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1. Presentación. Creative TEAM 2014

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CREATIVEMAS BIKER TEAM La pasión por la competición y la velocidad ha llevado a nuestra compañía a realizar multitud de eventos relacionados con el mundo del motor. Desde visitas a la sede de Ferrari en Maranello, pruebas todo terreno o eventos en circuitos de carreras o carreras de Karting. También nos dedicamos a labores de imagen con nuestro equipo de competición en el mundo del motociclismo en la categoría del Campeonato de España de Velocidad, Campeonato del Mundo de. Resistencia, Campeonato de Europa de Velocidad categoría Moto2, Campeonato Castellano-Manchego de Velocidad, Kawasaki Ninja cup , Campeonato Super Sport, Campeonato Xtreme y Stock Extreme . Nuestra presencia en los circuitos ha convertido a nuestros pilotos en estrellas destacadas del panorama actual. Tenemos amplia experiencia en eventos deportivos relacionados con las dos y las cuatro ruedas. Conseguimos que su campaña de comunicación, lanzamiento de nuevos productos o incentivos de personal puedan tener unos resultados extraordinarios.

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CREATIVEMAS BIKER TEAM Nuestro equipo oficial incluye pilotos y todo lo necesario para poder participar en competiciones deportivas. A su vez, también disponemos de la rotulación de ropa técnica necesaria así como cascos, monos de competición y demás utillaje. Creative es una compañía muy vinculada al mundo del motor. Por esta circunstancia y por la experiencia en innumerables eventos de automoción , el motociclismo y la . formación para la mejora de la conducción . Tanto en Karts como en motos de baja cilindrada. Estamos dispuestos a ofrecerle el mejor servicio y mejor difusión en los medios especializados. Además de optimizar su imagen en el mundo del motor, también ofrecemos la posibilidad, en tiempo record, de conseguir la localización de las entradas de los mejores emplazamientos en los circuitos de velocidad profesionales. A su vez podemos destacar numerosos logros en circuitos urbanos que permiten ver las carreras de una forma inigualable a escasos metros de la pista desde un barco atracado junto a la misma pista como hicimos en el Gran Premio de F1 en Valencia.

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2. Eventos del motor

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Campeonato del Mundo Moto 2 Creative Team. Gestiona la realización de los eventos del mundial de motociclismo de categoría MOTO2

para el equipo:

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Campeonato 2014

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Campeonato del Mundo Moto 2

Calendario • ESPAÑA •

Circuito de Jerez Gran premio de España

FRANCIA - Circuito de Le Mans Gran premio de Francia

• ESPAÑA –

Circuito Montmeló , Gran premio de Montmeló

• SAN MARINO - Circuito Misano, Gran premio de San Marino, • ESPAÑA – Circuito de Alcañiz, Gran premio de Aragón, C. Valenciana

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CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTO 2 - CREATIVE

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Ejemplo agenda de evento Friday (Timming TBC): 10:00 - Presentation and welcome at the HP offices San Cugat 10:15 - MotoGP Presentation 10:30 - Journey with HP Helion Managed Virtual Private Cloud 11:15 - Dorna/ HP Case Study 11:45 - TV Compound guided Tour 13:00 - Lunch at Can Ferran 14:45 - Timing & Computing guided Tour 15:15 - Team Garages visit (TBD) 16:00 - Transfer to HP Offices TBD - COMPANIONS ARRIVES TO BARCELONA Saturday 10:30 - Bus from Hotel to circuit FREE TIME Lunch at MotoGP Hospitality (TBD) 16: 00 - BUS Back to Hotels FREE AFTERNOON AND DINNER Sunday 10:00 - Bus from Hotel to circuit FREE TIME Lunch at MotoGP Hospitality (TBD) CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

Los pilotos del equipo Perfil. Luis Salom Salom entró en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2009 para sustituir al italiano Simone Corsi en el equipo Jack&Jones WRB. En esa campaña, el piloto de Palma de Mallorca disputó doce Grandes Premios y puntuó en cinco ocasiones. Piloto surgido de la Red Bull Rookies Cup, competición en la fue subcampeón en 2008 por detrás de J.D. Beach, Salom disputó con éxito ese mismo año el CEV Buckler de 125cc y obtuvo el subcampeonato por detrás de Efrén Vázquez tras anotar dos victorias. En 2010 disputó su primera temporada completa como piloto mundialista, integrado primero en el Team Lambretta Reparto Corse y posteriormente en el RW Racing GP. Se clasificó 8º en 2011, pero fue en 2012 cuando “explotó” definitivamente al lograr dos victorias, otros seis podios y alcanzar el subcampeonato en la primera temporada de la categoría de Moto3. En 2013 fichó por la poderosa escuadra Red Bull KTM Ajo para realizar una temporada prodigiosa, con siete victorias y cinco podios. Pese a estos resultados, una caída en Japón (al ser arrollado por Isaac Viñales) y otra en la última prueba en Valencia le llevaron a ser tercero en uno de los Mundiales más igualados de la historia. En 2014 apostado por dar el salto a Moto2 en la escudería HP40 de Sito Pons, compartiendo box con su principal rival el pasado año, el campeón del Mundo de Moto3 Maverick Viñales. Salom fue entonces superado por su compañero de equipo, pero continuará en 2015 en el mismo equipo tras la marcha de Viñales a MotoGP. Esta temporada tendrá como nuevo compañero de equipo al debutante y antiguo rival Álex Rins.

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Los pilotos del equipo Perfil. Alex Rins Rins comenzó a pilotar con apenas seis años. Compitió en Supermotard en 50cc, 65cc, 70cc y 85cc antes de ganar el título MiniGP de Catalunya en 70cc. A continuación pasó a competir en el campeonato catalán Pre125GP, que se adjudicó, y en el Campeonato de Europa de 125cc GP, que concluyó en 3ª posición. El siguiente paso de Rins fue el CEV Buckler. El barcelonés entró en el certamen español en la categoría de 125GP en 2010 con Monlau Competición, sobre una Aprilia RS, y terminó tercero de la general. Al año siguiente ganó el título de 125cc para el equipo CatalunyaCaixa Repsol y fue segundo en el Campeonato de Europa de 125cc. En 2012 desembarcó en el Mundial de Moto3 de la mano del Estrella Galicia 0,0, y mostró destellos de su calidad ya en su segundo GP en Jerez, donde se adjudicó la pole. En Le Mans y bajo unas duras condiciones, confirmó su talento al conseguir su primer podio mundialista tras salir desde la 26ª posición. Concluyó la campaña en 4ª posición, adjudicándose además el trofeo de Mejor Novato del Año. En 2013 siguió con la misma escudería con el objetivo de seguir escalando en el ranking de la cilindrada, y a fe que lo consiguió, sumando seis victorias y cinco podios, para luchar por el título hasta la última curva de la última carrera, cuando fue superado por Viñales. En 2014 dejó su fiable KTM y apostó por la incógnita Honda, con la confianza de desmarcarse del grupo. La tercera posición final fue suya, justo antes de hacerse público que durante la temporada 2015 daría el salto a Moto2 de la mano del equipo Páginas Amarillas HP40 del manager español Sito Pons.

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Visita Escudería Ferrari

VISITA A LA ESCUDERÍA FERRARI EN ITALIA Prueba de algunos de sus vehículos.

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Visita Museo Ferrari LA MEJOR COLECCIÓN DE FERRARIS El mejor museo icono de la historia del automóvil deportivo.

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Rodada en súper deportivos GT DESAFIO GT Prueba de alto nivel de pilotaje. Conducir un sueño ya es realidad . Evento dirigido a directivos con experiencia en conducción en circuito.

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Rodada en súper deportivos GT CURSO DE CONDUCCIÓN SÚPER DEPORTIVOS GT •Prueba de un Porsche 997 Turbo •Porsche 991 •Ferrari 430 Challenge • Lamborghini Gallardo Super Leggera • Mercedes 63 AMG. La prueba consiste en realizar vueltas al circuito con un monitor al lado derecho, el cual irá orientando al invitado de las especificaciones y funcionamiento del vehículo. .

Se pondrá en practica las clases teóricas y practicas para la conducción deportiva en circuito.

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Rodada en súper deportivos GT AGENDA 09:00 Recepción y registro 09:25 Bienvenida Discurso 1º cliente Director de Cuentas Corporativas 09:30 Clase teórica: técnicas de conducción en circuito. Miguel Ángel de Castro 10:15 Discurso 2º cliente Director de ventas 10:45 La carrera comienza: – Curso conducción turismo – Test GT y Minichallenge – Copilotajes F3 Biplaza 14:00 Fin del evento y entrega de diplomas 14:30 Comida / Catering. CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

Campeonato de España de Gran Turismo UN DÍA EN LAS CARRERAS Disfrute desde una localidad VIP las carreras más excitantes pudiendo visitar la zona de Boxes

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Ruta por carreteras comarcales en súper deportivos. CARRETERAS CON CURVAS Placer deportivo y gastronómico

Paseo por la mañana en deportivos de ensueño rematando la jornada con una comida en un afamado restaurante, un sueño hecho realidad .

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Prueba Deportiva en el Jarama

CONDUCCIÓN SEGURA Jornada de perfecionamiento. Clase teórica y práctica de mejora de la conducción. ¿Cómo reaccionar ante situaciones imprevistas en la carretera? CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

Prueba deportiva turismos 2000 ccc COMPETICIÓN BÁSICA Los primeros pasos.

Empezar en la competición aprendiendo los principios básicos y disfrutando de la conducción Racing.

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Prueba fórmula 3.000 copilotado SENSACIONES FUERTES Copiloto. Para los tímidos a los que les gusta descargar adrenalina hemos realizado este experimento en el que uno se deja llevar y siente la fuerza centrifuga sin tener que conducir.

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Campeonato Fórmula 1. Valencia CARRERAS DESDE UN BARCO Disfrutar del mar y las carreras Ver las carreras de F1 desde un barco tomando un suculento catering resulta inolvidable.

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Circuito cerrado de conducción 4 x 4

PRUEBA DE CONDUCCIÓN Conducir el 4x4 fuera de la ciudad Cómo sacarle todo su potencial a los SUV . Aprenda a conducir fuera del asfalto

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Circuito cerrado de conducción 4 x 4 PRUEBA DE CONDUCCIÓN Versión Racing También se puede ir deprisa por el campo con los SUV de alta cilindrara. Se requiere un nivel avanzado

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Prueba en 4x4 Sierra de Madrid

AVENTURA CERCA DE LA CIUDAD Prueba de vehiculos Disfrute de una excursión en todo terreno viendo animales de caza y acabe la mañána con una suculenta comida campestre.

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3. El Equipo de competición

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EL EQUIPO HUMANO

Los mejores corredores forman un equipo humano con un equilibrio entre veteranía y juventud. La experiencia de unos se mezcla con el ímpetu de los más jóvenes. Con el objetivo común de la búsqueda de los mejores resultados que nos encaminen hacia la victoria. Estamos muy orgullosos del trabajo que realizan cada uno de los componentes, Los mecánicos, los utileros, el especialista en puesta a punto, los ayudantes, el catering. Todos contribuyen al ambiente competitivo que nos llevará a la victoria.

Ellos representan el espíritu de nuestra filosofía de empresa resumido en la palabra “COMPETITIVIDAD”

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EL EQUIPO HUMANO Los mejores corredores forman un equipo humano con un equilibrio entre veteranía y juventud. La experiencia de unos se mezcla con el ímpetu de los más jóvenes. Con el objetivo común de la búsqueda de los mejores resultados que nos encaminen hacia la victoria. Estamos muy orgullosos del trabajo que realizan cada uno de los componentes del equipo humano. Ellos representan el espíritu de nuestra filosofía de empresa resumido en la palabra “COMPETITIVIDAD”

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. Dentro de nuestro equipo destaca una figura. El experimentado piloto de motociclismo Javier Valera frío y calculador. Es un corredor ganador, con mucho carisma dentro del paddock. Incansable trabajador de la moto, por su gran vocación hacia ella, entrega siempre el máximo en cada carrera para el único fin que tiene, la victoria. Es piloto del Mundial de Resistencia, corre en el campeonato nacional del RACE , en la Kawasaki Ninja cup y también es monitor de la Escuela MPm ofreciendo cursos de pilotaje. Además de probador de motos para varias publicaciones. Se trata de un Piloto muy técnico y eficaz, que sabe leer la situación de carrera mejor que nadie.

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Relaciones públicas

El PILOTO

Cuidar de forma extraordinaria a los aficionados asistentes de los eventos deportivos es de vital importancia

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DIRECTOR TÉCNICO Consejos maestros

Debe de exisistir una dirección que transmita buenos consejos que permitan ganar carreras CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

LOS MECÁNICOS Imprescindibles Su labor es necesaria de principio a fin, gracias a sus puestas a punto nos ayudan a ser más competitivos. CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

EQUIPO DE APOYO Colaboradores La ayuda en momentos de saturación para esos pequeños trabajos necesarios que aportan valor.

LA MOTO El segundo componente más importante de un equipo de competición es la máquina que nos hará ganar si todos sus componentes están pensados para maximizar su comportamiento en carrera. Es imprescindible estar a la última en tecnología para poder obtener el rendimiento perfecto en todo tipo de trazados. Por dicho motivo la moto de carreras requiere un cambio de reglajes constantes para que se pueda ajustar a cada tipo de circuito.

Disponemos de más de una moto debido a nuestra participación en diferentes competiciones con diferentes cilindradas. Algunas de ellas son monomarca, en este tipo de carrera el fabricante ofrece una interesante colaboración. Nuestro equipo técnico aplica los más modernos complementos para que ninguna de nuestras motos racing se quede obsoleta. CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

EL TALLER Territorio reservado El espacio dedicado a mejorar, reparar y acondicionar la moto con todas las herramientas necesarias . CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

EL MOTOR Potencia Su esfuerzo nos desplaza hacia la meta sin fatiga. El secreto del exito consiste en una buena preparación. CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

EL CHASIS Estructura Soporta todas las cargas que la física nos enseña. El comportamiento de la moto depende de él. CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

SUSPENSIÓN Seguridad

Es la pieza clave para que podamos adaptarnos al terreno de la forma más segura posible. CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

ESCAPE Buenos humos Es el elemento indispensable para el motor y bien configurado ayuda en el incremento de la potencia. CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

LOS NEUMÁTICOS El elemento decisivo Es el mejor aliado a la hora de conseguir los mejores tiempos de la carrera. Cuidar su temperatura es crucial. CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

EL BOX El garaje rápido El espacio donde más hay que correr y en el que todo debe de quedar perfecto CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

LA TELEMETRÍA Datos Sin la información precisa es muy dificil poder comparar para alcanzar la mejora deseada .

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4. Palmarés

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PALMARÉS SUPERBIKES Clase B

Superbikes Clase B

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PALMARÉS 1999 - 2000

1999 Primer año en competición. Campeonato CASTELLANO MANCHEGO DE VELOCIDAD, puntuando en todas las carreras.

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WILD CAR en el Campeonato de Europa de Supertock celebrado en Albacete retirado por caída rodando en 9ª posición. 2000 Trofeo RACE SUPERSPORT puntuando en todas la carreras. CASTELLANO MANCHEGO DE VELOCIDAD luchando por puestos de cabeza, Ganando una carrera. WILD CAR CAMPEONATO EUROPA SUPERSTOCK celebrado en Cheste 8ª posición final.

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PALMARÉS

2001 - 2003 2001 – 2003 2001 Campeón de Madrid de VELOCIDAD EXTREME 2º Puesto TROFEO RACE COPA SUZUKI MOVISTAR. Varios pódiums y poles, 6º puesto general. 2002

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Campeón de Madrid de Velocidad Campeón TROFEO RACE Categoría Extreme 2003 Campeonato del Mundo Bóxer Cup Carreras sueltas del campeonato de España de Velocidad puntuando en todas en la Categoría Extreme

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PALMARÉS 2004 – 2006 2004 Campeonato del Mundo Boxer Cup Campeonato de España Velocidad Categoría Extreme puntuando en todas las carreras 12º puesto general

2005 Campeón de Madrid de Velocidad Extreme Campeón TROFEO RACE. .

2006 Campeón de Madrid de Velocidad Extreme 2º puesto TROFEO RACE

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PALMARÉS 2007 – 2009 2007 Sub-Campeón de Madrid de Velocidad 2º puesto TROFEO RACE Vencedor 2 carreras CAMPEONATO CASTELLANO MANCHEGO VELOCIDAD 2008

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Campeón CASTELLANO MANCHEGO DE VELOCIDAD 2º puesto Trofeo RACE (motos 1.000 c.c. 2009 3º Campeonato CASTELLANO MANCHEGO DE VELOCIDAD- participa en 3 carreras del campeonato de España puntuando en todas. Participa en LAS 24 HORAS DE LE MANS 8º puesto general.

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PALMARÉS 2010

Participación en el Campeonato del Mundo de Resistencia con el equipo "Cordoba. Patrimonio de la Humanidad. 9º Puesto en Superstock en las 24 Horas de Lemans. 8º Puesto en Superstock en las 8 Horas de Albacete 4º Puesto el Superstock en las 8 horas de Qatar 5ª Puesto en la General del Campeonato del Mundo de Resistencia

oCAMPEONATO DEL MUNDO DE RESISTENCIA (Kawasaki) 5º Clasificado final en la categoría de Superstock. Campeonato Castellano-Manchego de Velocidad Extreme (motos de 1000c.c.)

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PALMARÉS 2011

Campeonato Castilla la Mancha de Velocidad Supersport 14ª puesto Albacete 4º puesto Cartagena. 10º puesto Albacete. 8º puesto Albacete. 8ª puesto Campeonato Stock Extreme Campeonato Español de Velocidad Wildcard Albacete. 6ª puesto Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 8 horas Albacete. 22ª puesto

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PALMARÉS 2012 Campeonato Castilla la Mancha Velocidad Super Sport 11ª puesto Albacete. 3ª puesto Cheste. 6ª puesto Campeonato Stock Extreme Campeonato Español de Velocidad Wildcard

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Campeonato 8 horas nocturnas (Albacete)

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PALMARÉS 2013 Campeonato Castellano Manchego Super Sport 10º puesto Albacete. 2º puesto Cheste. 5º puesto Jerez. 5º puesto Motorland. 15º puesto Navarra. 10º puesto

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Kawasaki Z Cup (CEV) 2º puesto

Montmeló 2º puesto Albacete. X2 carreras. 2º puesto Navarra. X2 carreras. 2º puesto Valencia. 2º puesto Trofeo RACE Motociclismo Circuito Jarama. 9º puesto Primera prueba. 1º puesto Segunda prueba. 3º puesto Tercera prueba. 2º puesto Cuarta prueba. 10º puesto

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PALMARÉS 2014 Kawasaki Z Cup (CEV). 3º puesto Jerez. 1º puesto Barcelona- Catalunya. 5º puesto Navarra. 3º puesto Valencia. 4º puesto

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Trofeo RACE Motociclismo Circuito del Jarama. 2º puesto Primera prueba. 2º puesto Segunda prueba. 8º puesto Tercera prueba. 3º puesto Cuarta prueba 2º puesto

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PALMARÉS

2014 Campeonato Z CUP 3ª Posición en la clasificación General Campeonato Nacional Motociclismo Velocidad RACE 1ª - Segundo Clasificado 2ª - Octavo Clasificado 3ª - Segundo Clasificado 4ª - Tercer Clasificado

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5. Titulares de Prensa

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Prensa

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Prensa

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6. Las carreras

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Competiciones 2014 TROFEO RACE – Campeonato Nacional 1º 2º 3º 4º

Prueba (de abril) Jarama Prueba ( de junio) Jarama Prueba ( de octubre) Jarama Prueba ( de noviembre) Jarama

KAWASAKI Z CUP Circuito de Jerez

(6 de abril )

2 Carreras Circuito de Catalunya (22 de junio) Circuito de Navarra

(7 Septiembre)

2 Carreras Circuito de Valencia

(16 de Noviembre)

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Trofeo RACE

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Trofeo RACE TROFEO RACE – Campeonato Nacional de Motociclismo

1º 2º 3º 4º

Prueba (26 de abril) Prueba (31 de mayo) Prueba (12 de octubre) Prueba (9 de noviembre)

Jarama Jarama Jarama Jarama

El Trofeo RACE de Motociclismo ha vuelto a formar parte del calendario de pruebas del circuito del Jarama tras suspenderse desde el año 2008. Los aspirantes acudieron a un briefing de media hora antes de la carrera y disputaron dos tandas de entrenamientos cronometrados. Hay dos clases o categorías, la clase A que es para motos de hasta 600cc y la clase B, para motos de más de 600cc. La inauguración oficial del Circuito del Jarama fue en 1967 y supuso un hito en la ya larga historia del club. El recorrido cuenta con 3850 metros de pista recorribles con un ancho de carril de alrededor de 9 metros y una recta principal de 900 metros. Todas estas características convierte al Circuito Del Jarama en un evento intachable en la lista de experiencias del mundo del motociclismo.

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Trofeo RACE 1º Prueba (26 de abril) Jarama

La temporada ha empezado con un poco de lluvia para los participantes pero a lo largo de la mañana, a medida que el cielo se despejaba, amainaba la lluvia y el sol secaba el asfalto pasada tras pasada,. Los participantes han podido dejar de lado su sneumáticos de lluvia para montar los Slicks de seco. Gracias al cambio del tiempo, todos los asistentes hemos podido admirar la destreza de los pilotos tanto sobre asfalto seco como mojado. Excelente segundo puesto muy reñido con el primer clasificado. Clase B (hasta 1.000 cc.) 1º Roberto Blazquez Fernandez (BMW S1000RR) 2º Javier Valera Serrano (Kawasaki ZX10) 3º Eduardo Salvador Vera (BMW)

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Trofeo RACE 2ª Prueba (31 de mayo) Jarama Clase B (hasta 1.000 cc.) Al igual que en la Clase A, aquí también había un claro destacado, Erik Morillas Cuenca (Kawasaki) que salió y llegó primero sin dar lugar a que nadie se le acercara, sacando una diferencia con el segundo de 26 segundos. Miguel Vicario Alonso (BMW S1000RR) salió segundo, y después de una pelea con Javier Valera Serrano (Kawasaki ZX10) mantuvo su segunda posición. Javier Valera tuvo un error y cayó hasta la octava posición. Tercero quedó José Antonio Osorio Hurtado (BMW S1000RR), que aunque salió cuarto, tuvo una mala salida y tuvo que remontar. Nuestro piloto sólo pudo acabar octavo en la clasificación.

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Trofeo RACE 3ª Prueba (12 de Octubre) Jarama No podemos dejar de recordar el homenaje que se rindió a María de Villota con un sentido minuto de silencio que se guardó antes de la carrera en la recta de meta con todos los pilotos, además el circuito del Jarama mantuvo sus banderas a media asta. La categoría de 1000 cc tuvo un guion parecido. Erik Morillas (Kawasaki), que lidera el campeonato, se apuntó la pole position con un tiempo extraordinario de 1'36.104, demostrando tener un ritmo superior al de Roberto Blázquez (BMW) y Javi Valera (Kawasaki) que cruzaron la línea de meta con una diferencia de 12 y 21 segundos respectivamente.

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Trofeo RACE El Circuito del Jarama acogió el 12/10/14 la última cita del Trofeo Race de Motociclismo 2014. En la Clase B (1000cc), Eric Morillas se ha llevado el título del RACE 2014 tras acumular tres victorias y un quinto puesto. El piloto de Kawasaki, que se hizo con la pole en la segunda sesión de cronos de la mañana con un 1'41.09, mantuvo una bonita pelea en carrera con Javi Valera(BMW), su máximo rival este año. Finalmente, Morillas se imponía al veterano Valera por casi 3,5 segundos, mientras que Roberto Blázquez entraba tercero sobre su BMW S1000RR, moto con la que se llevaría la victoria más tarde en la carrera de la Copa S1000RR EasyRace.

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Resultados Clase B (1000 cc) 1 1 Erik MORILLAS CUENCA KAWASAKI R A C E B 1º 12 19'48.277 139.968 4 1'37.652 141.933 2 25 Roberto BLAZQUEZ FERNANDEZBMW S1000RR B 2º 12 20'01.023 138.482 12"746 7 1'38.851 140.212 3 44 Javier VALERA SERRANO KAWASAKI ZX10 B 3º 12 20'09.674 137.492 21"397 2 1'38.947 140.075 4 15 Nestor HERRANZ GOMEZ BMW S1000RR B 4º 12 20'16.940 136.671 28"663 9 1'39.943 138.680 5 6 Miguel VICARIO ALONSO BMW S1000RR Circuito Albacete B 5º 12 20'20.206 136.305 31"929 2 1'38.931 140.098 6 36 Gregorio GARCIA VICTORIA SUZUKI GSXR Circuito Albacete B 6º 12 20'20.421 136.281 32"144 3 1'40.122 138.432 7 41 Ricardo ARROYO MARTIN BMW HP4 Circuito Albacete B 7º 12 20'40.099 134.119 51"822 4 1'42.482 135.244 8 14 Gregorio BURGOS MARTINEZ HONDA CBR 1000 Emedoce B 8º 12 21'00.024 131.998 1'11"747 9 1'43.516 133.893 9 11 Jorge CORROCHANO CLARET BMW S1000RR B 9º 12 21'02.173 131.773 1'13"896 12 1'42.942 134.639 10 7 Eduardo TEJERINA GONZALEZ YAMAHA R1 R A C E B 10º 12 21'02.547 131.734 1'14"270 8 1'42.803 134.821 11 4 Manuel TELLEZ PASCUA BMW S1000RR B 11º 12 21'17.378 130.205 1'29"101 12 1'44.378 132.787 12 18 Mario GARCIA VAZQUEZ SUZUKI GSXR 1000 B 12º 12 21'17.856 130.156 1'29"579 12 1'44.579 132.532 13 10 Antonio RUIZ JIMENEZ YAMAHA R1 Racing100 Motostion B 13º 12 21'28.073 129.124 1'39"796 2 1'43.839 133.476 14 22 Jesus MARIN MARQUEZ BMW S1000RR B 14º 11 19'48.351 128.296 1 Vta. 2 1'39.581 139.184 15 21 Iván FERNANDEZ BMW S1000RR B 15º 11 19'48.507 128.279 1 Vta. 7 1'46.312 130.371 16 27 Rafael TABOADA BMW S1000RR B 16º 11 20'01.083 126.936 1 Vta. 4 1'47.469 128.968 17 45 Javier POVEDA CAMARA BMW C1000RR B 17º 11 20'01.700 126.871 1 Vta. 3 1'46.794 129.783 18 17 Javier GARCIA GOMEZ Honda CBR 1000 B 18º 11 20'52.453 121.730 1 Vta. 3 1'47.664 128.734 19 24 Javier PASCUAL MORENO BMW HP4 1000 B 19º 8 13'46.823 134.104 4 Vta. 2 1'40.409 138.036

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Campeonato Z CUP 2014

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Kawasaki Z Cup Inscripción Inscripciones a las 4 carreras - Box privado en cada evento en las carpas - Servicio de asesoramiento técnico por parte de Kawasaki España - Servicio de recambios (Con precios especiales para los participantes de la copa) - Servicio de Catering (Menú para dos personas el sábado y el domingo de carreras) - Servicio de cambio de neumáticos (Cambio gratuito de neumáticos) - Servicio de oficina de carrera - Set de ropa de Paddock para el piloto (Kawasaki) - Verificaciones técnicas y administrativas dedicadas en el mismo paddock de Kawasaki sin necesidad de desplazarse al box de la federación La organización también está incluida

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Campeonato Z CUP La Kawasaki Z Cup . la nueva Z Cup, una copa monomarca disputada como una categoría más del CEV, y esta vez enfocada a un público más amateur, pero sin olvidar que se desarrolla dentro del campeonato nacional más competitivo y con más nivel de todo el mundo

KAWASAKI Z CUP 2014 6 de Abril de 2014 Circuito de Jerez (Carrera doble) 22 de Junio de 2014 Circuit de Catalunya 7 de Septiembre de 2014 Circuito de Navarra (Carrera doble ) 16 de Noviembre de 2014 Circuit de la Comunitat Valenciana

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Campeonato Z CUP CARRERA Z CUP JEREZ El FIM CEV 2014 se inauguraba este fin de semana y lo hacía a lo grande, con la Kawasaki Z Cup. El sábado se disputaba la primera de las dos carreras programadas, en donde se imponía Javier Valera, y el domingo la segunda, en donde el ganador volvía a ser el subcampeón de la Z Cup del año pasado. En los entrenamientos cronometrados del sábado, Valera llegaba con dudas tras luxarse el hombro en los libres del viernes. Al final, y a pesar del dolor, tomaba parte de los oficiales y hacía el segundo mejor tiempo. Doblete para Valera que es el primer líder de la Kawasaki Z Cup 2014.

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Circuito Jerez

Longitud: 4.423 m. / 2,748 miles Ancho: 11m Curvas a izquierda: 5 Curvas a derecha: 8 Recta más larga: 1986 Construido: 1985 Modificado: 2002

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Circuito Catalunya

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CARRERA Z CUP NAVARRA La competición Z Cup ha cerrado la acción del Campeonato de España de Velocidad en el circuito de Navarra con el piloto español Alexander Mateos en primera posición seguido muy de cerca por nuestro piloto Javier Valera. En ambas carreras clasificatorias Mateos ha conseguido doblete al igual que nuestro corredor Valera, pero en segunda posición. Este circuito de velocidad se presenta como un trazado único que acoge todo tipo de carreras. Cuenta con 2,7km de pistas y con una recta principal de 800 metros.

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Circuito Navarra

Longitud total: 3.933 m. Posibilidad de 2 pistas simultáneas (2,6km y 1,3km) Anchura de trazado: de 15 m. a 12 m. Recta principal: 800 m. Curvas: 15 (6 izquierdas y 9 derechas) Paddock: 41.000 m²

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Campeonato Z CUP CARRERA Z CUP VALENCIA La ultima prueba disputada en Valencia como “la gran final” proclamó al piloto Alexander Mateos como vencedor final en la clasificación general. Nuestro piloto Javier Valera alcanzó una tercera posición más que merecida sumando un total de 108 puntos en la clasificación final. Javier Valera consiguió la segunda posición en la Z Cup 2013 gracias a su destreza como piloto y al apoyo de su equipo.

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Circuito Valencia

Longitud: 4.005 m. / 2,489 miles Ancho: 12m Curvas a izquierda: 9 Curvas a derecha: 5 Recta más larga: 876 m. / 0,544 miles Construido: 1999

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Kawasaki Z – Clasificación general 2014

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Campeonato CEV 2014

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Campeonato CEV 2014 Introducción La El CEV Repsol 2014 vuelve a ser de nuevo, el campeonato nacional más importante de los que se realizan. Nada menos que pilotos de 23 nacionalidades distintas se disputan cada carrera. Pero no solamente pilotos de medio mundo eligen este campeonato para competir, sino que los más importantes equipos del mundo se han dado cuenta que en el CEV tienen un buen banco de pruebas para captar nuevos pilotos. Equipos tan prestigiosos e importantes como el de Jorge Martínez “Aspar”, Sito Pons o Aki Ajo, han apostado por tener pilotos en este nacional. Pero también otros aun sin títulos mundiales, como el Marc VDS que en el mundial compite en Moto2 con Scott Redding o el QMMF de Anthony West, sin olvidarnos del Team Calvo, equipo de Maverick Viñales en Moto3 y que en este CEV tiene 8 pilotos que corren en las tres categorías. Además, el acuerdo de la petrolera con Monlau Competición también asegura una cantera de jóvenes talentos que aspiran a seguir los pasos de Alex Rins y Alex Márquez, campeones en 2011 y 2012 del CEV y que actualmente luchan por la victoria en el mundial. Además, la calidad de los circuitos en los que se realiza el campeonato, con cuatro de ellos que son pruebas del Campeonato del Mundo, es otra buena razón para que más que nunca este Campeonato de España de Velocidad parezca un auténtico mundialito.

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Campeonato CEV 2014 Historia La competición se creó en el año 1970, en las categorías de 50cc, 125cc y 250cc, En la década de los ochenta la categoría de 50cc pasó a ser de 80cc , y se creó la categoría de 500cc tán solo seis años. En el año 1998 apareció la categoría Supersport hasta el año 2009 en el que se disputó su ultima prueba mientras la categoría Moto2 aparecía como telonera y debutaba como un nuevo proyecto en el mundo del motociclismo. Entre 2010 y 2011 se sucedieron grandes cambios -2010 .Se instaura definitivamente la categoría Moto2 .La categoría de 1000cc cambia su denominación de Formula Extreme a Formula Stock Extreme. -2011 .Los vehículos de la categoría Moto3 pueden correr junto a las de 125cc.

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Campeonato CEV 2014 Calendario 28/04/2013

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7. Soporte publicitario

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ESPACIOS PUBLICITARIOS El equipo cuenta con los derechos de utilización de la imagen del equipo en todos los elementos relacionados con este, así como la comunicación para que los objetivos y difusión a lo largo de la temporada estén en consonancia con los intereses. En este sentido proponemos una serie de actividades a desarrollar directamente con el equipo, basada en el aprovechamiento del impacto directo de los visitantes que acuden a ver las pruebas y su posterior reproducción en cada uno de los medios que emiten noticias de nuestro equipo. Queremos transmitir a nuestra audiencia los valores que se respiran en la competición asociándolos a los de nuestra propia marca como son la pasión, la perseverancia, competitividad, el afán de superación, la constancia y el espíritu de equipo. Todo ello dirigido al afán de búsqueda del éxito.

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ESPACIOS PUBLICITARIOS La gestión de sponsors en los espacios publicitarios determinados así como todos los elementos que rodean a un evento deportivo requieren un conocimiento reforzado por la experiencia. Que se resume en el retorno de la inversión aportada por el anunciante en la comunicación pre y post evento. Existen varios espacios publicitarios que se pueden sponsorizar con la imagen de marca correspondiente: MOTO CASCO MONO UNIFORMES BOX PODIUMS BANDERAS ROLL UPS MERCHANDISING CARPAS POSTERS PROMOCIONALES PÁGINA WEB

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Espacios para sponsor Existen diferentes espacios reservados a la publicidad del logotipo en función de la visibilidad y el tamaño escalado ocupado.

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LA MOTO Creative Team Existen diferentes espacios reservados a la publicidad en función de la visibilidad y el tamaño ocupado.

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LA MOTO Creative Team Vista frontal y trasera CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

LA MOTO Creative Team Cúpula CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

LA MOTO Creative Team Laterales.

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La ropa El mono de cuero tiene una visibilidad dentro y fuera de la pista. Es interesante estar en la parte superior del mismo para las ruedas de prensa. “Mi mono de cuero es de la marca DANROW, desde que empecé a correr, confié en ellos, utilizan pieles de la más alta calidad y sus terminaciones son simplemente perfectas.

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El casco El casco suele ir rotulado con un diseño llamativo en esta temporada suele utilizar el de color negro sin motivos decorativos destacables. “ Creo que la mejor sensación que me transmitió el casco en una prueba de aerodinámica pura es que me “olvidé” de él cuando apenas había dado cuatro vueltas al anillo, yendo sobre los 300 por hora”. CREATIVEMAS TEAM | CREATIVEMAS.COM · 902 253 253 · [email protected]

8. Escuela de conducción

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CURSOS DE CONDUCCIÓN DEPORTIVA Para dar prolongación a la formación que impartimos en los cursos de turismo-iniciación de nuestra escuela, hemos organizado un Curso de conducción deportiva en el circuito de Albacete, que albergará también una tanda libre para los más rápidos, o los que tengan un nivel de competición. El nivel más básico del curso equivaldrá, más o menos y para que os hagáis una idea, a un nivel medio-avanzado de los otros cursos que impartimos en circuitos más pequeños, de los cursos de conducción turístico-deportiva. La La tanda libre y los grupos "Rápidos" y "Menos rápidos" del curso saldrán a la pista alternados en 8 tandas de 20 minutos repartidas dentro del horario de pista, que comprenderá desde las 10 de la mañana hasta las 6 de la tarde. El curso guardará el formato habitual de todos los cursos de conducción deportiva que se imparten por toda la geografía española, esto es: cinco tandas con monitor, y tres tandas libres. La atención del monitor (entre ellos contaremos con la participación de pilotos del nivel de Javier Valera, 5º en el Campeonato del Mundo de Resistencia) será continua durante las horas que estéis en el circuito, tanto dentro de la pista, como fuera de ella, asistiendo y explicando a los alumnos tanto la parte práctica como la teórica.

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CONSEJOS DE PILOTAJE EN CIRCUITO La primera La primera vez que vezrodéis que rodéis en unen circuito, un circuito, para disfrutar para disfrutar plenamente, plenamente, tenéistenéis que tener que tener claro que clarovais queavais conseguir a conseguir rodando. rodando. TodosTodos tenemos tenemos amigos amigos que van quemuy van rápido muy rápido en losencircuitos los circuitos y quey nos quedicen nos dicen “los “los tiempos tiempos mínimos” mínimos” de rodar, de rodar, nos dan nosconsejos dan consejos de conducción, de conducción, nos nos avisanavisan de lasde curvas las curvas mas difíciles, mas difíciles, dondedonde derrapa, derrapa, etc. etc. Nuestro Nuestro primerprimer consejo consejo es que es os que olvidéis os olvidéis de esas de indicaciones, esas indicaciones, cada uno cadatiene uno tiene sus limites sus limites y sus yposibilidades, sus posibilidades, y si tuy amigo si tu amigo va deva de verdad verdad deprisa, deprisa, igual igual esa curva esa curva derrapa derrapa porque porque el acelera el acelera mucho mucho antes antes que tu, queporque tu, porque la traza la traza mal omal porque o porque su moto su moto no esta no en esta en perfectas perfectas condiciones. condiciones. Con esto Con quiero esto quiero decir decir que cada que cada “piloto” “piloto” y y cada moto cada moto es distinta, es distinta, cada sensación cada sensación rodando rodando en circuito en circuito es única es única en cada en persona. cada persona. Creo que Creouna quepersona una persona que entra que entra en circuito en circuito por por primera primera vez, tiene vez, tiene claro claro que su queépoca su época de emular de emular a Rossi a Rossi se hase ha pasado pasado lo que lo busca que busca es la es seguridad la seguridad de undecircuito un circuito y aprender y aprender técnicas técnicas que leque puedan le puedan ayudar ayudar en suen vida su diaria, vida diaria, llegar llegar a finala de final de recta recta de Montmelo de Montmelo o Jarama o Jarama y pasar y pasar de 250 deKm 250./h Kma ./h 80 Km a 80./h Km ./h reduciendo reduciendo de 6ªde a 1ª 6ª oa 2ª, 1ª ole 2ª, ayudara le ayudara para entender para entender su moto su moto en en esa situación, esa situación, para para “acostumbrarse” “acostumbrarse” a reducciones a reducciones rápidas rápidas y y seguras, seguras, que elque día el que díaseque le cruce se le cruce un coche un coche en la carretera, en la carretera, un niño, un niño, etc, tenga etc, tenga unos unos preciosos preciosos segundos segundos para para reaccionar, reaccionar, que su que su “cabeza” “cabeza” recuerde recuerde la velocidad la velocidad de reducir, de reducir, de reaccionar, de reaccionar, poderpoder salvarsalvar la situación, la situación, así lo así podemos lo podemos llevar llevar a otras a otras situaciones, situaciones, tumbar tumbar en una encurva una curva en circuito en circuito “cerca” “cerca” de nuestro de nuestro limitelimite (sea cual (seasea), cual nos sea), nos ayudara ayudara si rodando si rodando por lapor calle la esa callecurva esa curva se cierra se cierra mas de mas lo de quelo que pensábamos, pensábamos, nuestro nuestro cuerpo cuerpo recordara recordara comocomo tumbar tumbar la moto, la moto, comocomo reaccionar. reaccionar.

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CONSEJOS DE PILOTAJE EN CIRCUITO Como os decía, creo que es el principal argumento para que la gente se decida a rodar en circuito, junto a monitores que le puedan enseñar a reaccionar y comprender las reacciones de su moto y las suyas propias. Para que vuestros primeros días en circuitos sean casi perfectos (siempre pasa algo) os voy a dar varios consejos, para que los nervios y los “miedos” sean mas llevaderos, la primera vez que yo entre en circuito fue en un curso del RMCE en el Jarama, la verdad tenia mucho miedo, la gente te hablaba de trazadas, de derrapadas, de tíos que iban como locos, es decir tenia mas ganas de irme que de quedarme, Pero luego ves que nada es real, que hay monitores para ayudarte, para aconsejarte e indicarte el camino, antes que tu ha pasado mucha gente por la misma situación y saben y conocen “vuestros” miedos, como primer consejo os recomiendo que sepáis donde vais a rodar, si vais a motmelo o Jerez, es muy sencillo buscar una cinta de video de las carreras del mundial allí, parece una tontería, pero si os fijáis un poquito, os aprenderéis las curvas, que no quiero decir las trazadas, siempre da menos miedo lo conocido, si tu sabes que después de una curva de derechas viene una bajada y después una recta, te será mas sencillo esos primeros pasos en circuito, para esto también vale la playstation, simplemente el consejo es que os familiaricéis con la pista donde vais a rodar, a moto por supuesto tiene que estar a punto, presiones de rueda, suspensiones, etc.

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CONSEJOS DE PILOTAJE EN CIRCUITO El mono de cuero debe estar unido, es muy importante, El mono de cuero debe estar unido, estoesto es muy importante, si caéis os caéis la chaqueta se levantara os podréis “rozar” si os la chaqueta se levantara y osy podréis “rozar” concon el asfalto, si no podéis unirlo, acercaros a gente especializada el asfalto, si no podéis unirlo, acercaros a gente especializada os pongan cremallera antes rodar, la seguridad queque os pongan unauna cremallera antes de de rodar, la seguridad ante todo, para entramos en circuito, de nada sirve pagar ante todo, para esoeso entramos en circuito, de nada sirve pagar curso y un circuito, si no gasto euros porpor un un curso y un circuito, si no meme gasto 30 30 euros en en unauna cremallera unión para chaqueta y pantalón, si las ruedas cremallera de de unión para chaqueta y pantalón, si las ruedas que llevo se ven los “alambres” y las pastillas de freno hace que llevo se ven los “alambres” y las pastillas de freno hace tiempo pasaron a mejor importante sentirte tiempo queque pasaron a mejor vidavida es es importante sentirte seguro si antes entrar consigues, raramente seguro y siy antes de de entrar no no lo lo consigues, raramente disfrutaras deconducción la conducción en circuito. disfrutaras de la en circuito. normal también estrenar equipamiento el día Es Es muymuy normal también estrenar equipamiento el día queque primera al circuito, intentar evitarlo, probar vaisvais porpor primera vezvez al circuito, intentar evitarlo, probar las las cosas antes deaircircuito, a circuito, sepáis seguro os valen cosas antes de ir queque sepáis seguro queque os valen y y estáis cómodos, guantes carreras llevo queque estáis cómodos, mismis guantes de de las las carreras los los llevo puesto mientras conduzco coche para ir dándolos puesto mientras conduzco mi mi coche para ir dándolos de de si, si, nunca los estreno en carreras, mas de una vez he tenido nunca los estreno en carreras, mas de una vez he tenido queque parar mitad cronometrado para cambiármelos parar en en mitad de de un un cronometrado para cambiármelos porque estos hacen daño yo suelo tener guantes, porque estos meme hacen daño y yoy suelo tener masmas guantes, peropoca pocagente gentetraetraedosdospares paresa aun uncursontentar cursontentar pero Recomendamos llevar la equipación ya rodada. Recomendamos llevar la equipación ya rodada.

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CONSEJOS DE PILOTAJE EN CIRCUITO En casi todos los cursos, se dispone de un taller mecánico para echar un vistazo antes de salir a pista, a nivel de manetas y posición en la moto, tienes que tener claro como se regulan, muchas veces veo a cursillistas, pasarlo mal la primera manga porque el freno ha “bajado” mas de lo deseado, y no se “atreven” a regularlo. Antes de entrar en pista tienes que tener claro como se hace, para poder hacerlo y seguir disfrutando de la pista, si a los nervios sumamos que la maneta se ha bajado, que se me ha olvidado limpiar la visera del casco y la cúpula, que tengo una rozadura en el pie, se me olvido ponerme una tirita, todo eso hace que vuestras primeras vueltas en circuito sean un sufrimiento y no podáis disfrutar y aprender, estos casos se dan mas habitual de lo que muchos pensareis, por lo que intentar poner atención a esas pequeñas cosas que harán que pongáis el 100X100 DE VUESTRA CONCENTRACION en la pista y no en la dichosa costura del pantalón que me roza.

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9. Eventos que crean tu equipo

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EVENTO PROFESIONAL Y DEPORTIVO EN FORMIGAL TEMPORADA DE NIEVE

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COMPETICIÓN DEPORTIVA DE PÁDEL PARA EMPLEADOS.

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TEAM BUILDING •

En su afán por innovar, Creative fue una de las primeras empresas en incorporar las actividades de Team Building en sus eventos.

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Actualmente, nuestro primer objetivo es seguir innovando y ofrecer las novedades del mercado, siempre adaptadas al cliente y a l mensaje que quiera transmitir

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DIVERSAS ACTIVIDADES Pilotaje de aeroplanos Curso de coctelería Batalla Láser Actividad “Pánico Nuclear” en el hotel Curso de percusión Competición benéfica en la playa Gymkana histórica Reserva India Curso de cocina Construyendo el futuro.

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