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PROYECTO DE MEJORA DE SEGURIDAD EN EL P.N. DE LOS JESUITAS, Nº 2, P.K. 2/455, DEL TRAMO 30. PASO DE PEATONES
EMPRESA CONSULTORA:
MAYO 2011
Proyecto de Mejora de Seguridad en el P.N. de Los Jesuitas, nº 2, P.K. 2/455, del tramo 30 Paso de Peatones
1.
MEMORIA Índice_reducido .doc
Proyecto de Mejora de Seguridad en el P.N. de Los Jesuitas, nº 2, P.K. 2/455, del tramo 30 Paso de Peatones.
ÍNDICE
1. ANTECEDENTES. .................................................................................................................. 2 2. OBJETO. ................................................................................................................................ 2 3. DESCRIPCION DE LAS OBRAS A REALIZAR..................................................................... 2 3.1. INSTALACION DE MÓDULOS PEDESTRAIL ........................................................... 3 3.2. INSTALACION DE SEMÁFORO PEATONAL ............................................................4 3.3. REFORMA DEL ARMARIO DE MANDO. ..................................................................4 3.4. RED DE ALIMENTACION Y COMUNICACIONES ....................................................4 3.5. INSTALACION DE BARANDILLAS BURLADERO ....................................................4 3.6. EJECUCION DE ACERAS ........................................................................................ 5 3.7. RECRECIDO DE ARQUETAS ................................................................................... 6 3.8. PINTADO DEL PASO A NIVEL ................................................................................. 6 3.9. PINTADO ZONA DE PASO DE PEATONES .............................................................7 3.10. REPOSICIONES FERROVIARIAS ..........................................................................7 3.11. INSTALACION DE TUBOS BAJO VÍA .....................................................................8 3.12. TUBOS DE CABLEADOS ........................................................................................8 3.13. DEMOLICIONES .....................................................................................................8 3.14. DESMONTAJE DE VALLADO EXISTENTE ............................................................ 9 3.15. ACCESO A FINCA EXISTENTE. .............................................................................9 3.16. REPARACION DEL FIRME .....................................................................................10 3.17. DRENAJE ................................................................................................................11 3.18. ILUMINACION .........................................................................................................12 4. LIMITACIONES DE VELOCIDAD DURANTE LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS ......... 12 5. PILOTO DE VÍA...................................................................................................................... 12 6. EXPROPIACIONES ................................................................................................................ 13 7. GESTIÓN DE RESIDUOS ...................................................................................................... 13 8. NORMATIVA CONTEMPLADA. ............................................................................................ 13 9. PLAZO DE EJECUCIÓN. ....................................................................................................... 14 10. PLAZO DE GARANTÍA. ..................................................................................................... 15 11. CUADRO DE PRECIOS. .................................................................................................... 15 12. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA ............................................................................. 15 13. REVISIÓN DE PRECIOS .................................................................................................... 15 14. PRESUPUESTO. ................................................................................................................ 16 15. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO ........................................................... 16 16. CONCLUSIÓN .................................................................................................................... 17
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Proyecto de Mejora de Seguridad en el P.N. de Los Jesuitas, nº 2, P.K. 2/455, del tramo 30 Paso de Peatones.
1.
ANTECEDENTES.
En la localidad de Navatejera existe un paso
a nivel en la línea de Feve. Este paso no est
á
correctamente habilitado par a el paso de peatones , puesto que care ce de Pedestrail, por lo que el cruce se realiza con cierta dificu ltad y peligro de tropiezo y caídas . También carece de señal avisadora del paso de trenes, por lo que debe ser el propio peatón el que interprete si debe cruzar. Asimismo, los peatones accesos a este punto de cruce carecen de ac eras, por lo que los usuarios se ven obligados a transitar por la berma de la carretera anexa, con el extremo peligro que ello supone. Por los motiv os anteriormente expuest os, Ferroc arriles de Vía Estrec ha, FEVE en adelante, adjudica a T OC INGENIERIA la
redacción de un proyecto que so
luciones los problemas antes
señalados.
2.
OBJETO.
El objeto del presente proyecto es la de finición de la s obras a rea lizar para ha bilitar un pas o peatonal en la línea de ferrocarril así como mejorar la seguridad del conjunto.
3.
DESCRIPCION DE LAS OBRAS A REALIZAR.
Las obras consisten en líneas generales en la ejecución de un paso peatonal en el paso a nivel de los jesuitas. Ello contempla las siguientes actuaciones: -
Instalación d e módulos Pedestrail, par a facilit ar el cruce seguro de las vías y permitir el paso a personas de movilidad reducida.
-
Instalación de semáforo peatonal de leds para regulación del paso de los peatones.
-
Reforma del armario de mando
y reprogramación del c onjunto para integrac ión de los
nuevos sistemas. -
Ejecución de aceras para permitir el tránsit o seguro y cómodo de los peatones hasta la zona de cruce.
-
Instalación de barandillas en el paso a fin de obligar a los peatones a cruzar por el pedestal
De forma complementaria, se realizarán las siguientes actuaciones: -
Instalación de un tubo bajo las vías, para permitir el futuro cruce de red de saneamiento.
-
Instalación de tubos de PVC 110 mm, bajo las vías, para futuros paso de cables.
-
Iluminación de la zona.
-
Recrecido de arquetas
A continuación se analizan con más detalle las diferentes obras que componen el proyecto: Memoria_Ed1.doc. Página 2 de 17
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3.1.
INSTALACION DE MÓDULOS PEDESTRAIL
En la actualidad, los peatones que transitan desde la zona de la un iversidad, hasta la localidad de Navatejera, se ven obligados a cruz ar las ví as por un tramo que no está habilitado par a ello, no disponiendo de ningún tipo de entarimado o pedestrail. La situación actual supone un alto riesgo de tropezones y caídas. Además, imposibilita totalmente el paso a personas con movilidad reducida.
Detalle de la zona de cruce actual. Para subsanar esta situación se ha previs
to la colocación de dos módulos Pedestrail en
paralelo, de 0,90 metros cada uno, con lo que conforma un pasillo de cruce sobre la vías de 1.8 metros de anchura. A continuación se presenta fotografía ilustrativa de los módulos a instalar:
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3.2.
INSTALACION DE SEMÁFORO PEATONAL
Se instalará a ambos lados de la vía sendas
señales luminosas de tecnología leds. Estas
señales avisarán del paso del tren con una antel ación mínima 30 segundos, indicando a los peatones que no deben cruzar las vías.
3.3.
REFORMA DEL ARMARIO DE MANDO.
Se deberá reformar el cuadro de mando a fin nuevos equipos. Asimis mo, se incorporará las
de incorporar la aparamenta asociada a los
señales de estado de los
nuevos equipos en la
programación del sistema, de forma que ante una anomalía de funcionamiento se active el protocolo de avisos al tren. Se realizarán todas las pruebas y com probaciones necesarias a fin de v erificar que el conjunto funciona correctamente.
3.4.
RED DE ALIMENTACION Y COMUNICACIONES
Se ejecutará una red subterránea de alimentac ión y comunicaciones de conexión desde la infraestructura de control ex
istente a los nuevos equipos, m
ediante tendido de canalización
hormigonada e instalación de cable armado tipo EAPSP.
3.5.
INSTALACION DE BARANDILLAS BURLADERO
Se instalarán barandillas en a ambos lados de la ví a de modo que estos elementos obliguen a los peatones a cruzar la vía sólo y exclusivamente por el lugar h abilitado para ellos, es decir, el paso Pedestrail proyectado.
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3.6.
EJECUCION DE ACERAS
Se ejec utará una acera que comunique la ac era ejecutada en León (zona de la universidad) con la acera ejecutada en Navatejera (junto al paso a nivel). Dicha acera se proyecta en hor migón fratasado, similar a las ex istentes en Nav atajera, de 15 cm de espesor y armadas con mallazo. Las aceras se han proyectado en terraplén, si bien, en zonas donde el desnivel entre la acera y la finca particular es elev ado, y se genera demas iado superficie de terraplén, se ha proyectado la construcción de un muro de bloques de hormigón, limitando la ocupación al máximo.
Zona a implanta acera
Zona a implanta acera
Zona a implanta acera
Zona a implanta acera
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3.7.
RECRECIDO DE ARQUETAS
Existen varias arquetas en la zona de las obras asociadas a las instalaciones ferroviarias. Ante la ejecución de aceras prevista, será preciso su recrecido hasta la nueva cota.
Detalles de arquetas a recrecer.
3.8.
PINTADO DEL PASO A NIVEL
3.8.1. PINTADO DE LA ZONA DE BLOQUEO DEL PASO A NIVEL Se ha proyec tado el pintado de la z ona de bl oqueo del paso a nivel, para indicación de no bloquear la zona de vías de P.N. mediante cuadrícula de marcas amarillas. (M-7.10)
3.8.2. PINTADO Y SEÑALIZACION A AMBOS LADOS DE LA VÍA Se señalizará el paso a niv el convenientemente con arreglo a lo es pecificado en la norma 8.2 IC señalización. De esta forma, se grafiará un aspa con las letras P, N a cada lado.
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Detalle de señalización a ejecutar a ambos lados del paso.
El tamaño de la señalización se realizará conforma a la tabla que se presenta a continuación.
3.9.
PINTADO ZONA DE PASO DE PEATONES
Se ha proyectado el pintado de la zona de cruce de vías de los peatones, mediante grafiado de dos líneas en longitudinales en el Pedestrail.
Detalle de pintado de zona de paso de peatones.
3.10.
REPOSICIONES FERROVIARIAS
3.10.1. DESPLAZAMIENTO DE PEDAL En la zona óptima para la instalación de los módulos Pedestrail, existe un pedal ferroviario.
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Previo a la instalación del pedes trail será precisa la recolocación de este pedal. Ello supone s u desmontaje, posterior montaje y reprogramación.
Detalle del pedal existente en la zona prevista del pedestrail, a desmontar.
3.11.
INSTALACION DE TUBOS BAJO VÍA
TUBO DE SANEAMIENTO PARA FUTURO COLECTOR A petición del Ayuntamiento de Villaquilambre, y aprovechando las obras a realizar en la vía, se dejará instalado un tubo de 400 mm de PVC. Este tubo es de v ital importanc ia para el ayuntami ento de Villaquilambre, puesto que va a permitir que el trazado de un futuro colector se sirva de este pas atubos, evitando la ejecución de una perforación horizontal, operación compleja y de muy elevado coste. PROCESO CONSTRUCTIVO. Al ser esta una operac ión que exige excavar bajo la vía, y debido al ti empo de ejecución, es necesario ejecutar esta tarea en
un corte de vía. Estos trabajos
se podrían realizar por la noche,
aprovechando la ausencia de tráfico regular de trenes.
3.12.
TUBOS DE CABLEADOS
Aprovechando la zanja abierta para la impl
antación del tubo de saneamiento comentado
anteriormente, se instalarán cuatro tubos de PVC corrugado de 110 mm, para habilitar un paso de cables para la red eléctrica de alumbrado y que asim ismo, que permita la implantación de actuaciones futuras con sencillez.
3.13.
DEMOLICIONES
A fin de ejecutar las aceras en el lado león, será necesario la demolición de una franja del firme existente. Memoria_Ed1.doc. Página 8 de 17
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3.14.
DESMONTAJE DE VALLADO EXISTENTE
Previo a la ejecución de las obras, se deberá
desmontar el vallado existent e de la parcela
propiedad de Los Jesuitas, a fin de encajar la acera y permitir su ejecución. Este vallado se repondrá posteriormente.
Detalle del vallado a desmontar.
3.15.
ACCESO A FINCA EXISTENTE.
Se hab ilitará en la acera un rebaje p ara acceso a la finca exis tente. Asimismo, se dejará perfilada una suave rampa para bajada a la finca des
de la acera, puesta que la primera se sitúa a
menor cota. Las puertas se restauraran y se volverán a colocar.
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3.16.
REPARACION DEL FIRME
En la zona de boqueo del paso a niv el y en el a cceso al mismo s e ha observado la presenc ia de baches y blandones de gran entidad. A continuación se presenta detalle de los mismos.
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Visto lo anterior, se ha proy
ectado la reparación del firme
mediante aplic ación sobre los
mismos de mezcla bituminosa en caliente.
3.17.
DRENAJE
Las siguientes fotografías donde se observa la presencia de agua bajo la estructura evidenc ian la existencia de un punto bajo.
Esta acumulación de agua origina problemas en el firm e. Fruto de dicha acumulación surge el blandón que se presenta a continuación.
Por ello, es preciso evac uar el agua de esta zona. Para ello se proyecta la ejecución de una rigola que ev acúe el agua hasta las proximidades del cauce ex istente. En este punto las aguas serán captadas con un sumidero e incorporadas al arroyo.
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Arroyo existente próximo al paso, donde desaguará el caz.
3.18.
ILUMINACION
Se ha proyectado la instalación de un t
ubo de Pvc corrugado de 110 mm bajo la acera
proyectada, para permitir la futura ejecución de un sistema de alumbrado en todo el tramo.
4.
LIMITACIONES DE VELOCIDAD DURANTE LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
Durante los trabajos y en tanto que la seguridad de las circulac iones puede verse alterada por la realización de los
trabajos se instalarán la
asegurar la seguridad de las circulac
s correspondientes Limitaciones de Velocidad para
iones. La ins talación y supresión de estas Limitaciones de
Velocidad será decisión de la Dire cción de Obra a la vista de las c ondiciones de circulación existentes en el momento de realizarse los trabajos. Las limitaciones de Velocidad que sean necesarias,
tanto por el estado de la vía como por
protección de los trabajos serán colocadas por personal de la Empresa ejecutante de la Obra siguiendo las directrices del encargado de los Trabajos de FEVE. Los trabajos de demolic ión del paso inferior exis tente y colocación de los nuevos marcos se realizarán en horario nocturno, aprovechando el intervalo en el que no hay tráfico.
5.
PILOTO DE VÍA
Será obligatoria la presenc ia de un piloto de vía homologad o por FEVE en tod os los trabajo s que afecten a las vías o se sitúen a menos de 2,50 metros de la misma.
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6.
EXPROPIACIONES
Las obras s e desarrollan f undamentalmente en terrenos de titu ayuntamiento de Villaquilambre y León (viales y cami
laridad pública, bien del
nos) o bien de FEVE (plataforma ferroviaria,
estación y entorno). No obstante, para la implantaci ón de las aceras en el lado Nava tejera, es prec iso ocupar una pequeña franja paralela a la carretera de la finca q ue Los Jesuitas poseen junt o a la zona de obras, en el término municipal de Villaquilambre. Según nos informan desde el Ayuntamiento de Villaquilambre, los propietarios están dispuestos a ceder los terrenos necesarios para la ejecución de esta actuación, beneficiosa para todos.
7.
GESTIÓN DE RESIDUOS
La gestión de los residuos está sujeta a la
legislación medioambient al, que establece las
responsabilidades de los agentes participantes en la cadena de gestión de los residuos, define los tipos de residuos y establece los procedimientos para su correcta gestión. La gestión de los residuos de construcción y demol ición (RCD) se enmarca en e sta legislación general, pero cuenta con: Un desarrollo especifico derivado de las propi
as car acterísticas de las activ idades que los
generan y de su inclusión en el programa de flujos de residuos prioritarios europeos. Una relación con regulac iones especificas sobre residuos espec iales que también se generan en las actividades de c onstrucción, demolición y reforma-mantenimiento: residuos radiactivos, residuos tóxicos y peligrosos, residuos voluminosos, residuos de envase y embalaje, etc. En el caso de los residuos tóxicos y peligroso
s, y debido a su incidenc ia sobr e los propios
operarios en las obras, pueden estar sujetos igualmente a la legislación sobre salud y riesgos laborales De acuerdo c on lo establecido en el RD 105/2008, de 1 de Febrero, por el que se regula la producción y gestión de residuos de construcción y demolición, se incluye un Plan de Gestión de Residuos de Construcción y Demolic ión que se generen como consecuenc ia de la ejec ución del proyecto.
8.
NORMATIVA CONTEMPLADA.
La realizac ión de esta obra requiere una ac
tuación en la zona de dominio público co
n
maquinaria, lo cual s upone la adopción de las me didas de seguridad establec idas en las normas para trabajar en dicha zona. Todas las unidades de obra figuradas en el presupuesto que requieren trabajos Memoria_Ed1.doc. Página 13 de 17
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eléctricos, en altura y en proximidades de vías (carre teras y férreas) incluyen la parte proporcional del costo de las medidas de prevención necesarias, aun cuando no s e especifiquen expresamente en la unidad. Las instalaciones se han proyectado en función de la siguiente legislación: Ley del Sector Ferroviario, Ley 39/2003, 17-11-2003. Reglamento del Sector Ferroviario. R.D. 2387/2004, de 30-12-2004. O.M. de 2-8-2001 en materia de supresión y protección de pasos a nivel O.M. de 19-10-2001 por la que salvan omisiones de la O.M. de 2-8-2001 Reglamento Electrotécnic o de Baja Tensión apro bado por Decreto del Ministerio de Industria 842/2002 y sus Instrucciones Técnicas Complementarias (MI.BT.). Ley de Prevención de Riesgos Laborales (Ley 31/1995, de 8 de noviembre). Real Decreto 1627/97, de 24 de oc tubre, por la que se establecen disposic iones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción. Real Decreto 485/97, de 14 de abr il, sobre disposic iones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el trabajo.
9.
PLAZO DE EJECUCIÓN.
El plazo de ejecución previsto para la ejecución de las obras se ha estimado en
UN MES Y
MEDIO (1,5 MESES), a partir de la fecha del Acta de Replanteo. El contratista adjudicatario del presente proy
ecto, elaborará ant es de realiz ar el Acta de
Replanteo, el correspondiente Plan de Seguridad y Salud, Plan de Trabajos y Plan m edioambiental y de Calidad que será presentado a la
Dirección de obra para su aprobac
ión previsto al inicio d e
cualquier trabajo. El Plan de obras, que se adjunta como anejo a correspondientes trabajos en el tiempo, se ha el
la memoria, en el que se desarrollan los
aborado en f unción de los medios y recursos
disponibles considerándose un intervalo de trabajos g eneralmente diurno, salvo en los días en los que sea necesario realizar un corte de vías para la
colocación del cajón prefabr icado, en los cuales se
trabajará en varios turnos para aprovechar al máximo el tiempo concedido. Antes del inicio de la obra se presentar cuantificará el número de pilotos de
á el Programa de Necesi dades de Agentes que
seguridad y agentes del FEVE para
el cumplimiento de la
normativa vigente en lo que afecta a Seguridad en la Circulac ión y acorde con el Plan de Obra que regirá todo el proceso de ejecución. Memoria_Ed1.doc. Página 14 de 17
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10.
PLAZO DE GARANTÍA.
El periodo de garantía será de VEINTICUATRO MESES (24), a partir de la fecha en la que se establezca la correspondiente Acta de Recepción Pr ovisional de la Obra, estableciéndos e, transcurrido ese plazo el oportuno Acta de Recepción Definitiv a de la Obra, siendo por cuenta del contratista los gastos derivados de cuantas reparaciones o reposici ones hubieren de realizarse para entregar la obra definitivamente en las condiciones pactadas en el correspondiente contrato.
11.
CUADRO DE PRECIOS.
Al presente proyecto le son de aplic
ación lo s pr ecios definidos en
el Documento nº 4
Presupuestos que se adjunta. En el Anejo nº 4 Justif icación de pr ecios, se in cluye la justific ación de todos los precios del Cuadro de Precios, en base a los precios de materiales, maquinaria y mano de obra de la zona de obras (Provincia de León). Cualquier unidad que se precis e realiz ar, no especificada en es ta memoria se realizará y abonará de acuerdo con el ci tado Cuadro de prec ios, aplicándole al resultado ob tenido el coeficient e resultante de la adjudicación de la obra.
12.
CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
En cumplimiento de lo previsto en el la Ley 30/07, de 30 de octubre, de Contratos del Sect or Publico, se estiman necesarias las siguientes clasificaciones: Grupo D Ferrocarriles. Subgrupo 3.Señalizaciones y Enclavamientos. Grupo D Ferrocarriles. Subgrupo 5. Obras de ferrocarriles sin cualificación específica
13.
REVISIÓN DE PRECIOS
De acuerdo con lo dispuesto
en la Ley 30/07, de 30 de octu
bre, de Contratos del Sect or
Publico, y dado que las obr as tienen un plazo de UN MES y MEDIO (1,5 MESES) de ejecución, no se considera necesaria la aplicación de fórmulas de Revisión de Precios.
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