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13 Propuesta de actuaciones
En los apartados siguientes se describen brevemente las distintas actuaciones que se proponen en el Plan Director de Carreteras de Navarra II 2002-2009. En el listado de actuaciones que se describen a continuación se incluyen todas las obras con reflejo presupuestario en el Plan Director dentro de los ejercicios 2002-2009, por ello se detallan también actuaciones iniciadas en el primer cuatrienio 1998-2001 y cuya ejecución se concluya en el ejercicio 2002 y siguientes.
Propuesta de actuaciones
/ 99
IRÚN
SAN SEBASTIÁN
32 86
31 84
1-B
FRANCIA
N-121-A
N-12
29 33
DONEZTEBE / SANTESTEBAN
5
59 85
35
-1 3
N-12
74
NA
121
34
27 26
28
NA-170
NA-1
60
1-A
A -1
TOLOSA
País Vasco
36
30
0
21
N-138
N A
5 0 -3
-32 NA
N-
01 NA-6
N-121
11
N
N24 0
-6 0
1
SANGÜESA
NA
95
88
61
78
NA-115
50
NA-134
NA -16 1
Aragón 53
8
81
NA-125
NA-160
54
7
119
68 -C
6
NA
114
-1 2
6
N-
1 21
11 3 N-
14
42
TUDELA
A-
103
34
19 52
0 -16 NA
-5
0 -66 NA
N232
NA
90 5
NA -13 51 4
La Rioja
65
64
24
A -1
62
66 124
-12 7
63 NA-1
NA-1 8028
49 CALAHORRA
18
102
NA -6 53
8 -6 A
48
NA-62477
70
44
10
75 96
89
9
43
NA-5 34
NA
NA-214
78 A-1
14 45
17 NA-132
NA-123
13
9
15 16
47LODOSA
N232
68
TAFALLA
76
120
46
34
82
NA-601
NA -11 5
6 -66
NA
-11 2 NA
NA-1 34
-2
NA-1 76
N-121
97
NA -13 2
NA
118 22
55
4
NA-1
14
4
29 -1
-632
LOGROÑO
98
NA
NA
79
39
91 71
72 74
73
40 41
58 31
5 A-1
99
AOIZ
NA-2
11 1
8 -7 1
9 -12 NA
108 101 1 N-11
-15 0
0
NA -B
107
105
109
100
110
NA
57 67
116
PAMPLONA
NA-2
8 -7 1
NA-120
NA
106
ESTELLA
43
NA-32
4 112
NA-7
13
-A
A-15
NA-132-A NA-1 32
NA-1 40
14
240
NA-700
56
NA-178
N-
104
3
23
NA
N -I
38
N-240-A
N-
113
2
ALTSASU / ALSASUA
20
24
NA-172
126
20
I
11
-1
1
-4
NA
N-
5
13
N-
NA-137
25
NA-411
15 A-
111
N 32
Castilla y León
8
-2
83
87
123
TARAZONA DE ARAGÓN
Actuaciones programadas Sorauren
22 134 133
138
Nuevas autovías previstas en el Plan
NA -70 10
104
122
143 144
131 147
51
Número de actuación
149 139
5 148
104
Actuaciones puntuales
Zizur Mayor
125
140 146
4 Legarda
II Plan Director de Carreteras de Navarra 2002 - 2009
145
127 Noáin
92 93
142
NA-231
Labiano
9
94 91
NA
NA-2 31
129 128
1 11 N-
Astráin
PAMPLONA Mutilva Baja
115
Límite de actuación
100 /
Huarte
136
Ororbia
Autovias planificadas NA-700
132
Arre
12
Actuaciones previstas en el Plan
35
37 N-1
N-2 40 -A
38
Leyenda actuaciones en Navarra
NA-2
N-2
141
40
69 34 NA-2
Monreal
34
-1 5
0
Nº actuación
TRAMO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
Altsasu/Alsasua-Echegárate Obras Complementarias Altsasu/Alsasua-Echegárate Actuaciones complementarias: Acceso Sur Altsasu/Alsasua Pamplona-Estella-Logroño Paso Urbanización Zizur Variante de Tudela Obras complementarias I y II de la Variante de Tudela Desdoblamiento N-232: Alfaro-Tudela-Zaragoza Pamplona-Sangüesa-Jaca-Huesca Reforma Tafalla (Sur) Enlace A-15-Carrascal Enlace A-15-Sarasa-Iza Enlace A-68-Lodosa Otras autovías Mejora perfil e intersección de Garínoain Mejora perfil e intersección de Barásoain Paso inferior en Barásoain Intersecciones Pitillas y Murillo el Cuende Variante y mejora intersección de Los Abetos Zubiri-Ibañeta Convenio Plan Director Oreaga/Roncesvalles Túnel de Ezkaba-Enlace Oricáin Variante de Ostiz Variante de Ostiz-Etuláin Variante de Olagüe-Ventas de Arraitz Zozaia-Doneztebe/Santesteban. Tramo 1 Zozaia-Doneztebe/Santesteban. Tramo 2 Zozaia-Doneztebe/Santesteban. Tramo 3 Arrigaztelu Yanci-Bera/Vera de Bidasoa Bera/Vera de Bidasoa-Endarlatsa Endarlatsa-Behobia Variante de Mugairi Variante de Mugairi: Obra complement. intersec. Orabidea Irurita-Elizondo Urdax-Dantxarinea Conjunto de actuaciones para la mejora de la seguridad y la capacidad en la N-240-A (I) Conjunto de actuaciones para la mejora de la seguridad y la capacidad en la N-240-A (II) Viana límite provincia Estella-Dicastillo Dicastillo-Allo Tudela-Ejea de los Caballeros Alto de Lerga-Eslava Eslava-Variante de Sada Variante de Sada-Aibar Variante de Mendavia Variante de Lodosa Variante de Andosilla Variante de Azagra Milagro-Cadreita Variante de Milagro Variante de Valtierra Variante de Arguedas Variante Este de Tudela y puente del Ebro Puente sobre el río Ebro: Mendavia-Agoncillo Auritz/Burgete-Ezcároz Ochagavía-Isaba Aós-Villaveta A-15-Leitza-Doneztebe/Santesteban Rotonda de Leitza Tafalla-Peralta Peralta-Rincón de Soto Caparroso-Santacara Santacara-Murillo el Fruto Murillo el Fruto-Carcastillo (Vte. de Murillo el Fruto) Marcilla-Peralta Esparza-Ezcároz Navascués-Puerto de las Coronas Campanas-Yárnoz Aibar-Cáseda Variante de Enériz Nueva conexión Autovía Logroño-Obanos Nueva conexión Autovía Logroño-Mendigorría Puente la Reina-Mendigorría
38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74
Nº actuación 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150
TRAMO Larraga-Lerín II Nueva carretera Lerín-Sesma Peralta-Altos de Peralta Altos de Peralta-Andosilla Viana-Recajo Ventas de Arlás-Marcilla Corella-Cintruénigo Valle de Izagaondoa Tulebras-Barillas-Ablitas Lesaka-Oiartzun Doneztebe/Santesteban-Saldías Bera/Vera de Bidasoa-Francia (Lizuniaga) Ribaforada-Buñuel-Cortes Carretera Ujué Accesos a Javier Caparroso-Mélida Etxabakoitz-Campanas Acceso a Galar Acceso a Zariquiegui Esparza-Salinas de Galar Cruce Artajona-Venta de Arlas Falces-Lerín III Mendavia-Lazagurría (Variante Lazagurría) Lazagurría-Torres de Río Urbiola-Allo (Variantes de Luquin/Barbarin/Arróniz) Dicastillo-Arellano (parcial) El Busto-N-111 Acceso a Peralta N-113-Fitero Irurtzun-Astráin Acceso a Artazu Acceso a Lerate Viana (Variante)-Aras Bargota-N-111 Acceso a Lácar y Variante Ancín-Urbiola (Variante Urbiola) Lekunberri-Albiasu Mejora de accesos al Valle de Yerri por Grocin Puente de Zanguitu. Altsasu/Alsasua Fustiñana-Ribaforada (nuevo Puente sobre el río Ebro) Enlace de Galar en la N-111-Gazólaz Arce-Oroz-Betelu Otras actuaciones en la Red Local Variante de Allo Variante de Cabanillas Variante de Sesma Variante de Leitza Variante de Ororbia Variante de Cortes Variante de Funes Variante de Astráin-Muru Astráin Variante de Irurtzun Remodelación del enlace Sur de Pamplona/Talluntxe Desdoblamiento de Ronda Este: A-15-río Sadar Desdoblamiento de Ronda Este: Río Sadar-Olaz Desdoblamiento de Ronda Este: Pasarela peatonal Desdoblamiento de Ronda Este: Nuevo enlace de Sarriguren Desdoblamiento de Ronda Este: Olaz-Olloki Desdoblamiento de Ronda Este: Olloki-Glorieta de Arre Desdoblamiento de Ronda Este: Glorieta de Arre-Túneles de Ezkaba Desdoblamiento de Ronda Este: Iluminación Desdoblamiento de Ronda Norte: San Jorge-Puente de Landaben Desdoblamiento de Ronda Norte: Iluminación Túneles de Ezkaba: conexión Ronda Norte-Ronda Este Accesos Pamplona (Sur) Reforma Talluntxe-Aeropuerto-Noáin Pasarela de Beriáin Labiano-Aranguren Variante de Orcoyen Desdoblamiento tramo Variante de Orcoyen-Enlace de Arazuri Estación de Mercancías-Ciudad del Transporte Vial: Autovía Logroño-Zizur Mayor-Esquíroz Puente Barañáin-Landaben Acceso Sur a Barañáin Convenio de Pamplona Otras actuaciones de la Comarca de Pamplona
Propuesta de actuaciones
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13.1 Autovías y duplicación de calzadas Nº DE ACTUACIONES: 1 Y 2. Construcción de la Autovía N-I Altsasu/Alsasua-Etxegárate
Como obra específica en el entorno de la Autovía N-I Altsasu/Alsasua-Etxegárate, se contempla la formalización de un convenio con el Ayuntamiento de Altsasu/Alsasua al objeto de proceder a la reforma del actual acceso sur de dicha localidad, que en la actualidad se realizaba con un paso inferior bajo las vías del ferrocarril con condiciones estrictas de anchura y gálibo. Nº DE ACTUACIÓN: 4. Construcción de la Autovía Pamplona-Logroño (N-111) El Eje Estratégico entre Pamplona, Estella y Logroño se configura como una vía de comunicación de la máxima importancia, ya que posibilitará a toda el área de Tierra Estella contar con una autovía para su comunicación con Pamplona y, a su vez, permitirá a Navarra desarrollar un nuevo eje de comunicación con Logroño y
En esta actuación se recoge la anualidad correspondiente a la finalización de las obras de construcción de la autovía N-I, situada entre Altsasu/Alsasua en el P.K. 395 y el límite con Guipúzcoa en el P.K. 402, mediante una nueva vía que sustituirá, con carácter de autovía, a la actual carretera N-I por Etxegárate. Dicho tramo de autovía incluye un nuevo túnel de aproximadamente 300 m en cada calzada bajo el cerro de Murguil y dos puentes sobre la actual N-I. Se ha proyectado también un enlace que resuelve la intersección con la actual N-I que consta de dos glorietas, una en cada margen que permiten ordenar el tráfico de acceso a Altsasu/Alsasua y el barrio de Etxegárate. Igualmente incorpora un nuevo enlace que sirve para dar conexión a la autovía con la actual N-I en un punto intermedio del trazado. Es un enlace tipo diamante, con todos los movimientos previstos, y una carretera transversal de conexión de 330 m de longitud. La 2ª actuación recoge las obras complementarias que se desarrollarán en el entorno de la Autovía N-I Altsasu/AlsasuaEtxegárate para dotarle de todos los servicios y obras que complementen la funcionalidad de esta vía de gran capacidad. Nº DE ACTUACIÓN: 3. Actuaciones complementarias: Acceso sur Altsasu/Alsasua
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II Plan Director de Carreteras de Navarra 2002 - 2009
el Valle del Ebro. Igualmente, esta nueva autovía serviría de enlace con la vía de gran capacidad Navarra-Francia, constituyéndose en una vía de comunicación directa del Valle del Ebro y de La Rioja con Europa, al igual que la red occidental de autovías de la Península Ibérica. La longitud total de la nueva autovía entre Pamplona y Logroño (Eje del Ebro) será de 71 km. La carretera N-111 entre Pamplona y Estella registra un tráfico de 12.137 vehículos/día, y entre Estella y Logroño de 5.371 vehículos/día. Al igual que sucedió tras la entrada en servicio de las autovías del Norte y de la Barranca, se espera que el tráfico entre Logroño y Estella aumente de forma notable una vez se construya esta nueva vía de comunicación. La inversión total prevista se evalúa en 300 millones de euros (50.000 millones de pesetas), y su construcción y financiación se llevará a cabo según lo dispuesto en la LEY FORAL 21/2001 de 18
de octubre, de Construcción, Explotación y Financiación de la Vía de Gran Capacidad Pamplona-Logroño, mediante la fórmula de concesión con peaje en sombra. La Autovía Pamplona-Logroño deberá conectarse, a partir del enlace de Viana, con la carretera N-232 y con la Autopista A-68 en las inmediaciones de Logroño, una vez cruzado el río Ebro. Para ello se coordinará la correspondiente actuación con el Ministerio de Fomento, estableciéndose un Convenio de Cooperación para la realización de las obras. Simultáneamente a la construcción de la nueva Autovía se procederá a la reforma de un total de 16 tramos de carreteras de acceso a la misma, de forma que se garantice la eficaz permeabilidad y accesibilidad del territorio en relación con esta Vía de Gran Capacidad. El detalle de estas actuaciones de reforma de carreteras vinculadas a la Autovía Pamplona-Logroño se indica en sus correspondientes apartados.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 5. Reforma de la N-111 a su paso por la Urbanización de Zizur
la derecha de la N-232. Desde el P.K. 8+300 hasta el final, la obra vuelve a construirse en variante, pero esta vez por el lado izquierdo. Se reforman igualmente todas las intersecciones, resolviéndolas mediante enlaces a diferente nivel. Nº DE ACTUACIÓN: 7. Obras complementarias I y II:Variante de Tudela Las Obras Complementarias I consisten en la construcción de un nuevo vial que resuelva la comunicación peatonal entre el núcleo urbano de Tudela, el Hospital Reina Sofía y la nueva Comisaría de la Policía Foral. El nuevo vial peatonal es sensiblemente paralelo a la carretera N-121-C, salvando mediante dos pasarelas los nuevos ramales construidos en la Variante en el nudo de la carretera de Tarazona. La consignación incluida corresponde a la finalización de las obras iniciadas durante el año 2002.
La reforma de la N-111 a su paso por la Urbanización de Zizur resuelve a distinto nivel la intersección actual, compuesta de dos glorietas a nivel, con salidas hacia la Urbanización y hacia el pueblo de Zizur en cada una de ellas. La reforma consiste en la construcción de una rotonda a nivel con el terreno actual, por debajo del cual pasa la carretera N-111 ya desdoblada, que debe deprimirse. Dicha carretera se enlaza con la glorieta a través de 4 ramales. Mediante esta solución se separan los tráficos de acceso a Zizur Mayor y el tráfico correspondiente al largo recorrido de la N-111, restituyéndose además una conexión peatonal a nivel entre las dos áreas urbanas de Zizur Mayor. Nº DE ACTUACIÓN: 6. Desdoblamiento de la Variante de Tudela en la carretera N-232
Esta actuación recoge la anualidad correspondiente a la finalización de las obras de construcción del desdoblamiento de la carretera N-232 Variante de Tudela. El desdoblamiento se construye en sus primeros 4.500 m por el lado derecho de la carretera actual, cambiando al izquierdo en este punto hasta el P.K. 6+600.A partir de este punto kilométrico y hasta el 8+300, la obra se construye en variante discurriendo por
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II Plan Director de Carreteras de Navarra 2002 - 2009
Nº DE ACTUACIÓN: 8. Desdoblamiento de la carretera N-232: Castejón (Intersección A-15)-Tudela-Cortes
El Eje Estratégico del Valle del Ebro a su paso por Navarra está constituido por la Autopista A-68 y la carretera N-232. Este eje de comunicación forma parte de la relación entre el País Vasco (Bilbao y Vitoria), La Rioja, Navarra,Aragón y Cataluña, siendo una de las zonas de mayor actividad a nivel nacional. La situación en cuanto a infraestructuras de carreteras podría considerarse resuelta al contar con una autopista y una carretera en paralelo. No obstante, el volumen de tráfico que capta la autopista A-68 se considera insuficiente y no resuelve los problemas de congestión y seguridad que se registran en la carretera N-232 en paralelo. Por la Autopista A-68 circula un tráfico de 9.172 vehículos/día, con un 12% de vehículos pesados, mientras que por la carretera N-232 circula un tráfico de 12.060 vehículos/día con un 45% de vehículos pesados. Por otra parte el propio tráfico de agitación de las localidades situadas a lo largo del Valle del Ebro en
Navarra viene a confirmar la necesidad de esta actuación. El desdoblamiento de la carretera N-232 a su paso por Navarra se subdivide en tres tramos: Tramo 1: Intersección con la Autopista A-15/Variante de Tudela, con una longitud de 9,8 kms. Tramo 2: Variante de Tudela (en fase de finalización), con una longitud de 10,7 kms. Tramo 3: Variante de Tudela/Cortes, con una longitud de 15,8 kms. Esta actuación corresponde a la transformación del Tramo 1: A-15/Variante de Tudela y el Tramo 2:Variante de Tudela-Cortes, toda vez que la Variante de Tudela ya está en fase de finalización su desdoblamiento. En ambos casos se prevé un desdoblamiento de la calzada actual y la transformación de todas las intersecciones en enlaces a distinto nivel.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 9. Construcción de la Autovía Subpirenaica Pamplona-Sangüesa-Jaca-Huesca (N-240)
La Autovía Subpirenaica Pamplona-Sangüesa-Jaca-Huesca es uno de los Ejes Estratégicos de comunicaciones de la Comunidad Foral de Navarra y tiene, entre otros, los siguientes objetivos: • Dar soporte a las comunicaciones de los valles pirenaícos. • Trazar una vía de gran capacidad en la zona oriental de Navarra, sirviendo de eje de comunicaciones a la zona de Sangüesa. • Establecerse como un nuevo eje de comunicaciones de gran capacidad entre el Cantábrico y el Mediterráneo, mediante la conexión del País Vasco, Navarra,Aragón y Cataluña a través de Pamplona-Huesca-Lérida. El desarrollo de este eje entre Pamplona y Huesca se llevará a cabo de forma simultánea entre el Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento. La construcción de autovía será de nuevo trazado, si bien apoyándose en el actual corredor de la N-240 a su paso por el Valle de Elorz. Se prevé dotarla de suficientes enlaces que garanticen la accesibilidad y la permeabilidad del territorio en su área de influencia.
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II Plan Director de Carreteras de Navarra 2002 - 2009
Nº DE ACTUACIÓN: 10. Reforma del enlace de Tafalla-Sur en la Autopista A-15
La actuación consiste en la adecuación de la playa de peaje de la A-15 y de la glorieta anexa a la misma en el núcleo de Tafalla. En la actualidad, desmontadas las instalaciones de peaje en febrero de 1998, el tráfico circula sin restricción por la playa del antiguo peaje, si bien, está convenientemente canalizado mediante elementos de balizamiento, encontrándose la zona señalizada como en fase de obras, con velocidad limitada debido a lo forzado
del trazado.A continuación existe una doble glorieta, siendo la mayor una glorieta partida que envuelve a la menor, obligando dicho diseño a realizar cruces que conllevan considerable peligro. La actuación contempla el encauzamiento del tráfico en la playa de peaje por una única calzada delimitada por una zona ajardinada en su parte norte y una barrera flexible que la separa de la zona de servicios de AUDENASA, en su parte sur. Se construirá, asimismo, una única glorieta que englobe todos los movimientos posibles con la carretera N-121, incluído el acceso al polígono industrial.
Nº DE ACTUACIÓN: 12. Enlace de Sarasa-Iza con la Autopista A-15
Nº DE ACTUACIÓN: 11. Enlace del Carrascal en la Autopista A-15
Se trata de la construcción de un nuevo semienlace en la Autopista A-15 a la altura del puerto del Carrascal, de forma que se permita la conexión con la carretera N-121 que discurre de forma paralela a la Autopista de Navarra. Este semienlace permitirá la incorporación de vehículos desde la citada carretera N-121 hacia Pamplona, así como la salida de la Autopista A-15 hacia el sur. Los vehículos que accedan por este nuevo enlace estarán sujetos al peaje de la Estación de Tiebas. El objeto de este enlace es favorecer la entrada y salida de Pamplona a través de la Autopista A-15 evitando los pasos por la travesía de Campanas y de Beriáin. A través de este enlace se podrán incorporar a la Autopista los vehículos procedentes del sur de la N-121 así como los procedentes de las carreteras de Artajona y de Valdizarbe, todo ello mediante la utilización del enlace recientemente construido en la intersección de estas carreteras con la N-121 en el Carrascal. Las condiciones de construcción y financiación de esta actuación deberán convenirse con la concesionaria de la Autopista A-15.
Se trata de una construcción de un nuevo semienlace de la Autopista A-15 en la zona de la Cendea de Iza, de forma que permita la conexión de la Autopista de Navarra con la carretera N240-A que discurre en paralelo, así como con otras carreteras locales de la zona. Este enlace permitirá la incorporación hacia Pamplona de los vehículos de la zona de la Cendea de Iza y del norte de la carretera N-240-A, así como la salida hacia el norte de vehículos provenientes de Pamplona. Los vehículos que utilicen este semienlace estarán sometidos al peaje de la Estación de Sarasa. Para su desarrollo se aprovecharán las infraestructuras e intersecciones recientemente construidas en la zona. Las condiciones de construcción y financiación de esta obra deberán convenirse con la concesionaria de la Autopista A-15. Nº DE ACTUACIÓN: 13. Enlace de Lodosa a la Autopista A-68
Se trata de conectar la red de comunicación en el entorno de Lodosa con la Autopista A-68 mediante un nuevo semienlace. Dicho semienlace se construirá en el punto de intersección de la carretera NA-123 con la Autopista A-68. El semienlace permitirá los movimientos de salida y entrada a la Autopista en dirección Zaragoza. Los vehículos que utilicen dicho semienlace estarán sujetos al peaje que se establezca para dicho tramo. Las condiciones de ejecución de esta obra se deberán convenir con la Administración del Estado (concedente) y con AVASA, concesionaria de la Autopista A-68.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 14. Otras autovías
En esta actuación se recoge la asignación presupuestaria para la construcción de otras autovías, necesarias para completar la Red de Alta Capacidad Navarra. La aplicación de estos recursos deberá concretarse durante la vigencia del presente II Plan Director.
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II Plan Director de Carreteras de Navarra 2002 - 2009
Nº DE ACTUACIÓN: 16. Plan de Actuaciones en la N-121: Mejora de perfil e intersección de Barásoain
Modificación del perfil longitudinal en Barasoain y mejora de la intersección. La intersección esta situada en una zona de fuerte pendiente y con un tráfico circulando a elevada velocidad (sobre todo el proveniente de Pamplona), lo que dificulta la salida hacia el Sur en dirección a Tafalla. La tipología actual de la intersección es de carriles centrales de espera e incorporación, y carriles laterales de aceleración y deceleración. El carril de incorporación hacia Barasoain coincide con la vía lenta de subida. Nº DE ACTUACIÓN: 17. Paso inferior de Barásoain en el P.K. 24,900
13.2 Pamplona-Valle del Ebro Nº DE ACTUACIÓN: 15. Plan de actuaciones en la N-121: Mejora de perfil e intersección de Garínoain Modificación del perfil longitudinal entre los PP.KK. 26+100 y 26+600, una vez rebasada la Variante de Barásoain-Garínoain, y mejora de la intersección de Garínoain Sur. Se contempla la mejora de la visibilidad del tramo de carretera, en una zona de curvas y cambio de rasante. La carretera no dispone de arcén en dicha zona, lo que unido a la falta de carriles de aceleración y deceleración hacen peligrosa dicha intersección.
La actuación contempla la construcción de un nuevo paso inferior en la carretera N-121, en la localidad de Barásoain, para el paso del tráfico agrícola, mediante una estructura rectangular que sustituye a la que existe en la actualidad, con un ancho y un gálibo estrictos.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 18. Plan de actuaciones en la N-121: Intersecciones de Pitillas y de Murillo el Cuende
tramo de la N-121, y la formación de una nueva intersección mediante una rotonda donde confluyan las cuatro carreteras, y que permita la reordenación y distribución del tráfico.
13.3 RIG Pamplona-Francia por Zubiri Nº DE ACTUACIÓN: 20. Ensanche y mejora de la N-135 entre Zubiri y el Puerto de Ibañeta
Reorganización de la intersección de Pitillas, situada en el P.K. 47+100 y mejora de su perfil longitudinal. Esta intersección requiere nuevos carriles de deceleración y aceleración en dirección Pamplona, y una modificación del perfil longitudinal para eliminar la falta de visibilidad que actualmente existe por el cambio de rasante una vez rebasada la intersección. La intersección de Murillo el Cuende coincide con un área de descanso situada en la margen derecha de la carretera, frente a la incorporación de la carretera de Pitillas. Carece de carriles de deceleración y aceleración en dirección Pamplona, y al utilizarse el área de descanso existente como carril de entrada al pueblo, se produce confusión entre los diversos movimientos. Nº DE ACTUACIÓN: 19. Plan de actuaciones en la N-121: Variante y mejora de la intersección de Los Abetos
Se trata de promover una notable mejora de la carretera N135 a partir de Zubiri, mediante la realización de una Intervención Extensiva (Tipo E), que haga compatible la reforma de dicha carretera con las condiciones ambientales de la zona y con la inversión adecuada a tal fin. Se programan las obras correspondientes a mejora de plataforma, ensanches localizados y la adecuación general de señalización, balizamiento y protecciones. El presente Plan Director de Carreteras reconoce la necesidad de la construcción del denominado Túnel de Erro, así como las variantes de circunvalación de Espinal y Burguete. No obstante dichas actuaciones quedarán plenamente resueltas dentro del proyecto de la nueva Vía de Gran Capacidad Navarra-Francia. Por tanto en el momento actual procede adecuar la toma de decisión sobre estas actuaciones al avance del mencionado proyecto, debiendo establecerse a medio plazo cuáles serían las fechas y determinaciones para llevar a cabo estas propuestas. Nº DE ACTUACIÓN: 21. Convenio Plan Director Roncesvalles
La carretera N-121 en su tramo final junto al Hostal Los Abetos, presenta dos intersecciones muy próximas una de otra. La primera con la NA-134 a Cadreita, y la segunda con la N-134 hacia Valtierra y la carretera N-113 a Castejón y Madrid. Se prevé la realización de una variante de trazado en el último
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El entorno de la Colegiata de Roncesvalles es un lugar de máximo interés turístico, histórico y mediambiental de Navarra. Al objeto de reordenar el área de Roncesvalles se prevé la realización de un Plan Director con la participación de varios Departamentos del Gobierno de Navarra, así como de la propia Colegiata y del Ayuntamiento de Roncesvalles. Una de las actuaciones de dicho Plan Director será la reordenación de la carretera N-135 y la reubicación de la zona de aparcamiento. La actuación aquí recogida corresponde a la participación del Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones en este Plan Director.
13.4 RIG Pamplona-Francia por Velate
La actuación comprende la construcción de una nueva Variante en Ostiz mediante la modificación del trazado de la carretera N-121-A desde la intersección con la localidad de Endériz, aproximadamente en el P.K. 14+100, hasta el empalme con la N121-A, una vez rebasada la localidad de Ostiz, aproximadamente en el P.K. 16+300.La longitud del tramo a proyectar es de 3,0 km incluyendo tres estructuras. Esta variante eliminará la circulación por el casco urbano de Ostiz de los vehículos que utilizan la carretera N-121, y facilitar la intersección con la carretera NA-411 de acceso a la Ulzama. Nº DE ACTUACIÓN: 24. Ensanche y mejora de la carretera N-121-A.Tramo Variante de Ostiz-Etulaín Comienzo de la Variante de Olagüe
Nº DE ACTUACIÓN: 22. Ensanche y mejora de la carretera N-121-A.Tramo Túnel de Ezkaba-Enlace de Oricáin
Esta actuación tiene como objeto la continuidad de la carretera N-121-A entre la salida norte de los nuevos Túneles de Ezkaba y el tramo de 3 carriles recientemente construido entre Oricáin y Sorauren. La reforma de este tramo de carretera contemplará la solución de acceso a la localidad de Oricáin y a la carretera del Valle de Ezcabarte.
Se trata de la transformación como vía de gran capacidad del tramo de carretera N-121-A entre el final de la Variante de Ostiz y el inicio de la Variante de Olagüe. Las características de este tramo de carretera, una vez reformado, serán equivalentes a las adoptadas para la transformación del Eje Pamplona-Francia por Velate, e incluirá la reforma de la intersección de acceso a Burutain. Nº DE ACTUACIÓN: 25. Ensanche y mejora de la carretera N-121-A.Tramo Variante de Olagüe-Ventas de Arraitz
Nº DE ACTUACIÓN: 23. Construcción de la Variante de Ostiz en la carretera N-121-A
Propuesta de actuaciones
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Se trata de la transformación como Vía de Gran Capacidad del tramo de carretera comprendido entre el final de la Variante de Olagüe y el inicio de los túneles de Velate, en Arraiz. Las características de este tramo de carretera reformado serán las correspondientes a las adoptadas para la transformación del Eje Pamplona-Francia por Velate, e incluirán la reforma de las intersecciones de Lanz y el acceso al Valle de la Ulzama por Lizaso, así como la Variante de Ventas de Arraiz.
Nº DE ACTUACIÓN: 27. Construcción del Puerto de Velate. Tramo Zozaia-Doneztebe/Santesteban (Tramo 2)
Nº DE ACTUACIÓN: 26. Construcción del Puerto de Velate. Tramo Zozaia-Doneztebe/Santesteban (Tramo 1)
Esta obra del Tramo 2 corresponde al nuevo enlace de Mugairi que distribuye y canaliza los tráficos entre la N-121-A que proceden del Puerto de Velate,y su continuación hacia Doneztebe/Santesteban e Irún, y el inicio de la nueva variante de Mugairi hacia Elizondo y Dantxarinea en la N-121-B. Es un enlace especialmente complejo por la orografía en que debe situarse, salvando la práctica totalidad de los movimientos mediante cruces a distinto nivel.
Consiste en la reforma integral de la carretera entre el final de las obras ya realizadas en la carretera N-121-A en el Puerto de Velate y el enlace de Mugairi, con una longitud aproximada de 1,6 km. En su totalidad se ha adoptado una solución en variante al trazado actual mejorando además de las características geométricas de planta y alzado la sección transversal. El trazado se separa de la actual carretera, estando siempre a su derecha, en el sentido Pamplona-Doneztebe/Santesteban. La actual carretera queda así como vial de servicio para el acceso a las diversas fincas existentes en esa margen y a la localidad de Zozaia. El enlace de Zozaia, se ha realizado mediante un paso inferior. La práctica totalidad del nuevo tramo de carretera discurre por la margen derecha de la Regata de Marín.
Nº DE ACTUACIÓN: 28. Construcción del Puerto de Velate. Tramo Zozaia-Doneztebe/Santesteban (Tramo 3)
El Tramo 3 conforma un trazado de la N-121-A entre Mugairi y Doneztebe/Santesteban. Se inicia en el nuevo enlace de Mugairi mediante la perforación del túnel de Oieregui, de 530 m de longitud. Una vez superado el túnel, el trazado discurre por la margen izquierda del río Bidasoa hasta cruzar tanto este río como la actual carretera N-121-A en Narbarte, donde se construye un enlace completo para la conexión con dicha carretera, que seguirá manteniendo el tráfico de la carretera NA-170 de Leitza a Doneztebe/Santesteban en dirección Pamplona, y en particular con Legasa. La nueva carretera discurre a media ladera hasta superar el acceso a Doneztebe/Santesteban cuya intersección se resuelve con un semienlace en dirección Irún.
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Nº DE ACTUACIÓN: 29. Construcción de Arrigaztelu en la Carretera N-121-A.Tramo Variante de Sumbilla-P.K. 59+500
Se construirán túneles y viaductos a lo largo del eje para conseguir una mejora sensible del trazado respetando escrupulosamente el entorno ambiental y paisajístico de la zona por la que discurre el rio Bidasoa. Nº DE ACTUACIÓN: 31. Carretera N-121-A. Tramo Bera/Vera de Bidasoa-Endarlatsa
El nuevo tramo de carretera se encuentra situado en el término municipal de Sumbilla entre los P.K. 58 y 60 de la carretera N-121-A, a continuación de la Variante de Sumbilla. El nuevo trazado tiene una longitud de 1,9 km. Consta de una intersección situada en el inicio, a partir de la cual se construye un viaducto sobre el río Bidasoa, discurriendo la nueva carretera por la margen izquierda de dicho río. En su tramo final vuelve a cruzar el río Bidasoa y se incorpora al nuevo túnel de Arrigaztelu que tiene una longitud de 248 m. Este nuevo tramo de carretera conecta con el correspondiente al tramo ya reformado del nuevo túnel de Larrakaitz. Nº DE ACTUACIÓN: 30. Carretera N-121-A. Tramo Ventas de Igantzi-Bera/Vera de Bidasoa
Se trata de la transformación como vía de gran capacidad del tramo de carretera N-121-A comprendido entre el final de la Variante de Bera/Vera de Bidasoa y el límite de la Comunidad Foral de Navarra en Endartlaza. Las características de la nueva carretera, con una longitud aproximada de 3 kms serán los correspondientes a la transformación de vía de gran capacidad del Eje Pamplona-Francia por Velate. La obra concluye con la construcción de un nuevo puente sobre el río Bidasoa en la muga entre Navarra y el País Vasco, cuya construcción deberá convenirse con la Diputación Foral de Guipúzcoa. El Gobierno de Navarra, negociará con la Diputación Foral de Guipúzcoa la resolución del tramo Endarlarza-Behobia, de manera que su mejora esté finalizada para el año 2007. Nº DE ACTUACIÓN: 32. Carretera N-121-A.Tramo Endarlatsa-Behobia
Esta actuación comienza a partir del tramo ya finalizado del Túnel de Larrakaitz, y finaliza en la Variante de Bera/Vera de Bidasoa. La actuación consiste en el ensanche y mejora de la carretera en su tramo comprendido entre Ventas de Igantzi y Bera/Vera de Bidasoa con las características a la transformación de vía de gran capacidad del Eje Pamplona-Francia por Velate. La actuación contempla la construcción de enlaces a distinto nivel para las localidades de Igantzi y Arantza, Etxalar y Lesaca.
Esta actuación está encaminada a dar continuidad a todas las actuaciones programadas en el eje de la N.121-A .
Propuesta de actuaciones
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Dicho tramo de carretera, que soporta el mayor volumen de tráfico de todo el eje Pamplona-Francia por Velate, debe ser transformado con las mismas características que el resto del eje de Velate, debiendo contar con calzada desdoblada en su último tramo correspondiente al polígono de Zaisa. El tramo de carretera N-121-A entre Enderlatsa e Irún forma parte de la Red de Carreteras de Navarra, si bien está ubicada en territorio de Guipúzcoa. Para ello está previsto el convenir con la Diputación de Guipúzcoa las actuaciones a realizar en dicho itinerario.
Nº DE ACTUACIÓN: 35. Variante de Irurita-Elizondo en la carretera N-121-B
Nº DE ACTUACIÓN: 33. Construcción de la Variante de Oronoz-Mugairi, en la carretera N-121-B
Con esta actuación se completa la continuidad en el trazado en el tramo con más tráfico del Valle del Baztán. Se considera como la prolongación de las variantes de Mugairi y de Arraioz y abarcaría las poblaciones de Irurita, Elizondo y Elbete. La actuación circunvala, por el Norte, las localidades de Irurita y Elizondo-Elbetea, estando contemplado en el trazado el desarrollo urbanístico del Valle de Baztán. Nº DE ACTUACIÓN: 36. Ensanche y mejora de la carretera N-121-B.Tramo: Urdax-Dantxarinea La variante se sitúa al este del casco urbano de OronozMugairi, bordeando la ladera del monte, iniciándose en el nuevo enlace de Mugairi, la nueva variante finalizada sobre la actual N121-B en el término de Orbidea. La longitud total de la nueva obra es de 1.685 m, con un ahorro de recorrido de 845 m, siendo el objetivo fundamental de la actuación el evitar el tráfico de paso por el interior de la localidad, conjuntamente con la variante de la N-121-A. La variante contempla la construcción de un túnel de 427 m de longitud, así como la construcción de un nuevo puente sobre el río Baztán de 136 m de longitud, y la reforma de la intersección de acceso a Orbidea. Nº DE ACTUACIÓN: 34. Construcción de las obras complementarias a la Variante de Oronoz-Mugairi, en la carretera N-121-B (Intersección Orabidea) La actuación consiste en la adecuación del nudo Este, mediante la incorporación de un proyecto de dicha intersección existente del Servicio de Conservación. La nueva intersección de acceso a Orbidea permitirá el acceso a las canteras.
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El tramo de carretera N-121-B entre Urdax y la frontera con Francia-Dantxarinea registra un elevado índice de tráfico que coincide con la intensa actividad comercial de esa zona fronteriza. Esta actuación prevé el reordenar y ampliar la capacidad de circulación en dicho entorno fronterizo del tramo final de la carretera N-121-B.
13.5 RIG Pamplona-Irurtzun Nº DE ACTUACIÓN: 37. Conjunto de actuaciones para la mejora de la capacidad y la seguridad vial en la N-240-A (I)
• Mejora de la intersección de Sarasate Se trata de la construcción de un carril de aceleración, en dirección a Irurzun, y de la mejora del balizamiento y señalización en la zona de influencia de la intersección. • Mejora de la intersección de Errotazar Se trata de canalizar los accesos a las fábricas de Norton, Aluminios Jealser y Carrocerías Errotazar mediante la formación de una nueva intersección. • Control de accesos a hostal y Residencia de Ancianos en Sarasa (P.K. 11,7) Se trata de ordenar los accesos al Hostal y Residencia de Ancianos existentes, los cuales carecen en la actualidad de entradas y salidas ordenadas o canalizadas. La actuación consiste en la construcción de isletas que canalicen el tráfico, y de nuevos carriles de deceleración y aceleración, con la señalización correspondiente.
El Plan de actuaciones para la mejora de la capacidad y la seguridad vial en la N-240-A comprende las siguientes actuaciones: • Aumento longitud vía lenta de Añézcar Se trata de la ampliación de la longitud del tercer carril en la zona de Añézcar, adelantando su inicio en unos 400 metros y prolongándose en unos 150 metros a partir del actual punto final para favorecer la circulación de los vehículos pesados en relación a la calzada principal. Esta actuación mejora la capacidad de circulación, ya que posibilita el adelantamiento en la zona del comienzo de la vía lenta, así como la seguridad vial en la zona final del actual carril de vehículos lentos. • Nueva vía lenta P.K. 14,2-15,1, dirección Irurtzun Se trata de la construcción de un tercer carril de 900 metros, iniciándose en Erice de Iza y finalizando después del paso inferior existente. Con esta actuación se permite el adelantamiento en un tramo donde los vehículos pesados disminuyen fuertemente su velocidad en rampa. • Modificación del perfil longitudinal P.K. 15,6-16,2 (Intersección Sarasate) Se trata de la eliminación de dos cambios de rasante, resultando una nueva zona de unos 800 m con posibilidad de adelantamiento. Al mismo tiempo, se eliminan zonas de rampa del 6-7% de pendiente, estableciendo una pendiente uniforme del 3,6%.
• Control de accesos a hostal y gasolinera (P.K. 15,0) Se trata de ordenar los accesos a la zona de servicios existente, compuesta por una gasolinera y un restaurante en sentido a Irurzun y por una explanada de aparcamiento en la margen contraria. Se trata de una zona especialmente conflictiva en cuanto a trazado y seguridad vial. La actuación consiste en la construcción de isletas que canalicen el tráfico, en las dos márgenes de la carretera, y de nuevos carriles de deceleración y aceleración, con la señalización correspondiente. • Modificación del perfil longitudinal (P.K. 7,3) (Polígono Industrial) La actuación consiste en la modificación del perfil longitudinal de la carretera al objeto de mejorar la visibilidad de cruce en la salida del Polígono Industrial existente en la margen derecha de la carretera. • Modificación del perfil longitudinal (P.K. 10,7) (Intersección Arístregui) La actuación consiste en la rectificación del perfil longitudinal, para poder tener suficiente visibilidad desde el punto alto de la intersección. • Control de accesos a gasolinera (P.K. 11,3) Se trata de ordenar los accesos a las dos gasolineras existentes en ambas márgenes de la calzada, separando los tráficos procedentes del carril de aceleración de la intersección de Sarasa.
• Mejora de la intersección de Arístregui Se trata de la construcción de carriles de aceleración y de la mejora del balizamiento y señalización en la zona de influencia de la intersección.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 38. Conjunto de actuaciones complementarias para la mejora de la capacidad y la seguridad vial en la N-240-A (II)
• Nueva vía lenta P.K. 14,5, dirección Pamplona Se trata de la construcción de un tercer carril de 900 m de longitud desde el paso inferior existente hasta Erice de Iza. Con esta actuación se permite el adelantamiento en un tramo donde los vehículos pesados disminuyen fuertemente su velocidad. • Modificación del perfil longitudinal en la intersección de Ariz (P.K. 12,4) Se trata de la eliminación de un cambio de rasante en el P.K. 12,4, rebajando la rasante de 4 m en el punto más alto. Las mejoras producidas por esta actuación son la mejora de la visibilidad desde el cruce de Ariz (en una longitud de 1 km) y el aumento de la zona de adelantamiento al eliminar el citado cambio de rasante.
13.6 Pamplona-Logroño Nº DE ACTUACIÓN: 39. Viana-Límite provincial
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en la mejora de la carretera N-111 en el tramo comprendido entre Viana y el límite de la Comunidad Foral. Se trata de una actuación de mejora de la sección y el trazado de la actual carretera en un tramo de 4.170 m. Su actual sección (7/8) se transformará en una sección 7/10, mejorando los cambios de rasante de escasa visibilidad. El cruce de acceso a Viana se transformará en una glorieta cerrada. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 4 (Estella-Los Arcos) de la nueva Autovía.
13.7. Red de interés de la Comunidad Foral • Mejora de las Intersecciones de Loza, Oteiza, Añézcar, Sarasa y otras Las actuaciones en dichas intersecciones consisten en la mejora de balizamiento y de la señalización vertical, así como en la prolongación de los carriles de deceleración y en la construcción de carriles de aceleración.
Nº DE ACTUACIÓN: 40. Estella-Dicastillo
• Modificación del perfil longitudinal en la entrada a Erice Se trata de rebajar la calzada a la entrada a Erice para mejorar la visibilidad de la nueva intersección.
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en la modificación
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parcial del trazado de la carretera NA-122 , en el tramo EstellaDicastillo, en la que ya se ha actuado en algunos tramos, los cuales ya se encuentran reformados. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 4 (Estella-Los Arcos) de la nueva Autovía.
Nº DE ACTUACIÓN: 43. Ensanche y mejora de la carretera NA-132.Tramo Alto de Lerga-Eslava
Nº DE ACTUACIÓN: 41. Dicastillo-Allo
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en la modificación parcial del trazado de la carretera NA-122 en el tramo Dicastillo-Allo, en la que ya se ha actuado en algunos tramos, los cuales ya se encuentran reformados. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 4 (Estella-Los Arcos) de la nueva Autovía.
Esta actuación, forma parte de la mejora del eje de conexión entre Tafalla y Sangüesa. Esta mejora se inició con las obras, ya realizadas, de los tramos Tafalla-San Martín de Unx y San Martín de Unx-Alto de Lerga. La longitud total de la obra de ensanche y mejora de la plataforma es de 5,1 km dividida en dos tramos: • Primer tramo: Desde el Alto de Lerga hasta el comienzo de la travesía de Lerga, con una longitud de 3,2 kms. • Segundo tramo: Desde el final de la travesía de Lerga hasta el término municipal de Eslava, con una longitud de 1,9 kms. Nº DE ACTUACIÓN: 44. Ensanche y mejora de la carretera NA-132.Tramo Eslava-Variante de Sada
Nº DE ACTUACIÓN: 42. Tudela-Ejea de los Caballeros Se trata el ensanche y mejora de la carretera NA-120 entre Tudela y el límite de provincia, mediante la aplicación de la plataforma y correcciones puntuales de trazado. No se propone una actuación de más alcance debido al carácter ambientalmente protegido de la zona que atraviesa la carretera.
Propuesta de actuaciones
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Con el nuevo trazado de la carretera se busca dar continuidad a las características del Eje Tafalla-Sanguesa mejorando las características geométricas de la carretera existente. La longitud total de la obra de ensanche y mejora de la plataforma es de 9,0 kms y se desarrolla entre la población de Eslava y el comienzo de la Variante de Sada.
Logroño. Con la construcción de la Variante de Mendavia se eliminan las dificultades que el paso de la carretera NA-134 genera en la travesía de dicha localidad y, a su vez, se reparan de dicha carretera los tráficos propiamente urbanos. Esta Variante está prevista en el avance de las Normas Urbanísticas Comarcales de la Ribera Alta.
Nº DE ACTUACIÓN: 45. Ensanche y mejora de la carretera NA-132.Tramo Variante de Sada-Aibar
Nº DE ACTUACIÓN: 47. Eje del Ebro:Variante de Lodosa en la carretera NA-134
Con el nuevo trazado de la carretera se busca dar continuidad a las características del Eje Tafalla-Sanguesa mejorando las características geométricas de la carretera existente. La longitud total de la obra de ensanche y mejora de la carretera es de 3,0 kms y se desarrolla entre el final de la Variante de Sada y la localidad de Aibar.
Al igual que en la actuación anterior, se trata de una variante en la carretera NA-134. El trazado de la Variante de Lodosa se recoge en el avance de las Normas Urbanísticas Comarcales de la Ribera Alta y permitirá circunvalar dicha población por el noreste, discurriendo paralela al río Ebro. La Variante conectará también con las carreteras NA-129 (Sesma-Lodosa) y NA-6221 (Lodosa-Sartaguda)
Nº DE ACTUACIÓN: 46. Eje del Ebro:Variante de Mendavia en la carretera NA-134
La nueva Variante de Mendavia tiene como objeto el mejorar las características y continuidad de la carretera NA-134 Eje del Ebro, como vía vertebradora de la margen izquierda del río Ebro. La Variante de Mendavia tiene previsto su trazado por la zona noreste de la localidad y permitirá la conexión con la carretera NA-6310 de acceso a Lazagurría y a la nueva Autovía Pamplona-
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Nº DE ACTUACIÓN: 48. Eje del Ebro:Variante de Andosilla en la carretera NA-134
El trazado de la Variante de Andosilla se propone en el Avance de las Normas Urbanísticas Comarcales de la Ribera Alta, y permitirá circunvalar dicha población por el suroeste, discurriendo paralela al río Ega. La nueva variante conectará con la NA-122 (Estella-San Adrián) en la localidad de Cárcar, por lo que también podrá utilizarse como Variante de Andosilla en la citada carretera NA-122.
Nº DE ACTUACIÓN: 49. Eje del Ebro:Variante de Azagra en la carretera NA-134
Nº DE ACTUACIÓN: 51. Eje del Ebro:Variante de Milagro en la carretera NA-134
Al igual que en las actuaciones anteriores, se trata de construir una variante de la carretera NA-134 que evite el paso por la localidad de Andosilla. El trazado de la variante se define en el Avance de las Normas Urbanísticas Comarcales de la Ribera Alta, y circunvalará dicha población por el Noreste, discurriendo paralela al río Ebro.
El trazado de la Variante de Milagro se encuentra definido en el Avance de las Normas Urbanísticas Comarcales de la Ribera Baja y permitirá circunvalar dicha población por el suroeste. La construcción de esta Variante lleva implícita la construcción de un nuevo puente sobre el río Aragón.
Nº DE ACTUACIÓN: 50. Eje del Ebro: Ensanche y mejora de la carretera NA-134.Tramo Milagro-Cadreita: Enlace con la carretera NA-115 a la intersección con la NA-660
De toda la longitud de la carretera NA-134, únicamente queda por mejorar el tramo objeto de esta actuación, que une el cruce con la carretera NA-115 (Peralta-Rincón de Soto) con el cruce con la carretera NA-660 en término de Cadreita. La actuación se ha dividido en dos tramos: Desde la carretera NA-115 hasta Milagro, y desde Milagro a la intersección con la carretera NA-660. Cabe destacar en el primer tramo la realización de una glorieta partida que dará acceso al Polígono Industrial.
Nº DE ACTUACIÓN: 52. Eje del Ebro:Variante de Valtierra en la carretera NA-134
La construcción de la Variante de Valtierra se incluye en el Avance de las Normas Urbanísticas Comarcales de la Ribera Baja. La actual travesía de Valtierra tiene una longitud superior a los tres kilómetros, constituyendo uno de los puntos más conflictivos de la carretera NA-134. Nº DE ACTUACIÓN: 53. Eje del Ebro:Variante de Arguedas en la carretera NA-134 La variante de Arguedas tiene previsto su trazado por el suroeste de la localidad. Con la construcción de esta variante se eliminan las dificultades que el paso de la carretera NA-134 genera en la travesía de la localidad. (MAPA EN LA PÁGINA SIGUIENTE)
Propuesta de actuaciones
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La actuación consiste en la construcción de un nuevo puente sobre el río Ebro que unirá dos áreas de gran actividad industrial y comercial evitando los actuales desplazamientos hasta el puente de Lodosa o hasta Logroño para cruzar el Ebro. Nº DE ACTUACIÓN: 56. Ensanche y mejora de la carretera NA-140 entre Auritz/Burguete y Ezcároz
Nº DE ACTUACIÓN: 54. Variante Este de Tudela. Nuevo puente sobre el río Ebro
Esta actuación recoge la construcción de la Variante de Tudela por el Este, así como de un nuevo puente sobre el río Ebro. El tramo a construir, de 5,5 kilómetros de longitud, evita el paso del tráfico de largo recorrido por el actual puente sobre el Ebro, y por el casco urbano de Tudela. La variante tendrá su inicio en la carretera NA-134 (Eje del Ebro) y finalizará en la N-232 (Logroño-Zaragoza) en el enlace de Fontellas. Al constituirse en circunvalación oriental de Tudela, distribuirá los tráficos entre la NA-134 (Eje del Ebro), NA-125 (Tudela-Ejea de los Caballeros), NA-126 (Tudela-Tauste) y la N-232. Como complemento de esta actuación, a lo largo del Plan Director se confeccionarán los estudios para una futura Variante Norte de Tudela. Nº DE ACTUACIÓN: 55. Puente sobre el río Ebro: Mendavia-Agoncillo
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El tramo de la carretera NA-140 situado entre Auritz/Burguete y Ezcároz no reúne las suficientes características geométricas y homogéneas de plataforma y trazado que proporcione unos niveles adecuados de funcionalidad. El entorno en el que se sitúa, obliga a tener especial cuidado en su integración ambiental, minimizando los impactos negativos que se puedan producir con las obras de reforma de este vial, sin perder por ello la funcionalidad de la carretera. Debe tenerse igualmente en consideración la compleja orografía de los terrenos por los que discurre esta carretera. Es por ello, que la actuación propuesta consistirá en una Intervención Extensiva (Tipo E). Atendiendo a las especiales características de la carretera y de la zona se realizará la siguiente intervención: • Establecer una plataforma mínima de 6/6 en todo el recorrido, mediante la implantación de cunetas pisables. • Acometer cambios puntuales de trazado donde sea factible. • Mejorar sistemas de drenaje, acondicionar travesías y reordenar accesos, sobreanchos en curvas, etc. • Mejora en señalización, protección y balizamiento. Nº DE ACTUACIÓN: 57. Ensanche y mejora de la carretera NA-140 entre Ochagavía e Isaba El tramo de la carretera NA-140 situado entre Ochagavía e Isaba no reúne las suficientes características geométricas y homogéneas de plataforma y trazado que proporcione unos niveles adecuados de funcionalidad. El entorno en el que se sitúa, obliga a tener especial cuidado en su integración ambiental, minimizando los impactos negativos que se puedan producir con las obras de reforma, sin perder por ello la funcionalidad de la carretera. Debe tenerse igualmente en
Nº DE ACTUACIÓN: 59. Ensanche y mejora de la carretera NA-170: Leitza-Doneztebe/Santesteban
consideración la compleja orografía de los terrenos por los que discurre esta carretera. Es por ello, que la actuación propuesta consistirá en una Intervención Extensiva (Tipo E). Atendiendo a las especiales características de la carretera y de la zona se realizará la siguiente intervención: • Establecer una plataforma mínima de 6/6 en todo el recorrido, mediante la implantación de cunetas pisables. • Acometer cambios puntuales de trazado donde sea factible. • Mejorar sistemas de drenaje, acondicionar travesías y reordenar accesos, sobreanchos en curvas, etc. • Mejora en señalización, protección y balizamiento. Nº DE ACTUACIÓN: 58. Ensanche y mejora de la carretera NA-150 entre la Variante de Aós y Murillo de Lónguida
El tramo de la carretera NA-140 situado entre LeitzaDoneztebe/Santesteban no reúne las suficientes características geométricas y homogéneas de plataforma y trazado que proporcione unos niveles adecuados de funcionalidad. El entorno en el que se sitúa, obliga a tener especial cuidado en su integración ambiental, minimizando los impactos negativos que se puedan producir las obras de reforma, sin perder por ello la funcionalidad de la carretera. Debe tenerse igualmente en consideración la compleja orografía de los terrenos por los que discurre esta carretera. Es por ello, que la actuación propuesta consistirá en una Intervención Extensiva (Tipo E). Atendiendo a las especiales características de la carretera y de la zona se realizará la siguiente intervención: • Establecer una plataforma mínima de 6/6 en todo el recorrido, mediante la implantación de cunetas pisables. • Acometer cambios puntuales de trazado donde sea factible. • Mejorar sistemas de drenaje, acondicionar travesías y reordenar accesos, sobreanchos en curvas, etc. • Mejora en señalización, protección y balizamiento. Estas actuaciones se llevarán a cabo en los tramos de carretera pendientes de reformar. Nº DE ACTUACIÓN: 60. Construcción de una nueva rotonda en Leitza
Con esta actuación se pretende dar continuidad y concluir la reforma del itinerario entre Aoiz y Lumbier. Se trata de la realización de obras de ensanche y mejora del trazado en el tramo Villaveta-Murillo de Lónguida, comprendido entre los PP.KK. 19+500-24+000, además del ensanche y recalce del puente sobre el río Irati en Aós. Se han previsto variantes de trazado en las localidades de Aós y Murillo, conectando la primera con el acceso al Polígono Ganadero de Aoiz.
La actuación consiste en la construcción de una nueva rotonda en la carretera NA-170, en Leitza, la cual dará acceso al polígono industrial existente y a una futura calle de dicha localidad.
Propuesta de actuaciones
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13.8 Red Comarcal
Nº DE ACTUACIÓN: 63. Ensanche y mejora de la carretera NA-124 entre Caparroso y Santacara
Nº DE ACTUACIÓN: 61. Ensanche y mejora de la carretera NA-115 entre Tafalla y Peralta
Se trata de una actuación de ensanche y mejora de la carretera NA-124 entre Caparroso y Santacara que proporcione a esta carretera unas adecuadas condiciones de funcionalidad, tanto en plataforma como en trazado en planta y alzado. Nº DE ACTUACIÓN: 64. Ensanche y mejora de la carretera NA-124 entre Santacara y Murillo el Fruto
Se trata de una actuación de ensanche y mejora de la carretera NA-114 entre Tafalla y Peralta que proporcione a esta carretera unas adecuadas condiciones de funcionalidad, tanto en plataforma como en trazado en planta y alzado. Nº DE ACTUACIÓN: 62. Ensanche y mejora de la carretera NA-115 entre Peralta y Rincón de Soto
La actuación contempla el ensanche de la carretera, dotándola de arcenes y elementos de seguridad, desde la salida de la zona urbana de Santacara hasta el inicio de la Variante de Murillo el Fruto. Nº DE ACTUACIÓN: 65. Ensanche y mejora de la carretera NA-124 entre Murillo el Fruto y Carcastillo
Se trata de una actuación de ensanche y mejora de la carretera NA-114 entre Peralta y Rincón de Soto que proporcione a esta carretera unas adecuadas condiciones de funcionalidad, tanto en plataforma como en trazado en planta y alzado.
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II Plan Director de Carreteras de Navarra 2002 - 2009
La actuación corresponde al ensanche y mejora de la carretera NA-124 en un tramo de 2 km de longitud, desde la localidad de Carcastillo. La actuación contempla la construcción de la Variante de Murillo el Fruto, al objeto de eliminar el paso de vehículos a través de la actual travesía, cuya anchura es insuficiente para garantizar unas adecuadas condiciones de funcionalidad.
Nº DE ACTUACIÓN: 66. Ensanche y mejora de la carretera NA-128 entre Marcilla y Peralta
las características de la sección transversal procurando ajustes moderados en planta y alzado, de tal manera que en su conjunto, aumente la comodidad y seguridad de los usuarios y se conforman unas características homogéneas para el conjunto de este tramo de carretera. Nº DE ACTUACIÓN: 69. Modificación del trazado y mejora de la carretera NA-234 entre Campanas y Yárnoz
Se trata de una actuación de ensanche y mejora de la carretera NA-128 entre Marcilla y Peralta que proporcione a esta carretera unas adecuadas condiciones de funcionalidad, tanto en plataforma como en trazado en planta y alzado. Nº DE ACTUACIÓN: 67. Ensanche y mejora de la carretera NA-178.Tramo Esparza-Ezcároz
La carretera de comunicación entre las poblaciones de Campanas y Yárnoz no reúne las suficientes características geométricas para garantizar los adecuados niveles de accesibilidad. Se realizará la modificación del trazado y ensanche de la plataforma en ese tramo. Su trazado está afectado por el Canal de Navarra en cuyo proyecto están previstas las modificaciones de los tramos afectados. Esta actuación tiene por objeto concluir la reforma de la carretera NA-178 en su trazado a lo largo del Valle de Salazar. La obra incluye reformas en el ancho de la plataforma y adecuaciones en planta y alzado para dotar a este tramo de carretera, de 5 kms de longitud, de unas características homogéneas al resto del Eje.
Nº DE ACTUACIÓN: 70. Ensanche y mejora de la carretera NA-534 entre Aibar y Cáseda
Nº DE ACTUACIÓN: 68. Acondicionamiento y Ensanche de la carretera NA-214 de Navascués a Burgui Tramo Navascués-Alto de las Coronas
Las obras objeto de esta actuación corresponden al tramo entre Navascués y Alto de Las Coronas, de forma que se concluya en su totalidad el tramo Navascués-Burgui. Se pretende mejorar
La carretera NA-534 constituye un eje importante de comunicaciones en la Comarca de Sangüesa. Entre las poblaciones de Aibar y Cáseda no reúne las suficientes características geométricas para garantizar los adecuados niveles de accesibilidad. Se propone realizar la modificación del trazado y ensanche de la plataforma en ese tramo.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 71. Variante de Enériz, en la carretera NA-601 de Campanas a Puente la Reina
La carretera NA-601 entre Puente La Reina y el Carrascal da soporte a la Comarca de Valdizarbe y se utiliza como vía de conexión entre la carretera N-111 y la N-121. Esta carretera ha sido reformada a excepción del tramo de la Variante de Enériz. La actual travesía de Enériz tiene una anchura máxima de plataforma de 6,00 m sin arcenes y discurre por el centro de la localidad de Enériz, en donde existen estrechamientos que dificultan el paso de dos vehículos en sentido contrario. La longitud total de la nueva variante es de 2.600 m, discurriendo por el norte de la localidad. Sus características de trazado en planta y alzado serán homogéneas con el resto de la carretera.
Nº DE ACTUACIÓN: 73. Nueva conexión Autovía Logroño-Mendigorría
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Se sitúa en el Tramo 2 Variante de Puente la Reina y consiste en la construcción de un nuevo tramo de carretera de 580 metros de longitud que conecta la Autovía con la carretera NA-6030 (Mendigorría-Tafalla). Nº DE ACTUACIÓN: 74. Ensanche y mejora de la carretera NA-601 entre Puente la Reina y Mendigorría
Nº DE ACTUACIÓN: 72. Nueva conexión Autovía Logroño-Obanos El tramo objeto de esta actuación tiene una estricta anchura de plataforma, sin arcenes y discurre entre las poblaciones de Puente la Reina y Mendigorría. La longitud total de la obra sobre la carretera NA-601 es de 5.000 m. Se trata de proceder a las obras de reforma de esta carretera de forma que se potencie como vía de comunicación de la zona de Mendigorría con la Autovía Pamplona-Estella-Logroño.
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en la construcción de un nuevo tramo de carretera de 3.220 metros de longitud que discurre totalmente en variante, y conecta la Autovía con la carretera NA-601 (Campanas-Puente la Reina), dando acceso a la localidad de Obanos desde la Autovía. La actuación contempla la construcción de un enlace. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 1 (Zizur-Puente la Reina) de la nueva Autovía.
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Nº DE ACTUACIÓN: 75. Ensanche y mejora de la carretera NA-601 entre Larraga y Lerín
El tramo objeto de esta actuación tiene una estricta anchura de plataforma sin arcenes, y discurre entre las poblaciones de Larraga y Lerín. La longitud total de la obra sobre la carretera NA601 es de 5.000 m. Esta actuación tiene como objeto el concluir la reforma de la carretera entre Lerín y Larraga. (MAPA EN LA PÁG. SIGUIENTE)
Nº DE ACTUACIÓN: 78. Ensanche y mejora de la carretera NA-624 entre Altos de Peralta y Andosilla
Nº DE ACTUACIÓN: 76. Nueva carretera Lerín-Sesma
Se realizará el ensanche y mejora de la carretera de conexión de Peralta y Andosilla, en su tramo comprendido entre Altos de Peralta y Andosilla, mediante una actuación que contempla la ampliación de la plataforma y la reforma localizada del trazado en planta y alzado. Se trata de la construcción de un nuevo tramo de carretera que unirá, en línea recta, las localidades de Lerín y Sesma, siguiendo el actual trazado de un camino local. Este nuevo trazado, con una longitud de 10 kilómetros, constituirá la vía más corta entre estas dos localidades que, con el actual sistema viario, distan entre sí 22 kilómetros.
Nº DE ACTUACIÓN: 79. Ensanche y mejora de la carretera NA-632 Viana-Recajo
Nº DE ACTUACIÓN: 77. Ensanche y mejora de la carretera NA-624 entre Peralta y Altos de Peralta
Se trata de reforma el tramo inicial de lacarretera NA-632 Viana Recajo en su tramo coincidente con el Polígono Industrial de Viana, de forma que se concluya la reforma de la carretera en su totalidad. A través de este tramo de carretera se facilita, igualmente, el acceso al Polígono Industrial de Viana. Nº DE ACTUACIÓN: 80. Ensanche y mejora de la carretera NA-660 entre Venta de Arlás y Marcilla
Esta actuación contempla la continuación del ensanche y mejora de la carretera de conexión de Peralta y San Adrián, en su tramo comprendido entre Peralta y los Altos de Peralta, al objeto de dar continuidad al tramo ya reformado entre Altos de Peralta y San Adrián. La nueva actuación consiste en mejoras de trazado y ensanche de la plataforma.
Propuesta de actuaciones
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El objeto de esta actuación es realizar el ensanche y mejora de la carretera NA-660 entre Venta de Arlás y Marcilla. La longitud total de la obra sobre la carretera NA-660 es de 5.000 m.
Nº DE ACTUACIÓN: 83. Ensanche y mejora de la carretera NA-3041 Tulebras-Barilla-Ablitas
Nº DE ACTUACIÓN: 81. Corella-Cintruénigo
Se trata de construir una carretera de nuevo trazado que conecte la carretera NA-161 de Rincón de Soto a Corella, con la N113, de Pamplona a Madrid, para evitar así el paso por Corella. La actuación lleva implícita la construcción de un nuevo puente sobre el río Alhama, considerando la posibilidad de realizarse el nuevo trazado por el denominado “camino del partidero” y el término de Guarde.
Ensanche y mejora de la carretera local de conexión entre Tulebras (cruce con la carretera N-121-C),Ablitas y Barillas, así como el ramal desde Barillas hasta el límite con Aragón, de acceso a la localidad de Malón. En la actualidad no reúne las suficientes características geométricas que proporcionen los niveles adecuados de accesibilidad. La actuación contempla la construcción de un paso elevado sobre el antiguo ferrocarril de Tudela a Tarazona, convertido en la actualidad en vía verde. Nº DE ACTUACIÓN: 84. Ensanche y mejora de la carretera NA-4000, de Lesaca a Oiartzun
13.9 Red Local Nº DE ACTUACIÓN: 82. Ensanche y mejora de la carretera NA-2400 Valle de Izagaondoa En la actualidad no reúne las suficientes características geométricas que proporcionen los niveles adecuados de accesibilidad. Esta actuación propuesta consistirá en una Intervención Extensiva (Tipo E), colocando cunetas pisables que aumenten la sección viaria, aumentando las medidas de seguridad, señalización y balizamiento. Nº DE ACTUACIÓN: 85. Ensanche y mejora de la carretera NA-4040, Doneztebe/Santesteban-Saldías
Se realizará el ensanche y mejora de la carretera NA-2400 en el Valle de Izagaondoa, en el tramo pendiente de reforma. Se establece el procedimiento de Intervención Extensiva (Tipo E), aumentándose además la sección viaria mediante cunetas pisables.
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En la actualidad no reúne las suficientes características geométricas que proporcionen los niveles adecuados de accesibilidad. Esta actuación propuesta consistirá en una Intervención Extensiva (Tipo E), colocando además cunetas pisables que aumenten la sección viaria, aumentando las medidas de seguridad, señalización y balizamiento.
va a la carretera N-232 para el tráfico local entre las localidades de la margen derecha del Ebro. Este tráfico se verá incrementado con la construcción del nuevo puente sobre el Ebro entre Fustiñana y Ribaforada, que unirá las dos márgenes rio. Nº DE ACTUACIÓN: 88. Ensanche y mejora de la carretera NA-5310, de San Martín de Unx a Ujué
Nº DE ACTUACIÓN: 86. Ensanche y mejora de la carretera NA-4410, de Bera/Vera de Bidasoa a Francia por Lizuniaga
La carretera NA-4410 que comunica Bera/Vera de Bidasoa con Francia a través del Puerto de Lizuniaga, no reúne las suficientes características geométricas que proporcionen los niveles adecuados de accesibilidad y niveles de servicio. El entorno ambiental en el que se sitúa la actuación, obliga a tener especial cuidado en su integración ambiental, minimizando los impactos negativos que se puedan producir, sin perder por ello la funcionalidad de la carretera.
La carretera NA-5310, de San Martín de Unx a Ujué, tiene una longitud aproximada de 7 km, comenzando en la intersección ya remodelada con la carretera NA-132 (Estella-Tafalla-Sangüesa) y terminando en el propio núcleo urbano de Ujué. Se trata de proceder a la reforma y ensanche de la carretera, que da acceso a uno de los lugares de potencial turístico de Navarra.
Nº DE ACTUACIÓN: 87. Ensanche y mejora de la carretera NA-5200 entre Ribaforada y Cortes
Nº DE ACTUACIÓN: 89. Ensanche y mejora de los accesos a Javier
En la actualidad no reúne las suficientes características geométricas que proporcionen los niveles adecuados de funcionalidad. El elevado tráfico que soportan las poblaciones pertenecientes a la Comarca de la Ribera Baja obliga a realizar el ensanche de la plataforma hasta obtener una sección viaria adecuada. El tramo entre Buñuel y Cortes contempla el ensanche y mejora de la carretera local de conexión entre Buñuel y Cortes. Este tramo, continuación del anterior, servirá como alternati-
Con motivo de la celebración del V Centenario del nacimiento de San Francisco Javier se prevé adecuar los acceso a la localidad de Javier y al entorno del Castillo, bien mediante la reforma de la carretera actual o bien mediante la formación de un nuevo acceso desde la Autovía Pamplona-Jaca-Huesca.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 90. Ensanche y mejora de la carretera NA-5500 de Caparroso a Mélida
rretera de acceso a Galar, de 2.620 metros de longitud, 1.000 de los cuales serán de nuevo trazado. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 1 (Zizur-Puente la Reina) de la nueva Autovía. Nº DE ACTUACIÓN: 93. Acceso a Zariquiegui
Se trata de una actuación de ensanche y mejora de la carretera NA-5500 entre Caparroso y Mélida que proporcione a esta carretera unas adecuadas condiciones de funcionalidad, tanto en plataforma como en trazado en planta y alzado. Nº DE ACTUACIÓN: 91. Ensanche y mejora de la carretera NA-6000 Echavacoiz-Campanas
Esta actuación está comprendida, como la anterior, entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en la adecuación de la carretera de acceso a Zariquiegui, de 2.240 metros de longitud, 600 de los cuales serán de nuevo trazado. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 1 (Zizur-Puente la Reina) de la nueva Autovía. Nº DE ACTUACIÓN: 94. Esparza-Salinas de Pamplona
La longitud total de la obra sobre la carretera NA-6000 es de 13,9 km, desde la salida del casco urbano de Zizur Menor hasta Campanas. Se aumentará la sección viaria mediante cunetas pisables y mejora del firme, con una Intervención Extensiva (TipoE). Nº DE ACTUACIÓN: 92. Accesos a Galar
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en la adecuación de la ca-
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Se trata de una actuación de mejora de trazado y sección a lo largo de 2.500 metros en la carretera NA-6008, que une las localidades de Esparza y Salinas de Pamplona, bordeando la escombrera de la mina de Potasas de Subiza. La actuación prevista se realizará complementariamente al proyecto planificado por Potasas de Subiza para construir una balsa de decantación de los lixiviados de la escombrera. Dado que ambas actuaciones afectan al mismo ámbito, el proyecto se desarrollará estableciendo el correspondiente convenio con esta empresa.
Nº DE ACTUACIÓN: 95. Ensanche y mejora de la carretera NA-6100 entre el cruce de Artajona y Venta de Arlas
Nº DE ACTUACIÓN: 97. Mendavia-Lazagurría (Variante de Lazagurría)
Esta actuación pertenece a las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Se trata de una mejora general de la carretera NA-6310 para proporcionarle una sección 6/7. Afectará a una longitud de 6.220 metros, entre el P.K. 9+040 (intersección con la carretera NA-112) y el P.K. 15+260 (cruce con la carretera NA134). En el P.K. 10+100 se deberá ensanchar el puente sobre el río Mayor. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción de la nueva Autovía. Nº DE ACTUACIÓN: 98. Lazagurría-Torres del Río La actuación propuesta consistirá en una Intervención Extensiva (Tipo E), colocando además cunetas pisables que aumenten la sección viaria. Nº DE ACTUACIÓN: 96. Falces-Lerín (III)
Se trata de una actuación de Adecuación o Tipo ‘E’, consistente en correcciones limitadas en planta y alzado, formación de cunetas pisables y refuerzo del firme, así como la mejora de las protecciones y de la señalización. La actuación afectará a todo el trazado de la carretera NA-6210, entre Falces y Lerín, con una longitud de 9.500 metros.
Esta actuación pertenece a las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Se trata de una mejora general de la carretera NA-6330 (de Lazagurría a Torres del Río) que empieza con una variante a la actual travesía de la carretera en Lazagurría. Esta variante discurrirá por el sur de la citada localidad dando continuidad a la carretera NA-6310 (Lazagurría-Mendavia) con la NA6330. Su longitud aproximada será de unos 800 metros, transcurriendo por terreno poco accidentado. A partir de la variante se mejora la carretera NA-6310 ensanchándola para proporcionarle una sección 6/7. La longitud de la actuación alcanza los 8.350 metros. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción de la nueva Autovía.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 99. Urbiola-Allo (Variantes de Luquin/Barbarin/Arróniz)
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en la adecuación del trazado de la carretera NA-6340 (Urbiola-Allo) mediante la construcción de tres nuevas variantes de población: Lúquin, Barbarin y Arróniz. La actuación prevista tiene 12.200 metros de longitud La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 4 (Estella-Los Arcos) de la nueva Autovía.
Nº DE ACTUACIÓN: 101. El Busto-N-111
Esta actuación pertenece a las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Se trata de la adecuación de un tramo de la carretera NA-6362 de apenas un kilómetro de longitud, ensanchando la calzada hasta alcanzar una sección 6/7. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción de la nueva Autovía. Nº DE ACTUACIÓN: 102. Ensanche y mejora de la carretera NA-6630 de acceso a Peralta
Nº DE ACTUACIÓN: 100. Dicastillo-Arellano (Parcial)
El objeto de esta obra es dar continuidad a la carretera de Funes, entre la variante de Peralta y el casco urbano de esta localidad. La obra se realizará por convenio con el Ayuntamiento de Peralta. Nº DE ACTUACIÓN: 103. Ensanche y mejora de la carretera NA-6940 entre la N-113 y Fitero
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en la modificación parcial del trazado de la carretera NA-6342 (Dicastillo-Arellano). La actuación prevista tiene 1.200 metros de longitud. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 4 (Estella-Los Arcos) de la nueva Autovía.
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Esta actuación se refiere a la realización de las obras de ensanche del tramo que discurre entre la carretera N-113 y la localidad de Fitero. Se establece el procedimiento de Intervención Extensiva (Tipo E) con formación de cunetas pisables que amplíen el ancho de calzada.
La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 3 (Puente la Reina-Estella) de la nueva Autovía. Nº DE ACTUACIÓN: 106. Acceso a Lerate
Nº DE ACTUACIÓN: 104. Ensanche y mejora de la carretera NA-7010 entre Astrain e Irurtzun
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en el ensanche y mejora del tramo de la carretera NA-7171 (Lerate-Lorca) comprendido entre la Autovía y el casco urbano de Lerate. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 3 (Puente la Reina-Estella) de la nueva Autovía. Nº DE ACTUACIÓN: 107. Viana (Variante)-Aras La carretera de conexión entre las localidades de Astraín e Irurtzun no reúne las suficientes características geométricas para proporcionar los adecuados niveles de accesibilidad necesarios en esta zona de alta actividad industrial. A lo largo de sus 25 km de longitud se realizarán obras de acondicionamiento y ensanche hasta dotarla de una sección viaria adecuada. Nº DE ACTUACIÓN: 105. Acceso a Artazu
Se trata de la reforma de la carretera entre Viana y Aras, incluyendo la variante de la primera localidad. Nº DE ACTUACIÓN: 108. Bargota-N-111
Esta actuación está comprendida entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en el ensanche y mejora del tramo de la carretera NA-7040 (Puente la Reina-Lezaun) comprendido entre la Autovía y el casco urbano de Artazu.
Esta actuación pertenece a las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Se trata de la adecuación de un tramo de
Propuesta de actuaciones
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2.500 metros de la carretera NA-7253 mejorando su sección. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción de la nueva Autovía. Nº DE ACTUACIÓN: 110. Ancín-Urbiola (Variante de Urbiola)
Esta actuación está comprendida, como las anteriores, entre las obras de construcción y reforma de varias carreteras locales en el entorno de la Autovía Pamplona-Logroño. Consiste en la modificación del trazado de la carretera NA- 7400 (Ancín-Urbiola) mediante la construcción de una nueva variante de la población de Urbiola. La actuación prevista tiene 4.720 metros de longitud. La ejecución de esta obra será llevada a cabo por parte del concesionario de forma simultánea e inseparable a la construcción del Tramo 4 (Estella-Los Arcos) de la nueva Autovía.
Nº DE ACTUACIÓN: 112. Mejora de accesos al Valle de Yerri por Grocin Se trata de una actuación tendente a mejorar el actual acceso desde la carretera N-111 por Grocin hacia el Valle de Yerri, mejorando la anchura y la sección de la carretera actual.
Nº DE ACTUACIÓN: 113. Construcción del Puente de Zanguitu en Altsasu/Alsasua
Nº DE ACTUACIÓN: 111. Reforma de la carretera Lekunberri-Albiasu Se trata de la construcción de un puente sobre el río Arakil, en Altsasu/Alsasua, para dar acceso desde la carretera N-240-A al Polígono Industrial existente. Nº DE ACTUACIÓN: 114. Construcción del puente de conexión entre Fustiñana y Ribaforada
Se trata de la reforma de la carretera entre Lekumberri y Albiasu, y la adaptación de su primer tramo al tráfico industrial de la zona.
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Nº DE ACTUACIÓN: 117. Otras actuaciones en la Red Local
Se trata de la construcción de un nuevo puente sobre el río Ebro entre las localidades de Fustiñana (NA-126) y Ribaforada (NA-5200) al objeto de permeabilizar las relaciones entre las localidades y áreas industriales de ambas márgenes del río Ebro. Igualmente este nuevo puente facilitará las conexiones de la márgen izquierda del río Ebro con el eje de la N-232 y A-68.
Se trata de establecer una partida económica sin asignación a obra en concreto, de forma que se pueda ir aplicando a nuevas necesidades en la red local que se detecten a lo largo de la vigencia del Plan.
Nº DE ACTUACIÓN: 115. Enlace de Galar-Gazólaz en la carretera NA-7015
13.10 Variantes de población Nº DE ACTUACIÓN: 118. Variante de Allo en la carretera NA-122
Se trata de la construcción de un nuevo tramo de carretera entre el enlace de Galar en la Autovía Pamplona-Estella-Logroño y la Variante de Gazólaz. Este nuevo vial tiene como objeto estructurar la red viaria de la Cendea de Cizur, apoyándose en la nueva Autovía y generar un eje transversal entre las carreteras de Gazólaz y Esquíroz. Igualmente servirá de circunvalación exterior al casco urbano de Zizur Mayor. Nº DE ACTUACIÓN: 116. Construcción de una variante en la carretera NA-2040, entre Arce y Oroz-Betelu
La construcción de la Variante de Allo, en la carretera NA-122 comprende la ejecución de una vía de nuevo trazado para evitar el paso de la NA-122 por la travesía de Allo y su conexión por el exterior del casco urbano con las carreteras NA-6310 a Arróniz y NA-666 a Sesma. En la intersección Sur se construirá un enlace a distinto nivel para acceder a los silos de la Cooperativa para que, tanto la incorporación como la salida se puedan efectuar con seguridad, construyendo también un vial de acceso. Con esta variante y con la Variante de Sesma se persigue dar adecuada continuidad a la totalidad del eje A-68-Lodosa-SesmaAllo-Autovía de Logroño. Nº DE ACTUACIÓN: 119. Variante de Cabanillas, en la carretera NA-126
Se trata de realizar la conexión entre la carretera NA-172 y la localidad de Oroz-Betelu mediante la construcción de un puente sobre el río Urrobi y de túnel de 840 metros bajo el monte Carrovide y continuando, una vez superada la localidad de Lacabe, con un trazado paralelo a la actual carretera NA-2040, mejorando el trazado actual. La longitud total de esta variante es de 8,10 km y afecta a las carreteras NA-129 y NA-666.
Se trata de la variante de la población de Cabanillas, al objeto de evitar el tráfico por la actual travesía de la localidad.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 120. Variante de Sesma en las carreteras NA-129 y NA-666
La actuación consiste en la construcción de una variante de la carretera NA-700 a su paso por la población de Ororbia, desviando su trazado por el norte. Esta actuación está prevista en las Normas Urbanísticas de la Comarca de Pamplona. La actual travesía de Ororbia es especialmente conflictiva por su fuerte pendiente y trazado en planta, así como por las intersecciones existentes en la propia localidad. Nº DE ACTUACIÓN: 123. Variante de Cortes, en la carretera NA-5200
La longitud total de esta variante es de 4,20 km y afecta a las carreteras NA-129 y NA-666. Esta actuación forma parte de la continuidad del Eje A-68Autovía de Logroño, así como de la conexión con Los Arcos y Acedo. La actual travesía de Sesma es una de las más conflictivas de la Red de carreteras de Navarra debido a su limitada anchura y a la afección en edificios colindantes con la misma. Nº DE ACTUACIÓN: 121. Variante de Leitza en la NA-170
Se trata de la construcción de la Variante en Leitza de la carretera NA-170 (A-15-Doneztebe/Santesteban), la nueva variante discurrirá por el norte de la localidad interceptando igualmente la carretera NA-1320 Leitza-Tolosa. Nº DE ACTUACIÓN: 122. Variante de Ororbia en la carretera NA-700
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Se trata de la Variante de Cortes por su lado oriental, de forma que se interceptan los viales de comunicación con Novillas y con Mallén. Nº DE ACTUACIÓN: 124. Variante de Funes en la carretera NA-6631
Con la realización de la Variante de Funes, de aproximadamente 1,50 km de longitud, se evitará la travesía de vehículos por dicha localidad. Se trata de un nuevo vial que discurre por el Barranco de El Trujal, y mejorará la accesibilidad de Funes desde la carretera NA-115 de Peralta a Rincón de Soto. Nº DE ACTUACIÓN: 125. Variante de Astráin-Muru Astráin en la carretera NA-7010
Esta actuación forma parte del desarrollo de estructuración de la red viaria en la Cendea de Zizur, y tiene como objeto el evitar las conflictivas travesías de Astrain y Muru-Astrain en la carretera NA-7010 Astrain-Irurzun. El origen de esta variante es el enlace de Zariquiegui de la nueva Autovía Pamplona-Estella-Logroño, y finaliza una vez rebasada la localidad de Muru-Astrain. Nº DE ACTUACIÓN: 126. Variante de Irurtzun en la carretera NA-7010
en la conexión de la Ronda Oeste con la A-15 y la Ronda Este de Pamplona tiene como finalidad: • La conexión efectiva de la Ronda Este y la Ronda Oeste. • La mejora del acceso desde la Ronda Este hacia Pamplona. • La mejora de la salida de la Ronda Oeste hacia el Aeropuerto y Noáin. En base a ello, las actuaciones a realizar son: a) Remodelación de la intersección con la Ronda Este convirtiéndola en una glorieta. b) Ampliación a dos carriles por sentido del puente sobre la Autopista A-15. c) Ampliación del radio de ramal de entrada a Pamplona. d) Conexión de dicha glorieta con la Ronda Oeste mediante un paso superior sobre el ramal de entrada a Pamplona. e) Remodelación del ramal de salida de Pamplona hacia el Sur. f) Remodelación del ramal Ronda Oeste-Noáin y del ramal NoáinSur. Nº DE ACTUACIÓN: 128. Desdoblamiento de la Ronda Este. Tramo 2 Autopista A-15-Río Sadar
La variante de Irurtzun consiste en la construcción de un nuevo vial peri-urbano, apoyado en el tramo de la zona industrial de Irurtzun, que viene a evitar el tráfico de vehículos, especialmente pesados, por la actual travesía de la localidad.
13.11 Comarca de Pamplona Nº DE ACTUACIÓN: 127. Remodelación de los enlaces de Noáin-Tajonar y Pamplona Sur en las Rondas Oeste y Este de Pamplona
Esta obra tiene por objeto el desdoblamiento de la Ronda Este entre la Autopista A-15 y el tramo río Sadar-Olaz ya desdoblado. En este tramo se remodelan los ramales de la margen derecha del enlace de Tajonar, conectándolos a la nueva calzada duplicada de la Ronda Este. Los puntos de conexión de estos ramales con la carretera NA-3210 (Pamplona-Tajonar) no han sido modificados. También se duplican las estructuras (E-1 y E-2) en los cruces de la Ronda Este sobre la carretera NA-3210 y el río Sadar respectivamente. Nº DE ACTUACIÓN: 129. Desdoblamiento de la Ronda Este. Tramo: Río Sadar-Olaz
Remodelación de los enlaces de Noáin-Tajonar y Pamplona Sur en las Rondas Oeste y Este de Pamplona La remodelación del enlace de Noáin-Tajonar y Pamplona Sur
Propuesta de actuaciones
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El tramo objeto de esta actuación se desdobla, quedando dos carriles en cada sentido. TIene una longitud de 4.387 metros. Comienza en el cruce con el río Sadar y finaliza en Olaz, conectando con la Variante de Olaz, ya construida. La sección adoptada está compuesta de dos calzadas de 7 metros y arcenes interiores de un metro y exteriores de 2,5 metros. Ambas calzadas están separadas por una mediana de 4 metros, elevada y ajardinada. Con la duplicación de la Ronda Este se consigue suprimir todas las intersecciones a nivel, con la construcción de un enlace de conexión con Mutilva Alta y Mutilva Baja, accesos a Mendillorri y una glorieta de grandes dimensiones en su intersección con la carretera de acceso al Seminario y al Polígono de Areta. También se construye un enlace con la carretera NA-231 del Valle de Aranguren y de acceso a la Ecociudad de Sarriguren. Las obras comenzaron en 1999 y finalizarán en el 2002. Nº DE ACTUACIÓN: 130. Pasarelas peatonales sobre la Ronda Este Se trata de la construcción de dos pasarelas peatonales sobre la Ronda Este desdobladas, en las zonas de Mendillorri y Mutilva, al objeto de facilitar el tránsito peatonal y facilitar la conexión entre ambas márgenes de la Ronda Este. Nº DE ACTUACIÓN: 131. Nuevo enlace de Sarriguren en la Ronda Este
Nº DE ACTUACIÓN: 132. Cierre norte de la Ronda Este.Tramo Olaz-Olloki
El proyecto comprende el cierre de la Ronda Este, desde el final de la Variante de Olaz, hasta la conexión con la Ronda Este con el tramo Olloki-Arre, incluyendo la Salida Norte de la Comarca de Pamplona y la incorporación de la futura Ronda súper-Este. Esta actuación tiene una longitud aproximada de 3,5 km. Esta obra tiene por objeto el dotar de continuidad a la Ronda Este a través de Huarte-Olloki, conectándola con el paso de Miravalles y el acceso a Arre, y se completa con el desdoblamiento del tramo de la Ronda Este entre Olloki y Arre previsto en otra actuación. En los enlaces se incluirá su conexión con las siguientes carreteras: • Conexión con la carretera NA-150 (Pamplona-AoizLumbier). • Conexión con la futura Ronda súper-Este de Pamplona. • Conexión de la Ronda Este con la carretera N-135 (Pamplona-Francia por Luzaide) y salida norte de la Comarca de Pamplona. • Accesos a desarrollos urbanísticos de la zona. Nº DE ACTUACIÓN: 133. Desdoblamiento de la Ronda Este. Tramo Olloki-Glorieta de Arre
La actuación contempla la construcción de un nuevo enlace en la Ronda Este por el que se accederá a la Ecociudad de Sarriguren y al “Area de Oportunidad”, situadas a ambos lados de la Ronda.A este enlace accederá también la carretera NA-135 del Valle de Aranguren. La solución que se construye consiste en una glorieta elevada, con dos estructuras sobre la Ronda. Esta glorieta se conecta con la Ronda Este mediante los correspondientes ramales de acceso y salida. El nuevo enlace de Sarriguren es financiado por el Departamento de Ordenación del Territorio y Vivienda y se ejecuta simultáneamente al desdoblamiento de la Ronda Este.
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II Plan Director de Carreteras de Navarra 2002 - 2009
Con esta obra se completa el total desdoblamiento de la Ronda Este entre el Nudo Sur de Pamplona y Arre. Se trata del desdoblamiento de la Ronda Este entre el enlace de Olloki (río Arga), el paso de Miravalles y la conexión con la rotonda de Arre. De esta forma, junto con el resto de actuaciones de desdoblamiento de la Ronda Este, se contará con un vial de circunvalación de la Comarca de Pamplona completamente desdoblado entre Noain y Huarte-Olloki-Arre.
Nº DE ACTUACIÓN: 134. Desdoblamiento de la Ronda Este. Tramo: Glorieta de Arre-Salida Norte de los Túneles de Ezcaba
Nº DE ACTUACIÓN: 137. Desdoblamiento de la Ronda Norte: Iluminación Se trata de la iluminación de la Ronda Norte. Nº DE ACTUACIÓN: 138 Túneles de Ezkaba: Conexión Ronda Norte-Ronda Este
Se trata del desdoblamiento de la actual carretera N-121-A entre la glorieta de Arre y la salida norte de los túneles de Ezkaba. Este tramo desdoblado se iniciará en la rotonda de Arre, donde incidirá la Ronda Este desdoblada del tramo Olloki-Arre, y finaliza en la boca norte de los Túneles de Ezkaba. Con esta actuación se cierra por el norte el anillo de circunvalación de la Comarca de Pamplona en base de rondas transformadas en vías de cuatro carriles y doble calzada. Nº DE ACTUACIÓN: 135. Desdoblamiento de la Ronda Este: Iluminación Se trata de la iluminación de la Ronda Este. Nº DE ACTUACIÓN: 136. Desdoblamiento de la Ronda Norte. Tramo San Jorge-Puente de Landaben
Se trata de desdoblar la Ronda Norte en dos de los tres tramos que actualmente presentan calzada simple: a) Tramo entre San Jorge y la Glorieta de acceso a la Variante de Orcoyen. b) Tramo Glorieta de Orcoyen-Polígono Landaben. De esta forma la Ronda Norte quedará completamente desdoblada entre el polígono de Landaben y los túneles de Ezkaba, donde se unirá con la Ronda Este. A su vez se une con la Ronda Oeste a través de la Variante de Orcoyen.
Se trata de dotar de un nuevo acceso norte a Pamplona, mediante la construcción de los Túneles de Ezcaba, que comunicarán la Ronda Norte, la Ronda Este y la carretera N-121. Esta actuación está prevista en las Normas Urbanísticas Comarcales (NUC) de Pamplona y en todos los planeamientos viarios de la Comarca. Las obras facilitan la salida de Pamplona hacia la N-121-A, evitando el paso por la travesía y el Polígono Industrial de Villava. Loa accesos del lado Pamplona se resuelven mediante una nueva glorieta situada en la Ronda Norte. Los accesos del lado Norte, en Arre, se realizan por una glorieta situada entre el río Ulzama y la carretera N-121-A. Entre las dos glorietas de nueva construcción se prevén dos túneles paralelos de 750 m de longitud, uno para cada sentido de circulación, unidos por galerías auxiliares para resolver situaciones de emergencia. Los túneles están dotados de todos los elementos necesarios para el buen funcionamiento y seguridad, tales como sistemas de comunicaciones de emergencia, circuito cerrado de televisión, señalización luminosa, extinción de incendios, detección de incidentes, detección de incendios, ventilación, iluminación, megafonía, estaciones remotas, etc. Así mismo, todas estas señales se recibirán en el Centro de Control de Pamplona, que contará con imágenes en tiempo real y gestionará la explotación de dichos túneles. Nº DE ACTUACIÓN: 139. Reforma de los accesos sur de Pamplona entre el enlace de la Ronda Este/Talluntxe y Pamplona
Propuesta de actuaciones
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Esta actuación consiste en la urbanización de la entrada sur de Pamplona por la carretera N-121 entre el Aeropuerto y la Avenida de Zaragoza dotándola de una sección urbana, con aceras, medianas ajardinadas, y acondicionando el carril de servicio existente en la margen izquierda, disponiendo espacios para instalar paradas para autobuses urbanos, y supresión de los actuales grupos semafóricos. Está prevista la construcción de una glorieta de acceso al Polígono Industrial de Cordovilla.
Nº DE ACTUACIÓN: 142. Ensanche y mejora de la carretera NA-231 entre Labiano y Aranguren
Nº DE ACTUACIÓN: 140. Reforma del enlace Ronda Este/Talluntxe-Noáin
La terminación del anillo que circunvala el valle de Aranguren pasa por la finalización de las obras de ensanche y mejora de la carretera NA-231, con la construcción del último tramo entre Labiano y Aranguren. El proyecto de esta actuación debe combinar la funcionalidad con el respeto a una zona ambientalmente sensible. Nº DE ACTUACIÓN: 143. Variante de Orcoyen en la carretera NA-700 Se trata de la reforma del vial existente entre el enlace de la Ronda Este/Talluntxe y Noáin. La actuación incluye la transformación del acceso actual al Aeropuerto de mediante la construcción de una rotonda. La actuación abarcará, asimismo, la urbanización del entorno. Nº DE ACTUACIÓN: 141. Pasarela de Beriáin
La nueva variante de Orcoyen se inicia en la Ronda Norte, mediante la construcción de una glorieta que contempla el futuro desdoblamiento de la Ronda. El final del tramo a proyectar se situa en las proximidades de la subestación eléctrica de Iberdrola en la NA-700 y conecta con dicha carretera mediante la construcción de otra glorieta cerrada. En otra actuación posterior se prevé el desdoblamiento de la carretera NA-700 entre esta glorieta y el enlace con la Ronda Oeste en Arazuri. Esta actuación recoge las obras de construcción de la pasarela peatonal en la localidad de Beriáin al objeto de garantizar la seguridad de los peatones, facilitando su cruce sobre la carretera N121 y los accesos a Beriáin.
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Nº DE ACTUACIÓN: 144. Desdoblamiento del tramo Variante de Orcoyen-Enlace de Arazuri
Este vial tiene vocacón de fomentar la intermodalidad del transporte pemitiendo una conexión inmediata entre el área logística del ferrocarril en Noáin y la Ciudad del Transporte de Pamplona. Nº DE ACTUACIÓN: 146. Nuevo vial Zizur Mayor-Esquíroz: Tramo Accesos al Polígono Comarca 2
Esta obra tiene por objeto el desdoblar la actual carretera NA-700 entre el enlace de Arazuri de la Ronda Oeste y la nueva Variante de Orcoyen hasta la Ronda Norte. De esta forma se establece un vial de gran capacidad entre ambas Rondas y se da apoyo al desarrollo industrial de la zona. Nº DE ACTUACIÓN: 145. Nuevo Vial Intermodal: Estación de Mercancías/N-121/Autopista A-15/Ciudad del Transporte
Se trata de la construcción, con calzada desdoblada, del vial de conexión entre la Autovía Pamplona-Estella-Logroño y el nuevo Polígono Industrial Comarca-2. Este nuevo vial se complementa con el que construye y financia la propia urbanización del Polígono Comarca-2 y que conecta con la Ronda Oeste y con el vial NoáinEsquíroz. Este vial tiene vocación de circunvalar por el sur a Zizur Mayor y redistribuir tráficos en el sur de la Comarca de Pamplona. El vial esta previsto en las Normas Urbanísticas Comarcales en Pamplona. Nº DE ACTUACIÓN: 147. Nuevas vías de acceso a Barañáin. Tramo Puente Barañáin-Landaben
El nuevo vial de unión entre la Estación de Mercancías de Ferrocarril en Noáin y la Ciudad del Transporte facilita el tráfico pesado directo entre ambos puntos, así como la conexión de ambas con la carretera N-121 y la autopista A-15. En la glorieta de acceso a la Estación de Mercancías, se conecta al vial que permite alcanzar la variante Oeste de Pamplona en las proximidades del pueblo de Esquíroz, cuya misión es descongestionar los enlaces de Noáin, absorbiendo parte del tráfico que hoy circula en dirección norte y noroeste, pasando por dichos enlaces. Las intersecciones que se generan se resuelven con glorietas, y se han proyectado cuatro estructuras: • Puente sobre el río Elorz • Paso inferior de Gonvauto • Puente sobre la vía del ferrocarril • Puente sobre el río Oriz
Construcción de un puente sobre el río Arga entre las localidades de Barañáin y el Polígono Industrial de Landaben que permitirá dar acceso a la localidad desde la Ronda Norte de Pamplona. Este puente y nuevo acceso a Barañáin se construirá en Convenio con el Ayuntamiento de Barañáin.
Propuesta de actuaciones
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Nº DE ACTUACIÓN: 148. Nuevas vías de acceso a Barañáin. Tramo accesos sur a Barañáin y reforma del enlace A-15/N-111
Nº DE ACTUACIÓN: 150. Obras complementarias en la Comarca de Pamplona La actuación comprende actuaciones complementarias en la Comarca de Pamplona.
El alcance de esta actuación es proporcionar accesos a Barañáin por su zona sur, partiendo desde la carretera N-111 (Pamplona-Logroño). Igualmente, de forma simultánea o independiente, se procederá a la reforma del actual enlace entre la carretera N-111 y la Ronda Oeste A-15 en Zizur Mayor. El diseño, trazado y financiación de ambas actuaciones quedará sujeto al diseño y desarrollo urbanístico vinculado en las nuevas instalaciones de la Estación del Ferrocarril y su entorno. Nº DE ACTUACIÓN: 149. Convenio con el Ayuntamiento de Pamplona
En el Convenio suscrito entre el Departamento de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones se contempla la cofinanciación de las siguientes actuaciones: A. Desboblamiento del vial de Mendillorri. B. Reforma de la salida de la calle Fuente del Hierro hacia Zizur Menor. C. Reforma de la Avenida de Navarra (antes Variante Oeste), con las siguientes actuaciones: • Nuevo acceso a Azpilagaña/Abejeras. • Nuevo acceso a Iturrama. • Transformación de cruces en rotondas. • Protección y ornamentación de aceras entre Azpilagaña y San Jorge. D. Reforma del acceso sur a Pamplona (actuación nº 135).
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