Departamento de Transportación de Massachusetts División de Caminos

Acceso a la Línea Plateada Extensión del Autobús de Tránsito Rápido de la Línea Plateada (BRT) a East Boston y Chelsea

Audiencia Pública de Diseño Chelsea, MA Abril 1, 2014

Introducción / Proceso de Diseño Equipo de Diseño – Joe Pavao, PE, Jefe del Proyecto MassDOT – John McCormack, Jefe del Proyecto MBTA – Frank Astone, PE, AECOM

Agencias Asociadas y Socios Municipales – – – – – 2

Ciudad de Chelsea EEA MBTA MassDOT Massport

Fases del Proyecto • Fase I – MassDOT – Carril de autobús y estaciones BRT en Mystic Mall, Box District, y la Avenida Eastern; – Reemplazo del Puente de la Avenida Washington; – Camino de uso compartido

• Fase II – MBTA – Estación de tren suburbano en Mystic Mall; – Desmantelamiento de la actual estación del tren suburbano – Estación BRT en el Centro de Chelsea – Evaluación del sistema de señales de tráfico del carril de autobús 3

Metas del Proyecto • Mejorar el acceso al servicio de transporte público, la movilidad y el potencial de desarrollo económico en East Boston y Chelsea • Reemplazar un puente funcionalmente obsoleto

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Alcance Público Fase de Desarrollo del Proyecto

Análisis de las Alternativas

Evento/Reunión

Fecha(s)

Reuniones Públicas

Marzo 13, Mayo 01, Junio 19, y Septiembre 18, 2013

Sesión Informativa con Interesados

Varios

Forma Expandida de Notificación Ambiental (EENF)

EENF Reunión Pública y Visita del Área

25% Diseño

Audiencia Pública de Diseño

Abril 1, 2014

SEIR Periodo de Comentarios del Público

Después de la entrega del SEIR en la Primavera del 2014

Reporte Único de Impacto Ambiental (SEIR) 5

Diciembre 9, 2013

Ubicación

Agenda

• • Alcaldía de Chelsea, Cámara • del Concejo • • Varios

• •

• Alcaldía de • Chelsea, Cámara del Concejo • • Alcaldía de • Chelsea, Cámara del Concejo • Comentarios escritos entregados a MEPA

•

Plan de Compromiso Cívico Antecedentes/Alternativas del Proyecto Ubicación de las opciones de ruta y estaciones y su impacto Resultados del Análisis Alternativa Recomendada Colaborativa de Chelsea Asociaciones del Vecindario Permisos requeridos Noticias sobre la alternativa recomendada Impactos y beneficios ambientales potenciales Noticias sobre el proyecto Progreso / detalles sobre el diseño del 25% Preguntas y respuestas Periodo de comentarios del público establecido por MEPA

Resumen del Estudio de Planeación • Aproximadamente 5 millas de largo

Estación Mystic Mall

Estación Box District Reubicación de la Estación del Tren Suburbano de Chelsea

• Usos diversos del terreno • Muchas inversiones recientes del estado

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• Vía de Tránsito de la Línea Plateada • Túnel Williams • Estación Airport Station • Coughlin Bypass Road • Puente de la Calle Chelsea • Compra ‘Grand Junction’

Estación del Centro de Chelsea

T T

Estación de la Avenida Eastern

Elementos Propuestos del Proyecto Estación Reubicada del Tren Suburbano de Chelsea Actual Estación del Tren Suburbano de Chelsea

Estación Mystic Mall

Reemplazo del Puente de la Avenida Washington

Estación del Centro de Chelsea

Carril de Autobús Estación Box District

Camino de Uso Compartido

Estación de la Avenida Eastern

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Programa del Proyecto Fase I • • • •

Julio 2014 Noviembre 2014 Primavera 2015 Diciembre 2016

Publicidad para la construcción Aviso anticipado para proceder Comenzar construcción Terminación Substancial de Construcción

Fase II • • • •

2014 - 2015 Primavera 2015 Otoño 2015 Diciembre 2017

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Desarrollo del Diseño Finalizar documentos de oferta & publicitar Contrato de oferta y adjudicación de construcción Terminación Substancial de Construcción

Desempeño – Acceso al área Seaport Sin construcción Medidas de Desempeño

Autobús 111

Tren Suburbano

Línea Azul

Acceso a la Línea Plateada Carril de Autobús

Centro de Chelsea a World Trade Center, Boston Tiempo de Viaje Trasbordos Confiabilidad

39 min

36 min

37 min

15-19 min

3

1

2

0

Baja

Alta

Media

Alta

Estación de Aeropuerto de la Línea Azul a World Trade Center, Boston Tiempo de Viaje

NA

NA

20-26 min

7-11 min

Trasbordos

NA

NA

1

0

Confiabilidad

NA

NA

Alta

Alta

Notas: Los tiempos de viaje Sin Construcción están basados en la herramienta de Planeación de Viaje del MBTA Los tiempos de viaje del Acceso a la Línea Plateada son para las estaciones de superficie y subterráneas del WTC, respectivamente. 9

Alternativa de Carril de Autobús - Pasaje • Resultados de Predicción de Demanda de Transportación CTPS – Año 2035 • Resultados comparados con Alternativa ‘Sin-Construcción’

Alternativa Carril de Autobús a Mystic Mall

10

Cambio en Pasaje comparado con ‘Sin-Construcción’

Pasaje Diario Total SLG

Nuevos Viajes de Trasporte Público

Línea Azul

Ruta 111

Rutas Combinadas 116/117

8,730

2,500

190

-2,230

-1,950

Carril de Autobús – Avenida Everett

BRT Platform Plataforma BRT

BRT Platform Plataforma BRT

11

Carril de Autobús – Calle Spruce

12

Carril de Autobús – Calle Arlington/Calle Sixth

Plataforma BRT

13

Carril de Autobús –Estación del Centro de Chelsea Plataforma BRT

Plataforma BRT

14

Carril de Autobús – Avenida Washington

15

Carril de Autobús – Broadway

16

Carril de Autobús – Estación Box District Plataformas BRT

17

Carril de Autobús – Calles Library y Marlboro

18

Carril de Autobús – Calle Cottage & Bellingham

19

Carril de Autobús – Estación de la Avenida Eastern

Plataforma BRT

Plataforma BRT

20

Ejemplo de Estación BRT – Avenida Eastern

21

Ejemplo de Estación BRT– Box District

22

Carril de Autobús / Camino de Uso Compartido – Sección Típica

2’ BORDE

10’ CAMINO DE USO COMPARTIDO

1’ BORDE 7’ ZANJA

12’ 12’ 3’ CARRIL DE AUTOBÚS CARRIL DE AUTOBÚS BORDE 3 ’ BORDE 30’ + ANCHO DEL PAVIMENTO

Carril de Autobús Adyacente a Ferrocarril Activo – Sección Típica

3’ BORDE

12’ 12’ CARRIL DE AUTOBÚS CARRIL DE AUTOBÚS

3 ’ BORDE

30’ ANCHO DEL PAVIMENTO ANCHO DEL DERECHO DE PASO VARÍA

ACTUALES VÍAS DEL TREN SUBURBANO

Puente de la Avenida Washington • Clasificado como funcionalmente obsoleto • El Acceso a la Línea Plateada ha producido un nuevo concepto de diseño para el reemplazo del puente

25

Carril de Autobús de Dos Vías Debajo del Puente

12’ 12’ CARRIL DE AUTOBÚS CARRIL DE AUTOBÚS 6’ BORDE

26

26’-10” ANCHO DEL PAVIMENTO

2’- 4” BORDE

ACTUALES VÍAS

Puente de la Avenida Washington - Etapa 1

Duración Total de la Etapa 1

27

17 meses incluyendo la reubicación de servicios públicos (Cierre del Puente 8 a 10 meses)

Puente de la Avenida Washington - Etapa 2

Stage 2 Total Duration 7 months

Duración Total de la Etapa 2 7 meses 28

Puente de la Avenida Washington – Problemas Principales • La pared/barrera de la Calle Heard debe ser probada contra choques. Quizás se requiera el cierre temporal del carril • Apuntalamiento del 63 de la Avenida Washington debido a la corta proximidad con el estribo de la parte sur. Necesario para incrementar la capacidad del carril de autobús de 2 vías por debajo. • Trabajo de servicios públicos necesario. Apoyo temporal de los servicios públicos existentes en el lado este y de las unidades de servicio en la intersección de la Calle Heard.

29

Vista Trasversal del Puente Terminado

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Estación del Tren Suburbano de Chelsea • Compromiso de MassDOT/MBTA: - Estación moderna - Accesible a todos los usuarios - Convenientes conexiones con el Acceso a la Línea Plateada

• Regulaciones de Accesibilidad y Estándares de Diseño del MBTA • Significantes dificultades físicas para cumplir con estas regulaciones y estándares en la existente Estación del Tren Suburbano de Chelsea 31

Estación Reubicada del Tren Suburbano de Chelsea

Plataformas BRT Propuestas de Regreso en Mystic Mall

Plataformas Reubicadas del Tren Suburbano en Dirección de Ida 800 Pies (Aprox.)

300 Pies (Aprox.)

170 Pies (Aprox.)

Plataformas Reubicadas del Tren Suburbano en Dirección de Regreso

Plataformas BRT Propuestas de Ida en Mystic Mall

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Camino de Uso Compartido • Coordinación regular con EOEEA, la ciudad de Chelsea y consultores para incorporar el diseño del propuesto camino de uso compartido • Propuesto desde la Estación de la Avenida Eastern a la Calle Chestnut

Carril de Autobús Estación Box District

Camino de Uso Compartido

• Aproximadamente ¾ de milla de largo • Separado del camino de autobús en algunas secciones vía zanjas con vegetación

Estación de la Avenida Eastern

• Métodos innovadores de diseño para coordinar la alineación y puntos de cruce del camino compartido y del carril de autobús 33

Posible Impacto Ambiental • Los impactos han sido revisados y considerado consistentes con el Certificado EENF, incluyendo: – – – – – – – – 34

Materiales Peligrosos Servicios Públicos Estacionamiento Cruces del ferrocarril Calidad del Aire Humedales/Recursos de Agua Agua de lluvia Zona Costera

Fechas Importantes MEPA • Forma Expandida de Notificación Ambiental – Entregada a MEPA – Noviembre 15, 2013 – Certificado del Secretario Emitido – Diciembre 27, 2013

• Reporte Único de Impacto Ambiental (SEIR) – Aborda puntos identificados en el Certificado EENF – SEIR entregado a MEPA el 31 de marzo, 2014 – Periodo de comentarios del público termina mayo 2, 2014 – Diseño final abordará puntos en el Certificado SEIR

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Preguntas

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