A ño 3 • No. 7 • República Dominicana • Septiembre 2O12

CONSTRUCCIÓN DE SILOS, NUEVA PROPUESTA DE INGENIERÍA ESTRELLA

Manuel Estrella Presidente de Empresas ESTRELLA Coordinación General Griselle Genao, Encargada de Comunicación Corporativa Producción y cuidado de edición Margarita Marmolejos para Gestión Editorial CxA

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EN GRÁFICAS Construcción de silos, nueva oferta de servicios de Ingeniería ESTRELLA

Textos Rafael Alonso, Margarita Marmolejos, Griselle Genao, Alexander Reyes Foto de Portada Silos para Consorcio de Inversiones Panamericanas, Ricardo Briones Fotografías Ricardo Briones, Pedro Guzmán, Félix Sepúlveda, Luis Nova, Roberto Guzmán y Emmanuel Bretón

ESPECIAL

Diseño y diagramación Lourdes Saleme y Asociados

El Corredor Duarte, una gran solución vial ante el crecimiento vehicular en Santo Domingo

Impresión Amigo del Hogar Agradecimientos Odebrecht, Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones

Revista ESTRELLA Es una publicación del grupo empresarial ESTRELLA. Registrada en el Ministerio de Interior y Policía con el No. ABR062010 Santiago Autopista Duarte Km.13 Teléfono: (809) 247-3434 Fax: (809) 247-3770 Santo Domingo Max Henríquez Ureña No. 33 Ensanche Naco Teléfono: (809) 541-8000 Fax: (809) 472-3736 [email protected] www.estrella.com.do República Dominicana

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REPORTAJE

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Una edificación moderna y funcional para la universidad más antigua de América

ENTREVISTA VÍCTOR DÍAZ RÚA,

14

Profesional de éxitos con objetivos claros

NOTICIAS Tienda Yamaha, LO HICIERON POSIBLE

32

Un moderno puente sobre el Yaque del Norte une a Baitoa y Sabana Iglesia

un gran escaparate soportado por estructuras metálicas Instalaciones para la Polícía Nacional de Haití

49 50

Acero ESTRELLA capacita sobre procesos metalúrgicos y contraflecha de vigas Presidente Michel Martelly visita Parque Industrial Caracol PERFILES

37

JESULA ST. MARTIN, imagen de la mujer que trabaja en Parque Industrial Caracol

BITÁCORA ¿Quiénes hacen empresas?

54

Grupo Empresarial Mercado reconoce al Ing. Manuel Estrella

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En momentos en que una de nuestras empresas, Ingeniería ESTRELLA, anuncia como nueva oferta de servicios la fabricación de silos de hormigón con el sistema de formaleta deslizante, de lo cual mostramos detalles en esta edición, es propicio hacer un alto en el camino y evaluar los logros alcanzados por el Grupo en la primera mitad de este año 2012. Al silo para clinker y los dos silos para cemento construidos por Ingeniería ESTRELLA y la empresa colombiana Conconcreto, con participación de Acero ESTRELLA y ConcreDom, a solicitud del Consorcio de Inversiones Panamericanas, sumamos la construcción de otras obras. Entre ellas, los puentes que unen las comunidades de Baitoa y Sabana Iglesia, en la provincia Santiago, y el de Masipedro, en Bonao, la reconstrucción de la Catedral Santiago Apóstol, la imponente torre administrativa y los laboratorios de Alta Tecnología de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, en la capital, y la participación de ConcreDom en la Central Hidroeléctrica de Palomino, donde realizó labores de vaciado de hormigón. En Haití, estamos concluyendo la segunda fase del Parque Industrial Caracol, nuestro primer gran proyecto de edificaciones en ese país, calificado como modelo de gestión por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Estas obras, y la satisfacción mostrada por los clientes al recibir cada una de ellas, es motivo de gran orgullo para todos los que componemos a ESTRELLA, y a ellos, nuestros clientes, queremos agradecer por la confianza mostrada. Esta segunda mitad del año seguimos trabajando en la terminación del edificio de post-grado de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra, las carreteras Marchand Dessalines y Troncon-Saint Marc – Gonaives, en Haití, y la cementera que construye el grupo en San Pedro de Macorís. Pero conjuntamente con la labor cotidiana, todos nuestros esfuerzos estarán enfocados en otras dos vertientes. Primero, continuar con las gestiones de introducción de nuestras ofertas de servicios en nuevos mercados internacionales, en especial a los países de Centroamérica y el Caribe. Seguimos así implementando una estrategia de expansión de negocios que combinada con la diversificación, ha sido el norte que nos ha guiado en casi tres décadas en el sector de la construcción. En segundo lugar, pero no menos importante, es la tarea que tenemos por delante para seguir convirtiéndonos en un grupo empresarial como lo demandan los nuevos tiempos, globalmente competitivo y comprometido con prácticas empresariales responsables. Para ello seguimos trabajando en producir profundos cambios internos dirigidos a reforzar el desarrollo técnico, profesional y gerencial de todo nuestro personal, a efiecientizar nuestros sistemas de información, y a mejorar nuestros modelos de gestión con la adhesión a estándares internacionales de seguridad y medio ambiente. Con estos y otros muchos planes por concretizar caminamos hacia el futuro. Manuel Estrella

Presidente

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CONSTRUCCIÓN DE SILOS, NUEVA OFERTA DE SERVICIOS DE INGENIERÍA ESTRELLA Con la fabricación de tres silos bajo el sistema de formaleta deslizante para la cementera que construye Consorcio de Inversiones Panamericanas en Gautier, Ingeniería ESTRELLA inicia la oferta de este servicio para todo el mercado de República Dominicana, y demuestra capacidad profesional e instalada para extenderla hacia todo el mercado caribeño.

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Los silos, uno de grandes dimensiones, 40 metros de

dos ingenieros más para supervisar temporalmente el

diámetro por 29.5 metros de alto, y dos silos gemelos,

trabajo de vaciado de concreto en los silos. Ellos, y los

de 15 metros de diámetro y 40 metros de alto cada

técnicos que les acompañan, trabajan conjuntamente

uno, fueron construidos bajo la dirección coordinada

con un equipo de ingenieros dominicanos que lidera

de ingenieros dominicanos y colombianos, estos últimos

Miguel Suárez Tavárez.

de la empresa Constructora Conconcreto.

Como el vaciado de concreto en los silos fue continuo, los

El ingeniero Remberto García, gerente general de Con-

ingenieros de ambos países rotaron en turnos de 12 horas,

sorcio de Inversiones Panamericanas, ha explicado que

lo mismo que los supervisores del sistema hidráulico, forma-

debido a que no tenía experticio en este tipo de infra-

leta y concreto-acero, también nacionales colombianos.

estructuras, Ingeniería ESTRELLA abrió un concurso que

En la obra se contrató mano de obra especializada y

ganó la citada empresa colombiana, la cual tiene una

con experiencia de trabajo en estructuras similares de

trayectoria de 50 años en la construcción de silos en

Pedernales, Higüey, San Cristóbal, Santiago y de otras

Colombia y otros países sudamericanos.

localidades. Además, como es norma de las empresas

Constructora Conconcreto hizo el diseño y aportó dos

ESTRELLA, la construcción sirvió de fuente de empleo para

ingenieros a tiempo completo, Juan Manuel Quintero,

operarios y cientos de obreros residentes en Boca Chica,

como encargado de los silos y Juan Camilo Ramírez,

Gautier, Quisqueya y el Guano, comunidades cercanas

como director adjunto del proyecto. A estos se sumaron

a la cementera.

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Solo durante el proceso de vaciado de hormigón en los silos, cada turno de trabajo involucró a 175 trabajadores, pero habitualmente en toda la construcción de la cementera se movilizan alrededor de 350 personas, a las que se unieron otras 100 que laboran en la instalación de los equipos propios de la fábrica. La asociación de Ingeniería ESTRELLA y Constructora Conconcreto es del tipo consorcio de asistencia técnica, una alianza estratégica para transferencia de conocimientos y de tecnología para este tipo de construcciones, debido a su complejidad, por su diseño, los procesos constructivos y los equipos hidráulicos que se utilizan. “Yo puedo asegurar que una obra como ésta, de esta magnitud, se volverá a hacer en el país dentro de varios El ingeniero Manuel Estrella, acompañado de los ingenieros Remberto García y Miguel Suárez, gerente del Consorcio y director de la obra, respectivamente. Detrás, los ingenieros Francisco Saleta y Carlos Silva.

años, y con la experiencia adquirida, no dudamos que la asumirá Ingeniería ESTRELLA de nuevo”, ratificó García.

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SILO PARA ALMACENAR MATERIA PRIMA

Núñez y un representante comercial, el ingeniero Ricar-

Miguel Suárez Tavárez, director general del proyecto

El primer silo construido está destinado al almacena-

de construcción de la nueva cementera, explica que si

miento de la materia prima y como todos los silos para

bien el diseño de la fábrica desde el punto de vista in-

clinker, son estructuras complejas, porque en sus pare-

dustrial es responsabilidad de la empresa china CITIC,

des, además del refuerzo convencional, llevan integra-

todo el diseño estructural de las instalaciones, sus naves,

dos cables de postensado que mejoran su comporta-

edificios, silos y plantas es de Ingeniería ESTRELLA.

miento estructural. El diámetro de 40 metros lo hace ser

Como parte del proceso de desarrollo de la cultura ES-

una construcción de gran envergadura, según explica

TRELLA, este proyecto funciona descentralizado, como

Juan Manuel Quintero. Se trata de una estructura que

una pequeña empresa con el ingeniero Suárez Tavárez

tiene capacidad para almacenar 50 mil toneladas de

como Director General, a quien acompañan un ingenie-

clinker y que implicó el vaciado de un volumen de con-

ro encargado de producción de obras civiles, Marlenín

creto de 1,645 metros cúbicos, durante diez días inin-

Mejía, otro encargado de producción de montaje me-

terrumpidos.

cánico, que es el ingeniero colombiano Carlos Silva.

Los cientos de obreros que trabajaron turnos de 12 ho-

También un representante administrativo y financiero, el

ras en este silo circularon por una plataforma exterior

licenciado Alexis Martínez, una representante de ges-

colocada en la formaleta del deslizado, mientras que

tión humana, Ginel Echavarría; un encargado de segu-

los andamios colgantes pendientes de la plataforma

ridad industrial y medio ambiente, el ingeniero Carlos

permitían el acceso de personal autorizado como in-

do Caruso.

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genieros, maestros y oficiales con sus ayudantes, cuya

de vigas que a su vez descansan sobre las paredes del

labor era adelantar el resane de las paredes.

silo. Esto obligó a tomar previsiones durante la etapa de

Las paredes de concreto de forma circular del silo de

deslizado, a fin de que los anclajes y/o ménsulas garanti-

clinker tienen un espesor de 40 cms desde su base hasta

zaran más adelante el apoyo correcto de las vigas.

el nivel de 29.50 metros de altura. En la actualidad, Ace-

Todos los silos vistos por fuera parecen iguales, pero en

ro ESTRELLA trabaja en la instalación de las estructuras

la parte interior son muy diferentes según el uso al que

metálicas que en ese nivel soportarán un techo de 13

estén destinados, sea para almacenar clinker, cemen-

metros de altura. Esta cubierta, inclinada, en su tope tiene una losa en metaldeck apoyada sobre un entramado

En la enorme estructura de concreto se trabajó día y noche. Dos momentos del proceso.

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to, carbón u otro producto. Según explica Silva, cada uno tiene unas condiciones diferentes, “por eso en estos silos faltan por completar obras interesantes y distintas en su interior: los túneles en el silo clinker y la base de concreto para los conos en los silos de cemento”.

CONCREDOM DEMUESTRA CAPACIDAD DE RESPUESTA Todo el hormigón usado en la construcción de la cementera es suplido por CONCREDOM, empresa que dio muestras de una gran capacidad de respuesta al elaborar una logística especial para el vaciado continuo en los silos y hacer acopio, con una semana de anticipación, de toda la materia prima que necesitaría para garantizar el cumplimiento de lo contratado. Según informó Pedro López, gerente de proyectos de CCD, la empresa dispuso de una planta de concreto ubicada en el mismo proyecto, trabajando las 24 horas del día y como plan de emergencia contó con la planta ubicada en la carretera 6 de noviembre, que estuvo disponible también a tiempo completo. Un personal de 35 personas trabajó ininterrumpidamente y con exclusividad en dos turnos, con un plantel de equipos compuesto por cuatro camiones mezcladores en operación y uno en reserva, dos palas mecánicas, una en operación y otra de reserva. Tres bombas de concreto, dos operando y una de reservas.

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SILOS UNIDOS PARA ALMACENAR CEMENTO

nen la particularidad de que suben unidos. Los dos im-

Aunque de un diámetro menor, 15 metros y radio de

realizados también con el sistema de deslizado conti-

7.5, los dos silos para almacenar el cemento también

nuo durante nueve días, las 24 horas del día. Estos silos

son estructuras complejas, no son postensados pero tie-

involucran 390 mil kilos de acero en su techos.

plicaron un vaciado de 1,112 m³ de concreto y fueron

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“CON EL SISTEMA DE DESLIZADO CONTINUO NO ES POSIBLE COMENZAR A DESLIZAR EL CONCRETO HASTA NO TENER ASEGURADOS Y BAJO CONTROL TODOS LOS LISTADOS DE NECESIDADES. NO PODEMOS INICIAR CON INCERTIDUMBRE, PORQUE SI FALTÓ ALGO YA NO ES POSIBLE PARAR”. LA LOGÍSTICA DE TRABAJO

sitios cómodos, razonablemente limpios y seguros para

El hecho de que el proceso de trabajo con una gran

La logística incluyó también alojamientos, uniformes, kit

cantidad de personas se realice a gran altura, compro-

de seguridad, servicios permanentes de agua, energía,

mete una logística muy rigurosa y disciplinada a niveles

asistencia médica, transporte. Además de lo referente a

técnico y administrativo. Dar soporte a los trabajadores

seguridad social e industrial, almacén, control de ries-

obliga a tener un gran apoyo que involucra a una gran

gos, etc. A esta logística se agrega el control de riesgos

cantidad de personas ya que, debido a la continuidad

laborales, que asumen los ingenieros de seguridad in-

del trabajo, el consumo de todos los alimentos y la hi-

dustrial, Juan Tomás Quezada y José Gabriel De La Cruz

dratación del personal se hizo en la plataforma. Un

(Junior), quienes con el ingeniero Carlos Núñez, vigilan

personal adecuado subió los alimentos, los repartió y

que se cumplan las disposiciones legales ambientales

ordenó la disposición de los desechos en lugares asigna-

durante las fase de construcción y luego durante la fase

dos, siempre garantizando que el personal dispusiera de

de operación de la cementera.

tomar los alimentos.

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VÍCTOR DÍAZ RÚA,

PROFESIONAL DE ÉXITOS CON OBJETIVOS CLAROS

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Estas afirmaciones no son fortuitas. Mas bien están fundamentadas en lo que él mismo contó a Revista ESTRELLA cuando atendió a la invitación hecha y nos recibió para un diálogo franco pero corto, para no entorpecer la apretada agenda del ingeniero civil, empresario, ex ministro y político. La imagen de Víctor Díaz Rúa puede parecer la de un ejecutivo poco accesible por las múltiples responsabilidades que le rodean. Tantas que generalmente no toma vacaciones, y si lo hace nunca por más tres días. “Cuando hablo de dos o tres

Si una característica distingue al ingeniero

días incluyo fines de semana, prefe-

Víctor Díaz Rúa es la de tener bien claro

me quedo combino esos días libres

cuáles son sus objetivos. Desde muy tempra-

riblemente fuera del país, porque si con algún tipo de trabajo”, afirma el ingeniero, para rematar con la

no supo que el éxito sería el norte que guia-

siguiente frase: “Me gusta más tra-

ría sus pasos, por eso hoy, en la mediana

Sin embargo, nos encontramos con

edad puede mostrar una larga trayectoria

to a dialogar sin reservas sobre él

profesional sellada por siete años al frente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, desde donde fue propulsor de

bajar que estar de vacaciones”. un ser humano distendido, dispuesmismo, abierto a reponder las inquietudes surgidas.

¿Quién es Víctor Díaz Rúa? Es una pregunta algo complicada de responder. Nací y me crié en Santo

las modernas infraestructuras que definen el

Domingo, soy capitaleño. Me hice

desarrollo de República Dominicana, en es-

y cursé el último año y me gradué

pecial de su capital, Santo Domingo.

Central del Este en el año 1983.

bachiller en el Colegio Calazans de Ingeniería Civil en la Universidad

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Antes de estar metido en política y

ba y decidió trasnferirse al Instituto

yo ya construía antes de terminar.

formar parte del gobierno, tenía una

Tecnológico de Santo Domingo. Sin

Tenía varios ingenieros trabajando

compañía constructora con la cual

embargo, sucedió que muchos de

para mi pero yo era el único dueño

duré más de 25 años construyendo

sus profesores en INTEC se fueron

de la compañía.

en todo el territorio nacional, super-

a impartir docencia a la UCE y él

visando obras y a veces como su

decidió cambiar de matrícula.

socio también. Desde muy joven yo

Se inscribió en la carrera siguién-

me dediqué al negocio de la inge-

dole los pasos a sus amigos del ba-

niería cien por ciento.

rrio, pero realmente lo que deseaba

Víctor Díaz Rúa nació en la capital

estudiar, y lo que realmente le gus-

en 1957 y creció en la Zona Uni-

taba, era Ingeniería Química. Dato

versitaria, en la calle José Contreras, entre el Alma Mater y la Abraham Lincoln. Aunque se graduó en la Universidad Central del Este (UCE), fue primeramente estudiante de la Universidad Autónoma de Santo Domingo, a la que ingresó recién salido del bachillerato, pero de allí

curioso, del grupo del barrio el único que se graduó fue él. Es el único

¿Eso no lo ponía en ventaja frente a otros estudiantes? porque de hecho lo igualaba a los profesores? En parte sí, porque ciertamente había profesores que me daban clases a mí en la univesidad y que también me hacían trabajos, trabajaban para mi.

ingeniero de su familia, la cual dice

¿Algún nombre que recuerde?

es muy pequeña. En cambio su es-

Es que decirlo…, mejor no!

posa, Balbina Guerra de Díaz, no está ligada a la carrera, a pesar de que toda su familia, abuelo, padre

Tras la respuesta, un silencio momentáneo despertó un leve temor de que los espacios para la conver-

y tíos, son ingenieros.

sación pudieran verse acortados. desapareció con la espontaneidad

sa por graduarse porque había co-

¿Usted se convirtió en empresario antes de graduarse de ingeniero civil? Sí. Yo formé mi com-

menzado a insertarse en el negocio

pañía antes de graduarme, “Díaz

Eso fue hace mucho tiempo, hay

de la construcción mientras estudia-

Rúa & Asociados, S.A”, es decir que

mucha gente que compartió conmi-

se fue en una de esas etapas en las que la academia fue cerrada temporalmente, en 1977. Tenía pri-

Sin embargo, la tímida levedad con que apareció, pues es él mismo quien reinicia la conversación.

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go y mencionar algunos es como

ner trabajos. Todos los años que yo

no mencionar a los otros. Tengo

ejercí la profesión de ingeniero an-

muchísimos amigos de esas etapas

tes de entrar al cargo público en el

de mi vida, no solo de estudiante

2004, siempre tuve mucho trabajo.

sino de otros ambientes también. Tengo muy buenos recuerdos de esas épocas del bachillerato, de universitario… Yo tenía objetivos muy claros. Mien-

Trabajos muy importantes, por la cartera de clientes que puede mostrar Sí, yo hice muchas obras.

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Supermercados Nacional en Santiago, obra de Díaz Rúa & Asociados, y el acueducto de Samaná, construido durante su gestión en INAPA.

Febrero, el de la Avenida Núñez de Cáceres; prácticamente se hizo nuevo el de la Máximo Gómez. Construí para este cliente el Jumbo de Megacentro. Allí éramos dos contratistas, Marcos Jorge y yo. Otras obras realizadas por mi com-

constructora. De una vez comencé

Los supermercados Nacional tienen su sello Yo hice varios su-

a tener trabajos. Estamos hablando

permercados, por ejemplo el de la

ción del muelle de Santo Domingo,

de los inicios de los años ochenta.

Lope de Vega y Arroyo Hondo; el

las instalaciones de Marítima Domi-

Empecé a hacer diferentes construc-

Centro Cuesta Nacional en la Ave-

nicana en Puerto Multimodal Cauce-

ciones al mismo tiempo. Tuve una

nida Luperón, también remodelé el

do, aun cuando esa empresa tam-

ventaja y fue que nunca dejé de te-

supermercado de la Avenida 27 de

bién construían puertos.

tras estudiaba formé una empresa

pañía constructora fue la remodela-

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Al oír al ingeniero Víctor Díaz Rúa contar su historia sorprende que un hombre con poco más de 50 años haya tenido una trayectoria empresarial tan exitosa. Pero es que su escalera al éxito la ideó desde que entró a la carrera: formar su propia compañía y comenzar como empresario antes de hacerse profesional. A ello sumó luego la calidad de sus trabajos, avalados por la contratación de los mejores profesionales jóvenes de la época. Esto le fue granjeando respeto y admiración entre sus colegas y clientes, sentimientos que hoy siguen intactos, a

LA FAMILIA

pesar de llevar ocho años fuera de

El ingeniero Víctor Díaz Rúa es hijo de los señores José Aquiles

la actividad empresarial privada,

Díaz Tavarez y Teresa Rúa Mas. Está casado desde 1986 con

dedicado exclusivamente a dejar su impronta en la gestión pública, un sector al que en alguna época le

Balbina Guerra de Díaz, nieta, hija y sobrina de ingenieros. Juntos han procreado cuatro hijos: María Amelia, Víctor Manuel,

trabajó como contratista sin nunca

María Teresa y Marta María. Víctor Manuel se recibirá de in-

pensar en incorporarse a la buro-

geniero en la Universidad de Boston, Massachussets, y es quien

cracia del Estado. El tiempo le trazó

estará al frente de la empresa que fundó su padre en los años

otro camino…

80. Una de las hijas se graduó de Finanzas Corporativas en

Su empresa ha participado en una amplia gama de proyectos en el sector privado, en diferentes renglones: viviendas, edificios de apartamen-

Boston College. En la misma ciudad estadounidense otra estudia Comunicación, y la menor aún está en el colegio, en la ciudad de Santo Domingo.

tos, centros comerciales, almacenes, infraestructuras viales y centros de diversión. Muchas de las empresas del Grupo Corripio, el edificio de la firma Pellerano y Herrera, el Club Náutico, Casa España y más de 100 obras importantes que figuran en su carpeta de trabajo.

Siendo tan joven cuando comenzó ¿cómo se ganó el

respeto de los empresarios y de empresas tan conocidas?

clientes veían y luego también me

Puede ser que hubiera un poco de

concursos, pero la mayor parte de

suerte… lo otro es que las obras

las obras que hice me contrataban

mías tenían buena calidad, enton-

directamente, me llamaban y creo

ces generalmente cuando yo termi-

que era por la calidad de mis traba-

naba una obra a alguien me contra-

jos. Era la época en que no estaba

taban para otras, los amigos de mis

tan de moda el tema de los con-

llamaban. Además gané muchos

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cursos y la competencia, no habían

la gente a veces quería que yo fue-

viene graduado de ingeniero y él

tantas compañías así, capacitadas

ra quien le hiciera sus obras.

tendrá que asumir la compañía,

para hacer obras grandes y el contacto era más personalizado. Los dueños llamaban a quien querían que le hiciera la obra, pero ya no es así, ya se usan los concursos.

¿Era mas bien por referencias? Sí, pero ya no es así. Por ejemplo, yo le construí a los dueños de Supermercados Nacional, que me refirieron a Grupo Corripio; pero los del

¿No extraña usted esa condición de constructor directo? Sí, claro, y de hecho yo voy a seguir, voy a continuar haciendo construcciones, no ya como antes que era el encargado de la obra, sino más o menos como dirigente de la oficina de las obras que hagamos, porque mi hijo se está graduando

que no está cerrada porque tengo equipos, tengo todo, él se pondrá al frente de ella porque esto es lo que somos, constructores.

EL FUNCIONARIO Durante el período de gobierno 2004-2008, el Presidente Leonel Fernández designó al ingeniero Víctor Díaz Rúa al frente del Instituto

de ingeniero y él obviamente se en-

Nacional de Agua Potable y Alcan-

cargará de esa oficina.

tarillado (INAPA), institución con la

Continuaré construyendo, porque

que no tenía ningún tipo de vínculo.

tengo que tener una compañía de

Pero sin embargo lo hizo bien. Dejó

Era una cadena en que de alguna manera involucraba referencias de buena calidad.

ingenieros, yo no la he cerrado

una estela de buenas críticas.

pero no estoy construyendo porque

Bajo su gestión se construyeron más

estos últimos ocho años he estado

de cien acueductos y dejó muchos

Se puede decir que sí. Yo hice

a tiempo completo como funciona-

otros prácticamente terminados. En-

muchos trabajos en La Romana, en

rio público. No he tenido tiempo

tre los grandes acueductos que hizo

Casa de Campo y eso obviamente

para dedicarle a una compañía

se señalan el de la Línea Noroeste

me fue creando un nombre, luego

de ingenieros, pero ahora mi hijo

en su primera y segunda etapas.

Supermercado me llamaron porque yo hice las obras de Marítima Dominicana…así funcionaba.

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El de la Línea Suroeste (Barahona-

más tiempo al frente de la cartera,

de gente. El catálogo de obra más

Jimaní) lo inició y lo concluyó, e

luego de Manuel Alsina Puello, que

importante de la República que tie-

igualmente terminó los de San Fran-

duró 7 años.

ne el Ministerio de Obras Públicas

¿Cómo evalúa su paso por el Ministerio de Obras Públicas?

y de cualquier otro que construya

No me toca a mí decirlo porque

nosotros hemos estado. Cuando yo

no está bien que uno hable en pri-

digo eso no es que estoy diciendo

mera persona, pero yo dudo que

que los otros no fueron buenos, yo

ninguno de los ministros que haya

solo lo digo en cantidad y calidad

pasado por esta institución tenga

de las obras.

cisco de Macorís, La Romana, San Cristóbal, Nagua y Samaná. Son acueductos que involucraron una inversión de alrededor de US$1,000 millones, durante una gestión que Díaz Rúa define como una experiencia muy importante. En el Ministerio de Obras Públicas y

un record más grande de obras que

ha sido éste de siete años en que

Comunicaciones cumplió siete años

nosotros. Cuando digo nosotros no

¿Y en la inversión? Sí, exacta-

en agosto. Siendo el segundo con

me refiero a mi sino a un equipo

mente. Si la gente entiende que sí

Las carreteras El Coral, en el llano costero del Este, y Casabito-Constanza, en la Cordillera Central.

Higüey. Esto quiere decir que hicimos acueductos en todo el territorio nacional. El problema con esas obras es que casi no se ven. En Obras Públicas ya es diferente el tipo de obra, que sí se ven. Ahí están, por ejemplo, el Corredor Duarte, que para mi es una obra emblemática, porque primero siguió el desarrollo de los túneles y los elevados en la ciudad, que había iniciado el presidente Leonel Fernández en el año 1996-2000. No solamente hablo del Corredor Duarte, ya que es un catálogo de obras. El Corredor Duarte I se terminó. Ahora viene el II y posiblemente se hará el III. Está la carretera del Coral, inaugurada en agosto. Una carretera importantísima que no tiene nada que envidiarle a las de Europa. Estamos hablando de una inversión de 500 fueron obras correctas y sí fueron

su particularidad, pero esos gran-

bien hechas, ya eso es una apre-

des acueductos fueron las primeras

ciación que tiene que tener el pú-

obras importantes en el tema de

blico. Yo estoy diciendo lo que los

agua potable que se hicieron en

números dicen, eso no puedo dejar

República Dominicana, después del

de decirlo porque está ahí o sea el

acueducto de Santiago y la Ciudad

que venga e investigue obras rea-

Santo Domingo, solo se habían

lizadas, yo le llevo con mucho a todo el mundo.

De todas las obras construidas bajo sus gestiones, ¿cuál usted valoraría como la de mayor impacto? Todas tienen

millones de dólares que completa la Autovía del Este. Una obra importante es la autopista Santo DomingoSamaná, una carretera nueva en su primera y segunda etapa. También la carretera San Cristóbal-Baní, el Túnel UASD, que es una obra de vanguardia aquí. La carretera de

hecho acueductos importantes en

montaña que hicimos con la nue-

esas dos ciudades, pero nosotros

va técnica de construcción, que

llevamos los grandes acueductos a

yo siempre he dicho que hay que

las zonas Noroeste y Suroeste, y

hablar antes y después de esta ca-

con Nagua y Samaná al Noreste.

rretera de Jarabacoa Constanza y

También iniciamos el acueducto de

Casabito-Constanza.

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Ahora faltaría construir Rancho Arri-

El solo vistazo que a su ejecutoria

ba-Ocoa-Cruce de Ocoa, que es la

hace Víctor Díaz Rúa da una idea

tercera carretera de montaña. Posi-

de por qué es considerado uno de

miembro del Comité Central del

blemente la más importante en el

los ministros más eficientes de las

Partido de la Liberación Dominica-

sentido de que es la más larga, la

gestiones del presidente Leonel Fer-

na, en el cual ocupa el cargo de

que tiene un trazado peor en cuan-

nández. En el Ministerio de Obras

Secretario Nacional de Finanzas.

to al trabajo que hay que hacer y

Públicas ha manejado inversiones

Asimismo, ha sido titular de finan-

la que está en una zona agrícola,

por más de RD$120,000 millones,

zas de todas las campañas electo-

de invernaderos. Y es una carretera

y en Inapa por unos RD$25,000

rales del PLD, incluyendo la recién

que está en peor estado que como

millones, ambas cifras récord.

pasada. Sobre el particular asegu-

estaba Casabito-Constanza. Des-

Al respecto, explica que ha sabi-

ra que el hecho de ser miembro de

pués estarían también la de Santia-

do cómo buscar el dinero para las

los equipos de campaña de unas

go a Puerto Plata por la montaña y

obras, cosa que otros no han podi-

elecciones congresuales o presiden-

la de Hato Mayor-El Valle.

do hacer por lo que sus éxitos se ven

ciales obliga a meterse de lleno en

¿Cuando usted dice antes y después de la carretera Casabito-Constanza a qué se refiere? A este tipo de construc-

limitados. Sostiene que lo primero

la política, teniendo a la vez que

que hay que tener cuando uno entra

ser ministro, activista, esposo y ca-

en una institución como ésta son pla-

beza de familia.

nes y proyección de los fondos que

¿Su familia cómo lleva esto?

ciones, que tienen una estructura de ingeniería diferente a lo que había antes, estamos hablando de que tienen pilotes, tablestacas,

se van a necesitar, pero sobre todo tiene que vender esas ideas. Hay que hacer estudios de factibilidad, enseñando cuáles van a ser

muro pantalla en la ladera de la

los retornos de esa obra. El Corre-

montaña, yo diría que son carrete-

dor Duarte se paga en cuatro años

ras indestructibles. Ya no va pasar

y eso es lo que tú tienes que expli-

que si hay derrumbes, la carretera

car, el ahorro de combustible, etc.

se estrecha, hay un cambio en la

El Coral, por ejemplo, que nos dio

forma de construir la carretera de

mucho trabajo comenzarla, es la

montaña. Al igual que la carretera

obra más grande que se va a cons-

El Coral, donde estamos utilizando

truir en la historia de la República

unas técnicas de construcción que

Dominicana, para que te aprueben

no se habían usado aquí, colocan-

500 millones de dólares en una ca-

do bases y sub bases mejoradas

rretera, obviamente debes demos-

con equipo, con máquinas. Antes

trar que el país se va a beneficiar

se colocaba con tractores, con gre-

con ella. Hay muchas obras que no

dar, rodillo, ahora las estamos colo-

se hacen porque el incumbente no

cando con máquinas como si fuera

las presenta bien, no hace los es-

asfaltando y la carretera tiene una

tudios bien o no son las obras que

calidad insuperable.

realmente se necesitan.

EL POLÍTICO Actualmente Víctor Díaz Rúa es

Ellos entienden que uno debe jugar el papel que le toca jugar. Yo trabajé 25 años y le dije que cuando llegara a esa meta me iba a dedicar a este tipo de cosas. Yo dije hace mucho que yo me iba meter en política para dirigir algunas instituciones.

¿Solo para dirigir algunas instituciones o tiene otras aspiraciones? ¿Electorales? No, pero tengo aspiraciones para seguir en el gobierno del Partido de la Liberación Dominicana cuando se me requiera. Pero aspiraciones electivas ninguna; me gusta el decreto.

El Corredor Duarte, una de las obras más emblemáticas de su gestión como MInistro de Obras Públicas y Comunicaciones.

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Una de las grandes obras ejecutadas en República Dominicana con la visión futurista de aportar soluciones viales al creciente parque vehicular en la ciudad de Santo Domingo, es sin dudas el Corredor Duarte. Un conjunto de elevados, pasos a desnivel, puente peatonal y túnel construido por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), que ayuda a agilizar el complicado tránsito de la capital dominicana. Se calcula que el tránsito vehicular por el Corredor Duarte es de unos 12 mil por hora, y su diseño permite un considerable ahorro de combustible y tiempo al atravesar la ciudad capital desde la Autopista Duarte hasta Santo Domingo Este. Completada su inauguración por el presi-

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EL CORREDOR DUARTE, UNA GRAN SOLUCIÓN VIAL ANTE EL CRECIMIENTO VEHICULAR EN SANTO DOMINGO

dente Leonel Fernández en mayo de este año, el Corredor fue construido

La visión de construir el Corredor

mil de ellos por la avenida John F.

por el consorcio domínico-brasileño

Duarte partió primero de una ver-

Kennedy, una de las beneficiadas

Odebrecht-Estrella, cumpliendo los

dad indeleble: buscarle solución a

con el Corredor. Este ha sido un ver-

más altos estándares de calidad

uno de los más caóticos tránsitos de

dadero dolor de cabeza para los

mundial.

Latinoamérica. Santo Domingo es

usuarios que debían perder horas

Por su concepción arquitectónica, el

una ciudad en continuo crecimiento,

en largos entaponamientos, causan-

Corredor está a la altura de los paí-

la cual ha triplicado su población

do una gran pérdida de combustible

ses más desarrollados. Destacan la

en menos de 50 años, razón por

y de tiempo, además de elevar los

calidad de su construcción, el cambio

la cual demanda continuamente una

niveles de contaminación sobre la

visual que da un empuje significativo

mayor cantidad de servicios.

ciudad.

a la agigantada transformación de

Más de un millón de unidades ve-

Los elevados cumplen con el obje-

la ciudad de Santo Domingo y el im-

hiculares se desplazan cada día

tivo de minimizar los efectos nega-

pacto positivo en los usuarios, cuyas

por las principales intersecciones

tivos que implicaban detener los

necesidades diarias de traslado han

y arterias que atraviesan el casco

vehículos en las intersecciones más

sido el motor de la obra.

urbano de la ciudad, más de 800

congestionadas a la espera de la

luz verde del semáforo, o debido a los entaponamientos que se producían no solo en las horas pico, sino en gran parte del día. Los elevados y túneles ayudan también a disminuir la contaminación ambiental, la emisión de gases, ruidos y las demoras a los usuarios con menor tiempo de viaje y reducción de la frecuencia de accidentes. Otra ventaja es el confort y la disminución del estrés o tensión en los usuarios, además de que mejora el acceso a los negocios y centros comerciales en general, propician un mayor desarrollo urbano y un uso más definido de los nuevos espacios que se crean. Cuatro componentes del Corredor Duarte, en las avenidas John F. Kennedy, 27 de Febrero y Charles De Gaulle.

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L 27 de Febrero, complementado por un conjunto de obras que incluyen un puente peatonal hacia el Centro Olímpico Juan Pablo Duarte, un paso a desnivel hacia la avenida Máximo Gómez y un túnel soterrado que une la avenida 27 de Febrero con la Universidad Autónoma de Santo Domingo, en la parte sur de la ciudad. Además de estas estructuras, el proyecto incluye dos túneles a cielo abierto en la avenida 27 de Febrero, en las intersecciones con las avenidas Fernando Defilló y con la José Núñez de Cáceres. En toda la avenida 27 de Febrero, los trabajos incluyeron a una prestigiosa firma de arquitectos cuya función principal era lograr la mejor inserción de las obras en el tejido

LOS COMPONENTES DEL CORREDOR DUARTE

urbano y proveer en el entorno inmediato de las mismas, una ambientación y jardinería adecuada, con-

El Corredor Duarte está conformado

virtiendo la zona en una de las más

por seis elevados distribuidos de la

atractivas de la ciudad.

siguiente manera: en el norte de la

Las características técnicas de las

ciudad y atravesándola de Oeste a

obras cumplen con las especificacio-

Este, dos elevados en la Autopista

nes generales para la construcción

Duarte, en las intersecciones con la

vial del Ministerio de Obras Públicas

Avenida Monumental y con la Ca-

y Comunicaciones y las normas vi-

rretera de Manoguayabo; dos en la

gentes de la American Association

Avenida John F. Kennedy, en los cru-

Highway and Transportatión Officials,

ces con la avenida Fernando Defilló

entidad que en Estados Unidos super-

y con la José Núñez de Cáceres.

visa la construcción y manejo de las

Otro está ubicado en la avenida

grandes autopistas interestatales.

Charles De Gaulle con Autopista de

La supervisión y controles de cali-

San Isidro, en Santo Domingo Este.

dad, costo y tiempo del proyecto en

El sexto elevado cruza la intersección

su conjunto estuvo a cargo de la em-

de las avenidas Ortega y Gasset con

presa dominicana Tecnoamérica.

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LOS CONSTRUCTORES

adéndum No. 36-09, de fecha 28

La Constructora Norberto Odebrecht S.A, fundada en 1945, es

de abril del 2009, firmado en fe-

una de las mayores empresas de ingeniería y construcción de América Latina, y la mayor exportadora de Brasil de servicios en su rama, que abarcan de manera integrada las áreas de inge-

cha 4 de febrero del 2010. Este proyecto inició su ejecución el 1 de mayo del 2009 y se estima que el moderno sistema de viaductos

niería, provisión, construcción, montaje y gestión de obras civiles,

tenga garantizado el retorno de la in-

industrias y de tecnología especial. En consorcio con ESTRELLA

versión en alrededor de cinco años.

ha desarrollado obras de ingeniería en República Dominicana que incluyen acueductos, hidroeléctricas, carreteras y viaductos. En el Corredor Duarte, las tres empresas del grupo ESTRELLA tuvieron participación, Ingeniería ESTRELLA en la obra civil,

DEFINIENDO LA CIUDAD DEL FUTURO Inaugurado el Corredor Duarte I, el entonces Ministro de Obras Pú-

ConcreDom, en el vaciado de hormigón y Acero ESTRELLA en

blicas y Comunicaciones, ingeniero

la fabricación e instalación de las estructuras metálicas.

Víctor Díaz Rúa, anunció los planes de construir los Corredores II y III, conexiones viales con las que se incrementará la velocidad de desplazamiento de las unidades vehiculares en la capital al intervenir los principales ejes viales en el sentido Norte-Sur del polígono central. El Corredor Duarte II estará compuesto por un conjunto de túneles y elevados localizados tanto en el Distrito Nacional como en la Provincia de Santo Domingo, destinados a agilizar el tránsito Norte-Sur. El Corredor Duarte III está llamado a convertirse en la apuesta de articulación urbana más importante del país, ya que integraría en una sola propuesta todo el conjunto de infra-

el Consorcio Constructora Norberto

estructuras viales construidas a nivel

Odebrecht, S.A. e Ingeniería Estre-

metropolitano en los últimos años.

lla, S.A.; el cual resultó adjudicata-

Tomando como escenario de traba-

El costo total de la obra alcanzó los

rio del proceso de Licitación Pública

jo las avenidas que fueron parte del

US$163,890,541.53, según con-

Nacional

No.03-2009/SEOPC,

Corredor Duarte, el objetivo general

trato entre el Estado dominicano y

llevada a efecto por SEOPC y su

de esta nueva propuesta es garanti-

El túnel que comunica la Ortega y Gasset con la parte sur de la ciudad, en la entrada principal de la Universidad Autónoma de Santo Domingo.

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zar que todos los ciudadanos puedan beneficiarse de esta importante inversión sin importar su condición económica o social. Estos objetivos se pueden obtener a través del diseño de estrategias que potencien la utilización de los medios masivos de transporte público, generando espacios públicos de calidad y proporcionando un diseño urbano más humano, que coloque el peatón como centro de una nueva ciudad en armonía con su medio ambiente. Es por ello que el anuncio hecho por Díaz Rúa generó opiniones en el senti-

Para hacer frente al reto que fue hacer el vaciado de hormigón

do de que el aumento de la velocidad

en los elevados del Corredor Duarte, ConcreDom, como empre-

y el acortamiento del tiempo para cru-

sa subcontratada, se vio en la necesidad de invertir en equipos

zar la ciudad de Santo Domingo no

móviles y fijos, así como en capacitación especializada para

puede ser el único beneficio al insertar este tipo de infraestructuras. Al respecto, expertos han planteado

su personal, además de crear una logística que le permitiera hacer frente a la gran cantidad de puntos de trabajo que con-

la necesidad de generar en su entor-

templaba el proyecto. Entre los equipos fijos introducidos figura

no ambientes que puedan compen-

un “Chiller” o frizer para reducir la temperatura agua a una

sar la fisura que estas infraestructu-

temperatura de 4 grados Celsius, con la finalidad de mejorar

ras puedan producir en los territorios

las condiciones de la mezcla. También se adquirió una recicla-

donde se localicen, propiciando un ambiente más amigable con los habitantes de la ciudad. La arboleda y

dora de concreto para reciclar los residuos de materiales que retornan a la planta, cuidando así el medio ambiente.

la jardinería se proyectan como op-

Para hacer frente a la gran demanda de concretos se instalaron

ciones viables en ese sentido, crean-

cuatro centrales productoras en puntos estratégicos de la ciu-

do parques urbanos a lo largo de los

dad de Santo Domingo, trabajando en turnos continuos de 24

corredores. Esto se complementaría con la ampliación de las aceras laterales, la colocación de iluminación

horas, para de esa manera contrarrestar la problemática del congestionamiento vehicular.

especial, el acondicionamiento del

Durante los trabajos ConcreDom dispuso de una flotilla de 40

sistema vial y la creación de otras

camiones mezcladores, seis Bombas de pluma, tres Bombas es-

que faciliten el tránsito local para los

tacionarias y de un personal técnico calificado de más de 80

desplazamientos rápido de un punto

personas.

a otro de la ciudad.

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VIGAS DE ACERO CURVAS, UN RETO PARA ACERO ESTRELLA El Corredor Duarte, construido por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) significó un reto para Acero ESTRELLA, empresa subcontratada para la fabricación de las estructuras metálicas de cuatro de sus componentes. Entre estos destaca el elevado de la Avenida Ortega y Gasset con 27 de Febrero, el único que tiene vigas-cajones de acero curvas, siendo la primera vez que la empre-

nes más concurridas del centro de

Las vigas fueron completadas a pie

sa se embarcaba en un trabajo de

la ciudad.

de obra y por su dimensión, tras-

esta magnitud y complejidad.

Las inmensas vigas fueron construi-

ladarlas, ensamblarlas e instalar-

Si bien fue éste el que implicó el

das en tramos en el taller Acero

las implicó un trabajo coordinado

trabajo más delicado, es el más

ESTRELLA en Santiago, con una lo-

que involucró a las autoridades de

atractivo por su diseño arquitectóni-

gística de trabajo que permitió ter-

transporte, las empresas de ener-

co. El conjunto que conforma con el

minar una viga completa de casi

gía y las autoridades locales por

puente peatonal, el paso a desnivel

40 metros de largo cada cinco días

la presencia de cables de alta ten-

y el túnel soterrado, han cambiado

de trabajo, haciendo dos turnos de

sión y la necesidad de desviación

radicalmente una de las interseccio-

ocho horas.

del tránsito.

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Dos de los municipios más importantes del Cibao, Baitoa y Sabana

UN MODERNO PUENTE SOBRE EL YAQUE DEL NORTE UNE A BAITOA Y SABANA IGLESIA

Iglesia, han visto activarse sus economías durante los meses de construcción del puente que las une, una estructura de acero y hormigón que viene a solucionar el grave problema que significan las crecidas del rio Yaque del Norte en temporada de lluvias, cuando desbordan las aguas de la presa de Tavera. Más de 25,000 habitantes de la zona se benefician directamente de esta obra construida por las empresas ESTRELLA para el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (SEOPC), además de las decenas de

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“MUCHAS VECES TUVIMOS QUE TRABAJAR CON LAS COMPUERTAS DE LA PRESA DE TAVERA ABIERTAS, LO QUE OBLIGABA A EVACUAR LA ZONA EN UN PLAZO DE TIEMPO MUY CORTO. ESTE ERA UN VERDADERO PROBLEMA DURANTE EL MONTAJE DE LAS VIGAS. TENÍAMOS GRÚAS EN EL RIO Y EN LA CERCANÍA HAY UN ARROYO PELIGROSO QUE CUANDO SE DESBORDA PUEDE LLEGAR CASI A MITAD DEL PUENTE”. Luis Miguel García

obreros de ambas localidades que

está formado por 5 vanos construi-

taba como una infraestructura con

participaron en su ejecución. Esta

dos con vigas metálicas, apoyados

la particularidad de que si bien en

obra completa el programa de rees-

cuatro en pilas y dos en estribos tipo

condiciones normales el nivel del

tructuración de puentes y carreteras

pilotes de hormigón. Con un ancho

agua es muy bajo en la zona por

concebido luego de las destruccio-

de 10m, de los cuales 7.40m ocu-

donde atraviesa el puente, con un

nes causadas por las tormentas que

pan los dos carriles de circulación

posible desbordamiento de la presa

azotaron el país en el año 2009.

vehicular y el resto, las barreras de

de Tavera, este cauce puede tener

El puente, que tiene una longitud de

protección y dos pasillos peatona-

crecidas de hasta aproximadamen-

172 metros, incluidos los aproches,

les, desde sus inicios se compor-

te 7m de altura.

Esa situación fue determinante para analizar el comportamiento de la crecida del rio antes de diseñar el puente, de modo que se tomó la decisión de hacer un estudio hidrológico y una investigación histórica para determinar el comportamiento de la presa y la altura máxima que podrían alcanzar las aguas. El

OSWALD CONTRERAS es ingeniero civil egresado de la PUCMM

puente fue diseñado, por tanto, con

y cursa la Maestría en Gestión de Empresas, concentración Es-

una altura muy superior, tres metros

trategia. Con diez años de experiencia en obras viales, labora para Ingeniería ESTRELLA desde 2007. En su curriculum figura la dirección de construcción en dieciocho obras, destacándose además de estos, los puentes del Aeropuerto Internacional del

y medio por encima de la crecida máxima. La altura del puente hasta el tope de viga es de 12.75m hasta arriba, con un ancho de fondo de 11.05m.

Cibao, sobre el río Licey, de Puñal, Canca La Reina y Las Lavas,

A diferencia de otros puentes cons-

en la Provincia de Santiago; Unijica, Guananico e Imbert en Puer-

truidos por las empresas del grupo,

to Plata y río Yuboa, en Bonao. Actualmente dirige los trabajos de reparación de las calles de las comunidades de La Lima y La Zanja, ubicadas en las proximidades del puente de Baitoa. LUIS MIGUEL GARCÍA, ingeniero Civil graduado Summa Cum Laude de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra, fue contratado para supervisar la ejecución del puente sobre el

éste consta de una estructura metálica continua que se comporta como un todo, con dos juntas en los aproches, separando automáticamente el puente de la vía. Y fue precisamente éste uno de los retos a vencer en la construcción, pues como la vía no se integraba cien por ciento a la estruc-

río Yaque del Norte en Baitoa, donde adquirió experiencia en

tura y ante la alternativa de modificar

obras viales e izajes, en condiciones adversas.

el diseño para hacerlo más largo y

FERNANDO ANTONIO ROSARIO (Power), bombero y paramé-

de costos, se decidió interceptar la

curvo, con el consiguiente aumento

dico certificado que labora en el departamento de Seguridad

zona montañosa, mantener el dise-

Industrial de Ingeniería ESTRELLA desde 2010. Su experiencia en

ño recto y hacer la rectificación rom-

la empresa se ha centrado en gestionar y asegurar la implementación de las medidas de seguridad en los proyectos. Trabajó en la construcción de la Torre Universal de Santiago, el Super-

piendo una pequeña loma. Ésta, que fue una solución aportada por ESTRELLA y aceptada por el cliente, obligó a la remoción

mercado Bravo, la Catedral Santiago Apóstol. En la actualidad

de unos 12 mil metros cúbicos de

labora en la construcción de las ecovías de Santiago, proyecto

roca, pero los resultados permitie-

que ejecutan las empresas ESTRELLA junto a Odebrecht.

ron que al evitar la curva el tránsito

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fuera más fluido en una zona de montañas. Ese y otros retos como la temporada de lluvias y el vaciado de la presa o los retrasos por las expropiaciones de terrenos, no impideron que una obra proyectada para ser concluida en un año fuera terminada en un tiempo récord de diez meses, incluyendo el asfaltado de 300 mts de carretera hacia Sabana Iglesia, y aproximadamente 200 mts más en Baitoa. Como todas las obras similares que construye ESTRELLA, este puente

Manual (AISC-2005) y el Regla-

FICHA TÉCNICA DIRECCIÓN GENERAL DEL PROYECTO: Oswald Contreras, Ingeniería ESTRELLA INGENIERO RESIDENTE: Luis Miguel García DISEÑO ESTRUCTURAL Y CONSTRUCCIÓN METÁLICA: Francisco Evertsz y Aldo Ureña, Acero ESTRELLA AL FRENTE DEL VACIADO DE HORMIGÓN SUMINISTRADO

mento para el Análisis Sísmico del

Jacobo Ruiz, ConcreDom

cumple con los estándares de las normas del American Association of State of Highway Transportation Officials (AASHTO-2007), el American Institute of Steel Construction

SEOPC-79.

DESDE LA PLANTA DOSIFICADORA DE SANTIAGO:

LA RELACIÓN CON LA COMUNIDAD

plo, ejecutaron un sistema de orga-

sobre prevención a cargo de la

Como ya es tradición y norma en

nización vial con una sola vía para

Defensa Civil y sobre cómo deben

las obras que realiza ESTRELLA por

el cruce del rio, con señalizaciones

manejar y usar el puente en medio

todo el país, durante la construcción

adecuadas, evitando que la gente

de una emergencia.

el equipo de ingenieros estrechó

se expusiera a cruzar por varios

En Sabana Iglesia la colaboración

relaciones con las autoridades loca-

puntos, con los consecuentes ries-

estuvo dirigida al basurero local. Se

les y contribuyó realizando distintos

gos que implica el uso de equipos

habilitó la calle donde se ubica, se

tipos de acciones que benefician a

pesados en la zona.

sacó toda la basura de su zona y

la comunidad.

Para organizar a la población se

fueron reparadas las tuberías averia-

Durante todo el proceso, los encar-

impartieron charlas en coordina-

das. En Baitoa fueron reparados los

gados del proyecto desarrollaron

ción con los miembros de la junta

puentes que cruzan el arroyo y que

un estilo de comunicación con los

de vecinos, que fueron dirigidas

permiten a los habitantes acceder

habitantes de la zona que permitió

a los alumnos de la escuela rural

a sus hogares. Toda esta labor fue

que los trabajos fluyeran sin que se

con edades de 8 a 20 años, y a

realizada por el departamento de

presentaran accidentes. Por ejem-

sus profesores. Las charlas versaron

seguridad industrial.

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OTRO PUENTE EN MASIPEDRO

ampliamente por el cauce del rio y

Igualmente por encargo del MOPC

lado al otro del rio.

las empresas del Grupo construye-

El reto mayor fue, sin embargo, du-

ron un puente de mayor longitud,

rante la construcción de la primera

178 mts, para unir las comunidades

zapata por los niveles de sedimen-

agrícolas Arroyo Toro y Los Arroces,

tación mientras se hacía la exca-

y facilitar el transporte de los cul-

vación bajo agua para colocar la

tivos desde la zona hasta Bonao.

fundación dos metros y medio por

Los trabajos implicaron también el

debajo del nivel normal del agua.

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los equipos no podían pasar de un

asfaltado de 1.5 kilómetros de la

de la Vivienda y en el puente de

carretera que conecta el puente.

Joel Santos, es estudiante de

Canca en el municipio Tamboril, los

También en esta oportunidad fue

término de ingeniería civil y labo-

puentes de Bajabonico y Luperón

una labor realizada bajo condi-

ra en Ingeniería ESTRELLA desde

en Puerto Plata. Supervisó la cons-

ciones extremas, ya que durante el

2007, donde ha ocupado diversas

trucción del Puente Masipedro bajo

proceso de incado de los pilotes

posiciones: asistente de seguridad

la dirección del ingeniero Oswald

pasó por el país la tormenta Irene

industrial, auxiliar de proyectos, re-

Contreras. Se desempeña como

y obligó a desaguar la presa de

sidente en obra en la construcción

Encargado de Logística de Equipo

Tavera. Durante días el agua corrió

del proyecto del Instituto Nacional

Pesado en República Dominicana.

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JESULA ST. MARTIN,

IMAGEN DE LA MUJER QUE TRABAJA EN PARQUE INDUSTRIAL CARACOL

“YO SOY UNA EXCEPCIÓN PORQUE NO HAY MUCHAS MUJERES HACIENDO ESTO, SOMOS MUY POCAS, PERO COMO MUJER ME SIENTO ORGULLOSA TRABAJANDO EN LA CONSTRUCCIÓN”. Cuando se contrató a ESTRELLA para

res tradicionales pero también como

un equipo de 13 a 25 personas, la

la construcción del Parque Industrial

albañiles, electricistas, guardianas,

mayoría hombres.

Caracol, en el norte de Haití, los

pintoras, tornilleras o ingenieras.

Se crió entre varones, tiene cuatro her-

términos de la contratación fijaban

Jesula St. Martin, es para esta edi-

manos, y su vida hasta hace cuatro

incluir una cuota de mano de obra

ción de Perfiles el ejemplo que las

años giraba en torno a los estudios.

femenina no menor al 20% del total

refleja a todas ellas. Una mulata de

Se graduó en Ciencias Económicas

de contratados. Una decisión que

29 años, soltera y residente en Cabo

en la Universidad de Cabo Haitiano

se cumple a cabalidad en Caracol,

Haitiano que se desempeña como

e hizo dos años de contabilidad aun-

donde puedes ver a mujeres en labo-

maestra de construcción dirigiendo

que soñaba con vivir en el mundo de

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la construcción. Por eso un día decidió inscribirse en una escuela técnica y durante tres años se preparó como maestra constructora, empezó a trabajar en el área y ya no saldrá de ella. Laborando como albañil en la Universidad de Limonade fue recomendada para ESTRELLA por un maestro constructor dominicano.

¿Por qué decidiste ser maestra constructora? Porque me gus-

Hernise Antenor

Sherrody Bastien

ta la construcción, pienso estudiar ingeniería. Me faltan tres años de estudio pues puedo convalidar materias. Quiero pasar el resto de mi vida en la construcción porque me gusta mucho. En Caracol labora como contratista, dirigiendo a hombres que colocan block, varillas y empañete, aunque le gustaría poder integrar más mujeres a estas labores. Como cualquier

Anise Morency

mujer joven su vida no es solo trabajar, a veces sale a divertirse pero prefiere dormir o leer.

¿Se considera una mujer realizada? Todavía mis sueños no se han cumplido.

¿Cuáles son tus sueños? Construir mi casa propia, comprar un carro, después casarme y tener hijos. También viajar y conocer países como República Dominicana, Bahamas, cualquier país. Si se ha hecho economista, contable, maestra constructora y ahora ingeniera, sin duda que Semante Jesula va a lograr todos sus sueños…

Phara Pierre

Isemena Magloire

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Rosemanie Surling

Julienne Meme Florvil

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Agline Bien-Aime

Ketia Benoit

Angélica Collado

Mirlene Francisque

PERSONAL FEMENINO EN PIC ES 21% DEL TOTAL CONTRATADO Según los términos del contrato con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Unidad Técnica Ejecutora del Ministerio de Finanzas de Haití para la construcción del Parque Industrial Caracol (PIC), el Contratista tomará todas las medidas necesarias para garantizar el cumplimiento de la igualdad de género en la contratación de empleados y obreros. Para tales fines llevará a cabo un inventario de los recursos locales en materia de trabajos de construcción para integrar mujeres a todos los niveles. El proceso de integración de las mujeres se hace en coordinación con el Ministerio de Asuntos de la Mujer y Derechos de las Mujeres, vía la Dirección Departamental de este Ministerio. El Contratista debe tener en cuenta indicadores específicos de género en la ejecución de los trabajos,

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entre estos se citan tomar las meNadege Fils y Antoinette Fleurimond

didas adecuadas para disponer de datos sobre una participación equitativa y cualitativa de las mujeres; tener en cuenta las condiciones de trabajo y el trato que se les otorgue, evitando todas las formas de discriminación en su relación con las mujeres que contrata, en particular respecto a

Denaiza Auguste

Enouse Desir

salarios y promociones internas. Además, debe asegurarse de que la proporción de mujeres no caiga por debajo del 20% del total del personal técnico y administrativo asignado a la construcción y de la mano de obra contratada. La mayoría de las mujeres de nacionalidad haitiana que laboran en el PIC pertenecen a la

Roseloude Joseph

Altagrace Dalusma

zona de influencia del proyecto: las localidades cercanas de Terrier Rouge, Limonade, Trou du Nord, Jesus, Caracol, Fleury y Volant. Como todo el personal contratado, las mujeres antes de integrarse a sus labores pasan por un proceso de inducción para conocer sus derechos y deberes y someterse al programa de capacitación sobre salud y seguri-

Sabine Basquin y sus colegas ingenieros

dad en el área de trabajo.

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UNA EDIFICACIÓN MODERNA Y FUNCIONAL PARA LA UNIVERSIDAD MÁS ANTIGUA DE AMÉRICA El moderno edificio que alojará la rectoría y todas

Si bien su construcción la inició la

las oficinas administrativas de la Universidad Autó-

empresa constructora CERCOMSA

noma de Santo Domingo (UASD), consta de nueve

la Oficina de Ingenieros Superviso-

niveles y un sótano. Está ubicado próximo al Aula

Ingeniería ESTRELLA la asumió en

Magna, reconocida como Monumento Histórico

en el año 2006, por mandato de res de Obras del Estado (OISOE), diciembre del 2010, cuando estaba en un 20% de su ejecución.

por la UNESCO, a 90 grados del eje de la cúpu-

Luego de recibir la obra y después

la de esta emblemática edificación que constituye

meses en coordinación con Tecno-

el símbolo de esta alta casa de estudios.

de un estudio técnico que duró tres américa, la companía de supervision privada contratada por OISOE

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para fizcalizar la obra, se rediseñó

que se integra a los edificios adya-

El lobby principal se abre hasta el

el exterior e interior del edificio y

centes, obedece a líneas sencillas.

último piso y está coronado por un

se incoporó la solución tecnológi-

Son dos cuerpos de oficinas unidos

techo de bovedillas translúcidas,

ca del mismo. También se ubicaron

por un gran lobby y un bloque de

que permiten la entrada de la luz

los espacios de las oficinas y se le

circulación vertical. El último piso

natural. Esta altura múltiple, podrá

añadió la solución del sistema con-

de la torre, coronado por un impo-

ser disfrutada por medio de tres

tra incendio. Todo este trabajo se

nente techo, aloja el Salón del Con-

elevadores panorámicos, según ex-

hizo bajo estrecha colaboración

sejo Universitario y el despacho del

plica Alexander Reyes, ingeniero a

con la Oficina de Planificación de

Rector. Los niveles inferiores corres-

cargo del proyecto.

la UASD y el arquitecto Juan Ramón

ponden a dependencias propias

Es una obra construida en hormigón

Fiallo Prota.

de una universidad, como vicerrec-

armado, con un sistema estructural

El diseño de este edificio, emplaza-

torías, decanatos, direcciones, sub-

aporticado y losas aligeradas. Las

do por una gran explanada frontal

direcciones, escuelas y otros.

divisiones interiores que modulan los

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espacios de oficinas son en materia-

Además, con la incorporación de

les ligeros como el yeso y paneles

un moderno Data Center, resolverá

fijos de aluminio y cristal.

el problema de congestionamiento

La torre está delimitada por cuatro

de redes que actualmente y durante

muros ciegos hechos en hormigón

muchos años ha venido padecien-

armado y revestidos con un sistema

do la UASD, lo que genera muchos

de fachada ventilada con revesti-

inconvenientes, sobre todo durante

miento cerámico. Esta solución ar-

los procesos de matriculación.

quitectónica le da la jerarquía ins-

El edificio también aportará alrede-

titucional que demandaba la obra.

dor de 500 parqueos adicionales.

Algo notable en esta estructura, es

Ayudando así al descongestiona-

el paisajismo tanto exterior como

miento vehicular del campus, de-

interior, solución que permite una

bido en gran parte a la dispersión

mayor integración de la obra al

de las oficinas en todo el recinto.

campus universitario.

Con esta obra, en un solo espacio

solución tecnológica que represen-

La construcción, con sus 20,000m2

se concentrará más del 80% de las

ta, constituye una de las obras más

de edificación y 38 metros de al-

oficinas del recinto.

importantes que tendrá esta univer-

tura, no solo aportará para cubrir

La Torre Administrativa de la UASD,

sidad Primada de América, un edi-

el gran déficit de espacios de ofi-

debido a los aportes de espacios

ficio moderno y emblemático, acor-

cina que demanda la Universidad.

que demanda la institución y a la

de a su jerarquía.

Arquitecto Alexander Reyes, Director de obra.

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FICHA TÉCNICA Diseño Arquitectónico: Arq. Antonio Hernández Diseño Estructural: Nanita Lembert, Ingeniería S.A Diseño Sanitario y Contra incendio: Dimesa, S.A. Diseño Climatización: Ochoa Aires Diseño Eléctrico: Cruz Lora y Asociados Diseño de Redes, Control de Acceso y Data: Universal de Computos Mobiliario: Modular Ambientación interior: Alicia Rodríguez Diseño de interiores, readecuaciones exteriores y tratamiento de fachadas; paisajismo: Ingeniería ESTRELLA • Director del proyecto: Arq. Alexander Reyes • Ingenieros residentes: Guillermo Pérez, Adrián Abreu y Jennifer de la Cruz • Arquitecta residente: Arq. Heidi Heinsen y Arq. Carmen Rodríguez • Administración: Lic. Marco Inoa • Supervisión: Tecnoamérica, S.A. • Vaciado de hormigón: ConcreDom

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NOTICIAS

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La nueva tienda Yamaha, en la calle Roberto Pastoriza, muestra un atractivo e impactante diseño del arquitecto Yordi Masalles, que deja visibles las estructuras metálicas de Acero ESTRELLA usadas en su construcción. La tienda, que es la más grande de Yamaha en el país, es una obra construida por Bogaert y Compañía en un terreno de 5,880 m², que se soporta en una estructura metálica racional y se presenta como un gran escaparate en vidrio como cierre frontal de espacios interiores a doble altura, orientados a lo largo de la fachada del proyecto. Un gran vuelo metálico en standing seam protege las vitrinas, que se extienden hacia el este generando una gran marquesina que se utiliza como estacionamiento. La tienda de música, con 5,192 m² de construcción, incluye un mezzanine con espacios que serán utilizados como cuartos para demostración de sistemas de sonido, luces, DJ y aulas para entrenamiento. Aloja además, un gran salón aislado para probar instrumentos musicales acústicos. En el área marina además de la oferta de motores fuera de borda, contiene un taller de reparación de equipos marítimos y jet skis.

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TIENDA YAMAHA, UN GRAN ESCAPARATE SOPORTADO POR ESTRUCTURAS METÁLICAS

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INSTALACIONES PARA LA POLÍCÍA NACIONAL DE HAITÍ El departamento de Estado de los Estados Unidos, a través

Acero ESTRELLA para los servicios de construcción metálica

de la Embajada Americana en Haití, patrocinó la construc-

por un requerimiento de calidad y tiempo de ejecución.

ción de instalaciones que permitan a la Policía Nacional

El proyecto se dividió en tres etapas. La etapa A que

Haitiana otorgar entrenamientos a sus nuevos oficiales.

incluía la construcción de un auditorio para actividades,

Contrataron a la empresa americana CCE para la cons-

la parte B que fue el salón de clases para otorgar entre-

trucción de espacios que alojaran un auditorio, salones

namientos a sus nuevos oficiales en temas de administra-

de entrenamiento y un estacionamiento. Estos acudieron a

ción, contabilidad e idiomas, y la parte C que incluyó

ACERO ESTRELLA CAPACITA SOBRE PROCESOS METALÚRGICOS Y CONTRAFLECHA DE VIGAS

Trece empleados de la planta de Acero ESTRELLA participaron de un entrenamiento sobre procesos metalúrgicos y contraflechas de vigas, impartido en las instalaciones de la empresa en Santiago por el doctor en ciencias técnicas, Rodolfo Tejeda, experto en metalurgia y catedrático universitario. El conocimiento aprendido por el personal de supervisión y de calidad durante el curso, sirvió para desarrollar de manera exitosa el proceso de contraflecha por temperatura para las vigas metálicas del puente que construye la empresa en el Parque Industrial Caracol.

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En la página opuesta, fachada del auditorio y el ingeniero Alan Rodríguez, superintendente de obras. En esta página, vistas del interior, el salón de clases y el pabellón para entrenamientos de nuevos oficiales de la Policía Haitiana.

un escenario, el parqueo de vehículos y un “pavillón” que funciona como salón de graduaciones y eventos. El proyecto completo abarca un área de construcción de 1,686m² y estuvo bajo la dirección de la ingeniera Aura Santos, con Alan Rodríguez y Angel Paulino como superintendentes de obra y Miguel Domínguez en la planificación. La empresa cumplió con el tiempo de entrega establecido a pesar de tener que enfrentar grandes percances, especialmente para el traslado de las piezas por problemas de huelga en Haití. Las cumplen los estándares de la AISC en producción y en campo con los requerimientos de seguridad del estándar americano OSHAS.

La actividad fue concebida para dotar al personal de

la pieza a los niveles requeridos por diseño mediante

supervisión y calidad de información técnica sobre la

calentamiento, sin exceder un nivel de calor que altere

metalurgia y el acero y entender por qué este se com-

las características del material.

porta de una forma u otra ante factores como la tem-

El proceso fue llevado a cabo con tanta precisión que

peratura y la soldadura, explicó el Ing. José Souffront,

no hubo variación entre las 10 vigas que se trabaja-

Gerente de Producción de la empresa.

ron y todas cayeron sin problemas al momento de la

Gracias al intercambio de experiencias y conocimien-

instalación. Lo ejecutó Harold Brunner, supervisado en

tos entre los participantes y el instructor, en las 36 horas

calidad por Joander Ogando y por Freddy Salcedo en

de entrenamiento se pudo fabricar por primera vez en

el cumplimiento de los procedimientos. El instructor, de

la planta vigas bajo contraflecha por efecto de tem-

nacionalidad cubana, tiene vasta experiencia en la en-

peratura, que es un proceso mecánico para deformar

señanza y en el desarrollo de proyectos metalúrgicos.

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PRESIDENTE MICHEL MARTELLY VISITA PARQUE INDUSTRIAL CARACOL Gran regocijo despertó entre cientos de trabajadores la visita del presidente haitiano Michel Martelly al Parque Industrial Caracol, que construye ESTRELLA en el norte de Haití, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) El presidente Martelly viajó acompañado de Cheryl D. Mills, Consejera y Jefa de Gabinete de la Secretaria de Estado norteamericana, Hillary Clinton, con el objetivo de dejar en funcionamiento la planta generadora de energía y hacer entrega de una nueva nave industrial a

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la empresa Peinture Caraibes, que empezará a operar próximamente en el parque. La comitiva fue recibida por Georges Sacine, Director de la Sociedad Nacional de Parques Industriales, el presidente de empresas ESTRELLA, ingeniero Manuel Estrella, Nicolás Stein, Jefe de Misión de la empresa LGL en Haití, a cargo de la supervisión de las obras, y de Peinture Caraibes, el señor Pierre Ives Gardere. La entrega se realizó en el curso de una sencilla y breve ceremonia celebrada el 17 de julio pasado, a la que asistieron cientos de trabajadores, representantes de la embajada norteamericana, ingenieros y delegados oficiales del gobierno haitiano. El presidente Martelly posteriormente realizó un recorrido por el parque deteniéndose en la fábrica de ropa coreana Sae-A Co. Ltd, que ya opera con cientos de trabajadores haitianos.

LA NAVE ENTREGADA Pinture Caraibes, la segunda empresa que se instala en el PIC luego de la empresa coreana, funcionará en una nave de 5000 m2, de los cuales 500 m2 serán ocupados por oficinas, baños y almacén. Es una estructura metálica aporticada, que involucró 90 toneladas de acero y se soporta sobre pedestales y zapatas directas de hormigón armado. Sus cierres perimetrales en muros de mampostería y co-

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SEGUNDA ETAPA DEL PIC La segunda etapa del Parque Industrial Caracol será entregada a inicios de agosto e incluiye un puente de 50 metros de longitud sobre el río Trou du Nord que atraviesa el parque dividiéndolo en dos áreas. Fue construido bajo un sistema combinado de hormigón y acero, diseñado para soportar el transporte de cargas dentro del complejo industrial. También serán entregados 5 kilómetros de calles, incluyendo la vía principal del parque, la cual en el lado oeste conecta con la carretera RN-6, que une a Cabo Haitiano rreas están cubiertas por aluzinc y el piso es de hormi-

con Dajabón, en República Dominicana. Igualmente se-

gón pulido, reforzado con malla electrosoldada, fibras

rán concluidas las calles secundarias que conectan las

plásticas y barrera de vapor.

instalaciones del parque, todas diseñadas y construidas

La obra soporta vientos de 110 millas por hora y en su

con estructura fuerte para soportar el tráfico industrial.

diseño y construcción fueron aplicados los estándares

Otras instalaciones a entregar en esta etapa son dos

americanos del International Buillding Code, el American

tanques elevados de agua, el cuarto de máquinas para

Concrete Institute y el American Society for Civil Engi-

mantenimiento del parque, de 352 m², y dos naves de

neers. También incluyó las “Règles de calcul intérimaires

producción de 5,000 m² cada una. Las tres empresas

pour les bâtiments”, del Ministerio de Trabajos Públicos,

del grupo, Ingeniería ESTRELLA, Acero ESTRELLA y Con-

Trasnporte y Comunicaciones, vigentes en Haití.

credom, participan en la construcción del PIC.

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GRUPO EMPRESARIAL MERCADO RECONOCE AL ING. MANUEL ESTRELLA El Ing. Manuel Estrella fue reconocido por el Grupo Em-

tercer aniversario de la Revista Mercado Región Norte.

presarial Mercado Media Network como uno de los

Las fotos muestran a la señora Patricia De Moya hacien-

principales líderes de negocios del Cibao, por sus apor-

do entrega del premio al ingeneiro Estrella, y una pano-

tes al desarrollo y engrandecimiento de la zona. El re-

rámica de todas las personalidades reconocidas en la

conocimiento se hizo en el marco de la celebración del

actividad.

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¿QUIÉNES HACEN EMPRESAS? Por Luis Mella

Cuando analizamos las diferentes

recen tres elementos importantes: el

Respecto al entorno o mercado, te-

perspectivas para la creación de

emprendedor, la idea y el entorno

ner una una idea no es suficiente

una empresa, nos surgen muchas

o mercado.

para convertir la misma en nego-

ideas. Estas ideas no surgen de la

El emprendedor “nace cuando se

cio, hace falta que esta surja para

nada, producto de la casualidad;

da cuenta de lo que implica su ne-

satisfacer una necesidad y las ne-

una idea de negocio es producto

gocio, cuando decide que quiere

cesidades están relacionadas con

de la investigación, de cuestionarse,

su empresa viva y se convierta en la

aspectos tan importantes como los

de compartir conocimientos y expe-

mejor de su ramo”, explica Michael

socioeconómicos y culturales, que

riencias. Las ideas de negocios son

Gerber, un autor de libros sobre de-

identifican a una comunidad. Por

el resultado de una investigación y

sarrollo empresarial.

ello es imprescindible dar respues-

averiguación constante, de un co-

Todo el que quiera ser empresario

tas a interrogantes como. ¿Por qué

nocimiento profundo del sector, de

debe tener característica personales

es interesante esta idea? ¿A quién

la economía, de las costumbres de

especiales como son el entusiasmo

puede interesar? ¿Cuánto cuesta

las personas, de las necesidades

desbordante, la proactividad, una

poner en marcha esta idea? ¿A qué

del consumidor, etc.

actitud positiva frente a la vida, con-

precios se ofertará?

Para que una idea de negocio sur-

fianza en sí mismo y en la gente;

ja, deben existir las condiciones

capacidad y disposición para asu-

EMPRESAS DESTACADAS

ideales para su nacimiento y esas

mir riesgos; paciencia; disposición

Definitivamente las empresas des-

condiciones debemos crearlas no-

para adquirir conocimientos y expe-

tacadas enfocan su atención y re-

sotros con el estudio, la investiga-

riencias de otros; estudiar y experi-

cursos en hacer una o dos cosas.

ción, la observación y el cuestiona-

mentar por si mismo.

El foco les permite comprender los

miento. Eso es exactamente lo que

Por otro lado, siempre se piensa que

detalles de las áreas elegidas, lo

el emprendedor debe hacer. Buscar

resulta complicado emprender una

cual es fundamental para sobresa-

en todo momento la forma de hacer

empresa sin una idea pero es más

lir en su ejecución. Para hacerlo es

algo diferente, de hacerlo mejor, de

importante la fuerza que tenga el

necesario un esfuerzo perseverante

otra forma y dentro de ese proceso

emprendedor para llevar la misma

que corrija y mejore hasta los más

de visualización, es que surgen las

a resultados óptimos, aunque sí es

pequeños detalles y esto sólo lo

grandes ideas de negocios.

importante evaluar el origen de las

conseguimos cuando concentramos

Cuando se analiza desde una

ideas, como por ejemplo, a partir

nuestra atención.

perspectiva integral el proceso de

de una situación, mediante una for-

No todas las empresas fijan su aten-

creación de una empresa, nos apa-

ma y para conseguir un propósito.

ción en los mismos objetivos. A veces

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ocasiones, es la eficiencia o la dis-

GARAJES FAMOSOS DONDE NACIERON GRANDES EMPRESAS

tribución o la producción,mientras

Veamos un recuento de las princi-

que en otras puede ser el marketing

pales empresas que han nacido en

o la atención al cliente.

garajes.

el foco está en un producto, otras en el diseño o la ingeniería; en ciertas

Por supuesto que cuando una empresa introduce una novedad y empieza a lograr jugosos beneficios, las demás empresas intentarán copiarla. Esta es la base del sistema competitivo de los mercados. Cuando todas las empresas ofrecen lo

Apple Computer Inc. Es el máximo ejemplo en este tema. Steve Jobs pidió a sus padres que le dejaran

A años 50 nace la muñeca más famosa y demandada hasta la fecha.

Google. Larry Page y Sergey Brin, estudiantes en la Universidad de Stanford, se percataron de que al buscador de Internet que desarrollaron para un proyecto de estudio podían sacarle mayor provecho, y piden a una compañera alquilar el garaje de

trabajar junto con Steve Wozniack

su casa para emprender su negocio.

un proyecto de tecnología e infor-

Microsoft. Bill Gates y Paul Allen

mática en el garaje de la casa.

en 1975 fundaron en el garaje de su casa lo que hoy día es una de

mismo no hay diferencias entre un

Hewlett Packard. En 1939, Bill

producto y otro y los consumidores

Hewlett y David Packard se aso-

pagan lo mismo por todo.

ciaron y fundaron en el garaje

área de informática.

Un error muy común respecto a la ven-

de la casa de David la empresa

taja competitiva es creer que el mero

considerada como el negocio de

Amazon. En 1994, Jeff Bezos

hecho de invertir tiempo y esfuerzo en

tecnología pionero en los EE UU,

generarla, es suficiente para que sea

creando las primeras calculadoras

difícil de imitar. Existen situaciones

electrónicas

donde un desarrollo original requiere de mucho esfuerzo, pero una vez logrado es muy fácil de copiar. Según las revisiones que hemos realizado vemos en qué basan algunas empresas sus ventajas competitivas. Por ejemplo, Apple en diseño; Google en eficiencia; Coca Cola en estilo de vida; Microsoft, integración de funciones en software; Wal-Mart, eficiencia en bienes de consumo y Toyota, cali-

Walt Disney. A principios de los años 20, los hermanos Disney se

las empresas más poderosas en el

creó en el garaje de su casa una librería online, este negocio creció y hoy día en el mismo se comercializa cualquier artículo, lo que ha permitido que sea probablemente la más grande empresa de ventas

mudaron a los Ángeles para tra-

por Internet.

bajar producciones de costos que

Harley Davidson. A principio

incluían elementos animados, vivieron en la casa de uno de sus tíos alojándose en el garaje, donde plasmaron sus ideas sobre animación y concretaron las más grandes industrias de animación

del siglo pasado Willian Harley y Arthur Davidson fundaron en el garaje de su casa, lo que hoy día es la más famosa moto.

¿CÓMO NACIERON LAS PRINCIPALES EMPRESAS DEL MUNDO?

dad técnica en sus vehículos.

Barbie. Ruth y Elliot Handler abrie-

En general, estas empresas no sólo

ron un negocio en el garaje de la

destacan en un aspecto del ámbito

casa de una de ellas para vender

empresarial (calidad, logística, aten-

marcos de madera, casas de muñe-

ción a clientes, etc.), sino que además

cas. Viendo que este negocio era

lo hacen para una industria específi-

poco explotado, deciden diseñar

Nike. Tras finalizar la escuela de

ca o en un segmento específico.

una muñeca. Fue así como en los

negocios en 1962, Phillip Knight

Es interesante conocer como han nacido las principales y más grandes empresas del mundo

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decidió viajar a Japón y pasó de

Mercedes Benz. Karl Benz y Gott-

compañía de transporte de valo-

almacenar zapatos en el sótano de

lieb Daimler son los responsables de

res. Después de años de estrechos

su padre y venderlos en la calle, a

que hoy exista la lujosa marca de

márgenes y pocas oportunidades

convertirse en la compañía líder en

autos Mercedes Benz, valorada en

de crecimiento, Henry se unió a

zapatillas deportivas, valorada en

US$25.2 billones. Nació en 1871

sus competidores, William Fargo y

US$13.7 billones.

en Alemania. En enero de 1886,

John Butterfield Warren, para formar

Coca Cola. Valorada en US$70.5

Karl Benz presentó el primer automó-

American Express Company.

vil del mundo, un triciclo motorizado

billones. La empresa fue fundada

apodado el Benz Patent Motor Car.

Walmart nació como una pequeña tienda. Macdonald’s como un

en Atlanta Georgia en 1886. Todo

Unos meses después, Gottlieb Dai-

comenzó cuando el farmacéutico

mler lanzó un vehículo de cuatro rue-

John Pemberton inventó un jarabe

das propulsado por el motor Daimler.

y lo llevó a una farmacia local. El

Luego de 40 años las empresas se

empleado pensó que era excelente

unieron para formar lo que hoy se

y lo puso a la venta a 5 centavos el

conoce como Daimler-Benz AG.

vaso. Tras el invento, John se anunció

American Express. Sin duda,

a la visión de sus fundadores y que

American Express es una de las

su único recurso es tener el olfato

tarjetas de crédito con mejor repu-

sobre una determinada idea, qui-

en un periódico local, haciendo un dibujo a mano, y colocó unos signos de hule que leían Coca-Cola. La res-

negocio callejero de hamburguesas. Así como estas empresas, que hoy son grandes emporios, existen otras en cualquier parte del mundo, incluyendo la República Dominicana, cuyo su origen se debe únicamente

tación en el mundo. La marca está

zás la pasión puesta en el desarro-

puesta fue exitosa. Durante su primer

valorada en $13.9 billones de dó-

llo de un proyecto en el que ellos

año se vendieron nueve bebidas por

lares. Surgió en 1850 en Albany,

creen, luchando con voluntad férrea

día. Hoy se venden 1.600 billones

NY. Henry Wells comenzó a tra-

aunque no cuenten con los recursos

de porciones diarias.

bajar como expressman para una

necesarios. Simplemente una idea.