ANEXO 9 al Reglamento Deportivo 2016 CAMPEONATO DE ESPAÑA RESISTENCIA (CER) ARTÍCULO 8. DISTANCIA A RECORRER Tipo de prueba: 8.1.-

Dos carreras con una duración máxima de 48 minutos más una vuelta cada una: -La primera carrera será independiente. -La segunda carrera estará encuadrará dentro de una prueba de duración superior (carrera larga de CER

LD) considerándose ésta completa al cumplirse 48 minutos más una vuelta. Aplica a las pruebas de Motorland y Valencia. 8.2.-

Única carrera, siendo la duración superior a 48 minutos y máxima de 2 horas más una vuelta. Aplica a las pruebas de Barcelona, Navarra y Jarama.

Excepcionalmente el Director de Carrera podrá acortar la duración máxima por motivos de seguridad. ARTÍCULO 29. HÁNDICAPS El Comité Organizador podrá utilizar un sistema de Hándicaps, para conseguir una mayor rotación en los resultados de las carreras, tal y como se define en el presente artículo. Los Hándicaps sólo se aplicarán en las carreras programadas a 48 min + 1 vuelta (según Artículo 8.1) y con los resultados obtenidos en éstas.

Se denomina Hándicap al tiempo de penalización que se aplica a cada participante y que se podrá fijar de dos maneras: a) Carrera independiente de 48 min + 1 vuelta: Se determinará un tiempo mínimo de estancia dentro la zona de Pit Lane controlada (Parque de Hándicaps). El Parque de Hándicaps estará identificado por dos líneas o marcas -conos-, una al principio y otra al final de la zona, en las cuales se instalarán elementos de medida para el control del tiempo total de Hándicap. El hecho de que por cualquier circunstancia las pancartas de referencia no estén exactamente en el lugar que corresponde o hayan desaparecido, el tiempo de inicio/fin de hándicap se seguirá manteniendo, siendo responsabilidad de los pilotos saber su ubicación exacta antes de que comience la carrera. Este Hándicap se aplicará en carreras de duración inferior a 2 horas.

Está prohibido pararse más de una vez o recorrer el Parque de Hándicaps a una velocidad inferior a 40 km/h o superior a 60 km/h, para evitar perjudicar a otros participantes.

Se sancionará permanecer menos tiempo del que corresponda, así como las faltas en la conducta para recorrerlo.

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b) Carrera de 48 min + 1 vuelta encuadrada dentro de prueba de duración superior (carrera larga de CER LD): El Hándicap que se añadirá al tiempo total de carrera; al completarse 48 min + 1 vuelta. Dicho Hándicap sólo se aplicará en pruebas con una duración de 2 horas o superior.

El tiempo total de Hándicap se obtendrá de la suma del Hándicap obligatorio (Articulo 29.1) y el Hándicap por resultados (Artículo 29.2) menos la bonificación de Hándicap (Artículo 29.3).

En el primer caso, está prohibido pararse más de una vez o recorrer el Parque de Hándicaps a una velocidad inferior a 40km/h o superior a 60km/h, para evitar perjudicar a otros participantes. Estas acciones serán enjuiciadas y sancionadas por los Comisarios Deportivos.

El tiempo total de Hándicap se obtendrá de la suma / resta del Hándicap obligatorio (Articulo 29.1) y los Hándicaps por resultados (Artículo 29.2). Este tiempo total se cumplirá en su totalidad en el Parque de Hándicaps o bien se añadirá al tiempo total de carrera.

En cada una de las pruebas, el Comité Organizador publicará los Hándicap de paso de cada vehículo por el Parque de Hándicaps o a aplicar al final de la carrera. En el primer caso se sancionará permanecer menos tiempo del que corresponda, así como las faltas en la conducta para recorrerlo. 29.1. Hándicap obligatorio En las carreras previstas a 48 min + 1 vuelta, Este Hándicap será de 100 segundos, mientras que en el resto de carreras no se aplicará, o dicho de otra forma, será de 0 segundos. 29.2. Hándicap por resultados Se establecen los siguientes Hándicaps por resultados a los pilotos de los tres (3) primeros equipos clasificados de cada División: 1er clasificado: .......... 20 segundos 2º clasificado: ............ 15 segundos 3er clasificado: .......... 10 segundos 29.2.1 En las Divisiones que hayan tomado la salida TRES (3), CUATRO (4) o CINCO (5) coches en la última carrera disputada: 1er clasificado: .......... 15 segundos 2º clasificado: ............ 10 segundos 29.2.2 En las Divisiones que hayan tomado la salida DOS (2) coches en la última carrera disputada. 1er clasificado: .......... 10 segundos 29.2.3 En las Divisiones que hayan tomado la salida UN (1) coche en la última carrera disputada no se adjudicara Hándicap por resultado. CER Reglamento Deportivo 2016 – Anexo 9

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29.2.4 Los pilotos añadirán un Hándicap por resultados en cada carrera, participen o no en ella. En caso de no finalizar entre los tres primeros, se eliminará el mayor de los Hándicaps parciales retenidos hasta esa carrera. 29.2.5 Todos los pilotos podrán sumar hasta un máximo acumulado de 35 segundos como Hándicap por resultado. El Comité Organizador se reserva el derecho de modificar los Hándicaps por resultados. 29.2.6 Estos Hándicaps se harán efectivos en la carrera siguiente. La adjudicación se hará en función de las clasificaciones que sean firmes 1 hora antes del inicio de la carrera. -

1ª carrera: De acuerdo con la clasificación provisional publicada por la Dirección de Carrera, incluyendo en ella aquellas decisiones de los Comisarios Deportivos, que sean firmes hasta 1 hora antes del inicio de la segunda carrera.

-

2ª carrera con la clasificación oficial.

29.2.7 Los Hándicap por resultado de cada piloto se asignarán en función de los resultados obtenidos por este piloto en la clase en que esté inscrito. En el caso que un equipo esté compuesto por dos pilotos con Hándicap, se aplicará el/los resultado/s mayor/es, más de un piloto, se aplicará el mayor acumulado conseguido por cualquiera de ellos. Los pilotos que participen por primera vez en la última prueba tendrán, en la primera carrera, un Hándicap por resultado de 10 segundos. 29.3. Bonificación de Hándicap Para los pilotos que NO consigan un resultado entre los TRES (3) primeros clasificados de su División: En DOS (2) carreras consecutivas, tendrán una bonificación de Hándicap de 10 segundos. En TRES (3) carreras consecutivas, tendrán una bonificación de Hándicap de 15 segundos. En CUATRO (4) carreras consecutivas, tendrán una bonificación de Hándicap de 20 segundos. 29.3.1 Dichas bonificaciones no se aplicarán a los pilotos que tengan que cumplir hándicap por resultados. A efectos de cálculo del hándicap total del equipo, la bonificación de hándicap se considerará como hándicap por resultado del piloto.

Para todos aquellos pilotos que hayan tenido hándicap por resultados, la bonificación se aplicará al cabo de dos (2) carreras después de haber perdido el último hándicap por resultado (haciéndose efectiva la bonificación de -10 segundos en la tercera) y seguidamente -15 y -20 segundos en las siguientes carreras. Las bonificaciones no son acumulables entre sí, por lo que restarán 10, 15 o 20 segundos en cada carrera, pero en ningún caso la suma de todos. 29.3.2 Dichas bonificaciones sólo se aplicarán en las carreras previstas a 48 min + 1 vuelta. 29.3.3 La no participación en alguna carrera se tendrá en cuenta a la hora de aplicar dichas bonificaciones.

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29.4. Tabla resumen de Hándicaps

8.1.- Dos carreras con una duración máxima de 48 minutos más una vuelta cada una

8.2.- Única carrera, siendo la duración de 2 horas más una vuelta

1ª carrera: 48 min + 1 vuelta

2ª carrera (incluida en la carrera larga CER LD): los primeros 48 min + 1 vuelta

Hándicap

Si

Si

No

El resultado computa para los Hándicaps

Si

Si

No

Aplicación del Hándicap

En la ventana de hándicap

A sumar al tiempo de carrera al completar 48 min + 1 vuelta

RELEVOS 30.2 CARRERAS DE 48 MINUTOS más una vuelta (según artículo 8.1): La parada para el cumplimiento obligatorio de los Hándicaps y realizar el cambio de piloto, si procede se realizará en el tiempo que al efecto indique el Director de Prueba y/o Carrera en el Briefing de cada prueba. Este periodo de tiempo se indicará con un cartel con la inscripción “CAMBIO” mostrado al lugar de dirección de carrera.

Tiempo de cumplimiento de Hándicaps -norma general-: ventana: del minuto A al minuto B Pararse fuera de esta “ventana de cambio” o no pararse será sancionado.

En el caso de carreras de 48 minutos más una vuelta (artículo 8.1), ningún piloto podrá conducir más del 60% del tiempo total de carrera, a excepción de los equipos con un (1) solo piloto.

En el caso de carrera de 48 min + 1 vuelta encuadrada dentro de prueba de duración superior (carrera larga de CER LD) la parada para cambio de piloto tendrá una duración mínima de 80 segundos. Esta parada también es obligatoria para equipos con un sólo piloto.

Durante el cambio de piloto está prohibido pararse más de una vez o recorrer el parque de Hándicaps a velocidad inferior a 40km/h o superior a 60km/h, para evitar perjudicar a otros participantes. CER Reglamento Deportivo 2016 – Anexo 9

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Se sancionará permanecer menos tiempo del estipulado así como las faltas en la conducta para recorrerlo (aplicando el mismo criterio dado a faltas análogas durante el cumplimiento de hándicaps art.29).

ARTÍCULO 33. NEUTRALIZACIÓN DE LA CARRERA MEDIANTE UN SAFETY CAR 33.13 Si la carrera finaliza mientras el Safety Car está en pista, entrará en Pit Lane al final de la última vuelta y los vehículos tomarán la bandera a cuadros de forma normal sin adelantarse.

En el caso de carrera de 48 min + 1 vuelta encuadrada dentro de prueba de duración superior (carrera larga de CER LD) en caso de finalizar ésta mientras el Safety Car está en pista, el mismo se mantendrá en pista y los vehículos tomarán la bandera a cuadros de forma normal sin adelantarse (dirigiéndose posteriormente a parque cerrado los coches que no compitan en la prueba de duración superior CER LD). ARTÍCULO 36. LLEGADA 36.5 En el caso de carrera de 48 min + 1 vuelta encuadrada dentro de prueba de duración superior (carrera larga de CER LD) el Director de Prueba y/o Carrera en el Briefing indicará el fin de la prueba CER en el momento en que se cumplan los 48 min + 1 vuelta y el primer vehículo cruce la línea de llegada mostrando desde el puesto de dirección de carrera un cartel con el texto “FIN CER”.

A partir de ese momento todos los vehículos no inscritos en la prueba de duración superior (CER LD) se dirigirán a parque cerrado según lo descrito en el artículo 36.4.

Se deberá evitar molestar o entorpecer a los vehículos que sigan compitiendo en la prueba de duración superior.

No respetar lo anterior será sancionado a criterio de los Comisarios Deportivos (pudiendo llegar a la exclusión en casos que afecten supongan riesgo para la seguridad).

CER LONG DISTANCE ARTÍCULO 1. ORGANIZACIÓN 1.2 De este certamen se derivan: Campeonato de España de Resistencia LD Pilotos de Turismos Clase 1 Campeonato de España de Resistencia LD Pilotos de Turismos Clase 2 Campeonato de España de Resistencia LD Pilotos de Turismos Clase 3 Trofeo de España Resistencia LD GT Trofeo de España Resistencia LD D1 Trofeo de España Resistencia LD D2 Trofeo de España Resistencia LD D3

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Trofeo de España Resistencia LD D4 Trofeo de España Resistencia LD D5 Trofeo Damas Resistencia LD Trofeo Juan Fernández Resistencia LD Trofeo Junior Resistencia LD ARTÍCULO 2. INSCRIPCIONES 2.1 Un competidor podrá designar un solo piloto (exclusivamente en las pruebas cuya duración máxima sea de 2 horas + 1 vuelta). En el resto el mínimo es de 2, hasta un máximo de cinco pilotos por vehículo cuatro pilotos por vehículo en pruebas con duración de 2 horas + 1 vuelta y cinco pilotos por vehículo en pruebas con duración superior.

El Colegio de Comisarios Deportivos podrá autorizar, una vez empezada la prueba, el cambio en el número de pilotos inscritos por un Competidor, si este cambio es por razones de fuerza mayor o de interés, entendidas como tales por el Colegio (si este cambio conllevara que el equipo fuera de un único piloto, le será de aplicación la normativa específica para estos casos).

ARTÍCULO 3. DISTANCIA A RECORRER Las pruebas serán a una única carrera, siendo la duración mínima de 2 horas más una vuelta y máxima de 4 horas más una vuelta. Excepcionalmente el Director de Carrera podrá acortar la duración máxima por motivos de seguridad.

ARTÍCULO 6. RELEVOS No se establece un número máximo de paradas ni mínimo de paradas, ni la duración de ellas, siendo el mínimo dos paradas. aunque Los comisarios verificarán tanto el que los pilotos salientes como los entrantes en el relevo, entren y salgan del vehículo con los arneses debidamente colocados, siendo punible, a juicio de los Comisarios Deportivos, el incumplimiento de dicha norma.

No se podrán aflojar ni soltar los arneses durante el trayecto que va de la entrada del Pit Lane al box asignado a cada equipo.

Los comisarios verificarán tanto el que los pilotos salientes como los entrantes en el relevo, entren y salgan del vehículo con los arneses debidamente colocados, siendo punible, a juicio de los Comisarios Deportivos, el incumplimiento de dicha norma.

Ningún participante podrá entrar en el Pit Lane para realizar el cambio de piloto mientras el Safety Car esté en la pista (desde el momento que la pancarta “SC” sea mostrada en la línea de salida / llegada y hasta que el CER Reglamento Deportivo 2016 – Anexo 9

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participante haya pasado la bandera verde en la línea de salida/llegada una vez finalizada la intervención del Safety Car). El incumplimiento de esta norma se sancionará a criterio de los Comisarios Deportivos.

Para el cumplimiento de las paradas para el cambio de pilotos se determinará un tiempo mínimo de estancia dentro de la zona de Pit Lane controlada de 80 segundos. Dicha zona estará identificada por dos líneas o marcas -conos-, una al principio y otra al final de la zona, en las cuales se instalarán elementos de medida para el control del tiempo. En el caso de que por cualquier circunstancia las pancartas de referencia no estuvieran exactamente en el lugar que corresponde o hubieran desaparecido, el tiempo de 80 segundos se seguiría manteniendo, siendo responsabilidad de los pilotos saber su ubicación exacta antes de que comience la carrera.

Durante el cambio de piloto está prohibido pararse más de una vez o recorrer el Parque de Hándicaps a una velocidad inferior a 40km/h o superior a 60km/h para evitar perjudicar a otros participantes.

Se sancionará permanecer menos tiempo del estipulado así como las faltas en la conducta para recorrerlo (aplicando el mismo criterio dado a faltas análogas durante el cumplimiento de Hándicaps art.29 CER).

Para poder identificar los pilotos que conducen el vehículo en todo momento, los equipos recibirán unos adhesivos circulares para cada uno de los pilotos, que les serán entregados junto con la documentación de la prueba. Dichos adhesivos serán de dos tamaños: Uno para el coche, que deberá pegarse en el cristal trasero con orientación a cronometraje y otro más pequeño para el casco.

Cada vez que se efectúe un cambio de pilotos se pegará un nuevo adhesivo en el coche (sobre el anterior). El jefe de equipo será responsable de la coincidencia del adhesivo pegado sobre el cristal del vehículo con el piloto que conduce el mismo en todo momento. La no coincidencia será sancionada a criterio de los Comisarios Deportivos.

6.1 La primera operación a realizar será el cambio de piloto (si procediera) y de neumáticos u otras operaciones mecánicas si fueran necesarias. Una vez efectuado podrá efectuarse el repostaje (si fuera necesario) según lo establecido en el Artículo 6.9. Si la parada de cambio de pilotos coincide con el repostaje, el mismo deberá realizarse según lo establecido en el Artículo 6.9 y únicamente una vez finalizado, se podrá realizar el cambio de piloto (si corresponde) y el resto de operaciones (cambio de neumáticos u otras operaciones mecánicas).

6.2.2 Será obligatorio efectuar una parada de cambio de piloto antes del minuto 48 de carrera. En carreras de duración superior a 2 horas más una vuelta,durante los primeros 50 minutos se realizará obligatoriamente una única parada para el cambio de piloto. Esta parada se realizará en el tiempo que al efecto indique el Director de Prueba y/o Carrera en el Briefing de cada prueba. Este periodo de tiempo se indicará con un cartel con la inscripción “CAMBIO” mostrado desde el puesto de dirección de carrera.

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Tiempo de cumplimiento de cambio de piloto -norma general-: ventana: del minuto A al minuto B Pararse fuera de esta “ventana de cambio” o no pararse será sancionado.

Si se llega al mismo tiempo indicado por el Director de Carrera para efectuar el cambio de piloto, durante una intervención del Safety Car, cualquier vehículo que no haya realizado su parada en el Parquede Hándicap, deberá efectuarla en las dos (2) vueltas siguientes al final de la intervención del Safety Car.

6.2.3 No obstante, si un equipo desea puntuar también para el CER, deberá cumplir además con los términos descritos en el Art. 30 del mismo En las carreras de duración superior a 2 horas más una vuelta, durante los primeros 50 minutos cualquier operación mecánica o cambio de neumáticos deberá hacerse en otra vuelta que no sea la del cambio de piloto.

6.4 A excepción de lo mencionado en el Art. 6.2.3 se autoriza la adición de aceite, agua o líquido de frenos, así como el sangrado del circuito de frenos, siempre y cuando estas operaciones se realicen en la vía interior del Pit o dentro del box. Esta autorización es solamente para la carrera, no para los entrenamientos.

6.9 REPOSTAJES En función del circuito el repostaje podrá efectuarse de dos maneras: El repostaje podrá hacerse de dos maneras y el procedimiento a emplear será especificado en el Reglamento Particular de cada prueba. a) En la vía interior del Pit Lane delante del box de cada participante y no tendrá una duración mínima. b) En una zona que asignará el circuito convenientemente acondicionada, común para todos los equipos, y que se especificará en un anexo del Reglamento Particular de la Prueba. El tiempo mínimo de permanencia en dicha zona de repostajes es de TRES MINUTOS (3) y ningún equipo, habiendo finalizado antes de tiempo, podrá abandonar dicha zona. Salir antes de tiempo de la zona de repostaje será sancionado.

2 de Junio de 2016

EL COMITÉ ORGANIZADOR

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