ANEXO ALFA C.E.N° 5.453.618 (F.A.) ADVERTENCIA: El presente informe es un documento técnico que refleja la opinión de la JUNTA DE INVESTIGACIONES DE ACCIDENTES DE AVIACION CIVIL con relación a las circunstancias en que se produjo el accidente objeto de la investigación, con sus causas y sus consecuencias. De conformidad con lo señalado en el Anexo 13 al CONVENIO SOBRE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL (Chicago /44) ratificado por Ley 13.891 y el Artículo 185 del CODIGO AERONAUTICO (Ley 17.285), esta investigación tiene el carácter estrictamente técnico, a los fines de prevenir futuros accidentes de similar tenor, por tanto no está orientada a determinar culpas o responsabilidades de carácter civil y/o penal. La conducción de la investigación ha sido efectuada sin recurrir necesariamente a procedimientos de prueba y con el objetivo fundamental de prevenir futuros accidentes. Los resultados de esta investigación no condicionan ni prejuzgan los de cualquier otra, de índole administrativa o judicial que, en relación con el accidente/incidente, pudiera ser incoada con arreglo a leyes vigentes. INFORME FINAL Accidente ocurrido en: Aero Club Sáenz Peña, Presidencia Roque Sáenz Peña, provincia del Chaco. Fecha: 25 de Mayo de 1999 Hora Local: 15:30 Horas Local Aeronave: Planeador Blanik L-13 Matrícula: LV-DJJ Piloto: Piloto Privado de Avión. Propietario: Aero Club Sáenz Peña. 1.1.

Reseña del vuelo:

El planeador LV-DJJ, había sido armado y puesto en vuelo remolcado por medio de una camioneta, realizando un en vuelo local. Luego de despegar y tomar un poco de altura realiza el piloto un viraje de 270º, hasta cruzar nuevamente la trayectoria de la pista, aquí comienza a desestabilizarse hasta entrar en perdida cayendo hasta impactar contra el terreno. 1.2.

Lesiones a personas: Lesiones Mortales Graves Leves Ilesos

Tripulación Pasajeros Otros ---1 1 --------

1.3.

Daños sufridos a la aeronave:

a) destruida. La aeronave resulta destruida al tener su fuselaje destruido, un plano destruido y el otro abollado. 1.4.

Otros daños: No se produjeron.

1.5.

Información sobre las personas:

Piloto al mando: Piloto Privado de Avión Nº 58847; 31 años de edad Aptitud Psicofisiológica en vigencia, vence el 04 JUN 99, se retira. Experiencia total de vuelo: 190 Hs.; Ultimos 30 días: 6 Hs.; El día del accidente: 0.2 Hs. En el tipo de aeronave accidentado: 0.4 Hs. El piloto no contaba con la licencia de Piloto de Planeador, como tampoco tenia experiencia alguna en volar planeadores. 1.6

Información sobre la aeronave:

Tipo: planeador; Marca: Blanik; Modelo: L-13; Nº de serie: 026113; Matrícula: LV-DJJ; Certificado de Aeronavegabilidad: Standard Permanente, vencido:30 NOV 92, se retira. Liberado: 28 MAY 99. Tren de aterrizaje: monorueda – retráctil. Propietario: Aero Club Sáenz Peña 1.7

Información meteorológica:

Condiciones que reportaba la Estación Meteorológica de Sáenz Peña Termal: de las 15:00 horas local viento de los 090º intensidad 13 nudos, visibilidad 20 km, nubosidad 8/8 de Altos Cúmulos y Altos Estratos, presión 1010.1 HPa, temperatura 18º punto de rocío 9º; de las 16:00 horas local variaba solamente la presión 1009.1 y la temperatura 19º punto de rocío 10º. Por las condiciones reinante no eran las optimas para la practica del vuelo a vela, pero si se podía realizar envuelos y aterrizajes. No es un factor concurrente al presente accidente. 1.8

Ayudas a la navegación:

Al tratarse de un vuelo en planeador y local sobre el aeródromo, se trata únicamente de ayudas terrestres visuales. 1.9

Comunicaciones:

No se produjeron. El Aero Club no cuenta con sistema de comunicaciones VHF ni tampoco el planeador. 1.10

Información sobre el aeródromo:

Ubicación: 3 km al Sur de Pcia. R. Saenz Peña; Coordenadas Geográficas: 264842S 602642W; Altura sobre el nivel del mar: 90 metros; Longitud y Orientación de pista: 05/23 1628 x 50; Superficie de césped. El estado de la pista era bueno con su césped bien corto y balizas diurnas poco visibles. 1.11

Registradores de vuelo: No posee.

1.12

Información sobre el impacto y dispersión de restos:

El planeador al ser retirado del lugar del accidente no se pudo realizar la verificación. Sobre el impacto de acuerdo a los rastros encontrados y fotografiados, se puede aseverar que primero impacta el plano izquierdo contra el terreno donde este se rompe, inmediatamente impacta contra el terreno la proa del fuselaje de abajo hacia arriba. Luego de este impacto corre muy poco entre 1,50 y 1,70 metros. No se pudo precisar la disposición en que quedaron los restos. 1.13

Información medica y patológica:

Se adjunta en esta Investigación un informe detallado de las lesiones sufridas por el piloto. El pasajero sufrió fractura de tobillo y corte en el cuero cabelludos, no se pudo conseguir constancia medica de este, se adjunta fotocopia de una exposición que realiza el padre del mismo. 1.14

Incendio: No se produjo.

1.15

Supervivencia:

El planeador contaba solamente con una sola parte del cinturón de cintura, la otra parte no la poseía. Tampoco tenia los arneses de pecho. Si bien el planeador llega con poca velocidad al piso la estructura de la cabina golpea de punta y se destruye, lo que ocasiona por efecto de reacción salir despedido hacia adelante al piloto quien golpea contra el tablero, parabrisas y chocar contra y por ultimo contra el terreno, el pasajero no fue despedido pero impacto contra el tablero, ocasionando lesiones en su cabeza y pierna. 1.16

Ensayos e investigaciones:

El planeador no poseía ningún tipo de instrumentos, sus tableros (delantero y trasero) se encontraban vacíos desde hace varios años (ver fotografías adjuntas). De la revisión ocular de los restos del Planeador se constato que el mismo se encontraba con parches con cinta de pegar (color naranja-ver fotografías) sobre la tela ya que esta estaba rajada en varias partes sobre planos y derivas. No se encontraron los cinturones de seguridad ni arneses, solamente el asiento delantero poseía un cinturón de un solo lado. No tenia puesto los asiento, encontrándose parte de almohadones. La cubierta del tren de aterrizaje se encontraba inflada pero sumamente deteriorada por envejecimiento. Que en el lugar donde se produce el impacto se pudo verificar los restos de pintura y plexiglás del parabrisas (ver fotografías). 1.17

Información Orgánica y de Dirección:

El Aero Club Sáenz Peña, se encontraba experimentando un proceso de acefalía, ya que si bien contaba con una Comisión Directiva, esta no actuaba como si, con el alejamiento de sus socios y Directivos. 1.18

Información Adicional:

En la declaración del Instructor de Vuelo de la Institución, este dice no saber quien manejaba su camioneta para remolcar el planeador, pero días antes de realizar la declaración le manifestó a estos Investigadores que era él quien manejaba la camioneta pero que en sus declaraciones lo negaría.

El pasajero se trata de una persona allegada, colaboradora y concurrente al Aero Club de hace muchos años quien fue invitada por el piloto para dar una vuelta en el planeador. Cuando se recaba la información del estado del salud del piloto en el Clínica San Roque, este Investigador es atendido por la Jefe de Terapia Intensiva Dra. Seveso, quien manifiesta que las personas que habían traído al piloto manifestaron, que se había caído de arriba del hangar sobre una aeronave, le resultaba muy raro por las lesiones sufridas. Este Investigador concurría al Aero Club a dar instrucción de vuelo de avión desde mediados de 1989 hasta fines de 1994 en donde hubo un receso y luego se retorno a la actividad a fines de 1995, en todo estos periodos nunca vi volar al planeador y a partir de 1993, el mismo fue desarmado y guardado en un hangar bajo llave para que no lo estropearan, ya que le había roto y robado algunos instrumentos, motivo por el cual fueron sacado los pocos que le quedaban en esa oportunidad. No se encontraron testigos relevantes a pesar de haber gente en el lugar del accidente, estos literalmente desaparecieron y negaron haber visto.

2

Análisis:

2.1 2.2

Información Meteorología: Costumbres del Piloto:

3

Conclusiones:

3.1

Hechos definidos: - El piloto no se encontraba debidamente certificado y calificado para el tipo de operación que realizaba ya que no poseía la Licencia de Piloto de Planeador. - La aeronave no se encontraba mantenida de acuerdo a su documentación de conformidad a las reglamentaciones vigentes por lo que estaba vencida.

- La aeronave se encontraba al momento del accidente dentro de los parámetros de Peso y Balanceo. - El planeador no se encontraba en condiciones de aeronavegabilidad - El Instructor de Vuelo, no comunicó en tiempo y forma el accidente, permitiendo que quede oculto el mismo siendo responsable de las Operaciones de Vuelo de la Institución.

3.2

CAUSA: Entrada en perdida y choque contra el terreno, en un vuelo local, durante un viraje suave, por mal uso de los mandos, por no contar con la idoneidad necesaria.

Factores Contribuyentes: No contar con la experiencia e idoneidad necesaria. Exceso de confianza.

RESISTENCIA, 7 de Octubre de 2000

Inv. Operativo Univ. II Gerardo BROGLIO Inv. Técnico SP Julio Mario ZALAZAR