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PRIMAVERA • 2013

ALMA SALVAJE CLA, el coupé de cuatro puertas de silueta perfecta

FUERA DE SERIE Vicente del Bosque hace historia una vez más HUBBLE Observando el firmamento desde Lérida INTELIGENTE Once asistentes de seguridad en la nueva Clase E

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fotos: portada: r aúl urbina , anatol kot te, jordi bas, marc tr autmann / esta página: tom parker

P R I M A V E R A / 2 0 1 3

Resurgimiento i PA S A R D E U N L A D O A O T R O abre nuevas perspectivas y ayuda a entender lo que antes parecía extraño y remoto. En Estambul se cruza de continente por el puente del Bósforo, que une los barrios de Besiktas y Üsküdar. Uno está en Europa, el otro en Asia. El reportaje de viajes refleja esta fascinante coexistencia de estilos y culturas. La sensación de que algo nuevo comienza es propia de los primeros días primaverales, aunque también de cambios pequeños, pero decisivos, como los que presentan el concepto y el diseño de este número de Mercedes-Benz magazine.

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Facebook, blogs y más: le ofrecemos una selección de las mejores páginas web de Mercedes-Benz.

La tercera mirilla del Telescopio espacial Hubble está emplazado en Lérida. ¿Su misión? Buscar exoplanetas.

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A partir del 24 de mayo y durante 5 días, descubra las más importantes Ciudades Patrimonio de la Humanidad al volante de su Mercedes.

Movilidad e innovación: volar como un pájaro, presentación de la fragancia Mercedes-Benz y Alex King, coordinador de efectos especiales.

Profesional indiscutible y querido por todos, el entrenador español ha pasado a la historia al lograr los mayores éxitos para la selección nacional de fútbol.

Tiene buenos genes; por eso la Clase E sigue siendo una estrella brillante del firmamento Mercedes-Benz.

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El Sea Orbiter es un laboratorio flotante que permitirá acercarse a los profundos secretos de los mares.

El galerista berlinés Mehdi Chouakri se ha rendido a la belleza y personalidad del automóvil más inteligente de todos los tiempos.

Check-in

Frutas estrella

Vicente del Bosque

El ayudante del Hubble

Atributos de estrella

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Misión abisal

Realismo mágico

Emotion Diseño, gastronomía, moda: arquitectura en Yakarta, Bowie en Londres, de copas por Madrid, alojarse en Ámsterdam.

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El auge de Oriente El barrio de Beyoglu es el ma­­yor exponente de los nuevos aires de modernidad que soplan en Estambul. 082

Iconos Attention Assist: los secretos de un buen café.

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Aire salvaje

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Correr sin límites

El CLA, el nuevo coupé de cuatro puertas hará volver las cabezas con asombro, gracias a su diseño vanguardista y una aerodinámica de vértigo.

El sofisticado sistema Intelligent Drive garantiza la seguridad de conductor y peatones.

Un freerunner combina atletismo y arte. Jesse Turner, figura de este deporte, ha cambiado su habitual entorno urbano por el desierto australiano.

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IV Tour España Histórica

Alta sensibilidad

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PRIMAVERA 2013

1839, Vacheron Constantin crea varias máquinas, entre ellas, el célebre pantógrafo, un instrumento mecánico que por primera vez permite reproducir de manera fidedigna los principales componentes relojeros, aumentando así el nivel de calidad de sus guardatiempos. Este invento impulsa la marca hacia el futuro y revolucionará la relojería suiza.

Fiel a la historia que le ha dado renombre, Vacheron Constantin se compromete a mantener, reparar y restaurar todos los relojes elaborados desde su fundación. Una garantía de excelencia y confianza que asegura, incluso hoy en día, la reputación de la manufactura.

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t e m p o

Coches al límite Alex King es experto en colisiones automovilísticas de cine. Supo hacer realidad las vertiginosas escenas de persecución en La jungla 5, sin poner en peligro ni a Bruce Willis ni a los especialistas.

S E Ñ A L

El poderío de la G

Arco majestuoso

¿ C Ó M O S E R Á la futura Clase G? Algunos se dejan guiar por la deslumbrante claridad de esa G en los faros LED que se queda grabada en la retina de los fans de la conducción todoterreno. Esperan un toque de extremismo futurista pero, quién sabe. El prototipo Ener-G-Force sería sin duda un digno sucesor de ese icono de todoterreno que Mercedes-Benz perfecciona desde1979. El director de diseño Gorden Wagener da vía libre a la especulación: “Moderno y elegante, el Ener-G-Force podría anunciar un reinicio del lenguaje formal todoterreno de Mercedes-Benz”. Con estas palabras Wagener se refería a la maqueta a escala 1:1 creada para participar en Los Angeles Design Challenge. Lo que es cierto es que a los pioneros del californiano Advanced Design Studio de Mercedes-Benz les gustó tanto la idea que decidieron materializarla sobre cuatro ruedas.

¿Tuvieron que cargarse muchos coches durante el rodaje de La jungla 5? La verdad es que destrozamos una cantidad asombrosa de vehículos. Teníamos muchos modelos por duplicado para poder repetir las secuencias más largas y peligrosas. Y contamos con varios modelos del Mercedes-Benz Clase G, que son increíblemente robustos. Nunca hubiera creído que un coche resistiera tan bien caer desde alturas tan elevadas.

fotos: daimler pr; ilustr ación: lyndon hayes, dutchuncle; jeroen musch; pr

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E L P U E N T E M E L K W E G en la localidad holandesa de Purmerend salva con originalidad el Noordhollands Kanaal: los peatones cruzan el canal por el arco alto; los ciclistas por una vía situada debajo, cuyo ángulo de inclinación les permite pedalear con comodidad. La notable arquitectura del Melkweg lo convierte en una estructura muy original, que se refleja en el agua dibujando una circunferencia. www.nextarchitects.com

¿En qué consiste su trabajo? Soy responsable, junto con mis 20 empleados, de todos y cada uno de los vehículos que aparecen en la película, ya sea aparcados haciendo bulto o saltando por los aires. Construimos, por ejemplo, más de 50 jaulas antivuelco: el acero y el alambre empleados habrían podido cubrir la distancia entre Madrid y Sevilla.

DICCION A RIO

D E L

A UTOMÓ V I L

e|Call, el; término inglés que designa un innovador sistema de llamadas de emergencia que MercedesBenz ofrece con el sistema multimedia Comand Online. En caso de accidente grave, el sistema transmite automáticamente la posición GPS del vehículo y avisa a emergencias. Está disponible en 19 países europeos desde comienzos de año. B E B É S

¿Qué cambios introduce en los vehículos? Por motivos de seguridad instalamos depósitos de gasolina de competición y baterías secas. A veces retiramos los airbags si creemos que pudieran resultar peligrosos en las escenas arriesgadas. Nuestro trabajo consiste en que el conductor se baje sano y salvo del coche. ¿No respeta ningún automóvil? Algo que no haría es destrozar un clásico; sería demasiado doloroso. Para una escena así encargaría una réplica.

Primer descapotable N U N C A E S d emas i a d o pronto para acostumbrarse a lo bueno. La marca Bugaboo lo tiene presente cuando diseña sus cochecitos de bebé. Su elegancia salta a la vista, aunque lo más importante son sus innovadoras funcionalidades y la comodidad de uso. La familia All Black la forma el Bugaboo Bee All Black, el Bugaboo Cameleon3 All Black y el nuevo Bugaboo Donkey All Black. www.bugaboo.com 7

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ADAC Maps: perfecto planificador de rutas para conductores y peatones. 8

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Merian scout now!: consejos según el tiempo del viajero y sus intereses.

Q U I E N Q U I E R A C O N D U C I R entre dos mares a la vez debe tomar la Ruta 1 a partir de Cayo Largo, al sur de Miami, y dirigirse a Cayo Oeste. Desde la ventanilla izquierda podrá ver el océano Atlántico mientras que su copiloto tendrá vistas al golfo de México. La autopista atraviesa los Florida Keys, un conjunto de más de 200 islas unidas por 42 puentes. El mejor momento para recorrerla es por la mañana o al atardecer; a primera hora de la tarde el autobús escolar va dejando a los colegiales por las islas y está prohibido adelantar. www.fla-keys.com

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m i llones

D E R O B O T S D O M É S T I C O S se venderán de aquí a 2014… para realizar las tareas de la casa. Los robots provocan más reacciones emocionales que cualquier otra máquina: dos tercios de sus propietarios les ponen nombre, según el fabricante Roomba. En estos momentos, el 40% de todos los robots que prestan servicios a los humanos de forma casi autónoma son utilizados por militares, para vigilancia o incluso como aviones no tripulados. Los más pequeños, los nanobots, del tamaño de una célula sanguínea, se controlan por procedimientos químicos y ayudan a detectar y tratar células cancerosas.

E l perfum i sta Olivier Cresp durante la presentación de la fragancia en la sede de Mercedes-Benz España.

c h r i s an d erson , C R E A D O R D E T E D T A L K S

fotos: ddp images, pr (2), james duncan davidson, krystle wright/caters news

Cayo Largo Cayo West

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“LAS IDEAS BRILLANTES suelen darse fuera del propio campo visual. Por eso, siempre que sea posible conviene escuchar a profesionales de un área totalmente diferente a la nuestra.”

S I M E R C E D E S - B E N Z se lanzó a crear una fragancia masculina es porque contaba con uno de los perfumistas más reconocidos del mundo: Olivier Cresp. Este afamado nariz consiguió una esencia natural, refinada, sofisticada, con verdadera identidad olfativa. Cítricos de Italia, hojas de violeta, pimienta de bourbon, elgábano, cedro… La fórmula final es masculina y contemporánea. El diseño del frasco expresa con claridad los valores de la marca Mercedes-Benz. tel. 91 728 69 00

UN A

V E Z

E N

L A

V ID A . . .

…¡salte con un wingsuit!

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¿CÓMO FUNCIONA? El traje de cuerpo entero tiene grandes piezas de tela bajo los brazos y entre las piernas. Gracias a la resistencia adicional al aire, los saltadores planean en lugar de caer.

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¿CUÁLES SON LOS REQUISITOS? Esta nueva forma de lanzarse al vacío es solo para quienes han efectuado un mínimo de 150 saltos en paracaídas en caída libre durante los 18 meses anteriores.

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¿DÓNDE SE PUEDE APRENDER? Los instructores se localizan a través de phoenix-fly.com o en los cursos Birdman de la Freefall-Uni en Madrid, www.freefalluniversity.co.uk 9

Taking center stage: Manero Central Chrono

Original y falsificación ¡ Q U I É N L O DI R Í A ! El F 400 Carving se presentó por primera vez en 2001 en el Salón del Automóvil de Tokio. El prototipo podía inclinar las ruedas de la parte exterior de la curva hasta 20 grados, lo que aumenta la estabilidad lateral. ¿Cuál de los dos vehículos de investigación es el original?

E N C U E N T R E L O S C UAT R O E R R O R E S en esta imagen: falta una de las barras antivuelco, el espejo del lado del conductor, el manillar de la puerta y el tubo de escape delante de la rueda trasera.

Sensores

189 Espejo secundario

3,4

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Espectro de longitud de onda UV

m

336

kw

Potencia del motor

E L C E R R O Pachón en Chile se convertirá en la puerta del cielo en la tierra. Allí se está construyendo el Large Synoptic Survey Telescope (LSST ), un enorme telescopio que fotografiará el cielo nocturno. La cámara mide solamente 1,6 x 3 metros y pesa 2.800 kilos. Cuenta con tres espejos y la abertura del diafragma mide 8,4 metros. Su misión es cartografiar la Vía Láctea y objetos del sistema solar, seguir a las supernovas y buscar efectos de lentes gravitatorias para encontrar materia y energía oscura. lsst.org 10

COMPAÑERO DE MEZCLAS El Spin2 es una mesa de mezclas que no necesita discos. Basta conectar el iPad, el iPod o el iPhone y crear mezclas, loops y scratchs con ruedas sensibles al tacto.

fotos: daimler pr (2), pr (2)

Una cámara digital gigante

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El Manero Central Chrono de Carl F Bucherer es un cronógrafo de tecnología avanzada con un diseño diferente. En el centro encontramos el indicador de segundos del cronógrafo y de los minutos, que garantizan una perfecta legibilidad permitiendo de un solo vistazo la hora del día y el cronógrafo. www.carl-f-bucherer.com

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¡No se lo pierda!

lla n t as

Toque deportivo

17 DE MARZO DE 2013

COMIENZA LA FÓRMULA 1 Otro año más, la primera carrera de la temporada se celebra en Melbourne, en el circuito del Albert Park, de 5,3 kilómetros de longitud.

P I R E L L I comercializa una versión optimizada del P Zero Nero, el Nero GT, una llanta de alta tecnología para vehículos deportivos, con un plus de atractivo estético en su diseño. Aunque para los usuarios lo más importante será un compuesto que incorpora el nuevo P Zero Nero GT con un contenido de sílice más equilibrado, que incrementa directamente el índice de resistencia a la rodadura en beneficio de la seguridad y el ahorro de combustible. www.pirelli.com

DEL 10 AL 14 DE ABRIL DE 2013

SUEÑOS CLÁSICOS La Techno-Classica de Essen celebra su 25 cumpleaños. Un motivo más para zambullirse en lo más brillante de la historia del automóvil. M A R I O N E TA V E L O Z : cerca de 3.200 piezas suspendidas del techo en perfecta disposición.

5 DE MAYO DE 2013

A R R A N CA E L D T M Siete victorias en 11 años: ese es el balance de Mercedes-Benz en el circuito de Hockenheim. A principios de mayo comienza una nueva edición del DTM en Baden-Württemberg, donde se disputará la carrera inicial. Participarán en ella Roberto Merhi y Dani Juncadella, los dos españoles de Mercedes-Benz. DEL 16 AL 19 DE MAYO DE 2013

MILLE MIGLIA Hace más de 50 años, sir Stirling Moss recorrió el trayecto Brescia–Roma– Brescia con una velocidad media récord de 157,65 km/h. Desde entonces, su SLR es toda una leyenda, y la carrera también. DEL 17 AL 20 DE MAYO DE 2013

ACERCAMOS EL LUJO ESPAÑOL AL RESTO DEL MUNDO

LAS 24 HORAS DEL DÍA

Máquina motriz flotante L A F I L I G R A N A de alta tecnología de los componentes de un automóvil de Fórmula 1 centra la instalación del holandés Paul Veroude. Su obra de arte destaca en la exposición que el Mercedes-Benz World de Surrey (Inglaterra) dedica a la Fórmula 1. El gran premio del 30 de junio de 2013 en Silverstone brinda la ocasión perfecta para inspeccionar el antiguo monoplaza de Michael Schumacher de la temporada 2010. www.mercedes-benzworld.co.uk

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Del lujo más exclusivo emerge una nueva dimensión de la hospitalidad, convertida en una sucesión de momentos únicos gracias a la pasión que inspira nuestro RedGlove Service.

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MAGIA NEGRA 2,45 kilos por caballo de potencia añadidos a los 464 kW (631 CV). Será difícil encontrar una montura sobre ruedas con más brío que el SLS AMG Coupé Black Series.

Más difícil todavía: 24 horas de carrera. Es un reto inmenso para los pilotos que conducen en plena oscuridad por el impresionante bucle norte del Nürburgring, mientras que para los muchos fans que acuden al circuito es la gran fiesta del año.

Lujo tradicional con estilo vanguardista Información y reservas en el 902 144 440, en su agencia de viajes o en granmelia.com Descubra nuestros hoteles desde 225€ en GRAN MELIÁ COLÓN (Sevilla), GRAN MELIÁ FÉNIX (Madrid), GRAN MELIÁ ROME VILLA AGRIPPINA (Roma) y GRAN MELIÁ PALACIO DE ISORA (Tenerife) C H I N A • E S P A Ñ A • I N D O N E S I A • I TA L I A • P U E R TO R I C O • V E N E Z U E L A facebook/Gran.Melia.Hotels

i n n o v a t i o n

Misión abisal

PUESTO VIGÍA Desde la plataforma en la cubierta número 12, a 18,5 metros de altura, se pueden observar pájaros, delfines, ballenas y peces de gran tamaño. Estará equipada con el más moderno instrumental para observaciones meteorológicas y estudios del cielo nocturno.

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LABORATORIO HÚMEDO En la cubierta 9 está la sala de inmersión con un ascensor hasta el agua. También un laboratorio con acuarios para analizar organismos más pequeños, ya que solo se ha investigado un pequeño porcentaje de la enorme diversidad de especies marinas.

LABORATORIO SECO En la cubierta 7, además de un gimnasio, está el epicentro científico del Sea Orbiter: un laboratorio multidisciplinar con el instrumental más avanzado para que investigadores de todo el mundo puedan llevar a cabo estudios basados en el mar.

MÓDULO SUBMARINO Además de los camarotes sobre el agua, hasta 8 aquanautas vivirán por debajo del nivel del mar en la segunda cubierta, en un área adaptada a la presión submarina; así podrán bucear en todo momento sin necesidad de compensar la presión.

renderización: jacques rougerie

S E S U E L E E S P E C U L A R S O B R E L A VA S T E DA D del universo, pero rara vez nos interesamos por la profundidad de los mares. “El 95% del océano está sin explorar“, explica Jacques Rougerie. Este arquitecto francés ha diseñado el Sea Orbiter, una estación de investigación flotante que dará la vuelta al mundo impulsada únicamente por las corrientes marinas. El observatorio de 550 toneladas de peso puede llegar a medir 58 metros de alto, de los cuales 31 estarán bajo el agua. En sus 12 plantas hay espacio para diversos laboratorios y dispositivos multimedia para la transmisión de datos e imágenes, además de espacio vital para un equipo de 22 investigadores. En expediciones de hasta seis meses de duración, se recopilarán datos sobre el cambio climático, la alimentación mundial o las reservas de energía. El proyecto cuenta, entre otros, con el respaldo del Organismo Espacial Europeo. Si las previsiones se cumplen, la estación podría hacerse a la mar en el verano de 2014.

HANGAR SUBMARINO Desde aquí se descargan el submarino biplaza y otro para la recogida por control remoto de muestras; ambos sumergibles hasta los 1.000 metros. Habrá otro vehículo submarino no tripulado que descenderá incluso hasta los 6.000 metros.

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d r i v e

Aire salvaje ÁGIL COMO UN FELINO: El nuevo coupé de cuatro puertas de Mercedes-Benz se estrena

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t e x t o C h r i s to f v i e w e g

f o t o g r a f í a a n at o l ko t t e

con una impresionante aerodinámica y un concepto de diseño que hará escuela.

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Audaz y al mismo tiempo arrebatador

vestido georg und arend

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d r i v e

F

ue el azar el que quiso este encuentro. El pasado verano, el CLA aún era uno de los secretos mejor guardados de Mercedes-Benz. El prototipo estaba desde hacía tiempo al resguardo de ojos ajenos, en el rincón más apartado de una inmensa nave. Pero bastó una rápida mirada para asociar su imagen a la de un felino salvaje. Una asociación intensa y que despertaría el deseo imperioso de volver a verlo. Varios meses después de este encuentro le comenté esta impresión a Gorden Wagener, el director de diseño de Mercedes-Benz. Esbozó una sonrisa satisfecha. “Sí, parece que hemos hecho un buen trabajo”, comentó. “Ese es el efecto que debe provocar un buen diseño. Tiene el poder de fascinar, de despertar sueños y de convertir nuestro automóvil en un objeto de deseo. Y no solo la primera vez, sino cada vez que lo vemos”. Para mi segunda cita con el CLA he dispuesto de más tiempo. La impresión que me causó entonces no tarda en confirmarse. Resulta familiar en muchos aspectos, y sin embargo parece muy diferente: la parrilla del radiador con la gran estrella en el centro, los insertos cromados relucientes como piedras preciosas, o los faros con su peculiar luz de diodos amarillos y blancos, son rasgos característicos del nuevo Clase A. Joven, dinámico y vanguardista.

terior descendiendo suavemente hacia la rueda del eje trasero. El contrapunto lo forma la balance line, una línea de trazo ascendente que divide la parte inferior de las puertas y que apunta también hacia la rueda trasera. “Este juego de líneas conforma una interesante silueta en forma de gota”, concluye Wagener. “La mirada, que antes se centraba en el frontal, se desvía ahora hacia la zaga”. Otro aspecto que refuerza el nuevo estilo de diseño son las proporciones atléticas, a las que contribuyen especialmente el capó alargado, la amplia distancia entre ejes, la zaga corta y el habitáculo en posición atrasada. Desde esta perspectiva, el diseño se revela como una obra de arte sobre ruedas: las superficies suavemente curvadas perfiladas por aristas tensas confieren una expresión fuertemente emocional. Al igual que ocurre con el nuevo coupé, los futuros modelos Mercedes-Benz tendrán un diseño

DINÁMICO La antigua forma de cuña del frontal ha cedido prota­gonismo a la parte trasera.

C O H ERE N TE Las llantas irradian dinamismo. En el centro de la órbita se sitúa la estrella.

El capó presenta un perfil individual en el que destacan los powerdomes –dos resaltes longitudinales–, anunciando que debajo se esconde algo especial. En este automóvil se manifiestan los genes dominantes de la nueva clase intermedia de Mercedes-Benz, combinados con atributos individuales muy marcados. Wagener habla de elegancia y dinamismo, de tradición y progreso, de sentido común y sensualidad; cualidades opuestas que normalmente se contradicen, pero que aquí se funden en una imagen singular. Es la fascinación de lo diferente. La propia descripción del tipo de vehículo parece ya una contradicción: coupé de cuatro puertas. Mercedes-Benz introdujo este concepto en 2004 con el CLS, un vehículo que conjugaba la elegancia de un coupé con el confort y la funcionalidad de una berlina. Un modelo que definía un género nuevo en el mundo de la automoción y que se convertiría en su referente. El nuevo coupé define el lenguaje actual del diseño de la marca de una forma más clara y contundente que el CLS y el Clase A. “En el pasado, el diseño de nuestros modelos se caracterizaba por la forma de cuña alargada, mientras que ahora, las líneas presentan un trazo dinámico enfocado hacia la parte trasera”, explica Gorden Wagener a la vez que recorre con la mano la llamada dropping line, uno de los principales elementos del nuevo estilo. Esta línea se extiende desde el paragolpes delantero hasta la puerta pos20

C AR I S M ÁT I C O Rostro inconfundible: Los insertos cromados integrados en la parrilla relucen como piedras preciosas.

vestido y pañuelo de seda escada

Nuevo rasgo estilístico

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Emocionante, bello, diferente

Récord mundial en aerodinámica En forma de gota: este concepto clave del nuevo estilo de diseño suena a música en los oídos de Teddy Woll. Para el jefe de desarrollo aerodinámico de Mercedes-Benz, la gota es el cuerpo perfecto, la forma ideal en cuanto al flujo del aire. “La for­ma elemental del CLA se acerca bastante a este mo­­ delo”, explica Woll. “Tiene una sección frontal re­­ dondeada, sin obstáculos, que desvía la corriente de aire por delante de las ruedas hacia los flancos y los bajos del vehículo, un techo de forma arqueada y una parte trasera alargada y suavemente des­ cendente, que conduce el aire hasta más allá del vehículo. En resumen, los diseñadores han creado las condiciones óptimas para nuestro trabajo”. El trabajo del equipo aerodinámico empezó en el ordenador. Aquí los ingenieros pueden analizar cada detalle individualmente y modificarlo 22

Ava n t g a r d e El CLA aúna la deportividad de un coupé con la amplitud de espacio de una berlina.

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formal más refinado, más sensual y más vanguardista, asegura Wagener. El CLA es el primer paso en esa dirección.

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L A FOR M A D E L O S FARO S imita los ojos de una pantera. Y la potencia luminosa se acerca a su alcance visual.

S U GE S T I VO Algunos detalles del interior están inspirados en el diseño aeronáutico.

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(ciclo mixto) 109-117 g/km Estos datos se han obtenido según el méto­­do de medi­­ción prescrito (directiva 80/1268/CEE). No se refieren a ningún vehículo en particular; solo sirven como referencia para comparar diferentes modelos entre sí.

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con un simple clic del ratón hasta lograr un flujo de aire perfecto. El desarrollo aerodinámico de un nuevo modelo requiere miles de horas de cálculos por ordenador. “Para rebajar el coeficiente de resistencia aerodinámica lidiamos con cada milifracción”, explica Teddy Woll. “Resulta imprescindible disponer de ordenadores de alto rendimiento. Los resultados de la simulación se verifican y ajustan más tarde en el túnel del viento”. Gracias a la favorable forma básica del CLA, los expertos en aerodinámica pudieron dedicarse en una fase temprana de su desarrollo a ajustar los detalles de la carrocería. El spoiler trasero integrado discretamente en la tapa del maletero y el perfil aerodinámico en los grupos ópticos traseros y en el paragolpes trasero son resultados evidentes de este afinado aerodinámico. Otros detalles se ocultan bajo la carrocería, pero no por ello son menos efectivos. Por ejemplo, en los pasarruedas delanteros se han integrado sendas ranuras para evitar que el viento salga lateralmente por esta zona, ya que ello podría alterar sensiblemente el flujo

óptimo de la corriente por los lados del vehículo. Con programas de simulación, los ingenieros descubrieron que podía mejorarse el flujo de aire por delante de las ruedas. El resultado de un trabajo realizado durante meses son unos pequeños alerones delante de las ruedas, con un borde dentado casi imperceptible. Son un invento patentado con un efecto claramente calculado: las muescas en estos alerones hacen que la corriente fluya por delante de las ruedas o por debajo de las ranuras de los pasarruedas. “Estas mejoras, por sí solas, aportan once puntos”, explica Woll. En la jerga de los especialistas en aerodinámica, los “puntos” son milésimas. Así, once puntos equivalen a una reducción del coeficiente de resistencia de 0,011. Aunque la cifra parezca ínfima, “lo importante es la suma de todos los factores” puntualiza el ingeniero y lo demuestra con un simple cálculo: “Si conseguimos reducir el coeficiente Cx 50 puntos (0,05), el consumo de combustible en autopista, a una velocidad de 130 km/h, desciende una media de 0,7 litros por kilómetro. Por lo tanto, vale la pena hacer lo imposible por cada milésima”. El nuevo CLA es la prueba palpable de que los cálculos de los expertos de Sindelfingen han dado sus frutos: el coupé de cuatro puertas convence no solo por su sugestivo lenguaje formal, sino también por su inmejorable aerodinámica. Gracias a su reducido coeficiente de resistencia al aire ostenta el récord mundial entre los automóviles de serie. No cabe duda de que le da un aire salvaje. Pero con estilo.

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RED MERCEDES-BENZ: seis ofertas digitales florecen esta primavera en la jungla de las páginas web.

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Todo sobre Hamilton, Rosberg y el equipo Mercedes AMG Petronas al arrancar la temporada de Fórmula 1, además de mucha información técnica en imágenes. w w w . m e r c e d e s - a m g - f 1 . c o m

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Un blog independiente para fans de Mercedes-Benz: estarán perfectamente informados con “noticias a velocidad SLS”.

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Ahora la joven revista mb! se publicará online. En ella, las últimas tendencias en diseño y estilo, cultura, música y viajes. Por ejemplo, visita al surfista Ben Adams (derecha) en las playas de Byron Bay, en la costa este de Australia. mb.mercedes-benz.com/es_es

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“Que la selección sea la mejor embajadora de la marca España es para sentirse muy satisfechos.” 28

t e x t o p e d r o j av i e r d í a z- c a n o

fotogr afía r aúl urbina

c h a r a c t e r

RE L A J A D O Vicente del Bosque, muy distendido durante la sesión de fotos en la Ciudad del Fútbol de Las Rozas. 29

c h a r a c t e r

EJEMPLO Acumula premios profesionales, pero siempre acompañados por el reconocimiento a su ética de trabajo.

Tener un hijo con síndrome de Down fue una situación inesperada, que hay que tomar con normalidad. Ha sido un motor de superación para mí y para mi matrimonio.” BIOGRAFÍA CRONOLÓGICA

Le han votado como el Mejor Entrenador 2012 tras conquistar la Eurocopa con la selección española de fútbol, con la que ya ganó el Mundial de Sudáfrica 2010. El marqués de Del Bosque, título que le concedió el Rey, es posiblemente el español más querido y admirado. En esta entrevista nos descubre su faceta más humana y solidaria.

Los dos títulos consecutivos del Mundial de Sudáfrica 2010 y la Eurocopa 2012 le han convertido en “el español más admirado”, según las encuestas. Es verdad que a todos nos han beneficiado estos éxitos. Normalmente se focaliza en una persona, aunque los verdaderos artífices son los futbolistas, que son los que juegan. 2012 fue un año bueno. Arrastramos también el campeonato del mundo. Han sido cuatro años muy buenos del fútbol español. 30

gimos dieciséis partidos, que son los que hemos disputado durante el año 2012 a nivel de selección. No obstante, agradezco mucho este premio, pues lo votan los entrenadores, los capitanes de los equipos y periodistas de distintos países.

19 5 0 Nace el 23 de diciembre en Salamanca, donde transcurrió su infancia y primera juventud en el seno de una modesta familia. Su padre era un administrativo de la fábrica de gaseosas La Casera. 1973 Centrocampista, tras pasar por el Castilla y luego estar cedido en el Córdoba y en el Castellón, en 1973 saltó al Real Madrid definitivamente, donde fue titular durante 11 temporadas, ganando con este club 5 títulos de Liga y 4 títulos de Copa del Rey. Destacó por su visión de juego y su capacidad de organización. Fue internacional en 18 ocasiones con España, y jugó la Eurocopa de 1980. 19 8 4 Cuelga las botas como jugador, pasando a coordinar las categorías inferiores del Real Madrid en la Ciudad Deportiva. Durante esta etapa es requerido para sustituir provisionalmente al primer entrenador del equipo en dos ocasiones.

Ha sido distinguido con el FIFA Balón de Oro al Mejor Entrenador del Año, superando en votos a José Mourinho y a Pep Guardiola. ¿Es un reconocimiento especial, teniendo en cuenta el prestigio de los dos técnicos finalistas? No es que me crea mucho estos títulos, pues al fin y al cabo el fútbol es un juego de equipo. Esta lucha siempre es un poco desigual, porque se trata de lo que es un entrenador a lo largo de un año al frente de los clubes y otros que solo diri-

19 9 9 - 2 0 0 3 Nombrado en noviembre entrenador del Real Madrid, no desaprovechó la oportunidad, ganando dos títulos de la Liga de Campeones: la Octava Copa de Europa del club en el año 2000, tras derrotar por 3-0 al Valencia en la final de París, y la Novena Copa de Europa en 2002 al vencer 2-1 al Bayern Leverkusen en Glasgow. También conquistó dos Ligas nacionales (2000-01 y 2002-03). En 2003 deja el equipo por decisión del entonces director general, Jorge Valdano.

2008 En julio se hace cargo de la selección española sustituyendo a Luis Aragonés, quien había conquistado la Eurocopa 2008, la primera del equipo nacional, el 29 de junio en la final de Viena, que España ganó a Alemania por 1-0, con gol de Fernando Torres. 2 010 Conquista con la selección el Mundial de Sudáfrica 2010. En la final de Johannesburgo disputada el 11 de julio, España derrotó a Holanda por 1-0, con un gol de Andrés Iniesta en la segunda parte de la prórroga. 2 011 El rey don Juan Carlos I le concede el título de primer Marqués de Del Bosque el 3 de febrero de este año. 2 012 La selección se proclama campeona de Europa por segunda vez consecutiva en la Eurocopa 2012, celebrada en Polonia y Ucrania. España vence a Italia por 4-0 en la final, disputada en Kiev el 1 de julio. 2 013 El pasado 7 de enero fue premiado con el FIFA Balón de Oro como “Mejor Entrenador del Mundo” en el año 2012.

L A RO J A El Mundial y la Copa de Europa inyectaron moral y alegría incluso entre los menos futboleros.

La Selección Española de fútbol también está nominada para el Premio Laureus al Mejor Equipo de 2012. Estamos hablando antes de la entrega, el 11 de marzo, de este “Oscar del deporte”. ¿Le gustaría volar a Río de Janeiro para recibirlo? Sí, hace dos años también nos lo otorgaron, después de ganar el Campeonato del Mundo. Todos nos alegramos de estos éxitos y reconocimientos, porque al fin y al cabo es reconocer al fútbol español. También fue un reconocimiento que la canciller alemana Angela Merkel dijese el pasado verano que le gustaría invitarle a cenar, ¿no? Parece ser que ella es aficionada al fútbol y estaba muy reciente la competición europea, en la que habíamos sido campeones. También hay una cierta fascinación hacia personas que ves en televisión y que te gustaría conocer. Dado que Alemania ahora es un país muy fuerte y que Angela Merkel es la que más manda en Europa, se agradece ese halago. En este contexto de crisis, la selección y usted son los mejores embajadores de la marca España. ¿Es una responsabilidad añadida? Debemos estar muy satisfechos de ello. Se ha generado alguna controversia cuando hemos salido al extranjero para jugar partidos amistosos al otro lado del Atlántico, como en México, Puerto Rico, Venezuela y Panamá; cuando hemos hecho un poco de embajadores del país y representan­ ­do bien la marca España. Ha habido, en distintos me­­dios de comunicación, alguna opinión en el sentido de que no teníamos que hacer esos viajes tan lejanos… No se dan cuenta de que, al fin y al cabo, también estamos haciendo un servicio a nuestro país; eso pienso yo, modestamente. 31

Esos viajes han servido también como aclimatación a la próxima Copa Confederaciones, que se disputa en Brasil del 15 al 30 de junio. ¿Será Brasil el rival a batir? Sí, por supuesto, además de tener un gran equipo, juegan en casa y nos enfrentaremos a ellos en una hipotética final en Maracaná. Será una competición muy fuerte. Va a ser un test de cara al Mundial de Brasil 2014, si luego nos clasificamos, como lo fue en Sudáfrica la Copa Confederaciones en 2009. En la web de los Premios Laureus se preguntaban si esta selección será la mejor de la historia. ¿Lo será si gana el Mundial de Brasil 2014, y con ello su cuarto gran título consecutivo en los últimos seis años?

Tanto en la conducción de un automóvil Mercedes-Benz como en la conducción de la selección nacional, en ambos casos la prudencia es uno de los asuntos principales.”

Eso es muy difícil establecerlo. Ha habido épocas de grandes selecciones. En su momento, Holanda fue una selección fantástica; en otros momentos ha sido Alemania, o Brasil; Italia ha sido tetracampeona del mundo… En estos cuatro o cinco últimos años, nuestros jugadores han sido muy buenos. No es fácil mantenerse en lo más alto, dada la dificultad que entraña ganar tres competiciones seguidas, porque normalmente, no digo que los equipos se aburguesen un poco, pero sí que pierden ese espíritu competitivo que toda selección debe tener. En cualquier hecho de la vida, si las victorias llegan, normalmente casi es más fácil fracasar que volver a triunfar. Pero, sí, es cierto que esta generación es muy buena. La selección española representa el paradigma del balompié moderno. ¿También del fútbol del futuro? A mí no me gustaría atribuirme esa posición de decir “esto es lo más moderno que hay ahora y el fútbol se tiene que jugar así”. No hay un camino único para jugar al fútbol. Y pongo de ejemplo a los dos clubes más importantes que nos representan en todo el mundo: el Real Madrid y el Barcelona, dos equipos de

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Que Angela Merkel declare que le gustaría invitarme a cenar es por ganar títulos. Dado que la canciller alemana es la que más manda en Europa, ese halago se agradece.” Está el hecho de que tengo un hijo con discapacidad y eso hace que te vuelvas más sensible. En el fondo, creo que todos intentamos ser solidarios. No sé si a gran escala con la aparición de la Federación Española de Enfermedades Raras, o en el entorno de cada uno, si es que tenemos cerca a alguien que lo está pasando mal. Tampoco hacen falta los grandes asuntos de la solidaridad, sino ver el día a día donde también hay mucha gente que lo está pasando mal. Su hijo Álvaro, con síndrome de Down, ha sido un motor de superación de su vida y en su matrimonio. ¿Cómo describiría su experiencia? Ha representado una situación inesperada, una sorpresa de la vida, que al principio lo tomas como algo que desconoces, pero que luego te das cuenta de que hay que tomarlo con toda normalidad. Esa normalidad ha sido buena para nosotros. Vivir esta situación ha sido una experiencia buena para todos.

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¿Cree en el destino, y en la buena suerte? Sí, sí, claro que sí. Seguro, seguro. Imagino que estaremos marcados por el destino, y que las cosas estarán predestinadas, deberán suceder… Pero también hay que creer un poco en la laboriosidad, en el esfuerzo, en rodearse de gente buena…

nuestro país que han demostrado que con estilos distintos también se llega a la victoria. Y no se parecen en nada. Tienen dos grandes plantillas, un juego distinto, y los dos pueden perfectamente ganar. O sea, que no hay un fútbol único de principio. En su caso también se valora su labor solidaria, en concreto su colaboración con la FEDER, la Federación Española de Enfermedades Raras. ¿Qué le motivó a ello?

S U ERTE No niega que exista, pero también lo es para él aceptar los retos de la vida y trabajar mucho.

Por cierto, ¿qué paralelismo puede hacer entre la conducción al volante de un automóvil Mercedes-Benz y la conducción de la selección española de fútbol, que también posee un gran motor personificado en su potente centro del campo? En ambos casos, la prudencia es uno de los asuntos principales. Posiblemente, hay momentos en la convivencia de un equipo de fútbol que te entran las prisas, igual que te entran las prisas por querer llegar antes a determinados sitios; pero hay que pensar un poco en la respuesta a cualquier acción que se produzca dentro de un equipo, igual que hay que tener paciencia y prudencia para conducir un automóvil.

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d r i v e

Realismo mágico EL GALERISTA BERLINÉS Mehdi Chouakri vive por y para el arte contemporáneo. Le hemos acompañado un día por la capital alemana a bordo de uno de los automóviles más inteligentes que existen: la nueva berlina con propulsión híbrida de Mercedes-Benz.

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te x t o t o b i a s m o o r s t e dt

f o t o gra f í a m a r c t r a u t m a n n

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d r i v e

AC E R TA D O Mehdi Chouakri aprecia la diversidad de estilos. En su piso ha combinado muebles Biedermeier con mesas Eames.

Silencioso, suave y espon­ táneo: de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos

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ay pasiones que, una vez encendidas, no se apagan jamás. Mehdi Chouakri, por ejemplo, recuerda muy bien cómo empezó a interesarse por el diseño. Tenía 12 años y vivía en Argel; admiraba los trabajos de Philippe Starck y trataba de comprender los principios que rigen el diseño de automóviles. “El Mercedes SL Coupé de los años setenta sigue siendo un sueño”, explica. “Aún hoy te hace sentir como el rey de la carretera”. Chouakri quería estudiar para diseñador automovilístico. Fue a París con esa fina­ lidad, pero al final, en lugar de diseñador de auto­ móviles, se convirtió en galerista; con mucho éxito, por cierto. No obstante, sigue siendo un fanático de los coches.

Leer la ciudad Así pues, cuando esta revista le propuso pasar un día en Berlín con la nueva berlina E 300 BlueTec Hybrid, no lo dudó ni un momento. A las 9 de la mañana, Chouakri deja el barrio de Charlottenburg para dirigirse a su galería en el centro de la ciudad. 38

E X P R E S I VO Chouakri ante obras de Gerold Miller en el almacén de su galería, situada en Edison Höfen, Invalidenstraße.

“En el coche”, opina Chouakri, “me siento como en pleno centro de la evolución urbana.” Atravesamos el distrito Tiergarten, dejando a un lado el palacio Bellevue. Entonces descubre que el Cirque du Soleil está en la ciudad. “Es el mejor modo de enterarse de lo que pasa en Berlín”, dice Chouakri, quien, a diferencia de la mayoría de conductores, se mues­ tra imperturbable ante las interminables zonas de obras y las numerosas vallas publicitarias; al con­ trario, se interesa por los nuevos proyectos y todo lo que aquí se ofrece. Para él, circular por la ciu­ dad significa “leerla”.

Un salón flotante En este caso, “leer la ciudad” significa recorrerla en un salón flotante. La nueva berlina de la Clase E se desliza silenciosa y suavemente por las calles de Berlín. El E 300 BlueTec Hybrid combina un motor diésel de cuatro cilindros con un motor eléctrico, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de siete segundos, de forma casi imperceptible. A bajas velocidades, el coche circula con propul­ sión eléctrica exclusivamente. Cuando el semáforo está verde y la vía libre, toma el testigo el motor diésel, ayudado por la batería de ión litio en la fase de aceleración. Una combinación ideal para el trá­ fico urbano: el E 300 BlueTec Hybrid consume algo más de cuatro litros a los 100 kilómetros y

ELÉCTRICO La berlina E 300 BlueTec Hybrid es uno de los modelos más austeros de su categoría, que aúna el confort con el respeto al medio ambiente. 39

genera menos emisiones contaminantes. Es pues uno de los modelos más austeros de su categoría. La biografía de Chouakri está íntimamente ligada a la historia reciente de Berlín. En 1996 se trasladó aquí desde París y abrió una galería. Era el momento perfecto. “Berlín tenía el encanto de un puerto franco”, explica, “había menos reglas y más espa­ cio que en otras ciudades.” Recuerda los terrenos yermos y los edificios abandonados en los que se celebraban fiestas espontáneas. Pero Chouakri no es un nostálgico y elogia las ventajas del renaci­ miento urbano: “También fue una época muy dura en la que el dinero escaseaba. Me alegro de que hayan mejorado las posibilidades de comprar y comer bien.”

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Siempre en movimiento Su galería se ha trasladado en tres ocasiones, por­ que, como él mismo dice, hay que mantenerse en movimiento y buscar siempre nuevos espacios para nuevas ideas. Actualmente, el espacio se encuentra en uno de esos patios interiores entre edificios, típi­ cos del centro de Berlín. La galería es un Cubo blanco de generosas dimensiones, diseñado por el presti­ gioso arquitecto Jürgen Mayer H., autor del Metro­ pol Parasol de Sevilla. Las oficinas y salas funcionales están ocultas en las paredes. Chouakri está en con­ tra de los cajones y las áreas reservadas; le intere­ san más los “experimentos y los procesos abiertos”. El foco principal de la galería son los objetos, las instalaciones y las esculturas. Hace algunos meses exhibió también obras de los artistas suizos Sylvie Fleury y de Philippe Decrauzat, cuyas astillas de pintura atraen poderosamente la atención. A prime­ ­ra hora de la tarde, Chouakri deja la galería

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Aristas afiladas cautivan la mirada: la figura de tres puntas de grandes dimensiones forma parte de la serie Antiilusión del artista suizo Philippe Decrauzat CABAL Paquete Intelligent Drive: “Me gusta que el coche trabaje para mí.” 40

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Las imágenes de la pantalla son simuladas. Google es una marca registrada de Google Inc.

D in á mic o La línea fluida se une con elegancia a los faros de una sola pieza.

y recorre la ciudad para encontrarse con colegas y coleccionistas, conversar con los artistas en sus talleres o visitar una exposición. Durante el trayecto, en coche, mantiene conversaciones telefónicas en tres idiomas. Coordina el esquema de vuelos para las próximas semanas (São Paulo, París, Ginebra y Dubai), así como sus citas locales. A través del dis­ positivo manos libres susurra cifras y nombres de algunos artistas que tal vez aparezcan un día en carteles y portadas. Cuando uno pasa tanto tiempo en el coche agradece mucho la sensación de confort y de intimidad que irradia el interior de este modelo. También en este aspecto destaca el E 300 como nuevo referente. Detalles como la moldura de madera de dos piezas (opcionalmente de aluminio) que adorna el cuadro de instrumentos, las juntas realizadas con preci­ sión y los materiales nobles contribuyen a la sen­ sación de elegancia. La hora la indica un reloj analógico, en lugar del típico visor digital; un equi­ librio perfecto entre la cabina de una nave espa­ cial y el coche-restaurante del Orient Express. Mehdi Chouakri es un conocedor del mundo del diseño en un sentido amplio. En su apartamento, al que importantes revistas de diseño han dedicado ya dos reportajes fotográficos, los muebles Bieder­ meier conviven con mesas Eames. Para él, lo im­­ portante son las metacualidades. “Valoro lo que es fruto de la reflexión y del esfuerzo.” Cuando habla del diseño no se refiere solo a la forma externa y a las líneas aerodinámicas sino también a la confi­ guración de las interfaces y a la interacción de los sistemas. En su opinión, “manejar el equipo manos libres debería ser tan sencillo como colocarse el cinturón de seguridad”. La nueva Clase E es uno de los automóviles más inteligentes que jamás han existido. Con el paquete Intelligent Drive se incrementa la seguridad del 42

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(ciclo mixto) 107-110 g/km Estos datos se han obtenido según el méto­­do de medi­­ción prescrito (directiva 80/1268/CEE). No se refieren a ningún vehículo en particular; solo sirven como referencia para comparar diferentes modelos entre sí.

w w w . m b - q r . c o m /07V

conductor y de los demás ocupantes. “Me encanta que el coche trabaje para mí”, comenta Chouakri. Poco antes de dirigirse a su cita vespertina, vuelve a pasar por la galería. El moderno escritorio es la única pieza del mobiliario de su despacho que cumple una clara función. Los demás objetos se mueven en la frontera entre el arte y el consumo, la idea y la utilidad. La división no está clara. En la pared cuelgan grabados de Mathieu Mercier, fotografías que muestran el capó de coches apar­ cados en la avenida Karl Marx. El polvo de la calle, los arañazos en la pintura y los reflejos del cielo se condensan formando una roadmovie que alguien hubiera detenido al azar. Son solo coches. Y sin embargo, una muestra de arte.

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i n n o v a t i o n

Alta sensibilidad intelligent drive: Un sofisticado sistema de cámaras y sensores para detectar los peligros mejora la seguridad del conductor y los peatones.

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ablar de un “coche inteligente” siempre llama la atención. Pero, ¿eso qué significa ? ¿Liberar al conductor de sus tareas al volante? ¿O dejar que sea él quien actúe ayudado por la tecnología informática? Mercedes-Benz sigue la segunda opción. El concepto Intelligent Drive, que engloba los sistemas de asistencia a la conducción de Mercedes-Benz, busca ayudar al conductor, no inhabilitarlo. Hace más de diez años se introdujo el primer sistema de auténtica asistencia: Distronic, un Tempomat con regulación de distancia basado en la tecnología de radares. Hoy, por ejemplo, la nueva Clase E dispone de toda una escolta de asistentes: seis sensores de radar, seis objetivos de cámaras y doce sensores T e x to Christoph henn

1 B A S P LU S Y FRENO PRE-SAFE Reconocen al peatón delante del vehículo. Procesan los datos de la cámara y los sensores de radar y, en caso de peligro, avisan con señales ópticas y acústicas. Si el conductor no reacciona, inician una frenada autónoma.

ilustraci ó n Daimler Ag

de ultrasonidos; todos enfocados a la seguridad. Las nuevas tecnologías pueden anticipar las situaciones de peligro y reaccionar de la forma más apropiada. Esto es lo que pretenden también las nuevas funciones del servofreno de emergencia BAS Plus y del freno Pre-Safe, que se estrenan en la nueva Clase E y en la futura Clase S. Estos nuevos sistemas pueden reconocer, entre otros, a los peatones o las situaciones peligrosas en un cruce. BAS Plus con asistente para cruces se ocupa de estas últimas y advierte al conductor con señales ópticas y acústicas si un vehículo se aproxima por un lado. Con ello contrarresta posibles distracciones, una de las causas más frecuentes de los acci-

dentes de tráfico. También ayuda en caso de apreciación incorrecta de una situación de peligro: si el conductor no reacciona con la debida contundencia, el sistema aplica los frenos automáticamente con más fuerza. Está activo hasta una velocidad máxima de 72 km/h. Según un estudio, se podrían reducir así –o incluso evitar– las consecuencias de una cuarta parte de los accidentes que se producen en los cruces. Este plus en seguridad lo aporta una cámara estereoscópica integrada en el parabrisas, que con un ángulo de apertura de 45° cubre una superficie de hasta 50 m de ancho y alcanza hasta 500 m por delante del vehículo. La información captada por los

2 B A S P LU S C O N A S I S T E N T E PA R A C R U C E S El servofreno de emergencia BAS Plus ayuda a evitar una colisión con los vehículos que circulan transversalmente en un cruce. Los sensores de radar y la cámara estereoscópica previenen al conductor mientras aumentan la presión sobre los frenos e incluso podrían activar una frenada de emergencia si fuera preciso.

dos objetivos de la cámara se procesa junto con los datos obtenidos por los sensores de radar para calcular la trayectoria de los objetos que circulan en sentido transversal. Esta combinación de cámara estereoscópica y sensores de radar se ha utilizado también en la nueva función de detección de peatones de los sistemas BAS Plus y freno Pre-Safe. Esta función advierte del peligro de personas en la calzada y aplica los frenos de forma autónoma si el conductor no reacciona o no lo hace correctamente. Los expertos calculan que con ella podría evitarse casi un 50% de los atropellos a peatones, o al menos aminorar sus consecuencias. Solo por eso ya vale la pena. 45

inno v a t ion

A la caza de exoplanetas desde Lérida

El observatorio astronómico del Montsec, que se alza en una sierra próxima a los Pirineos, acoge la tercera de las mirillas con las que el Instituto del Telescopio Espacial Hubble busca desde la superficie terrestre planetas gigantes que orbitan alrededor de estrellas fuera de nuestro Sistema Solar. Es el gran desafío del exitoso proyecto XO, que tiene sus bases en Utah y dos en España –Tenerife y Lérida– y se coordina desde Baltimore.

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FOTO SUPERIOR: INSTITUTO DE ESTUDIOS ESPACIALES DE CATALUÑA (IEEC)

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t e x t o é r i k a m o n ta ñ é s

fotogr afía nasa/esa

esde su vivienda en Padua, a Galileo le encantaba observar las estrellas y su movimiento en el cielo. Se servía del instrumento más primario, sus ojos, hasta que un día, emulando a un artesano que jugueteaba con unas lentes de vidrio, fabricó las suyas y dio lugar a un rudimentario telescopio. De ahí a que detectase las cuatro lunas que orbitaban alrededor de Júpiter transcurrió un puñado de miradas al inabarcable universo. Ese catalejo ha evolucionado en estos 400 años hasta poder escru­ tar cada rincón del cosmos; y es que el italiano ya se preguntaba entonces quién se atrevería a limi­ tar el ingenio humano. Y no hay barrera. Durante los 22 años que lleva en órbita, el telescopio Hub­ ble no ha hecho sino desentrañar el universo y dar respuesta a Galileo y sus colegas, una y otra vez, con sus observaciones. La curiosidad por saber qué más puede deparar esa ventana abierta al infinito tampoco encuentra frontera, así que el sucesor del Hubble en el espacio perpetuará su misión de inda­ gar en qué hay más allá.

Un enjambre de ojos hacia el más allá No obstante, en la era de los descomunales teles­­ copios, la instrumentación astronómica ha comen­ zado a confiar en pequeñas instalaciones terrestres que, siendo mucho menos costosas que sus mons­ truosos hermanos espaciales, son tan eficientes como ellos en cumplir sus objetivos. Es el caso de los instrumentos del proyecto XO, patentado hace una década por el Instituto del Hubble de Balti­ more (Estados Unidos).

CAM P O P ROF U NDO DEL H U BBLE Es la foto más profunda que existe del Universo tomada por el telescopio en 1995. Acumula unas 5.500 galaxias situadas a más de 13.000 millones de años luz de distancia.

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Precisión suiza... Diseño de vanguardia... Y el lujo de un cronógrafo de alta gama acabado en oro

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INGENIEROS Y CIENTÍFICOS del Instituto estadounidense del Hubble, junto a los responsables del Observatorio Astronómico del Montsec tras la instalación de la unidad XO.

El Hubble eclosiona la Astronomía Los descubrimientos del Hubble comenzaron tras colocarle unas gafas que sanaban un defecto óptico. Desde entonces, sus imágenes deslumbraron al mundo. Proporcionó la foto más profunda del universo y amplió su edad a 13.700 millones de años tras el Big Bang. Hasta 2018 no será reemplazado por el James Webb. 48

Un mosquito frente a un faro Una de las formas más empleadas para cazar exo­ planetas es el método de tránsitos. Que un planeta transite frente a una estrella simula el paseo de un mosquito frente a un faro iluminado: cuando el insecto pasa delante, nuestro ojo no es capaz de detectar la exigua disminución de luz. Las unida­ des XO sí las registran y si logran detectar esas va­­riaciones provenientes de una estrella

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Oro rosa, acero y precisión suiza en esta obra maestra de la Alta Relojería...

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H ITOS ASTRONÓMICOS ya descubiertos en siglos pasados pero que el Hubble ha permitido redimensionar y ver más nítidamente: la Galaxia del Sombrero (arriba) y los magníficos anillos concéntricos del planeta Saturno (imagen inferior).

El proyecto reúne a las grandes agencias espacia­ les y diversas instituciones mundiales con el obje­ tivo común de buscar planetas gigantes que orbitan al­­rededor de estrellas muy brillantes. Desde la fabricación del primer prototipo XO instalado en Maui (Hawai) en 2003, se ha logrado la detección de cinco planetas extrasolares. Cinco dardos de los 700 exoplanetas hallados a unos 300 años luz. Amén de una unidad en Utah, en julio de 2012 ingenieros y científicos del instituto estadouni­ dense arribaron al observatorio tinerfeño del Teide e instalaron la segunda unidad XO. En noviembre eligieron el observatorio del Montsec, en Àger (Lérida), para alojar la tercera. La gracia de estos instrumentos XO reside en que se componen bási­ camente de dos teleobjetivos Canon EF200 de 200 milímetros, como explica el director del Montsec, Ignasi Ribas. “Son como los de las cámaras con que trabajan los reporteros en los estadios”, comenta, “pero como las unidades están en diferentes lon­ gitudes geográficas, realizan un trabajo de segui­ miento continuo, centrándose en una sola región del cielo durante un periodo prolongado y así detec­ tan variaciones de intensidad en la estrella”.

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El director del Montsec confía en ha­­llazgos in­­minentes de exo­­planetas con tres instrumentos XO trabajando de forma continua.

U b i c ac i ó n El observatorio está a unos 50 kilómetros de Lérida y próximo a los Pirineos.

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Más a fondo Puede conocer todos los hallazgos que el Hubble ha aportado a la Astronomía y también cómo el proyecto XO ayuda al telescopio espacial con sus hermanos en la Tierra, como la unidad ubicada en Lérida, descargándose estos códigos QR.

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www.parcastronomic.cat

retr ato: jordi bas; foto inferior: INSTITUTO DE ESTUDIOS ESPACIALES DE CATALUÑA (IEEC)

durante intervalos regulares, es posible que un planeta orbite a su alrededor. Los responsables del XO confían en estas unida­ des porque son instalaciones altamente especiali­ zadas, que monitorizan grandes áreas del cielo y recolectan millones de datos que envían a Balti­ more cada tres meses, apunta Ribas. Asimismo, se elige con lupa su ubicación en zonas con mínima contaminación lumínica e idóneas condi­ ciones meteorológicas. La última unidad se encuentra en una atalaya de 1.570 metros encaramada en la sierra del Montsec. Su director detalla que el instrumento se aloja “en una caseta junto a los otros telescopios del obser­ vatorio, el Joan Oró y el Fabra-ROA”. Cree que pronto dará sus frutos. “Está calibrado y es 100 por ciento operativo. Buscar exoplanetas es como buscar una aguja en un pajar, pero las observacio­ nes tienen detrás una maquinaria muy potente. Esta iniciativa nos sitúa en primera división de la astronomía mundial”, aduce.

c l a s s i c s

LOS ANTEPASADOS DE LA CLASE E no solo entusiasmaban a millones de automovilistas. También brillaban con innovaciones vanguardistas, nombres propios y actuaciones de cine.

Q

fotos: mary evans/interfoto, gett y images, glow images, daimler ag (8) / tex to: christoph henn

Atributos de estrella

ROMÁNTICO viaje por tierra: Béatrice Dalle y Jean-Hugues Anglade en Betty Blue.

uién conduce tan raudo a través de la lluvia y el viento?”. La poética pregunta aparecía en la revista Auto, Motor und Sport en 1952 junto a una foto que causó sensación en aquella época. Mostraba al Mercedes 180 en un recorrido de prueba, y con ello el primer automóvil que se exhibía antes de su lanzamiento al mercado. Para subrayar la audacia de aquel preestreno, la redacción adaptó los versos de Goethe. Así, la serie de modelos W120/121 aparecida en 1953 se convertiría en la antecesora de todos los prototipos. No solo eso: llegaba el primer Mercedes con carrocería autoportante de tipo pontón y por tanto precursor de la actual Clase E. En realidad, su historia comienza con el W136 que se construyó hasta 1955 y cuyas raíces se remontan a la época de la preguerra. Con el Pontón, Mercedes-Benz modernizaba la gama media-alta y sentaba las bases del éxito de su línea más comercializada, con más de diez millones de unidades vendidas. Antes de que fuera bautizada oficialmente con el nombre de Clase E, esta serie ya había alcanzado estatus de leyenda, reforzado por los sobrenombres que se le dieron por su forma o año de fabricación (Colas o “/8”), pero también por las innovaciones que incorporaba. Por ejemplo, el habitáculo de seguridad se estrenó en el Mercedes Colas; veinte años más tarde, se presentaba la serie W124 con el eje trasero multibrazo, sistema que aún se utiliza. La

ELEGANCIA y talento: Paul Newman con un Mercedes “/8”.

James Bond con un Mercedes “/8”: tan legendario como el Colas o el coche de empresa de Will Smith

C O M PA Ñ E R O fiable: Will Smith con el E 500 en Hombres de negro II.

popularidad de la clase media-alta de MercedesBenz se refleja también en sus ventas: del W123 se fabricaron 2,4 millones de unidades, un nuevo récord. El comprador más famoso fue John Lennon, quien adquirió en 1979 un 300 TD, el primer W123 con carrocería familiar entregado en EE.UU. Cabe destacar, como cliente, un colectivo que apreciaba especialmente la fiabilidad de la Clase E, el de los taxistas, por lo que este modelo empezó a caracterizar la imagen de muchas ciudades europeas. De ahí el papel protagonista que tuvieron dos E 500 de la serie W124 en la película francesa Taxi Express de 1998. La carrera cinematográfica de la Clase E es larga y muy variada: un Mercedes “/8” blanco trabajó junto a James Bond en El hombre de la pistola de oro. En Betty Blue Béatrice Dalle y Jean-Hugues Anglade robaron un Colas beige. Tommy Lee Jones y Will Smith en Hombres de negro II utilizaban como coche de empresa un E 500 negro de la serie W211 con cualidades especiales: por ejemplo, chófer inflable y propulsión a reacción con solo pulsar un botón. Quién sabe, quizás sean innovaciones de un futuro prototipo de la Clase E.

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W211 Con 29 versiones diferentes, la Clase E ofrece la gama de modelos más amplia del segmento.

2009–2012

W210 Un rostro de cuatro ojos y la zaga de estilo coupé son los rasgos distintivos de esta serie.

2002–2009

W124 Cuando se actualizó esta serie en 1993, recibió su nombre actual: Clase E.

1995–2003

W123 El lanzamiento de la serie tuvo tal éxito que había que esperar años para recibir el coche.

1985–1996

W114/115 El modelo “/8” es el primer Mercedes de serie con eje trasero de brazos diagonales.

1976–1985

W110 El Mercedes Colas fue el primer turismo del mundo con habitáculo de seguridad.

1968–1976

W120/W121 El Pontón es el primer Mercedes con carrocería autoportante.

1961–1968

1953–1962

Una familia que se convirtió en leyenda: W212 Las aletas traseras resaltadas son una reminiscencia del Pontón de 1953.

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e m o t i o n

Ordenador al aire libre El ingeniero italiano Carlo Ratti es profesor en el prestigioso Institute of Technology de Massachusetts, donde dirige el Senseable City Lab. Allí explica cómo los datos cambiarán la forma de vida en la ciudad del futuro.

lo alto

YA K ARTA , como otras metrópolis, sufre escasez de espacio. Por ello, el estudio de arquitectura holandés MVRDV ha diseñado para la capital de Indonesia un kit de construcción gigantesco. Un proyecto audaz que apila los más diversos edificios en lugar de alinearlos. “Peruri 88 es una Yakarta vertical. Representa una minimetrópoli de nuevo cuño, tejida con la materia de la que están hechas las ciudades“, explica Winy Maas de MVRDV. Cada elemento tiene un tejado arbolado para crear más zonas verdes. La torre medirá 400 metros de altura y, en una superficie de 360.000 metros cuadrados entre los pisos 44 y 86, ofrecerá espacio para viviendas, comercios, cines, un anfiteatro al aire libre y un hotel de lujo. Está previsto que cuente incluso con una mezquita y una oficina del registro civil. www.mvrdv.nl 54

Swinging Sixties E L EVATE , la serie de mobiliario del diseñador francés Marc Venot para la firma Flown, despierta las ganas de volar a países lejanos. Inspirada en los años 60, los sillones están hechos con las paredes interiores de antiguos aviones transatlánticos. Aunque, en cuestión de comodidad, los respaldos arqueados con ventanillas empotradas de esta serie superan con mucho la de los aviones. www.flown.fr

fotos: pr (5); ilustr ación: lyndon hayes, dutchuncle

Por todo

D I S E Ñ O

L A CI U DA D D E L F U T U RO no será, de aspecto, muy diferente a la actual pero sí funcionará de otra manera. Sus habitantes, estaremos en permanente diálogo con ella. Hace ya mucho tiempo que las tecnologías digitales se han vuelto urbanas y constituyen la columna vertebral de una infraestructura inteligente. Redes de gran cobertura dan soporte a móviles y tablets, y accedemos a ingentes cantidades de datos públicos. Una creciente red de sensores y tecnologías controladas digitalmente converge en los ordenadores. Así, las ciudades se están transformando en ordenadores gigantes a cielo abierto. Al evaluar los datos, detectamos el ritmo de la ciudad y podemos reaccionar en consecuencia. Los conductores reciben información sobre los atascos en tiempo real y los servicios de transporte público saben dónde les esperan pasajeros. En nuestra visión de futuro el individuo aprovecha la ciudad... y toda la comunidad se beneficia de ello.

J e f e c r e at i vo El diseñador Parolio vive en España y sus diseños han sido premiados en varias ocasiones.

Midnight Express M A D RI D ofrece espacios para que una copa adquiera un valor añadido. El bar The Passenger transmite la magia de los viajes en trenes de lujo como el Orient Express sin moverse ni un milímetro. El diseñador Parolio y su equipo han transformado este angosto local del barrio de moda de Malasaña-Triball en un alargado vagón de tren con amplios sillones de cuero, madera oscura y detalles de latón. En lugar de ventanas, las paredes tienen grandes pantallas por las que van pasando paisajes cambiantes. Son vídeos filmados desde ventanillas de trenes de todo el mundo. Para elegir un viaje diferente cada vez que se visita el local. www.facebook.com/thepassengermadrid 55

e m o t i o n

a r t e

D I S E Ñ O

Piezas raras

Lujo nómada

Perfectos anfitriones

S I L A S G A L ER Í A S le agobian o no las tiene cerca, tiene la alternativa de comprar arte en internet. Artflash ofrece cada 14 días dos ediciones limitadas firmadas por artistas como Jonathan Meese, Wolfgang Tillmans o Jörg Immendorff. Otro punto a su favor es que los precios son muy razonables. www.artflash.de

“Vivir las pequeñas cosas cotidianas como si fuera la primera vez; ese es para mí el mayor lujo del viaje. Estar en una situación en la que nada resulta tan familiar como para darlo por sentado.” B I L L B R Y S O N , E S CRITOR D E L I B RO S D E VIA J E S

O N CE D I S E Ñ A D ORE S han creado accesorios de viaje para Louis Vuitton. La colección Objets Nomades ofrece sillas plegables, faroles solares engastados en piel y un sillón colgante diseñado por la española Patricia Urquiola. www.louisvuitton.com

EL CONSERVATORIUM HOTEL es uno de esos lugares que se convierten en un hogar, y de lujo, para cualquier viajero.

b o wie

DAVI D B O W IE es cantante, productor y actor; y también pintor, escultor y fotógrafo. Una muestra retrospectiva inaugurada en el V&A Museum de Londres rinde tributo a la obra del gran artista del pop británico del 23.3. al 28.7.2013. www.vam.ac.uk

Lujo sostenible A B RI S U D apuesta por la madera ecológica para su nueva gama de cubiertas de piscina totalmente personalizadas. Las piscinas quedan totalmente protegidas y los módulos móviles –o fijos con apertura lateral– también pueden retirarse en cualquier momento. Paredes y techos traslúcidos permiten a los bañistas disfrutar del entorno. Estas cubiertas elevan de manera natural entre seis y ocho grados la temperatura del agua, lo que supone un importante ahorro energético y permite prolongar la temporada de baño prácticamente todo el año. www.abrisud.es 56

fotos: vg bild - kunst, Bonn 2013, louis vuit ton, fr ank ockenfels, pr (1), designhotels.com (4)

Starman

Á M S TER DA M se adapta a todos los gustos. Si uno va en busca de lo mejor que puede ofrecer una ciudad y sigue el consejo de los lugareños, casi siempre acaba en pequeñas tascas o en restaurantes escondidos con solo tres platos en la carta. El Conservatorium, un lujoso hotel situado en el barrio de los museos de Ámsterdam, es una recomendación de formato diferente. En su inmenso atrio se dan cita, como en el salón de casa, grupos de amigos que luego van a almorzar en la brasserie del hotel, hombres de negocios que se reúnen cómodamente, o bien padres con niños pequeños que disfrutan de un apacible té. Este edificio del siglo XIX, antigua sede de una escuela de música y ahora monumento protegido, lo ha ampliado el arquitecto Piero Lissoni con un gran anexo de cristal por el que el mundo exterior se cuela dentro del hotel. Las higueras y olivos del jardín interior del spa llegan hasta la segunda planta. Una escalera negra, que conduce

RE L A X en el spa y en las amplias habitaciones. La ciudad se refleja en el atrio o en el restaurante.

a las 129 habitaciones a través de corredores históricos con techos abovedados y paredes cubiertas de azulejos de cerámica, se despliega como un origami de metal pegado a la pared. Casi la mitad de las habitaciones son dúplex donde los huéspedes encuentran un remanso de paz. Si quiere explorar Ámsterdam, el centro le queda muy cerca; también puede bajar al gran conservatorio, donde la ciudad le está esperando. www.conservatoriumhotel.com 57

ICONOS DE ESTILO que crean tendencia en el mundo. La modelo Freja Beha Erichsen, aquí con un Clase G, nos da algunas lecciones.

Blazer Polo Ralph Lauren firma este blazer de algodón con bordados en el pecho, entallado y con una sola fila de botones.

b

El gas natural, en cabeza

blus a Con cuello que contrasta en color blanco y abotonadura tapada, de Tommy Hilfiger.

E L B 2 0 0 N G D es el automóvil más respetuoso con el medio ambiente dentro de su categoría, según el Instituto alemán ÖkoTrend. Con 21 kilos de gas natural puede recorrer unos 500 kilómetros. Gracias a sus 115 kW (156 CV) de potencia, la Clase B presenta un consumo reducido y emite 16% menos de CO2 que un coche de gasolina.

reloj Ballon Bleu de Cartier de oro amarillo con cabujón de zafiro y mecanismo de cuerda automático.

S a nda l i a s Ante con plataforma y tacón de aguja, de Yves Saint Laurent.

B E L L E ZA

Amigo Sol S I S L E Y enriquece su gama solar con Super Stick Solaire SPF 30, para las zonas más sensibles (pómulos, nariz, contorno de ojos, labios, frente…). Resistente al agua, se presenta en forma incolora o con color mate. Los investigadores han seleccionado pantallas minerales UVA y UVB, con óxidos de titanio y zinc micronizados, perfectos para las áreas delicadas, más el antioxidante acetato de vitamina E. Fácil y rápido de aplicar, es para hombres y para mujeres. www.sisley.es

fotos: inez and vinoodh/truck archive, pr (2)

VAQ U ERO S De cintura alta y pierna acampanada, de 7 for all Mankind.

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cl a s e

EL ÚNICO RELOJ SUIZO DE ALTA GAMA CON AUTÉNTICA ALMA LATINA

o n li n e

Conexión estable N AVE G AR M IE N TRA S se viaja con la red WLAN del coche es posible gracias al InCar Hotspot de Mercedes-Benz. La antena en el techo del vehículo permite una conexión estable con las redes de transmisión de datos habituales como UMTS o GSM. Su punto fuerte: admite acoplar hasta cuatro terminales al sistema.

Favorito premiado E L N U EVO C L A S E A irrumpió en 2012 y los alemanes ya lo han elegido como su automóvil favorito. Cerca de 290.000 lectores de la revista ADAC [revista del Automóvil Club de Alemania] y usuarios de sus páginas en internet le han otorgado el galardón Gelber Engel 2013 [Ángel amarillo]. En España la revista Car and Driver le hizo valedor de su máximo premio Coche del Año 2013. www.mercedes-benz.de/a-klasse

S E C A D O R E S

Manos limpias L O S N U EVO S secadores de manos Dyson Airblade utilizan un motor digital que se auto-ajusta 6.000 veces por segundo y crea una fina capa de aire que seca de forma rápida e higiénica. Su filtro elimina el 99,9% de las bacterias en el aire del aseo. El modelo Dyson Airblade V es un 60% más pequeño que su antecesor. El Dyson Airblade Mk2, ultraligero, está indicado donde se manipulen alimentos y/o bebidas. Ambos secan en 10 segundos. www.dysonairblade.es

higiénicos

Dyson Airblade Mk2, izquierda. Dyson Airblade V, abajo.

historiador retrógrado oro rosa 18kt, calendario retrógrado e indicador de reserva de marcha, disponible en acero.

v i a n o

Elegancia XXL

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fotos: pr (4)

PARA U N O S es una oficina sobre ruedas con seis sillones de directivo; para otros un automóvil destinado a un ocio de primera línea. El nuevo modelo especial Grand Edition Viano Avantgarde tiene mucho que ofrecer. Por ejemplo, llantas de metal de aleación ligera de 19 pulgadas y un barniz blanco cristal de roca metalizado con elementos de raíz de nogal negra en el habitáculo. Está disponible en dos largos distintos y con dos motorizaciones diferentes.

Albacete: J. Mompo · Alicante: J. Amaya · Almería: J. Regente · Avilés: J. Balbuena · Barcelona: Octavi Torner - Rabat - Rabat Flash - The Watch Gallery - Valiño J. · Bilbao: Dámaso Martínez · Cáceres: J. Nevado · Cádiz: J. Gordillo · Castellón: Carlos Guinot J. · Elche: J. Mazarino · Gerona: Juan Ramírez J. · Granada: J. Juan Manuel · Granollers: Saterra J. · Huelva: J. Regente · Jaén: Juan Ramírez J. · Jerez: Piaget y Nadal J. · La Coruña: J. Romeu · Las Palmas Gran Canaria: J. Saphir · Madrid: J. Aldao - Chocrón J. - J. Grassy - Iglesias J. - Montejo J. - Rabat J. · (La Moraleja): Marjo J. · (Pozuelo de Alarcón): Durán J. · Marbella: Gómez & Molina · Murcia: J. Castejón · Orense: J. Eligio Rodríguez · Oviedo: Sánchez Vallina J. Palma de Mallorca: R. Alemana · Pamplona: Javier Muñoz J. · Reus: Santi Pamies Disseny - Solanes J. · Salamanca: J. Torrico · Santander: J. Presmanes · San Pedro del Pinatar: J. Castejón - Sevilla: El Cronómetro - J. Santa María · Tenerife: Joyas y Joyas · J. Saphir - Torrevieja: J. Castejón · Valencia: Giménez J. 1889 - Rabat · Valladolid: J. Ambrosio Pérez · Vigo: Roberto J. · Vitoria: J. Jolben · Zaragoza: Magani J. · Andorra la Vella: J. Cellini.

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c h a r a c t e r

Correr sin límites

J

esse Turner corre y corre sin parar, sin aflojar, sin perder velocidad. Las nubes pasan volando sobre su cabeza; la arena restalla bajo sus pies. El viento sobre las dunas blancas de Cervantes le azota im­pla­ cablemente la piel. ¡Corten! Por un momento Jesse se detiene. Con mirada resuelta el freerunner (corredor de estilo libre) evalúa su recorrido. A continuación, sus músculos se tensan bajo la camiseta negra y arranca a correr otra vez. Sobre la arena del desierto de Pinnacle en el Nambung National Park. Extravagantes forma­ ciones rocosas entran en cuadro. Pero, en lugar de sortearlas, Jesse Turner se dirige en línea recta hacia ellas y supera a la velocidad del rayo piedras, toco­ nes de árboles, pendientes y desniveles saltando con el cuerpo extendido, describiendo un medio giro o dando una voltereta en el aire. Para después seguir corriendo, bajo un sol abrasador a 35 grados. El corredor sin límites.

Escenas arriesgadas

el Freerunner Jesse Turner, un atleta insólito, corre y salta sobre muros, puentes y tejados. Un espectacular vídeo muestra a este joven de 22 años por primera vez en el desierto australiano.

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te x to Hadassa Ha ack

fotogr afía tom B l achford

Durante tres días este australiano de 22 años se ha enfrentado a canguros, emús y a un Clase G 350 BlueTec en el rodaje de un vídeo que se colgará en los formatos online Infinitylist y mb! by MercedesBenz. El resultado es impresionante a pesar de que el de­­sierto es un terreno nuevo para el protagonista, porque Jesse Turner normalmente corre por la ciu­ dad. En el medio urbano descubrió –y practica desde entonces– el freerunning, o carrera libre, un de­­porte que ha pasado de ser su vocación a su profesión. A diferencia del parkour, en el que el objetivo es sal­ var obstáculos de manera eficaz, en el free­­running de lo que se trata es de mantener el cuerpo en per­ manente movimiento de manera creativa. A veces ambas disciplinas recuerdan a secuencias de movi­ mientos de la gimnasia masculina en su

P ER S E V ERA N TE Jesse Turner se ha convertido en un especialista solicitado en todo el mundo.

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c h a r a c t e r

disciplina de suelo. Solo que aquí se salta sobre tejados, muros, puentes y cubos de basura para ir de A a B. En el desierto, Turner se mide con árbo­ les nudosos, rocas que se desmoronan y mu­­chí­­sima arena. Este deporte se basa en la “creatividad y tena­ cidad”, explica, rasgos fundamentales del traceur, del trazador, término que viene a significar “el que allana el camino”. En su etapa adolescente en Ade­ laide Turner no podía permitirse ir al gimnasio, así que para mantenerse en forma no le quedaba más remedio que entrenar en la playa o en el patio del colegio. Hoy eso le ayuda en plena naturaleza.

tarde, una profesora del instituto le dio el impulso definitivo para concentrarse en algo concreto: las escenas arriesgadas. Tras concluir sus estudios en la Stunt Academy australiana vinieron las actuacio­ nes y las producciones por todo el planeta. Jesse da rienda suelta a su vena creativa desarrollando sus propias secuencias de movimientos. A pesar de lo agotadoras que son las acrobacias, a Turner aún le queda energía para entretener al equipo en las pausas de rodaje con una exhibición sobre el techo del robusto Clase G. Y tampoco se queja si le despiertan porque el director ha encon­ trado la localización perfecta. Solo durante la cena muestra algún síntoma de cansancio y es uno de los primeros en irse a la cama. Pero amanece pronto en el occidente australiano. Al alba, Turner ya está saltando para esquivar un obstáculo con su buen hu­­mor de siempre. Y corre. A veces compitiendo in­­cluso con un sorprendido canguro.

El desafío del desierto

COMPETICIÓN con el Clase G y con un canguro: un avión no tripulado (abajo y a la derecha arriba) captura imágenes espectaculares de una carrera libre en un mar de arena.

UN DEPORTE MUY, MUY DURO El nuevo vídeo de Jesse Turner para mb! by Mercedes-Benz e Infinitylist se puede ver en: www.mb.mercedes-benz.com Hay muchos clips suyos en la red. Pero las cosas no siempre salen bien, como se puede comprobar en Jesse Turner’s Hardest Hits.

w w w . m b - q r . c o m /06u

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Sostenido por un solo brazo a merced de un fuerte viento. Todos sus movimientos parecen fáciles, ya sea saltando sobre árboles nudosos o sobre peñascos que se desmoronan

foto: hadassa ha ack

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Su talento le ha proporcionado papeles de especia­ lista en películas como 2012 o Wolverine 2. La le­­ janía geográfica de Australia no es un obstáculo: importantes coordinadores de especialistas tienen su número de teléfono y entre una llamada y otra trabaja en vídeos propios. El parkour y el freerunning surgieron en los ba­­rrios periféricos de París. No llegaron al gran público has­­ta el año 2006, cuando vídeos musicales y pe­­lí­­­cu­­­las como Casino Royale, con su espectacular es­cena inicial (Daniel Craig en el papel de Bond persigue al precursor del freerunning Sébastien Foucan), fueron el escaparate de estos maestros del domi­ nio atlético del cuerpo. En aquel entonces, Jesse Turner todavía era un ado­­ lescente, pero ya había descubierto ese deporte. Llevaba el movimiento en la sangre: no había moda­ lidad deportiva que no probase; parecía no saber lo que es el miedo. El fútbol, la escalada y el atletismo se convirtieron en sus principales deportes. Más

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c l a s s i c s

Disfrutar a bordo de un Mercedes y en­­contrar buenos camaradas de ruta son dos éxitos del Tour.” 5 4 1

IV Tour España Histórica

Tour Camino de Santiago 2013

El próximo 24 de mayo comenzará en Segovia por cuarto año el Tour España Histórica 2013, una iniciativa para descu­brir, a bordo de Mercedes de todas las épocas, nuestra riqueza cultural, gastronómica y de ocio.

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l próximo 24 de mayo comenzará en Segovia un nuevo Tour España Histórica 2013, una apuesta –por cuarto año– para descubrir la riqueza cultural, gastronómica y de ocio que ha ido sumando seguidores a lo largo de sus ediciones. La caravana, compuesta por hasta 25 vehículos Mercedes-Benz, recorrerá un elenco de desti-

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fotos: mercedes-benz club españa

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nos pertenecientes al grupo de Ciudades Patrimonio de la Humanidad, patrocinador principal del evento junto a Tour­­españa, Pa­­radores y Mercedes-Benz. Los destinos elegidos son Segovia, San Lorenzo de El Escorial, Ávila, Salamanca y La Alberca, y no por conocidos para muchos, dejan de sorprender cada vez que se visitan, y más si los lugares de aparcamiento elegidos, excepcionales en muchos de los casos, son espacios peatonales o restringidos al tráfico normal en los cascos históricos. Los participantes, autóctonos y foráneos, además de estar encantados con el desarrollo bilingüe del Tour en español e inglés, se asombran por la riqueza patrimonial, cultural y gastronómica de nuestro país, descubierta con nuevos ojos. Lo que une a los expedicionarios, por encima de sus personalidades o idiomas, es el afán compartido de disfrutar de sus automóviles en pareja y ¡vaya que si disfrutan! Y es que el solo hecho de poseer un Mercedes clásico o de­­portivo crea un estrecho vínculo natural entre gente dispuesta a pasarlo bien, a reír y a enriquecerse con la historia y la cultura, creando una nueva familia caracterizada por el buen am­­biente y una camaradería en la que los participantes se preocupan unos de otros.

7 1. El impresionante Acueducto Romano de Segovia y el afama­­do Mesón Cándido recibirán a los participantes de esta cuarta edi­­ ción. 2. Tras la travesía, cada no­­­­che la caravana de vehículos queda aparcada a resguardo de las miradas curiosas. 3. La ruta discurrirá por carreteras secun­ darias, para disfrutar relajada­ mente de la conducción y los paisajes. 4. La gastronomía nos deparará excelentes y variadas es­­pecialidades regionales. 5. Los Mercedes-Benz SL de todas las épocas permitirán disfrutar de las agradables temperaturas de mayo. 6. La colabo­ración de las ciudades patri­­monio permite localizar los coches en lu­gares restringidos y emblemáticos. 7. La riqueza cultural, histórica y arquitectónica de los lugares vi­­ si­­tados forma parte importantí­ sima de la ruta.

Para el segundo semestre de 2013, Mercedes-Benz Club España ha pro­gramado la IV Reunión Internacional de Mercedes-Benz Clubs, que recorrerá durante 5 días el Camino desde Santander a Santiago de Compostela. Coincidiendo con el 50° Aniversario del Mercedes-Benz SL Pagoda, estos vehí­culos tendrán prioridad en la inscripción, limitada hasta 40 vehículos de la marca. FECHAS

Del 27 de septiembre al 1 de octubre El itinerario, por preciosas rutas, es uno de los posibles dentro del Camino, declarado como primera Ruta Europea de la Cultura. PARA M Á S I N F ORMAC IÓ N

Regis de Nicolás Delegación Zona Centro Mercedes-Benz Club España Tel. +34 91 852 14 90 Móvil: +34 615 26 99 00 [email protected] www.mbcemag.com 67

e m o t i o n

El auge de Oriente BEYOGLU es el barrio de moda de Estambul. Ningún lugar ha cambiado tanto, sin abandonar sus raíces. Funde Asia y Europa, la suntuosidad otomana y el chic actual, la voz del muecín y la música en vivo de los urban lounge clubs.

C O N TRA S TE S Estambul enseña a revisar tópicos, ya sea en la moderna mezquita Sakirin en Üsküdar o en una comida en grupo en un local de moda como el Gram. 68

t e x t o R o b e r t Z s o l n ay

f o t o g r a f í a t o m pa r k e r

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e m o t i o n

D I V ER S I DA D En Estambul hay de todo: el Mercedes-Benz C 250 BlueEfficiency delante de la torre de Gálata (izquierda) del siglo XIV, uno de los emblemas de la ciudad. La coexistencia de la historia y lo más actual es lo que hace tan atractiva a la antigua Bizancio. Por la noche siempre compensa pasarse por el performance club Babylon (abajo).

E

stambul vive el día y ama la noche. Así canta la banda de rock Duman, que con su canción rinde tributo a la metrópoli a orillas del Bósforo. Todos sus músicos viven en Beyoglu, el barrio de moda. Situado entre la plaza Taksim y Tünel, pertenece a la parte europea de Estambul. Durante el día, los espíritus creativos imprimen carácter a este barrio que se extiende alrededor de la Istiklal Caddesi (Avenida de la Independencia); por la noche, bulle de efervescencia y de vida.

Bailar hasta derretir el mármol En las calles y callejuelas que parten de la Avenida de la Independencia se apiñan bares, cafés, lounge clubs y restaurantes. De puertas y ventanas emana el aroma de los sabrosos mezze, pequeños entremeses calientes y fríos, y llegan hasta la calle los sones de la música en vivo. Beyoglu, en una de las siete colinas de Estambul, es uno de los 70

barrios más animados de la única ciudad del mundo que une dos continentes. En tiempos del sultán Mehmed II, que conquistó Constantinopla en 1453, el barrio todavía se llamaba Pera: los emperadores de Bizancio dominaban a este lado del Cuerno de Oro en Eminönü, mientras que en Pera (“al otro lado”) estaban asentados los genoveses, que controlaban el comercio del Bósforo. Fundaron una próspera colonia en la colina frente al Cuerno de Oro a la que se sumaron más tarde griegos, venecianos y florentinos. Sus fiestas eran gloriosas. En Pera se bailaba “hasta que el mármol se derretía”, cuenta un antiguo relato de viajes. Gül Güngör es una princesa moderna de las noches de Beyoglu. Dispone y manda en el Babylon, una de los mejores lounge clubs de música en directo de Europa, elegida por la revista DownBeat entre los primeros 100 clubes de jazz del mundo. También se puede escuchar rock, hip-hop y música étnica y pinchan regularmente DJs llegados de todo el planeta. Los 40 empleados del Babylon, desde el portero hasta el técnico de sonido, trabajan al ritmo que les marca Gül. En Estambul hay que revisar muchos tópicos, como el del mundo de negocios marcadamente masculino. En el Bósforo la cuota femenina no es un problema; según el Foro Económico Mundial, en Turquía las mujeres ocupan el 12% de los cargos directivos, porcentaje bastante superior al de algunos países europeos. La Istiklal Caddesi también obliga a cuestionar otros prejuicios. A diario se mez­­ clan aquí realidades que parecen imposibles de armonizar: emperifollados transexuales con piadosas mujeres con la cabeza cubierta; fashion victims con niños pidiendo limosna delante de los

ME GUSTA Estambul porque te ofrece la rara oportunidad de vivir historia y modernidad.”

El fotógrafo Ara Güler ha vivido en primera persona muchos de los cambios vertiginosos que ha experimentado el país. Nacido en 1928 y elegido “fotógrafo del siglo“ en Turquía en 1999, esta leyenda suele parar en el acogedor café Ara, a un tiro de piedra de la bulliciosa arteria comercial. Güler fue testigo de cómo Beyoglu tocó fondo a comienzos de los años 80 y empezó a recuperarse después de que se peatonalizara la Istiklal Caddesi y se revitalizara el tranvía. En las paredes del café Ara cuelgan fotografías de Güler y hasta los manteles individuales llevan sus imágenes estampadas.

gül güngor

El ojo del antiguo Estambul En los pisos superiores del antiguo edificio están el archivo y la oficina del antiguo fotógrafo de la agencia Magnum. Debajo, en el café, la luz entra por las cristaleras de colores. Güler está sentado a una de las mesas y, rodeado de sus allegados, habla de su antiguo barrio: de tascas de pescadores y de casas de madera ladeadas alrededor de la torre de Gálata; del Bósforo y del día en que se heló el estrecho. Una fotografía en la que aparecen unos hombres fumando en narguile sobre el hielo da fe de ello. Cuando Güler empezó a hacer fotografías, Estambul tenía 1,5 millones de habitantes. Hoy en día, la cifra oficial es de 13 millones, aunque quizá sean 18; nadie lo sabe con exactitud. Ara Güler, apodado el Ojo de Estambul, sigue buscando mo­­ mentos mágicos en el presente. La metrópolis turca es una ciudad a caballo entre dos continentes. Y eso es algo que el fotógrafo tiene en común con su ciudad: la apertura a las influencias venidas de todas partes.

escaparates de lujo. Pero si uno se queda absorto contemplando tantos contrastes corre el riesgo de chocar con el antiguo tranvía que avanza con estrépito desde la plaza Taksim hasta la histórica estación de metro de Tünel.

Historia y modernidad

C A L I DA D D E V I DA Gül Güngor (derecha), al frente del Babylon, no concibe vivir en otro lugar. Por la historia de la ciudad y el bazar perfumado de especias (arriba).

Gül estudió derecho, pero siempre tuvo claro que su futuro profesional estaba en Estambul. “Me gusta esta ciudad porque te ofrece la rara oportunidad de vivir historia y modernidad al mismo tiempo”, explica con entusiasmo. Adora la suntuosidad del palacio Dolmabahçe, residencia de los últimos sultanes, al igual que el arte contemporáneo que se exhibe en el museo Istanbul Modern. Sabe apreciar tanto las joyas del palacio Topkapi como la impresionante cúpula de Santa Sofía, en su momento la mayor iglesia del imperio bizantino, después mezquita, y desde 1934 museo. 71

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Buena mano para los dulces

E L C U ER N O D E ORO Vista del casco antiguo histórico con Santa Sofía y la Mezquita Azul.

D I D E M S E N O L (izquierda), psicóloga y antigua alumna del French Culinary Institute de Nueva York, abrió en 2012 en Beyoglu su local Gram, una mezcla de confitería, panade­ ría y restaurante, en el que el cocinero tra­ baja a la vista de todos. La propia jefa en persona suele estar detrás del mostrador. Entre las 12 y las tres de la tarde viene a comer aquí mucha gente creativa. Hay dos platos que varían a diario y exquisitas ensala­ das, pero por desgracia, solo se ofrecen al mediodía. Si uno no llega esa hora, puede consolarse perfectamente con un par de dulces exquisitos. Gram, Mesrutiyet Caddesi 107/D www.grampera.com

i Ebegümeci Kavurma / Hibisco frito Receta de Musa Dagdeviren Ingredientes para 4 personas 750 g de hojas de hibisco 100 g de cebolla 20 g de ajo 1 pimiento rojo 1 taza de aceite de oliva 1 cucharadita de pimentón un poco de pimienta negra suficiente sal Picar la cebolla y el ajo; pocharlos en aceite de oliva. A continuación echar en la sartén las especias (salvo la sal) y la verdura cortada y cocinarlas a fuego lento durante 15 minutos. Para terminar añadir la sal y... ¡listo!

Pura cuestión de gusto

D E L E I TE A L A M A N ERA TRA D I C I O N A L En los restaurantes del muy viajado Musa Dagdeviren se eligen las especialidades en la barra. 72

E N E L I M P ER I O GA S TRO N Ó M I C O de Musa Dagdeviren se cocina siguiendo recetas selectas poco habituales. Por ejemplo, guiso de cordero con membrillo, castañas, orejones, patatas y azafrán. Acompañamiento: tomates con almen­ dras. Postre: nueces verdes cocidas en sirope. En su restaurante, Ciya Sofrasi, el mayor ornamento de las mesas es… la carta. Se elige el plato señalando con el dedo, al igual que en sus dos locales her­ manos, Ciya Kebap y Ciya Kebap II, empla­ zados cerca. Solo cuentan los ingredientes y la preparación; lo demás son tonterías, farfulla el cocinero jefe. Todo lo que se cuece a fuego lento en sus cacerolas y

sartenes es resultado de una meticulosa indagación. Dagdeviren ha dedicado cua­ tro años a viajes de investigación culinaria: ha llegado hasta apartados pueblos de Anatolia a lomos de caballo; ha accedido a los rincones más recónditos de Uzbequis­ tán y Azerbaiyán montado en burro y en camello. “Siempre he convivido durante algún tiempo con la población autóctona para poder tener acceso a sus recetas mejor guardadas”, explica. Ahora viaja por todo el mundo explicando a sus colegas las huellas que los otomanos han dejado… hasta en la cocina neerlandesa. Ciya Sofrasi, Güneslibahce Sokak 43, Kadiköy, Tel. +90 216 3303190. www.ciya.com.tr

Mezze Rico patrimonio culinario otomano en el plato: los entremeses turcos (receta a la izquierda) son muy variados.

L L A M AT I VO Cihangir es una zona especialmente colorista de Beyoglu, el barrio de moda. 73

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Conviene saber L A C U E N TA Si se viaja con amigos alemanes, no sigan su costumbre de solicitar cuentas separadas… si no quiere caerle antipático a los camareros. Pagar por separado se dice “alman hesabi” (cuenta alemana) y casi siempre provoca malas caras. En principio, en Turquía se acostumbra a dejar una propina del 10%. P U E S TA D E S O L Para contemplar las más bellas puestas de sol de Estambul, viaje con el transbordador hasta Üsküdar y acomódese en las escaleras que bajan hasta la orilla del Bósforo.

Contemplar, pernoctar & probar M EZ Q U I TA S A K I R I N La diseñadora Zeynep Fadillioglu ha sido la primera mujer en proyectar una mezquita. Inaugurada en Üsküdar en 2009, es la casa de oración más moderna de Turquía y rompe con muchas tradiciones. Las mujeres entran por la puerta principal y en el interior se les ha reservado los mejores lugares para rezar.

Cruzando el Bósforo

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P ERA PA L A S Sultanahmet tiene el palacio Topkapi; Besiktas, el palacio Dolmabahçe… y Beyoglu, el hotel Pera Palas (perapalace.com). Inaugurado en 1884 para los viajeros del Orient Express y renovado recientemente, puede vanagloriarse de su lista de huéspedes famosos: desde Agatha Christie hasta Alfred Hitchcock.

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N ARG U I L E E N B E YOG LU ¿Piña o canela? Arrellanado en un sofá afelpado del Nargilem Café, el dilema será elegir entre los múltiples aromas de tabaco para el narguile. Atentos camareros reponen el carbón. Puro relax a pesar de las nubes de humo y del vocerío. Nargilem Cafe, Tophane Sali Pazari Sira Magazalar 101.

AU N Q U E L A E S TA N C I A en Estambul sea breve, busque la oportunidad de cruzar el Bósforo en uno de los muchos transbordadores. La belleza de esta metrópoli se revela en todo su esplendor vista desde el agua: los graznidos de las gaviotas, el azul acero del mar de Mármara y la fastuosa silueta de la ciudad consiguen emocionar al viajero. Las conexiones ente las dos mitades de la ciudad son numerosas y solo cuestan un par de liras turcas. Es un viaje entrete­ nido. Se vende té y, aparte de los monumentos, también el tráfico marítimo capta la atención. Hasta 150 barcos transitan diariamente por el estrecho entre el mar Negro y el Egeo, muchos de ellos petroleros gigantescos. Además, con los transbordadores también se pueden hacer excursiones de un día entero, por ejemplo, al tranquilo barrio de Ortaköy o bien cruzar desde Kabatas y Eminönü a las Islas Príncipe.

“AUNQUE LA CIUDAD está marcada por la melancolía y el fracaso eterno, para mí el Bósforo está íntimamente unido a la dicha y a la alegría de vivir.” o r h a n p a muk , E S C R I TOR

Gram: comer en torno a una gran mesa. I N FOR M AC I Ó N PARA E L V I A J ERO Las informaciones correspondientes a este reportaje están disponibles en internet; solo debe escanear (p. ej. con la App Scanlife) el código QR con el smartphone y disponerse a descubrir Estambul. www. mb - qr .com /06t

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Peeling en el hamman

Foto: Eugenia Ma ximova/Anzenberger Agency; ilustración : anna linder

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¿ P E LU Q U ERO O B AR B ERO ? Los caballeros que quieran cortarse el pelo y afeitarse la barba es mejor que presten atención para entrar en el establecimiento adecuado: si se meten en un kuaför, los pondrán enseguida de patitas en la calle. El barbier es el encargado de adecentar al sexo masculino. El kuaför embellece solo a las damas.

M E J OR Q U E U N S PA : los amantes de los masajes deben acudir a un baño turco como el Çemberlitas en Sultanahmet, donde se sigue la tradición otomana desde hace siglos. En el hamman, el visitante reposa primero sobre una plataforma de mármol caliente, después le rocían con un par de cubos de agua caliente para, a continuación, enjabonarle, masajearle y frotarle. Resultado: una piel como el culito de un bebé. La visita termina con un vaso de té en el vestíbulo. Çemberlitas Hamami, Vezirhan Caddesi 8. E L C L AXO N Antes de cruzar la calle, más vale mirar a izquierda y derecha aunque el semáforo esté en verde. Aquí lo que se impone es tocar el claxon.

¡En marcha!

PA Ñ U E L O D E B O L S I L L O Si está acatarrado, recuerde que limpiarse la nariz en público se considera una ordinariez. F I G U RA PATER N A L Los retratos de Kemal Atatürk, fundador de la república turca, decoran edificios públicos, res­ taurantes, cafés y billetes de banco. En el palacio Dolmabahçe, las manecillas del reloj del dormitorio marcan las 9.05; a esa hora murió Atatürk el 10 de noviembre de 1938. B U E N O S M O DA L E S En el Bósforo unir el dedo pulgar y el índice formando un círculo no significa “estupendo”, sino una grosería.

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La parte asiática de Estambul se puede explorar cómodamente en tranvía. Entre el muelle de transbordadores de Kadiköy y Moda transita un tranvía histórico que utilizan más los lugareños que los turistas. Sale todos los días cada 20 o 30 minutos. Pasa por la animada Sögütlü Cerme Caddesi y la Bahariye Caddesi hasta llegar al antiguo embarcadero de transbordadores de Moda para regresar al punto de partida por la Moda Caddesi.

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Un toque de optimismo

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En 2012 Mercedes-Benz pasó de apoyar la moda española a comprometerse con ella. Mercedes-Benz Fashion Week Madrid entraba así en el circuito de las pasarelas internacionales que patrocina la firma de la estrella.

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lanco total, estampados geométricos, monos, capas, toques de oro… Eso y más es lo que, a grandes rasgos, propusieron los sesenta diseñadores –cifra más, cifra menos– para la próxima temporada de otoño-invierno en la última edición de Mercedes-Benz Fashion Week Madrid, del 18 al 22 de febrero en las instalaciones de IFEMA. Aunque lo más novedoso fue el espíritu de cierto ¡optimismo! entre organizadores y diseñadores, ya que el número de asistentes se había incrementado en un 30% respecto a la pasarela de septiembre, a la que acudieron algo más de 30.000 personas, entre invitados, compradores, blogueros de moda (cada vez más influyentes) y periodistas. Se respiraba un espíritu menos quejoso sobre los problemas de la moda española y más in­­ clinado, especialmente los jóvenes, a explorar los mercados exteriores, como

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COLOFÓN

1. Jornada de desfiles: Montesinos en acción 2. Propuesta de Pepa Salazar 3. La valenciana Pepa Salazar recibe el premio Mercedes-Benz Fashion Talent 4. Ambiente en la sala de ma­­ quillaje 5. Corrillos y novedades entre desfiles 6. Propuesta masculina de Montesinos 7. José Luis López-Schümmer, presidente de Mercedes-Benz España, S.A., junto a Carlos Díez, diseñador que vistió la presentación del CLA 8. Joyas de Aristocrazy 9. Modelo de Maya Hansen 10. David Delfin con Raquel Sánchez Silva 11. Desfile de Juana Martín 12. El trabajo de Roberto Verino 13. La cantante Vega marcó tendencia con su pelo 14. Modelo de Amaya Arzuaga 15. Últimos retoques

Edita Mercedes-Benz España, S.A. bajo licencia de Daimler AG Director de la revista Enrique Aguirre de Cárcer Mercedes-Benz España, S.A. Avda. de Bruselas 30, Polígono Arroyo de la Vega 28108 Alcobendas - Madrid Para cualquier cambio de sus datos personales llame al teléfono 902 998 606 Idea original Mirjam Bendak (Daimler AG), David Pfeifer (Condé Nast Verlag GmbH)

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Realización Hemels Customer Media, Grupo Sanoma Olympia 10, 1213 NP Hilversum (Países Bajos) Tel. +31 35 689 99 00 · Fax +31 35 689 99 99 Página web www.hemels.com Correo electrónico [email protected]

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En la edición de este año se produjo un interesante duelo entre los diseñadores consagrados y los emergentes

5 están haciendo otras empresas españolas. El habitual duelo entre creadores veteranos y noveles, que participan en el espacio EGO y donde dan a conocer sus trabajos, además de cerrar el último día los desfiles, despertó bastantes comentarios sobre quién aporta y quién se ha dormido en los laureles, lo que beneficia la vitalidad de esta pasarela madrileña. Este año se ha introducido, precisamente para los diseñadores emergentes de EGO, un nuevo galardón, el Mercedes-Benz Fashion Talent, que se otor­­gó a la valenciana Pepa Salazar, con su colec­­ción S.ML.XL, basada en los patrones que clasifican la silueta de las mujeres. El premio incluye un desfile en otra pasarela internacional auspiciada por Mercedes-Benz, en este caso, en México.

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Publicidad DATA BASE ADVERT, S.L. DBA Publicidad Director Comercial Rafael Aguado Rodríguez Correo electrónico [email protected] Paseo del Rey 16, 28008 - Madrid Tel. 91 559 45 42 · Fax 91 541 06 86

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Soluciones premedia Meyle + Müller GmbH + Co. KG, Pforzheim (Alemania) Fotocomposición y fotomecánica Veronica Litho, Hilversum (Países Bajos) Impresión Habo da Costa, Vianen (Países Bajos)

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Pepa Salazar, premio Mercedes-Benz Fashion Talent a los creadores jóvenes, desfilará en la próxima pasarela de México 78

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Jefe de proyectos España Inmaculada Prieto Herrera Editora Nacional Matilde Hermida Editor Internacional Luc Vranken Director Comercial Erik Jan Sanders Director Artístico Klaas Jan Woudsma Maquetación Lonneke van Abeelen, Charlotte Kreukniet, José Verhelst, Eke Westra Asistente de redacción Susana Martín Realización Técnica Cees de Bock Planificación Joyce van Onselen Coordinador de Publicidad Erik van Leijenhorst Traductores Alicia Almendros, News Clips Traducciones

Derechos Solo se autoriza la reproducción, incluso de extractos del texto, previa aprobación por escrito del editor e indicando siempre que tanto el texto como el material gráfico proceden de Mercedes-Benz magazine. No asumimos ninguna responsabilidad por los textos y las fotos que nos envíen sin que lo hayamos solicitado. Los artículos firmados por el autor no tienen por qué reflejar necesariamente las opiniones del editor o de la redacción. No garantizamos la exactitud de la información referente a accesorios y equipamientos. Encontrará información y precios vinculantes en la correspondiente documentación oficial de venta en vigor de Mercedes-Benz España, S.A. El resto de la información que aparece en esta publicación se ofrece de buena fe, pero sin asumir responsabilidades por lo que respecta a la exactitud de la misma. Mercedes-Benz magazine se publica trimestralmente en 30 idiomas, en ediciones bajo licencia y en cooperación editorial. Impreso en papel blanqueado sin cloro. Número 328, año 55 con Mercedes-Benz in aller Welt ISSN 1568-1165. Depósito legal B-14.492-2007

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Accesorios

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Blanco y negro. Un juego de colores que nunca falla. Es el elegido para estas siete piezas imprescindibles que se ade­lantan con elegancia al buen tiempo.

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1. Reloj de pulsera de señora, línea Sports Chic, reflectante en la oscuridad, en blanco con hebilla de acero inoxidable y elementos Swarovski, 166,75 € 2. Polo de caballero negro, transpirable y de secado rápido con logotipo AMG, 107,70 € 3. Camiseta funcional de señora en blanco transpirable, de secado rápido, con logotipo AMG, 87,35 € 4. Mochila en negro/blanco, 100% nailon, ribetes verdes, sistema Airstripe en la espalda, tirador de cremallera con estrella, logotipo AMG, medidas: aprox. 46 x 33 x 21 cm, volumen: aprox. 25 l. Fabricado por Deuter para MercedesBenz, 94,08 € 5 y 6. Gorra de caballero negra y blanca de señora en poliéster con forro de algodón cien por cien y logotipo AMG, 29,10 € 7. Versión masculina del reloj de pulsera Sports Chic, en color antracita y con esfera oscura, montado en acero, 166,75 € 8. Bolsa de deporte con neceser, en blanco y negro con ribetes verdes, con compartimento para la ropa húmeda y bolsa para calzado, 94,08 €

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ICONOS AT T E N T I O N AS S I S T

L A M ÁQ U I N A El buen café es el que va brotando, gota a gota, del filtro de una máquina de café. Un clásico: la E61 de Faema. La técnica de esta belleza cromada presentada en el año 1961 aún sigue siendo modélica.

LOS GRANOS ¿Arábica o robusta? Hoy gana espacio el robusta, con mucho más contenido en cafeína. De hecho, su cultivo se ha intensificado y cada vez se aprecian más en las mezclas equilibradas.

EL REFINAMIENTO Los puristas lo beben sin, los sibaritas con alguna cucharadita de azúcar. Acierto: el azúcar de caña sin refinar muscovado, bien en su variedad clara (aporta un toque a caramelo), o bien oscura (ligero sabor a malta/regaliz). Alternativa: la miel.

L A M O L I E N DA ¡Prohibido moler en grandes cantidades! Los perfeccionistas muelen los granos bajo pedido, es decir, directamente en el filtro. El motivo: pasados 15 minutos, el café pierde casi el 60% de su aroma.

SI APARECE UNA TAZA DE CAFÉ en la pantalla de un Mercedes es que el Attention Assist está avisando al conductor de que muestra síntomas de cansancio. ¡Va siendo hora de parar y disfrutar de un buen café!

L A TA Z A Diseño al margen, debe ser de paredes gruesas y conviene precalentarla, para mantener el sabor en su punto y evitar que el café se quede frío en cuestión de segundos.

fotos: glow images, fotolia

LA FÓRMULA ¿La fórmula de un verdadero café? Siete gramos de café molido escaldados a una presión de 9 bares en un lapso de unos 25 segundos dan como resultado 25 milímetros de oro negro.

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LA CREMA Es un indicador del sabor. Si no la hay, ¡ni probarlo! Castaño claro es el tono perfecto. Si la crema es muy clara el café tendrá casi siempre un regusto agrio.