Barrio de Puerto Madero

Puerto Madero "El barrio de la Mujer" y Costanera Sur

Profesor: Staffolani, Rafael

Integrantes: Missiati, Mariana Perel, Lucía Plaini, Daniela Servin, Rocio Comisión: 10, 1º año Año: 2006 Introducción En las proximidades del micro centro, a orillas del río y enfrentado la Casa Rosada, un gigantesco proyecto urbano le ha cambiado la cara a esta parte de la ciudad. En el año 1991 se creo este barrio con la intención de recuperar la zona portuaria, abandonada por muchos años: se abrieron calles y se reciclaron viejos galpones que en el pasado se utilizaban para almacenaje. Los edificios conservan su antigua estructura externa de ladrillos a la vista otorgándole un toque se prolijidad y distinción al nuevo barrio que alberga en su interior oficinas de diferentes empresas, más de 40 restaurantes y 10 bares, 3 hoteles 5 estrellas, dos discotecas y un complejo de cines entre otras cosas. Convirtiéndose hoy en uno de los puntos de la ciudad preferidos por los amantes de la vida nocturna y por los turistas extranjeros. Se puede encontrar también la Fragata Sarmiento, la Corbeta Uruguay, el Museo Nacional de la Inmigración, el Museo de Calcos y la Central de Museos haciendo mención a su historia. Se lo llama también el barrio de la Mujer debido a que sus calles llevan el nombre de mujeres memorables, e incluso aquí es donde se les realiza su mayor homenaje: el Puente de la Mujer. Todo esto está acompañado además por numerosos parques, plazas e incluso una gran reserva ecológica que le dan un aspecto natural. Hoy Puerto Madero a tan solo 15 años de su creación, y siendo el barrio más joven de la cuidad de Buenos Aires, se destaca por su naturaleza, por su gran oferta gastronómica, cultural e histórica.

Historia de Buenos Aires y su Puerto Buenos Aires nació y se desarrolló en íntima relación con su rol de puerto, el cual se convertiría con el transcurso del tiempo en punto de concentración comercial y de vías de comunicación. En 1536 Pedro de Mendoza realiza la primera fundación del Puerto de Nuestra Señora del Buen Ayre. En 1580 Juan de Garay realizó una segunda fundación bajo el nombre de Ciudad de la Santísima Trinidad y Puerto de Santa María de Buenos Aires. Desde sus inicios, las embarcaciones que arribaban a la ciudad fondeaban sus naves a considerable distancia de la costa en las amplias payas naturales que ofrecía el estuario del Río de la Plata. Desde allí, en barcazas y carretas se hacía el traslado de las mercaderías hasta la costa. Ya entrado el siglo XIX la necesidad de contar con un muelle y una estructura portuaria que sirviese de control se hicieron imprescindibles. Los primeros proyectos para la construcción de un puerto para Buenos Aires datan de fines del siglo XVIII y principios del XIX. En 1855 se inició frente al centro histórico de la ciudad, la construcción de la llamada Aduana Nueva, diseñada por el ingeniero inglés Eduardo Taylor. El edificio sobresalía por su frente semicircular que desembocaba en una explanada sobre el Río de la Plata. A medida que el comercio de ultramar se iba incrementando, se hacía perentoria una solución al tema portuario. Entre 1876 y 1886 dos propuestas rivalizaron para llevar adelante sus proyectos. Una pertenecía al Ing. Huergo, que proponía una serie de dársenas abiertas, en forma de peine. La otra correspondía a Eduardo Madero, con un diseño de diques cerrados, intercomunicados. Este último fue el proyecto que prevaleció, siendo aprobado por el Congreso Nacional en 1882. Las obras se iniciaron en 1887, finalizando en 1897. El notable aumento del comercio internacional que se dio hacia fines del siglo XIX y principios del XX, trajo aparejado el aumento del porte de los barcos, circunstancia esta que provocó la prematura insuficiencia del puerto de diques, tornando necesario al Congreso la aprobación de una ley en 1908, llamando a concurso para la ampliación del puerto. http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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Entre 1911 y 1925 se construyó el Puerto Nuevo, con un diseño de dársenas abiertas protegidas por una escollera, que continuaba hacia el norte de Puerto Madero. Este último pasaba a jugar un rol subsidiario, entrando prontamente en un proceso de obsolescencia. Desde entonces se sucedieron los planes para reinsertar Puerto Madero al tejido urbano. Su ubicación vecina a la zona céntrica, lo extenso del área y su conexión con el paseo ribereño, lo hacían apropiado tanto para la instalación de actividades comerciales y administrativas, como espacio de extensión recreativa. Diversas circunstancias trabaron la materialización de su desarrollo. En noviembre de 1989, mediante un convenio entre el Ministerio de Obras y Servicios Públicos de la Nación, la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires y la Secretaría General de la Presidencia de la Nación, se creó la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A., transfiriéndole el dominio del área y confiriéndole el poder para llevar adelante su desarrollo urbano. Su gestión hizo posible la recuperación de esta estratégica zona, representando por su envergadura y repercusión, el desarrollo urbano de mayor importancia emprendido en Buenos Aires, con trascendencia internacional.

Proyecto Huergo "Propuesta del ing. Luis A. Huergo" La posición del grupo encabezado por el Ing. Luis A. Huergo sostenía que el nuevo puerto debía partir del mejoramiento del antiguo puerto de cabotaje, el Riachuelo. Proponía el mejoramiento del Riachuelo, regularizando y dragando su cauce, mejorar los muelles de atraque y los depósitos de las costas. Unificaba el acceso al puerto por el canal sur, adoptando una solución de dársenas abiertas o dentiformes, construidas desde el sur hacia el norte y manteniendo al Riachuelo como epicentro del desarrollo. El diseño de dársenas paralelas, de 120 m. de ancho, separadas mediante muelles de 100 m., se ubicaba en el frente costero de la ciudad, al sur de la Plaza de Mayo, situación que le permitía al proyecto crecer indefinidamente hacia el norte, en función del tráfico emergente. Según la planificación prevista, su concreción en etapas graduales permitía la financiación de las obras mediante el propio funcionamiento del puerto, sin requerir empréstitos extranjeros.

Proyecto Madero "Propuesta de Eduardo Madero" Un fuerte debate precedió a la elección definitiva del diseño portuario entre Huergo y Madero. Mas allá de la conveniencia de uno y otro modelo, se puso en evidencia una disputa entre grupos con intereses enfrentados. Eduardo Madero era un importante comerciante de Buenos Aires. Llegó a presentar tres proyectos de puerto (1861-1869 y 1881), el tercero de los cuales fue finalmente el aprobado. La propuesta final fue presentada por Madero tras un viaje a Londres, ante el entonces presidente de la Nación Julio A. Roca. El diseño correspondía al ing. John Hawkshaw, con financiamiento avalado por la casa Baring Brothers. El diseño ubicaba el puerto sobre el frente este de la ciudad. Consistía en un canal de 21 pies de profundidad, una muralla exterior, una dársena y cuatro diques interconectados mediante puentes, para carga y descarga, con profundidad de 21 pies. Al costado y siguiendo la línea de los diques se construirían depósitos con pescantes hidráulicos en sus frentes para permitir la carga y descarga de las bodegas de los buques. En octubre de 1882 el proyecto es aprobado por el Congreso, sancionándose la ley 1257 que autorizaba al Poder Ejecutivo a contratar a Eduardo Madero. Las obras comenzaron en marzo de 1888 y se concluyeron por etapas 1889 dique1, 1890 dique2, 1892 dique 3 y 1897 dique 4 y dársena norte. Puerto Nuevo Los problemas técnicos que en parte había adelantado el ing. Huergo, se presentaron en Puerto Madero al poco tiempo de su construcción. El tonelaje de los barcos pasó a principios del siglo XX, de 4 a 10 millones y pronto aumenta a 20 millones. Esta circunstancia, sumada al incremento de la actividad portuaria, marcaron la obsolescencia del sistema de diques cerrados. En septiembre de 1907 el gobierno nacional decide encarar la ampliación portuaria. La seleccíón se hace mediante concurso, resultando ganadora, en 1909 la empresa Thomas Walker y Cía. Extendiéndose al norte de Puerto Madero se conforma de 6 dársenas abiertas, separadas por espigones y protegidas por dos escolleras (2.720 m y 950 m.). Puerto Nuevo se construyó entre 1911 y 1919, bajo el diseño dentiforme que había anticipado Huergo. Su ubicación hacia el norte constituyó una barrera que aisló la zona céntrica de la ciudad respecto de su costa. Reconversión Puerto Madero Creación de la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A. El 15 de noviembre de 1989 el Ministerio de Obras y Servicios Públicos, el Ministerio del Interior -ambos en representación del Poder Ejecutivo Nacional- y la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, suscribieron un convenio por el cual se acordó constituir, con el fin de impulsar la urbanización del área Puerto Madero, una sociedad anónima http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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denominada "Corporación Antiguo Puerto Madero S.A.", en la cual ambas partes -el Gobierno Nacional y el de la Ciudad de Buenos Aires- participaron como socios igualitarios. El Gobierno Nacional transfirió en propiedad las 170 hectáreas del territorio de Puerto Madero -que tenía jurisdicciones superpuestas entre la Administración General de Puertos, la empresa Ferrocarriles Argentinos y la Junta Nacional de Granos, entre otras- a la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A., mientras el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires brindó las correspondientes normas que regirían este desarrollo urbano. Concurso Nacional de Ideas y Plan Maestro Una vez conformada la Corporación como empresa a cargo de la urbanización, debía emprenderse el diseño de un plan maestro que sirviese como marco para el desarrollo del área, que definiese una estructura de uso de espacios, volúmenes, circulaciones y recreación. Considerando que la Sociedad Central de Arquitectos constituía una institución de prestigio y apropiada para intervenir en el proyecto, en junio de 1991 la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A. suscribió un convenio con esta Sociedad y la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, convocando a un Concurso Nacional de Ideas para Puerto Madero. Las bases para el mismo establecían: o La reconversión del área, superando la situación de deterioro en que se encontraba. o Reordenamiento que contribuyera a recomponer su carácter urbano tendiente a equilibrar los déficit del área central, preservando su poder evocativo. o Promover el alojamiento de actividades terciarias -oficinas públicas y privadas, servicios comerciales y culturalesacompañadas con asentamientos de tipo residencial. o Reconquistar el acercamiento al río, incorporando áreas verdes para recreación y esparcimiento. La convocatoria tuvo una rotunda respuesta, se presentaron 96 estudios de profesionales de todo el país. En febrero de 1992, un jurado otorgó el primer premio a tres equipos. Según lo establecían las bases del concurso, tres integrantes de cada uno, pasaron a constituir un nuevo equipo, para trabajar en la definición de los espacios y volumetría definitivos. Sus integrantes fueron los arquitectos Juan Manuel Borthagaray, Cristian Carnicer, Pablo Doval, Enrique García Espil, Mariana Leidemann, Carlos Marre, Rómulo Pérez, Antonio Tufaro y Eugenio Xaus, quienes completaron el proyecto en octubre de 1992. Plan Maestro El Plan Maestro sirvió para proporcionar las pautas generales y una estructura básica, que regirían los diversos desarrollos dentro del área. La estructura del plan presentaba una tira angosta de edificación sobre los bordes de los diques, contemplando la preservación edilicia de los docks de ladrillo que corrían sobre el sector oeste. En el sector este, la franja lindera con el borde de los diques presentaba una edificación en baja altura, con un "mix" de usos, para dotar de mayor atractivo a los paseos públicos. Una segunda línea detrás de esta se proyectaba a mayor altura. Dos racimos de torres remataban sobre los bulevares centrales transversales, en su proyección hacia la Costanera, rememorando la "Cité de Negocios" proyectada hacia 1938 por Le Corbusier. En compensación de los espacios edificables, el Plan contemplaba la construcción de dos grandes parques hacia el este de los diques dos y tres, creando una amplia área de esparcimiento que se vincularía con el sector de Costanera Sur, revitalizando toda la franja costera. La intención de impulsar la recuperación del espacio público para la ciudad quedaba marcada además, por los amplios paseos peatonales diseñados sobre ambos bordes de la línea de los diques, así como por los bulevares parquizados y las numerosas plazoletas planificadas para el área. El proyecto tuvo como pauta rectora integrar las nuevas construcciones, sin perder el carácter portuario que debía conservar la zona. Para esto determinaba la preservación de aquellas edificaciones de carácter histórico posibles de ser recicladas. Ellas fueron los docks de ladrillo del sector oeste, así como el antiguo depósito de Molinos "El Porteño", el ex silo de la Junta Nacional de Granos y la antigua sede administrativa de Molinos Río de la Plata, estas últimas en el sector este, sumando un total de 19 edificios lo que da una pauta de la importancia del emprendimiento y las dimensiones del proyecto encarado. 1ª Etapa: Sector Oeste Una vez establecido el master plan, la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A. comenzó a trabajar en el proceso de puesta en valor de la franja oeste de los diques, donde se situaban los antiguos galpones de ladrillo. Estos edificios constituían el principal patrimonio histórico arquitectónico y marca de identidad portuaria de la zona, razón que atendió el entonces Honorable Consejo Deliberante de la Ciudad de Buenos Aires, declarando este sector "Area de Protección Patrimonial Antiguo Puerto Madero", estableciendo estrictas normas de protección edilicia a respetar. Son dieciséis edificios que corren bordeando los diques, a razón de cuatro por cada uno, comprendiendo un total de 320.000 m2 cubiertos. De ellos hubo que reconstruir uno a nuevo, debido a que se encontraba totalmente destruido por un incendio, se lo hizo respetando la forma y volumen del original; es el actual dock blanco, situado en A. M. de Justo al 1.100. La Corporación dispuso que este proceso se efectuara en etapas sucesivas de puesta en venta, comenzando por el norte por ser el sector mas valorizado. En julio de 1991 se lanzó la licitación de los primeros cinco edificios, a la que se http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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presentaron 26 grupos empresarios, marcando el interés despertado en los inversores. En marzo de 1992 tuvo lugar la segunda licitación correspondiente a los tres galpones restantes del dique 3. En octubre del mismo año se vendieron los cuatro edificios del dique1 (extremo sur) y se adjudicaron los cuatro galpones del dique 2 a la Universidad Católica Argentina, para la construcción de un campus universitario. En forma inmediata, la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A. dio comienzo a las obras de infraestructura (red de servicios y apertura de calles) y el paseo peatonal, permitiendo que en pocos años se completara el reciclaje edilicio. Esto dio lugar a la conformación de nuevo espacio para la ciudad, que atrajo la radicación de empresas y generó un polo comercial gastronómico. 2ª Etapa: Sector Este El éxito del desarrollo del sector Oeste, potenció el lanzamiento del sector Este, con terrenos de mayores dimensiones y posibilidad constructiva. Esta área podía desarrollar una superficie aproximada de 1.500.000 m2 cubiertos. A diferencia del Oeste, de perfil netamente histórico, la parte Este se vislumbraba con una proyección moderna. En 1996 se puso en marcha la segunda etapa del plan de urbanización. Se procedió mediante procesos licitatorios a la venta de las diferentes parcelas, de manera progresiva. El interés quedó evidenciado a través de los numerosos e importantes proyectos presentados, que superaban los pronósticos previstos. A su vez, la Corporación tuvo que proceder a despejar un área cuya superficie triplicaba la del sector anterior, las múltiples instalaciones existentes obligaron a encarar una serie de demoliciones y desmalezamientos para así encarar los necesarios trabajos de infraestructura y apertura de calles requeridos. Poco a poco Puerto Madero tomando forma, dando lugar a la constitución de un nuevo barrio que conjuga lo histórico con lo moderno, recuperando y revalorizando el espacio público y la relación con el sector costanero. Obras realizadas - Reciclaje de los Docks Corresponde al área de protección patrimonial Antiguo Puerto Madero. Sector Oeste : fueron los primeros edificios que se terminaron Dock 1 : Denominación: Puerto Viamonte 1 Ubicación: Dique 4 - A. M. de Justo 100 Uso: Oficinas y comercios Superficie cubierta: 22.930 m2 Estudio de arquitectura: SEPRA Robirosa - Beccar Varela - Pasinato Habilitación: 1992 Dock 2 : Denominación: Puerto Viamonte 2 Ubicación: Dique 4 - A. M. de Justo 200/300 Uso: Oficinas y comercios Superficie: cubierta 21.200 m2 Estudio de arquitectura: SEPRA Robirosa - Beccar Varela - Pasinato Habilitación: 1992 Dock 3 : Denominación: Dock del Plata Ubicación Ubicación: Dique 4 -A. M. de Justo 400 Uso: Oficinas y comercios Superficie cubierta: 22.450 m2 Estudio de arquitectura Patricia Arturi - Fernández - Sáenz Constructora Comercial del Plata Habilitación: Septiembre 1995 Dock 4 : Denominación: City Port Ubicación: Dique 4 -A. M. de Justo 500 Uso: Oficinas y comercios Superficie cubierta: 19.100 m2 Estudio de arquitectura: Robredo - Marino Habilitación: 1993 Dock 5 : Denominación: IRSA I Uso: Oficinas y comercios Superficie cubierta: 19.600 m2 Estudio de arquitectura · Dujovne - Hirsch · Manteola, Sánchez Gómez, Santos, Solsona y Asoc. Habilitación: 1994 Dock 6 : Denominación: IRSA II Ubicación: Dique 3 - A. M. de Justo 800 Uso: Oficinas y comercios http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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Superficie cubierta: 19.600 m2 Estudio de arquitectura · Dujovne - Hirsch · Manteola, Sánchez Gómez, Santos, Solsona y Asoc.· J. Carlos López y Asoc. Habilitación: Diciembre 1993 Dock 7 : Denominación: Dock 7 Ubicación: Dique 3 - A. M. de Justo 1.000 Uso: Viviendas - oficinas y comercios Superficie cubierta: 19.600 m2 Estudio de arquitectura: Baudizzone - Lestard - Varas Habilitación: 1994 Dock 8 : Denominación: Paseo del Puerto Este edificio había sido destruido por un incendio. Su reconstrucción fue hecha respetando su forma y volumen original. Ubicación: Dique 3 - A. M. de Justo 1.100 Uso: Oficinas y comercios Superficie cubierta: 19.600 m2 Estudio de arquitectura · Mariano Bilik y Asoc. · Baudizzone - Lestard - Varas Habilitación: 1995 Dock 9 : Universidad Católica Argentina: Edificio Santa María de los Buenos Aires. Este edificio alberga la sede de autoridades y la biblioteca. Ubicación: Dique 2 - A. M. de Justo 1300 Uso: Universidad Superficie cubierta: 20.000 m2 Estudio de arquitectura Enrique Altuna y Asoc. Constructora Benito Roggio e Hijos S.A. Habilitación: Diciembre 1998 Dock 10 : Universidad Católica Argentina: Edificio Santo Tomás Moro. Fue el primer edificio perteneciente a esta institución que se habilitó en Puerto Madero. Ubicación: Dique 2 - A. M. de Justo 1.400 Uso: Universidad Superficie cubierta: 20.300 m2 Estudio de arquitectura Enrique Altuna y Asoc. Habilitación: Abril 1994 Dock 11 : Universidad Católica Argentina: Edificio San Alberto Magno. Ubicación: Dique 2 - A. M. de Justo 1500 Uso: Universidad Superficie cubierta: 21.300 m2 Estudio de arquitectura Enrique Altuna y Asoc. Habilitación: Abril 1996 Dock 12 : Universidad Católica Argentina Ubicación Dique 2 - A. M. de Justo 1.600 Uso: Universidad Superficie cubierta: 21.400 m2 Estudio de arquitectura Urgell -Penedo -Urgell Constructora Caputo S.A. Habilitación: Pendiente Dock 13 : Denominación: Dique 1 Ubicación Dique 1 - A. M. de Justo 1700 Uso: Oficinas y comercios Superficie cubierta: 25.200 m2 Estudio de arquitectura · SEPRA· Dujovne - Hirsh y Asoc. · Huberman y Fernández Otero Habilitación: 1996 Dock 14 : Denominación: Dock 14 Ubicación Dique 1 - A. M. de Justo 1.800 Uso: Viviendas y comercios Superficie cubierta: 19.600 m2 Estudio de arquitectura Dujovne - Hirsch y Asoc. Constructora Construcciones Civiles S.A. Habilitación: 1997 Dock 15 : Denominación: Puerto Santo Plaza Ubicación Dique 1 - A. M. de Justo 1.900 http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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Uso: Oficinas y comercios Superficie cubierta: 23.800 m2 Estudio de arquitectura Dujovne - Hirsch y Asoc. Habilitación: 1997 Dock 16 : Denominación: Dock del Sol Ubicación Dique 1 - A. M. de Justo 2.000 Uso: Oficinas y comercios Superficie cubierta: 21.000 m2 Estudio de arquitectura Fernández Prieto y Asoc. Habilitación: Mayo 1998 Un nuevo barrio El 5 de diciembre de 1996, las 170 hectáreas de Puerto Madero formaron el barrio número 47 de Buenos Aires. Límites: Elvira Rawson de Dellepiane, Avda. Ing. Huergo, Avda. Eduardo Madero, Cecilia Grierson y la actual Costanera Sur. Para llegar a Puerto Madero Autobuses Líneas: 2 - 4- 6 - 20 - 22 - 26 - 33 - 54 - 56 - 61 - 62 - 64 - 74 - 93 - 99 - 105 - 109 - 111 - 126 - 129 - 130 - 140 - 143 - 146 - 152 - 159 Subtes Línea B: L. N. Alem - F. Lacroze Estación: L.N. Alem Línea A: Pza. Mayo - P. Junta Estación: Pza. de Mayo Trenes Tren Castelar - Puerto Madero (TBA) Horarios: Llegadas a PM: HP 7:37 - 9:34 - 11:25 -HC 16:25 - 18:25 - 20:19 Salidas de PM: HC 7:47 - 9:44 - 11:35 -HP 16:42 - 18:36 - 20:32 Tarifa: HP $ 4.00 HC $ 2.00 Infraestructura La zona de Puerto Madero ha tenido que ser urbanizada prácticamente desde cero. Representa la construcción de un barrio a nuevo. Para esto es que tuvo que elaborarse desde un parcelamiento específico, hasta diseñar toda la red vial y de servicios que resultarían necesarios para abastecer el nuevo conglomerado urbano. Contemplando la necesidad que tenía este sector de la ciudad de contar con amplios espacios verdes, se planificaron dos grandes parques centrales: Micaela Bastidas y Mujeres Argentinas que, junto a la Costanera y la Reserva Ecológica, suman un importante pulmón a la Ciudad y regeneran un ámbito recreativo ribereño. Todas estas tareas estuvieron a cargo de la Corporación Antiguo Puerto Madero S.A., entidad urbanizadora responsable. La financiación de las mismas se realizó reinvirtiendo los fondos obtenidos mediante la venta de parcelas para construcción. Red vial El tendido de la red vial total de Puerto Madero se realizó teniendo en cuenta la evolución de las parcelas en construcción. Por esto es que la primer área que se trabajó fue la correspondiente al Oeste, prolongando la trama vial urbana. La avenida Alicia Moreau de Justo, con una longitud de tres kilómetros, fue la primer arteria importante en concretarse, que sirvió para vincular de norte a sur al barrio y dotó de unidad al conglomerado emergente. El Sector Este se desarrolló en una segunda etapa, a partir de 1998 aproximadamente. La Corporación Antiguo Puerto Madero S.A. encaró estos trabajos por etapas, priorizando las arterias de comunicación entre el este y el oeste (Rosario V. Peñaloza, Azucena Villaflor y Macacha Güemes) y la Avenida Juana Manso, que corre paralela a la línea de los diques. La red vial total comprende 15 calles, 4 bulevares, 2 avenidas y 2 paseos peatonales. Red vial El tendido de la red vial total de Puerto Madero se realizó teniendo en cuenta la evolución de las parcelas en construcción. Por esto es que la primer área que se trabajó fue la correspondiente al Oeste, prolongando la trama vial urbana. La avenida Alicia Moreau de Justo, con una longitud de tres kilómetros, fue la primer arteria importante en concretarse, que sirvió para vincular de norte a sur al barrio y dotó de unidad al conglomerado emergente. El Sector Este se desarrolló en una segunda etapa, a partir de 1998 aproximadamente. La Corporación Antiguo Puerto Madero S.A. encaró estos trabajos por etapas, priorizando las arterias de comunicación entre el este y el oeste (Rosario V. http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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Peñaloza, Azucena Villaflor y Macacha Güemes) y la Avenida Juana Manso, que corre paralela a la línea de los diques. La red vial total comprende 15 calles, 4 bulevares, 2 avenidas y 2 paseos peatonales. Túnel y Servicio Ferroviario Se accede a él por el costado de la calle Días Vélez, entre los puentes de las calles Bulnes y Mario Bravo, en el barrio de Almagro, pasa por debajo de la estación Once del tren y Miserere del subterráneo línea A, corre por debajo de la Avenida Rivadavia, cruza en diagonal la Plaza Congreso, Avenida de Mayo hacia el Cabildo y lateral de la Casa de Gobierno y sale a la altura de la calle Bartolomé Mitre, frente al dique 3 de Puerto Madero. El túnel se halla a veinte metros de profundidad y todo el trayecto posee forma de herradura. El encofrado es de cemento. Su máximo diámetro es de seis metros y alcanza su mayor profundidad por debajo de la intersección de la Avenida Rivadavia y la calle José Evaristo Uriburu, allí llega a veintitrés metros con diecisiete centímetros. Al costado del túnel hay refugios o nichos utilizables en caso de emergencia. Los primeros servicios se hacían con locomotoras a vapor y, en consecuencia, muchas veces hubo que auxiliar a maquinistas y guardas semiasfixiados. Para aliviar tal efecto se había colocado a la salida de Congreso un gran ventilador que nunca llegó a funcionar por razones técnicas. En la actualidad hay dos respiradores con escaleritas de mano a la altura de la calle Alberti y frente a Rivadavia y Montevideo (Plaza Congreso). El 1ro de marzo de 1949 se lo utilizó para el desplazamiento de pasajeros entre Caballito y un apeadero llamado Estación 1ro de Mayo ubicado, aproximadamente, en la intersección de las calles Perón y Eduardo Madero. El servicio se prestó hasta enero de 1950. Se utilizaron convoys de sólo dos vagones. Se hacían cuatro viajes por hora con una capacidad máxima para cuatrocientos pasajeros. En síntesis, se trata de un túnel de cuatro kilómetros y setecientos metros de extensión, que es una obra de ingeniería. El proyecto fue realizado por el ingeniero David Simpson, inglés graduado en la Universidad de Edimburgo y que llegó a Buenos Aires en 1887 trabajando para el ferrocarril trasandino; luego de viajar y trabajar en Cuba, proyectó el subterráneo a Once. En 1907 se radicó en Londres. La dirección de la obra la hizo otro inglés: Guillermo Brown. El túnel intentó reparar la falta de conexión directa entre la zona del Puerto y el Ferrocarril Sarmiento. Su salida es por debajo de la Plaza Colón. Data de 1916. En 1997 una empresa inició un servicio ferroviario rápido y diferencial que une el barrio con la localidad de Castelar, en la provincia de Buenos Aires. Para rehabilitar el servicio los transportadores, entres otras medidas, reinstalaron tres extractores que renuevan el aire cuatro veces por día. Infraestructura de Servicios: Las obras para el tendido de redes de servicios contaron con el proyecto y la dirección de obra de Latinoconsult S.A. Ingenieros Consultores, con la coordinación y la supervisión de la gerencia técnica de la Corporación. Forman parte de estas obras las siguientes: o Red de distribución de energía eléctrica (media y baja tensión). o Red de provisión de agua potable. o Desagües pluviales. o Sistema cloacal. o Estación elevadora de líquidos cloacales. o Red de provisión de gas. o Estación reguladora de gas. o Tendido de cables para telefonía y fibra óptica. o Alumbrado público. o Semáforos. o Señalización horizontal y vertical de vía pública. o Pavimentos de bulevares y calles. Calles con nombre de Mujer La Ordenanza N° 49.668 dictada en el año 1995 por el ex Consejo Deliberante le puso nombres de mujeres a las calles que surcan el nuevo barrio de la ciudad. En todos los casos se trata de heroínas de carne y hueso, que lucharon con valentía contra los prejuicios de su época. Provenientes de distintos orígenes sociales, con distintas profesiones, a todas ellas las une un objetivo común: la defensa de la igualdad, la libertad y la independencia. Revolucionarias en el cabal significado de la palabra, abrieron el camino para el logro de derechos civiles y políticos que hoy nos parecen naturales. Precursoras y combativas, muchas de ellas fueron burladas y despreciadas por la sociedad de su época. Calle por calle Aimé Painé (- 1987) Fue la última princesa mapuche y una de las precursoras en la defensa de los derechos, la lengua y las tradiciones de su pueblo. "Es el principio de ser culto saber quién es uno", sostenía quien fuera también una cantante reconocida. http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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Alicia Moreau de Justo (1885-1986) Médica, dirigente política y militante del socialismo y el feminismo, fue una luchadora incansable por los derechos humanos. Mantuvo activo su compromiso y protagonismo hasta los 100 años. Azucena Maizani (1902-1970) Compositora e intérprete de tango, inició la participación definitiva de la mujer en ese género musical. Azucena Villaflor (1924-1977) Fundadora de las Madres de Plaza de Mayo, en diciembre de 1977 fue secuestrada y "desaparecida" por la dictadura militar. Su cuerpo fue tirado vivo al mar en los llamados "vuelos de la muerte" y fue encontrado en 1978 en Santa Teresita, en donde fue enterrado como NN. A mediados de 2005 una autopsia permitió identificar sus restos, y hoy sus cenizas descansan en la Plaza de Mayo. Carolina (Carola) Lorenzini (1899-1941) Pionera de la aviación en argentina, fue la primera mujer que cruzó sola el Río de la Plata. Se especializó en alta acrobacia. Cecilia Grierson (1859-1934) Fue la primera médica de Sudamérica (1889). Fundó la Sociedad Argentina de Primeros Auxilios, la Escuela de Enfermeras y la Fundación Obstrética Nacional. En 1910 presidió el primer Congreso Feminista Internacional de la República Argentina Elvira Rawson de Dellepiane (1867-1954) Fue una de las primeras médicas argentinas. Participó de la mayor parte de los encuentros feministas de la época y defendió el divorcio vincular y la igualdad jurídica entre hombres y mujeres. En 1919 fundó la Asociación Pro-Derechos de la Mujer Emma de la Barra (1861-1947) Fue la autora del primer Best seller argentino, "Stella". Sin embargo, siempre firmó sus obras bajo un seudónimo masculino. Encarnación Ezcurra (1795-1838) Esposa de Juan Manuel de Rosas, su intervención fue decisiva en la Revolución de los Restauradores, que allanó el ascenso de su marido al poder Juana Manso (1819-1875) Escritora y pedagoga, defendió la posición de las mujeres y los niños. Abocó por la escuela pública, laica y mixta. Juana Manuela Gorriti (1818-1892) Fue la escritora argentina más destacada del siglo XIX. Con la publicación de su relato La Quena, en 1848, se convirtió en la precursora de la novela como género en el país. Julieta Lanteri (1873-1932) Luchadora empedernida por los derechos políticos de las mujeres. Su astucia y osadía la convirtieron en la primera mujer en votar en el país y probablemente en América Latina, 40 años antes que sus compatriotas. También fue la primera candidata a cargos electivos, cuando todavía el voto le estaba vedado a las mujeres. Magdalena (Macacha) Güemes de Tejada (1787-1866) Fue la hermana del general Martín Miguel de Güemes, a quien apoyó en su lucha por la independencia argentina. Poco después de la Revolución de Mayo, convirtió su casa en taller para confeccionar ropa para los soldados. Supo sacar partido de su posición para desempeñar con valentía tareas arriesgadas, especialmente cuando los realistas ocupaban la ciudad de Salta. Manuela Saenz (1797-1856) Nació en Ecuador y participó en las luchas independentistas del continente sudamericano. Fue compañera y amante de Bolívar, conocida como la "Libertadora del Libertador María de Todos los Santos (Mariquita) Sánchez de Thompson y de Mendeville (1786-1868) Abrazó con fervor la causa de la libertad y colaboró con todas las luchas patrióticas. En su casa, lugar de reunión de los protagonistas de la época, se cantó por primera vez el Himno Nacional Argentino (1813). Martha Lynch (1929-1985) Fue una reconocida escritora argentina, autora de libros tan importantes como "La alfombra roja", "Al vencedor", "La señora Ordóñez", "Cuentos de colores", por los que recibió el Premio Municipal en 1970. Se suicidó en el año 1985. Martha Salotti (1899-1980) http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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Maestra y profesora, también se destacó como escritora de cuentos infantiles y textos pedagógicos. Fue la creadora de los cursos de perfeccionamiento docente Micaela Bastidas y Puyucava (1742-1781) Esposa de Tupac Amaru, tuvo un rol destacado en la rebelión indígena desatada en Tinta (Perú) en 1780, la más grande en la historia del Virreinato. Derrotados, fue ejecutada junto a su marido Olga Cossettini (1898-1987) Pedagoga de avanzada, dirigió en Rosario la innovadora escuela Carrasco, bajo los postulados del movimiento educativo "nueva escuela" o "escuela activa". Petrona Eyle (1866-1945) Fue reconocida por su prédica a favor de la mejora de la situación de la mujer. Dirigió la revista "Nuestra Causa", órgano de expresión de corrientes feministas. Pierina Dealessi (1894-1983) Fue una de las actrices más importantes de Argentina durante la época de oro del cine nacional. Fue protectora y amiga personal de Eva Duarte, cuando aún no se había convertido en Evita Perón Regina Pacini de Alvear (1871-1965) Exitosa soprano portuguesa, resignó su carrera para casarse con Marcelo T. de Alvear, futuro presidente argentino. Como Primera Dama, fundó y dirigió la Casa del Teatro, albergue de los artistas sin recursos. Rosario Vera Peñaloza (1873-1950) Es considerada la "maestra de la patria". Fundó el primer Jardín de Infantes del país. Trinidad Guevara (1798-1856) Fue la primera gran actriz argentina, interprete máxima del teatro Coliseo durante 1820-30. Victoria Ocampo (1890-1979) Fue uno de los autores más influyentes en la historia literaria argentina. Fundó la editorial y la revista Sur y fue la primera mujer en incorporarse a la Academia Argentina de las Letras. Edificios Importantes Malecón El edificio Malecón es un edificio de oficinas inteligente, con instalaciones comerciales. Este proyecto ha sido diseñado para ofrecer un espacio comercial y de oficinas de avanzada tanto para Buenos Aires como para el mercado internacional. El proyecto de 11.600m2 sobre el suelo, comprende una torre de 12 pisos destinada a oficinas situadas sobre un lobby de doble altura y un podio comercial e incluye 150 espacios para estacionamiento ubicados debajo del podio del edificio. El desarrollo del predio prevé dos vías de acceso, un amplio espacio para descenso de pasajeros, un agradable paisaje, el desarrollo de una plaza, terrazas exteriores, fuentes de agua y estacionamiento descubierto para 70 autos. El edificio está ubicado en el extremo sur de la serie de diques que forman el centro del área en desarrollo de Puerto Madero. Además, resulta visible tanto desde la línea original de depósitos que forman la pared oeste del desarrollo y desde las nuevas áreas del este de los diques como desde el conurbano situado sobre la margen del Río de la Plata y las áreas lindantes hacia el este y sur. Debido al "eje de diques", el edificio presenta un frente urbano amplio que refuerza su visibilidad y su presencia como parte del emprendimiento de Puerto Madero. Visto desde las áreas urbanas del sur y desde la autopista, se considera al edificio la cara sur del emprendimiento. Visto desde el Río de la Plata hacia el este y desde el conurbano hacia el oeste, el edificio aparece como límite del lado sur de Puerto Madero. La forma del edificio ha sido diseñada para aprovechar las fantásticas vistas que ofrece el sitio y contar la luz natural en todas las áreas de uso. La fachada curva del norte, que ha sido proyectada para brindar la máxima vista posible a los diques, el Puerto Madero y la silueta del centro de Buenos Aires, ofrece vistas al Río de la Plata y a la Reserva Ecológica. Las fachadas de vidrio son de alta eficiencia, dobles y estratégicamente diseñadas para limitar la radiación solar y el brillo. Este sistema realza la eficiencia energética del edificio al mismo tiempo que brinda una mejor vista y más luz. Molino porteño El Porteño, ubicado en el dique 2, completa la trilogía de molinos-silos y elevadores de granos de Puerto Madero. Allí, hasta 1956, se elaboraba la harina blanca flor actualmente se encuentra en la etapa final de remodelación, cuya construcción data de 1891, la que respeta el criterio original de la obra. Con más de un siglo de antigüedad la arquitectura se destaca por el cuidado en el uso de los materiales dando como resultado una pieza valiosa a recuperar para nuevos http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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usos. Ponerla en su justo valor es mérito del estudio de proyectos y diseños de Alan Faena y Phillippe Starck. El porteño irradia solidez, mantiene la fachada con la estructura de los silos y el molino, es simétrica con reminiscencias románicas. El color carmesí del edificio le da aspecto señorial. Conforma el vértice de un triángulo invertido con los antiguos docks. Se está constituyendo en el edificio referencial de Nuevo Puerto Madero. Este hermoso edificio, exponente de la arquitectura funcional portuaria, fue declarado patrimonio nacional. Edificio Telecom El edificio Telecom es un edificio de de tipo institucional, cuyo uso esta destinado únicamente a oficinas. La edificación del mismo estuvo a cargo del estudio de arquitectura Kohn, Pedersen & Fox Hampton Rivoira y Asoc., de Estados Unidos. Tiene una superficie de 31.000m2 y se inaguro en el año 1998. Se encuentra en la Avenida A.MOreau de Justo al 50. Puente de la Mujer Puerto Madero no solo es el mas nuevo de los barrios de la cuidad sino que es además el espacio privilegiado que Buenos Aires le dedica a su perfil mas femenino. Los nombres de algunas de las mujeres más brillantes como imprescindibles identifican las calles de este barrio, pero el homenaje central se da en el hermoso Puente de la Mujer. El cual está ubicado al costado de la avenida Alicia Moreau de Justo, entre los puentes que dan a las avenidas Perón y Belgrano y permite el cruce de 120 personas por minuto. Los equipos y motores que permiten la rotación del puente así como los sistemas de señalización son monitoreados por computadora desde una sala de control central. El puente tiene un sistema de seguridad: cuando el viento supere los 70 kilómetros por hora las puertas se cerrarán para impedir el ingreso de los peatones. Además cuenta con cámaras para verificar que en el momento que se produzca la rotación no quede nadie arriba del puente. Fue diseñado por el arquitecto, escultor e ingeniero Valenciano Santiago Calatrava, el mismo que ideo el aeropuerto de Bilbao en España. El puente de la Mujer una el este y el oeste del dique tres con un toque de distinción. Y su mástil principal que alcanza los 39 metros de altura, representan a un hombre que en un gesto de baile sosteniendo a su compañera. El puente consta de tres secciones, todas construidas en España y trasladadas luego a la Argentina. El tramo central alcanza los 102 metros y es móvil. El mismo esta asentado sobre un pilote que mediante un motor le permite girar sobre su eje 90º, ponerse paralelo al dique y así en solo dos minutos abrir el paso a cualquier embarcación que lo requiera. La estructura es sostenida por una aguja de acero y cemento de la que cuelgan 19 tensores, 600 metros de cable en total. La magia de esta obra va mas allá de lo meramente arquitectónico, y tanto de día como bajo su iluminación nocturna, puede transformarse ante los ojos del observador en un arpa recostada sobre el agua, la espina gigante de un pez, el hueso de un dinosaurio o en una pareja unida por toda la eternidad. Puentes interdiques Los espacios de conexión entre los diques, utilizados como paso transversal al tránsito en Puerto Madero, contaban con antiguas estructuras metálicas que permitían un uso reducido, con un solo carril por sentido. A esto se sumaba el consecuente deterioro de sus sistemas de apertura para el paso de embarcaciones. La Corporación Antiguo Puerto Madero S.A., asumió la renovación total de estas estructuras, reemplazándolas y adecuándolas al nuevo caudal de tránsito proyectado para la zona. Los nuevos puentes metálicos constan de cuatro carriles para el tránsito vehicular (dos por cada sentido), contando con veredas peatonales a cada lado. Construidos con modernos materiales, mas livianos y resistentes, poseen un sistema de apertura giratorio, barreras, señalización luminosa y acústica. Latinoconsult S.A. -Ingenieros Consultores, realizó las tareas de dirección de las obras de diseño, construcción, transporte y puesta de servicio de las mismas, mientras que la gerencia técnica de la Corporación Antiguo Puerto Madero coordinó y supervisó su realización integral. Puente Elvira Rawson de Dellepiane Habilitado en Julio de 2001 Puente Azucena Villaflor Habilitado en Septiembre de 2001 Puente Rosario Vera Peñaloza Habilitado en Marzo de 2002 Puente Macacha Güemes Habilitado en Julio de 2002

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Espacios verdes Las obras de parquización emprendidas en Puerto Madero abarcan además de las específicas sobre parques y plazas, otras distribuidas en los bulevares y calles peatonales que embellecen estos sectores y contribuyen a revalorizar el espacio público como lugar para el paseo y la recreación. En su totalidad, las áreas destinadas a parques y plazas suman unas 20 hectáreas. Parques y plazas de Puerto Madero Parque Micaela Bastidas El Parque Micaela Bastidas cuenta con una superficie de 72.200 m2. El mismo se habilitó en enero de 2003 y el diseño estuvo a cargo de Args. Maragariños, Joselevick y Novoa. Su superficie está dividida por tres barrancas que tienen un declive pensado para aprovechar al máximo los rayos del sol. Sus muros de piedra sirven para crear distintos espacios. En uno de ellos -denominado el Rosedal del Sur- crecen exclusivamente rosas: se plantaron más de 3.884 rosales de 28 especies, divididos en cinco canteros, cada uno de un color distinto. Pero las rosas no son las únicas plantas que están creciendo en el parque. Se sembraron 40.000 plantas de más de 150 especies que van desde matas de lavanda, hasta palmeras. Un monte de álamos plateados acompaña el llamado Camino Bajo. Entre las especies de árboles hay ceibos, tipas, palos borrachos rosados y blancos. Los otros dos sectores en los que se divide el parque fueron bautizados con nombres acordes con los fines para los que fueron diseñados. En la Plaza de los Niños hay juegos muy originales para los más chicos, y en la Plaza del Sol se colocaron unos camastros de madera fijados al césped para que la gente se tire a descansar y a broncearse. En ese sector del parque también se encuentran asientos en circulo, como para sentarse en rueda. Parque Mujeres Argentinas El Parque Mujeres Argentinas tiene una superficie de 100.000 m2.En la actualidad el mismo está siendo refaccionado y ampliado. Parque Raquel Forner El mismo cuenta con una superficie de unos 5.290 m2 y se sitúa al este del dique 4. Plaza Reina de Holanda Fue inaugurada en agosto de 2004 y tiene una superficie de 4100 m2.Los terrenos fueron donados por la Corporación Antiguo Puerto Madero y los fondos para su construcción fueron provistos por 19 empresas holandesas. El espejo de agua central evoca los característicos canales de los Países Bajos e integra dos espacios bien diferenciados. Por un lado, está la zona lindante con el malecón, convertida en una plaza cívica que permite el desarrollo de actividades culturales y recreativas. El suelo de este espacio ofrece un atractivo extra, porque está recubierto con adoquines que pertenecieron al viejo puerto de Buenos Aires. El otro espacio es un área verde donde crecen plantas y árboles nativos de Holanda: caléndulas -que es la flor nacional de ese país-, abedules y arces. Además, hay una cortina de álamos que se enmarcan en los edificios de los silos que aún se preservan. Parque Virginia Bolten Su superficie es de 12.000m2 y esta situado al este, en el dique 4. Plaza Fenia Cherkoff Su superficie de es 800m2. Sobre este bulevar se encuentra el Paseo de las Esculturas, donde están expuestas algunas obras plásticas seleccionadas a través de un concurso realizado junto con la fundación Arte BA.

Reserva Ecológica La Reserva Ecológica Costanera Sur se encuentra en la Av. Tristán Achával Rodríguez al 1550. Es un espacio verde de características únicas en la ciudad de Buenos Aires. A pocas cuadras de su centro financiero y administrativo, propone un paseo diferente, brindando la posibilidad de ponerse en contacto con la flora y fauna típicas del delta y la ribera rioplatense. Sus orígenes se remontan a principios de los '70, cuando cobró vida el proyecto de "ganar" tierras al río, con el objetivo de http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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relocalizar el área administrativa de la ciudad y crear nuevos espacios verdes. El relleno comenzó en 1978, pero a los pocos años el proyecto fue desestimado. Sin embargo, el traslado de escombros a la zona continuó hasta 1984. A partir de entonces, y en forma espontánea, comenzaron a desarrollarse diferentes comunidades vegetales a partir de semillas presentes en el sedimento, transportadas por el viento o dispersadas por los animales. Al proporcionar refugio y alimento, las plantas favorecieron el establecimiento de poblaciones animales, muchos de los cuales llegaron en camalotes desde el río. De esta manera, el área se transformó en una reproducción en miniatura del ecosistema de nuestro litoral. Desde los caminos se puede observar una gran variedad de árboles, hierbas y arbustos características del delta y la ribera rioplatense. Extensos pastizales de cortadera alternan con monte de aliso de río y sauce criollo. En la costa del Río de la Plata crecen pequeños grupos de ceibos, cuyas semillas fueron traídas por las aguas. Totoras y juncos proporcionan marco a las lagunas habitadas por una variada fauna, en la que predominan las especies de aves típicas de las lagunas pampeanas. Más difíciles de observar, otros grupos zoológicos también están presentes: varias especies de peces, abundantes anfibios y reptiles, algunos mamíferos e innumerables insectos y otros invertebrados que pueden descubrirse en el agua, entre la vegetación o atravesando los caminos. La extensión de la misma es de unas 353 hectáreas, lo que representa el 24% del total de espacios públicos para recreación que tiene la ciudad. En esta amplia extensión se pueden encontrar más de 250 especies de aves, 23 de reptiles, 9 anfibios, 10 mamíferos y 50 de mariposas. Además de 245 tipos de vegetales diferentes. Las cuatro lagunas que pueblan la reserva no están conectadas entre sí ni con el río. El aporte de agua depende fundamentalmente de las lluvias y su nivel varía a lo largo del año de acuerdo al equilibrio entre precipitación y evaporación. En la reserva se realizan visitas guiadas durante el día, las cuales no requieren inscripción previa. También se realizan visitas guiadas las noches de luna llena, es decir una vez al mes. Para las cuales si se requieren inscripción previa. En la misma se realiza una caminata de alrededor de 4 Km. a la luz de la luna. La Reserva Ecológica Costanera Sur recibe entre 10.000 y 30.000 visitantes por fin de semana. Para su tranquilidad, las 350 hectáreas de la Reserva son monitoreadas por cámaras de televisión instaladas sobre una torre de 12 m de altura, que permiten un eficiente control y la rápida convocatoria de servicios de auxilio y prevención: guarda parques, bomberos, servicio médico. Museos Museo de Calcos El Museo de Calcos depende de la Escuela Superior de Bellas Artes "Ernesto de la Cárcova", de nivel terciario, y es uno de los lugares más interesantes que tiene la ciudad. El edificio, construido a fines del siglo XIX, fue un lazareto de animales. La Comisión de Bellas Artes (antes de 1930) propició la formación del Museo de Calcos y Escultura Comparada con reproducciones que, con el asesoramiento de los plásticos Ernesto de Cárcova y Rodolfo Alcorta, se habían logrado reunir en Europa. Son propiedad del museo, también, más de doscientos calcos pertenecientes a esculturas egipcias, asirias y babilonicas. Las piezas se encuentran emplazadas en dos salones cuyas dimensiones impiden realizar una distribución adecuada y existe poca distancia entre las mismas, lo que impide una visión particularizada. Los calcos son una copia especial de algo que tiene volumen, sea un vaso, una cabeza o un cenicero; para lograr reproducciones fidedignas se van cubriendo partes del objeto con una goma especial, luego se utiliza ésta como matriz, obteniéndose las mismas formas del original. Unidas las partes, el calco está concluido. Alternan en ese ámbito los calcos de Moisés y el David de Miguel Ángel, la Victoria de Samotracia, la Venus de Milo. Muchas de estas obras fueron traídas para los festejos del Centenario, en 1910. Otras se compraron en algunos de los museos más famosos del mundo: el Louvre, el Museo Británico y varios museos italianos; el resultado total es, a pesar de las carencias, absolutamente maravillosa (Avenida Costanera Dr. Tristán Achával Rodríguez 1701) Paralelo al paseo y al costado del Museo de Calcos, sobre el parque, se encuentran diversos árboles y el busto de Pío Collivadino, pintor argentino (1869 - 1945), realizado por Juan B. Leone en 1954. El esfuerzo personal del pintor Ernesto de la Cárcova se advierte, entre otras cosas, en la fuente que construyó en los jardines, hecha con azulejos cerámicos que obtuvo en casas de demolición. La idea del gestor y artista era que la fuente y el ruido del agua reconfortan el espiritu y ayudan a la creación. Centro de Museos de Buenos Aires Ubicado en el plexo del barrio mas joven de Buenos Aires, Puerto Madero, suma al recuerdo de la cuidad de principios de siglo XX el polo de desarrollo urbano mas potente de los últimos años. El Centro de Museos de Buenos Aires, sede de la Dirección General de Museos de Buenos Aires ocupa lo que fue hasta 1970 la Cervecería Munich de Costanera Sur. Y que luego de casi 10 años de intruzamiendo fue rescatado por la compañía de telecomunicaciones Entel utilizados como Museo de Telecomunicaciones. Hasta el año 2002 en el que vuelve a ser propiedad del Estado y es declarado como dijimos anteriormente Centro de Museos de Buenos Aires. Cervecería Munich: http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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En el año 1927 se inauguro lo que de inmediato se convertiría en el punto de encuentro de las personalidades más importantes de la época y de las clases altas de la cuidad de Buenos Aires, la Cervecería Munich., construida por el arquitecto húngaro Andrés Kalnay. El mismo, llego a la Argentina en barco, escapándose de su país por razones políticas, sin saber siquiera que éste iba a ser el lugar de arribo. Así es como llego a la ciudad de Rosario y luego en tren a la Ciudad de Buenos Aires. La cervecería se construyó debido a que por ordenanzas municipales las construcciones de las confiterías debían ser de material y ya no de madera como anteriormente. Por esto y por la falta de grandes confiterías en la ciudad es que se llevo a cabo ya dicho proyecto. La confitería constaba de tres pisos en los cuales se dividían los diferentes sectores. Un subsuelo que funcionaba como deposito de alimentos y bebidas. En el cual han llegado a albergar más de mil barriles de cerveza. En el mismo se situaba una cámara frigorífica- lo que representaba un lujo para la época-. La cual constaba de un sistema de serpentinas, a través del cual el frió llegaba a los tres pisos ya que cada uno de estos tenia cocinas independientes. Tanto en el primer piso, como en el patio cervecero y en la terraza la arquitectura era de versión libre, en la que se podían encontrar columnas de estilo oriental, barrocas y musulmanas, iconografías en las paredes y vitreaux. También estaba presente el arte ecléctico y de tipo art deco. Es importante destacar además, la simetría del edificio. En el primer piso había un reservado circular, con una imponente vista al Río, el cual quedaba completamente cerrado cuando se corrían su puertas formadas íntegramente por vitreaux, los cuales también prestaban homenajes a algunos de los monumentos que se situaban en la costanera sur. Se dice que en el mismo estuvieron personalidades como Gardel, Fangio y Alfonsina Storni entre otros. Del mismo modo en el patio cervecero y la terraza contaban con una suerte de reservados, aproximadamente para cuatro personas. En ambas plantas había una orquesta de señoritas que acompañaba la velada. La totalidad de la arquitectura junto a las estatuillas y demás aspectos decorativos hacían mención a algunos símbolos patrios alemanes, húngaros y al niño de Munich entre otras cosas y a la estrecha relación que había con la cerveza. Queriendo demostrar que el beber no era malo siempre y cuando se haga son sabiduría y moderación Los hombres y las mujeres iban vestidos de etiqueta, utilizando guantes, capelinas, así como trajes y sombreros. Las comidas eran típicas delicias alemanas; como ser el Lever o el Chucrum. La gran Confitería Munich comenzó a decaer en la década del 50 debido a la apertura de los balnearios de zona norte y la atracción de uno de los puntos turísticos más importares y populares del país: Mar Del Plata. Cerrando sus puertas durante el golpe militar de la década de 70 debido a que nadie podía ingresar a la zona. Hotel de Inmigrantes El Hotel de Inmigrantes fue construido para recibir, prestar servicios, alojar y distribuir a los millares de inmigrantes que, procedentes de todo el mundo, arribaban a nuestro país. Escapando algunos de la guerra y otros del hambre y el desempleo. De esta forma familias enteras arribaron en barco al Puerto de Buenos Aires. Dándole al país gran parte de su cultura. El complejo estaba conformado por diversos pabellones destinados al desembarco, colocación, administración, atención médica, servicios, alojamiento y traslado de los inmigrantes. Se comenzó a construir en el año 1906, por la empresa Udina y Mosca, según proyecto del Ministerio de Obras Públicas y funciono como tal hasta el año 1953. En 1990, durante la gestión del Presidente Carlos Saúl Menem, por Decreto Nº 2402, fue declarado Monumento Histórico Nacional. La construcción se llevó a cabo siguiendo el orden que la necesidad demandaba. Mientras se llevaban a cabo las obras, los inmigrantes comían y dormían en lo que había sido el panorama de Retiro, conocido como "La Rotonda", a pocas cuadras de la nueva edificación. De esta forma, los inmigrantes, una vez desembarcados, se iban caminando hasta allí, donde eran alojados. Cada uno de estos edificios cumplió una función determinante en la organización general de las tareas vinculadas a la inmigración: El desembarco El acto de desembarco consistía en el abordaje de una junta de visita a cada barco que llegaba, a fin de constatar la documentación exigida a los inmigrantes, de acuerdo a las normas, y permitir o no su desembarco. El control sanitario también se realizaba a bordo, por un médico asignado a ese fin. La legislación prohibía el ingreso de inmigrantes afectados de enfermedades contagiosas, inválidos, dementes o sexagenarios. La revisión de los equipajes se llevaba a cabo en uno de los galpones del desembarcadero destinado a ese fin. Oficina de Trabajo Nació como una dependencia de la Comisión de Inmigración en el año 1872, y cumplió un rol importante dentro de las http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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actividades del Hotel. Su tarea consistía en la búsqueda de trabajo, colocación y traslado de los inmigrantes al sitio donde hubieran sido solicitados. Paulatinamente, la oficina de trabajo extendió sus funciones. Hacia 1913 contaba con salas destinadas a la exposición de maquinarias agrícolas y la enseñanza de su uso para los hombres, oficina de colocación para las mujeres, oficina de intérpretes, proyecciones La Dirección Desde este edificio, que señala la entrada principal al conjunto, se ejercía la dirección y planificación de las políticas migratorias en todo el país, y la administración del Hotel de Inmigrantes. El cargo de director, de gran prestigio, contó con nombres como los de Juan A. Alsina y Juan P. Ramos. En la planta baja funcionaba una sucursal del Banco de la Nación Argentina, cuyo propósito era el de facilitar a los inmigrantes las operaciones de cambio. El Hospital Equipado con los elementos más modernos de su época, al hospital le cupo la función de atender a los miles de inmigrantes que arribaron a Buenos Aires afectados, sobre todo, por enfermedades vinculadas a las vicisitudes del viaje, la mala alimentación, las penurias. En el hospital había, también sala de lectura, y mapas descriptivos de la riqueza nacional. El Hotel Se trata de una construcción de cuatro pisos, de hormigón armado, con un sistema de losas, vigas y columnas de ritmo uniforme, que dio como resultado espacios amplios dispuestos a ambos lados de un corredor central. Íntegramente pintado de blanco, se acentuaba en todos los ámbitos la sensación de amplitud y luminosidad. En la planta baja el comedor, con grandes ventanales hacia el jardín, la cocina y las dependencias auxiliares. En los pisos superiores se encontraban los dormitorios. Había cuatro dormitorios por piso, con una capacidad para doscientas cincuenta personas cada uno, lo que significa que en el hotel podían dormir cuatro mil personas. El alojamiento, gratuito, era por cinco días. No obstante, la reglamentación se extendía en los casos que hiciera falta, el tiempo necesario para su colocación. El Hotel en la actualidad La Dirección Nacional de Migraciones posee su base de datos de las personas que llegaron la Argentina y en qué barco y desde dónde vinieron. También hay información sobre la edad que tenía al llegar, su estado civil, profesión y religión. Por ahora, la base cuenta con unos 3.700.000 registros de arribos ocurridos entre 1882 y 1927, aunque sigue ampliándose. Declarado Monumento Histórico Nacional en 1990, el hotel resulta un lugar más que emotivo para ir a buscar nuestras raíces. Después de todo, allí pasaron sus primeros días en la Argentina la mayor parte de los inmigrantes que llegaron entre 1911 y 1953, año en que cerró. Allí es donde se puede consultar la base de datos de la Dirección Nacional de Migraciones. Elaborada por el Centro de Estudios Migratorios Latinoamericanos, reúne 3.700.000 registros de inmigrantes que entraron al país por vía marítima entre 1882 y 1927. La cual fue preparada con los datos de material histórico de la Dirección, que incluye datos como: apellido, nombre, nacionalidad, estado civil, edad al arribar, profesión, religión, puerto de embarque, nombre del barco, fecha de llegada y, en algunos casos, cómo se componía su grupo familiar. Y los que no encuentren a sus familiares en la lista, aún se está ampliando, pueden descubrir un edificio que guarda miles de historias de esos que llegaron a la Argentina en busca de una vida mejor. Museo Nacional de la Inmigración: En las diferentes salas del Hotel de Inmigrantes, hoy Museo, utilizadas entre 1911 y 1953 se realizan visitas guiadas de lunes a viernes y de 10hs. a 14 hs. para Colegios, Instituciones, Universidades, Centro de Jubilados y otros grupos previamente acordadas con la secretaria del mismo. En dichas salas se pueden encontrar maletas y diferentes objetos donados por los inmigrantes que arribaron a la Argentina y que son exhibidos en forma permanente. El Museo Nacional de la Inmigración pretende rendir homenaje a aquellos hombres y mujeres que hicieron Patria sin haber nacido en ella y por el otro, servir de fuente de interpretación de un fenómeno que alcanza a toda nuestra comunidad.

Monumentos En la pérgola de la Costanera Sur se halla el monumento en cemento al navegante solitario Vito Dumas, proyectado y construido en talleres municipales e inaugurado en enero de 1972 por el intendente Saturnino Montero Ruiz. Consiste http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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en una placa de dos metros con cincuenta de altura por un metro de ancho con dos triángulos calados que insinúan el volumen de una embarcación. En una de las caras muestra una leyenda alusiva con la figura de la nave y en la otra aparece la constelación de la Cruz del Sur. Cuando estaba en Francia Dumas decidió unir ese país con la Argentina y con un barco de ocho metros de eslora realizó la hazaña, llegando a Buenos Aires el 12 de abril de 1932. El solitario marino arribó después de ciento veintidós días de navegación, afrontando toda clase de calamidades, sed, frío y temporales que pusieron en peligro de naufragar a la embarcación. En 1942 vuelve al mar, zarpa de la Costanera Sur, esta vez con su barco "Lehg II", y realiza la gran hazaña de dar la vuelta al mundo sin ninguna compañía. A pesar de todos los inconvenientes que tuvo en la ruta, logra llegar a Buenos Aires el 7 de Septiembre de 1943, después de recorrer veintiún mil millas en doscientos setenta y cuatro días. Cerca de la pérgola se halla el monumento a Luis Viale realizado por el escultor italiano Eduardo Tabacchi a fines del siglo XIX. Fue erigido como homenaje a la abnegación y el sacrificio de Luis Viale, cuya figura, sobre una base de mármol de Carrara, se presenta en una actitud decidida y avanza portando en su mano derecha un salvavidas. La noche del 24 de diciembre de 1871 el vapor "América" se dirigía a Montevideo cuando, a la altura del paraje San Gregorio, estallaron las calderas del buque. El pasaje, aterrorizado, lo abandonó. El joven doctor Augusto Marcó de Pont y su esposa, Carmen Pinedo, se arrojaron al agua sin salvavidas. A punto de perecer ambos, Luis Viale, viendo que la señora estaba embarazada, le arrojó un salvavidas, perdiendo en este acto de abnegación su propia vida. No lejos de la pérgola se halla el monumento Guardacostas, obra del artista argentino Andrés Oscar Mirwald. Se ha levantado como símbolo del quehacer cotidiano de la Prefectura Naval Argentina. Data de 1997. Representa a la República Argentina desde donde surge la proa de un guardacostas. En los laterales hay dos murales que representan las funciones de la institución (Avenida de los Italianos y Azucena Villaflor -ex Avenida Costanera Sur-). El Mástil de los Italianos o Antena Monumental se halla en la Avenida de los Italianos. Es obra del escultor italiano Gaetano Moretti. Se inauguró en 1927 y fue erigido por la colectividad de ese país en la Argentina como recuerdo de la visita del príncipe Humberto de Saboya, heredero de la corona de Italia, en 1924. El monumento se inspira en los mástiles de la Plaza de San Marcos en Venecia (Italia). Humberto llegó a ser rey, durante un mes de 1946. Su viuda, la ex reina María José -nacida princesa de Bélgica-, solía visitar a su hija Beatriz de Saboya, radicada en la Argentina. En el centro de la rotonda de la Costanera Sur se encuentra la Fuente de las Nereidas, esculpida por la artista tucumana Lola Mora, la primera mujer escultora que tuvo la Argentina. Para realizar esta obra se inspiró en la mitología y centró el homenaje a la mujer argentina en Venus. Es la diosa del amor, la belleza, la gracia y los mares. Las Nereidas que sostienen a Venus son, de acuerdo a la mitología, hijas de Nereo y Doris, y representan la variedad de fenómenos y aspectos de mar. Son consideradas divinidades bienhechoras y protectoras. Los navegantes las invocaban para tener una feliz travesía. Esta obra fue realizada en Italia y traída en barco hasta Buenos Aires. La pieza tiene varias rajaduras, producto de los muchos traslados que sufrió, debido a que fue censurada por los desnudos que presenta. Desde su primitivo emplazamiento en la Plaza Roma o Manzini, en Avenida Leandro N. Alem y Perón, llegó a la Costanera Sur. Dolores Mora de Hernández, "Lola Mora" (1866 - 1936), se destacó en el mundo artístico por ser dueña de una personalidad adelantada a la época en la que le tocó vivir.

Paralelo al paseo y al costado del Museo de Calcos, sobre el parque, se encuentran diversos árboles y el busto de Pío Collivadino, pintor argentino (1869 - 1945), realizado por Juan B. Leone en 1954. El esfuerzo personal del pintor Ernesto de la Cárcova se advierte, entre otras cosas, en la fuente que construyó en los jardines, hecha con azulejos cerámicos que obtuvo en casas de demolición. La idea del gestor y artista era que la fuente y el ruido del agua reconfortan el espiritu y ayudan a la creación. En la Costanera Sur se halla el Observatorio Naval, obra de los constructores Piazza y Piana; es el organismo que regula la hora oficial en el territorio argentino. Como institución data de 1881. También realiza la confección de almanaques náuticos y, entre otras tareas, se ocupa asimismo de la reparación de instrumentos especializados. Dentro de la zona funciona además el Servicio de Hidrografía Naval. En lo que parece el fin y no lo es, se halla el Monumento a España, del escultor argentino Arturo Dresco (1873 - 1961). Se integra sobre una imponente base de granito rojo dragón, rodeado con frondosas tipas. En la parte central del monumento se lee, grabada en el mármol, esta frase: "A España Fecunda Civilizadora Eterna". En la parte superior, coronando los grupos escultóricos, dos figuras representan, respectivamente, a una joven de pie -la Argentina- y la figura sedente de una mujer madura -EspañaSe encuentran aquí representadas veinticuatro figuras de navegantes, historiadores, cronistas y personalidades que desde sus roles aportaron elementos para la formación de esta parte de América. El monumento fue donado por el gobierno nacional y encargado al artista por la Comisión del Centenario, en 1910. Se inauguró veintiséis años después. Fue una retribución del que la Argentina recibió de España y que está situado en los bosques de Palermo y se conoce como el Monumento a los Españoles, que en realidad se llama La Carta Magna y Las Cuatro Regiones Argentinas De acuerdo con lo establecido durante la visita que hizo en los años '90 la reina Sofía de http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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España, se convino en que este monumento sería trasladado a la Avenida 9 de Julio -calle Lima- y Avenida de Mayo, donde ahora está situado el Quijote, monumento que no gozó de simpatías populares desde que fue inaugurado en 1980. Monumento al "Plus Ultra" En 1925 trascendió en Madrid que dos soldados españoles, el comandante de infantería Ramón Franco -hermano del que posteriormente fuera el generalísimo Francisco Franco Bahamonde- y el capitán de artillería Ruiz de Alda, preparaban un vuelo de España a la Argentina; para el viaje se utilizaría un hidroavión alemán construido en 1924. Poseía dos motores ingleses de 500 HP de potencia, cada uno con dos hélices. Se calculaba una velocidad de crucero de 160 Km. por hora y una carga de combustible de 4000 litros aproximadamente. Se lo llamó "Plus Ultra". Se estimaron unas 60 horas de vuelo efectivo, pero las condiciones meteorológicas hicieron que fueran 61 horas, 44 minutos. El hidroavión no sólo estaba tripulado por los ya mencionados Franco y Alda, sino también por el teniente de navío Juan Durán y el mecánico Pablo Rada. El "Plus Ultra" partió de Palos de Moguer el 22 de enero de 1926 y arribó a Buenos Aires, cumpliendo las seis etapas propuestas, el 10 de febrero de ese año. Acuatizó en las cercanías del puerto y de la flamante Costanera Sur. El entusiasmo fue delirante. La primera visita fue para el presidente de la República, doctor Marcelo T. de Alvear. Los vencedores recibieron el primer mensaje de salutación del rey de España, Alfonso XIII. Días después volvieron a su país. El hidroavión fue donado al gobierno de la Argentina y se exhibe en el Museo Histórico de Luján, en la localidad homónima, a setenta kilómetros de la ciudad de Buenos Aires. En la Costanera Sur se halla el monumento en su honor. Hecho por suscripción popular en el año 1928, unió al pueblo y al gobierno en esta obra del escultor español José Lorda. Representa a una figura masculina alada: Ícaro, tomada de la mitología griego y realizada en bronce sobre un basamento de piedra martelinada. Dicha figura encarna al héroe. Igualmente se erigió otro monumento similar en España, obra ejecutada por el argentino Agustín Riganelli. Buque Museo Fragata Presidente Sarmiento Esta nave fue construida especialmente y a pedido para la Argentina en Gran Bretaña, realizándose su botadura el 31 de agosto de 1897. Prestó servicios como Buque Escuela entre 1899 y 1939, cumpliendo viajes de instrucción alrededor del mundo. Tras realizar más de un millón de millas en viajes alrededor del globo, en 1939 dejó de realizar travesías internacionales y permaneció en la División de Instrucción de la Escuela Naval Militar, al servicio de viajes cortos de instrucción para los cadetes. Años mas tarde, a partir de diciembre de 1961 fue convertida en Buque Museo de la Armada Argentina y al año siguiente fue declarada Monumento Histórico Nacional. Hoy en día conserva su mobiliario original y valiosos testimonios fotográficos de su historia como embajadora internacional de la Argentina. Pudiendo encontrar en ella desde viejos uniformes, un fragmento de la Muralla China y hasta banderas de la Republica Argentina bordada en hilos de oro. La misma se puede visitar de domingos a viernes, de 9 hs. a 22 hs., o bien los días sábados de 9 hs. a 23 hs. Se realizan visitas guiadas o bien libres. Corbeta Uruguay Esta cañonera botada en febrero de 1874 es una de las naves argentinas más antiguas aún a flote. Realizó numerosas campañas hidrográficas y sirvió como buque escuela de la Armada Argentina. La Corbeta Uruguay ha quedado inscripta en la historia argentina y mundial, por haber realizado en 1903 la misión de rescate a la Antártida de los náufragos de la expedición científica sueca comandada por Otto Nordenskjöld. La misión estuvo al mando del teniente Julián Irizar. Fabricada en Gran Bretaña en los astilleros Laird Brothers, conserva gran parte de su mobiliario original. En 1967 fue declarada Monumento Histórico Nacional. Horario: Todos los días 10.00 a 21.00 Entrada: 1 $ (menores de 5 años gratis) Informes: 4314-1090 (visitas guiadas)

Apostadero Naval de Buenos Aires de buques de la Armada Argentina El apostadero naval de buques de la Armada Argentina funciona de lunes a viernes de 8 a 17.30 hs. y durante las horas restantes de dichos días y los fines de semana se mantiene atendido por la guardia permanente del mismo. Aquí se realizan tareas de recibimiento de buques tanto argentinos como extranjeros. En septiembre del 2000 la fachada del edificio ha sido restaurada por el Instituto de Preservación del Patrimonio Arquitectónico de la Facultad de Arquitectura, Diseño, Arte y Urbanismo de la Universidad de Morón. Parroquia nuestra señora de la esperanza En el año 1993 la corporación puerto madero cede al arzobispado de buenos aires un espacio destinado a la construcción de una iglesia. http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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Al no haber habitantes permanentes, el entonces arzobispo de buenos aires cardenal Antonio Quarraccino cede temporalmente el cuidado pastoral de la iglesia a la prefectura naval. El templo es inaugurado y bendecido el 27 de agosto de 1996.A fines del año 2004 el arzobispo de buenos aires cardenal jorge Mario Bergoglio teniendo en cuenta la gran cantidad de habitantes estables decide instituir esa iglesia como parroquia a cargo de la diócesis de buenos aires nombrando a su primer párroco. La ceremonia de creación de la parroquia fue realizada el 13 de marzo de 2005 con una misa presidida por el obispo auxiliar de la zona centro monseñor José Gentico. El diseño arquitectónico destaca el valor de la asamblea, Pueblo de Dios, como sujeto de la celebración de los sacramentos. Al no haber columnas los fieles se encuentran unidos como un todo y el sacerdote, al mismo nivel que los fieles, forma parte del mismo pueblo de Dios distinguiéndose solo por la función de presidir. La pared vidriada de fondo introduce al ámbito sagrado del entorno natural y el movimiento de la gente creándose así un dialogo entre lo sagrado y lo profano que permite romper barreras y descubrir las semillas del amor de Dios en lo cotidiano. Las formas geométricas diferentes se encuentran entrelazadas en gran armonía y crean un espacio que hacen referencia a la "tienda del encuentro" con forma de gran carpa, que en el antiguo testamento era el lugar reservado para el arca de la alianza como espacio de encuentro de Dios y los hombres en medio del desierto. Oración a nuestra señora de la esperanza Nuestra señora de la esperanza, consuelo de los afligidos, intercede por nosotros, para que a semejanza de tu imagen que se nos presenta con lágrimas de dolor, nuestras lágrimas no sean de amargura sino de esperanza y principio de verdadera paz y alergia. Amen. Datos útiles Misas: Lunes a sábados: 19hs. Domingos: 11 y 19 hs. Confesiones: Durante las misas de fin de semana. Bautismos: Sábados a las 17 hs. Casamientos: Para dicho sacramento las personas deben anotarse en la Secretaria y abonar una contribución de $300.

Yacht Club Puerto Madero En el dique cuatro se ubica una de las principales posibilidades que ofrece la zona de Puerto Madero para todos los que desean entrar en contacto con el río a escasos minutos del centro porteño. El Yacht Club Puerto Madero posee infraestructura de primer nivel internacional y es un importante aporte a la gran oferta de atracciones de la zona. El Yacht Club fue proyectado y diseñado por "Camper & Nicholsons" compañía inglesa que se dedica a la construcción portuaria desde 1782 - inaugurado en agosto de 1997. Fue construído en Inglaterra por la empresa European Marina Supplies con materiales y técnicas de última generación, y armado en la Argentina por especialistas extranjeros. Los amantes de la náutica encontrarán en el YCPM la posibilidad de disfrutar 250 amarras únicas en el país las cuales poseen luz, agua potable televisión por cable, teléfono, servicio de limpieza, mantenimiento y reparación especializada en la náutica, aptas para barcos de todo tipo de manga y eslora, y con 7 metros de profundidad media anual. Posee además un magnífico Club House flotante, con dos mil m2 de superficie dispuesta en tres plantas. El visitante podrá encontrar allí salones de primer nivel, con excepcionales vistas de la ciudad, para realizar todo tipo de eventos sociales y empresariales. Para lo cual los visitantes pueden asociarse y mediante una cuota mensual disfrutar de las diferentes atracciones del mismo, entre otras cosa los almuerzos diarios exclusivos para socios. Además funcionan en el Yacht Club una serie de actividades de remo y kayakismo con infraestructura para la enseñanza, práctica y entrenamiento en todos los niveles. Las instalaciones de estas disciplinas, inauguradas el pasado 2 de abril con la presencia del jefe de gobierno y miembros del Comité Olímpico, están disponibles no sólo para los socios sino para todos aquellos amantes del deporte.

Paseos en barco Con 33 metros de eslora, la motonave turística "Humberto M" ofrece todos los días el servicio de navegación con almuerzo, partiendo desde la zona de Puerto Madero en Buenos Aires. Una opción más para conocer la ciudad desde el río más ancho del mundo, en nuestra escapada de compras, por placer o negocios. El paseo dura unas 2 horas y media y la cocina del barco ofrece exquisitos platos en una carta que incluye una entrada, plato principal y postre, con varias opciones para elegir. El salón comedor es totalmente vidriado, con capacidad para 120 personas y excelente aire acondicionado. Los sábados a la noche también hacen una salida regular, ideal para una cena romántica. El "Humberto M" es una confortable embarcación especialmente preparada para brindar servicios turísticos de navegación con almuerzo y cena a bordo, ya sea en salidas regulares o contratadas. http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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El buque cuenta con un acogedor salón con capacidad para 120 personas cómodamente sentadas, provisto con aire acondicionado, calefacción, equipos de audio y sonido profesional. Dicho salón por su diseño y tipo de construcción no posee columnas en su interior, lo que hace que su panorámica sea muy amplia y además se puede disponer del mismo según las necesidades de cada acontecimiento. La salidas de todos los días al mediodía, en verano es a las 13:30 hs., con un recorrido de unas 2 horas y media, en donde el cheff se luce con platos sencillos -para todos los gustos-, pero muy bien logrados; mientras que una guía bilingüe informa a los pasajeros sobre el recorrido y la historia de la zona del puerto. El "Humberto M" opera en Dársena Norte del Puerto de Buenos Aires (contiguo al Dique 4 de Puerto Madero), por avenida Córdoba al fondo; donde está Ferry Líneas, frente al Opera Bay. La tarifa del mediodía con almuerzo incluido, sin bebidas, es de $ 58 por persona. Otra de las embarcaciones que realiza paseos en el río es la reconocida "Mississipi River". La cual funciona los días viernes y sábados como una discoteca en la que también se pueden degustar diferentes platos típicos mientras se disfruta algún show a bordo de la misma.. Además de realizar eventos sociales, como ser fiestas de 15 o casamientos y eventos empresariales. Casino Flotante de Puerto Madero A solo cinco minutos del centro de la ciudad funciona el Casino Buenos Aires, sobre la Dársena Sur del puerto de Buenos Aires y a metros de la Reserva Ecológica. El Casino, que abrió sus puertas el 8 de octubre de 1999, funciona en el Buque "Estrella de la Fortuna", una réplica de las tradicionales naves casino que recorrían el río Mississippi a fines del siglo XIX. Dicho Buque está destinado a navegar por el Río de la Plata y ancla en el Puerto de Buenos Aires, junto a la Reserva Ecológica. Este Casino tiene una capacidad para 2.500 personas y cuenta con una superficie total de 2.600 metros cuadrados para albergar a más de 600 máquinas de azar y 99 mesas de juego, en las que se puede jugar a la Ruleta, al Poker, Black Jack, Punto y Banca, Craps (juego de dados) y Casino Monte, las mismas se encuentran distribuidas en cuatro niveles distintos. En sus primeros tres niveles se realizan estos y otros juegos de apuestas y de azar. Mientras que en el Cuarto nivel del Casino funciona el Restaurant "Sobre Aguas", un lugar de nivel internacional, en le que los cliente pueden disfrutar de un exquisito desayuno continental todos los días entre las 8 y las 11 horas, de un Buffet Froi acompañado por deliciosos postres y bebidas entre las 12.30 y las 15.20 horas y a la noche un menú a la carta entre las 20.00 y las 2.30. El casino posee un estacionamiento para 1.300 autos si cargo, valet parking gratuito y seguridad privada, tanto en su playa de estacionamiento (monitoreada permanentemente por un circuito cerrado de televisión) como en el interior del Buque. El cual, a su vez, está provisto de rampas especiales para el acceso de personas discapacitadas. Además, cuenta con un servicio de transfer sin costo para los clientes, que sale desde Leandro N. Alem y la Avenida Córdoba hasta el Casino cada 15 minutos, haciendo el mismo recorrido desde el Casino hasta el lugar de salida, como así también de un servicio de remises privados. El Casino de Buenos Aires acepta diversos medios de pago para ser canjeados por fichas: pesos y dólares (en ambos casos el cliente recibe la misma moneda que utilizó originalmente al canjear sus fichas en la Caja, es decir si utilizó dólares recibe dólares al devolver las fichas en la Caja; si usó pesos, recibe también pesos); tarjetas de crédito, de débito o cheques (en este caso el cliente recibe un cheque al cambiar sus fichas en la Caja. Podemos decir por ultimo entonces que el Casino Buenos Aires brinda, a los clientes locales y a los turistas que visitan la sala, diversas posibilidades en el momento de hacer sus apuestas. Infraestructura Hotelera Hotel Faena & Universe Al cruzar una puerta de 10 metros de alto, comienza un pastillo de 80 metros de largo escoltado por ventanas de vidrio tallado, cortinas de terciopelo dorado y alfombras bordadas en colorados. Este túnel de lujo, bautizado con el nombre de La Catedral, funciona como distribuidor hacia los diferentes ambientes que conforman el hotel. En Puerto Madero el edificio fue construido en 1902 y pertenecía a Molinos Rió de la Plata. Allí se almacenaban los granos que la Argentina exportaba al mundo. Una particularidad: el hotel ha reemplazado la conserjería tradicional con el concepto de "Experience Manager", que ofrece un servicio personalizado. El Experience Manager es un guía personal que acompañará al huésped desde su arribo hasta el momento de su partida, organizando todas sus actividades del mismo modo que un mayordomo, recepcionista, conserje, director de relaciones públicas y asistente personal. En cada rincón se aprecia la impronta de su diseñador Philippe Starck, y de Alan Faena, su propietario. Altísimos espejos y cristales logran crear ilusiones ópticas en los diversos espacios; en tanto que los muebles de estilo imperial con garras doradas, el terciopelo rojo y el mármol italiano remontan a la Belle Epoque. El Mercado, el restaurante principal, es el lugar indicado para probar las delicias gastronomitas tradicionales Argentinas. Su cocina abierta posee un horno de barro, mientras que en la terraza se encuentran los puestos de frutas, verduras y patés, entre otros manjares. En cuanto a la decoración del mismo se destacan gigantografias de grandes personalidades como Maradonna y Gardel entre otros. Mientras que en el techo se pueden observar placas oxidadas de las que cuelgan importantes lámparas. Inmaculadamente blanco, con detalles en rojo, el Bistro es el otro restaurante, mas formal y elegante. http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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De las 105 habitaciones se puede contemplar el atardecer o la salida del sol en el río. Baños en la piscina y muestras de arte en El Academy contemplan este universo. Es de gran importancia destacar por último la exclusividad y la sensación de estar como en casa que el hotel brinda a sus huéspedes. Este complejo hotelero y de residencias de encuentra ubicado en la calle Martha Salloti al 445 sobre el dique 2. Hotel Hilton En el corazón de Puerto Madero, el edificio de diseño contemporáneo del Hilton Buenos Aires no pasa desapercibido. Allí, del otro lado del dique, en abril de 2000 - cuando en la zona no había casi nada construido- se inauguro un moderno atrio de 7 pisos coronados por un techo de vidrio de 700 metros cuadrados. Quizás muchos recuerden su imponente lobby, registrado en la película "Nueve Reinas", de Fabián Bielinsky. Diego Maradonna, Emanuel Ginobili y José Melonas son algunos de los deportistas celebres que se alojaron en el hotel. Construido en diseño contemporáneo, el hotel ofrece 414 largas y espaciosas habitaciones con altos estándares de calidad y confort, comparable a ningún otro en su categoría dentro de la ciudad de Buenos Aires. Con dos pisos ejecutivos, equipamiento tecnológico de avanzada y más de 5000 metros cuadrados de salones para convenciones, el Hilton se autodefine como un hotel para gente de negocios. El 60 porciento de sus huéspedes son corporativos; el resto, turistas. Cada una de las 414 habitaciones - divididas en 6 categorías - se caracterizan por ser muy amplias (los baños tienen tres áreas diferentes), de grandes ventanales y delicada decoración. Cada una de ellas cuenta con conexión individual a Internet de 3 megas y dos líneas de teléfono. Los pisos ejecutivos poseen un área de check in y bussiness center y lounge. Las propuestas gastronomitas del hotel, abiertas tanto para huéspedes como para visitantes, se resumen en el restaurante. El Faro, de faros gourmet elaborados con exquisitos productos del país; Mosto Wine Bar, con una cava de mas de 600 botellas de 100 etiquetas diferentes y Panadero Take Away, un servicio rápido y de calidad de patisserie. Diez salones de convenciones, una piscina y un Club Fitness & Spa con aparatos TGS (sistema computarizados de registro de rutinas) y tratamiento de "vinoterapia" contemplan la infraestructura del moderno Hilton. Cuenta entre otras cosas con servicios de de baby sister, valet, personal multilingüe, almacén de equipaje, salón de belleza, conserje, elevadores, caja de seguridad, servicio de habitación, boutique, servicio de lavandería, kiosco de revistas y diarios nacionales e internacionales, locales de compras, tiendas de regalos, cambio de moneda, transfer, salón de convenciones, salón de fiestas, piscina, servicio de bar en piscina, gimnasio, sauna, solarium, restaurante de comidas típicas e internacionales. Las habitaciones de Hilton Hotel cuentan con aire acondicionado, llamadas internacionales, secador de pelo, TV cable, mini bar, habitaciones para no fumador, plancha, radio, caja de seguridad, periódicos en inglés y español, dos líneas telefónicas por la habitación, una con el puerto de datos y teléfono del altavoz. Las tarifas de las habitaciones van entre los $USS250 y los $USS2050 la noche. El hotel Milton se encuentra ubicado en la calle Macacha Guemes al 351, sobre el dique 3. Hotel Madero by Sofitel En una ubicación privilegiada para el hombre y la mujer de negocios, próximo al centro financiero y de fácil acceso a los aeropuertos de Aeroparque y Ezeiza, el Hotel Madero by Sofitel está próximo a las principales atracciones turísticas y de entretenimientos: casino flotante, bares, cines, teatros, el centro histórico de la ciudad, parques y la fascinante Reserva Ecológica Costanera Sur. Red Restó & Lounge, a cargo de nuestro Chef Olivier Falchi y dos someliers, el White bar, y el Blue Sky Bar en el noveno piso con vista panorámica. Además, hay 6 salones (de 6 a 200 personas), centro de negocios, instalaciones adaptadas para minusválidos. Así Hotel Madero by Sofitel busca reinventar la experiencia en hotelería y convertirse en una inolvidable impresión de lo que un hotel puede ser. El hotel cuenta con servicio de lavandería y tintorería, servicio de guardarropa, parking, Spa & Health Center, sauna, solárium, terraza de verano, piscina interior climatizada, peluquería, servicio médico, y servicio de niñera. Con sus 193 innovadoras habitaciones (149 habitaciones Superiores, 16 Deluxe, 8 Executive suites, 10 junior- suites y 1 suite diplomat), balcón privado, teléfono directo, TV por cable, cajas de seguridad (apta laptop), conexión a Internet high speed (doble boca), mini-bar, aire acondicionado, amenities, secador de pelo, almohadas a la carta, desayuno-bufé, room service 24 horas, y habitaciones adaptadas para minusválidos. Las tarifas de las habitaciones van desde los 500 hasta los 900 pesos. EL hotel se encuentra Rosario Vera Peñaloza al 360, en el dique 2. Restauración Gastronomía Puerto Madero es reconocido como uno de los lugares con mayor oferta gastronómica de la ciudad. Sus restaurants están abiertos día y noche y se adaptan a los gustos más variados y sofisticados. La ambientación también es de lo http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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más diversa y acepta desde una cena romántica, hasta reuniones de negocios, una salida familiar o encuentro entre amigos Historia de la Costanera Sur El balneario Primero fue el balneario Sur, que se inauguró el 11 de diciembre de 1918, cuando era presidente Hipólito Irigoyen. Las obras iniciadas en 1917 tuvieron un rito muy dinámico. En los últimos meses los obreros trabajaron día y noche. La superficie del terreno fue rellenada con doce mil metros cúbicos de tierra. Tuvo en sus inicios doscientas cincuenta casillas para los bañistas divididas cuidadosamente: a un lado las mujeres, al otro los hombres. Aquí se albergaba un inmenso palomar con más de diez mil ejemplares, propiedad de Don Benito Costoya.

La costanera La Avenida Costanera -que lleva el nombre del abogado cordobés Tristán Achaval Rodríguez y que antes se llamo Avenida 9 de Julio- tiene una extensión que casi abarca dos kilómetros. Se extiende, orillando al río, desde la calle Viamonte hacia el sur, hacia la terminación de la Avenida España. El intendente Carlos Martín Noel concibió y llevó a la práctica una hermosa obra urbanística que logró reconquistar para el pueblo de Buenos Aires la vista al río, grandioso espectáculo que había quedado oculto por diques, elevadores y depósitos al construirse el puerto. Las obras comenzaron en el año 1922. Las empresas que realizaron los trabajos de defensa y formación del paseo hicieron una amplia vereda de diez metros y una calzada de quince metros para automóviles. A nivel inferior de la vereda hay otra de ocho metros situada a dos metros con cincuenta sobre el nivel de la playa, con escalinatas de ascenso para el paseo, al ras del río, en los días de bajante. La piedra fundamental de la obra la puso el presidente de la República, doctor Marcelo T. de Alvear. La inauguración del primer tramo se llevó a cabo en 1924 y asistió a ella el príncipe Humberto de Saboya. Para la realización de esta obra de contó con el asesoramiento de una comisión estética -edilicia - municipal y con el concurso de numerosos urbanistas. M. Forestier proyectó la realización de un importante trabajo de jardinería estilo versallesco, complementado con el ornamento de faroles y maceteros importados de Francia. Poco queda de su esplendor vinculado a restaurantes y confiterías que solían tener pequeños teatros de varieté para mayor solaz y entretenimiento del público. La plazoleta Haroldo Conti recuerda al escritor, nacido en 1925 y desaparecido en 1976. Allí se encuentra la escritura La ola, del argentino Nicolás Isidro Bardas (1891 - 1952), realizada en mármol de Carrara. Se las puede describir como una gran ola, simbolizando las fuerzas naturales. Recostada sobre ella se ve una figura femenina, cuya larga cabellera juega con las olas. Data de 1937 (Avenida Belgrano y Avenida Tristán Achaval Rodríguez). La obra literaria de Haroldo Conti refleja con ternura y crudeza el mundo de la Costanera Sur en su novela Alrededor de la jaula. Ésta fue llevada al cine con particular comprensión y sensibilidad por el director Sergio Renán en 1974. Fue protagonizada por Ubaldo Martínez y Olga Zubarry; se llamo Crecer de golpe. La historia cuenta la historia de Milo, un niño que pasa a ser adolescente en el ambiente del viejo balneario. En esa época que abarca de 1930 a 1945 las familias se bañaban en el río y luego merendaban a precios populares en confiterías con escenarios al aire libre o incluido en la construcción, pero al aire libre, rodeados de árboles adornados con lamparitas eléctricas. Para entenderla hay que evocar los años cuarenta y cincuenta, cuando la única diversión que había -para los más jóvenes- era escuchar la radio, ir al cine y a veces ir a la Costanera. "Cómicos de balneario" era la expresión, a veces peyorativa, de la gente del teatro ante el debut en salas de la calle Corrientes de algunos de los más grandes humoristas argentinos, que se iniciaron como tales en los humildes y románticos escenarios del balneario de la Costanera Sur. Allí brillaron figuras como el Tano Genaro, Risita, Abraham, Popoff y nada menos que el gran José Marrone. Algunos aspectos de la zona fueron expuestos por la escritora Gloria Pompillo en su novela Costanera Sur (1995). Cerca de ahí, en el cruce de la Avenida Belgrano, se halla una construcción singular que en la actualidad está bajo la jurisdicción del Departamento Ribera de la Dirección de Espacios Verdes del Gobierno de la Ciudad. El edificio es una construcción del arquitecto húngaro Andrés Kalnay. Es de imaginar el privilegio de esta vivienda cuando era usada como residencia particular. El Anfiteatro Griego inauguro en Febrero del año 2000 puede alojar unas 3.000 personas. El anfiteatro tiene un enorme escenario techado y seis gradas, de tres escalones cada una, en sus límites. La capacidad es para 3.000 personas, que pueden acomodarse también sobre el pasto, en el centro La pérgola Es de estilo griego; costea una parte del río de la Plata y se asciende a ella por medio de escalinatas. Supieron florecer en ella glicinas -planta de origen chino-, cuyo nombre científico es Wistaria sinensis. En este lugar se filmaron importantes escenas de la película argentina Tres veces Ana, dirigida por David José Kohm (1961). (Continua su descripción en Munomentos) http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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Exposiciones Buenos Aires es sede del evento de arte público más importante del mundo: CowParade La capital del país recibe -por primera y única vez- al mayor acontecimiento de arte público del mundo: CowParade Buenos Aires 2006; un espectáculo que contribuirá a iluminar el corazón de residentes y visitantes a la vez que cautivará el espíritu festivo de los porteños. CowParade, que es organizado en Argentina por Instituto Leloir y Ediciones Lalivieré con la colaboración de Corporación Antiguo Puerto Madero, preparo 120 vacas de fibra de vidrio de tamaño natural sobre la cual los artistas, pintaron y modelaron su proyecto artístico. Actualmente, estas obras son exhibidas durante 3 meses, hasta el 16 de junio próximo en las calles, parques y otros espacios públicos de Puerto Madero. Finalmente serán subastadas a beneficio del Instituto Leloir y Esclerosis Múltiple Argentina (EMA). El remate de las Vacas será llevado a cabo a fines de junio 2006 con la colaboración de la prestigiosa casa de subastas Chistie´s. Este es uno de los pocos proyectos que envuelven a la comunidad entera: empresas, artistas, tercer sector y público en general, que trabajan en conjunto para la realización de este atractivo evento que acerca el mundo del arte con un objetivo filantrópico y, es abierto y accesible para el público en general. La Corporación Antiguo Puerto Madero ha decidido dar un gran impulso a las actividades culturales e institucionales, que atraigan tanto a la población en general como al turismo en particular. Este movimiento internacional ha sido realizado en las principales ciudades del mundo, entre ellas Zurich, Praga, Bruselas, Nueva York, Chicago, Estocolmo, Tokio y Sydney, donde se han presentado las manadas multicolores realizadas por diferentes artistas. CowParade Buenos Aires 2006 es un espectáculo a cielo abierto para todos los públicos, que hará de esta ciudad una verdadera vidriera mundial del arte y la cultura porteña durante tres meses. CowParade Buenos Aires no sería posible sin el apoyo del Main Sponsor Banco Comafi S.A., los auspicios de Aerolíneas Argentinas, Telecom, Marsans, Personal y la participación de Chandon, Hilton Buenos Aires, Mapfre, Tetra Pak y Casino Puerto Madero. La diversidad en el mundo del arte se ve reflejada en la convocatoria que CowParade ha realizado en la Argentina. Los artistas participantes afloran de diversas ramas artísticas tales como la pintura, la escultura, el diseño gráfico y estudiantes de Bellas Artes entre otros.

Comedor social de Castells A metros del Puente de la Mujer y de la Fragata Sarmiento se encuentra el comedor social de Castells, entre los Docks 6 y 7. La instalación de dicho comedor se pudo realizar gracias a la gestión del famoso empresario Miguel Doñate, propietario del famoso restaurante "Tocororo", el cual fue clausurado en el año 2005. Momento desde el que el famoso empresario que esta enfrentado con el Gobierno Porteño y con la Corporación Puerto Madero, la cual se encarga de la administración del barrio. El mismo se encuentra decorado con fotos en blanco y negro de niños desnutridos y de comedores del MIJD (Movimiento Independiente de Desocupados y Jubilados) de distintas provincias. Y pensando en la gran afluencia de turistas extranjeros que concurren a la zona habitualmente las imágenes tienen epígrafes en castellano, italiano e ingles. Una de las frases que se destaca es: "que los perros de los ricos no coman mejor que los hijos de los pobres". Otra de las cosas que se puede encontrar en ya nombrado comedor es el merchandising piquetero: llaveros con la imagen de Nina Pelozo (esposa de Castells), tazas, ceniceros y remeras con el logo del MIJD y videos institucionales. Durante la inauguración del mismo y para servir la merienda se sirvieron tortas fritas y mate cocido. Durante el mismo los piqueteros parodiaron la estética de los Mc Donald´s apodando a las tortas fritas como las Mc Castells y el "empleado del mes" resulto ser Kitchnner por su "incondicionalidad al gobierno de Bush". También se destino de piqueteros que se encargaron del césped del lugar y con 6 baños químicos. Bibliografía

Centro de Museos de Buenos Aires CowParade Buenos Aires Diario Clarín, suplemento Viajes (domingo 28 de marzo de 2006) Viva Bue, La revista del Turista (marzo-abril 2006) http://wwww.observatur.edu.ar - Observatorio Turístico - Universidad Nacional de Lanús Powered by Mambo

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Paginas Web: http:/buenosaires.cowparade.com www.bue.gov.ar www.buenosaires.com/turismo www.construir.com www.kmxkm.com.ar www.nuevomadero.com www.puertomadero.com www.region.com.ar www.yachtcpm.com.ar

Sitios en los que nos brindaron información Apostadero Naval Buenos Aires Buque Museo Fragata Presidente Sarmiento Centro de Museos de Buenos aires CowParade Buenos Aires Hotel Faena & Universe Hotel HiIlton Museo de la Inmigración Parroquia Nuestra Señora de la Esperanza Yacht Club Puerto Madero

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