ייעוץ חינם ברכישת רכב * 3262 אוטו השנה ה־37 גיליון 440 | אוקטובר 2022 | 43 ש"ח | ללא מע"מ 80.36 ש"ח אופל אסטרה פולסטאר 2 פולקסווגן ID באז סקודה ויז'ן 7S ,קיימוּת אודי A3 סקודה סופרב פולקסווגן פולו GTI DS 7 אודי Q5 ,ב.מ.וו X3 מרצדס EQB סיטרואן e ברלינגו לנד רובר דיסקברי ק.ט.מ RC390/RC125 מעוצבת לתפארת מכוון לרשימת רבי המכר ביצועים מחשמלים

4 גיליון 440 il.co.auto.www מדורים 6 בא מהשוליים אוהד במסע נוסטלגי לג'ו קוקר, מאתגר את המוסכמות על אמינות 8 בנזין עולמי פרארי פיורוסאנגווה, ב.מ.וו XM , ג'יפ ואגוניר S ,ריקון ואוונג'ר, מזראטי גראן טוריסמו פולגורה, פורד מוסטנג, שברולט אקווינוקס EV ,ב.מ.וו Z4 ,מיצובישי ASX ,ניסאן X-טרייל, מרצדס AMG 63S C ,סובארו קרוסטרק, ג'ילי זיקר, אופל אסטרה, פיג'ו 208-e ,טויוטה GR יאריס, סובארו אבולטיס, MG4 ספורטיבית 16 בנזין מקומי BYD ואטו 3 עם טאנג והאן, וואי וקופי 01 ,וויה פרי, הוזון נטה, אופל אסטרה, קאדילק אסקלייד, קיה נירו פלוס, ג'נסיס G80 ,סקייוול ET5 22 אוקטן גבוה לקלר מזנק שוב ראשון בפעם השמינית העונה )מונזה( ובתשיעית )סינגפור(, לא מנצח שוב. רד בול כן מנצחת. שוב ושוב 26 אוטו בשוק שמונה חודשים ב־2022 ,הירידה מגיעה ליותר מ־%14 ,הרכב הנמכר ביותר הוא חשמלי והוא של ג'ילי עם נתון ארבע־ספרות 84 אוטו משומש סוזוקי קרוסאובר. לאוטו הזה מוניטין אמינות נכבד. מחזיק מים? וכמה עולה לתחזק? תשובות לאלה ולרבות נוספות תוכןאוטו חברת אוטו מגזין בע"מ אינה אחראית על תוכן מודעות הפרסום. תוכן המודעות על אחריות המפרסמים בלבד להזמנת פרסום במגזין אוטו, במדריכים ובקטלוג השנתי נא לפנות לליאור זינגר, סמנכ"ל מכירות il.co.auto@lior 8123247-054 בשער אופל אסטרה, BYD אטו 3 ,פולסטאר 2 צילומים רונן טופלברג; תומר פדר, רונן טופלברג 440 הבאס של פעם עושה פולקסווגן ID באז. באז היום, משמר את קסם ההופעה. בשקט צילום יצרן מנכ"ל טל חמו עורך ראשי אוהד אלגוב עורך אחראי דני פרומצ'נקו עורך מגזין יואל פלרמן סגן עורך אתר בן חסון רכז מערכת אדר לב ארי מבחני דרכים וחדשות אלי שאולי עורך תוכן יד שניה איתי שטיינברג אינטרנט דניאל ניסים, לידור מתתיהו צלמי מערכת תומר פדר, רונן טופלברג, אילן קליין עיצוב Graphics HPR מנהל שיווק ודיגיטל ליאור גרוסמן מנהל מערך מוקדים אוראל כהן מנהל מחלקת קד״מ אנדריי אורלוב מנהל מחלקת ייעוץ עומר גן עדן משתתפים גרא לוינוב, דודי חנין, נועם שגב, נירן יצחקי, יהושע מאנהייט, טל שטיינבוק, עידו שממה, אלן צרקסקי, מעיין כהן, יעקב לוי, עמר איליה סמנכ"ל מכירות ליאור זינגר מנהלת מחשוב ליאת יצחייק מו"ל - אוטו מגזין בע"מ המערכת ת"ד 3881 פתח תקווה, מיקוד 4951623 טל: 5734044-03 ,פקס: 7329696-03 מוקד מינויי אוטו 5734044-03 il.co.auto@service Hemo Tal Director Managing Algov Ohad Chief in Editor Fromchenko Danny Director Editorial Pelerman Yoel Editor Magazine Hason Ben Editor Deputy Website Shauli Eli News, Tests Road Steinberg Itay Editor Cars Used Matityahu Lidor, Nissim Daniel Website Raz Nitsan Editor American North ,Feder Tomer Photographers Staff Klein Ilan, Topelberg Ronen Graphics HPR Design Zinger Lior Manager Sales Itzhayek Liat Manager Computing Magazine Motoring Israeli The — Auto Israel, 4951623 Tikva Petah 3881 POB 7329696-3) 972: (Fax, 5734044-3) 972: (Tel

il.co.auto.www גיליון 440 5 88 סולר דאף משאית השנה, איווקו מחשמלת את דיילי, מרצדס עם מימן 94 טיול דרך הבשמים בתוואי ידידותי גם לרכבי פנאי )אבל כפולי הנעה( 98 מורה הזמן מנגנונים, חומרים, עיצוב - לא שגרתיים, מכאן ועד מאדים )ממש( מבחני דרכים 28 המסחרית שעושה באזז פולקסווגן ID באז — מסחרית בינונית ראשונה בהנעה חשמלית, הולכת בדרכה של הראשונה בעיצוב, במיקום המנוע ובהנעה, מביאה לעתיד את ניחוח העבר ההוא 32 סקודה לקראת אמצע העשור. והלאה סקודה 7S — סקודה מפגינה קונספט ירוק מכוונת לקראת 2030 ...שהוא הרבה מעבר לכך, מציגה לוגו חדש, 36 הירוק שמעברלחשמל סקודה וקיימות — ... משקיעה הרבה בקיימות, בייצור ירוק ובפתרונות להנעה נקייה מזיהום ולתופעות הלוואי שזו יוצרת 40 במקומות הנכונים DS 7 — מתיחת פנים לדגם הפנאי של מותג היקרה הצרפתי, וגם: גרסה היברידית־נטענת ממש חזקה 44 כוכב נולד פולסטאר 2 — מה שהתחיל כחטיבת ביצועים והיה למותג נושא דגל החשמל מתייצב כאן עם משפחתית שיש לה גרסת ביצועים. ועוד איזה 50 הופעה מוצלחת אופל אסטרה — הדור השישי של המשפחתית של אופל מתייצב לעיון הציבור מעוצב לתפארת. על רשמים נוספים ממסע ההשקה ראו כתבה )עמ' 50) 54 אוטו פוגש באטו BYD אטו 3 — המותג הסיני המתמקד ברכב חשמלי ופעיל כאן בתחום האוטובוסים מזה עשור, בהופעת בכורה עם רכב פנאי, מציג גם דגמים נוספים במסגרת השקה מקומית 58 פנאי, קומפקטי,לשבעה. חשמלי מרצדס EQB — דגם חשמלי נוסף של מרצדס, אחד מעשרה)!(, מאלה המבוססים על רצפה קיימת, בהצעה יחידה מסוגה )בינתיים( 62 ההבטחה לחיסכון אודי Q5 ,ב.מ.וו X3— מותגי־יוקרה, דגמי־פנאי, גודל־בינוני, היברידיים־נטענים. המקור: גרמניה; המחיר: גבוה 68 חשבונית ירוקה סיטרואן ברלינגו — המסחרית הקטנה, הנמכרת ביותר בישראל מזה עשור וחצי, בגרסה חשמלית הממשיכה כאלה שנוסדו לפני ארבעה עשורים, לסביבת עבודה שקטה 72 נתונים של פעם אודי A3 — המשפחתית הקומפקטית של מותג היוקרה הגרמני בגרסה עם הספק ראוי והנעה כפולה 74 הצעה ירוקה סקודה סופרב iV — מהדורה היברידית־נטענת למשפחתית הגדולה והוותיקה מביאה יתרונות אופייניים, גם חסרונות כאלה 76 הדור שלי פולקסווגן פולו GTI' — סופרמיני חמה' עטויה במפרט נתונים וביצועים מרשים. היכולת נכבדה, המעורבות והדרמה פחותות, המחיר מוגבה. והיא יחידה במינה כיום 78 צומת בשטח לנד רובר דיסקברי — כמעט בהיחבא עבר הדגם הזה מתיחת פנים שכללה שדרוג מעמיק של מערך ההנעה. על התחרות שהציב דיפנדר מבית ועל המחיר ליכולת הגבוהה 80 לוהטים במסלול ק.ט.מ RC390/RC125— בחום גהינום )בקעת הירדן, שיא הקיץ( ביקר כתבנו לענייני דו־גלגלי והסביבה בגן עדן )מסלול פצאל(. אפילו חליפת עור ב־43 מעלות לא מיגרה את ההתעלות ברכיבה אוטו מגזין 88 האפטרמרקט במגמת חשמל אוטומכניקה פרנקפורט 2022 — התערוכה לציוד מקצועי לאחזקת הרכב והחזקתו )גם ההפך( במופע מחשמל, כמו תעשיית המכוניות. גם המשאיות

6 גיליון 440 il.co.auto.www שנן מכוניות אייקוניות, כאלו שפורטות י על רגשות, שגורמות לחייך בערגה לעבר רומנטי. בחודש שעבר הייתי בקופנהגן כי השיקו בה את פולקסווגן באזז )ראו כתבה(. סליחה, Buzz ID .הרי כל דגם חשמלי בפולקסווגן מקבל את האותיות ID ... אבל הבאזז הוא זה שמגניב כאן. קודם כל כי זה רכב מגניב. דבר שני, השם באזז חולק כבוד לשם באס המקורי. כאילו, באזז, באס... אתם מבינים מה אני רוצה. והרכב הזה בהחלט עושה באזז. כי הוא, כיאה לשמו וכיאה לתקופתנו, חשמלי למהדרין. וכל הקונספט הזה של חשמלי, לא היה יכול לעבוד בסוף הסיקסטיז, וודסטוק של שנת 69 לדוגמה. אם כל הבאסים של ילדי הפרחים היו מחושמלים, רק הטעינה שלהם הייתה מפילה את החשמל בפסטיבל ובשבע הערים הקרובות. הייתם יכולים לשכוח מהביצוע של ג'ו קוקר ל־From Help Little A With Friends My. תובנה אחרונה, הפעם בניגוד לעבר, הנהג לא יושב מעל הגלגלים הקדמיים. שזה הרבה יותר טבעי. גם הבטיחות טובה בהרבה, גם בגלל שהנושא לא היה על סדר היום. אבל הסוללות גורמות לכך שכושר ההעמסה של הישן גבוה מזה של החדש. תחי הקדמה. נהגתי החודש בג'נסיס GV60 ,רכב פנאי־ קופה קומפקטי שגרם לי להתאהב בו. טוב, כמעט. לגרום לי, וסלחו לי לרגע על השחצנות, להתאהב ברכב חדש זה לא עניין של מה בכך. כי נהגתי כמעט על הכל, כי חוויתי כמעט הכל וגם כי אני אינני טיפוס קל. ואז הופיע ה־GV60 הזה, ובדרכו שלו הראה לי שאכפת לו ממני, שהשקיע בשבילי בכל פינה, חשב על הכל. הוא נאה ומיוחד, הוא מאובזר בטיחותית, הוא מפנק, הוא מרווח, הוא גם נוח ואפילו הביצועים טובים. אבל הוא חשמלי וכנראה הטווח יגביל אותי, אז כמי שנוסע המון ניפרד כידידים — אבל גמענו מעל 400 קילומטרים ונשארו עם %20 בסוללות... אז באמת אין לי תירוץ מדוע לא לאהוב אותו. ובאמת שאין לי. ובאמת שאני אוהב אותו. ובאמת שהייתי רוצה אחד כזה בחניה. עד כדי כך. חזרתי לנהוג דיילי בסובארו GT טורבו, אם־כי אני חייב להודות שמצב הפקקים גורם לי לחזור אט־אט לתחבורה ציבורית, דהיינו רכבת ישראל. בכל מקרה, אחד מפקדי החלונות אצלי בדלת הסובארו החליט להחזיר נשמתו לבורא, אחרי 23 שנות קיום. באותו הזמן בדיוק, בב.מ.וו סדרה 6 שלי, מנוע הווישרים החליט להחזיר נשמתו לבורא אחרי 38 שנות קיום. אצל חבר, גם ממש עכשיו, בפיאט 128 ספורט שלו, מנוע הווישרים שלו החליט להרים ידיים, אם כי כאן אחרי שחגג 50 שנות יציאה מאולם המכירה. וזה רבותיי מביא אותי לתובנה שאמנם אינה כוללת־כל או בבחינת הצהרה רשמית, כי רכב יפני פחות אמין מגרמני שמצדו פחות אמין מאיטלקי. הרי לכם חתיכת הצהרה!* *ההצהרה תקפה רק לחודש הקרוב מרגע כתיבת שורות אלו ואני מתנער ממנה. il.co.auto@ohad ג'ו קוקר ואמינות איטלקית בא מהשוליים אוהד אלגוב

*נתוני היצרן, עפ"י בדיקת מעבדה. תקן: 1151/2017 EC** הדרגה מחושבת לפי תקנות אוויר נקי (גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומת), התשס״ט 2009 נתוני צריכת דלק וחשמל* דגם צריכת דלק בנסיעה משולבת משוקללת (ליטר/100 ק"מ) צריכת חשמל (וואט שעה/ק"מ) טווח נסיעה חשמלי (ק״מ) xDrive45e X5 3.1 255 84 דרגת זיהום אוויר לרכב מנועי** זיהום מירבי זיהום מזערי 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 קוד דגם דגם 8 6 5 4 3 2 1 0 רמת בטיחות נמוכה 645/596 xDrive45e X5 רמת בטיחות גבוהה רמת האבזור הבטיחותי: *נתוני צריכת הדלק ו/או טווח הנסיעה החשמלי הינם לפי בדיקות המעבדה. צריכת הדלק ו/או טווח הנסיעה בפועל עשויים להשתנות בהתאם לתנאי הדרך, האקלים, תחזוקת הרכב, מאפייני הנהיגה ובלאי הסוללה המשפיע על קיבולה ויכולים להיות גבוהים (נתוני צריכת דלק) או נמוכים (טווח נסיעה חשמלי) מנתוני היצרן. 7 *נתוני היצרן, עפ"י בדיקת מעבדה. תקן: 1151/2017 EC** הדרגה מחושבת לפי תקנות אוויר נקי (גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומת), התשס״ט 2009 נתוני צריכת דלק וחשמל* דגם צריכת דלק בנסיעה משולבת משוקללת (ליטר/100 ק"מ) צריכת חשמל (וואט שעה/ק"מ) טווח נסיעה חשמלי (ק״מ) xDrive45e X5 3.1 255 84 דרגת זיהום אוויר לרכב מנועי** זיהום מירבי זיהום מזערי 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 קוד דגם דגם 8 6 5 4 3 2 1 0 רמת בטיחות נמוכה 645/596 xDrive45e X5 רמת בטיחות גבוהה רמת האבזור הבטיחותי: *נתוני צריכת הדלק ו/או טווח הנסיעה החשמלי הינם לפי בדיקות המעבדה. צריכת הדלק ו/או טווח הנסיעה בפועל עשויים להשתנות בהתאם לתנאי הדרך, האקלים, תחזוקת הרכב, מאפייני הנהיגה ובלאי הסוללה המשפיע על קיבולה ויכולים להיות גבוהים (נתוני צריכת דלק) או נמוכים (טווח נסיעה חשמלי) מנתוני היצרן. 7 חוויית הנהיגה המושלמת THE .HYBRID IN-PLUG X5

ב.מ.וו XM — M מקורי: פנאי, היברידי חטיבה M של ב.מ.וו המציינת 50 שנים להיווסדה, חשפה את XM ,דגם חדש משלה, מבוסס על קונספט בשם זה )2021 ;)זהו דגם M ראשון מאז M1 )1981-1978 ,)יכוון היישר לדגמי פנאי ביצועיסטיים של מותגי־על )אסטון מרטין DBX ,למבורגיני אורוס, פורשה קאיין, פרארי פורוסאנגווה(. הרכב יצויד במערך היברידי־נטען המבוסס על מנוע 4.4 ליטר כפול־מגדשים V8 חדש להספק כולל של 650 כ"ס, לתיבה 8 הילוכים וההנעה כפולה. לסוללה 25 קוט"ש לטווח חשמלי עד 80 ק"מ. עיצוב הפנים כמו בדגמים הרגילים ולא באלה החשמליים )iX.) 8 גיליון 440 il.co.auto.www ג'יפ הכריזה על שלושה דגמי קונספט חשמליים מוכווני ייצור, ואלה מהווים המשך נטול בעירה־פנימית לואגוניר, רנגלר)!(, רנגייד. ואגוניר S הוא רכב פנאי גדול שיושק ב־2024 , עם 600 כ"ס, 0 ל־97 קמ"ש ב־5.3 שניות וטווח של 645 ק"מ. הממדים דומים דווקא לאלה של גרנד צ'ירוקי הקטן מואגוניר, ולרכב יהיו חמישה מושבים. בחזית הגריל המסורתי של ג'יפ עם שבעה חריצים ותאורת LED בולטת, וקו גג הצולל מתחת לכנף האחורית. בנוסף, ואגוניר העכשווי יוצע גם בגרסת 4xe היברידית־נטענת. ריקון הוא המשכו של רנגלר באמצעים אחרים; עיצוב הקונספט משלב הופעה מסורתית ומרכיבים עכשוויים, ועם מרווח גחון וסרחי עודף קצרים, גם עם מפרט רלוונטי, וכעולה מהתמונה בה הוא עולה על סלעים, הוא מכוון לאותם סוגי שימוש, ולפי טענת ג'יפ יעמוד בהם בכבוד; בין השאר יוכל להגיע לרוביקון, לחצות אותו ולחזור לעיר בטעינה אחת. המרכב כמו ברנגלר, להסרת דלתות ואופציה לגג רך מתקפל. אוונג'ר הוא רכב פנאי קטן )SUV-B )המכוון לאירופה, וייוצר כבר ב־2023 .לאוונג'ר, כך ג'יפ, יכולות שטח נכבדות בזכות מרווח גחון טוב וזוויות מרכב מהטובות בקטגוריה. דגם זה מבוסס על הרצפה eCMP של סטלנטיס המשרתת כבר כעת את אופל מוקה ו־3 DS .הרכב יוצע עם מנוע אחד 190 כ"ס והנעה קדמית או שני מנועים, 380 כ"ס והנעה כפולה, וטווח הנסיעה עד 400 ק"מ. בנזין עולמי פרארי פורוסנגווה — אכן, כן: רכב פנאי מסורת, מחויבות ל־DNA ,הצהרות והתחייבויות. השוק דרש, פרארי תספק: רכב פנאי חדש, גם ראשון שלה עם 4 דלתות. משמעות השם, ּפּורֹוסֲ נְ גְ ווֶ ה )Purosangue )הוא גזעי או טהור, והרי פרארי וסוס צוהל... זה רכב גדול: בסיס הגלגלים 8.301 ס"מ, אורכו 497 ס"מ, רוחבו 203 ס"מ, גובהו 159 ס"מ; תא המטען לא )473 ל'(, המשקל כן )2180 ק"ג(. לרכב דלתות אחוריות הפוכות בכיוונן )'התאבדות'(, ארבעה מושבי באקט, וכמובן חומרים בהתאם. המנוע הוא בנזין אטמוספרי 5.6 ליטר V12 ,וזה מייצר 725 כ"ס )7750 סל"ד( ו־73 קג"מ )6250 סל"ד; 58 קג"מ כבר ב־2100 סל"ד(. המנוע קדמי־מרכזי, התיבה הדו־מצמדית עם 8 הילוכים בסרן האחורי, וההנעה כמו־גם ההיגוי לכל הגלגלים. ביצועים: 3.3 שניות ל־100 ,6.10 שניות ל־200 ועד ל־310 קמ"ש. המתלים האקטיביים נשלטים על־ידי מנוע חשמלי הצמוד לכל בולם. ג'יפים חשמליים — ואגוניר, ריקון, אוונג'ר ג'יפ ריקון ג'יפ ואגוניר S ג'יפ אוונג'ר יואל פלרמן דגמים חדשים

בכפוף לתנאי החברה. אי עמידה בפירעון ההלוואה עלולה לגרור חיוב בריבית פיגורים והליכי הוצאה לפועל. מספר רישיון 54414 . מימון ישיר אינה אחראית לטיב הרכב או לתקינות הרכב שיירכש על ידי הלקוח. 5555* מימון ישיר גם מוצאים לכם רכב וגם נותנים לכם מימון הלוואה עד 000,300₪ בפריסה להמון החזרים חודשיים! מוצאים את הרכב שחיפשתם פורסים להמון החזרים חודשיים

10 גיליון 440 il.co.auto.www ניסאן X-טרייל — כבר באירופה הדור הרביעי של ניסאן X-טרייל הוצג באירופה )ראשון ב־2002 ,) שנתיים אחרי רוג' )Rogue )האמריקאי הזהה לו. לגרסה הבסיסית טורבו־בנזין 5.1 ליטר עם יחס דחיסה משתנה ומערך היברידי מתון 12 וולט, התפוקה 163 כ"ס ו־6.30 קג"מ, התיבה רציפה וההנעה קדמית; מ־0 ל־100 ב־6.9 שניות ועד ל־200 קמ"ש. גרסה היברידית מלאה כוללת אותו מנוע אלא שזה משמש גנרטור; ההספק 204 כ"ס, ההנעה קדמית, מ־0 ל־100 ב־8 שניות ועד ל־170 קמ"ש. בנוסף, גרסת הנעה כפולה עם מנוע חשמלי נוסף מאחור ל־213 כ"ס ו־7 שניות ל־100 קמ"ש. בסביבת הנהג מסכי מולטימדיה ומחוונים "3.12 ותצוגה עילית "8.10 .מאחור קל יותר להיכנס פנימה, במיזוג שליטה נפרדת, ומוצעת אופציה לשורה שלישית. בדרך לבכורה מזראטי גראן טוריסמו פולגורה — מכונית הקופה החשמלית החדשה של מזראטי, פולגורה )Folgore ,ברק באיטלקית(, הוצגה בשבוע המכוניות של מונטריי, הופיעה בסרטון רשמי שנעשה לא הרחק. פרטים רשמיים כוללים 0 ל־100 קמ"ש ועד 320 קמ"ש, תוספת 100 ק"מ ב־5 דקות בטעינה אולטרה מהירה, 160 ק"מ ב־10 דקות. לפי השמועות, לפולגורה 3 מנועים להספק 1200 כ"ס, ויש מצב כי בתחילה תוצע גרסת בנזין, ה־0.3 ליטר כפול־מגדשים V6 מ־MC20 עם 630 כ"ס. פורד מוסטנג — הדור השביעי פורד הציגה בתערוכת דטרויט את הדור השביעי של מכונית השרירים ההיא, ראשונה לדור הפוני שנחנכה ב־1964 ,ושמונה שנים לאחר השקת השישי. הדגם החדש מעוצב חלק ועדכני מקודמו )לא כולם אהבו(, מלפנים שלישיית פנסי לד בכל צד, כמו ההיא מאחור מאז, ולכל גרסה חזית משלה. מוסטנג מוצע ב־GT עם מנוע 0.5 ליטר V8 ותיבה ידנית או אוטומטית עם 10 הילוכים וגם עם טורבו־בנזין 3.2 ליטר 4 צילינדרים; ההספק בשניהם שופר, לא נמסרו פרטים. חבילת ביצועים מוצעת בשתי הגרסאות, ולזו מערך דינמי משופר — מוט גישור קדמי, חישוקים וצמיגים אחוריים רחבים יותר, דיפרנציאל טורסן מוגבל־החלקה, בלמי ברמבו מוגדלים, מתלים אדפטיביים, גם בולמים אלקטרו־מגנטיים ובנוסף מושבי ספורט של רקארו ומערכת פליטה אקטיבית. עוד: בלם ייעודי )אלקטרוני( לדריפטים, העלאת טורים לאחר ההתנעה כאשר הנהג בחוץ. סביבת הנהג שופרה, ולזו לוח מחוונים מוקרן ורבוע "4.12 . מיצובישי ASX = רנו קפצ'ור דור רביעי ל־ASX שנחנך ב־1991 מוצג 12 שנים לאחר השלישי שהיה קומפקטי )SUV-C ,)כעת הוא קטן )SUV-B — )וכולו רנו קפצור החדש )2019 .)לא רק העיצוב, גם יחידות ההנעה זהות: מנוע 0.1 ליטר 3 צילינדרים 91 כ"ס; טורבו־בנזין 3.1 ליטר 4 צילינדרים עם מערך היברידי־ מתון, 140 כ"ס ותיבה ידנית 6 הילוכים או 158 כ"ס ותיבת דו־מצמדית 7 הילוכים. בנוסף, שתי גרסאות היברידיות עם מנוע בנזין 6.1 ליטר עם 2 מנועים חשמליים אחוריים להנעה כפולה: האחת רגילה בהספק משולב של 143 כ"ס, השנייה נטענת עם 159 כ"ס, סוללת 5.10 קוט"ש וטווח חשמלי של 49 ק"מ. בסביבת הנהג, גם היא זהה לזו בקפצ'ור, מחוונים אנלוגיים או מוקרנים )"7 או "2.10 ,)מסך מרכזי אופקי "7 או אנכי "3.9 ,בשניהם ממשק סלולרי אלחוטי מלא. כך ההמשך: מושב אחורי הנע על מסילה, לתא מטען של 332 עד 401 ליטרים מערך הבטיחות עשיר, וברמות הגימור הגבוהות PILOT-MI לנהיגה חצי־ אוטונומית ברמה 2. בנזין עולמי

הינו 048,172₪ המחיר לדגם 0L.2 Comfort כולל אגרת רישוי בסך 148,2₪ קרוסאובר המנהלים של מאזדה החל מ- 900,169₪ הבטיחותי רמת האבזור דגם קוד דגם 6 Comfort 0L.2 5-CX Mazda 386 6 Executive 0L.2 5-CX Mazda 387 7 Black Premium 0L.2 5-CX Mazda 389 7 Signature 5L.2 5-CX Mazda 354 דרגת זיהום נתוני צריכת דלק בליטרים ל-100 ק"מ* דגם 13 משולב 8.7 FWD 0L.2 14 משולב 8 FWD 5L.2 14 משולב 9.8 AWD 5L.2 זיהום מרבי זיהום מזערי דרגת זיהום אוויר מרכב מנועי** 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 3 2 1 4

12 גיליון 440 il.co.auto.www סובארו קרוסטרק — דור חדש סובארו הכריזה על דור שלישי לרכב הפנאי הקומפקטי )ראשון ב־2011 ,שני ב־2017 )המוכר כאן כ־XV ,וזה ישווק בכל העולם בשמו הצפון־אמריקאי 'קרוסטרק'. העיצוב והממדים קרובים מאוד לאלה של הדגם הפורש, כך גם הרצפה שחוזקה ומנוע ה־0.2 ליטר ששופר. בחידושים: שבכת טרפז עדכנית, תאורת לד עוקבת פנייה, פגושים, יחידות תאורה ובתי גלגלים חדשים. בפנים המולטימדיה העדכנית עם מסך מגע אנכי "6.11 , המחוונים אינם מוקרנים, המושבים משופרים וגם המסילות שלהם, ובבטיחות הדור העדכני של אייסייט. שברולט אקווינוקס EV — דגם חדש. לגמרי דגם פנאי קטן, חשמלי — אקווינוקס EV שונה לחלוטין מזה המוכר פרט לממדים הקרובים. הרצפה חשמלית־ייעודית, ובגרסאות מנוע אחד עם 210 כ"ס או שני מנועים ל־290 כ"ס ולהנעה כפולה. לגרסת ההנעה הקדמית מארז סוללות קטן או גדול לטווח של 402 או 483 ק"מ; לכפולה רק הגדול, ל־450 ק"מ. הספק הטעינה המהירה 150 קילוואט, ל־112 ק"מ ב־10 דקות. אקווינוקס EV יוצע בחמש רמות גימור, מפרט הבטיחות מכובד, ופרט לראשונה בכולן מסך "7.17. ענק ל־1000 ק"מ ג'ילי זיקר 009 — מיניוואן חשמלי מותג היוקרה החשמלי החדש של ג'ילי, זיקר שנוסד ב־2021 ,הציג את 009 ,מיניוואן ענק המבוסס על סוללות בטכנולוגיה חדשנית ומבטיח טווח נסיעה עד 1000 ק"מ בין טעינות. ל־009 בסיס גלגלים של 320 ס"מ, אורכו 520 ס"מ ומשקלו 2830 ק"ג. שני מנועים מייצרים 536 כ"ס וההנעה כפולה. העיקר כאן הוא מארז סוללות של CATL הסינית עם צפיפות אנרגיה גבוהה של 255 ואט/ק"ג ויעילות ניצול נפח של %72 .הטווח המובטח 1000 ק"מ, וטעינה מהירה ל־%80 תוך 10 דקות. סובארו אבולטיס — מתחדש לו רכב הפנאי המגודל של סובארו שהושק ב־2017 ומשווק כאן מ־2021 ,הוצג במהדורה מחודשת. במסגרת זאת העיצוב החיצוני מוחצן יותר, מערכת הבטיחות האקטיבית אייסייט מעודכנת, ובפנים מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך ניצב "6.11 וממשק סלולרי מלא, גם תקשורת בין הנוסעים. MG4 — גם ביצועיסטית המשפחתית החדשה של MG הוצגה ביוני, ולזו גרסת 160 כ"ס, 51 קוט"ש ו־350 ק"מ וכזו נוספת עם 204 כ"ס, 64 קוט"ש ו־450 ק"מ. בספטמבר הוצגה גרסת ביצועים — 2 מנועים ל־445 כ"ס ו־2.61 קג"מ להנעה כפולה ו־100 קמ"ש ב־8.3 שניות. לגרסה זאת טורק וקטורינג, בלמים, חישוקים וצמיגים רלוונטיים. בנזין עולמי גרסאות, מתיחת פנים

נתוני צריכת הדלק הם על-פי נתוני היצרן לפי בדיקות המעבדה. צריכת הדלק בפועל מושפעת גם מתנאי הדרך, מתחזוקת הרכב וממאפייני הנהיגה. 9601* .TUCSON Hyundai שנה חדשה, טוסון חדש. קוד דגם תיאור דגם רמת האבזור הבטיחותי 100-253 Panoramic TUCSON 6 099-253 097-253 Premium TUCSON 7 Prestige TUCSON 096-253 098-253 Luxury TUCSON 7 Elite TUCSON רמת בטיחות גבוהה רמת בטיחות נמוכה 8 7 6 5 4 3 2 1 0 צריכת דלק בליטרים דגם דרגות זיהום אוויר ל-100 ק״מ* Prestige,Panoramic TUCSON 9.6 משולב 11 Luxury TUCSON 1.7 משולב 12 Elite TUCSON 2.7 משולב 12 Premium TUCSON 2.8 משולב 14** הדרגה מחושבת לפי תקנות אוויר נקי )גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומת(, התשס״ט 2009 *נתוני היצרן, עפ״י בדיקת מעבדה. תקן 1151/2017 EU דרגת זיהום אוויר מרכב מנועי** זיהום מירבי 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 זיהום מזערי

14 גיליון 440 il.co.auto.www אופל אסטרה GSe — ספורט, חשמל אופל הכריזה על חטיבת GSe למכוניות ספורטיביות מחושמלות, והציגה דגם ראשון הנושא סימול זה — אסטרה החדשה, בגרסאות האצ'בק וסטיישן, עם טיפול קוסמטי תואם בחוץ ובפנים ובעיקר: מערכת היברידית־נטענת, טורבו־בנזין 6.1 ליטר ומנוע חשמלי ל־225 כ"ס ול־7.36 קג"מ, ובנוסף מתלים מונמכים, בולמי קוני, כיול שונה ל־ESP. פיג'ו 208-e — שדרוג משמעותי הסופרמיני החשמלית שודרגה במערך החשמלי, וכעת לסוללות אנרגיה של 51 קוט"ש ברוטו ו־1.48 קוט"ש נטו לטווח 400 ק"מ, 38 ק"מ יותר, ולמנוע 20 כ"ס יותר, ל־156 כ"ס. בנוסף, נעשו שיפורים במערך המיזוג, הצמיגים אחרים ויחס ההעברה הסופי שונה. ב.מ.וו Z4 — מתחדשת ב.מ.וו תציג בתערוכת פריז מהדורה מחודשת לרודסטר Z4 ,ולפי הצילומים שפורסמו, השינויים החיצוניים מינוריים, והמשמעותי שבהם מערכת i-דרייב 8 . המנוע, טורבו־בנזין 0.3 ליטרים 6 צילינדרים, שודרג בהספקו מ־340 ל־374 כ"ס )כמו ב־M240i.) בנזין עולמי מרצדס AMG 63S C — היה V8 .ואיננו עוד טויוטה יאריס GR— 300 כ"ס)!( יאריס GR ,הגרסה הספורטיבית של הסופרמיני המוכרת )טורבו־בנזין 6.1 ל', 3 ציל', 272-261 כ"ס( תוצע גם בגרסת הקצה MORIZIO — 300 כ"ס, תיבה ידנית 6 הילוכים עם יחסים מקוצרים ו־5.5 שניות מ־0 ל־100 קמ"ש. מרצדס הציגה גרסת ביצועים קיצונית למשפחתית הגדולה שלה — ללא מנוע V8 ,עם יחידה היברידית־ נטענת המבוססת על טורבו־בנזין 0.2 ליטר 4 צילינדרים. התפוקה נכבדה: 680 כ"ס ו־104 קג"מ; גם המשקל: 2111 ק"ג. המגדש היחיד מופעל חשמלית ועל־ידי גזי פליטה בסל"ד נמוך וגבוה בהתאמה, והתוצאה ללא תקדים: 476 כ"ס, 55 קג"מ. לחשמלי 204 כ"ס ו־6.32 קג"מ )בדחף(. הביצועים 4.3 שניות ל־100 קמ"ש ועד 280 קמ"ש. המתלים בכיול מחודש, ההיגוי כפול, הנעה אחורית או כפולה לפי רצון, מכלולים אקזוטיים כאופציה.

*בתוספת אגרת רישוי החל מ - 148,2 .₪ נתוני צריכת הדלק הם על פי נתוני היצרן לפי בדיקות 8648 *מעבדה. צריכת הדלק בפועל מושפעת גם מתנאי הדרך, מתחזוקת הרכב וממאפייני הנהיגה. קוד דגם תיאור דגם רמת האבזור הבטיחותי 224-0590 Intense 3 ,227-0590, 228-0590, 226-0590 225-0590, 223-0590 Instyle, Instyle, Panoramic, Executive 4x4 Premium, 5 תיאור דגם צריכת דלק ממוצעת בליטרים ל-100 ק״מ* דרגת זיהום אוויר Premium ,Instyle, Intense, Panoramic, Executive 0.9 משולב 14 Instyle 4x4 4.9 משולב 15 רמת בטיחות גבוהה רמת בטיחות נמוכה **הדרגה מחושבת לפי תקנות אוויר נקי )גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומות(, התשס״ט 2009* .נתוני היצרן, ע"פי בדיקות מעבדה תקן 86 PART. CFR 40 EPA. בהתאם לעדכון מס' 8 להוראות נוהל 3/13 מערכות בטיחות בכלי רכב בתוקף מיום 2022.1.1. דרגת זיהום אוויר לרכב מנועי** זיהום מירבי 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 זיהום מזערי SUV עם חווית נהיגה עוצמתית * החל מ-900,154₪

16 גיליון 440 il.co.auto.www BYD בישראל — שלושה דגמים שלמה מוטורס השיקה את פעילות BYD הסינית בתחום הרכב הפרטי בישראל עם שלושה דגמים חשמליים: אטו 3( ראו השקה, גיליון זה(, ולצידו טאנג והאן שישווקו בהיקף מוגבל של 400 יחידות כל אחד. BYD נוסדה ב־1995 ,יש לה ניסיון של למעלה מ־27 שנים בפיתוח סוללות, מייצרת את כל סוגי כלי הרכב, משווקת כאן אוטובוסים חשמליים מ־2013 , מתמקדת בדגמים מחושמלים והיא היצרן הגדול בעולם של רכב חשמלי. אטו 3 .דגם פנאי קומפקטי שהוצג ב־2021 הוא גם החדש ביותר וראשון המבוסס על פלטפורמה חשמלית ייעודית. המנוע באטו 3 מייצר 204 כ"ס, יש לו סוללת 4.60 קוט"ש, טעינה מהירה של 88 קילוואט והטווח המוצהר 420 ק"מ. אטו 3 מוצע ברמות הגימור 'קומפורט' ב־500,156 שקלים וב'דיזיין' שמחירה 000,165 שקלים. טאנג. רכב פנאי עם שבעה מקומות שהוצג ב־2018 ושופר ב־2021 .בסיס הגלגלים שלו 282 ס"מ, אורכו 487 ס"מ ונפח תא המטען נע בין 235 ל־940 ליטרים. לדגם זה שני מנועים — לקדמי 245 כ"ס, לאחורי 272 כ"ס — התפוקה המשולבת 518 כ"ס ו־4.69 קג"מ, משך ההאצה ל־100 קמ"ש 6.4 שניות והמהירות המרבית 180 קמ"ש. הסוללה 4.86 קוט"ש, הספק הטעינה המהירה 100 קילוואט והטווח 400 ק"מ. באבזור: תאורת לד, חישוקי "22 , גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת האחורית ולמושבים הקדמיים המאווררים; בבטיחות: בלימה אוטונומית, התרעת סטייה, בקרת שיוט אדפטיבית וניטור שטחים מתים. המחיר: 000,284 שקלים האן. סדאן ספורטיבית שהוצגה ב־2020 וחודשה ב־2022 .בסיס הגלגלים 292 ס"מ ואורכה 500 ס"מ. אותה מנועים, הנעה כפולה והספק, והמומנט גדול ב־2 קג"מ. משך ההאצה ל־100 קמ"ש 9.3 שניות והמהירות המרבית 180 קמ"ש. אותה סוללה, טווח של 520 ק"מ וטעינה מהירה של 110 קילוואט. באבזור: תאורת לד, חישוקי "19 ,מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת האחורית ולמושבים הקדמיים, צג "8.12 המשנה זווית, ריפוד עור. מפרט הבטיחות כמו בטאנג. המחיר: 000,300 שקלים. וואי מבית גרייט וול — בשלל טעמים סמלת הכריזה כי תייבא את מותג וואי )WEY )הסיני, וזה מצטרף להונגצ'י, מותג היוקרה המיובא על־ידה משם מתחילת השנה. וואי הוא אחד מחמישה מותגים של היצרן הגדול גרייט וול )שיובא לכאן לפני שני עשורים(. זהו מותג צעיר, אופנתי ויוקרתי בהשוואה למותגי גרייט וול, הוקם ב־2016 ,שמו כשם משפחת הבעלים, וזה הציג את דגמיו מאז 2017 בתערוכות הרכב בגרמניה. אנשי סמלת מסרו כי תוקם חטיבה ייעודית למותג וכי יחידות ראשונות יגיעו לכאן בסוף 2022 .הדגם הראשון הוא רכב פנאי היברידי־נטען שהוצג ב־2021 .שמות הדגמים של וואי בהשראת קפה ומשקאות דומים; דגם זה מכונה בסין 'מוקה' — דגמים אחרים נקראים 'מקיאטו', 'לאטה' — ובשווקים באירופה 'קופי 01 ;'דגמי וואי שישווקו שם ייקראו בשם 'קופי' ויוצמד להם מספר. זהו רכב פנאי גדול — בסיס הגלגלים 5.291 ס"מ, אורכו 488 ס"מ, רוחבו 196 ס"מ — הוא מצויד במנוע טורבו־בנזין 0.2 ליטר ומנוע חשמלי להספק משולב של 476 כ"ס, וסוללה של 45 קוט"ש לטווח תנועה בחשמל עד 150 ק"מ. במהלך 2023 יצטרף למבחר דגם פנאי קטן יותר, גם הוא היברידי־ נטען ולאחר מכן יגיעו לכאן דגמים חשמליים. בנזין מקומי BYD אטו 3 BYD טאנג BYD האן אלי שאולי מותגים ודגמים חדשים

לתיאום נסיעת מבחן: il.co.maxus.www 6198* הכי בטיחותי לך ולמשפחה רמת גימור גבוהה במיוחד 560 ק״מ* טווח נסיעה 175 כוחות סוס ה-SUV הכי גדול בקטגוריה ט.ל.ח | * במצב ECO לפי נתוני יצרן * המדד מחושב לפי תקנות אוויר נקי (גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומת), התשס״ט 2009 רמת בטיחות גבוהה זיהום מרבי רמת בטיחות נמוכה ** בנסיעה עירונית במהירות 60 קמ״ש במצב נהיגה ECO זיהום מזערי EUNIQ6 EUNIQ6 6 קוד דגם תיאור דגם רמת האבזור הבטיחותי טווח נסיעה עירוני 452 ק״מ 354 ק״מ 560 ק״מ** 215 וואט שעה/ק״מ משולב (עירוני ובינעירוני) טווח נסיעה מקסימלי צריכת האנרגיה ע"פ נתוני יצרן לפי תקן WLTP 6 Euniq Maxus ה- SUV החשמלי המתקדם בישראל! EUNIQ BE future the be אולם תצוגה ראשי- ז'בוטינסקי 49 פתח תקווה (Waze :יצחק רבין 1 פתח תקווה, חניון גלובל טאוור) אולם תצוגה צפון- פטין גרופ, הגדוד 22 ,עכו

בנזין מקומי וויה מקבוצת דונגפנג — יוקרה מחושמלת מטרו מוטור תייבא את מותג הרכב הסיני וויה )Voyah )השייך לתאגיד הרכב דונגפנג, השלישי בגודלו בסין )28.3 מיליון כלי רכב ב־2021 .)מטרו, הפעילה בתחום הדו־גלגלי מזה ארבעה עשורים והיא הגדולה כאן, אמורה לייבא גם את קרמה האמריקאית ואת ליפ מוטור הסינית )motor Leap .)וויה נוסדה ב־2020 ,מוקדשת לרכב מחושמל וממוצבת כמותג יוקרה. הדגם הראשון שיגיע לכאן הוא רכב פנאי גדול הנקרא פרי )Free ,)שעוצב על־ידי סטודיו איטל דיזיין השייך כיום לקבוצת פולקסווגן. בסיס הגלגלים של הרכב 5.295 ס"מ ואורכו 491 ס"מ. לדגם גרסה היברידית־נטענת וגרסה חשמלית, והיא זו שתיובא לכאן; יש לה שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 490 כ"ס וההנעה כפולה. הסוללה גדולה, 103 קוט"ש, והטווח המוצהר 530 כ"ס. במפרט גם קפיצי אוויר ומערכת לראיית לילה. דגם זה יגיע לכאן עד סוף 2022 ובהיקף מוגבל של 400 יחידות. נטה של הוזון — צעירה קבוצת בליליוס — המייבאת את האוטובוסים של גולדן דרגון )2012 ) ואת מותג הרכב החשמלי אייווייס )2021 — )תייבא לישראל את סדרת דגמי נטה )Neta )של יצרן הרכב הסיני הוזון )Hozon .)הוזון הוקם ב־2014 , החל לייצר ב־2018 ,יש לו ארבעה דגמים, כולם חשמליים ומסומלים בשם 'נטה'. שם זה ישמש כשם המותג וסימול הדגמים יהיו באותיות/ספרות הצמודות להם. דגמי נטה הם: N01 — פנאי־מיני מ־2018 ,בסיס הגלגלים 238 ס"מ, אורכו 387 ס"מ, יש לו 74 כ"ס והטווח 300 ק"מ; U — פנאי־קומפקטי מ־2019 ,בסיס הגלגלים 277 ס"מ, אורכו 453 ס"מ, רמות ההספק 163 ,204 או 234 כ"ס )מנוע אחד( או 299 כ"ס )2 מנועים, הנעה כפולה(, טווח הנסיעה 660-400 ק"מ; V — פנאי־קטן מ־2020 ,בסיס הגלגלים 242 ס"מ, אורכו 407 ס"מ, ההספק 54 כ"ס או 74 כ"ס, טווח הנסיעה 400-300 ק"מ; S — סדאן־סלון מ־2021 ,בסיס הגלגלים 298 ס"מ, אורכו 498 ס"מ, לרכב מנוע בנזין 5.1 ליטר המשמש כמחולל־זרם, וטווח הנסיעה 1100-800 ק"מ. דגם אחד עשוי להגיע לישראל עד סוף השנה בהיקף מוגבל של 400 יחידות, והשאר ישווקו כאן במחצית השנייה של 2023 . אופל אסטרה — דור שישי אופל השיקה את הדור השישי של אסטרה )ראה השקה, גיליון זה( שהוצג ב־2021 ,בתחילה רק בגרסת טורבו־בנזין 2.1 ליטר. הממדים דומים לאלה של הדור הפורש, אך העיצוב שונה בתכלית ומקור הרצפה, EMP2 ,באגף הצרפתי )PSA )של סטלנטיס. גם כאן מייצר המנוע 130 כ"ס, לתיבה האוטומטית 8 הילוכים ומשך ההאצה ל־100 קמ"ש 2.10 שניות. אסטרה מוצעת רק ברמת הגימור הגבוהה ובעלת הנופך הספורטיבי 'GS ליין', ולזו תאורת לד אדפטיבית, חישוקי "18 ,גג זכוכית, צביעה דו־גונית )גג שחור(, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי למושב הנהג, בקרת אקלים ומיזוג לאחור; המחיר: 000,159 שקלים. במהלך 2023 יגיעו הגרסאות המחושמלות, היברידית־נטענת וחשמלית. 18 גיליון 440 il.co.auto.www נטה U

20 גיליון 400 il.co.auto.www קאדילק ישראל החלה בשיווק אסקלייד הענק שהדור החמישי שלו הוצג ב־2020 .רכב הפנאי־שטח הזה מבוסס כקודמיו על שלדת סולם, וזו חדשה )T1XX GMT ;גם בטהו, סברבן וסילברדו(. לאסקלייד אותו מנוע 2.6 ליטר V8 המייצר 420 כ"ס ו־63 קג"מ, הפעם צמודה לו תיבה עם 10 הילוכים )8 היל' בקודם(, וכרגיל, ההנעה כפולה עם הילוך כוח. משך ההאצה ל־100 קמ"ש 5.6 שניות. אסקלייד משווק רק בגרסה הקצרה — בסיס הגלגלים 307 ס"מ, האורך 538 ס"מ והרוחב 206 ס"מ — ובמפרט הטכני קפיצי אוויר ושליטה אלקטרונית במתלים. במרכב שבעה מושבים כולל "קפטן" מהודרים באמצע, ונפח תא המטען בתפוסה מלאה 722 ליטרים. אסקלייד מוצע בשתי רמות גימור הנבדלות בעיקר בהופעה: 'פרמיום לקשרי פלטיניום' ב־000,900 שקלים, ו'ספורט פלטיניום' ב־000,910 שקלים. באבזור: תאורת לד, חישוקי "22 ,גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם; תפעול חשמלי לדלת תא המטען, למדרגות הנשלפות, למושבים הקדמיים המאווררים, לכיוון הדוושות וההגה, לקיפול המושבים האחוריים; צג "38 ב־3 חלקים, תצוגה עילית, מערכת תקשורת בין הנהג והנוסע לידו ליושבים מאחור, מערכת שמע עם 36 ג'נסיס G80 — רמת גימור מוזלת רמקולים. ג'נסיס הכריזה על רמת גימור חדשה, 'אקסלוסיב', למכונית הסלון שלה, G80 ,וזו תוצע ב־000,349 שקלים, 000,36 שקלים פחות מאשר 'אלגנט'. באבזור: תאורת לד, חישוקי "18 ,גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, מולטימדיה עם צג "5.14 ומחוונים מוקרנים, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים ולגלגל ההגה. קיה נירו — עכשיו הפלוס קיה ישראל החלה בשיווק גרסה משודרגת לנירו, וזו מכונה 'פלוס', הוצגה ב־2022 ,ונעשה בה שינוי משמעותי במבנה הקורה האחורית, הגבהת הגג ב־9 ס"מ ל־164 ס"מ ותוספת של 3 ס"מ לחלק האחורי לאורך של 5.438 ס"מ לשיפור מרחב הפנים. יחידות התאורה עודכנו, השבכה האטומה חדשה ובתא הנוסעים נעשו שינויים מאחור לשיפור המרחב ונוחות הישיבה. לרכב מערך מולטימדיה חדש עם צג "2.10 גדול מקודמו. אין שינוי בנתונים: לגרסאות ההיברידיות 141 כ"ס ולחשמלית 204 כ"ס; לגרסה הנטענת טווח חשמלי של 49 ק"מ; לזו החשמלית סוללת 64 קוט"ש, טווח 427 ק"מ וטעינה מהירה של 100 קילוואט. בבטיחות: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעה על שכחת ילדים. באבזור: תאורת לד, חישוקי "17 ,מפתח חכם, בקרת אקלים מפוצלת. המחירים התייקרו; נירו פלוס היברידי ברמת הגימור 'GX 'עולה 000,163 שקלים וכולל גם ניטור שטחים מתים ותפעול חשמלי למושב הנהג. הגרסה ההיברידית־ נטענת התייקרה מ־000,155 ל־000,173 שקלים, ותוצע בשתי רמות גימור: 'LX 'שתופנה לציים או 'EX ,'וההבדלים מינוריים. הגרסה החשמלית התייקרה ב־000,10 שקלים ל־000,190 שקלים. יצוין כי לא מדובר בדור השני של נירו שהוצג ב־2021 ויגיע לכאן ב־2023 . סקייוול הודיעה על גרסת 88 קוט"ש לדגם הפנאי הבינוני שלה ET5 ,סקייוול ET5 — משפרים טווח המצטרפת לזו עם 77 קוט"ש לטווח של 500 ק"מ, 100 ק"מ יותר. המחיר לא פורסם. בנוסף הועלה מחיר הדגם ב־5000 שקלים ל־000,195 שקלים; המחיר הקודם יישמר למי שכבר הזמין את הרכב. בנזין מקומי לארץ בגדול קאדילק אסקלייד — חוזר גרסאות, רמות גימור

מחיר משתלם קילומטראז׳ נמוך טרייד אין עתידי מימון אטרקטיבי *בכפוף לתקנון. בכפוף לאישור החברה המממנת,לגובה המקדמה. עד גמר המלאי. התמונה להמחשה בלבד. ט.ל.ח. 900,92₪ 000,100₪ החל מ- מחיר מחירון - פיג׳ו 3008-2017 מנוע 6.1 בנזין יד פרטית 900,92₪ 900,96₪ החל מ- מחיר מחירון - ניסאן קשקאי-2018 יד פרטית 900,49₪ 000,60₪ החל מ- מחיר מחירון - רנו קליאו-2018 900,76₪ 500,80₪ החל מ- מחיר מחירון - 900,82₪ 000,89₪ החל מ- מחיר מחירון - יונדאיIONIQ-2017 היברידי סופר חסכוני טויוטה יאריס-2019 3008 QASHQAI YARIS מלאי רחב ומגוון של רכבים מיד ראשונה פרטית/0 ק״מ, באספקה מיידית!

22 גיליון 440 il.co.auto.www ה לא שהיה למישהו ספק, אבל ז עם ניצחונו החמישי ברציפות וה־11 העונה הבהיר מקס וורסטפן במונזה שהוא פשוט דוהר עם רד בול לתואר אליפות שני ברציפות. וורסטפן זינק מהמקום השביעי — אך מהר מאוד הגיע לשליטה במרוץ שהסתיים עם מכונית קוצבת. במקום השני סיים חביב הקהל האיטלקי שארל לקלר בפרארי ששוב לא הצליחה לנצל עמדת פתיחה עדיפה כדי לצמצם את הפער. לקלר, נציין כבר עכשיו, התייצב בעמדת הזינוק הבכירה ב־9 מרוצים מתוך 17 שנערכו העונה, אך ניצח רק ב־3 מרוצים. מאה שנים המסלול ההיסטורי של מונזה חגג 100 שנות מרוצים, והקהל המקומי רצה לראות חגיגה איטלקית באדום והייתה לו סיבה להאמין שכך זה יקרה; בהקפות הדירוג היה לקלר המהיר ביותר, כאשר הוא מקדים את וורסטפן שנאלץ לזנק מהמקום השביעי בגלל עונשין על החלפת חלקי מנוע. עוד נהגים בחרו במונזה כמקום בו יספגו עונשין על החלפת חלקים מכיוון שקל לעקוף במסלול זה והמיקום לכן קריטי פחות. קרלוס סיינז בפרארי השנייה פתח מהמקום ה־18 ולואיס המילטון במרצדס מהמקום ה־19 . בשורה הראשונה על קו הזינוק ניצבו לקלר בפרארי וג'ורג' ראסל במרצדס. לקלר נטל את ההובלה בקלות, אבל לאחר שסבסטיאן פטל באסטון מרטין פרש בהקפה ה־12 והוכרזה מכונית קוצבת וירטואלית, פרארי הימרה על החלפת צמיגים מוקדמת. התכנית הייתה לבצע החלפה נוספת לקראת סיום המרוץ ולעבור לצמיגים מהירים, כאשר וורסטפן עם עצירה אחת יהיה אז עם צמיגים שחוקים. עם זאת, לאחר ההחלפה השנייה של פרארי הפער שנוצר היה גדול ונראה שלקלר לא מצליח להתגבר עליו. ואז, חמש הקפות לסיום, נעצרה המקלארן של דניאל ריקרדו על המסלול, מכונית קוצבת יצאה — ואז וורסטפן החליף צמיגים. פרארי פעלה כמו רד בול אך בסופו של דבר המרוץ לא הוזנק מחדש כך שלא ניתנה לה האפשרות להתמודד על הניצחון. תהליך הפינוי וההתארגנות מאחורי המכונית הקוצבת היו מסורבלים ואיטיים. הקהל הביע את אכזבתו מכך שהמרוץ הסתיים מאחורי מכונית קוצבת ומבלי שלפרארי תינתן ההזדמנות לאתגר את רד בול. שלישי סיים ראסל שניהל מרוץ סולידי ללא מאבקים רבים. סיינז סיים רביעי לפני המילטון, לאחר ששניהם הצליחו להתקדם מקצה הטור. פרז, שזינק מהמקום ה־13 ,סבל מבעיות בבלמים בתחילת המרוץ ואף ירד למקום האחרון. למרות זאת הוא הצליח להביא את הרד בול שלו למקום השישי. אלי שאולי מתקרבים להכרעה אוקטן גבוה/פורמולה 1איטליה, סינגפור במונזה זינק לקלר מהעמדה הבכירה וכך גם בסינגפור, בשני המקרים הוא סיים שני למכונית של רד בול

התמונות להמחשה בלבד. עד גמר המלאי. לדגמים נבחרים בלבד, il.co.albar 3537 *ולרכבים המצויים במלאי החברה. כמויות מינימליות: 10 יחידות לדגם. ט.ל.ח. המתכון המושלם לרכב חדש ספיישל היום: רכב תוך שעה! 0 ק״מ רכבים מיד ראשונה ליסינג פרטי ליסינג תפעולי טרייד-אין ביטוח בדיקה העברת בעלות מימון אחריות מלאה סניפים בפריסה ארצית

24 גיליון 440 il.co.auto.www ניק דה ווריז, שסיים שמיני עם וויליאמס, היה הפתעת המרוץ. ההולנדי הצעיר שמשמש כנהג מבחן של קבוצת מרצדס נקרא להחליף בשבת, יום לפני המרוץ, את אלכסנדר אלבון בקבוצת וויליאמס לאחר שהאחרון אושפז. בהופעה ראשונה עבורו בזירה הבכירה, מכונית ובקבוצה שאינו מכיר הוא נהג היטב והרשים את כולם, הן במקצה הדירוג והן במרוץ. מבול בסינגפור אחרי היעדרות בשנתיים האחרונות, חזרה פורמולה 1 לסינגפור ולמרוץ הלילה המסקרן שלה. מרוץ זה, שנערך במרינה ביי, סיפק כרגיל מראות וצילומים מרהיבים וגם דרמות בגלל גשם שוטף. עם תום מקצה הדירוג המותח לקלר הקדים את פרז ואת המילטון, והפערים בין השלושה היו זעירים. המסלול שהתייבש לאט הביא לכך ששיפור בזמנים נרשם רק בשניות האחרונות של המקצה. וורסטפן, האלוף המכהן, הסתפק בזמן השמיני בטיבו, מכיוון שנאלץ להפסיק את ההקפה המהירה האחרונה שלו לאחר שבמכונית לא היה מספיק דלק. הגשם השוטף המשיך להתל במתחרים גם ביום המרוץ, והביא לדחיית הזינוק בשעה. המסלול החל להתייבש, אך הקצב היה איטי יחסית. התנאים על המסלול גרמו להחלקות רבות והמעבר לצמיגי סליקס מצמיגי הגשם נעשה מאוחר מהצפוי. כל אלה, יחד עם ההחלקות והפרישות שהביאו פעמיים ליציאת מכונית קוצבת )ופעמיים נוספת מכונית קוצבת וירטואלית( גרמו לכך שהמרוץ הסתיים במסגרת מגבלת הזמן )שעתיים( אך לא הגיע למספר ההקפות המתוכנן )59 במקום 61 .) בזינוק הקדים פרז את לקלר ומאז שלט במרוץ ולא נכנע ללחצים של נהג הפרארי. לקראת סיום הוא אף פתח עליו פער של יותר מעשר שניות למקרה שייענש על כך שהתקרב באופן מופרז למכונית הקוצבת. המילטון שאיבד מקום בזינוק לפרארי של סיינז )שסיים שלישי(, ניסה ברוב המחצית הראשונה לעקוף ללא הצלחה את הספרדי שהיה איטי בהרבה מחברו לקבוצה. אבל כמו שגילו גם נהגים אחרים, המסלול הצר בו קשה לעקוף הוא גם לא ידידותי. יציאה קלה מהקו היבש, והמילטון מצא עצמו בתוך גדר הבטיחות. למזלו הוא הצליח לחזור למסלול, אך נאלץ להחליף כנף ולהסתפק במקום התשיעי. גם וורסטפן ביצע שגיאה דומה בניסיון לעקוף את נוריס המצוין; במקרה שלו המכונית לא נפגעה והוא הצליח לעלות בדירוג ולסיים את המרוץ במקום השביעי. נוריס סיים רביעי לפני דניאל ריקרדו חברו לקבוצת מקלארן. מקלארן נצלה את פרישת שתי המכוניות של אלפין בשל תקלות כדי לעבור אותה ולעלות למקום הרביעי בדירוג הכללי. זו בוודאי לא הייתה הדרך בה ציפה פרננדו אלונסו, נהגה של אלפין שהצטיין כל כך במקצה הדירוג, לחגוג את המרוץ ה־350 שלו. שישה נהגים לא סיימו את המרוץ מרובה האירועים. שיאים ומשחקים בינתיים הודיעו קברניטי הסדרה על כך שהעונה הבאה תכלול מספר שיא של 24 מרוצים, 2 מרוצים יותר מאשר בעונה זו. לסדרה יצטרפו מרוץ בלאס וגאס )לקראת סיום העונה( והמרוץ בסין יחזור לסבב )בתלות במדיניות הסגרים שלה(. בשנה הבאה יהיו גם שישה מרוצי ספרינט שיקבעו את סדר הזינוק למרוץ. ובינתיים משחקי הכיסאות בזירת הפורמולה 1 נמשכים ויוצרים ספקולציות רבות. ההופעה המבריקה של דה וריז ההולנדי בוויליאמס הביאה לכך שינהג בקבוצה בשנה הבאה כמחליפו של ניקולס לאטיפי שיעזוב. שמועות אחרות מדברות כי ריקרדו יעזוב את מקלארן וינהג עבור וויליאמס, קבוצה בריטית עם עבר מפואר והווה מדשדש. משמעות ההודעה של אלפא טאורי, קבוצת הבת של רד בול, כי תמשיך להעסיק את יוקי טסונודה, נהגה היפני הייתה כי צוות הנהגים ל־2023 נקבע; אחרי הכל לנהג השני, גאסלי, כבר יש חוזה לאותה שנה. אולם, אחרי סאגת אלונסו ואלפין, נראה שבקבוצה הצרפתית שואפים להעביר את גאסלי לשורותיהם. מבחינת אלפין זה ייצור צוות נהגים צרפתי בקבוצה צרפתית; ממש נבחרת צרפת. מבחינת אלפא טאורי זה יאפשר לה להעביר את העניין בקולטון הרטה האמריקני הצעיר לפסים מעשיים יותר. מי חרג בסינגפור השמיעו אנשי פרארי ומרצדס האשמות ברורות שהופנו לאסטון מרטין ובייחוד לרד בול על כך שהפרו את מגבלות התקציב בשנה שעברה; מגבלת התקציב ל־2021 הייתה 145 מיליון דולר. לורן מקיי, מנהל המרוצים של פרארי, אמר שמדובר בסוד הכי גלוי בזירה. טוטו וולף, מנכ"ל קבוצת מרצדס, התייחס לדבריו של כריסטיאן הורנר )מנהל קבוצת רד בול(, שאמר כי אין לו מושג על מה מדברים יריביו וציין כי "כבר שבועות וחודשים הם )רד בול; א.ש( נחקרים בנושא, אז כנראה שהוא )הורנר; א.ש( לא מדבר עם האחראי הפיננסי של קבוצתו". אסטון נחקרת על הפרות מינוריות )חריגה עד %5 ,)ואילו ברד בול, כך נראה, ההפרות גדולות יותר. מקיי הלך רחוק יותר, ואמרת כי צריך לבדוק איך היתרון שהושג בגלל ההפרה ב־2021 השפיע על עונת 2022 וישפיע על עונת 2023 .כך או כך, מדובר בעונשים חמורים שגם במקרה המינורי יכולים להגיע להורדת נקודות. עם זאת, עד כמה שהטענות חמורות וגם אם יוכחו, לא צפויים עונשים שישפיעו על התוצאות השנויות במחלוקת של אליפות 2021■ . אוקטן גבוה/פורמולה 1איטליה, סינגפור גרנד פרי איטליה, מונזה, 22.9.11 1 .מקס וורסטפן רד בול 2 .שארל לקלר פרארי 3 .ג'ורג' ראסל מרצדס 4 .קרלוס סיינז פרארי 5. לואיס המילטון מרצדס גרנד פרי סינגפור, מרינה ביי, 22.10.2 1 .סרג'יו פרז רד בול 2 .שארל לקלר פרארי 3 .קרלוס סיינז פרארי 4 .לנדו נוריס מקלארן 5 .דניאל ריקרדו מקלארן אליפות העולם לנהגים אחרי 17 מרוצים )מ־22 ) 1 מקס וורסטפן 341 נק' 2 .שארל לקלר 237 נק' 3 .סרג'יו פרז 235 נק' 4 .ג'ורג' ראסל 204 נק' 5 .קרלוס סיינז 203 נק' אליפות העולם ליצרנים אחרי 17 מרוצים )מ־22) 1 .רד בול 576 נק' 2 .פרארי 439 נק' 3 .מרצדס 373 נק' 4 .מקלארן 129 נק' 5 .אלפין 125 נק'

זיהום מרבי 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 זיהום מזערי דגם צריכת דלק בנסיעה משולבת משוקללת (ליטר/100 ק"מ) צריכת חשמל (וואט שעה/לק”מ) טווח נסיעה חשמלית (ק"מ) 258hp 5L.1 UP-NET PHEV EHS MG 8.1 240 52 דגם רמת אבזור בטיחותי 258hp 5L.1 UP-NET PHEV EHS MG 6

232 *כולל 42 מסחריות ו־544 מוניות; **כולל 43 מסחריות ו־617 מוניות; ***כולל 6 מסחריות ו־ 45 מוניות ג'ילי גאומטרי C .רב המכר של החודש, עם הוא רכב חשמלי נתון מסירות 4־ספרתי, היוקרה האמריקאי, שיפור במסירות מותג קדילאק אסקלייד. פנאי/שטח ענק המציע כעת גם רכב

SWAP GO& 3460* הכירו את גוגורו, הקטנוע החשמלי שמשנה את העולם. הטבה מיוחדת: 180 יום החלפת סוללות חינם! לראשונה בישראל! קטנוע חשמלי בקונספט מהפכני. באים לעמדות החלפת הסוללות שפזורות ברחבי תל אביב, מחליפים סוללה ו..GO . • חסכוני • חדשני • ידידותי לסביבה • טכנולוגי טעינת הקטנוע מתבצעת באמצעות החלפת סוללות בעמדות טעינה והחלפת סוללות בלבד. סוללות הקטנוע הינן בבעלות מטרו. שירות החלפת הסוללות מבוצע באמצעות פז חברת נפט בע"מ )"פז"(, כרוך בתשלום דמי מינוי חודשיים )המבוצע באמצעות כרטיס אשראי בלבד( וכפוף לתנאי ההסכם עם פז. בכפוף לתנאי ההסכם, דמי המינוי החודשי הינם בסך 129 ש"ח כולל מע"מ עבור 870 אמפר/שעה לחודש. בגין כל אמפר/שעה נוספים שנצרכו באותו החודש יחול חיוב בסך 9 אגורות כולל מע"מ )"דמי המינוי"(. ההטבה לעיל מוענקת לרוכשי קטנוע עד יום 2022.11.30 והינה מתן שירותי החלפת הסוללות ללא תשלום דמי מינוי, למשך 180 ימים ממועד מסירת הקטנוע ללקוח. על פי הצהרות היצרן, שתי סוללות טעונות במלואן מאפשרות טווח נסיעה של כ-80-70 ק"מ. מובהר, כי נתונים אלה מושפעים מגורמים משתנים ביניהם תנאי הנסיעה, משקל הרוכב והציוד אותו נושא הקטנוע, צורת הנהיגה, טמפרטורת הסביבה, תוואי השטח ועוד. התמונה להמחשה בלבד.

28 גיליון 440 il.co.auto.www ופנהאגן, דנמרק. מקום רגוע ושלו מדי ק להשקה המחייה, מהיסוד, את אחד האייקונים הגדולים של עולם הרכב — המסחרית פולקסווגן טרנספורטר הראשונה )'טייפ 2 ,'T1 .)זאת, כבר ב־1951 ושנה לאחר השקתה, הוצגה בגרסת נוסעים בשם 'סמבה', שהייתה בשנות השישים ל"היפימוביל", האוטובוס של ילדי הפרחים. זו גם הסיבה שציפיתי שההשקה תעשה על חוף ים כזה או אחר, עם הרבה גלשנים ברקע. אולי אפילו סתם על רקע במה כזאת או אחרת, מחווה מסוימת לילדי הפרחים ולוודסטוק. אז קליפורניה )החולמת( לא, קרוב לים הבלטי, כן. ההקשר הרחב טרנספורטר של פולקסווגן — כעת לאחר מתיחת פנים של הדור השישי — ולמרות אייקוניותו הידועה, מגיע לסוף דרכו. במסגרת שיתוף הפעולה שיש לפולקסווגן עם פורד — הראשונה מספקת לשנייה רצפה חשמלית )לשלושה דגמים(, את המסחרית הקטנה קאדי )שיהיה טורנאו(; השנייה מחזירה בדמות הטנדר ריינג'ר )שהופך לאמרוק( — והמסחרית הבינונית שנוסדה לפני 72 שנים תהיה, בפועל, פורד טרנזיט קסטום. אבל סוף, כידוע )אם־כי לא תמיד(, הוא גם התחלה חדשה, וכיאה לימים האלה — התחלה חדשה מהיסוד. ובקיצור: פולקסווגן הכריזה על Buzz.ID ,מסחרית בינונית ומוביל נוסעים, ואותו סימול של ID מכריז כי זהו דגם השייך לתת המותג הכל־חשמלי של פולקסווגן. ממש כאן נציין כי: א. קונספט מקסים למראה הוצג כבר ב־2011 והרבה מאוד מרוחו — ומהרוח ההיא — נמצא בעיצוב הדגם החדש; ב. קונספט חשמלי הוצג ב־2017 ,וכך גם ביחס אליו; ג. ב־2020 הציעה פולקסווגן בשת"פ סדנת eClassics אפשרות להסב את הדור הראשון)!( לרכב חשמלי במסגרת קונספט Bulli-e ; ד. פולקסווגן הציגה דגם מחליף למולטיוואן — גרסת הנוסעים המפוארת של טרנספורטר — כמיניוואן על בסיס רצפת MQB ב־2021 . אוטו משיק פולקסווגן ID באזז הביצוע הממוקד כמו הדגם ההוא, גם החדש מוצע בסכמה של שני צבעים, וזה עוד כלום לעומת העיצוב החמוד שמביא לדגם עכשווי קשר ישיר לעיצוב המקסים של אז. בכל מקרה, שתי שורות של באסים, סליחה, באזזים חיכו לנו. שילוב צבעים אייקוני הכולל שימוש בצבע הלבן בשלל אזורים בדומה לעבר. אני ביקשתי מוביל נוסעים ולא גרסה מסחרית, שזה אומר חמישה מקומות ישיבה וחלונות צד ליושבים מאחור. אפשר להרחיב על העיצוב החיצוני לא מעט, שבניגוד להוא מתהדר במבנה עם מקדם גרר מצוין )285.0 בלבד(, גם שמשה קדמית שאינה מפוצלת, אבל אותו סמל גדול במרכז. אבל בעיקר, ברור כי הדגם החדש הוא הממשיך של אותו דגם אייקוני — הראשון )גם השני( — לא ממש מחובר לטרנספורטר העכשווי. יותר מזה, אם לשפוט לפי כמות התמונות שעוברי אורח צילמו את הרכב עת שייטתי להנאתי ברחובותיה של העיר העתיקה בקופנהגן, כנראה שהצליח לה, לפולקסווגן. פחות אייקוני, יותר מכובד תא הנוסעים אוורירי ונאה. חלקו הגדול בהיר, יש בו פלסטיק דמוי־עץ בגוון בהיר לאורכו של הדשבורד. ההגה בקוטר קטן יחסית, לא מזכיר בשום צורה את ההוא. עוד לא החלטתי אם עדיף שכך או חבל שכך. צמד מסכים מוקרנים, האחד קטן מאחורי גלגל ההגה, האחר גדול למדי ובמרכז הדשבורד, בחלקו העליון. שניהם איכותיים למדי, צבעוניים ונאים למראה. השליטה בכל מערך המיזוג בצג המולטימדיה, אך יש קיצור דרך לתפעול המיזוג דרך כפתורים בתחתית הצג, באמצעותם ניתן גם לשנות את הטמפרטורה. בכלל, הנדסת האנוש טובה... לדוגמה, פקדים לפתיחה חשמלית של דלתות הצד )נפתחות לאחור, על מסילה( — מיקומם נכון, תפעולם פשוט וקל.

il.co.auto.www גיליון 440 29 לפרוט על כל מיתר בליבנו פולקסווגן ID באזז מצליח באזז שעושה המסחרית וזורק אותנו בחינניות חמה אל העבר הרומנטי. הרחקנו עד דנמרק למפגש ראשון אוהד אלגוב, קופנהגן | צילומים יצרן

30 גיליון 440 il.co.auto.www איכות החומרים סבירה, נוקשה בלא מעט מקומות, וכאשר זוכרים כי מדובר בדגם שהוא גם מוביל נוסעים וגם מסחרית בינונית, אז מבינים וסולחים. עם זאת, היכן שתניחו את המרפק או תלטפו עם קצות האצבעות, רך שם והמרקם נעים. איכות ההרכבה טובה ואיכות הגימור סבירה פלוס כשזה נוגע למסחרית, סבירה מינוס כשזה נוגע למיניוואן. הדשבורד ארוך למדי, ואני מעולם לא אהבתי דשבורדים ארוכים ושמשה מרוחקת. עם זאת, המון שטח חלונות וזה חיובי, מעלים את החיסרון הזה ויוצר מרחב אוורירי. המרחב גדול מאוד לכל כיוון, המושבים נוחים ויש אפשרות להארכה ידנית של בסיס המושב, ומורגש "בור" כאשר מאריכים את הבסיס. יש משענות יד נפרדות )לכל מושב משני צדיו!(, יש גם חימום לכל מושב, והתפעול שלו חשמלי. המושבים האחוריים נוחים, הן הבסיס והן משענת הגב, הם מחולקים שליש ושני־שליש, ויש אפשרות להזחת בסיס המושב לפנים ולאחור וניתן לכוון את זווית מסעד המושב. המרווח לכפות הרגליים טוב, אך מסילות המושבים הקדמיים מעט מגבילות את התנועה הצידה. הרצפה אגב, שטוחה לגמרי. אין משענת יד אמצעית, ואלו שבדיפוני הדלתות גבוהות מדי, מכוונות יותר למבוגרים אירופאים גדולי ממדים ופחות לכאלה שהם, ובכן, קטנים. ואז גיליתי שחלונות הצד אינם נפתחים, ואז גיליתי שגם אין פתחי מיזוג ליושבים מאחור, ואז הבנתי שיש לנו, היושבים בארץ הקודש, בעיה. במדינה כמו שלנו, בה שלוש עונות בשנה הן קיץ, וכאשר בעונה אחת ממש חם והשמש יוקדת, אנו זקוקים לפתחי מיזוג מאחור. בטח כאשר חלל המכונית הוא עצום)!(, בטח ובטח כאשר שטח החלונות כה גדול. זה היה גם הרגע בו לא הצטערתי שפולקסווגן לא ערכה מחווה נוספת לבאס המקורי בדמות חלונות קטנים בחלקו העליון של המרכב. פריטים והטענה יש תאי אחסון במספר סביר, למרות שברכב כזה מעט ציפיתי ליותר מהם. שלא תבינו, יש תאים גם בדיפוני הדלתות )הקדמיים והאחוריים( או אחד גדול למדי, פתוח בין המושבים הקדמיים. אפילו צמד מחזיקי כוסות שמפתח במעין תא בתחתית הדשבורד, מעוצב ומגניב. ועדיין. יש שלל פתחי C-USB ,גם ליושבים מאחור, מצלמת רברס איכותית הכוללת מעוף ציפור ונרשם חסרונה של טעינה אלחוטית לנייד, וגם שהייתי מוותר על המגשים לילדים היושבים מאחור, אלו שנמצאים בגב המושבים הקדמיים. פתיחתם אינה חלקה וחיבורם עדין, ואני מנבא שלא יחזיקו שנים רבות. תפעול דלת תא המטען חשמלי, התא עצמו גדול למדי ולזה רצפה בשני גבהים. האם יכלו לנצל את המרחב לעוד צמד מושבים? כנראה שכן. ובהמשך היום נאמר לנו שבעתיד הקרוב תהיה גם גרסה כזאת, ויהיו גם חלונות אחוריים שנפתחים לצד — ובעיקר: יהיו גם פתחי מיזוג ליושבים מאחור. האם לא היה כדאי להוציא לשוק מלכתחילה מוצר אפוי יותר, כדוגמת זה? אני מניח שלפולקסווגן הסיבות שלה. לא חזק, מספק מכוון תנוחת נהיגה )סבירה בלבד, אגב( ואני מבין שהשוני הגדול ביותר למי שנהג בבאס המקורי — מעבר לנהיגה, ולמנוע החשמלי על המומנט והשקט שלו, ולהיעדר ההילוכים, ולטעינה — יגיע מכאן. לא עוד ישיבה על הגלגלים הקדמיים, אלא כזאת קונבנציונלית יותר. הבאזז שעמי משתמש ביחידת כוח חשמלית, מוכרת מהקונצרן, וכאמור, גם המנוע וגם ההנעה אחוריים — לא רק כמו בשאר הדגמים החשמליים של קבוצת פולקסווגן, גם כמו הדגמים הראשונים )ועד מחצית דברי ימי הדגם(. התאוצה טובה, לא ברוטלית, לא קרוב לזה, בטח כשזוכרים שהרכב הזה שוקל 5.2 טון. לפני מושב אחורי כמו הדגם ההוא, גם החדש מוצע בסכמה של שני צבעים, וזה עוד כלום לעומת העיצוב החמוד שמביא לדגם עכשווי קשר ישיר לעיצוב המקסים של אז

il.co.auto.www גיליון 440 31 מאוכלס באנשים, לפני מטען. עם זאת, העקיפות החלטיות, שכן למנוע חשמלי היכולת ההיא של ייצור וניפוק הרבה מאוד מומנט כבר בסל"ד מאוד נמוך, וממש עם קצה שיא המומנט מתייצב ההספק להמשיך באותה דרך. ויש לכך ביטוי בכל מהירות ותוואי, גם בעיר, גם בכביש הבין־עירוני המהיר בגשר המחבר בין דנמרק לשבדיה, והעקיפות מבוצעות בצורה נאותה. לרוב אנחנו לא מתייחסים לנוחות נסיעה בארצות שמעבר לים שיש להם משטחי אספלט די מטופלים. את זאת אנחנו בודקים ברחובות עיירות ציוריות דוגמת פתח תקווה, חדרה, קריית מוצקין וכאלה, פחות מתרשמים מאלה כמו בקופנהגן או במאלמו. עם זאת, ניכר היה כי כיול המתלים בהינתן המשקל הלא־נמוך אינו מושלם. ייתכן שעם צמיגים אחרים, עם דופן גבוהה יותר וחתך נמוך פחות — בבבאז הזה היו אלה 20-45/255 מאחור, 2 ס"מ פחות מלפנים; חישוקים מ־"18 ועד "21 — )!(יעזרו בטיפול במהמורות. ואפרופו צמיגים רחבים, בידוד רעשי הכביש לא הצליח להתגבר על חיכוך הצמיגים הרחבים שקולם חדר אל תא הנוסעים. קוטר הסיבוב קטן יחסית, עומד על 1.11 מטר בלבד, גם בגלל שאין ציריות מלפנים. יש רומנטיקה, בינתיים אני יודע שאני קטנוני ולכן דאגתי לרשום כל חיסרון שמצאתי. עם זאת, בתוצאה הכוללת, לא אוכל להגיד שלא חייכתי כאשר שייטתי ברכב, שכן החבילה הכוללת נאה למדי, שיקית, גם תא הנוסעים נאה העיצוב משלב להפליא הופעה מפעם ומרכיבים מעכשיו, הגוונים נעימים הבטיחות עדכני והמרחב מכובד. מפרט המספרים ל־ID באז בסיס גלגלים אחד של 9.298 ס"מ ואורכו 471 ס"מ; אותו בסיס גלגלים כמו למהדורה המוארכת של טרנספורטר 1.T6 , ארוך ב־20 ס"מ. רוחבו 199 ס"מ )רחב ב־8 ס"מ( וגובהו 195-193 ס"מ, כ־3 ס"מ פחות. המנוע החשמלי — מאחור, כמו הראשון — מייצר 204 כ"ס )150 קילוואט(, ו־6.31 קג"מ )310 ניוטון־מטר( וגם ההנעה אחורית. הסוללה היא 82 קוט"ש ברוטו, 77 קוט"ש נטו, הטווח המוצהר 402 עד 421 ק"מ, והספק הטעינה המהירה ב־DC עד 170 ק"ו. לפי פולקסווגן, מ־%5 ל־%80 ב־30 דקות. במיניוואן 5 מושבים ונפח של 1120 ליטרים, 2 נוסעים ו־2205 ליטרים; בגרסה המסחרית עד 648 ק"ג ו־3900 ליטרים. והראות החוצה נהדרת. ובכלל, הרומנטיקה של הבאז המקורי נמצאת גם כאן. ונכון, יש מצבים בהם הרומנטיקה חולפת, אבל בזמן ההשקה הזאת, היא הייתה נוכחת. היא תחלוף כנראה כאשר אפנים שהמחיר המשוער של הרכב יעמוד על כ־000,400 שקלים בישראל, אבל עד אז אני שומר על תחושות רומנטיות. באזז ייצר לא מעט באז ונכון לכתיבת שורות אלו, יש באירופה הזמנות ליותר מעשרת אלפים באזז־ ים, וזה לפני שראו את הדגם בפועל, בוודאי נהגו בו. ישראל תקבל את פולקסווגן באזז במשלוח הראשון למדינות מחוץ לאירופה וזה רבותי, ייקח עוד זמן. הצפי הוא לרבעון הראשון בשנה הבאה. ■ מנוע< 1 מנוע חשמלי, אחורי הספק/סל"ד < 204 כ"ס/– מומנט/סל"ד < 6.31 קג"מ/– תמסורת< הילוך יחיד; הנעה אחורית צמיגים ק'; א'< 18-60/235 ;18-55/255 קוטר )בין מדרכות(< 1.11 מ' מתלים קדמיים< תמוכות מק'פרסון מתלים אחוריים< רב־חיבורי בלמים ק'/א'< דיסקים מאווררים/דיסקים בסיס גלגלים< 9.298 ס"מ אxרxג< 194x199x471 ס"מ משקל< 2459 ק"ג תא מטען )בקיפול(< 1120 ל' )2205 ל'( מהירות מרבית )יצרן(< 145 קמ"ש סוללה; טעינה מהירה