2015 Análisis de las conexiones aéreas y portuarias entre las Islas Canarias y Noruega.

Elaborado por Laura Muñoz Camilleri Junio 2015

Análisis de las conexiones aéreas y portuarias entre las Islas Canarias y Noruega

Índice 1.

Descripción ............................................................................................................................ 3

2.

Conexiones aéreas ................................................................................................................ 4 2.1 El transporte aéreo en Noruega .......................................................................................... 4 2.1.1 Organización................................................................................................................. 4 2.1.2 Principales aeropuertos ............................................................................................... 4 2.1.3 Actividad aeroportuaria ............................................................................................... 5 2.2 Oferta aérea ........................................................................................................................ 7

3.

Conexiones portuarias .......................................................................................................... 9 3.1 El transporte marítimo en Noruega .................................................................................... 9 3.1.1 Organización................................................................................................................. 9 3.1.2 Puertos ......................................................................................................................... 9 3.1.3 Actividad portuaria..................................................................................................... 11 3.1.4 Tarifas ......................................................................................................................... 11 3.2 Oferta marítima................................................................................................................. 12

4.

Oportunidades .................................................................................................................... 13

5.

Conclusiones........................................................................................................................ 14

6.

Anexos ................................................................................................................................. 15 6.1 Datos de contacto de operadores logísticos ..................................................................... 15

7.

Bibliografía .......................................................................................................................... 16

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1. Descripción Situada al oeste de la península Escandinava, Noruega es un país con una población de 5.176.998 habitantes (Abril de 2015) y una superficie de 385.639 kilómetros cuadrados que comparte frontera con Suecia, Finlandia y Rusia. Además, cuenta con más de veinte mil kilómetros de costas que forman un frente marítimo recortado por fiordos. 1

Fuente: www.viajejet.com

La capital del país es Oslo, con una población en Enero de 2015 de 647.676 habitantes. Además, Noruega cuenta con diferentes núcleos poblacionales como Bergen (275.112 habitantes), Stavanger (132.102 habitantes) o Trømso (72.681 habitantes).

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Fuente: Guía País Noruega. ICEX Página 3 de 16

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2. Conexiones aéreas 2.1 El transporte aéreo en Noruega 2.1.1 Organización Noruega es signataria del Acuerdo sobre el EEE, gracias al cual participa en el Mercado de Aviación Único de la CE. El transporte aéreo de mercancías y pasajeros en Noruega está regulado por la Ley de Aviación, de 11 de junio de 1993 donde Noruega aplica los reglamentos comunitarios. Asimismo, el Organismo Noruego de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se encarga de velar por la seguridad aérea y expedir licencias.2 Avinor AS posee la mayoría de los aeropuertos existentes en Noruega. Según datos del instituto nacional de estadística, en 2012 hubo más de 50 millones de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, lo que supuso un incremento respecto a los datos del año 2010 del 66%.3 La compañía SAS es el principal transportista del sector. Además, existen otras compañías privadas noruegas como Norwegian (que explota 261 rutas tanto nacionales como internacionales), y Wideroe (en su mayoría operadora entre destinos nacionales y únicamente con 6 destinos internacionales). 2.1.2 Principales aeropuertos Las comunicaciones en Noruega por vía aérea están bastante bien desarrolladas. Los aeropuertos internacionales más importantes son Torp, Rygge-Moss y Gardemoen (Oslo), Flesland (Bergen) y Sola (Stavanger). Además, existen 50 aeropuertos de pista corta, debido, entre otros, a que el norte del país tiene una gran dependencia de las comunicaciones aéreas. Aeropuerto Oslo – Gardemoen Bergen - Flesland Stavanger - Sola Trondheim - Værnes Trømso - Langnes

Código IATA OSL BGO SVG TRD TOS

Pasajeros en 2014 24.269.235

6.216.841 4.721.971 4.416.681 2.006.924

Fuente: AVINOR AS (www.avinor.no)

Aeropuerto de Oslo – Gardemoen El aeropuerto de Oslo – Gardemoen está situado a 47 kilómetros de la capital. Es el principal aeropuerto que atiende a la capital Noruega, Oslo. El aeropuerto de Gardemoen es también el mayor aeropuerto internacional del país, desde el que operan vuelos directos a casi 140 destinos nacionales e internacionales, incluyendo 80 en régimen de chárter.

2 3

Fuente: Guía País Noruega. ICEX Fuente: Avinor AS Página 4 de 16

Análisis de las conexiones aéreas y portuarias entre las Islas Canarias y Noruega El aeropuerto cuenta con dos pistas paralelas de 2950 y 3600 metros respectivamente, 34 fingers y 71 puestos para aviones, entre otros. Además, es uno de los centro de operaciones de Scandinavian Airlines (SAS) y Norwegian Air Shuttle, al contar con 25 destinos domésticos. Existen buenas conexiones mediante el Tren del Aeropuerto (Flytoget), los trenes NSB, el Autobús del Aeropuerto (Flybussen) y el Autobús expreso del Aeropuerto (Flybussekspressen). Aeropuerto de Bergen – Flesland El aeropuerto de Bergen – Flesland está ubicado a 19 kilómetros al sur de la ciudad. Funciona como aeropuerto civil y militar y está gestionado por Avinor. Este aeropuerto es el segundo mayor de Noruega en el que siete aerolíneas ofrecen vuelos domésticos a 16 destinos y otras ocho aerolíneas lo hacen a 19 destinos internacionales. Por otro lado, existen buenas conexiones entre el aeropuerto y la ciudad mediante la compañía Flybussen. 2.1.3 Actividad aeroportuaria En el año 2014, el tráfico aéreo noruego aumentó tanto en volumen de pasajeros como de carga y correo. Así, en las siguientes tablas apreciaremos las distintas variaciones. Volumen de pasajeros PASAJEROS 2010 2011 2012 2013 2014 OSLO LUFTHAVN 18.087.722 21.103.623 22.080.496 22.956.544 24.269.235 BERGEN LUFTHAVN 4.628.424 5.601.394 5.814.413 6.215.705 4.721.971 STAVANGER LUFTHAVN 3.425.804 4.131.974 4.413.987 4.670.021 6.216.841 TROMSØ LUFTHAVN 1.629.967 1.800.093 1.889.023 1.936.022 2.006.924 TRONDHEIM LUFTHAVN 3.424.965 3.926.461 4.160.284 4.313.547 4.416.681 TOTAL DE AEROPUERTOS 40.606.930 48.199.115 50.751.432 53.004.922 54.537.627 NORUEGOS Fuente: AVINOR AS (www.avinor.no)

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PASAJEROS 60000000 55000000 50000000 TOTAL DE PASAJEROS DE TODOS LOS AEROPUERTOS NORUEGOS

45000000 40000000 35000000 30000000 2010

2011

2012

2013

2014

Fuente: AVINOR AS (www.avinor.no)

Carga (datos en millones de toneladas) CARGA 2010 2011 2012 2013 2014 OSLO LUFTHAVN 49.877,22 69.956,14 76.824,83 81.503,67 102.442,03 BERGEN LUFTHAVN 2612,28 3348,98 3735,50 3306,14 3958,731 STAVANGER LUFTHAVN 3063,73 3197,24 3197,24 2897,11 4206,312 TROMSØ LUFTHAVN 2178,09 2016,66 1806,69 1349,60 1203,895 TRONDHEIM LUFTHAVN 1781,94 1835,81 1652,92 1862,84 1114,124 TOTAL DE AEROPUERTOS 65,96 85,87 92,33 95,63 117,80 NORUEGOS Fuente: AVINOR AS (www.avinor.no)

Carga 140,00 120,00 100,00 TOTAL DE CARGA DE TODOS LOS AEROPUERTOS NORUEGOS

80,00 60,00 40,00 20,00 0,00 2010

2011

2012

2013

2014

Fuente: AVINOR AS (www.avinor.no). Datos en millones de toneladas

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Análisis de las conexiones aéreas y portuarias entre las Islas Canarias y Noruega Correo (datos en millones de toneladas) CORREO 2010 2011 2012 2013 2014 OSLO LUFTHAVN 27717,02 27.918,01 28.379,56 18.496,36 26987,150 BERGEN LUFTHAVN 4321,60 3367,92 3011,93 1892,96 4503,302 STAVANGER LUFTHAVN 2633,64 1820,62 1820,62 1564,56 2331,377 TROMSØ LUFTHAVN 939,16 749,43 814,93 812,30 1708,193 TRONDHEIM LUFTHAVN 4424,94 3061,97 3455,71 3520,32 4073,206 TOTAL DE AEROPUERTOS 46,16 41,61 42,24 31,43 45,85 NORUEGOS Fuente: AVINOR AS (www.avinor.no)

Correo 50,00 40,00 TOTAL DE CORREO DE TODOS LOS AEROPUERTOS NORUEGOS

30,00 20,00 10,00 0,00 2010

2011

2012

2013

2014

Fuente: AVINOR AS (www.avinor.no). Datos en millones de toneladas

2.2 Oferta aérea Los aeropuertos de Gran Canaria, Tenerife sur, Fuerteventura y Lanzarote poseen conexión directa con Noruega. Adicionalmente, existe una gran cantidad de conexiones con escala. A continuación, se presentan las aerolíneas que operan las distintas conexiones entre Canarias y Noruega, así como el número de vuelos semanales, clasificados según la temporada del año que se trate (temporada alta en Canarias que comprende aproximadamente del 15 de Septiembre al 15 de Abril; y temporada baja en Canarias que comprende las fechas del 16 de Abril al 14 de Septiembre).4 En este caso, se han elegido los años 2015 para la temporada baja y 2015-2016 para la temporada alta. Temporada alta (15 de Septiembre de 2015 a 15 de Abril de 2016) Aeropuerto en Canarias Gran Canaria

Aeropuerto en Noruega Oslo

Tenerife sur

Oslo

Fuerteventura

Oslo

4

Aerolínea

Número de vuelos semanales Norwegian Air Shuttle ASA, 4, 5 o 6 Ryanair, Scandinavian Airlines AS Norwegian Air Shuttle ASA, 1, 2 Ryanair Norwegian Air Shuttle ASA 1

Oficina Española de Turismo. Utilización del programa Oag Analyser. Página 7 de 16

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Lanzarote Gran Canaria

Oslo Bergen

Gran Canaria Gran Canaria Gran Canaria

Stavanger Trondheim Trømso

Norwegian Air Shuttle ASA 1 Norwegian Air Shuttle ASA, 2 Scandinavian Airlines AS Norwegian Air Shuttle ASA 1 Norwegian Air Shuttle ASA 1 Norwegian Air Shuttle ASA 1

Fuente: Oficina Española de Turismo en Oslo

Como se puede observar en la tabla anterior, si nos referimos a las rutas operadas en la capital Noruega, Oslo, la frecuencia de los vuelos es mucho mayor en la Isla de Gran Canaria con hasta 6 rutas semanales. Sin embargo, tanto para el resto de islas como para el resto de rutas de las distintas ciudades noruegas, la frecuencia varía entre uno y dos vuelos semanales. Paralelamente, la compañía Thomas Cook Airlines Scandinavia AS, opera las rutas Gran Canaria – Oslo (Rygge) y Tenerife sur – Oslo (Rygge) con vuelos chárter casi todos los días de la semana en el caso de Gran Canaria y alrededor de dos o tres veces por semana en el caso de Tenerife. Temporada baja ( 16 de Abril a 14 de Septiembre de 2015) Aeropuerto en Canarias Gran Canaria

Aeropuerto en Noruega Oslo

Lanzarote Tenerife sur

Oslo Oslo

Aerolínea

Número de vuelos semanales Norwegian Air Shuttle ASA, 5 ,6 Scandinavian Airlines AS Norwegian Air Shuttle ASA 1* Norwegian Air Shuttle ASA 1

Fuente: Oficina Española de Turismo en Oslo *Dicha ruta solo opera hasta el mes de Abril. Los meses de Junio, Julio y Agosto, no opera.

En este caso, se puede apreciar que el número de vuelos disminuye considerablemente. Esto es debido a que en el país nórdico comienza a hacer buen tiempo y por tanto, no existe la necesidad de salir al extranjero. En cuanto al transporte de mercancías por vía aérea, no existe una vía regular que conecte Noruega y Canarias de forma directa. La vía más utilizada es a través de la capital española, Madrid.

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3. Conexiones portuarias 3.1 El transporte marítimo en Noruega 3.1.1 Organización El sector marítimo es la industria noruega más competitiva en el ámbito internacional. Este país es propietario de casi el 10% de la flota mercante mundial. El transporte marítimo reviste especial importancia económica para Noruega. La mayoría de los puertos comerciales son propiedad de las municipalidades. La formulación y gestión de la política de transporte marítimo es competencia del Ministerio de Comercio e Industria. 5 3.1.2 Puertos En la actualidad hay 80 puertos comerciales. De ellos, 27 son puertos públicos grandes que pueden manejar al menos 1 millón de toneladas de carga internacional cada año y manejan casi el 90% de las mercancías. Así, los puertos privados tanto grandes como pequeños se reparten el 10% restante. El grueso del tráfico marítimo de mercancías se realiza en los puertos de algunas de las principales ciudades del país nórdico como son el puerto de Oslo, Bergen, Stavanger, Kristiansand y Trondheim. Puerto de Oslo El puerto de Oslo, con casi 6 millones de viajeros cada año, es un puerto intermodal capaz de manejar todo tipo de carga. Es el principal puerto de carga y pasajeros en Noruega en el que, diariamente, entre 50 y 70 barcos navegan por este puerto. La mitad de la población noruega vive a menos de tres horas en coche desde el puerto de Oslo. Tiene buenas conexiones con el ferrocarril y la carretera principal y alberga tres llegadas de ferry diarios desde Dinamarca y Alemania Otros Datos del Puerto de Oslo: • • • • • • • •

5

Situado 59º 54' Norte y 10º 45' Oriental Hasta 11 metros de profundidad en el muelle Anclaje 18-45 metros en zona portuaria Longitud total del muelle de 9922 metros 1.255.000 m² de terreno Servicio piloto Obligatorio Sin corriente , marea insignificante (0,3m) Normalmente no hay problemas de hielo

Fuente: Guía País Noruega. ICEX Página 9 de 16

Análisis de las conexiones aéreas y portuarias entre las Islas Canarias y Noruega Puerto de Bergen El puerto de Bergen es un centro en el que se maneja todo tipo de carga, y es famoso por sus excelentes instalaciones combinadas con un servicio profesional y rápido. Bergen es también el principal puerto de cruceros en Noruega, con alrededor de 330 de cruceros que traen más de 450.000 pasajeros por año. El puerto de Bergen es el punto natural de partida, y la alternativa más rentable, para la distribución de mercancías desde y hacia el oeste de Noruega. Se trata de una base de suministro crucial para instalaciones en alta mar en el Mar del Norte, por lo que se considera el Hub más importante del oeste de Noruega Además, el puerto de Bergen ofrece la carga y descarga las 24 horas del día. Tiene una excelente capacidad de almacenamiento disponible, tanto a corto como a largo plazo. En línea con su enfoque orientado hacia el futuro internacional y ecológico, el Puerto de Bergen se ha comprometido a garantizar que todas las actividades portuarias se realicen de manera segura y respetuosa con el medio ambiente, además de ofrecer condiciones libres de hielo en invierno, el puerto no tiene restricciones de marea. Puerto de Stavanger Stavanger cuenta con un puerto comercial de ferris regulares que comunican la ciudad noruega con Newcastle en Inglaterra, Hirtshals en Dinamarca o más próximo, con el puerto de la localidad de Tau. Puerto de Trondheim Desde el año 2006, el puerto de Trondheim forma parte de una asociación intermunicipal, llamada oficialmente Puerto Intermunicipal del Fiordo de Trondheim, que incluye también los puertos de los municipios de Stjørdal y Orkdal y que se encarga de controlar las operaciones de manera coordinada. Este complejo portuario mueve cerca de 2 millones de toneladas de mercancías y 2 millones de pasajeros anualmente. En Brattøra, una de las cinco zonas portuarias de Trondheim, existe conexión intermodal con ferrocarril y autobuses. El transporte de pasajeros por vía marítima ha decaído en favor de las carreteras y el ferrocarril, pero aún conserva una importancia turística. Además, sigue siendo la mejor opción de comunicación entre Trondheim y los municipios de la península de Fosen, y la única entre la ciudad y las islas de Hitra y Frøya. En este aspecto, hay rutas diarias de catamaranes y transbordadores a lo largo del fiordo, que llegan a localidades tan sureñas como Kristiansand. El servicio de transbordadores transporta un aproximado de 1,5 millones de vehículos anualmente. La Hurtigruten, el servicio exprés de pasajeros a lo largo de la costa occidental noruega, tiene dos llegadas diarias a Trondheim, una con dirección al sur y otra al norte. La ruta fue inaugurada en 1893 precisamente para comunicar a Trondheim con la costa septentrional noruega, pero en el siglo XX la terminal sur se desplazó hasta Bergen. Poco más de 31.000 pasajeros, repartidos en un promedio de 60 cruceros turísticos, llegan al puerto de Trondheim anualmente. Página 10 de 16

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Puerto de Kristiansand El puerto de Kristiansand es uno de los puertos más importantes de Noruega. Una parte de la ampliación del puerto es el desarrollo de nuevas y modernas instalaciones en el área de Kongsgård/Vige, al este del actual puerto. 3.1.3 Actividad portuaria El transporte marítimo noruego desempeña un papel significativo en su economía. En 2012, los servicios de transporte marítimo (excluido el cabotaje) contribuyeron el 3,7% al PIB y emplearon a 23.125 personas. En 2011, los servicios de transporte marítimo representaron el 43,8% de las exportaciones de servicios de Noruega y transportaron el 95,7% de sus exportaciones y el 78,6% de sus importaciones de mercancías.6 Tráfico de mercancías por vía marítima, dividido por tipos de carga. Datos en miles de toneladas La siguiente tabla recoge el tráfico en el Puerto de Oslo en entre los años 2012 y 2013, así como la evolución del mismo, ordenado por tipos de carga. Como se observa, hay variabilidad entre los distintos tipos de carga. Puerto de Oslo Total tonelaje Carga líquida Carga a granel Otros

2012 5640 2123 1312 2205

2013 5814 2098 1455 2261

Variación 3,10% -1,20% 10,90% 2,60%

Fuente: Puerto de Oslo www.oslohavn.no

Transporte de personas por vía marítima, principales puertos Puerto de Oslo Número de buques Número de pasajeros Número de containers (en uds)

2012 9292 2.765.145 122.776

2013 9020 2.664.197 122.353

Variación -2,90% -3,70% -0,30%

Fuente: Puerto de Oslo www.oslohavn.no

3.1.4 Tarifas En lo que se refiere al Puerto de Oslo, los precios, han disminuido en términos reales en los últimos diez años. Los buques que atracan en el puerto de Oslo y que utilizan los muelles públicos estarán sujetos a cargos adicionales.7

6

Fuente: Guía País Noruega. ICEX Los precios se pueden ver en el siguiente enlace: www.oslohavn.no/filestore/PDF/2015/2015_02_01_Prices_Terms_lowres.pdf 7

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Análisis de las conexiones aéreas y portuarias entre las Islas Canarias y Noruega Por otro lado, se aplican los siguientes descuentos: • • •

•

•

Los buques que entren en los horarios de navegación obtendrán un 30% de descuento sobre las tarifas normales. En el caso de ferris de carga y pasajeros que naveguen rutas comerciales: 62% de descuento sobre las tasas normales. Para los cruceros que deseen atracar durante la temporada baja: 60% de descuento sobre las tarifas normales (la temporada alta para de cruceros se aplica del 1 de mayo 30 de septiembre inclusive) Los cruceros que atraquen durante la temporada alta tienen derecho a un descuento del 20% a partir del sexto atraque, siempre y cuando operen con la misma compañía de transporte. Los buques registrados en el Environmental Ship Index (ESI), con una puntuación total de 25 a 50 puntos tienen derecho a un descuento del 20% sobre las tarifas normales.

El puerto de Oslo también ofrece "precios verdes", con un descuento de hasta el 40 por ciento como un incentivo para los buques respetuosos del medio ambiente. Por último existen exenciones al pago de las tarifas. Así, los siguientes buques están exentos del pago de los cargos de muelle: • •

Embarcaciones de salvamento y los buques rompehielos que participan en el rescate. Buques de formación que no desarrollen actividades comerciales.

3.2 Oferta marítima Dado el bajo grado de exportaciones canarias a Noruega, no existe una conexión marítima directa entre estas zonas. Los envíos suelen ir haciendo escala en puertos intermedios, siendo los puertos de países como Dinamarca y Bélgica puntos comunes de trasbordo.

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4. Oportunidades De manera general, Noruega se posiciona como uno de los principales mercados del norte de Europa. Si se suma a esto la importante infraestructura marítima y ferroviaria que posee, resulta lógico pensar en el país como punto clave en el cual centralizar las operaciones en esta región. Varios de sus puertos están entre los principales de la zona norte, siendo así un punto clave para cualquier empresa que desee operar en la zona centralizando en un país su almacenamiento y logística. Paralelamente, la infraestructura interior está llamada a mejorar. Actualmente Noruega se encuentra en el marco del Plan Nacional de Transporte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones para los años 2014-2023, en el cual se plantea renovar y expandir la infraestructura viaria y ferroviaria del país. Bajo la perspectiva de la empresa no constructora, esto se traduce en una mejora del transporte por vía terrestre. La vía de entrada de mercancías canarias en Noruega es la marítima. Bajo la perspectiva de la empresa ligada a la construcción y contratación, este plan cuenta con un presupuesto de 508 mil millones de coronas noruegas (aproximadamente 60.5 mil millones de euros), de los cuales 98 serán destinados a trabajos de operación y mantenimiento de infraestructuras y los restantes 280 millones serán invertidos en la creación de nuevas infraestructuras. El plan consta de numerosos proyectos de nueva construcción, fundamentalmente del sector ferroviario y de carreteras, en los cuales la participación extranjera será necesaria. Cabe destacar la actual participación de empresas españolas en varios de estos proyectos. Dentro de estos contratos, el más importante será la creación de dos túneles que conecten las ciudades de Oslo y Ski, para formar así, el eje central de un desarrollo ferroviario hacia el Sur de la capital noruega.

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5. Conclusiones Noruega y Canarias cuentan con buenas conexiones aéreas entre sí desde muchos de sus principales aeropuertos. Por otro lado, se ha visto que Noruega es un país de gran dimensión con una gran superficie costera. Este hecho, junto con su posición estratégica en el Mar del Norte, hace que el país posea una extensa red de puertos preparados para la carga y descarga de todo tipo de mercancías. De esta forma, junto con la red de puertos, se completa una avanzada red de infraestructuras de transporte exterior. En cuanto a la red interior de transporte, Noruega se encuentra, en la actualidad, en un importante plan de reforma y desarrollo de la misma, en el cual se están realizando actividades de reforma de infraestructura, creación de nuevas líneas de tren y carreteras, entre otros. La implicación de los distintos gobiernos con la infraestructura de transporte es total, siendo estos conscientes de su importancia bajo una perspectiva económica y social. Este plan también se presenta como una gran oportunidad para aquellas empresas canarias ligadas a la construcción y la ingeniería que quieran encontrar oportunidades para presentar ofertas en consorcio.

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6. Anexos 6.1 Datos de contacto de operadores logísticos Nombre Dirección Teléfono Fax Web Email Nombre Dirección Teléfono Fax Web Email Nombre Dirección Teléfono Fax Web Email

TIBA Group C/ Juan Rejón, 48. 35006. Las Palmas de Gran Canaria 928 474 300 928 468 723 www.tibagroup.com/es [email protected] Cargo Lanzarote Crtra Muelle de los Mármoles, s/n. P.O. Box 456. 35500, Arrecife. 928 80 05 24 928 80 21 61 www.cargolanzarote.es [email protected] Martín e hijos Calle del valbanera s/n, Recinto portuario. 35008, Las Palmas de Gran Canaria. 928 49 49 49 928 22 45 57 www.martinehijos.com [email protected]

Nombre Dirección

Logitrans Canarias c/ Ebanista, 10, 13 y 17 – Pol. Ind. De Salinetas, Telde.

Teléfono Web Email

902 479 099 www.logitranscanarias.com [email protected]

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7. Bibliografía Ministerio de Transporte y Comunicaciones: www.regjeringen.no/no/dep/sd/id791 Avinor: www.avinor.no Ministerio de Industria y Comercio: www.regjeringen.no/no/dep/nfd/id709 Norwegian Maritime Authority: www.sjofartsdir.no/en/ Puerto de Oslo: www.oslohavn.no/en Puerto de Bergen: www.bergenhavn.no Puerto de Stavanger: www.stavanger.havn.no Puerto de Kristiansand: www.kristiansandhavn.no/Forside?sc_lang=en Puerto de Trondheim: www.trondheimhavn.no/Home.aspx Guía País Noruega. ICEX

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