FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 3

CONTENTS Jean Todt

04

Alejandro Agag

05

Timetable

07

Programación

60

The car

08

El auto

Technology

10

Tecnología

Entertainment

12

Entretenimiento

Rules

13

Reglas

50

Tracks

14

Pistas

Sustainability

16

Sostenibilidad

Teams & Drivers

18

Equipos y Pilotos

Round 4 in pictures

36

Buenos Aires en fotos

56

40

Buenos Aires winner

40

El ganador de Buenos Aires

DHL & Formula E

44

Formula E y DHL

Stats & Standings

45

Estadísticas y Posiciones

Track guide

46

Guía de pista

eVillage

48

Emotion club

49

Club Emotion

08

49

EJ Adventures

50

Aventuras del EJ

Fangio Museum

52

Museo Fangio

Partners

55

Socios

Fansite diary: Argentina

56

Diario del sitio para los aficionados

Thank you

58

Gracias

Competition

60

Competencia

Next race

52

62

La carrera siguiente

Published by

TRMG Ltd – 1 Forum Place, Hatfield, Herts, AL10 0RN United Kingdom www.trmg.co.uk

Design Concept: Formula E Pictures: LAT/Current E

Publishing Director: Jon Fellows Operations Director: Andrew Stevens Head of Production: Jamie Ringrose

Project Manager: Charlie Dragazis Designer: Sean Roper Advertising sales: Charlie Wise

While every effort is made to ensure the accuracy of this publication, the organisers Formula E Holdings and the publishers TRMG cannot accept liability for any statement or error contained herein. The paper used for printing this magazine has been sourced from sustainably managed forests in accordance with the ISO 14001 and EMAS (Eco-Management and Audit Scheme) standards, which are internationally recognised and externally audited integrated environmental management systems. © 2015

4 | WELCOME

WELCOME TO THE FORMULA E 2016 MEXICO CITY ePRIX Jean Todt President, FIA

After last November’s F1 Grand Prix, another FIA event will soon be taking place in Mexico City and this time it’s Formula E. Usually, the ePrix races are held on temporary tracks created on what are public roads. But this time, they will race on a modified version of the permanent Autodromo Hermanos Rodriguez circuit, in the park that was one of the venues for the 1968 Olympic Games. It is therefore an area that is an integral part of the social and cultural fabric of the Mexican capital and I’m sure the enthusiastic local crowd will give this innovative championship a very warm welcome just as they did when F1 returned to the venue a few months back. Mexico has been very actively involved in promoting FIA series and only last weekend, the Mexican round of the WRC took place a few hundred kilometres from the capital and, in September, the city will again host a round of the FIA WEC Championship. This is down to the great efforts of the OMDAI and its President, who is also the FIA Vice President for Sport, José Abed: I would like to thank him and his staff for what they have done and will do in the future promoting sport and road safety in Mexico. In fact, important progress is being made on the latter front in this country, with the “Vision Zero” campaign, which is actively supported by the Mayor of the capital, Miguel Mancera. Mexico City has all the ingredients to be another crowd-pleaser, with fans following the event in so many ways: at trackside, on television, on computer and, where possible on their phone. It really is a global audience in every sense of the word.

Después de la disputa del Gran Premio de F1 en noviembre del año pasado, Ciudad de México vivirá otro evento FIA muy pronto: un ePrix de Fórmula E. Por lo general, los ePrix se llevan a cabo en pistas temporales construidas con vías públicas como base. Sin embargo, esta vez se correrá en una versión modificada del circuito permanente del Autódromo Hermanos Rodríguez, precisamente en el parque que fue una de las sedes de los Juegos Olímpicos de 1968. Por lo tanto, se trata de un área que es parte integral del tejido social y cultural de la capital mexicana y estoy seguro de que una entusiasta multitud local dará a este novedoso campeonato una bienvenida muy cálida, al igual que sucedió cuando la F1 volvió aquí unos pocos meses atrás. México ha participado de forma muy activa en la promoción de los campeonatos de la FIA y justo la semana pasada se llevó a cabo la ronda mexicana del WRC a unos pocos cientos de kilómetros de la capital; además, en septiembre, la ciudad volverá a acoger una prueba del Campeonato WEC de la FIA. Esto se debe a los grandes esfuerzos llevados a cabo por OMDAI y de su Presidente, José Abed, quien es también Vicepresidente de Deportes de la FIA; me gustaría darles las gracias tanto a él, como a su personal, por lo que han hecho y harán en el futuro por la promoción del deporte y de la seguridad vial en México. De hecho, se están haciendo progresos importantes en este último frente en este país, con la campaña Vision Zero, apoyada activamente por el alcalde de la capital, Miguel Mancera. Ciudad de México tiene todos los ingredientes para convertirse en otra de las sedes favoritas para el público, con aficionados siguiendo el evento de muchas maneras: en la pista, por televisión, por el computador y en sus teléfonos cuando esto es posible. Realmente se trata de una audiencia global, en todo el sentido de la palabra.

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 5

A NEW VENUE THAT ADDS SPICE TO THE CALENDAR Alejandro Agag Formula E, CEO

Mexico City is the first new venue that Formula E will visit in its second season – and what a fabulous location for us to be in!

Ciudad de México es la primera de las nuevas ciudades en las que la Formula E correrá en su segunda temporada, ¡y qué lugar tan fabuloso para venir!

Mexico has some of the most passionate and knowledgeable motorsport fans in the world – something that I experienced first hand when Sergio Perez raced for my GP2 team – and I know that we are going to get a fantastic ovation when the 18 cars take to the track for the first all-electric single-seater event to take place here.

En México hay mucha afición al automovilismo; aquí se encuentran algunos de los fans más apasionados y conocedores en la materia del mundo, algo que tuve la oportunidad de ver de primera mano cuando Sergio Pérez corrió para mi equipo de GP2. Estoy seguro de que la afición nos recibirá con una fantástica ovación cuando salgan a pista los dieciocho autos para disputar el primer evento de monoplazas completamente eléctricos.

While the circuit is very much in the heart of the city, it’s a completely different sort of track for us, given that it is based on the fabulous Autodromo Hermanos Rodriguez, which has hosted everything from Formula 1 to Champ Car to top level sportscar racing, and is a permanent facility. This will present the teams and drivers with a very different challenge from the ones they have encountered so far on the temporary street circuits we have raced on. It has the potential to turn the form book on its head and I can’t wait to see how everything pans out on Saturday. All the ingredients are in place for this to be a superb event and I hope you all enjoy it as much as I will.

Pese a que el circuito se encuentre en el centro de la ciudad, se trata de un tipo de pista totalmente diferente para nosotros, ya que se basa en el fabuloso Autódromo Hermanos Rodríguez, un trazado en el que se han disputado todo tipo de carreras, desde las de Fórmula 1, hasta las de Champ Car, todas competencias de autos deportivos de alto nivel, además del hecho de tratarse de una instalación permanente. Esto representará para los equipos y pilotos un reto muy distinto del que se han encontrado hasta ahora en los circuitos urbanos temporales en que hemos competido... tiene todo el potencial para que veamos alguna sorpresa, ¡tengo muchas ganas de ver cómo sale todo el sábado! El evento cuenta con todos los ingredientes necesarios para que sea un éxito y espero que todos lo disfruten tanto como seguro que lo haré yo.

8 | ABOUT FORMULA E

DRIVE THE FUTURE Everything you need to know about the world’s first all-electric racing series El campeonato de fórmula E de la FIA fue idea del presidente de la FIA, Jean Todt. Su visión para la creación de un campeonato que sirviera para mostrar el potencial de los vehículos eléctricos fue compartida por Alejandro Agag, quien estableció Formula E Holdings para correr la serie.

The FIA Formula E Championship was the brainchild of FIA President Jean Todt. His vision for creating a championship to showcase the potential of electric vehicles was shared by Alejandro Agag, who established Formula E Holdings to run the series.

En menos de dos años se pasó del concepto a la realidad, y la primera carrera tuvo lugar en Beijing el 14 de septiembre de 2014.

In under two years it went from concept to reality, with the first race taking place in Beijing on September 14, 2014.

Para la segunda temporada, se han hecho una serie de cambios a las regulaciones para hacer los autos más rápidos, las carreras más emocionantes y los aficionados más comprometidos y entretenidos. Aquí está su guía esencial para la Fórmula E.

LOS AUTOS Los chasis son los mismos de la primera temporada. Fueron construidos por Dallara, especialista italiano en vehículos de carreras y están hechos de un panal compuesto de fibra de carbono/aluminio. Han sido probados contra accidentes con los mismos rigurosos estándares de la Fórmula 1. Cada uno de los nueve equipos cuenta con cuatro autos. La carrocería, las alas y la suspensión son producidas por una empresa francesa llamada SPARK, establecida especialmente para la Fórmula E. Para la segunda temporada, los equipos están autorizados para producir su propia suspensión trasera. Los ajustes deben ser los mismos en ambos lados y la distancia entre ejes tiene que ser la misma de la primera temporada. Los grandes carenados sobre el alerón delantero están diseñados para minimizar la resistencia al viento causada por las ruedas delanteras, mientras que las dos grandes aletas que sobresalen del lado del chasis son parte de la estructura de choque y no ofrecen ningún beneficio aerodinámico. Otro de los cambios para esta temporada es que los equipos son libres de elegir su propio proveedor de ruedas. Las ruedas tienen que cumplir con las dimensiones mínimas y máximas y siguen siendo de 18 pulgadas, pero la libertad de proveedor significa que los equipos pueden buscar soluciones que mejoren la refrigeración de los frenos o ayuden a reducir el peso. Los frenos mismos se han cambiado también, modificando el compuesto de pastillas y discos para mejorar el rendimiento de frenado.

For season two, a host of changes have been made to the regulations to make the cars faster, the racing more exciting and the fans more engaged and entertained. Here is your essential guide to Formula E.

THE CARS The chassis are the same as season one. They were built by Italian racing car specialists Dallara and are made of a carbon fibre/aluminium honeycomb composite. They have been crash-tested to the same stringent standards as Formula 1. Each of the nine teams has four cars. The bodywork, wings and suspension are produced by a French company called SPARK, which was established especially for Formula E. For season two, the teams are allowed to produce their own rear suspension. The settings need to be the same on both sides and the wheelbase has to be the same as in season one. The large fairings on the front wing are designed to minimise the wind resistance caused by the front wheels, while the two large fins that protrude from the side of the chassis are part of the crash structure and offer no aerodynamic benefit. Another change for this season is that the teams are free to choose their own wheel supplier. The wheels have to comply with minimum and maximum dimensions and are still 18-inch, but the freedom of supplier means the teams can seek solutions that improve brake cooling or help to save weight. The brakes themselves have been changed too, with the compound of the pads and discs altered to improve braking performance.

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 9

New tech adds extra edge

Set-up adjustments to find balance

Did you know? The car makes noise of around

80db

This is about the same as a standard road car at 70mph.

¿Sabía qué? Un auto de Fórmula E hace un ruido de alrededor de 80db Este es casi el mismo que hace un auto de carretera estándar a 70 mph.

Batteries produce 200kw

ENTERTAINMENT Formula E is unique in sport in that it allows the fans to have a say in influencing the result. This is through FanBoost. For season two this has been refined. And you can now vote for their favourite driver DURING the race. Voting closes six minutes into the race. This means the three winners will have an extra boost only on their second cars. Fans can vote via the official Formula E website and app or via Twitter and Instagram using the #FanBoost hashtag. Away from the race track, Formula E fans are entertained by EJ. This mysterious helmeted figure keeps a party atmosphere going with bespoke tunes. EJ can be found in the eVillage, where he’s based on the podium, which is where you will also find the drivers as they spray the victory champagne and collect their trophies. In the eVillage fans can find a host of fun activities. At every race all 18 drivers make an appearance at the autograph session, while our partners use the space to showcase their sustainable technology through fun, interactive games. It’s also where you can buy official merchandise.

La Formula E es el único deporte en que se permite a los aficionados tener voz y voto e influir en el resultado. Esto se hace a través del FanBoost. Para la segunda temporada este mecanismo ha sido refinado. Ahora pueden votar por su piloto favorito DURANTE la carrera. La votación se cierra seis minutos en la carrera. Esto significa que los tres ganadores tendrán un impulso extra sólo en sus segundos autos. Los aficionados pueden votar a través de la página web oficial y de la aplicación de la Fórmula E o vía Twitter e Instagram con el hashtag #FanBoost. Lejos de la pista de carreras, los aficionados a la Fórmula E se divertirán con el EJ. Esta figura misteriosa con casco mantiene un ambiente de fiesta usando melodías a la medida. El EJ se puede encontrar en el eVillage, ubicado en el podio, donde también podrá encontrar a los pilotos festejando la victoria con champaña y recibiendo sus trofeos. En el eVillage los aficionados pueden encontrar una gran variedad de actividades divertidas. En cada carrera todos los 18 pilotos hacen acto de presencia en la sesión de autógrafos, mientras que nuestros socios utilizan el espacio para mostrar sus tecnologías sostenibles mediante divertidos juegos interactivos. Es también el sitio donde se puede comprar mercancía oficial.

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 13

RULES

Formula E is not only unique in that the cars are all-electric, it’s also different in the fact that all the action takes place over just one day. La Fórmula E no sólo es única, por ser los autos totalmente eléctricos, también es diferente en el hecho de que toda la acción se lleva a cabo durante un solo día.

PRACTICE

PRÁCTICA

There are two practice sessions. These are an opportunity for the teams and drivers to refine the set-up of their cars. This typically involves the tyre pressures, the ride height and the rebound rates of the springs. Electric cars need to be as efficient as possible, so the cars run much less severe wings angles than you would normally see on street tracks. The drivers are able to do one 200kw qualifying simulation lap per session.

Hay dos sesión de práctica. Esta es una oportunidad para que los equipos y pilotos afinen la puesta a punto de sus autos. Normalmente, esto incluye la presión de los neumáticos, la altura de la carrocería y la velocidad de rebote de los resortes. Los autos eléctricos tienen que ser lo más eficientes posible, ya que corren en ángulos de alas mucho menos severos de lo que normalmente se ve en las calles. Los pilotos pueden realizar una vuelta de simulación de calificación de 200kw por sesión.

QUALIFYING The 18 drivers are divided into two groups of four and two groups of five by means of a lottery. Each group has six minutes during which they have to complete an out-lap, a warm-up lap at 170kw and a 200kw qualifying lap. The overall five fastest drivers then progress to the Super Pole shoot-out – a new addition for season two. In this 15-minute session the drivers go out one-by-one starting with the person who set the fifth fastest time and ending with the driver who was fastest. When one driver crosses the line to start his 200kw lap, the next driver is sent out. The order from Super Pole decides the order for the top five places on the grid, with spots 6-20 made up of the order from the group stages.

RACE Formula E races begin with a standing start, with the cars getting underway once five red lights have been illuminated and then turned out. The races typically last around 50 minutes. Mid-way through the drivers are required to change cars. The reason for the car swap is that current battery technology does not allow for cars to be driven at racing speeds for more than around 25 minutes. It is the aim of Formula E to advance battery technology to the extent that this system is redundant in season five. During the pitstop the driver comes into the pits, stops in his garage and unbuckles his safety belts and leaves the car. He then sprints across the pit box and jumps into the second car. When he has been safely strapped in he is allowed to leave. A minimum pitstop time is mandated at each race to ensure that the teams have sufficient time to correctly and safety strap in their driver.

Race Director: Oliver Grodowski Chairman of Stewards: Michael Schwägerl Technical Delegate: Laurent Arnaud & Sylvain Rivier FIA Co-ordinator: Frederic Espinos

CALIFICACIÓN Los 18 pilotos se dividen en dos grupos de cuatro y dos grupos de cinco por medio de una lotería. Cada grupo cuenta con seis minutos durante los cuales se tiene que completar una vuelta de salida, una vuelta de calentamiento a 170kw y una vuelta clasificatoria a 200kw. Los cinco pilotos más rápidos globalmente pasarán luego a la Super Pole - una nueva adición para la segunda temporada. En esta sesión de 15 minutos, los pilotos salen uno por uno, empezando con la persona que realizó el quinto mejor tiempo y terminando con el piloto que fue más rápido. Cuando un piloto cruza la línea para iniciar su vuelta de 200kw, se envía el siguiente piloto. El orden de la Super Pole decide el orden de los cinco primeros puestos en la grilla de salida, y los puestos 6-20 van en el orden obtenido en la fase de grupos.

CARRERA Las carreras de Fórmula E comienzan con una partida, donde los autos se van poniendo en marcha una vez que las cinco luces rojas se han iluminado y luego se apagan. Las carreras suelen durar alrededor de 50 minutos. A mitad de carrera los pilotos son obligados a cambiar de auto. La razón para el cambio de auto es que la tecnología actual de baterías no permite que los autos sean conducidos a velocidades de carrera durante más de 25 minutos. Uno de los objetivos de la Fórmula E es avanzar en la tecnología de baterías hasta que este sistema sea redundante en la quinta temporada. Durante la parada en boxes el piloto entra en los boxes, para en su garaje, se desabrocha el cinturón de seguridad y sale del auto. Luego recorre el pit box y salta al segundo auto. Cuando se le ha abrochado con seguridad, se le permite salir. Un tiempo mínimo de parada en boxes es obligatorio en cada carrera, para asegurar que los equipos tengan tiempo suficiente para abrochar correctamente y con seguridad a sus pilotos.

Media Delegate: Luca Colajanni Medical Delegate: Phil Rayner eSafety Delegate: Karl Heinz Stegner Safety Car driver: Bruno Correia

16 | ABOUT FORMULA E

SUSTAINABILITY Formula E isn’t just a global racing series; it’s a catalyst for technological innovations in the automotive industry. We work with our partners to find sustainable solutions to everyday challenges. For us, sustainability isn’t just a slogan – it’s part of our DNA.

Fan’s thoughts about going green

OUR CREDENTIALS At the close of Formula E’s inaugural season, DHL, the official logistics partner of Formula E, reviewed the progress that Formula E made in the development of environmentally friendly solutions to mobility. The report praised the importance of Formula E as a unifying platform for industries to innovate, from our work with DHL, who have provided a sustainable approach to logistical set up, to our partnership with Qualcomm in supporting wireless charging technology.

Above: The safety car on charge

OUR CHARITABLE PARTNERS Formula E has partnered with One Drop, an expert in water access intervention, to tackle access to clean water, one of the most pressing global issues of our time.

THE LEGACY PROGRAMME The legacy programme is our commitment to leaving behind something that will have a long-term impact on the cities that host Formula E races. This could be an environmental legacy, such as a commitment to improve the condition of a race city, or a social legacy, such as educating children on sustainability.

Formula E also continues to work with the Prince Albert II of Monaco Foundation, a charity focused on environmental protection and sustainable development. With cities currently contributing up to 75% of all carbon emissions, this partnership allows Formula E to promote the use of electric vehicles in city centres.

A great example of this is Formula E’s partnership with Chargemaster, the leading provider and operator of electric vehicle charging equipment in the UK. Chargemaster will be providing up to 10 EV chargers to the cities hosting Formula E races, supporting the use of electric vehicles even when no racing is taking place.

The Formula E Sustainability Committee will now act as a think tank to develop proposals on how the championship can provide innovative solutions to sustainability. Alongside our partners, Formula E will continue to lead by example, using its global reach to showcase sustainable messages and generate positive impact worldwide.

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 17

SOSTENIBILIDAD La Fórmula E no es sólo EL PROGRAMA DE LEGADO El programa de legado es nuestro una serie de carreras a nivel compromiso de dejar algo que tenga mundial; es un catalizador de un impacto a largo plazo en las innovaciones tecnológicas en la ciudades anfitrionas de las carreras de industria automotriz. Trabajamos Fórmula E. Podría tratarse de un legado con nuestros socios para ambiental, tal como un compromiso encontrar soluciones sostenibles de mejorar la condición de una ciudad que compite o un legado social, para los desafíos cotidianos. como la educación de los niños en Para nosotros, la sostenibilidad sostenibilidad. no es sólo un eslogan, es parte de nuestro ADN. Un gran ejemplo de esto es la NUESTRAS CREDENCIALES Al cierre de la temporada inaugural de la Fórmula E, DHL, socio oficial de logística de la Fórmula E, examinó los progresos hechos por la Fórmula E para el desarrollo de soluciones ecológicas para la movilidad. El informe elogió la importancia de la Fórmula E como una plataforma unificadora de las industrias innovadoras, nuestro trabajo con DHL que le ha proporcionado un enfoque sostenible a la logística establecida, nuestra asociación con Qualcomm que soporta la tecnología de carga inalámbrica.

asociación de la Fórmula E con Chargemaster, el principal proveedor y operador de equipos de recarga de vehículos eléctricos en el Reino Unido. Chargemaster proporcionará hasta 10 cargadores EV a las ciudades anfitrionas de carreras de Fórmula E, para apoyar el uso de los vehículos eléctricos, incluso cuando no haya carreras.

NUESTROS SOCIOS BENÉFICOS La Fórmula E se ha asociado con One Drop, un experto en intervención para acceso al agua, para abordar el tema

del acceso al agua potable, uno de los problemas mundiales más apremiantes de nuestro tiempo. La Fórmula E también continúa trabajando con la Fundación Príncipe Alberto II de Mónaco, una organización benéfica centrada en la protección del medio ambiente y el desarrollo sostenible. Teniendo en cuenta que las ciudades actualmente contribuyen hasta con el 75% de todas las emisiones de carbono, esta asociación le permite a la Fórmula E promover el uso de vehículos eléctricos en los centros urbanos. El Comité de Sostenibilidad de la Fórmula E ahora actuará como grupo de reflexión para desarrollar propuestas sobre cómo el campeonato puede proporcionar soluciones innovadoras para la sostenibilidad. Junto con nuestros socios, la Fórmula E continuará liderando con el ejemplo, usando su alcance global para exhibir mensajes sostenibles y generar un impacto positivo en todo el mundo.

36 | THE BEST PICS FROM ROUND 4

BUENOS AIRES IN PICTURES LAS MEJORES IMÁGENES DE: Buenos Aires

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 37

Top – The journalists who took part in a special allelectric race event Above left – Nick Heidfeld busy signing autographs for the fans Left – The eye-catching posters out and about throughout the town Far left – This youngster has found a great view of the action

38 | THE BEST PICS FROM ROUND 4

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 39

Top – Sarrazin was fastest in the qualifying groups for Venturi Below – Cooling down on the podium with Bird, Buemi and di Grassi Right – The city makes for a great backdrop to the action unfolding on the street

40 | BUENOS AIRES WINNER

BRILLIANT BIRD FLIES HIGH IN ARGENTINA

For the second season in a row the Buenos Aires ePrix produced a sensational race with an unexpected victor. But unlike season one, where the drama came from crashes, retirements and pitlane penalties, the second time around it was the on-track action that created all the tension. The catalyst for this was a topsy-turvy qualifying session. Points leader, and pre-event favourite, Sebastien Buemi made his chances of victory considerably tougher by spinning during his qualifying lap, which left him 18th, and last, on the grid. With the Renault e.dams man out of the picture, there was a chance for an unfamiliar face to have a turn in the limelight. Step forward Sam Bird. A slightly fortunate run to second in Malaysia aside, it had been a tough start to the season for him and the DS Virgin team, but there had been signs in the last outing in Punta that things were starting to turn.

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 41

Although confidence was higher than normal, pole position was beyond their expectations, but the Brit duly lined up at the front of the pack for his and the team’s first. A good start meant he converted this into the lead, initially holding off Buemi’s team-mate Nico Prost, and then Antonio Felix da Costa, after the Team Aguri man produced a stunning overtake to grab second. It wasn’t to be the season one winner’s day however, and not long after moving into second his car ground to a halt – a one dollar part in the battery having expired. In the meanwhile, Buemi was pulling off a sensational performance. He picked up four places on the opening lap – three of them in one move! – and was into the top six when da Costa’s stricken racer meant the Qualcomm Safety Car had to be deployed. This gave him a chance to close onto the tail of the leaders – and to pick up further places as they all dived in for the mandatory car change. Lucas di Grassi was now up into second and the Abt Schaeffler driver knew his best chance to take the lead was at the restart. But in his effort to get level with Bird he pushed just a fraction too hard and a tiny error was all Buemi needed to take advantage and second place. The Swiss star now had Bird in his sights, but what the Brit didn’t know was that Buemi was struggling to regen in his car, so was marginal on energy. Nevertheless, he still put up a terrific fight, but Bird resisted to score his third Formula E win and the first for the DS Virgin alliance. “As everybody knows we merged with a great manufacturer, DS, for this season and the hard work at the DS Virgin Racing team has produced a really good car today,” he said. “This is for the boys and the ladies who have worked tirelessly since Punta del Este to give me a better race car.”

Left: Bird raises the trophy up.

42 | BUENOS AIRES WINNER

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 43

UN BIRD BRILLANTE VUELA ALTO EN ARGENTINA Por segunda temporada consecutiva el ePrix de Buenos Aires produjo una carrera sensacional con un vencedor inesperado. Pero a diferencia de la primera temporada, donde el drama provino de accidentes, retiros y sanciones en el pitlane, en la segunda fue la acción en la pista la que creó toda la tensión.

Esto le dio la oportunidad de cerrar en la cola de los líderes y obtener más lugares ya que todos tuvieron que entrar para hacer el cambio obligatorio de autos. Lucas di Grassi estaba ahora de segundo y el piloto de Abt Schaeffler sabía que su mejor oportunidad para tomar el liderato estaba en la reanudación.

El catalizador para esta fue la confusa sesión de calificación. El líder en puntos, y favorito previo al evento, Sebastien Buemi hizo que sus posibilidades de victoria bajaran considerablemente al dar un trompo durante su vuelta de calificación, lo cual lo dejó de 18º, y último, en la grilla.

Pero en su esfuerzo por llegar al nivel de Bird empujó sólo una fracción de más y un pequeño error era todo lo que Buemi necesitaba para tomar la ventaja y el segundo lugar. La estrella suiza tenía ahora en su mira a Bird, pero lo que el británico no sabía era que Buemi estaba luchando por regenerar en su auto, porque estaba ya casi sin energía.

Con el hombre de Renault e.dams fuera de la foto, existía la posibilidad de que un rostro desconocido tomara el turno para ser el centro de atención. Sam Bird da un paso adelante. Fuera de un logro ligeramente afortunado al quedar de segundo en Malasia, había sido un difícil comienzo de temporada para él y para el equipo DS Virgin, pero había señales en la última partida en Punta de que las cosas empezarían a cambiar. A pesar de que la confianza era mayor de lo normal, la pole position estaba fuera de sus expectativas, pero el británico se alineo correctamente en la parte frontal del grupo para obtener así su primera pole para él y para el equipo. Un buen comienzo significaba convertir esto en liderazgo, en un principio dejando por fuera al compañero de equipo de Buemi, Nico Prost, y luego a Antonio Felix da Costa, después de que el hombre del equipo Aguri realizara un sensacional adelantamiento para llegar de segundo.

Sin embargo, aun así dio tremenda pelea, pero Bird resistió para conseguir su tercera victoria en la Fórmula E y la primera para la alianza DS Virgin. “Como todo el mundo ya lo sabe para esta temporada nos fusionamos con un gran fabricante, DS, y el trabajo duro en el equipo Virgin Racing DS ha producido hoy un muy buen auto “, dijo. “Esto es para los niños y mujeres que han trabajado sin descanso desde Punta del Este para darme un mejor auto de carreras.”

Sin embargo, no iba a ser el día del ganador de la primera temporada, ya que no mucho después de pasar a la segunda posición su auto se detuvo, una pieza de un dólar en la batería había caducado. Mientras tanto, Buemi estaba teniendo una actuación sensacional. Ganó cuatro lugares en la primera vuelta, ¡tres de ellos en un solo movimiento! Y estaba entre los seis primeros cuando el corredor golpeado por da Costa hizo que el auto de seguridad de Qualcomm tuviera que activarse.

Buemi congratulating Bird.

44 | ADVERTISING FEATURE

DHL AND FORMULA E

DELIVERING AN ELECTRIC FUTURE

DHL Y LA FÓRMULA E: ENTREGANDO UN FUTURO ELÉCTRICO DHL se complace de estar de nuevo organizando para la Fórmula E la “carrera detrás de la carrera” en su segundo año, transportando los vehículos y equipos por más de 50.000 kilómetros en diez ciudades icónicas.

DHL is delighted to once again be managing Formula E’s ‘race behind the race’ in its second year, delivering the cars and equipment more than 50,000 kilometres across ten iconic cities.

Para apoyar la visión de la Fórmula E de un futuro sostenible, estaremos usando las opciones de transporte más eficientes disponibles y al mismo tiempo garantizando que el calendario del campeonato vaya tal y como se planeó para que los equipos puedan concentrarse sólo en la carrera. Junto con la Fórmula E y otros socios, también hemos demostrado el poder del campeonato para inspirar el cambio fuera de la pista con nuestra plataforma “Formula E eStory”, un programa de negocios que destaca las innovaciones generadas y probadas durante la primera temporada y que contribuirán a una mayor innovación en el futuro.

To support Formula E’s vision of a sustainable future, we will be using the most efficient transportation options available while ensuring the championship schedule runs to plan and the teams can concentrate on their racing. Together with Formula E and other partners, we have also showcased the power of the championship to inspire change off the track with the Formula E eStory platform, a business program which highlights the innovations generated and tested during the first season and which will support further innovation in the future.

La primera temporada nos dejó mucha inspiración. La acción de las carreras capturó la imaginación del público de todo el mundo y demostró los avances que se pueden lograr en el desempeño de vehículos eléctricos. Estamos ansiosos por ver qué novedades interesantes traerá el Campeonato Fórmula E de la FIA en éste 2016. ¡Y ahora mismo, no podemos esperar a ver las chispas que volarán en las calles de Mexico!

The first season provided plenty of inspiration. The race action captured the imagination of audiences around the world and already showed the advances that can be made in the performance of electric vehicles. We can’t wait to see what exciting developments the FIA Formula E Championship will bring in 2016. And right now, we can’t wait to see the sparks fly on the streets of Mexico!

46 | TRACK GUIDE

SHORT AND SWEET The first complex and approach to turn one looks like a very interesting corner, a very fast chicane. The second part where you exit, you’re already into another corner, you’re already into the oval and the normal part of the circuit. It’s going to be quite interesting to see how the drivers manage to exit with as much speed as they can. Turn four looks like a very slow corner to the right and then you get a lot of change in direction as you go through another left corner which is practically a U-turn. You have to be very careful on the exit as well because after that you have the straight before entering into the stadium.

Deportiva

Viad

. Rio

de L

a Pie

dad

NORTH Av. Rio Churubusco

TRACK GUIDE

Situated in the heart of Mexico City, the Autodromo Hermanos Rodriguez track combines the best of old and new. Excited at the prospect of racing in his homeland, SALVADOR DURAN talks through the reasons why Mexico had to be on the Formula E calendar...

ESCUELA SUPERIOR DE EDUCACION FISICA

Pit Lane

Atletas

Atletas

T18

PALACIO DE LOS DEPORTES

T9 T17 T15

SUPPORT The fans here are really loud! They are really passionate. They are really excited about what we can offer because they really want to see a car running. I would say they don’t quite understand and even the media doesn’t understand Formula E cars. That’s why it’s going to be so good when we get there and show them what we have. It’s not only about the car, it’s also about the show Formula E brings to every single place it goes to.

Av. Rio Churubusco

Cto Interior Avenida Rio Churubusco

Cto Interior Avenida Rio Churubusco

MEXICAN WAVE

Calle Añil

Churubusco

I love it because there is one part that is actually a stadium. The configuration of the track means that we go through there on two occasions and I think all the people there are going to be so excited because being in the stadium, the excitement is going to be contagious! I really like that part and the other point is that we have so many grandstands along the start/finish straight and over the pits as well. It looks like it’s going to be very challenging. The best overtaking spot I’ve seen will be the entry into the stadium, that’s going to be the most interesting bit.

T16

Situado en el corazón de Ciudad de México, la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez combina lo mejor de lo viejo y de lo nuevo. Emocionado ante la perspectiva de correr en su tierra natal, Salvador Durán explica las razones por las que México tenía que estar en el calendario de la Fórmula E...

T10

T14

Calle Añil

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 47

QUALIFYING RECORD: N/A

LAP RECORD: N/A

TRACK LENGTH:

NUMBER OF TURNS:

km

2.092

KNOW YOUR FLAGS

18

CONOZCA SUS BANDERAS Start of race / end of danger, drivers now free to overtake Comienzo de la carrera/fin del peligro, los pilotos quedan libres para adelantar Danger, overtacking prohibited Peligro, adelantamiento prohibido

Slippery surface Superficie resbaladiza

T1 Pit Lane

Slow-moving vehicle on track Vehículo de movimiento lento en pista

T2

Pit Lane

Lapped diver, faster car approaching – give way Piloto con más de 1 vuelta, el auto más rápido se acerca - hay que cederle el paso T8

T3

T11 AUTODROMO HERMANOS RODRIGUEZ

T12

T7

Disqualification Descalificación

T6

T5

T4

Mechanical problem Problema mecánico

Unsportsmanlike behaviour Comportamiento antideportivo

Session finished Sesión terminada

Calle Añil

na

T13

Session stopped Sesión detenida

CORTO Y DULCE

OLA MEXICANA

APOYO

El primer complejo acercamiento a la primera curva parece ser una curva muy interesante, una chicane muy rápida. En la segunda parte al salir, uno ya está en otra curva, ya está en el óvalo y en la parte normal del circuito. Va a ser muy interesante ver cómo los pilotos se las arreglan para salir con la mayor velocidad posible. La cuarta curva se ve como una curva muy lenta a la derecha y de pronto se tiene un fuerte cambio de dirección a medida que se avanza hacia otra curva a la izquierda que es prácticamente un giro en U. Se tiene que ser muy cuidadoso en la salida también, ya que después está la recta antes de entrar al estadio.

Me encanta porque hay una parte que es en realidad un estadio. La configuración de la pista implica que pasemos por ahí en dos ocasiones y creo que todas las personas allí van a estar muy emocionadas por estar en el estadio, ¡y la emoción va a ser contagiosa! Me gusta mucho esa parte y el otro punto es que tenemos muchas tribunas a lo largo de la recta de partida/meta y en los pits también. Parece que va a ser muy difícil. El mejor punto de adelantamiento que he visto será la entrada al estadio, esa va a ser la sección más interesante.

¡Los aficionados aquí son muy ruidosos! Son muy apasionados. Están muy entusiasmados con lo que podemos ofrecer porque realmente quieren ver correr un auto. Yo diría que no entienden muy bien e incluso los medios de comunicación no entienden los autos de Fórmula E. Es por eso que va a ser tan bueno cuando lleguemos allí y les mostremos lo que tenemos. No se trata sólo sobre los autos, se trata también del show que la Fórmula E trae consigo a cada lugar donde va.

The ultimate way to experience Formula E For more information

fiaformulae.com/en/emotion [email protected]

The Adventures Of EJ

#7

Formula E’s Superstar DJ

Previously...

Salud Buenos Aires, you were incredible…

But great to return home to London

While back in the UK, I got to catch up with the guys from Ultra Europe. Looking forward to Djing at the festival in July!

Congratulations to Alex Ulasenko from ElectroVantuz, the winner of the first FE / Point Blank Producer Competition

We got to witness the launch of the first ever Formula E eSports event at the Gfinity Arena

And guess who created the soundtrack on the day?

But my presence was snubbed by the two historic names racing!

On the road again




Back to business in El EJ Booth!

Tequilaaaaaa! Welcome to Mexico!

Stay tuned for more EJ Adventures

Follow me on Instagram @formulaej

52 | FANGIO MUSEUM

It’s been almost 60 years since Juan Manuel Fangio won the last of his five Formula 1 World Championships, yet the legend of the Argentinian nicknamed ‘El Maestro’ remains as strong as ever. So when the opportunity arose for Bruno Senna and Jerome D’Ambrosio to pay a visit to the town of Balcarce – the birthplace of the great man – they jumped at the opportunity. First stop was El Casco, a beautiful farmhouse set among potato fields that was Fangio’s summer residence.

Above right – a steering wheel from a Fangio classic racer Right – Senna sits at Fangio’s desk by a photo of his uncle Below – D’Ambrosio loved the experience of driving the Talbot

These days it’s been converted into a hotel and spa, although there’s a tribute to its former owner in the shape of his office, which contains some amazing photos of Fangio with other legends such as Enzo Ferrari and Ayrton Senna. “My uncle and Fangio became good friends,” explains Bruno, as he sat behind the desk and surveyed his surroundings. “There was a great respect between them for what they had achieved.” Next up was a visit to Autodromo Juan Manuel Fangio. A 2.8-mile fabulous undulating strip of asphalt carved into the hills nearby and designed by the man himself in the early 1970s. Waiting there were four cars – a 1938 Ford V8-powered ‘single-seater’, a 1939

Below – The Chevy Coupe (l) and Ford V8 that Fangio raced Right – D’Ambrosio in the gorgeous Maserati 450s

IN THE WHEELTRACKS OF

FANGIO

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 53

“My uncle and Fangio became good friends, there was a great respect between them for what they had achieved.” Bruno Senna

Chevrolet Coupe that Fangio raced in the famous Mil Millas, a gorgeous 1950 Talbot Lago 4500 and a Maserati 450S. Senna was first out in the Ford, while D’Ambrosio was in the comparatively modern Chevy. After a lap in each they swapped and then headed back to meet the assembled press and express their awe at how Fangio and his contemporaries could race so hard in cars that lack even the most basic safety protection by today’s standards. They it was time to jump in the Talbot and Maserati. Even though there was only 10 years between them and the Chevy, the advances in race car technology and preparation were clear to see and the drivers were revelling in it, with D’Ambrosio even starting to drift the bright blue Talbot around. “That was amazing!” he beamed before turning the ignition back on and heading out again. “These cars are works of art as well as museum pieces,” said Senna, “so you don’t want to break them, but they are a lot of fun.” With the cars safety returned, the trip concluded with a visit to the Fangio museum, where a scrum of local media and excited fans were waiting to greet the Formula E stars. After a brief press conference where the drivers divulge their admiration for Fangio and explain the concept of all-electric racing, they were treated to a guided tour. As well as an amazing selection of cars from Fangio’s iconic career – including all the F1 championship winners – there is also a wide array of other machinery, including Ayrton Senna’s 1988 titlewinning McLaren MP4/4. It was a fitting conclusion to a fantastic day.

None of this would have been possible without the amazing help of the Fundacio Museo del Automovilismo Juan M. Fangio, Eduardo Ramirez, the wonderful hosts at El Casco and our very generous sponsors SIAM Mobility. Our sincere thanks to everyone who helped to make this fantastic trip possible.

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 55

OUR PARTNERS The FIA Formula E Championship is delighted to have been able to join forces with some world-leading companies in their field. Their input has been vital in the establishment and continued development of the championship. La Fórmula E está encantada de haber sido capaz de unir fuerzas con algunas empresas líderes a nivel mundial en su campo. Su aporte ha sido vital para el establecimiento y desarrollo continuo del campeonato.

Global Partner Julius Baer is the leading Swiss private banking group with origins dating back to 1890, focusing on the demands of private clients, family offices and external asset managers around the world.

Socio Global Julius Baer es el grupo suizo líder en banca privada cuyos orígenes se remontan al 1980, centrándose en las demandas de clientes privados, empresas familiares y gestores de activos externos alrededor del mundo.

Official Partner & Tyre Supplier Michelin, the leading tyre company, is dedicated to sustainably improving the mobility of goods and people by manufacturing tyres for every type of vehicle. With a long and impressive motorsport pedigree, Michelin is proud to be Formula E’s Tyre Supplier.

Official Timekeeping Partner The Swiss Avant-Garde watchmaker since 1860; Official timekeeper of the FIA Formula E Championship since the origins. #DontCrackUnderPressure.

Official Founding & Technology Partner The world leader in 3G, 4G and nextgeneration wireless technologies, Qualcomm provides the technology featured in the official course cars for the FIA Formula E Championship.

Socio oficial y proveedor de neumáticos Michelin, la empresa líder de neumáticos, se dedica a mejorar de forma sostenible la movilidad de bienes y personas mediante la fabricación de neumáticos para cada tipo de vehículo. Con un largo e impresionante pedigrí en automovilismo, Michelin se enorgullece de ser el proveedor de llantas de la Fórmula E.

Socio cronometrador oficial El fabricante suizo de relojes AvantGarde desde 1860; Cronometrador Oficial del Campeonato de Fórmula E de la FIA desde sus inicios. #DontCrackUnderPressure.

Socio fundador oficial y tecnológico Qualcomm, líder mundial en tecnologías 3G, 4G e inalámbricas de próxima generación, provee la tecnología incorporada en los autos oficiales de carrera para el Campeonato de Fórmula E de la FIA.

Official Founding & Logistics Partner The world’s leading logistics company boasts solid green credentials and has over 30 years’ experience in international motorsports logistics.

Official Founding & Vehicle Partner German premium car manufacturer BMW supplies the all-electric i3, the hybrid i8 and the X5 eDrive as the official course cars at every Formula E event.

Official Champagne Partner Mumm is part of Martell Mumm PerrierJouët, the prestigious cognac and champagne business of Pernod Ricard, world’s co-leader in Spirits & Wines.

Socio fundador oficial y de logística La empresa de logística líder mundial cuenta con credenciales ecológicas sólidas y tiene más de 30 años de experiencia en logística para el automovilismo internacional.

Socio fundador oficial y de vehículos BMW, fabricante de automóviles premium alemán suministra el auto i3 totalmente eléctrico, el i8 híbrido y el X5 eDrive como autos oficiales en cada evento de Fórmula E

Socio oficial de Champagne Mumm forma parte de Martell Mumm Perrier-Jouet, la prestigiosa marca de coñacs y champán de Pernod Ricard, el co-líder mundial en el mercado de bebidas espirituosas.

56 | FAN SITE DIARY: BUENOS AIRES

Meeting NEXTEV’s Oliver Turvey and Nelson Piquet JR

FAN SITE DIARY:

BUENOS AIRES HI THERE! We are Barbara Mincioni, Magui Zalazar, Raul Diaz Campo, Daniel Panelo and Ariel Moyano, and together we manage the Argentina Formula E Fan Site Facebook page. We have all been fans of motorsport since we learnt to speak. When the FIA Formula E Championship started, we naturally got very excited. We all fell in love with the vision of Formula E and its ambition to provide clean racing. As operators of the Fan Site, we were invited to dinner with NEXTEV drivers Nelson Piquet Jr and Oliver Turvey on the Thursday before the race. This was a great experience for us as we had the chance to exchange opinions with the drivers and discuss the future of Formula E. For most of us, this was the first time that we had spoken to professional racing drivers so we were initially very awe-struck! Daniel was also invited to have lunch with DS Virgin Racing ahead of the race. It was a great moment for him as he was able to interview the drivers and the team manager. Daniel also had the opportunity to compete in a ‘Journalist’s Race’ with a small electric kit car, and understand the circuit and enjoy the adrenaline buzz of racing against his colleagues.

On Friday, Raul and Barbara were at the Fan Friday event organised by DS Virgin Racing. It was an incredible experience as they had an opportunity to watch the shakedown and observe all of the work behind the scenes. The team gave us access to the team radio and we also had a chance to speak to the drivers. We all wished them good luck for the race ahead… it seemed to work for Sam Bird! As a team we agreed to distribute our duties ahead of the race. Magui, who couldn’t attend the race, was in charge of uploading all the information to our Fan Site, allowing us to deliver some great content for Formula E fans in Argentina. Raul was only with us for the Thursday and Friday, so he helped us in co-ordinating the Fan Friday with DS Virgin. Barbara, Daniel and Ariel got involved with the photography, videos and interviews that were to be uploaded to our Fan Site. Saturday was race day and it was a hugely memorable day for everyone. We were treated to a full day of motorsports, visiting the pit lane and talking to the drivers, mechanics and engineers. It was an incredible weekend for us. We hope to continue building our community as the series grows.

One of the team took part in the journalist race

FIA FORMULA E MEXICO CITY ePRIX | 57

DIARIO DEL SITIO PARA LOS AFICIONADOS: BUENOS AIRES ¡HOLA TODOS! Somos Bárbara Mincioni, Magui Zalazar, Raúl Díaz Campo, Daniel Panelo y Ariel Moyano, y juntos manejamos la página de los aficionados a la Fórmula E en Facebook para Argentina. Todos hemos sido aficionados a los deportes de motor desde que aprendimos a hablar. Cuando el Campeonato de Fórmula E de la FIA comenzó, naturalmente estábamos todos muy emocionados. Todos nos enamoramos de la visión de la Fórmula E y de su ambición de ofrecer carreras limpias. Como operadores del Sitio de los aficionados, fuimos invitados a cenar con los pilotos de NEXTEV Nelson Piquet y Oliver Turvey el jueves antes de la carrera. Esta fue una gran experiencia para nosotros, ya que tuvimos la oportunidad de intercambiar opiniones con los pilotos y discutir el futuro de la Fórmula E. Para la mayoría de nosotros, esta era la primera vez que hablábamos con pilotos de

carreras profesionales, así que al principio estábamos ¡muy impresionados! Daniel también fue invitado a almorzar con DS Virgin Racing antes de la carrera. Fue un gran momento para él ya que pudo entrevistar a los pilotos y al director del equipo. Daniel también tuvo la oportunidad de competir en una ‘carrera de periodistas’ con un auto con un pequeño kit eléctrico, y entender el circuito y disfrutar el zumbido de la adrenalina al competir contra sus colegas. El viernes, Raúl y Bárbara estuvieron en el evento Viernes de Aficionados organizado por DS Virgin Racing. Fue una experiencia increíble, ya que tuvieron la oportunidad de ver el movimiento y observar todo el trabajo detrás de las escenas. El equipo nos dio acceso a la radio del equipo y también tuvimos la oportunidad de hablar con los pilotos. Todos les deseamos buena suerte para la carrera que viene ... ¡y parece que a Sam Bird le funcionó!

Como equipo nos pusimos de acuerdo para distribuirnos las tareas antes de la carrera. Magui, como no pudo asistir a la carrera, fue la encargada de subir toda la información en nuestro Sitio para los aficionados, donde colocamos un increíble contenido para los aficionados de la Fórmula E en Argentina. Raúl sólo estuvo con nosotros el jueves y el viernes, por lo que nos ayudó a coordinar el Viernes de Aficionados organizado por DS Virgin. Bárbara, Daniel y Ariel se encargaron de la fotografía, los vídeos y las entrevistas que iban a ser subidos a nuestro Sitio para los aficionados. El sábado fue el día de la carrera y fue un día muy memorable para todos. Tuvimos un día completo de deportes de motor, visitamos el pit lane y hablamos con los pilotos, mecánicos e ingenieros. Fue un fin de semana increíble para nosotros. Esperamos continuar con la construcción de nuestra comunidad a medida que la serie crece.ws.

GRACIAS ORGANIZADOR APOYAN

OCESA Gobierno de la Ciudad de México Instituto del Deporte del Distrito Federal Federación Internacional de Automovilismo Federación Mexicana de Automovilismo Deportivo Organización Mexicana de Automovilismo Autódromo Hermanos Rodríguez Delegación Iztacalco Delegación Xochimilco Vecinos de la Ciudad de México

THANK YOU ORGANISER SUPPORTERS

OCESA Government of Mexico City Sports Institute of the Federal District International Automobile Federation Mexican Federation of Automobile Sports Mexican Automobile Organization Autódromo Hermanos Rodríguez Iztacalco delegation Xochimilco delegation Residents of Mexico City

NEXT STOP LONG BEACH – USA SATURDAY APRIL 02 2016 For ticket information visit

fiaformulae.com