Como ajustar Las valvulas de una Moto 4T de 250cm3 Tipo Moto china

Encontramos este Buen articulo en internet en un idioma extraño pero me tome el trabajo de traducirlo, Mi amigo se trata de como ajustar las válvulas de un motor lifan 250 (típico Motor de origen Chino) pero que los puede ayudar a entender un poco de como ajustar las valvulas de sus motos, dicho sea de paso estos tipos de motos son Chopperas o custom que pululan por Argentina Chile Colombia y muchos países mas, así que acá les dejo el material para que ustedes mismos lo puedan lograr. Pero como dicen los médicos ante cualquier duda consulte a su mecánico de confianza. Válvula de juego espacial y comprobar y ajustar si es necesario por 1000 km, 4000 km, y después, para cada kilometro 4000 (en El libro de instrucciones). Es importante que el motor está frío, para ajustar las válvulas, de lo contrario el ajuste no es conveniente. Usted necesita las siguientes herramientas: 0,05 mm hojas Llave hexagonal 6 mm (que se encuentra en el kit de herramienta de Lifan) Llave de 9 mm 17/19 llave (que se encuentra en el kit de herramienta de Lifan) 14 mm llave tipo Dado (para insertar dentro del volante y hacerlo Girar Ver imagen 4 y un destornillador de 5 puntas. (tipo philips)

Aflojar los Tornillos de la tapa cromada con una llave tipo allen de 6mm

Aflojar los tornillos de la tapa superior con una llave allen de 6mm

levantar La tapa de cilindros muy suavemente como se muestra en la foto Cuando sacaron la tapa de cilindros de la moto verán las valvulas, las levas, el engranaje de transmisión y la cadena que viene desde abajo del motor, Tenes especial cuidado de que no se les caiga nada dentro del motor una arandela O Gorilla ( asi se dice en Chile), en caso de que se les caiga algo dentro de motor Salir a comprar de inmediato o tener a mano la herramientas de estupidos (esa que tiene en la punta un iman) para agarrar lo que se cayo dentro sino a (tomar por culo y a desarmar el motor) en este tuto no dice nada de eso simplemente la revicion y ajusted de holgura de valvulas. Sigamos…. El proximo paso sera Sacar la Bujia para asi poder girar el motor y encontar las referencias en el volante magnetico del FT o Fire TOP o Piston arriva en el punto maximo superior

Imagen 4 De este lado hay que hacer girar el motor Bueno aca hay una cosa muy importante a tener en cuenta a la hora de hacer girar el motor para encontrar el punto muerto superior. 1 por aca vemos la marquita que tiene el volante magnetico (girando el motor se ve una T Grande o FT o Simplemente Un marca gruesa ( tener tambien la suspicasia de mirar por el agujero donde estaba la bujia (recuerden sacarla) por lo general a simple vista se ve girar el volante magnetico (sino enfocar con linterna). 2 Se mete la llave tubo de 14mm por el agujero y se hace girar el motor en el mismo sentido que gira o sea a la Izquierda ( tambien por lo general dar un toquesito de pedal al motor solo para corroborar el sentido de giro del motor. el Temas es que como tiene cadena de distribucion el tensor de la cadena esta colocado de manera tal que no se trabe y que tensione la misma, si ustedes lo hacen para el otro lado el moviemiento hara que se

desplace unos grados y miren que con solo mover para atras cuando estan buscando el punto muerto superior ahi la cagan y el ajuste no les quedara optimo.

Ahi se ve la marca en el volante magnetico A medida que giran el motor veran que aparece la marca podran ver por aca una ves que coinciden las marcas del volante y la que esta en la carcasa del motor se van a dar cuenta facil, ahi revisan cual jg de valvulas quedan con mas movimiento y en ese jg de valvulas vamos a corroborar ya que el motor tine 2 pistones vamos a trabajar en el piston que quedo arriba.

Colocar la galaga de espesor 0,05mm para corroborar el juego o luz de valvulas. Imagen 6 Una vez que sabemos a que pistón corresponde vamos a agarrar suavemente el tornillo y comprobar que tiene juego o se mueve muy poquito (esto se debe hacer en ambas valvulas) la de admisión y la de escape, si se mueven estamos bien y hay que proceder a insertar la

galga de espesores en el hoja con la medida 0,05mm en cada tornillo de regulación entre el tornillo y la parte donde hace contacto con la válvula, según el manual de taller o ajuste de la moto deberíamos trabajar con la misma medida en todos los tornillos de regulación, pero a mi me gustaría hacer una salvedad en este aspecto y como soy un poco cabeza dura yo le daría mas bien 0,08mm o 0,1mm al tornillo que regula la válvula de escape No importa que quede un poquito ruidoso el motor con ese tipico golpecito que a muchos no les gusta y hasta la llevan al mecanico urgente porque piensan que se les va a partir el motor, nonono para nada eso no va a ocurrir si colocamos un aceite de muy buena calidad y un poquito mas pesadito en epoca de verano o de mucho calor, al contrario se aseguran que no quede el regulador apoyado y por consiguiente la valvula quede apenas abierta (claro no hara Ruido alguno) pero no duden que se esta pasando toda la explosion del motor y se puede estropear los asientos de valvulas y y con el correr del tiempo y los kilometros, el motor ya no funcione y no arranque producto de que ya no sellan las valvulas ( se pierde Stanqueidad) o sellado del motor.

Como regular las valvulas Entonces para regular las valvulas si es que hace falta luego de comprovar hacemos lo siguiente. con una llave de 9mm aflojamos la tuerca del regulador, luego aflojamos muy poquito el tornillo del centro A, colocamos la galga de espesor si es en la valvula de admicion 0,05mm y si lo hacemos en la valvula de escape, 0,08mm o pueden utilizar la de 0,1mm ( ya les eplique mi punto vista sobre que medida usar, aho recuerden que el manual de mantenimiento de la moto dice que debe ser tambien de 0,05mm. con la galga colocada en la misma pocision ver la imagen anterior Nro 6 se comienza a apretar el tornillo A cuando hacen tope no se debe apretar el tornillo cuando llega ya es suficiente la galga la deben de poder mover de adelanta para atras o sea que no queda apretada, ahi recien con el tornillo A firme (conseguir un llave francesa Chiquita), ahi se apreta con la llave de 9mm La Tuerca hacen un leve movimiento hacia atras sobre el tornillo A (esto se llama en la gerga hacer contrapaso) y ahi les quedo la valvula con el jg o luz que desea, repetir esto en la otra valvula del mismo piston. Para regular las valvulas del otro cilindro hacer girar el Volante magnetico 360 Grado o una vuelta complea y corroborar que ahora es el otro pisto el que queda arriba y proceder con la regulacion del mismo Modo. A todo esto Chicos les comento que esta operación con la parctica se logra hacer a la perfeccion y mas que seguro que no les quedara bien a la primera porque muchas veces no se tienen la paciencia o la dedicacion que un mecanico tiene, Yo mismo esta opercaion la logro hacer en mi moto sin la necesidad de galgas de espesor, pero es que mi moto ya la conozco muy bien y siempre le hice los mimos al motor yo mismo, asi que ya se como es cada tornillo, por eso tengan paciencia y si dudan llevenla a un mecanico de confianza no les podra cobrar mucho por hacer el ajuste de valvulas. Un saludo Chicos Mi nombre es Marcelo Y espero que les sirva este pequeño aporte a sus maquinas, si quieren pueden dejar su opinion debajo de esta entrada en el blog con mucho gusto les respondere. Recodamos que este material esta sacado de internet y tube que traducirlo, muchas de las cosas que comento son experiencia propia y el vocabulario utilizado es mio con lo cual espero que no se sientan ofendidos los autores originales de material que sin dudas con austriacon o Suecos, si haci lo fuese pido disculapas y me comprometo a poner la sitar la fuente original ya que se encontaba en una pagina web el archivo el cual pueden descargar o vistar en http://www.comecaminos.cl/