Identificación (1) Tubo de aspiración/descarga (2) Tubo compresor/muelle izquierdo (3) Muelle neumático de suspensión (4) Tubo compresor/muelle derecho (5) Conjunto soprote/compresor de aire
B3DP0FXD
290
CARACTERÍSTICAS SUSPENSIÓN NEUMÁTICAS Compresor de aire El compresor de aire está implantado bajo la caja en la parte trasera del vehículo. El compresor de aire está cubierto de un capó de protección y de insonorización. El compresor de aire incluye: Una unidad de control electrónico Dos electroválvulas de admisión de aire Una electroválvula de escape Un secador (desecación del aire) (5) Conjunto soporte/compresor de aire (1) Tubo de alimentación del compresor de aire (diámetro 10mm) (2) Tubo de alimentación del muelle neumático izquierdo (diámetro 4 mm) (4) Tubo de alimentación del muelle neumático derecho (diámetro 4 mm) «a» Conector de potencia «b» Señales de solicitud Muelle neumático de suspensión (6) Interface superior (caja) (7) Membrana (8) Tope de atanque (9) Pistón de enrollamiento (10) Copela de apoyo inferior
B3BP1G2D
B3BP1G3D
291
CARACTERÍSTICAS SUSPENSIÓN NEUMÁTICAS Captadores de altura de caja Los captadores de altura de caja permiten la variación automática en función de la carga. La suspensión neumática está equipada con dos captadores de altura de caja. (11) Captador de altura de caja derecho (12) Captador de altura de caja central Calculador de suspensión El calculador de suspensión (13) está implantado detrás del asiento delantero izquierdo, en una trampilla. (14) Mando de altura subida/bajada de la suspensión neumática (15) Conmutador activación/inhibición de la suspensión neumática "c" Testigo de inhibición de la corrección de altura
B3DP0FYD C5GP0VDD
C4BP1YRD
292
CARACTERÍSTICAS SUSPENSIÓN NEUMÁTICAS Inhibición de la corrección de altura Pulsar durante más de 2 segundos el conmutador de activación/inhibición (17) : la corrección de altura se inhibe Estado testigo "c" Encendido Apagado
Estado suspensión neumática Corrección de altura inhibida Corrección de altura desactivada
Variación manual de la altura Si se pulsa sobre el mando de altura (16) subida/ bajada se puede aumentar/ disminuir la altura de umbral del maletero; el indicador sonoro de suspensión neumático emite una señal sonora durante la maniobra. Cuando alcanza la posición mínimo o máxima, el indicador sonoro emite tres señales sonoras. NOTA : La inhibición del sistema de suspensión implica que la corrección automática ya no es funcional pero el sistema continúa funcional para informar al usuario. Características Corrección automática de la altura trasera El sistema de corrección automática de la altura trasera: Mantiene automáticamente la altura del vehículo constante (compensación de las deflexiones bajo variaciones de carga del eje trasero) Efectúa la compensación térmica (hundimiento debido a la refrigeración del aire contenido en los muelles neumáticos después de un rodaje) Efectúa la compensación de las fugas de aire por porosidad (para reajustar el vehículo en altura horizontal después de una parada prolongada)
293
CARACTERÍSTICAS SUSPENSIÓN NEUMÁTICAS Corrección manual de la altura trasera Se emite una señal sonora en el transcurso de la subida / bajada. La altura de umbral de maleterao puede variar de 500 a 640 mm respecto al suelo. Una vez que se ha efectuado la carga, la reposición de la altura inicial puede hacerse de dos maneras: Automática después del arranque del vehículo y superando los 10 km/h Manualmente por el usuario pulsando dos veces el conmutador de subida/bajada. Velocidades de corrección de altura Corrección de altura entre 3 y 6 mm/s en la rueda Corrección de altura entre 4,5 y 6 mm/s en la rueda
: en el sentido subida. : en el sentido bajada.
Visualización del sistema de suspensión neumática en el combinado A : mensaje arranque en altura alta B : mensaje vehículo en tope bajo (Ejemplos pantalla "type C") En caso de arranque del vehículo cuando la suspensión neumática no está en la altura nominal, el testigo ámbar «SERVICE» se enciende en el combinado asociado a un mensaje en la pantalla multifunción y a una señal sonora emitida por el indicador sonoro del módulo de conmutación bajo volante de dirección. En caso de fallo del sistema de suspensión trasera neumática o cuando el vehículo está en tope bajo ; el testigo rojo «STOP» se enciende asociado a un mensaje en la pantalla multifunción y a una señal sonora del módulo de conmutación bajo volante de dirección.