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Conectividad: La importancia de un territorio integrado III Conferencia ONU Habitat, Quito, Ecuador, Octubre 2016
Andrés Gómez-Lobo Echenique Ministro de Transportes y Telecomunicaciones Gobierno de Chile
INTRODUCCIÓN
Macondo vs
c Ondo
“La gran mayoría de los latinos viven en un entorno urbano, sobrepoblado y desordenado y no en el continente exótico que el realismo mágico aún retrata.”
Población Rural en Chile: 12.6 %
Población Urbana en Chile: 87.4 %
INTRODUCCIÓN La CIUDAD es una fuente de oportunidades
Democratizar la ciudad es generar condiciones equitativas de acceso a esas oportunidades
INTRODUCCIÓN Atributos de un Sistema de Transporte Eficiente y Accesible Educación y Cultura Desarrollo Económico y productivo
Equipamiento y Bienes Públicos
Salud, Integración Social y Calidad de Vida
INTRODUCCIÓN “La movilidad es como un tratado de libre comercio para la ciudad” R. Hausmann.
Un sistema de transporte eficiente desarticula los monopolios locales y permite acceder a las dinámicas económicas urbanas a los grupos más vulnerables .
INVERSIONES INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
INVERSIONES INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE • Planificación urbana y planes maestros • Invertir en Transporte Público, no privado (carreteras) • Caminata y bicicleta, niños y adultos mayores • Redes y servicios de telecomunicaciones
INVERSIONES INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Nuevas Líneas de Metro en Santiago Características: L3 con 22,0 km y 18 estaciones
L6 con 15,3 km y 10 estaciones
Inversión: MM US$ 3.100
Nuevas Líneas 3 y 6 de Metro En ejecución
8,9 kms. vías subterráneas
7 estaciones
Extensiones Líneas 2 y 3 de Metro
Inversión: MM US$ 1.173
INVERSIONES INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Nuevos Corredores de Buses en Santiago Situación Actual Vías Priorizadas en Santiago
• • • • • •
Avenida Dorsal Avda. Vicuña Mackenna Rinconada de Maipú Santa Rosa Sur Extensión Independencia Empalme Grecia – Av. Matta
203 kms.
71 kms.
31 Kms.
Pistas Sólo Bus
Corredores de Buses
Vías exclusivas
Obras de Transporte Público en Santiago
Inversión a 2016: MMUS$ 108
18 Nuevos kms en ejecución
INVERSIONES INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE Trenes Suburbanos En Ejecución – Rancagua Express
SUBSIDIOS AL TRANSPORTE PÚBLICO
SUBSIDIOS AL TRANSPORTE PÚBLICO Proporción de viajes en auto y bus por quintil de ingreso (Santiago, 2012) 100%
Porcentaje viajes
90%
80% 70% 60% 50% 40%
% AUTO
30%
% BUS
20% 10% 0%
I
II
III
IV
V
Quintil Ingreso Hogar
Subsidiar al transporte público es siempre una medida de naturaleza progresiva, favorece la equidad y la sustentabilidad urbana
SUBSIDIOS AL TRANSPORTE PÚBLICO
Comparación internacional
SUBSIDIOS AL TRANSPORTE PÚBLICO
Peligros de los subsidios cruzados $ Tarifa Adulta Sobre precio Costo Medio
Tarifa Rebajada
Estudiantes
Adultos
SUBSIDIOS AL TRANSPORTE PÚBLICO
Ley de subsidio al Transporte Público
Subsidio Permanente MM US$ 620
Más de 5.000 servicios de transporte público que operan con aportes de subsidio en todo el país
Subsidio Transitorio MM US$590
rebajas tarifarias renovación de flotas de buses apoyo al transporte escolar
Santiago MM US$ 320
Regiones MM US$ 320
Santiago MM US$ 295
Regiones MM US$ 295
infraestructura para transporte público
conectividad de zonas aisladas
INTEGRACIÓN DE SISTEMAS
INTEGRACIÓN DE SISTEMAS INTEGRACIÓN METRO-TRANSANTIAGO
SISTEMA Bus-Metro INTEGRADO tarifariamente
Integración tarifaria COMPLETA en los trasbordos bus-bus y pagando un pequeño cargo extra en los trasbordos bus-metro
Se permite realizar hasta tres etapas
La integración física y tarifaria amplifica la Accesibilidad
INTEGRACIÓN DE SISTEMAS INTEGRACIÓN TRANSANTIAGO BUSES + METRO
La integración tarifaria ha favorecido principalmente a quienes viven en las zonas periféricas de la ciudad que requieren viajes de más de una etapa.
INTEGRACIÓN DE SISTEMAS INTEGRACIÓN VALPARAISO METRO VALPARAISO – TROLES - ASCENSORES
INTEGRACIÓN MODAL Y RECUPERACION PATRIMONIAL
INTEGRACIÓN DE SISTEMAS INTEGRACIÓN VALPARAISO METRO VALPARAISO – TROLES - ASCENSORES Tarifa completa