Herramienta Para llevar a cabo esta tarea tenemos que contar con lo siguiente: Llave allen de 5 Mm, desarmador de cruz, pinzas corta cable, pinzas de punta y grasa. Instalación Para instalar las levas primero vamos a poner un poco de grasa al tornillo que sujeta la horquilla al soporte de la misma. Esto evitara que cuando exista necesidad de desmontar los frenos, el tornillo se encuentre muy apretado y no lo podamos sacar. Todos los frenos cuentan con un pequeño perno que deberá ir dentro de los orificios que vamos a encontrar en el soporte del cuadro y el de suspensión delantera. Lo más recomendable en caso de contar con múltiples orificios es que lo coloquemos en el de en medio. Este perno sirve como ancla para el resorte que hace regresar las levas a su posición abierta. Cuando ya tenemos la leva en posición y con el perno de anclaje en orificio de sujeción, vamos a apretar el tornillo de soporte hasta el fondo procurando que quede apretado. Cuando la leva ya esta bien montada en su soporte a continuación colocaremos las zapatas de los frenos. Una zapata tÃ−pica de este tipo de frenos escomo la que se muestra a continuación.
Como se puede apreciar en la imagen, en el tornillo de la zapata se encuentran diferentes espaciadores y arandelas las cuales tienen una orientación especifica por contar con una forma de rotula que ayudara a la zapata a acomodarse al los diferentes ángulos que presentara el aro. Cuando montamos la zapata en la leva debemos de cuidar que el montaje sea como el que se muestra en la siguiente ilustración procurando que el espaciador mas delgado quede en el lado que quedara más pegado a la rueda. Para Lograr un correcto alineado de la zapata sobre el aro vamos a empujar la leva sin aplicar mucha presión hasta que la zapata quede en contacto con el aro.