PA1411- CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO COC-08-CAF-2014

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• Proyecto: “Construcción de la Ampliación de la Línea de Acueducto, Corregimiento de San Francisco”

• Cliente: IDAAN

• Supervisión Técnica: Consorcio Aguas de Panamá Centro.

• Contrato N° COC-08-CAF-2014

• Monto: B/ 5,860,118.66 Servicios de Construcción

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

•

B/ 410,208.31

ITBMS

B/. 6,270,326.96

• Plazo Contractual: 425 días.

• Fecha Adjudicación: 01 agosto 2014.

• Resolución: N° 1022 del 01 de agosto de 2014

• Orden de Proceder: 29 junio 2015.

• Fecha de Entrega Contractual: 27 de agosto 2016.

• Fecha de Entrega Prevista: Marzo de 2017.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El proyecto “Construcción de la Ampliación de la Línea de Acueducto, Corregimiento de San Francisco”, forma parte del Plan de Obras y mejoras a los Sistema de Acueducto y Alcantarillado de la Ciudad de Panamá Integra el Grupo N° 2- Mejoras en sectores sobre líneas de occidente, Vía Ricardo J. Alfaro y Zona Centro. Esta nueva línea de acueducto tiene la función de alimentar las líneas principales de San Francisco, a partir de la línea de 42” situada en Vía Porras, que procede de los tanques de Tinajitas. Consiste en la realización de: ► Levantamientos Topográficos y de georadar. ► Identificación de utilidades , Locales comerciales y Edificios ► Suministro e instalación de tuberías de conducción HD de diámetros variables DN1000, DN900, DN600 y DN450,. ► Instalación de accesorios y válvulas. ► 6 Interconexiones. Originalmente se diseñó para instalar la línea a través de la Vía Porras y Santa Elena, por lo que se propuso al IDAAN el cambio del alineamiento, buscando mejores condiciones en la instalación y seguridad laboral, a la vez que se impacta en menor escala a los usuarios y residentes.

El período de ejecución de este proyecto en general es de aproximadamente 9 meses, iniciando en Junio 2016 y finalizando en Marzo 2017.

El proyecto será trabajado en turnos: • Diurno • Nocturno

Las cuadrillas realizarán la instalación de tuberías con el método de zanja abierta como es tradicional.

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ALCANCE DEL PROYECTO El trabajo incluye todo material, excavación, relleno apisonado, remoción de agua de zanja, cama de material selecto, instalación de tubería, válvulas y accesorios, interconexiones con el sistema existente, cajas y tapas para cámara de inspección, relleno apisonado de material selecto hasta 30 cm, por encima de la corona del tubo, hormigón para soportes, protección, remoción de excedentes de excavación, excavación de material desechable, corte, rotura, remoción y reposición de pavimentos de hormigón y asfalto, excavación de material duro, mano de obra, equipo o materiales y cualquier otro trabajo mostrado en los planos.

Este proyecto mejorará el suministro de agua potable en la zona centro de la Ciudad de Panamá, dado el importante creci miento poblacional de este sector.

Esta nueva línea de acueducto tiene la función de alimentar las líneas principales de San Francisco beneficiando a mas de 43 mil personas de está área, llevando más agua potable a la

.

ciudadanía

ESQUEMA DEL PROYECTO PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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TABLA COMPARATIVA DE CANTIDADES DE ALINEAMIENTOS

MOTIVOS DEL CAMBIO PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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MOTIVOS •

Debido a observaciones realizadas por el MOP, que recomendaba la no afectación de la rotonda de Vía Brasil

•

Recomendaciones de la ATTT de sacar el alineamiento de Vía Porras y Vía Israel, ya que estas vías presentan un flujo de tráfico considerable y cualquier tipo de trabajos en estas zonas podrían afectar a los usuarios y a la ciudadanía en general.

BENEFICIOS

•

Minimiza el impacto social en la comunidad

•

Minimiza afectaciones en vías principales que podrían causar una mayor incomodidad.

PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO (ESTRATEGIA CONSTRUCTIVA) PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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LA METODOLOGÍA DE TRABAJO SE DIVIDE EN 2 FASES

PRIMERA FASE  En esta fase trabajaremos solo el área que abarca los trabajos dentro del Parque Recreativo y Cultural Omar Torrijos, con un tiempo estimado de 1 mes.

SEGUNDA FASE  En esta segunda fase trabajaremos el resto del proyecto que atraviesa las calles ya mencionadas en la ubicación y en la cual estimamos demorar 6 meses.

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PLAN DE TRABAJO - PRIMERA FASE

FRENTE DE TRABAJO – PRIMERA FASE A (Parque Omar) • 2 Cuadrillas Diurnas • 1 Cuadrilla Nocturna

Estaciones - Primera Fase A 0k+015 – 0k+287 0k+287 – 0k+495

FRENTE DE TRABAJO – PRIMERA FASE B (Ciudad) • 1 Cuadrilla Diurna • 1 Cuadrilla Nocturna

Estaciones - Primera Fase B 0k+565 – 0k+750 0k+797 – 1k+018 1k+035 – 1k+246 1k+258 – 1k+387 1k+407 – 1k+597 1k+619 – 1k+820

Tramos que se trabajarán en la Segunda Fase

Estaciones – Segunda Fase Interconexión #1 – 0k+000 – 0k+015 0k+495 – 0k+565 0k+750 – 0k+797 0k+000 – 0k+348 (Matilde Obarrio) Interconexión #2 – 0k+348 1k+018 – 1k+035 Interconexión #3 – 1k+018 1k+246 – 1k+258 0k+000 – 0k+125 (Power Club) Interconexión #5 – 0k+125 Interconexión #4 – 1k+316 1k+387 – 1k+407 / 0k+000 – 0k+010 Interconexión #6 – 2k+830 1k+597 – 1k+619 1k+820 – 2k+830 0k+010 – 0k+615 (Atlapa)

PLAN DE TRABAJO - SEGUNDA FASE

Tramos trabajados en la Primera Fase A y B

Estaciones - Primera Fase A 0k+015 – 0k+287 0k+287 – 0k+495 Estaciones - Primera Fase B 0k+565 – 0k+750 0k+797 – 1k+018 1k+035 – 1k+246 1k+258 – 1k+387 1k+407 – 1k+597 1k+619 – 1k+820

FRENTE DE TRABAJO #1 – SEGUNDA FASE (Ciudad) • 1 Cuadrilla Diurna • 1 Cuadrilla Nocturna

Estaciones – Segunda Fase Interconexión #1 – 0k+000 – 0k+015 0k+495 – 0k+565 0k+750 – 0k+797 0k+000 – 0k+348 (Matilde Obarrio) Interconexión #2 – 0k+348 1k+018 – 1k+035 Interconexión #3 – 1k+018 1k+246 – 1k+258 0k+000 – 0k+125 (Power Club) Interconexión #5 – 0k+125 Interconexión #4 – 1k+316 1k+387 – 1k+407 / 0k+000 – 0k+010 Interconexión #6 – 2k+830

FRENTE DE TRABAJO #2 – SEGUNDA FASE (Ciudad) • 1 Cuadrilla Diurna • 1 Cuadrilla Nocturna

Estaciones – Segunda Fase 1k+597 – 1k+619 1k+820 – 2k+126 2k+126 – 2k+433 2k+433 – 2k+575 2k+575 – 2k+605 2k+605 – 2k+797 2k+797 – 2k+830

FRENTE DE TRABAJO #3 – SEGUNDA FASE (Ciudad) • 1 Cuadrilla Diurna

Estaciones – Segunda Fase 0k+010 – 0k+491 (Atlapa) 0k+491 – 0k+615 (Atlapa)

PERSONALY EQUIPOS PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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PROGRAMACIÓN DEL PROYECTO PERSONAL PROGRAMADO

EQUIPOS PROGRAMADOS

Conformación de 1 Cuadrilla • 1 SPC por cuadrilla • 1 Capataz por Cuadrilla • 3 Camiones Volquete

• 1 Plomero

• 4 Sapos (Compactadores)

• 1 Principiante de plomero

• 2 Compactadores manuales

• 4 Ayudantes

• 1 Bomba de 4”

• 2 Banderilleros • 3 Operadores de Volquete

En General • 1 Operador de Retroexcavadora

• 1 Retroexcavadora

• 2 Operadores de Excavadora 324

• 2 Excavadora 324

• 1 Operador para Cisterna

• 1 Cisterna

• 1 Operador de Camión Liviano

• 1 Camión Liviano (Canter)

(Canter)

• 4 Cabañas Sanitarias

• 1 Control de calidad

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PROGRAMACIÓN DEL PROYECTO PERSONAL TÉNICO • 1 Director de Proyecto • 1 Ingeniero Residente • 1 Ingeniero Director Técnico • 1 Topógrafo • 1 Gestor Ambiental • 1 Gestor Social

CAMPAMENTO • 1 Tolda • 1 Mesa Comedor • 2 Bancas largas

• 1 Mesita para Cooler •

1 Estación de reciclaje (Tanques de basura)

• 2 Baños portátiles • 1 Botiquín de primeros auxilios

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GESTIÓN SOCIAL LICENCIADA EDITH DE CUBAS TRABAJADORA SOCIAL

PROMOTOR DEL PROYECTO

El promotor del proyecto es el Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (IDAAN). El financiamiento del proyecto esta a cargo del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). Existirá la supervisión privada del mismo.

DIVULGACION DEL PROYECTO

Tomando en consideración que la comunidad tiene el derecho de estar informada, dentro de la gestión social se ha contemplado dar a conocer el proyecto.

IMPACTOS POSITIVOS

Incremento en la Economía Local y Regional:  Compra de insumos  Contratación de personal calificado y no calificado  Alquiler de equipo  Generación empleos indirectos  Compra de materiales de oficina  Contratación de servicios especializados

CONEXIÓN A LOS SITEMAS EXISTENTES

La conexión a los sistemas existente provocará la suspensión del suministro de agua potable por un espacio temporal hasta tanto se realicen las interconexiones.

CANALES DE COMUNICACIÓN Mapa Previo–2010

 Email

 el teléfono  la vía presencial  Formularios de quejas

PLAN DE COMUNICACIÓN PARQUE OMAR PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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Parte Interna

FOLLETO PARA DIVULGACIÓN

Parte Externa

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BANNERS

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CARTELES

IMPACTOS POSITIVOS

MEJORAS EN LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN:

Las acciones de reforzar el sistema existente de distribución de agua potable en las comunidades traerá un impacto positivo significativo en la vida de estas personas, mejor presión de agua.

SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

MACRO LOCALIZACIÓN

PA14-11 Ubicación: Distritos De Panamá

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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ACTIVIDADES DEL PROYETO

Movimientos de Equipos.

Topografía.

Corte de Pavimento

ACTIVIDADES DEL PROYETO

Demolición De Pavimentos

Excavaciones

Instalación de entibados

ACTIVIDADES DEL PROYETO

Instalación de tuberías

Reposiciones

Instalación de la Cámara de inspección

SEÑALIZACIÓN DE VÍAS

NARRATIVA DE SEÑALIZACIÓN

LETRERO

TIPO

INICIA TRAMO EN REPARACIÓN

BURRO METAL

TERMINA TRAMO EN REPARACIÓN

BURRO METAL

MAQUINARIA EN VIA

BURRO METAL

HOMBRES TRABAJANDO

BURRO METAL

ESTRECHAMIENTO ASIMETRICO

BURRO METAL

VIA CERRADA

BURRO METAL

DESVIO A LA DERECHA

BURRO METAL

DESVIO A LA IZQUIERDA

BURRO METAL

PASO PEATONAL

BURRO METAL

BANDERILLEROS

BURRO METAL

ENTRADA Y SALIDA DE CAMIONES

BURRO METAL

PUNTO DE REUNIÓN

POSTE METAL

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EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL CASCO

EPP ESPECIALES LENTES

CHALECO

GUANTES

OREJERAS

MASCARILLA

ARNES

ROPA DE PROTECCION BOTAS

EPP DE USO OBLIGATORIO

Implementación de los planes de manejo de transito

Algunos de los objetivos a cumplir con el PMT son: 

Disminuir al máximo posible el impacto generado en el tráfico.



Tiene como principal objetivo establecer el área de influencia en donde se generarán los mayores impactos

a la

movilidad vehicular de cada uno de los tramos de tubería a instalar e interconectar con la red existente. Como parte de la señalización temporal será necesario contar con dispositivos que Permitan: 

Definir claramente las áreas de trabajo.



Delimitar las áreas de circulación peatonal y vehicular.



Prevenir el ingreso de vehículos y personas ajenos a la obra.



Proteger a los trabajadores de posibles accidentes.

GESTIÓN AMBIENTAL RESOLUCIÓN DIEORA IA 241-2013 DE 20 DE DICIEMBRE DE 2013

JUSTIFICACIÓN

 Como

contratista

Constructora

Meco;

S.A.

contempla un Plan de Manejo Ambiental el cual integra los aspectos ambientales dentro del proyecto correspondiente, así como, las

afectaciones que

serán mitigadas y en sus efectos corregidas con miras a que las acciones constructivas del proyecto no impacten significativamente en el entorno donde se ejecutará la obra.

ASPECTOS LEGALES

 Estudio de Impacto Ambiental, Categoria II, Grupo No. 2, denominado mejoras en sectores sobre línea de occidente, vía Ricardo J. Alfaro y Zona Centro.  Resolución DIEORA IA 241-2013; del 2 de Diciembre de 2013.  Pliego de Cargos.  Y las diversas leyes ambientales que involucran el proyecto.

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ESPERADOS Componente (Aire):  Emisiones de gases procedentes de vehículos, maquinarias utilizadas en el proyecto.  Generación de ruidos por funcionamiento de maquinaria e ingreso de vehículos y trabajos efectuados.  Generación de polvo.

Componente (Suelo):  Aumento en la susceptibilidad a la erosión.  Contaminación por deposición de desechos sólidos.  Contaminación por deposición de desechos líquidos.  Saneamiento del área (eliminación de desechos).

Paisaje:  Aumento a la contaminación visual existente en la Ciudad de Panamá, por la ejecución de proyectos de construcción.

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS ESPERADOS Componente flora y fauna:  Flora  Fauna Componente cultural:  Riesgo de afectación de hallazgos arqueológicos.

Componente socioeconómico:  Aumento en el congestionamiento vehicular.  Riesgo de Accidentes laborales.  Riesgo de Accidentes vehiculares y peatonales.

 Molestias a las comunidades que bordean el Proyecto.  Afectaciones de propiedades privada.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN PA14-11 CONSTRUCCIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LINEA DE ACUEDUCTO, CORREGIMIENTO SAN FRANCISCO

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PROGRAMACIÓN DE CONTROL DE CALIDAD DEL AIRE Y RUIDO

 Durante la ejecución de la obra se dará un aumento de partículas contaminantes del aire y de ruido producido en su mayor parte por las actividades de ruptura de pavimento para la construcción de zanjas, además también serán producidas por la manipulación del material pétreo requerido para los trabajos de construcción, el aumento del tráfico vehicular y el movimiento de equipo y maquinaria entre otras cosas.  A continuación se describe una serie de medidas de control ambiental que deberán aplicarse para mitigar estos impactos negativos.  Darle mantenimiento adecuado a la maquinaria y el equipo a utilizar en la construcción, según el cronograma de mantenimiento de equipo y maquinaria requerido en las especificaciones de cada equipo.  Cubrir con lonas los vagones de los camiones que transportan material para evitar su dispersión por causa del viento y la velocidad.  Dotar a los trabajadores del equipo de protección (Se incluye orejeras, tapones, casco, chaleco, botas, máscaras, etc.).  Contar con camiones para el humedecimiento de las áreas y disminuir la proliferación de polvo durante la estación seca.  En los sitios donde se apile material deberán cubrirse con lonas para evitar su dispersión.

 Cuando circulen vehículos por las áreas de influencia indirecta de construcción, deberá realizar a velocidades moderadas para que no se levanten en exceso partículas de polvo.  Al realizar las actividades de limpieza se deben recoger inmediatamente, todos los desperdicios que pueden ser transportados fácilmente por el viento.

PLAN DE MANEJO DEL RUIDO  Mantener el sistema de escape del equipo pesado y maquinaria en buen estado.  Evitar mantener los motores de la maquinaria y el equipo pesado encendido cuando no se estén utilizando.  Dotar a los trabajadores del equipo de seguridad personal especialmente el de protección auditiva.  Prohibir el uso de bocinas en las áreas inmediatas a los centros de educación ubicados en las áreas de tránsito del equipo y camiones.

PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS Desechos no peligrosos:

 Estos a su vez se dividen en orgánicos e inorgánicos.  Desechos orgánicos:  Suelo removido por el movimiento de tierra.  Desechos sanitarios producidos por los trabajadores.  Desechos inorgánicos:  Escombros: de las acciones de remoción y reubicación de infraestructuras existentes en las áreas de construcción.  Restos de los desechos de la construcción: tuberías, alambres, maderas, concreto, acero, plásticos, envases de comidas, etc.

PROGRAMA DE MANEJO DE DESECHOS Desechos peligrosos:

 La fuente principal de desperdicios peligrosos son los recipientes utilizados durante el intercambio de aceites y lubricantes en la reparación en caso fortuito de la maquinaria y el equipo pesado. Para el tratamiento y administración de los residuos peligrosos se deberán extremar los cuidados y la supervisión por parte de todos los trabajadores de la obra.  Para llevar a cabo el plan de manejo de desechos se seguirán los siguientes pasos:

 Instruir a los trabajadores sobre el manejo y categorización de los residuos que deben ser eliminados.  Efectuar una campaña dedicada a minimizar entre los trabajadores del proyecto, la producción de residuos sólidos en general.  Estar pendientes que el proceso de separación de residuos se lleve a cabo eficazmente.

MEDIDAS PARA EL MANEJO DE DESECHOS SÓLICOS Y LÍQUIDOS  Evitar que se depositen y acumulen residuos vegetales residuos sólidos residuos de construcción en los bordes de las vías o en cualquier curso de agua cercano a las áreas de construcción.  Los desechos no podrán ser quemados. Para ello el personal en campo será capacitado y evidenciar mediante lista de asistencia.  En la etapa de construcción los desechos sólidos serán manejados a través de tanques o recipientes para disponer provisionalmente la basura o desechos de tamaño pequeño. Estos tanques deberán ser colocados en sitios específicos.  Las áreas donde se maneje aceite o exista maquinaria que pueda liquear aceite en el piso deben contar con material absorbente para la limpieza del derrame tan pronto ocurra utilizando arena seca, material absorbente o bien mantener un stock con kit para derrames de hidrocarburos. Estas áreas deben ser saneados en todo momento.  Se evitará el manejo de aceites o lubricantes en áreas donde existan drenajes cercanos se informara al personal de taller móvil.  Los recipientes de los desechos peligrosos deben ser manejados de acuerdo a su hoja de datos químicos (MSDS). Estarán contenidos dentro de un folder y el personal será capacitado sobre el tema.

ENTE RESPONSABLE DE LA EJECUCIÓN DE LAS MEDIDAS

 La Empresa Constructora Meco; S.A. ganadora de la Licitación para la construcción de la obra implementará a cabalidad las medidas contempladas en el presente PMA, y éste a su vez será garante que todas las empresas subcontratadas cumplan con lo estipulado en el presente documento, la Resolución de Aprobación del EsIA y todas las Normas Ambientales de la República de Panamá.

MUCHAS GRACIAS!! 52