PREVENCIÓN DE ACCIDENTES EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES

CONDUCCIÓN SEGURA “MANEJAR CON RESPONSABILIDAD”

INTRODUCCIÓN LA IMPORTANCIA DE LA MOTORIZACIÓN  El uso masivo del automóvil ha generado una profunda transformación física, psíquica, ecológica, económica, social y cultural.  Hito importante en la “calidad de vida”.

 Se han modificado los hábitos y conductas tanto en el entorno laboral como en la ocupación del tiempo libre.

 Ha generado importantes problemas, para los propios usuarios, para los poderes públicos y para la sociedad en su conjunto:

o Contaminación ambiental y acústica. o Embotellamientos y aglomeraciones en las grandes ciudades.

o Los accidentes de tránsito.

 Los accidentes de tránsito son el problema de mayor magnitud, que se traducen en numerosos muertos y heridos, y en altos costos económicos.

INTRODUCCIÓN LOS RIESGOS DE LA CONDUCCIÓN Debemos contribuir al objetivo de reducir los índices de siniestralidad que sufrimos actualmente, que deberían conceptualizarse como inaceptables.

LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO UN PROBLEMA ECONÓMICO  Bajas laborales,  Incapacidad laboral,  Ausentismo,

 Pérdida de productividad,

Representan cerca del 2% del PIB

 Trámites,

 Peritajes,  Reparación de los daños materiales,  Asistencia sanitaria (ocupación de camas hospitalarias),  Atención de todo tipo de secuelas (pensiones por invalidez, orfandad o viudez, etc.)

ACCIDENTE: Se define como un suceso o acontecimiento inesperado o no premeditado, que tiene un elemento de azar o probabilidad y cuyos resultados son indeseables o infortunados. Podemos definirlo también como el suceso eventual que altera el orden normal de las cosas.

HECHO DE TRÁNSITO Es todo suceso que ocurre en vía pública, con vehículos motrices o no, que alteran el curso regular de la vida cotidiana, cuyos resultados son fortuitos o indeseables, que pueden repercutir en un saldo de muertos, heridos o daños materiales.

ACCIDENTE Y CREENCIA Escapa de nuestro control Es imprevisto No depende de nosotros

Es inevitable Es fortuito Es cosa del destino

Obedece al azar

CONCEPTUALIZACIÓN DEL ACCIDENTE

“EL ACCIDENTE, NO ES ACCIDENTAL”

CONCEPTUALIZACIÓN DEL ACCIDENTE Es un problema de salud No es accidental Es controlable Es evitable

Es un proceso Es una consecuencia Es prevenible

CLASIFICACIÓN DE HECHOS DE TRÁNSITO  Caso Fortuito: que no se puede evitar.  Imprudencial o no intencional: en que concurren, la imprevisión, negligencia, impericia, falta de reflexión, etc.  Intencional: con el fin de lograr algo ilícito.

¿POR QUÉ SUCEDEN LOS ACCIDENTES?

¿POR QUÉ SUCEDEN LOS ACCIDENTES?

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LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES:

FACTORES DE RIESGO "No existe ninguna cosa tal como accidente. Lo que nosotros denominamos con este nombre es el efecto de alguna causa que no vemos. Si pudiésemos determinar la causa de un accidente tendríamos mayores posibilidades de prevenirlo” Voltaire

LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES: FACTORES DE RIESGO Entonces, ¿qué es lo que provoca en último extremo un accidente de tránsito?

 ¿Los vehículos que conducimos son inseguros?  ¿La vía y el entorno del tránsito son peligrosos?  ¿El comportamiento de los usuarios de la vía es erróneo?

CASUÍSTICA DE LOS ACCIDENTES •

Un accidente es el resultado final de un de un proceso donde existe un entramado multifactorial entre:

El entorno:  Carretera  Señales  Clima

El conductor y la situación de sus capacidades PSICO-FÍSICAS

El vehículo

De este entramado encontramos la casuística de los accidentes.

FACTORES QUE INTERVIENEN CONJUNTAMENTE E INDISTINTAMENTE EN HECHOS DE TRÁNSITO  Humano: Causas y factores relativos al hombre, la condición previa para conducir un vehículo de motor, sea en la carretera depende de:

 Participante: Se denomina así, a todas aquellas personas que intervienen en el accidente de tránsito terrestre en su papel de: conductor, pasajero o peatón.

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES IMPUTABLES AL CONDUCTOR IMPRUDENCIA  Exceso de velocidad: A mayor velocidad mayor riesgo.  Estado de Ebriedad: No tener la capacidad para la conducción de un vehículo en virtud de haber ingerido sustancias alcohólicas.  Cansancio: Fatiga Corporal.  Impericia: Falta de destreza al conducir un vehículo debido a deficiencias y conocimiento técnicos y práctica de manejo.  Uso de enervantes: Retardo de reflejos por el uso de drogas.

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES IMPUTABLES AL CONDUCTOR  Incapacidad Física: Falta de prótesis que suplan la incapacidad en detrimento de la habilidad para manejar.  Estado de animo: Euforia, Angustia, Predisposición hacia el exterior, preocupación.

 Negligencia :Es hacer lo que no debemos hacer, sabiendo que va a ocurrir.

 Distracción: Es una situación ajena a uno que nos desvía la atención.

 Imprudencia: Realizar una actividad sin prever los posibles efectos de sus actos.

VELOCIDAD Y DAÑOS A LOS OCUPANTES (SIN CINTURÓN)

10

Fracturas nasales

km/hr

40 km/hr

70 km/hr

20 km/hr

Traumatismos torácicos y fractura de costillas

Alta probabilidad de muerte

50

Heridas faciales y oculares graves

Traumatismos craneales con riesgo de muerte

km/hr

tetrapléjicos

100

Muerte casi segura

km/hr

VELOCIDAD Y DAÑOS AL PEATÓN

55 km/hr

Muerte segura

Contusiones sin gravedad

Invalidez y casos frecuentes de mortalidad

CLASIFICACIÓN DE LA VELOCIDAD Como consecuencia del desarrollo tecnológico de los vehículos, el cual en muchas ocasiones ha superado la calidad y diseño de los caminos, una causa frecuente es la velocidad; para determinar su importancia, primero debemos delimitar que la velocidad se divide en:  Alta velocidad: Vehículos para carreas profesionales  Exceso de velocidad: Cuando rebasan los limites de velocidad indicados por los señalamientos en el camino.

 Velocidad inmoderada. Desarrollada por conductores que no toman encuentra las condiciones imperantes.  Velocidad obligatoria. Marcada por los señalamientos en cada carril dependiendo del tipo de vía.  Velocidad máxima. La determina la reglamentación vial de cada lugar.  Velocidad mínima. Ninguna persona debe conducir un vehículo a tan baja velocidad que impida el movimiento normal razonable del tránsito, excepto cuando esa velocidad reducida sea necesaria para evitar un accidente o cumplir con la ley.

De acuerdo a su consecuencia de los accidentes     

Atropellamiento Volcadura Salida de camino incendio Choque

Subclasificación de choque    

De frente Por alcance Lateral Contra semoviente

Los accidentes se dividen en 8 clases según los objetivos  Peatón  Otro vehículo en marcha  Vehículo estacionado  Tren  Ciclista  Animal  Objeto fijo  Otro objeto

EDUCACIÓN VIAL La educación vial es la respuesta para prevenir y disminuir el alto índice de accidentes viales. Recientemente se ha llegado a entender que el accidente de tráfico se puede considerar como un problema de salud pública por lo que su prevención y control se puede lograr mediante los instrumentos que proporciona esta materia. Educación vial: es el conjunto de conocimientos teórico-prácticos que ayudan al usuario de las vías de comunicación y medios de transporte, como peatón, pasajero o conductor, a tener un desplazamiento seguro dentro de la vía pública.

EDUCACIÓN VIAL Constituye la educación vial el conocimiento de:  Reglas de seguridad  Normas de comportamiento  Conocer y observar los reglamentos de transito  Información técnica en general.  Además de conocer y aplicar las normas de seguridad es indispensable para un desplazamiento seguro, que las condiciones físicas y psicológicas de los usuarios sean optimas.

El estrés que provoca conducir un vehículo en un trafico denso produce mayor irritabilidad tanto en el conductor como en el peatón y esto se refleja en el aumento sustancial del numero de accidentes.

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Las indicaciones de la policía prevalecen sobre las de los dispositivos para el control del tránsito y sobre las demás reglas de circulación. Los conductores están obligados a proteger al peatón.

CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS DE MOTOR  Todo vehículo que transite por la vía publica deberá encontrarse en condiciones satisfactorias de funcionamiento y provisto de los dispositivos que exige la normatividad vigente.  Cuando por causa de fuerza mayor tuviere que parar en la superficie de rodamiento lo hará.

SEÑALES RESTRICTIVAS O REGLAMENTARIAS Indican al usuario la existencia de limitaciones o prohibiciones reglamentarias que regulan el tránsito.

SEÑALES PREVENTIVAS Prevenir a los conductores sobre la existencia y naturaleza de un peligro en el camino.

SEÑALES INFORMATIVAS  Indican al usuario la existencia de un servicio o lugar de interés turístico o recreativo.

SEÑALES INFORMATIVAS DE IDENTIFICACIÓN

SEÑALES INFORMATIVAS DE DESTINO Y DIRECCIÓN

SEÑALES INFORMATIVAS DE RECOMENDACIÓN E INFORMACIÓN GENERAL

DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN DE OBRAS

DISPOSITIVOS DIVERSOS

VISIÓN DE TUNEL La visión normal de un individuo viendo hacia el frente abarca un cono de 180°. Hay personas que padecen del defecto de visión de túnel, es decir no distinguen nada fuera de cierto cono de visión, el caso puede llegar a ser crítico y se estima cuando la persona tiene visión de túnel menor de 140° no debe manejar. Algo semejante a la visión de túnel ocurre a los conductores con alta velocidad: a medida que el vehículo aumenta su velocidad, el conductor sufre visión de túnel, debido a que enfoca su vista a mayor distancia y deja de percibir detalles a los lados, así como la oscuridad.

CONDUCCIÓN NOCTURNA La noche es un punto critico para la conducción, ya que se reduce considerablemente la visibilidad de tal forma que es estrictamente indispensable reducir la velocidad respetando un limite máximo de 90 kph, que es la velocidad mas segura durante la noche, ya que las luces de vehículo iluminan solamente 100 metros y el proceso de detención a esta velocidad se suma la percepción, reacción y frenado.

PUNTOS CRITICOS DE LA CONDUCCIÓN Se considera que todo lugar o momento en que la visibilidad del conductor se reduce se obstruye de tal forma que no pueda ver mas allá de 120 metros, es un punto o momento critico. Las curvas, los vados, los túneles, pasos a desnivel, las pendientes ascendentes y descendentes, la niebla, la lluvia o cuando el conductor desvía su mirada hacia los lados es un momento critico; son también momentos críticos la salida y la puesta del sol.

 Para evitar accidentes en estos puntos es necesario ajustar la velocidad de tal forma que usted pueda frenar completamente y de forma segura dentro el espacio que tienen como campo de visión.  Ejemplo: Si usted tiene un campo de visión de 100 metros, debe circular a una velocidad que le permita frenar en 90 metros o menos, para lo anterior es necesario tomar en cuenta tipo y peso bruto del vehículo, tipo y estado del pavimento, clima y además y conocer las tres etapas que tiene el proceso de detención o frenado que son:   

PERCEPCIÓN REACCIÓN FRENAMIENTO

RECOMENDACIONES PARA CONDUCTORES Nunca mires directamente a unos Faros que te deslumbran, aparta La vista y reduce la velocidad

Si te encuentras un vehículo enfrente adviérteles con el claxon y las luces, desvíate hacia la derecha

Si una colisión frontal te parece inminente, pisa el freno a fondo y desconecta el motor para evitar un incendio

LA DISTANCIA Se debe tomar en cuenta este factor, sobre todo al realizar viajes largos que requieran de descansos prolongados intermedios para evitar la fatiga o la somnolencia se conviertan en un fatal accidente. Planee bien sus viajes acoplándolos horarios de partida de acuerdo a la distancia en donde tenga que pernoctar.

RECOMENDACIONES ANTE EMERGENCIAS  Si los frenos fallan bajando una pendiente: 1.- Usar el freno de mano de manera progresiva. 2.- Cambia a una velocidad menor. 3.- Si fuera preciso, desvía el vehículo fuera de la calzada.

RECOMENDACIONES PARA CONDUCTORES  Si un neumático se revienta circulando a gran velocidad en línea recta: 1.- No pises el freno. 2.- Sujeta firmemente el volante. 3.- Desacelera progresivamente.

RECOMENDACIONES PARA CONDUCTORES  Si el vehículo patina: 1.- No pises el freno. 2.- No levantes el pie del acelerador. 3.- Gira el volante en la misma dirección que lleven las llantas. Tan pronto como el vehículo se vuelva a enderezar:

3.- Contravolantea. 4.- Afloja la presión del pedal del acelerador. 5.- Frena suavemente.

LOS ACCIDENTES EN CRUCEROS O INTERSECCIONES Los accidentes que ocurren en los cruceros o Intersecciones, por lo general suceden por que el conductor no respeto el derecho de paso o preferencia de otro vehículo. Existen varias formas de determinar la preferencia de una calle sobre otra y estas son mediante:    

Señales Humanas Semáforos Señales Graficas de ceda el paso Normas

EL SIGNO DE ALTO  Regula el flujo de tráfico vehicular.

 Aclara la pregunta de quien tiene preferencia en los cruceros.  Reduce los accidentes en estos.

LOS ACCIDENTES EN CRUCEROS O INTERSECCIONES CUANDO NO HAYA:  SEÑALES DE ALTO: Ceda el paso.  SEMAFOROS FUNCIONANDO O AGENTES CIRCULACIÓN, HAGA LO SIGUIENTE:

DIRIGIENDO

LA

1.- Si existe duda acerca de la preferencia es mejor detenerse antes de cruzar.

2.- Donde haya cruces de calles preferentes y no exista lo anterior, tiene preferencia las calles que corren de norte a sur y viceversa. En otras algunas ciudades la preferencia es diferente, ya sea que tengan derecho de paso los que corren de Oriente a Poniente y viceversa.

INCIDENTES VS. ACCIDENTES

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MANEJO DEFENSIVO

PRUDENCIA Y PREVENCIÓN Un manejo perfecto significa habilidad para conducir un vehículo automotor de forma tal que evite verse envuelto en un accidente de tránsito. La mayoría de los accidentes se pueden evitar mediante la acción de uno de los conductores afectados.

La idea de que la mayoría de los accidentes se puede evitar destaca la importancia de distinguir entre las precauciones posibles y razonables que un conductor puede tomar para evitar verse envuelto en un accidente de tránsito. Este curso tiene por finalidad darle a conocer las distintas técnicas de manejo.

PREVENCIÓN DE ACCIDENTES

FÓRMULA ESTANDAR PARA PREVENIR ACCIDENTES  RECONOCER EL PELIGRO  SABER QUÉ HACER  ACTUAR A TIEMPO

EVITAR ACCIDENTES COMO EVITAR UN CHOQUE CON EL VEHÍCULO DE ADELANTE

1.- Manténgase alerta

2.- Anticípese a la situación 3.- Manténgase retirado 4.- Comience a detenerse antes

ACCIDENTE POR ALCANCE  Guarde su Distancia: Esta distancia debe ser de 3m. Por cada 10 k/hrs a una velocidad de 60 kph la distancia será igual 18 m en pavimento seco y condiciones optimas.  Guarde una mayor distancia en condiciones adversas: Cuando existan circunstancias que hagan difícil o riesgosa la conducción de su vehículo, tales como pavimento liso, mojado o resbaloso, la distancia antes mencionada se debe aumentar de acuerdo a las circunstancias.

ACCIDENTE POR ALCANCE  Compense su distancia por errores ajenos.

 Anticipe sus reacciones (siempre alerta).  Frene gradualmente par evitar ser golpeado por el vehículo que le precede.

 Compense su distancia también al ir adelante.  Ayude al conductor de atrás a que lo rebase.

CHOQUES DE FRENTE ¿POR QUÉ Y CÓMO OCURREN LOS CHOQUES DE FRENTE? Un choque con un vehículo que viene de frente puede ocurrir en cualesquiera de las situaciones básicas siguientes: 1.

En un camino recto.

2.

En una curva

3.

En una intersección cuando un vehículo está girando a la izquierda.

EN TRAMO RECTO 1.

Manténgase siempre alerta.

2.

Circule a la derecha de su carril.

3.

Si es necesario disminuya la velocidad gire a la derecha. Salgase del camino pero no choque de frente.

EN CURVA 1. Disminuya la velocidad antes de entrar a la curva. 2. Conserve su derecha. 3. Manténgase en el centro del carril (para curva a la izquierda). 4. Acelere gradualmente para salir de la curva.

CONDICIONES AMBIENTALES Lluvia

El patinazo

Inundaciones

La Neblina

Neblina espesa ACUAPLANEO

SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN DE UN VEHÍCULO CONOCIMIENTO E IDENTIFICACIÓN DEL NEUMÁTICO.

Todos los neumáticos vienen dotados de una serie de inscripciones grabadas en el propio material constructivo del mismo, obligatorias o voluntarias para el fabricante, que definen gran parte de sus características. Además de la marca del fabricante, el modelo y el país de fabricación, en general los neumáticos vienen provistos de varias inscripciones en su pared lateral:

SEGURIDAD EN LA CONDUCCIÓN DE UN VEHÍCULO

Apéndice 1. Índices de Velocidad en km/hora

B C D E F G J K L M N

50 60 65 70 80 90 100 110 120 130 140

P Q R S T U H V W Y Z

150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 MAS DE 240

EL CONDUCTOR El conductor es responsable de actuar de manera adecuada ante el resto de los factores, debe interpretar bien la información y tener buena capacidad para responder: Este proceso es:

1. Recibe la información a través de los sentidos. 2. La valora y la transforma en decisiones. 3. Las ejecuta.

CONDUCIR CON SEGURIDAD DISMINUYE LA PROBABLIDAD UN ACCIDENTE LA PRECAUCIÓN AL MANEJAR ES EL SEGURO DE TU VIDA

CONDUCCIÓN SEGURA

“MANEJAR CON RESPONSABILIDAD”