Dentro de los albores de nuestra

RECORDANDO EL PRIMER DESEMBARCO DE LA EXPEDICIÓN LIBERTADORA DEL PERÚ EN EL PUERTO DE PARACAS, PERÚ

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entro de los albores de nuestra historia, siempre viene a la memoria como un hecho importante, ejemplo de empuje y decisión visionaria, la formación de la Expedición Libertadora del Perú por el General José de San Martín y el General don Bernardo O´Higgins, concepción fundamental y arraigada fuertemente en la mente de ambos próceres como la única forma de consolidar las independencias y asegurar para la América un marco estable en que los jóvenes gobiernos pudieran dedicarse al desarrollo y no tuvieran la incertidumbre de la Corona Española, teniendo que enfrentar continuas guerras de independencia que sólo traerían a sus pueblos más pobreza y dificultades. Como parte de las actividades del Buque Escuela Esmeralda en su última visita al Perú en el mes de abril pasado, el puerto de alistamiento y preparativo para recalar al puerto de Callao, fue en la nunca visitada anteriormente por el buque Escuela, bahía de Paracas, donde se ubica el poblado del mismo nombre y cuya ciudadanía anualmente recuerda en ceremonia solemne frente al monumento especialmente erigido e indicativo donde exactamente desembarcaron las tropas. Hazaña que culminó con la consolidación de la independencia peruana. Fue en este puerto el día 10 de abril, donde se celebró a bordo del Buque Escuela una ceremonia conmemorativa del Primer Desembarco de la Expedición Libertadora, con la invitación de las más

altas autoridades locales y representantes del Instituto Sanmartiniano del Perú, institución creada para salvaguardar y mantener las tradiciones e historia. Por la parte invitadora se leyó un discurso alusivo recordando los hechos más importantes de la época: “Con el excelentísimo Capitán General, don José de San Martín nombrado ya como Comandante en Jefe del Ejército expedicionario en la Liberación del Perú, el senado chileno expresaba en un maniﬁesto al pueblo de Chile: “Ya se acerca el día en que se cumplan vuestros votos y vean vuestros hermanos oprimidos del Perú realizadas sus esperanzas, llevándoles el pabellón de la Libertad. Apresuraos a hacer el último sacriﬁcio de vuestras fortunas, concurriendo cada uno por su parte, con la cantidad que le ha correspondido; la suerte de la América y sus destinos penden de la Expedición del Perú. Cuanto antes se veriﬁque, seréis libres de nuevos gravámenes y tendrá Chile la gloria que su inﬂujo y generosidad uniformen la opinión de América del Sur, que consolide y aﬁance su libertad e independencia. Sala del Senado”. “De esa forma y gracias a los titánicos esfuerzos de los Generales San Martín y O`Higgins de conformar la Expedición Libertadora del Perú, se embarcaban el 19 de agosto en el Puerto de Valparaíso las 4.118 plazas del Ejercito Libertador compuesto por el Ejercito de los Andes y las reclutadas en los puertos de Valparaíso, Coquimbo y alrededores”.

Capitán de Corbeta. ING.NV.MC.

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“Ese mismo día, la presencia del Capitán General don José de San Martín, que recorría los bajeles de guerra y transportes, avivaba eﬁcazmente el júbilo de sus bravos soldados. Ellos, animados de la conﬁanza, que sólo puede inspirarles un general que repetidas veces les condujo a la victoria, antes y después de restaurado Chile, se sentían arrebatar del más noble entusiasmo, viendo en el héroe de Chacabuco y Maipú al Libertador de las regiones peruanas”, palabras expresadas en un comunicado oﬁcial del ministro Zenteno. “Por su parte, el Director Supremo, don Bernardo O`Higgins dirigía la siguiente proclama al Ejército Libertador del Perú, cuando las tropas estaban embarcadas: “!Soldados¡ yo he sido muchas veces testigo de vuestro coraje y sé lo que debo esperar de vosotros en la campaña más importante de la Revolución. El General que os manda es el mismo que os llevó al campo de batalla en Chacabuco y Maipú: acordaos de lo que hicisteis entonces y pensad en el glorioso destino que os guarda. ¡Soldados de Los Andes¡ vosotros disteis la libertad a Chile, id al Perú y dejad escrito vuestro nombre, con la sangre de los que lo oprimen. “Chilenos: seguid la carrera de la gloria y mereced la gratitud de los habitantes del Perú, así como habéis merecido la de vuestra patria”. “La Escuadra conformada por el Navío San Martín de 1.350 toneladas y 64 cañones, la fragata O`Higgins de 1.220 toneladas y 50 cañones; la fragata Lautaro de 850 toneladas y 50 cañones; la corbeta Independencia de 830 toneladas y 28 cañones; los Bergantines Galvarino de 398 toneladas y 18 cañones; Araucano de 270 toneladas y 16 cañones, Pueyrredón de 220 toneladas y 16 cañones y ﬁnalmente la goleta Moctezuma de 200 toneladas y 8 cañones; sumado a los diecisiete transportes y a once lanchas cañoneras, conformaban una tripulación total de 1.600 marinos; haciéndose a la mar el día 20 de agosto con las instrucciones depositadas en San Martín de desembarcar en costas peruanas”.

Zarpe de la Escuadra Libertadora a Perú.

“Con rumbo a Pisco, la Escuadra libertadora dirigida por el Almirante Cochrane fondeaba el 7 de septiembre en la bahía de Paracas. La Corbeta Independencia se dirigió a Pisco a reconocer tres buques allí fondeados, los cuales fueron apresados al día siguiente, a pesar de los fuegos de la fortaleza”. “Paracas, en donde nos encontramos hoy rememorando esta hazaña, en este marco de reconocida bahía de aguas someras y seguras; PUERTO histórico y puerto futuro como podemos apreciar a nuestro alrededor, sería el escenario donde el ejército libertador colocaría pie por vez primera en suelo peruano para iniciar su liberación”. “En esa mañana del día 8 de septiembre de 1820, después de un reconocimiento hecho por San Martín, Cochrane y el Jefe del Estado Mayor, se procedió al desembarco en Paracas de la primera división de ejército, al Mando del Mayor General Las Heras, la cual marchó hacia Pisco, que había sido abandonada por su guarnición. En la tarde salieron del fondeadero la Fragata “O`Higgins” y la fragata “Lautaro” para cruzar mar afuera. En los tres días subsiguientes bajó a tierra todo el Ejército Libertador, que estableció su cuartel general en dicha ciudad. Este desembarco produjo consternación en Lima. Precisamente en esos días, el virrey Pezuela había hecho jurar la constitución liberal promulgada en España como feliz consecuencia de la revolución de Riego y estimaba que este hecho político facilitaría un advenimiento

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gado Naval de Argentina en Perú, el Presidente de la Asociación de Agregados Castrenses y Militares del Perú, los más altos Directivos del Instituto Sanmartiniano y de sus ﬁliales de Pisco y Paracas, custodios de la gesta independentista peruana; no dejó a nadie indiferente. El presidente del Instituto Sanmartiniano de Perú, Ingeniero Manuel Augusto De Ingunza Simonetti, agradeció la ceremonia al Comandante del Buque Escuela, Capitán de Navío Humberto Ramírez Navarro, con las siguientes palabras: “Estimados amigos: Tomo la representación de los visitantes, para agradecer al Comandante Ramírez, Asociado Correspondiente del Instituto Sanmartiniano del Perú, por su generosidad al haber querido compartir una vez más con nosotros, momentos de estrecha camaradería, en los que intenta resarcirse de un deseo suyo de emular el viaje que hace 187 años realizó entre Valparaíso y Paracas la Escuadra Libertadora que nuestro prócer y Gran Mariscal del Perú, el Capitán General y Director Supremo de Chile don Bernardo O’Higgins Riquelme, conﬁó al Almirante inglés Thomas Alexander Cochrane, conduciendo a bordo como General en Jefe de la expedición, al Capitán General don José San Martín y Matorras y su Ejército Libertador integrado por Oﬁciales y tropa de procedencia argentina, chilena y de otras nacionalidades, que vinieron dispuestos a dejar sus existencias en la contienda que se preveía contra el poderoso ejército realista. La presencia de esta hermosa nave en las aguas de la misma bahía donde recaló la Escuadra Libertadora, integrada por unos treinta veleros de distinto calado, es signiﬁcativa desde los más variados puntos de vista, empezando por el aspecto histórico, si consideramos que han tenido que pasar tantos años para que un navío chileno de características parecidas a las de aquella época, haga un viaje directo entre Valparaíso y Paracas, auque en esta oportunidad ha empleado la mitad del tiempo en lograr

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con los invasores, envió luego pues, plenipotenciarios para negociar la paz con el Jefe de las fuerzas. Las consecuencias y acontecimientos que sucedieron son conocidos; pero sin duda que marcó la epopeya de inicio de la emancipación del Perú, toda vez que San Martín tuvo noticias que el coronel don Juan Antonio Álvarez de Arenales se había internado en la Sierra; dio de inmediato pues, la orden de embarcar el ejército y hacer zarpar la Escuadra y Transportes con rumbo al norte; el día 25 de septiembre de 1820”. Junto con las palabras anteriores, nuestro Capellán a bordo, Capitán de Corbeta RL Leonardo Fierro Espinosa oﬁció una acción de Gracias, recordando con estas palabras otro acontecimiento más que muestra los lazos de unión entre los pueblos de Perú y Chile: “Desde este sitio geográﬁco, elevamos nuestra acción de gracias a Dios, por nuestros próceres Chilenos, Argentinos y sus tropas, que con su decisión, sacriﬁcio y valentía, posibilitaron la independencia de la nación peruana. Como Sacerdote y Capellán Naval de la Armada de Chile, deseo destacar en este momento tan especial, la ﬁgura del Capellán de la Escuadra Libertadora; el Sacerdote Peruano, amigo personal del Director Supremo O’Higgins, don Cayetano Requena, quien, por Decreto Directorial, del 18 de agosto de 1819, fue nombrado para el empleo del primer capellán de la Armada. Él, junto a ocho eclesiásticos, realizaron la travesía y el desembarco en estas costas; dando el apoyo espiritual y moral a los marinos y soldados que realizaron aquella histórica jornada”. Sin lugar a dudas, el haber recordado el primer desembarco del Ejército Libertador del Perú en estas costas, en este mismo escenario hace 187 años con la presencia de las máximas autoridades de la región, autoridades pertenecientes a tres naciones hermanadas por la historia, una delegación de 20 cadetes de la Escuela Naval del Perú, encabezados por su Subdirector; la presencia del Agre-

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la misma distancia, y la navegación ha sido placentera, si la comparamos a las borrascosas condiciones en que navegaron aquellas cáscaras de nuez. Teníamos pensado presenciar un desembarco simulado, en la misma playa que fue hallada por la fuerza expedicionaria un 8 de septiembre de 1820, y esperábamos presenciar un vistoso desﬁle, en esta tierra donde las autoridades y los sanmartinianos propiciamos este tipo de demostración cívico-patriótica cada año. Ello no fue posible, pero Ud. Comandante Ramírez cumplió con su deseo de realizar este itinerario, evocando las veces que participó de nuestras celebraciones en esta tierra, durante su apreciada permanencia como Agregado Naval a la Embajada de su querida Patria en el Perú.

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Ceremonia aniversario de recalada de la Escuadra Libertadora del Perú y desembarco del Ejército Libertador en las costas de Paracas - Perú.

Permítame manifestarle estimado Comandante y amigo, -interpretando el sentir de los presentes-, que lo que usted está logrando con su presencia en esta histórica bahía y dentro de dos días más en el puerto del Callao, -donde se produjo la portentosa captura del primer buque “Esmeralda”-, es simplemente la mejor misión de paz y acercamiento que por su intermedio y a la vista de esta bella nave, hace Chile al Perú, rememorando el espíritu de épocas de emancipación, pero ya no para liberarnos del enemigo común, sino con la mejor voluntad de liberar las mentes de quienes

aún no se deciden a aceptar el acercamiento entre nuestros pueblos. Un 20 de agosto de 1820, el Presidente Bernardo O’Higgins acudió a Valparaíso y en la cubierta de la nave capitana hizo votos por el éxito de la expedición que se iniciaba en esos trascendentales momentos, pues de ello dependía el destino de Perú, Chile y Argentina, incluyendo a las actuales repúblicas hermanas de Bolivia y Ecuador. El éxito coronó el esfuerzo de aquellos sacriﬁcados emisarios de la libertad e independencia. Hace pocos días (17 de marzo), la Presidenta Michelle Bachellet, presidió una simbólica ceremonia en este Buque Escuela y desde su cubierta dio la despedida oﬁcial a su dotación, expresando su deseo de que vuestra visita al Perú fortalezca los lazos de amistad y cooperación entre nuestras naciones. Hacemos los más fervientes votos porque se cumplan esos deseos y que el éxito corone la misión que su Gobierno y Comando Naval le han conﬁado, deseándole los mayores logros en su vida profesional y privada. Nosotros desde acá, seguiremos su trayectoria y nos sentiremos orgullosos de sus aciertos y de tenerlo como leal y distinguido amigo. Muchas gracias Comandante Ramírez por su apreciada y trascendental visita y muchas gracias por su gentil invitación”. Posterior a las palabras anteriores, el Comandante del Buque Escuela, Capitán de Navío Humberto Ramírez Navarro agradeció la asistencia de los presentes, señalando que son la hermandad de estas tres naciones que trabajando y luchando por la libertad, materializaron y consolidaron la independencia de nuestros pueblos; son el cumplimiento irrestricto de esos mismos principios que animaron a nuestros próceres de preservar la libertad de sus pueblos, ayer, hoy y el mañana a las nuevas generaciones; y tal como iluminó a San Martín, O`Higgins, Grau y Prat, y nos conduzca a navegar en el futuro por destinos de unión y hermandad.

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LA INFLUENCIA DE LA MARINA DE CHILE EN LA TOMA DE POSESIÓN DEL ESTRECHO DE MAGALLANES “El único deber que tenemos con la historia es reescribirla”. (Óscar Wilde) Javier Vargas Guarategua*

Introducción. agallanes tiene una relación muy estrecha con las funciones de soberanía y de apoyo al desarrollo que ha realizado en la Patagonia chilena nuestra Armada. De hecho, las actividades acometidas por esta institución son tan vastas, en una geografía marcada por el océano y los mares, canales, fiordos, en fin, los mares interiores, que ameritan por sí solas, no una monografía, como aquí se presenta, sino la edición de una obra singular, que abarcaría con toda seguridad varios tomos. Desde el fracasado intento español de Pedro Sarmiento de Gamboa, por establecer un asentamiento en la región, y el posterior paso de las expediciones de holandeses, ingleses y franceses, piratas y corsarios, aventureros y cientíﬁcos de distinta grey, los mares australes y sus territorios adyacentes fueron en la práctica, tierra de nadie. La explotación indiscriminada y no controlada de especies marinas, sumadas al advenimiento de la navegación a vapor, despertaron en O’Higgins primero y en Bulnes después, la convicción de que el Estado de Chile debía hacer valer su presencia efectiva en esas latitudes *

en la forma de una colonia permanente, antes que otra potencia lo intentara. Es así, como veremos que son el Ejército y la Marina de Chile los encargados de cumplir con el objetivo trazado. Ambas instituciones llegaron conjuntamente al territorio, y a partir de ese instante, a la Marina le cupo la misión de apoyar al asentamiento militar de Fuerte Bulnes. Magallanes, haciendo honor a su posición geográﬁca en el confín del mundo, es una comarca dura, áspera, de clima hostil, donde sólo los más capaces y tenaces tienen oportunidad de permanecer. - La Historia Olvidada de la Toma de Posesión del Estrecho de Magallanes. La incorporación efectiva de los actuales territorios que conforman las hoy ricas (en el amplio sentido de la palabra) regiones de Aysén, Magallanes y Antártica Chilena se deben a la inspiración genial de don Bernardo O´Higgins, creador de nuestra nacionalidad chilena. “El contacto personal con marinos y navegantes, la lectura de obras de geógrafos, fueron dando forma a la visión o´higginiana de la Patagonia o Chile Nuevo como con preferencia solía nombrarla, uti-

Javier Vargas Guarategua. Licenciado en Ciencias Policiales de Carabineros de Chile, Diplomado en Administración de Riesgos de la Universidad Bernardo O’Higgins. Postitulado de Experto en Prevención y Seguridad en la Academia de Ciencias Policiales de Carabineros de Chile. Postitulado en el Diplomado en Estudios Políticos y Estratégicos (D.E.P.E.). Minor en Seguridad Internacional, Minor en Recursos de Defensa y Minor en Operaciones de Paz y Derecho Internacional. Magíster en Seguridad y Defensa de la Academia Nacional de Estudios Políticos y Estratégicos (ANEPE) del Ministerio de Defensa Nacional de Chile. Postitulado en el Diplomado en Historia Militar de Chile. Es becado por el Centro de Estudios de Defensa Hemisférica (CHDS por sus siglas en inglés) de la Universidad Nacional de Defensa (NDU) en Washington D.C. en los EE.UU. de N.A. donde cursa Estrategia y Políticas de Defensa (Strategy and Defense Policy). Es Miembro de Número del Instituto O’Higginiano de Chile y de la Academia de Historia Militar de Chile.

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lizando para ello la denominación geográﬁca en boga durante el siglo XVIII. La “faceta patagónica” de O´Higgins es algo que llena de asombro; ella revela en el General una visión amplísima, tanto en la apreciación de la realidad inmediata, como en su proyección futura y, desde luego una clarividencia geopolítica que lo destaca singularmente entre todos sus contemporáneos. Persuadido más por intuición que por conocimiento quiso la incorporación de aquellas tierras secularmente chilenas, la Patagonia, la Tierra del Fuego y aun las tierras antárticas – cuya llave es el Estrecho de Magallanes1 – al viejo tronco nacional en forma que se estructurara la unión de la gran familia chilena como personal y acertadamente la caliﬁcara2. Francia estaba al acecho. Necesitaba una estación intermedia entre la metrópoli y sus nuevas posesiones de ultramar y la había encontrado en el estratégico Estrecho de Magallanes3, hasta aquel entonces, declarado res nullíus4.

Monumento al General Bernardo O´Higgins Riquelme en Punta Arenas.

Alarmado por estos antecedentes, el Gobierno chileno de la época, se creyó en la necesidad de prevenir el peligro de serias complicaciones internacionales con alguna gran potencia y de perder en deﬁnitiva una porción del territorio que consideraba de su dominio. Cabe destacar aquí que en aquel entonces Chile comenzaba por el norte en la actual Tercera Región de Atacama (puerto de Mejillones) y terminaba por el sur en el Archipiélago de Los Chonos en Chiloé. Para los geógrafos europeos lo demás se denominaba Patagonia, Terra Magallánica, Chica Regia, etc. y era considerado un territorio vacuo disponible a la primera potencia que asentara una colonia permanente conforme a las normas del Derecho de Gentes, sin considerar la disposición del Uti Possidetis de 18105. El 1° de abril de 1842, se designó Intendente de Chiloé a don Domingo Espiñeira Riesco, un joven Comisario Contador de Marina. Antes de partir a Chiloé, el ministro Manuel Montt le entregó un pliego fechado en Valparaíso el 6 de abril, en el cual le precisa por escrito las conclusiones a que se había arribado en el largo intercambio de ideas que se desarrolló en Santiago de Chile. En cuanto llegara a Chiloé, debía procurarse todos los datos posibles sobre las partes del Estrecho más adecuadas para la fundación de colonias. Si de los informes resultaba que había lugares propios para el cultivo, cuyo clima permitía la residencia de pobladores durante todo el año, equiparía una expedición explora-

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Estrecho de Magallanes: Boca Oriental L= 52º 32’ S y G= 68º 22’ W. Boca Occidental L=52º 37’ S y G= 74º 50’ W. En: Armada de Chile. [en línea] [Fecha de consulta: 14 de marzo de 2007]. Disponible en: http://www.directemar.cl 2.- Martinic Beros, Mateo. Magallanes, síntesis de tierra y gentes. Introducción. Editorial Francisco de Aguirre. Buenos Aires. Argentina. 1972. 3.- Guizot, Francois. Memoires pour servir a l’histoire de mon temp. Tomo VII, capítulo XI. París. Francia. 1856. 4.-. Res Nullius: (del latín “cosa de nadie”) es un término jurídico que significa “lo de nadie, lo que no pertenece a persona alguna, lo que no es propiedad de alguna persona”. Está unido al término Res Nullius, Primi Capientis, vale decir, “Cuando algo no es de nadie, es del primero que lo coge”. 5.- Expresión latina que significa “poseerás como poseías” que se le aplicaba sólo a las naciones hispano parlantes y que establecía: “sus territorios serían aquellos que poseían para 1810 según la división político-administrativa establecida por España en sus colonias americanas”… “Se definen como extensiones territoriales, accidentes geográficos, fluviales y marítimos, las extensiones ocupadas antes de la independencia al término del régimen colonial español, en contra del “térrea nullius” que se refiere a las posesiones ocupadas por las personas y nativos; para lo cual, serán oponibles los títulos y cartas geográficas realizados durante la colonia española; a partir del cual nace el título jurídico de las naciones”. La Corte de la Haya, como los nuevos Tribunales Inquisidores de la cultura americana, para decidir los conflictos fronterizos en el Nuevo Mundo, adoptó el llamado “Uti Possidetis Juris” o derecho de posesión de los territorios colonizados por España, para determinar las extensiones geográficas, límites territoriales, accidentes geológicos, islas, derechos marítimos, fluviales y fronterizos.

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Monumento al Capitán de Fragata Juan Williams Wilson, Comandante de la goleta Ancud, en la que tomó posesión del Estrecho de Magallanes el 21 de septiembre de 1843.

Encontrado el hombre, faltaba el buque, ya que el 1840 se había liquidado, por razones de economía y vetustez, las naves de la escuadra organizada por Portales; y las fuerzas navales de la República estaban reducidas a la fragata Chile y a las goletas Janequeo y ColoColo. La primera era un buque de 1.109 (mil ciento nueve) toneladas, inadecuado para la ﬁnalidad perseguida. Más aún, los sucesos políticos del Perú hicieron necesaria la presencia de una de las goletas en los puertos de ese país, y la otra era indispensable para las exigencias eventuales del servicio. El mayor tropiezo que afectó a la expedición chilena a la región magallánica y la consolidación de la soberanía deﬁnitiva en el extremo austral del continente fue la carencia de una nave adecuada para llevar a buen ﬁn tan signiﬁcativa y temeraria empresa. En consecuencia, el Intendente Espiñeira dispuso la construcción de dos embarcaciones del tipo corriente de uso en la isla; pero, advirtiendo que no tenían la capacidad necesaria, las reemplazó por un paile-

Encina, Francisco A.; Castedo, Leopoldo. Resumen de la Historia de Chile. Tomo II. 12ª Edición. Pág. 977. Editorial Zig-Zag. Santiago de Chile. 1979. Macías Gómez, Abel. La Goleta Ancud. Imprenta Villablanca. Frutillar. Chile. 1999. Encina Y Castedo, Op.cit., p.979. Portales había ordenado que todos los extranjeros que se nacionalizaran, debían “chilenizar” sus nombres y apellidos. Sabemos que Williams Wilson –padre del más tarde Comandante en Jefe de la Escuadra en la primera etapa de la Guerra del Pacífico (1879-1884) Juan Williams Rebolledo- utilizaba su nombre “chilenizado” con orgullo, ya que firmó todos sus documentos legales y administrativos como Juan Guillermos hasta el día de su muerte. En: Vargas Guarategua, Javier. Goleta Ancud. 162 años de deuda histórica. Diplomacia; Santiago, (103): 80-93, 108; julio – septiembre, 2005.

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dora, a cargo de un jefe práctico y experimentado6. Debía asesorarlo una persona capaz de dirigir la fundación de una colonia y asegurar su permanencia. El Intendente decidiría sobre la época oportuna y el reconocimiento debería hacerse en una embarcación semejante a las que se emplean en la pesca en las vecindades del Estrecho. Espiñeira llegó a San Carlos de Ancud, a mediados de abril de 1842. Se apresuró a reunir los datos que le fue posible sobre las condiciones de habitabilidad de las distintas secciones del Estrecho, y se formó el convencimiento de que, a pesar de las grandes diﬁcultades iniciales, era posible establecer en él, colonias permanentes. Lo comunicó al gobierno y desde ese instante se puso a la obra con un empeño, cordura y sagacidad que le honran altamente7. Lo primero era encontrar el hombre capaz de conducir la expedición de reconocimiento. El gobierno, por las sugerencias de O”Higgins, le había encomendado que ocupara al conocido lobero y cazador de ballenas inglés William Low, antiguo propietario y capitán de la Capricorn, vendida a Fitz Roy y transformada por este capitán en la célebre Adventure. Pero, hacía ya dos años que el viejo lobero descansaba en paz de los trabajos y padecimientos de su agitada existencia en un humilde cementerio de la Isla Grande de Chiloé8. En su defecto, Espiñeira, se ﬁjó en el Capitán de Puerto de San Carlos de Ancud, el Capitán Graduado de Fragata Juan Guillermos, traducción chilenizada de John Williams Wilson, apellido que sus hijos retomaron más tarde9.

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bote de treinta toneladas con aparejos de goleta10. Para proceder a su construcción, la mayor efectuada a la fecha en astilleros de Chiloé, fue preciso realizar algunas obras y adquisiciones complementarias. Dicha construcción se llevó a cabo en un paraje cercano al puerto de Ancud. No se tienen datos exactos del lugar especíﬁco de esta construcción. Pero, lo más probable, según antiguos hombres entendidos en la materia, es que la Ancud se construyó no en la plazoleta junto a la Costanera, como se ha pretendido en los últimos años, sino a unos 150 metros al norte del muelle actual, donde antes del terremoto y maremoto del 21 y 22 de mayo de 1960 había playa que se conocía como astillero de Ancud. Ahora, dicha playa está cubierta por el mar. En la playa de Ancud, en la línea más alta de la marea, se levantó un tinglado para que bajo su techo cupiera el casco y se pudiera trabajar sin que los días de mal tiempo atrasara la obra. El Intendente Espiñeira encargó directamente a Valparaíso todo el material y aparejos: clavos, planchas de cobre, lona, cadenas, anclas, pinturas, brea, alquitrán, etc. Todo lo cual llegó a San Carlos de Ancud en el bergantín Intrépido11. Para la obra gruesa (casco, quilla, cuadernas, etc.) se utilizaron maderas nobles de los bosques aledaños: robles, alerces, laurel y mañío y para los remos

el avellano por sus particularidades de ﬁrmeza y elasticidad. Estaba ya avanzada la construcción del casco, que dirigía, martillo en mano el propio Williams, cuando llegó Jorge Mabon o Mebon12, trayendo un oﬁcio del Ministro del Interior, Ramón Luis Irarrázaval, de fecha 20 de enero de 1843, en el cual urgía al Intendente Espiñeira por el pronto despacho de la expedición y volvía sobre el proyecto de los remolcadores, aplazado por el Ministro Montt hasta aﬁanzar el establecimiento de las colonias en el extremo austral. Irarrázaval, por su parte, había perdido su antiguo hábito de trabajo, ni siquiera se había impuesto de los antecedentes de la empresa, ni leído las comunicaciones de don Domingo Espiñeira13. Bajo esta premisa el eﬁciente Intendente de Chiloé, redobló el esfuerzo y pronto una gran muchedumbre de chilotes, congregados como para una Minga14, veían deslizarse hasta el mar, arrastrado por yuntas de bueyes, el casco del mayor buque que durante la naciente República había visto construir en sus primitivos astilleros. El 22 de mayo de 1843, un año y un mes después de asumir Espiñeira la Intendencia de Chiloé, la Goleta de Guerra Ancud dejaba su fondeadero, remolcada por una chalupa, para trasladarse a Balcacura, en medio del entusiasmo y los vítores de los chilotes apostados en el muelle de San Carlos de Ancud y de los atronadores ¡VIVA CHILE!15.

10.- Fagalde, Alberto. Magallanes, el país del porvenir. Tomo I. Editado por Talleres Tipográficos de la Armada de Chile. Valparaíso. Chile. 1901. 11.- Barros Arana, Diego. Un decenio de la Historia de Chile. (1841-1851). Tomos I y II. Imprenta y encuadernación Universitaria. Santiago de Chile. 1905. 12.- George Mabon o Jorge Mebon; de nacionalidad estadounidense, pero al servicio de la Marina Nacional de Chile en aquel período. Éste trabajó en los canales australes patagónicos en la caza de lobos y leones marinos, actividad muy lucrativa en aquella época. Había solicitado al Gobierno de aquel entonces permiso para montar un servicio de remolcadores en el Estrecho de Magallanes, el cual fue aplazado y nunca se concretó. 13.- Püschel Hanewald, Marianela. Viaje de la Goleta Ancud y toma de posesión del Estrecho de Magallanes en 1843. Selección y síntesis. Secretaría Ministerial de Educación Región de Los Lagos. Puerto Montt. Chile. 1985. 14.- La Minga en Chiloé es toda una institución...es una costumbre milenaria y típica entre los chilotes. Consiste en la ayuda sin costos que se prestan unos vecinos a otros en labores de distinta índole que van desde la siembra y la cosecha, pasando por la construcción o levantamiento de casas y galpones y terminando con el traslado de obras arquitectónicas completas. Al concluir la labor para la que se han reunido a colaborar los chilotes, quien ha hecho la “súplica” o petición ofrece la alimentación para todos los participantes y concluye con una gran fiesta donde abunda la carne asada y la chicha de manzana. La minga es considerada por la gente que la ha experimentado como la máxima expresión de solidaridad social. En: Vargas Guarategua, Javier. Chiloé: El último reducto español en América del Sur. Diplomacia; Santiago (106): 56-92, 114, enero – marzo; 2006. 15.- Anrique R., Nicolás. Diario de la Goleta Ancud al mando del Capitán de Fragata don Juan Guillermos (1843) para tomar posesión del Estrecho de Magallanes. Imprenta, litografía i encuadernación Barcelona. Santiago. Chile. 1901.

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Una gran cantidad de Chilotes vieron botar al mar la goleta de guerra Ancud el 22 de mayo de 1843.

Comandaba la Goleta el Capitán graduado de la Marina Nacional don John Williams Wilson o Juan Guillermos. Conformaban el resto de la tripulación el Piloto 2° adscrito a la Marina Nacional Jorge Mabon –autor del proyecto de remolcadores-; el Timonel Ricardo Didimus y seis marineros. La guarnición destinada a cubrir el futuro Fuerte Bulnes constaba del Teniente de artillería Manuel González Idalgo, un Sargento Segundo, un Cabo y cinco soldados. En el carácter de naturalista voluntario, encargado de estudiar el clima y la agronomía, para el establecimiento de cultivos y de la ganadería desde el punto de vista de la colonización de Magallanes el explorador prusiano Bernardo Eunon Phillipi. Iba también un carpintero; Horacio Luis, hijo del Comandante Williams, doña Venancia y doña Ignacia, mujeres de los soldados Jara y Vidal. En el pañol y en la bodega se acondicionaron víveres para la alimentación de veintidós personas durante siete meses: porotos, charqui, harina ﬂor, galletas marineras, té negro y té perla, ron, aguardiente, vino corriente, vino dulce y vino de San Vicente, para festejar a los huéspedes que eventualmente visitaran la futura colonia. Sobre cubierta

iban dos cerdos, tres perros, una pareja de caprinos y un gallinero surtido, destinado a propagarse en las dilatadas tierras comarcanas del Estrecho16. La Goleta de Guerra Ancud y sus 22 tripulantes, emprendió rumbo al canal de Chacao17, para navegar hacia el golfo de Ancud y continuar con rumbo sur orillando la costa oriental de la Isla Grande de Chiloé. Recaló en Curaco de Vélez, lugar donde abordó el joven inglés Carl Miller Norton cuyo nombre chilenizado fue Carlos Miller (Millar o Millanga según otros documentos), hombre que poseía mucha experiencia en la navegación por los canales del archipiélago de Los Chonos, Islas Guaitecas y del Estrecho de Magallanes, por $10 (diez pesos) al mes como Práctico de Canales y que prestó importantes servicios y gracias al cual se pudo concretar la obra encomendada por el Supremo Gobierno18. Después de una prolongada navegación, fondearon en Puerto Americano el 11 de junio, encontrando en el lugar al bergantín goleta Enterprise y la goleta Betzei, ambas norteamericanas, de las cuales obtuvo copia de las cartas de navegación confeccionadas por Fitz Roy. Tras una breve estadía en este puerto, zarparon el 5 de julio con rumbo al canal Moraleda para salir en Anna Pink. Una vez en mar abierto, tuvieron que enfrentar un fuerte temporal, por cuanto el capitán Guillermos optó por esperar mejores condiciones, fondeando en el área desde el 9 al 24 de julio, para ﬁnalmente decidir devolverse a Puerto Americano, debido a las averías que había sufrido la goleta, que le ocasionaron vías de agua, la consiguiente inundación de la bodega de víveres y la rotura del macho del timón, arribando el 2 de agosto. Dada la imposibilidad de reparar el macho del timón, se dispuso preparar la chalupa con

16.- Püschel Hanewald, Op.cit. p.6 y ss. 17.- Canal de Chacao: L= 41º 46’ S y G= 73º 40’ W. En: Armada de Chile. [en línea] [Fecha de consulta: 14 de marzo de 2007]. Disponible en: http://www.directemar.cl 18.- Información entregada por familiares directos al autor de este artículo.

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cinco hombres, más el Práctico Miller y el naturalista Phillipi para zarpar a remo con rumbo a Chiloé, permaneciendo la Goleta Ancud en Puerto Americano a la espera de esta comisión. Zarpan esa misma mañana llevando víveres para 12 días y un oﬁcio para el Intendente Espiñeira pidiendo reponer los víveres dañados y el macho averiado. Llegaron a Dalcahue luego de remar por días y noches enteras, desde donde Phillipi cabalgó por dos días más hasta Ancud y luego de 23 días de ausencia regresaron con los refuerzos necesarios para continuar con la ciclópea misión el 26 de agosto. Recibidos los auxilios, se reanudó el viaje debiendo enfrentar grandes temporales y tan sólo el 18 de septiembre pudieron entrar al Estrecho de Magallanes, para arribar a Port Famine (Puerto del Hambre) el día 21 de septiembre de 1843. Habían pasado cuatro largos meses venciendo la inclemencia del frío invierno austral –uno de los más crudos del que se tienen noticias- y mil asperezas en el camino para consolidar la soberanía chilena sobre suelo patagónico19. Ese mismo día, la Ancud navega frente a Punta Santa Ana. El Comandante Guillermos, el naturalista Philllipi y el Teniente González, desembarcaron para reconocer el terreno, encontrando a corta distancia de la playa un asta de bandera, a cuyo pie había un tarro de greda lacrado que contenía un documento y tres monedas inglesas de plata que conmemoraban el paso de los dos primeros vapores por el Estrecho de Magallanes.

Se trataba de los vapores Chile y Perú, acaecido en septiembre de 1840. En la tarde de ese mismo día se trasladaron todos los tripulantes a tierra, desembarcando un cañón y las respectivas salvas. Acto seguido y con todas las formalidades de rigor, se tomó solemne posesión, rematando dicho acto con 21 salvas de cañón, las que fueron contestadas desde la Ancud simultáneamente20. Con este acto quedaba aﬁanzado deﬁnitivamente el dominio y la soberanía de Chile sobre Magallanes y toda la Patagonia, entregando así a Chile más del 50% de su actual territorio contando a la Antártica Chilena, la “despensa del futuro”, vale decir, más de 1.300.000 km2. No pudo ser más oportuna esta medida, pues al día siguiente, el 22 de septiembre a las 12:15 P.M. fondeaba junto a la Ancud la fragata de guerra francesa a vapor de rueda Le Phaèton que venía a nombre de Francia a tomar posesión del Estrecho de Magallanes como ruta intermedia y de abastecimiento entre la metrópoli y sus posesiones de ultramar. Antes de un mes comenzaron los trabajos de tala para acopiar los materiales necesarios para la construcción del fortín, los que se realizaron por parte de los artilleros, después de que Juan Guillermos continuara las exploraciones por diferentes sectores del Estrecho a bordo de la Ancud. Por ﬁn, el 30 de octubre se procedió al bautizo del fuerte21, con salva

19.- Aguirre Humeres, Alfonso. Relaciones históricas de Magallanes. La Toma de Posesión del Estrecho y fundación de una Colonia por la República de Chile en 1843. Imprenta Chile. Santiago de Chile. 1943. 20.- Braun Menéndez, Armando. Fuerte Bulnes. Emecé Editores. Buenos Aires – Argentina. 1944. 21.- Fuerte Bulnes: L= 53º 37.8’ S y G= 70º 56’ W. En: Armada de Chile. [en línea]. [Fecha de consulta: 14 de marzo de 2007] Disponible en: http://www.directemar.cl

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general de veintiún cañonazos, contestados por el bergantín norteamericano Sapewing, que se encontraba en la rada, con igual número de disparos y también por el cañón de proa de la Ancud. Relata Guillermos (Williams), que al primer cañonazo, izó la bandera y rompió una botella de vino de San Vicente de Tagua Tagua contra uno de sus muros22.

• Características de la Goleta de Guerra Ancud. A principios del decenio del gobierno de Bulnes, Chile carecía de Escuadra, pues, después de la victoria sobre las armas de la Confederación Perú-boliviana, el gobierno había resuelto vender las seis principales naves de guerra y licenciar a la casi totalidad de la Marina de Guerra, por economía. Para ese entonces, las fuerzas

ACTA DE POSESIÓN DEL ESTRECHO DE MAGALLANES23 Dios Salve a la Patria ¡ Viva Chile ! En cumplimiento de la órden del Supremo Gobierno, el dia 21 del mes de Septiembre del año 1843, el ciudadano capitan graduado de fragata de la marina nacional, don Juan Guillermos, asistido por el teniente de artillería don Manuel González Idalgo, el piloto 2° de la Armada Nacional don Jorje Mabon, el naturalista prusiano voluntario don Bernardo Phillippi i el sarjento segundo distinguido de artillería don Arturo Pizarro que actúa de secretario, con todas las formalidades de costumbre, tomamos posesión de los estrechos de Magallanes i su territorio en nombre de la República de Chile a quien pertenece, conforme está declarado en el artículo 1° de la Constitución Política i en el acto se aﬁrmó la Bandera Nacional de la República con salva jeneral de 21 tiros de cañon. I en el nombre de la República de Chile protesta en el modo más solemne cuantas veces haya lugar contra cualquier poder que hoi o en adelante trate de ocupar alguna parte de este territorio. I ﬁrmaron conmigo el presente acto el dia veintiuno de Septiembre de mil ochocientos cuarenta i tres i el segundo año de la Presidencia del Excelentísimo Señor Jeneral don Manuel Búlnes.

“ República de Chile – Magallanes – Fuerte Bulnes ”. 22.- Anrique. Op. cit. p. 61. 23.- Esta es una copia fiel del original que se encuentra en los Archivos del Ministerio del Interior de la República de Chile en Santiago. Dicha acta se extendió en su momento conforme a la 3ª Instrucción del Código Espiñeira, quien la debe haber redactado antes del zarpe de la Ancud y dejado espacio sólo para el agregado de la fecha en que se verificó el acontecimiento. Lo anterior, debido a los vastos conocimientos legales que poseía el Intendente de Chiloé. En: Vargas Guarategua 1. Op.cit. p.88.

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Juan Guillermos. Manuel Gonzalez Idalgo. Jorje Mabon. Bernardo Phillipi. Eusebio Pizarro.

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navales en existencia la constituían tan sólo la fragata Chile de 1.109 toneladas y que se consideraba inadecuada para la ﬁnalidad deseada. A su vez, las goletas Janequeo y Colo Colo, tampoco reunían las condiciones deseadas, más aún, los sucesos políticos del Perú hicieron necesaria la presencia de una de estas naves en tierras incásicas. Debemos sumar a esto que, la Armada de Chile desconocía entonces por completo la zona austral. Por consecuencia lógica Chile carecía de un buque adecuado para sus necesidades geopolíticas más urgentes24. La Goleta25 de Guerra Ancud fue construida y terminada en las afueras de la ciudad del mismo nombre por manos chilotas y las más nobles maderas del bosque chilote a ﬁnes de marzo de 1843 y una de sus principales características es que fue el primer buque de guerra construido en Chile y para Chile. Se le bautizó como Presidente Bulnes, honor que éste declinó, rebautizándola como Ancud26. La goleta llevaba a bordo dos banderas, una para la goleta y otra para el Fuerte, herramientas variadas para la construcción, que al detalle fueron: seis palas de ﬁerro, cinco machetes, una pieza volante con todos sus útiles, tres quintales de pólvora de cañón, cien cartuchos para la pólvora, cien piezas de chispa, doscientas balas de cuatro libras para el cañón que se le montó, ciento seis tiros de metralla, seis tercerolas27, cincuenta libras de plomo en balas para fusil, cuatro agujas para cañón, una veta vieja, un chiﬂe de cebar, cincuenta varas de franela, cincuenta varas de cuerda para mecha, una libra de hilo, doce agujas para coser, una cierra grande de

dos manos y varios otros materiales que habrían de ser necesarios. Llevaba dos chalupas, una iba sobre su cubierta y la más grande se llevaba a ﬂote. Esta servía para remolcar a la goleta cuando no hubiera viento. Las provisiones de víveres consistían en porotos, harina ﬂor, charqui, galletas marineras, sal, grasa y ají. Para variar el menú debían cazar y pescar durante las recaladas en las playas. En lo tocante a bebidas, la provisión era más completa, se incluían libras de té negro y perla, galones de ron y aguardiente, vino corriente, vino dulce y un par de cajones de vino de San Vicente. A bordo se subieron una pareja de cerdos, una de cabríos, tres perros y un gallinero repleto, Goleta Pertrechada de aves, destinados a la cría y reproducción de éstos en tierras australes28. El único instrumento de navegación que llevaban a bordo era una brújula que hoy se encuentra como reliquia y testimonio histórico de esta trascendental hazaña geopolítica, en el Museo Naval de Valparaíso. • Costo del Primer Buque de Guerra de la Marina Nacional construido en Chile y para Chile: El costo total de la empresa al erario nacional conllevó la suma de 3.548.5 (tres mil quinientos cuarenta y ocho punto cinco) reales y 7/8 (siete octavos) de real. Goleta Pertrechada desglosado en los siguientes rubros: ➣ Costo de la Goleta vacía. 1.457.1/2 reales. ➣ Pertrechos para siete meses. 1.357.3/8 reales.

24.- Barros Arana, Diego. Historia General de Chile. 1830 – 1907. Santiago de Chile. 1999. 25.- Goleta: Velero de dos o tres palos, ligero y de bordas poco elevadas. Todos los palos tienen velas de cuchillo. Philippi, que ayudó en la construcción de la Ancud y que navegó en ella, le da 27 toneladas de desplazamiento; Diego Barros Arana en “Un decenio de la Historia de Chile” (1841-1851) dice que era de unas 30 toneladas y el Capitán de Marina don Horacio Vio Valdivieso, en su “Reseña histórica de los nombres de las unidades de la Armada de Chile”, le asigna 20 toneladas. Dadas estas razones nos inclinamos por los informes de Philippi. En: Vargas Guarategua 1. Op. cit. p.89. 26.- El significado etimológico de Ancud en idioma Veliche o Huilliche (Mapudungún) es “Valle grande y ameno, a propósito para sembrar” y también “cosa dura de cortar”. Ver Vío V., Horacio. Reseña histórica de los nombres de las Unidades de la Armada de Chile. También se habla de un cacique del sector que tenía ese nombre. Ibíd. 27.- Tercerola: Arma de fuego más corta que una carabina; su mecanismo de disparo se accionaba por medio de una piedra de chispa. 28.- Macias Gómez, Op.cit. p.53 y ss.

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Tripulación: ➣ Comandante de la nave, Capitán de Fragata John Williams Wilson o Juan Guillermos. ➣ Sargento Mayor de Ingenieros y Naturalista prusiano Bernardo Eunon Phillipi. ➣ Teniente de Artillería Manuel González Idalgo. ➣ Piloto 2° Jorge Mabon o Mebon asimilado a la Marina de Chile. ➣ Sargento 2° “distinguido”29 y Secretario Eusebio Pizarro (artillero). ➣ Práctico de Canales Carlos Miller o Carl Miller Norton. ➣ Grumete o Paje Horacio Luis Williams (2° hijo del comandante de 16 años)30.

➣ Carpintero 2° de Ejército Lorenzo Aros. ➣ Cabo artillero José Hidalgo. ➣ Timonel marinero Ricardo Dídimus. ➣ Marinero José Santa Ana. ➣ Marinero Remigio González. ➣ Marinero Manuel Alvarado. ➣ Marinero Jerónimo Ruiz. ➣ Marinero José Ritomill o Víctor. ➣ Marinero José María Yánez. ➣ Soldado (E) Artillero Cipriano Jara. ➣ Soldado (E) Artillero Valentín Vidal. ➣ Soldado (E) Artillero Pascual Riquelme. ➣ Soldado (E) Artillero Manuel Villegas. ➣ Soldado (E) Artillero Lorenzo Soto Aguilar. ➣ Señora Benancia Elgueta, esposa del soldado Jara. ➣ Señora Ignacia Leiva, esposa del soldado Vidal. La Goleta Ancud, después de algunos viajes más al Estrecho de Magallanes y de años de estación en las playas de Fuerte Bulnes, envejeció en sus rudas jornadas, sin consideración a sus méritos aquilatados, fue retirada del servicio de la Armada Nacional previamente desguazada en 1846. He aquí la constancia de la ingratitud e incomprensión, su certiﬁcado de defunción: “Santiago, agosto 13 de 1846. Se ha recibido en este Ministerio la nota de V. S. N.° 190 en la que expresa haber vendido por cuenta ﬁscal la goleta Ancud, y, en consecuencia, se ha mandado formar el respectivo cargo a la Comisaría de Marina de los $ 503 de la venta. Dios guarde a U. S. “José Joaquín Pérez”31. Es entendible que este es el procedimiento obligatorio y legal de toda embarcación que ha cumplido con su vida útil, pero, ¿no habría sido un acto plausible y muy acertado su conservación como un recuerdo patente de una de nuestras más grandes glorias cívicas?

29.- Se denominaba soldado “distinguido” a aquel que poseyera estudios, cualidad que posibilitaba transitar los grados de la carrera militar inicialmente como suboficial y conforme a méritos posteriores, llegar al escalafón de Oficiales en los cuerpos de tropas. 30.- El hijo del Comandante Guillermos fue colocado en el Acta de Posesión del Estrecho como Osorio Luís Guillermos afectándole la traducción de su apellido paterno y anteponiéndole Osorio. En: Vargas Guarategua 1. Op. cit. p. 92. 31.- Vío Valdivieso, Horacio. Reseña histórica de los nombres de las Unidades de la Armada de Chile. p.45. Imprenta Chilena. Santiago de Chile. 1933.

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➣ Dos banderas nacionales, una para la Goleta y otra para el Fuerte Bulnes. 69 reales. ➣ Imprevistos del viaje: 100 reales. ➣ Suplemento por víveres averiados. 565.4 reales Sirvió durante tres años a la Armada, entre 1843 y 1846. En aquél año fue desguazada y su casco vendido en $503 de la época. Sus características técnicas son: Año de construcción: 1843 en la ciudad de San Carlos de Ancud - Isla Grande de Chiloé. ➣ Desplazamiento: Veintisiete (27) toneladas. ➣ Armamento: Dos (2) cañones de 20 (veinte) libras. ➣ Potencia de maquinaria: No poseía maquinaria. ➣ Eslora (largo): 15.84 mts. ➣ Manga (ancho): 3.80 mts. ➣ Puntal (altura de quilla a cubierta) a proa: 2.22 mts. ➣ Puntal (altura de quilla a cubierta) a popa: 2.78 mts. ➣ Largo de quilla: 13.6 mts.

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- Conclusiones. • Por veinticuatro horas “ganamos el quien vive” a Francia, y gracias a la heroica gesta de los chilotes de la Ancud, Chile goza hoy de las ricas y extensas tierras de la XIª y XIIª regiones y de la Antártica Chilena, constituyéndose esta hazaña, en el suceso geopolítico más importante de la Historia de Chile en tiempos de paz. Por tanto, son la Marina de Chile y el Ejército de Chile en comunión con la autoridad civil, quienes logran y aﬁanzan este objetivo primordial para la consolidación de la naciente República. Así, esta gesta debiera ser difundida, enseñada y recordada en las actividades que la Armada junto al Gobierno de Chile realizan cada mayo, cuando conmemoramos el Mes del Mar. • La incipiente gobernación marítima instalada en 1848 en Fuerte Bulnes derivó a ﬁnes del siglo XIX hacia un apostadero naval y éste a su vez, promediando el siglo XX se transformó en la IIIª Zona Naval. Pero, éstas son orgánicas administrativas, creadas por la necesidad de estructurar y regular en la forma más eﬁciente posible las múltiples funciones que cumplen las unidades navales en Magallanes. Lo importante es que desde la toma de posesión del Estrecho, la Armada de Chile ha mantenido una presencia relevante en el acontecer del austro chileno, asentada en sus sólidos principios de apoyar -con el abnegado y muchas veces heroico actuar de sus hombres- los esfuerzos de soberanía y proyección político estratégica de la República, ganándose el reconocimiento y gratitud de todos los que sabemos que hoy, tal como ayer, los chilenos siempre podremos contar con nuestra gloriosa Marina, señera guardiana de la soberanía nacional y factor de progreso y desarrollo en la XIIª Región de Magallanes y Antártica Chilena. • Las consecuencias derivadas de esta gesta son innumerables, baste recor-

Vista satelital del estrecho de Magallanes posesión Chilena desde 1843.

dar que a pesar de contar con escasos medios, la Armada inició, en el siglo XIX, sus expediciones hidrográﬁcas que revelaron desconocidos territorios dentro de la desmembrada geografía patagónica. A la vez, reemprendió la magna tarea, que perdura hasta hoy, de confeccionar cartas geográﬁcas que favorecen a la navegación universal. Además, en los últimos años se abrieron varias rutas de navegación en el área del canal Beagle y cabo de Hornos que incentivan el desarrollo de actividades turísticas, cientíﬁcas, deportivas y de toda índole en la región. • Todo lo que he narrado pertenece por derecho propio a los anales de nuestra historia común como pueblo. Si a ello le engarzamos la gesta de chilenidad y progreso de los primeros colonos, de las posteriores autoridades civiles y militares, los esforzados pioneros nacionales y extranjeros que en oleadas sucesivas aﬂuyeron a “la Patagonia chilena”, tendremos una historia relevante y honrosa. Historia patagónica

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regional que como un aﬂuente se suma al caudal de nuestra nacionalidad. • Finalmente, os invitamos a hacer votos y a elevar una plegaria a Dios para que el zarpe de la Réplica de la Goleta Ancud durante el año 2008 se cumpla y sea como un símbolo de la renovación de aquella lejana gesta de hace 164 años, como hijos de una misma familia patria, para que tengamos así

la oportunidad de recordar nuestro pasado común como Nación, acrecentando nuestra cultura individual y colectiva, para crecer cada día con identidad cultural y para nunca olvidar de dónde venimos, quiénes somos y hacia dónde vamos. ¡SIC TRANSIT GLORIA MUNDI!**

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Aguirre Humeres, Alfonso. Relaciones históricas de Magallanes. La Toma de Posesión del Estrecho y fundación de una Colonia por la República de Chile en 1843. Imprenta Chile. Santiago de Chile. 1943. Anrique R., Nicolás. Diario de la Goleta Ancud al mando del Capitán de Fragata don Juan Guillermos (1843) para tomar posesión del Estrecho de Magallanes. Imprenta, litografía i encuadernación Barcelona. Santiago. Chile. 1901. Armada de Chile. [en línea] [Fecha de consulta: 14 de marzo de 2007]. Disponible en: http:// www.directemar.cl Barros Arana, Diego. Historia General de Chile. 1830 – 1907. Santiago de Chile. 1999. Braun Menéndez, Armando. Fuerte Bulnes. Emecé Editores. Buenos Aires – Argentina. 1944. Encina, Francisco A.; Castedo, Leopoldo. Resumen de la Historia de Chile. Tomo II. 12ª Edición. Pág. 977. Editorial Zig-Zag. Santiago de Chile. 1979. Fagalde, Alberto. Magallanes, el país del porvenir. Tomo I. Editado por Talleres Tipográﬁcos de la Armada de Chile. Valparaíso. Chile. 1901. Guizot, Francois. Memoires pour servir a l’histoire de mon temp. Tomo VII, capítulo XI. París. Francia. 1856. Macías Gómez, Abel. La Goleta Ancud. Imprenta Villablanca. Frutillar. Chile. 1999. Martinic Beros, Mateo. Magallanes, síntesis de tierra y gentes. Introducción. Editorial Francisco de Aguirre. Buenos Aires. Argentina. 1972. Püschel Hanewald, Marianela. Viaje de la Goleta Ancud y toma de posesión del Estrecho de Magallanes en 1843. Selección y síntesis. Secretaría Ministerial de Educación Región de Los Lagos. Puerto Montt. Chile. 1985. Vargas Guarategua, Javier.1. Goleta Ancud. 162 años de deuda histórica. Diplomacia; Santiago, (103): 80-93, 108; julio – septiembre, 2005. Vargas Guarategua, Javier. 2. Chiloé: El último reducto español en América del Sur. Diplomacia; Santiago (106): 56-92, 114, enero – marzo; 2006. Vío Valdivieso, Horacio. Reseña histórica de los nombres de las Unidades de la Armada de Chile. Imprenta Chilena. Santiago de Chile. 1933.

Sic Transit Gloria Mundi: “Así pasa la gloria del mundo”. Reflexión latina sobre lo efímero de la vanagloria mundana, de Thomas de Kempis en su obra “Imitación de Cristo”. Estas palabras son las que se dirigen, por tres veces, a Sumo Pontífice –el Papa-, mientras arde una fogata de estopa, en el momento de su elevación al Papado, para recordarle la fragilidad de todo poder humano. Históricamente, este latinismo proviene de la época del Imperio Romano, cuando el acompañante del victorioso jefe militar que marchaba por las calles de Roma ante el júbilo del pueblo que lo homenajeaba por sus triunfos y hazañas, le iba diciendo al oído que la fama era pasajera.

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BIBLIOGRAFÍA

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

NETWORK CENTRIC WARFARE “Uso operacional y táctico de esta capacidad, traducido en medios materiales especíﬁcos”.

Juan Manuel Brander Palacios* Roberto Zegers Leighton** Álvaro Marchessi Acuña***

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Introducción. a aparición de nuevos escenarios de combate que requieren el empleo de fuerzas militares o la necesidad de sostener misiones de larga duración, hacen necesario disponer de nuevas capacidades operativas, las que pretenden hacer frente a las nuevas acciones de guerra asimétrica del siglo XXI, en que los enfrentamientos no son entre ejércitos regulares sino a través de insurgencias, acciones terroristas o inestabilidad regional. Bajo la denominación network o netcentric warfare (NCW) se designa a las iniciativas encaminadas a aprovechar los principios y tecnologías de la Era de la Información para el desarrollo de operaciones militares y para hacer frente a los nuevos escenarios de la guerra moderna. La base sobre la que se sustentan los nuevos conceptos NCW, aún en desarrollo, residen en el valor de la información y la superioridad que puede obtenerse al disponer de información precisa y relevante en el momento oportuno. Como medio para lograr dicha superioridad se plantea el uso extensivo de las tecnologías de la información y las comunicaciones, con el objeto de conectar en una red común a todos los sistemas (armas, sensores, inteligencia, etc.) y fuerzas propias que participan en las operacio-

nes, de forma que cada usuario conozca, aproveche y difunda la información que resulte de interés en cada momento. Este trabajo, presentado como parte del Seminario didáctico de Nuevas Tecnologías desarrollado en la Academia de Guerra Naval, pretende entregar una visión general y breve del concepto NCW, su empleo operacional y táctico, y de qué manera se aplica con los medios tecnológicos actuales y futuros, con el propósito de ser un aporte al conocimiento de los Oﬁciales de Marina en el desarrollo de un concepto amplio y aún en desarrollo como el descrito. •

Desarrollo. Antecedentes. En los años 60, EE.UU. creó con ﬁnes militares, la red ARPA que tras evolucionar fue empleada durante mucho tiempo en el ámbito universitario y de investigación, convirtiéndose más tarde en Internet. Algo similar está pasando con las constelaciones de satélites que vigilan la Tierra desde el espacio, lo que podría ser la base de la futura Internet en el espacio. A contar del año 2005 el Pentágono está organizando su propia “Internet en el espacio”, con el objetivo de dar a los mandos militares y tropas estadounidenses un cuadro en movimiento de todos los enemigos y amenazas extranjeras.

* Capitán de Corbeta. ** Capitán de Corbeta. *** Capitán de Corbeta. ING.NV.ELN.

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NETWORK CENTRIC WARFARE

• Network Centric Warfare (NCW). ➣ Deﬁnición del concepto. Esta nueva teoría fue publicada por primera vez por el Vicealmirante Arthur Cebrowski del US DoD, el año 1998 y posteriormente por Thomas Bernett del U.S. Naval War Collage, dando inicio a una de las transformaciones más revolucionarias del aparato de defensa de EE.UU. Según el Vicealmirante Cebrowski, padre del NCW y ex-director de la Oﬁcina de

Transformación de Fuerzas del Pentágono, “Lo que estamos viendo realmente es una nueva teoría de guerra”, concibiendo el concepto de poder de la red para potenciar las capacidades militares de EE.UU. La hipótesis básica, para el desarrollo de los conceptos NCW, consiste en la utilización de sistemas de redes que comparten información para conseguir una importante distribución espacial y temporal de fuerzas, información y conocimiento en el campo de batalla, permitiendo la ejecución de acciones decisivas sobre el adversario, a la vez que se minimiza la exposición de las fuerzas propias. Se asume como principio fundamental NCW que la superioridad que proporciona la disponibilidad de información en el lugar y momento adecuado, incrementa la capacidad de tomar decisiones (ciclo OADA) y de combate. El desarrollo de los principios NCW se pueden comprender entendiendo los futuros escenarios en los que se espera trabajar, las capacidades operativas que se necesita potenciar, los medios que se deben utilizar y las consecuencias esperadas de su uso. La teoría NCW tiene aplicabilidad en los tres niveles de guerra, estratégico, operacional y táctico, y en toda la gama de operaciones militares, incluidas las Operaciones de Paz. Un primer concepto de interés es considerar la manera en la que se

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El Pentágono llama a esto Global Information Grid (GIG- Red de Información Global), que es una enorme y compleja infraestructura orientada a integrar prácticamente todos los sistemas de información, servicios, procesos y datos del Departamento de Defensa estadounidense (DoD) en una única red de alta ﬁabilidad y seguridad. La diferencia principal entre esta iniciativa y otros esfuerzos anteriores es que GIG se centra en promover la interoperabilidad, construyendo sistemas para el desarrollo de las operaciones en base a estándares comunes y protocolos, en lugar de intentar establecer la interoperabilidad una vez que los sistemas y plataformas han sido ya desarrollados. Se prevé que este tipo de red no solamente asegurará el intercambio fácil y rápido de datos entre sistemas, sino que también cambiará la manera de planear y ejecutar las operaciones militares, debido a la cantidad de información que estará disponible para los usuarios. Los costos para implementar GIG pueden ser altísimos, así como los obstáculos tecnológicos, estimándose que los sistemas computacionales serán el arma más poderosa en el arsenal de EE.UU., y que la fusión de armamento, servicios de inteligencia militar y los propios soldados a través del NCW cambiarán el mundo militar, de la misma forma que Internet ha cambiado la economía y la cultura mundial.

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JUAN MANUEL BRANDER PALACIOS - ROBERTO ZEGERS LEIGHTON - ÁLVARO MARCHESSI ACUÑA

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desarrollarán las operaciones futuras, las llamadas Operaciones Basadas en Efectos, que es el conjunto de acciones orientadas a conocer el comportamiento de las fuerzas amigas, adversarias y enemigas en tiempos de paz, crisis o guerra. El objetivo es conseguir resultados estratégicos (denominados efectos), a través de acciones concretas, tanto militares como no militares, explotando las ventajas asimétricas que proporcionan el conocimiento, la movilidad y la precisión (similar al concepto de Centro de Gravedad). En este contexto, el adversario es considerado como un sistema sobre el que se aplican las acciones concretas, con el objeto de que se produzcan reacciones especíﬁcas. La eliminación de los elementos vitales del adversario, puede conseguir el colapso de su organización sin necesidad de acumular gran cantidad de fuerzas propias o sin tener que aplicar potencia generalizada de fuego que provoque la destrucción de las infraestructuras o víctimas civiles. ➣ Otras Iniciativas Net-Centric. ✓ Reino Unido – Network Enabled Capability (NEC): NEC es una iniciativa británica para el desarrollo de un marco conceptual y técnico para la función C2, que permite una mejor explotación de la información, teniendo como puntos de referencia la iniciativa NCW, pero centrándose más en un contexto operacional. Aunque el alcance actual de ambos no es el mismo ya que NCW pretende abarcar un ámbito más ambicioso que NEC y se encuentra más desarrollada, ambas nacen de la idea de tener plena disponibilidad de la información que pueden afectar deﬁnitivamente a la manera en que se entiende la adquisición de sistemas y el desarrollo de las

operaciones militares, dando lugar así a una considerable reducción de fuerzas. ✓ En la misma línea que las iniciativas NCW y NEC, se han desarrollado planteamientos parecidos en diferentes países. Las más destacables son las siguientes: ◆ NATO Network Enabled Capability (NNEC) en la Alianza. Network Enabled Warfare (NEW) en Australia. Network Based Defence (NBD) en Suecia. Network Enabled Operations (NEOps) en Canadá y Network Centric Operations (NCO) en los Países Bajos, aunque en la actualidad ya hablan de NCW. ◆ Sin un nombre determinado, Francia y España han orientado los desarrollos de sus nuevos sistemas hacia escenarios de trabajo en red. Noruega y Polonia consideran el NCW como la base para el desarrollo futuro de sus Fuerzas Armadas, China también describe esta iniciativa y en Singapur, se conoce bajo el nombre de Integrated Knowledge-Based Command and Control. ➣ Inconvenientes. Existen numerosos autores que han planteado dudas en cuanto a su aplicabilidad y riesgos en los escenarios futuros. En lo que se reﬁere a los conceptos que sustenta NCW: Los recursos de información pueden estar siendo sobrevalorados como elementos críticos para desarrollar operaciones militares efectivas. Algunos autores consideran que los conceptos de NCW no pueden sustituir a las maniobras de combate y a la acumulación de fuerzas. En teoría NCW es un medio para alcanzar una serie de objetivos. En la práctica, es probable que el desarro-

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Uso Operacional y Táctico. La visión y doctrina de la Armada de EE.UU. considera proveer a todos los combatientes y niveles de toma de decisión, un oportuno acceso a la información. Esto permitirá a todos los niveles de mando compartir la información recopilada y combinarla en un panorama preciso y coherente del “Espacio de Batalla”, el cual se pone a disposición de todas las unidades. Esto permite integrar lo que otras unidades ven y; por lo tanto, aprovecha el potenciamiento de un panorama operacional común y representativo de la realidad, lo que resultará en una planiﬁcación más rápida y en una toma de decisiones más eﬁciente a nivel táctico. Esta visión, motivada por los avances tecnológicos de las últimas décadas, aún a nivel de teoría por encontrarse en pleno desarrollo, busca desarrollar Operaciones Net-Centric (NCO), por medio de las cuales se incrementan progresivamente las capacidades de C2 a partir de los sistemas existentes, destacándose

Espacio de batalla, un oportuno acceso a la información.

que la esencia NCW es la habilidad para desplegar a las fuerzas armadas en cualquier lugar y tiempo. En el caso de la US Navy, la materialización de la Doctrina NCW se efectúa por medio de la experimentación y desarrollo de NCO, que en su proyección hasta el año 2020 concluirá con la creación de la denominada FORCEnet. FORCEnet. FORCEnet es la futura implementación del NWC en la US Navy y en la US Marine Corps. Ésta, permitirá la construcción operacional y el marco arquitectónico para la Guerra Naval en la Era de la Información para integrar combatientes, sensores, redes, C2, plataformas, y armas que conformarán la red en una fuerza de combate. FORCEnet proveerá el potencial de transformar la esencia de las operaciones, generando un incremento en el tempo, eﬁciencia, eﬁcacia y adaptabilidad. En atención a que las actividades de planiﬁcación, entrenamiento, administración, movilización y adquisición, también requieren de C2, se espera que FORCEnet ejerza el mismo efecto de transformación en toda la organización naval. Las capacidades consideradas para poner en práctica el concepto de FORCEnet son 15, las que se espera estén desarrolladas el año 2020. Dentro de éstas se pueden destacar las siguientes: ➣ Proporcionar la posición conﬁable, exacta y oportuna, de la identidad y

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llo de la infraestructura se acabe convirtiendo en la ﬁnalidad, sin una idea clara de para qué se quiere utilizar. Así, se teme que NCW se convierta en un tema centrado o conducido por aspectos exclusivamente tecnológicos, siendo el objetivo “la red” en lugar del trabajo “en red” y se ponga poca atención en la componente humana. En lo que se reﬁere a la puesta en práctica de los conceptos de NCW: Existen todavía serias diﬁcultades tecnológicas para poder alcanzar los objetivos. El desarrollo de NCW y los novedosos cambios, pueden verse frenados por la inercia burocrática. Se considera muy complicado que, dentro incluso de los propios sistemas de EE.UU., se pueda alcanzar una completa interoperabilidad. Aunque en teoría, el resultado esperado es el desarrollo de la red única, en la práctica puedan aparecer problemas graves de integración.

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la información sobre todas las fuerzas amigas y propias. ➣ Proporcionar la posición conﬁable, exacta y oportuna de los elementos neutrales y hostiles. ➣ Proporcionar a cada tomador de decisión la capacidad de representar y compartir la información de situación, en un formato visual. ➣ Automatizar subprocesos de C2 de nivel inferior, empleando elementos inteligentes y apoyos automatizados para la toma de decisiones, para asistir a las personas en subprocesos de orden más alto, como es el logro del conocimiento de la Apreciación de la Situación del Comandante e ideando el Concepto de las Operaciones. ➣ Proveer seguridad a la información. ➣ Interoperar con Sistemas de Mando y Control (C3) de diferentes tipos y niveles de soﬁsticación. ➣ Proporcionar a los tomadores de decisión la rápida capacidad de tomar y poner en práctica buenas decisiones en condiciones de incertidumbre, premura y presión. La total realización de estas capacidades requerirá el esfuerzo de desarrollo a través de seis dimensiones: ➣ Físico: Las plataformas, armas, sensores, redes, etc. ➣ Información tecnológica: Las comunicaciones y la infraestructura de red por la cual la dimensión física actúa recíprocamente. ➣ Cognitivo (conocimiento): El juicio humano, intelecto, voluntad de la población y sus FF.AA., tomador de decisión, y las interfaces hombremáquina que los apoyan. ➣ Data: Estructura común y protocolos para manejo de información. ➣ Organizacional: La nueva estructura de fuerza y las relaciones entre los mandos y combatientes que serán posibles a través de FORCEnet. ➣ Operacional: Los métodos y concep-

tos emergentes mediante los cuales las fuerzas cumplirán sus misiones debido a las capacidades proporcionadas por FORCEnet. • Medios Materiales y Tecnologías Involucradas. Los conceptos de esta nueva forma de concebir la guerra (NCW) están conﬁgurando muchos de los planes de gasto del Pentágono para los próximos 10 ó 15 años, teniendo previsto gastar en el proyecto más de U$ 200.000 millones en los próximos 10 años. Las conexiones para desarrollar NCW incluyen los sistemas de satélites para espionaje, vigilancia, reconocimiento y comunicación. Con el ﬁn de impulsar la construcción de esta Internet militar, el 2005 fue creado un consorcio de empresas contratistas habituales del DoD, tales como Boeing Cisco Systems, Hewlett-Packard; IBM; Lockheed Martin; Microsoft; Oracle, etc. A principios del 2006, Juniper Networks Inc. ﬁrmó un contrato de varios años para proveer plataformas para las redes troncales y de acceso dentro del programa GIG-BE (Global Information Grid - Bandwidth Expansion). Este programa, dotará al Pentágono de una red óptica para interconectar 100 puestos militares, mientras una red de routers IP facilitará la operación centralizada, aplicándose el concepto NCW. El Pentágono tiene desarrollado un minucioso plan de lanzamiento de satélites para continuar con el desarrollo del NCW. Estos satélites, para el 2020, formarán una red láser troncal en el espacio que operará a decenas de Gbit/s y se asemejará a la actual Internet terrestre. Las ideas más signiﬁcativas en base a la iniciativa NCW que apuntan a posibles escenarios futuros en torno al año 2015, son las siguientes: ➣ Se dispondrá de la mayor parte de la infraestructura en red necesaria para asegurar las comunicaciones entre los

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participantes, proporcionando altas tasas de transmisión, así como su invulnerabilidad a las interferencias. ➣ Existirán un alto número de participantes en una misma red, del orden de 106 ó 107, muchos de los cuales serán sistemas completamente automáticos, entre los que se producirá un intercambio continuo de información. ➣ Las limitaciones de ancho de banda seguirán siendo un problema, especialmente en lo que se reﬁere a los sistemas utilizados por los combatientes. Los servicios serán capaces de proporcionar datos a cualquiera en cualquier lugar, pero no en todo momento y en la cantidad de datos necesarios. Además, se requerirán nuevas tecnologías de comunicaciones con redes que permitan suﬁciente conectividad y ancho de banda en los enlaces, enlaces láser, data links, wireless, redes de radio de combate, procesamiento y gestión de información, arquitectura de redes orientadas en servicios, técnicas de representación del conocimiento, Inteligencia artiﬁcial y Seguridad. • NCW Aplicado en Marinas Pequeñas. Qué necesitan las marinas con menos medios. …Sistemas de Mando y Control robustos en el ámbito táctico y operacional, donde el primero mantenga un buen panorama en el área de operaciones y el segundo del entorno a la fuerza, inteligencia e integración con un panorama conjunto común, pudiendo ambos integrarse con medios satelitales u otros tipos de enlace; es decir, sistemas de comando, control, comunicaciones, computadores, inteligencia, vigilancia y reconocimiento (C4ISR).

- Conclusiones. • Se estima que los sistemas computacionales serán el arma más poderosa en el arsenal de EE.UU., y que la fusión de armamento, servicios de inteligencia militar y los propios soldados a través del NCW, cambiarán el mundo militar de la misma forma que Internet ha cambiado la economía y la cultura. • NCW ha emergido como parte de la teoría de la guerra en la era de la información, que busca traducir la ventaja de la información en ventajas competitivas de la guerra, asumiendo como principio fundamental que la superioridad de la disponibilidad de información, incrementa la capacidad de tomar decisiones y de combate. • El objetivo es que cualquier participante en una operación militar pueda tener acceso continuo a la información, independientemente del momento y localización en que se encuentren. Como consecuencia se obtiene una mayor precisión, rapidez y en deﬁnitiva eﬁciencia en la ejecución de las acciones así como una mayor protección de las unidades para la consecución de su misión. • La experiencia con fuerzas conectadas a una red, indican que la conducción de operaciones militares en los niveles tácticos y operacionales de la guerra ganan una ventaja signiﬁcativa sobre adversarios debido al conocimiento compartido. • La teoría NCW tiene aplicabilidad en los tres niveles de guerra, estratégico, operacional y táctico - y en toda la gama de operaciones militares, incluida las Operaciones de Paz.

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• Los conceptos NCW, además de aspectos técnicos, se asocian procesos de desarrollo y adquisición de sistemas, doctrina, entrenamiento y coordinación; ﬁnalmente, no se habla de un proceso de modernización, sino que resulta más apropiado hablar de un NUEVO CONCEPTO DE GUERRA.

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Aún existen dudas fundamentadas en cuanto a la aplicabilidad del NCW, cuyos riesgos se reﬁeren a los conceptos en los cuales se sustenta y su puesta en práctica. • Para las marinas pequeñas en concepto NCW es aplicable bajo el concepto de C4ISR.

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BIBLIOGRAFÍA. 1. Trabajo NCW, seminario nuevas Tácticas y Tecnologías, Acanav 2006. 2. Clases de Mando y Control, Cátedra de Empleo de Medios Navales. Capitán de Navío F. Muñoz P. 3. Tesis “Conducción Estratégica basada en Redes”. Capitán de Navío K. Pugh O. 2003. 4. Boletines del Sistema de Observación y prospectiva Tecnológica, del Ministerio de Defensa de España. 5. FORCEnet: “Sea Power For a New Era”. 6. CAPT. Jim Dunivan, US Army “Comando y Control en el Campo de Batalla Digitalizado”, Military Review, marzo 2004. 7. Gral. USAF. Terry L. Graveski, “La Doctrina de Mando y Control para el Apoyo de Combate”. 8. VAdm Arthur K. Cebrowski, John J. Garstka, “Network-Centric Warfare: Its Origin and Future”, Proceedings, january 1998. 9. El nuevo macroproyecto del Pentágono en EEUU: “Internet en el Espacio”. Carmen Santacreu Ruiz. Telefónica Móviles. 10. Network Centric Warfare 2007. Conferencia 22 al 25 de enero 2007, Washington DC. 11. Network-Centric Special Operations - Exploring New Operational Paradigms. Captain Greg Gagnon, USAF. 12. Bruce Gagnon Network Mundial Contra las Armas y el Poder Nuclear en el Espacio; [email protected]. Traducción por Antonio Salazar, salazarjose18@ yahoo.com (Houston).

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13. Net-Centric Warfare and its impact on System-of-Systems. Ads by Google Aviation Week. Aviation Week & Space Technology Aerospace News, Data & Analytics, www.aviationweek.com 14. Understanding Information Age Warfare. David S. Alberts, John J. Garstka, Richard E. Hayes, David A. Signori. 15. Naval Network Warfare Command [COMNAVNETWARCOM], [ex Naval Network Operations Command (NAVNETOPSCOM)], [ex Naval Computer and Telecommunications Command (NAVCOMTELCOM / NCTC)]. 16. The Implementation of Network-Centric Warfare. VAdm Arthur K. Cebrowski. 17. Boletín de Observación Tecnológica en Defensa. www.mde.es/dgam/observatec.htm 476

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PRESENTACIÓN INFANTERÍA DE MARINA Editorial Kactus. Jaime Sepúlveda Cox*

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Capitán de Navío IM. Oficial de Estado Mayor. Magíster en Ciencias Navales y Marítimas, Magíster en Ciencia Política Integrada, Profesor de Geopolítica de la Academia de Guerra Naval y Profesor de Post-Grado de la Universidad Marítima de Chile y Universidad de Viña del Mar. Preclaro Colaborador de Revista de Marina, desde 1999.

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omo un homenaje a quienes, desde una posición destacada o bien desde el anonimato, han aportado su esfuerzo y patriotismo a consolidar sus características y eﬁciencia, el Cuerpo de Infantería de Marina de la Armada de Chile, a través de la Editorial Kactus, ha publicado el libro “Infantería de Marina”, en el que se registra en Español e Inglés y con gran cantidad de excelentes fotografías e ilustraciones, la historia, organización y actividades que desarrollan los Soldados del Mar al integrar las fuerzas de proyección y protección que la Institución pone al servicio del país tanto en la guerra como en la crisis y la paz. La obra, que presenta una diagramación de lujo, portada a todo color con tapas duras y una excelente calidad de papel que resalta la nitidez y acierto de las más de 200 ilustraciones y fotografías que contiene, se inicia con una introducción que señala la forma cómo el Cuerpo IM, contribuye al logro de los objetivos institucionales derivados de la Estrategia Naval de los Tres Vectores, destacando su preponderante y activa participación en los Vectores Defensa e Internacional. Conforme a ello establece su visión, a través del irrenunciable compromiso de “Ser una Infantería de Marina de excelencia, esencialmente anﬁbia, vital para la seguridad nacional y para la proyección internacional de Chile”. Luego, el libro aborda la historia del Cuerpo IM, cuyos primeros antecedentes se remontan a los 25 Cazadores embarcados en marzo de 1817 en el Bergantín Águila, para liberar a los 78 patriotas desterrados en el archipiélago de Juan Fernández por el gobernador español Casimiro Marcó del Pont. A continuación se registra una excelente síntesis de la trayectoria recorrida por la actual Infantería de Marina, desde su creación el 16 de junio de 1818 hasta nuestros días. Allí se aprecia la evolución del Cuerpo IM, y los distintos nombres y roles que fue tomando a través de la historia, así como su participación relevante en las situaciones críticas que debió enfrentar nuestro país, todo ello ilustrado con fotografías de la época. En las páginas siguientes se consigna la situación actual de la Infantería de Marina. Se establece el rol del Cuerpo IM, su dependencia del Comando de Operaciones Navales, la organización y dependencia de la Fuerza IM Anﬁbia, como Fuerzas de Proyección, y la organización y dependencia de las Unidades IM, que conforman las Fuerzas de Protección. En ese contexto, se presentan las síntesis históricas, roles y actividades actuales de los destacamentos “Miller” y “Aldea”, como elementos que constituyen las Fuerzas de Proyección, así como los destacamentos “Lynch” y “Cochrane”, como integrantes de las Fuerzas de Protección.

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La obra también dedica una parte importante de su contenido narrativo y gráﬁco a las reparticiones, especialidades y actividades en que participan los Infantes de Marina, como también, a las Escuelas Matrices, Escuelas de Especialidades y Centros de Instrucción donde se forman y perfeccionan los Soldados del Mar a través de su carrera. En ese contexto se describen y se muestran fotografías de las actividades que se desarrollan en las Guarniciones de Infantería de Marina de Orden y Seguridad, dependientes de las distintas Zonas Navales; en el Centro de Apoyo Logístico del Cuerpo IM; en las Unidades de Fuerzas Especiales integradas por Comandos IM; y en el Centro de Entrenamiento Básico IM. Asimismo, se efectúa una mención especial del rol que cumple la Escuela Naval “Arturo Prat” en la formación integral del Oﬁcial IM; la Escuela de Grumetes “Alejandro Navarrete Cisterna” en la formación de la Gente de Mar IM; y la Escuela de Infantería de Marina del “Comandante Jaime Charles”, en la formación correspondiente a las distintas especialidades de la Infantería de Marina, reforzando a la vez la mística y espíritu de combate entregado por las Escuelas Matrices y que constituye el pilar fundamental en que se sustenta la grandeza y prestigio del Cuerpo de Infantería de Marina. La temática relativa al Servicio Militar en las Unidades IM, también está incluida en el libro, destacándose el aporte que el Cuerpo IM efectúa al país, al entregar tras 18 meses de Servicio, jóvenes con una formación íntegra y con real sentido de patriotismo y lealtad, los que junto a los integrantes de los Cursos de Oﬁciales de Reserva IM, y los CAOR Yates que han optado por la Infantería de Marina, integran la Reserva en el Cuerpo IM, la que durante el año realiza un constante entrenamiento, con el objeto de mantener física y sicológicamente aptos a sus integrantes, para volver a integrar las Unidades IM, cuando sea necesario. En otro contexto, también se describe la historia de las bandas de la Armada constituidas por personal IM músico, las que se identiﬁcan como Forjadoras del Espíritu Institucional, al haber sido insustituibles en su aporte a la formación de cadetes y grumetes en las escuelas matrices, forjando el espíritu de los alumnos con cantos y marchas, al frente de un regimiento de presentación o en retretas ante la ciudadanía, como nexo entre la Armada y la Sociedad. En su última parte la obra aborda los Ejercicios, Intercambios y Misiones en el Extranjero. Allí se consigna que los programas de intercambio y los ejercicios combinados con Infanterías de Marina de otros países, otorga al Soldado del Mar la experiencia y capacitación de alto nivel que le permite integrar fuerzas multinacionales con reconocida eﬁcacia. Lo anterior queda reﬂejado en la participación internacional, tanto con personal desempeñándose como observadores militares de Naciones Unidas en Medio Oriente, a partir del año 1967, en la misión de paz en el conﬂicto Ecuador-Perú los años 1995-1999, como con unidades operando en misiones de paz en Camboya los años 1992-1993; y desde el año 2004 en forma conjunta con el Ejército de Chile en la misión de paz en Haití (MINUSTAH). En el contexto anterior, especial mención recibe el Batallón Chile, el cual corresponde a una unidad conjunta, conformada por efectivos del Ejército y la Armada, asignada a la Misión de la ONU para la Estabilización de Haití (MINUSTAH). Este Batallón está compuesto por un Puesto de Mando integrado por personal de ambas instituciones, una Compañía de Infantería Mecanizada del Ejército, una Compañía de Fusileros Infantes de Marina y una Compañía Logística conjunta. La componente naval de este Batallón es de 174 hombres y corresponde al mayor contingente enviado a una operación de paz en el extranjero hasta la fecha. En síntesis, la obra constituye un acertado testimonio de la evolución y progreso del Cuerpo de Infantería de Marina de la Armada de Chile, ya que en sus ilustradas páginas se registra en forma amena la historia que lo precede y la forma como enfrenta el acontecer que caracteriza la primera década del siglo XXI. *** 478

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Literatura, Novelas y Cuentos. El Fantasista. Novela liviana y divertida que se ambienta en el norte chileno en la época en que el auge del salitre llegaba a su ﬁn. Los habitantes de la salitrera Coya Sur se ven enfrentados a dos acontecimientos que cambiarán sus vidas para siempre: el cierre deﬁnitivo del campamento y el último partido de fútbol que disputarán contra sus archirivales de María Elena. Y sólo un milagro puede hacerlos ganar este trascendental encuentro. Cuando el Fantasista aparece por las polvorientas calles de la pampa, todos creen que sus plegarias han sido escuchadas. El misterioso hombre, acompañado por una colorina que lo asiste en todo, despliega sus asombrosas virtudes con la pelota en un acto malabarístico sin igual, que deja atónitos a los pobladores. Allí aparecen entrañables personajes que se juegan la vida en pos del orgullo, la amistad y el coraje. Hernán Rivera Letelier, Editorial Alfaguara, 2006, 198 pp. Robinson Crusoe. Clásico de la literatura inglesa publicado por primera vez en 1719, que en una edición contemporánea narra la conocida historia de Robinson Crusoe, al naufragar y acabar solo, en una isla desierta. Poco a poco descubrirá que no está tan solo en la isla, habitada también por los caníbales. Con los restos de su buque, construirá una cabaña y una balsa. Salvará de los caníbales a un nativo, Viernes, quien se convertirá en su ﬁel escudero. Además de una novela de aventuras, llena de inolvidables personajes, Robinson Crusoe es una de las primeras reﬂexiones narrativas sobre la soledad, la sociedad y las relaciones humanas. Daniel Defoe, Editorial Mondadori, España, 2004, 608 pp.

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• Ciencias Políticas, Sociales e Historia. Inmunidad del Estado y Derechos Humanos. La obra aborda un tema muy discutido en la actualidad en relación a la potestad de los Estados para juzgar los hechos que ocurren dentro de los límites territoriales de su soberanía. Considera a la inmunidad de los Estados como un límite al ejercicio de su jurisdicción territorial establecido por el Derecho Internacional. A través de un análisis que confronta a las inmunidades estatales y sus excepciones con el derecho de las víctimas a obtener una reparación, concluye con cuestionamientos que, aunque pueden resultar muy discutibles, permiten conocer las distintas argumentaciones que se formulan sobre el tema. Carlos Espósito Massicci, Civitas Ediciones, 2007, 292 pp. Inés del Alma Mía. Novela épica que relata la historia de doña Inés de Suárez, una joven y humilde costurera extremeña que se embarca hacia el Nuevo Mundo para buscar a su marido, extraviado con sus sueños de gloria al otro lado del Atlántico. Anhela también vivir una vida de aventuras, vetada a las mujeres en la sociedad del siglo XVI. En el nuevo continente, Inés no encuentra a su marido, pero sí el amor apasionado de Pedro De Valdivia, un maestre de campo de Francisco Pizarro, que junto a la protagonista se enfrenta a los riesgos y a las incertidumbres de la conquista y la fundación del reino de Chile. Isabel Allende, Editorial Sudamericana, 1ª Edición, 2007, 368 pp.

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Economía y Administración. Motivación de Equipos Humanos. Con independencia de los objetivos que se persigan y cualquiera sea la actividad que desarrolle un grupo humano, resulta indispensable la motivación de sus integrantes para alcanzar las metas esperadas. Por ello, la capacidad para inducir al entusiasmo individual y colectivo y al compromiso en el trabajo que se desarrolla, constituye una responsabilidad ineludible de quien dirige una organización pequeña o grande, ya que ello da conﬁanza, buena disposición y, en deﬁnitiva, crea las condiciones propicias para enfrentar los desafíos. A través de esta obra se pretende entregar estrategias comprobadas para inspirar y motivar a las personas para rendir según su máximo potencial. En ella se aborda cómo hacer que el trabajo resulte signiﬁcativo para quien dirige y para los demás, la mejor forma de ganar y construir conﬁanza, la implementación de recompensas y programas de incentivo efectivos, y por sobre todo, la forma de promover el compromiso y la innovación. VV.AA., Ediciones Gestión 2000, 1ª Edición, Barcelona, 2007, 200 pp. • Cultura, Biografías y Temas Generales. Los Chilenos en su Tinto. En este breve ensayo el autor describe excepcionalmente cómo somos los chilenos, revelando con gran humor, agudeza e ironía, los rasgos más característicos de nuestra inconfundible raza. Conceptos y vocablos tan arraigados como “la cuña”, “el condoro”, “el chaqueteo” y “sacarse

el pillo”; expresiones como “vuelva la próxima semana” o “voy y vuelvo altiro”; y verdaderas instituciones nacionales como los “maestros”, ponen al desnudo el carácter nacional y los aspectos más notables de lo que algunos han bautizado como “la cosa chilena”. Como señala el autor en el prólogo del libro, “en aval de la seriedad del trabajo, aﬁrmo que si a alguien conozco bien es a los chilenos. Pero, claro, otra cosa es con guitarra, y tratando de reírme de ellos he descubierto que son más complejos de lo que yo creía…”. Hermógenes Pérez de Arce, Editorial El Mercurio – Aguilar, 1ª Edición 2007, 222 pp. •

Viva la Diferencia. Después de una investigación realizada por la autora durante 8 años, se publica esta obra en la que se aborda, entre otros aspectos, las características que adultos y jóvenes asocian con el ser mujer y con el ser hombre, lo que se traduce posteriormente en lo femenino y lo masculino. Asimismo, se muestra cómo estas características están siendo adoptadas por los jóvenes en forma contradictoria a sus propias naturalezas, como por ejemplo la masculinización de las mujeres. En torno a esa temática, la autora, una prestigiada sicóloga, entrega orientaciones para enderezar los caminos y formar mejores personas; es decir, mejores mujeres y mejores hombres que más allá de sus propios géneros sean capaces además de reconocer el beneﬁcio o perjuicio de hacer o no uso de una determinada característica. Pilar Sordo, 188 Editorial Norma, 2005, 188 pp.

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EN BIBLIOTECA ACADEMIA DE GUERRA NAVAL

Libros recientemente adquiridos en Biblioteca ACANAV. 1.-

“Glosario Di Diritto del Mare”, de Fabio Cafﬁo.

2.-

“Waves of Hope – The U.S. Navy’ss Response to the Tsunami in Northern Indonesia”, de Bruce A. Elleman.

3.-

“Idea de la Historia”, de R.G. Collingwood.

4.-

“La Seguridad en el Comercio en la Región de Asia Pacíﬁco: La Iniciativa Star del Foro APEC”, de Eduardo Silva Besa, Cristóbal Quiroz Costa e Ignacio Morandé Montt.

5.-

“Análisis Histórico del Desarrollo Marítimo Colombiano”, del CN (R) Enrique Román Bazurto.

6.-

“Geopolítica de la Energía en América Latina”, de Christophe Alexandre Paillard.

7.-

“Huáscar – Armada de Chile”, editorial Kactus.

8.-

“Los Nuevos Líderes”, de Andrés Benítez.

9.-

“China, una Nueva Historia”, de John King Fairbank.

10.- “Les Crises Internationales De Pekín (1900) au Kosovo (1999)”, de JeanLouis Dufour. 11.- “La Economía Política de las Relaciones Internacionales”, de Robert Gilpin.

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12.- “The War of German Uniﬁcation”, de Dennis Showalter.

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AUTOR ARTÍCULO

Eduardo Fainé Celis *

WINDOWS VISTA

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Seguridad en el Disco Duro. ontinuando con el tema del nuevo sistema operativo de Microsoft, iniciado en el número anterior, vamos a analizar otra de las características que más han sido destacadas en diversos medios: la seguridad del sistema. Para aquellos que estaban acostumbrados a las cuentas de usuario en el Windows XP, ya no tendrán la cuenta “Administrador” a su disposición. Ésta permitía al usuario autorizado, ejecutar acciones que estaban vedadas a los demás, como realizar cambios de conﬁguración en los menús de inicio. De hecho, en Vista todas las cuentas se comportan como si no tuvieran privilegios. Cuando se ejecuta alguna acción que sólo es accesible para el administrador, se muestra una ventana que solicita la autorización correspondiente. Por otra parte, para evitarse sorpresas cuando se opera con este nuevo sistema, las acciones habilitadas sólo para el administrador están identiﬁcadas con un icono en forma de escudo, de forma que quien no tenga la habilitación, pueda evitar acceder a opciones que no le permitirán interactuar con su computador. Para proteger el acceso a Internet, esta versión de Windows incluye un

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Agente de Protección, que veriﬁca si el usuario que desea conectarse cuenta con las actualizaciones necesarias o cumple con los requisitos de seguridad. De no hacerlo, las opciones del agente son: entregar las actualizaciones desde un servidor, limitar los privilegios del usuario o proveer instrucciones para que el usuario resuelva el problema. Vista mejora el ﬁrewall de Windows, ya que incluye un ﬁltro de salida que puede ser conﬁgurado para habilitar las aplicaciones que necesitan acceso a la red, simpliﬁcando el control de acceso a la red a programas maliciosos que pudieren enviar información sin ser detectados por el usuario. Cuando se trata de proteger la información almacenada en nuestro disco duro, Vista ofrece una opción de respaldo y recuperación que puede abarcar todos los contenidos del disco para ser protegidos en la ubicación que se elija y con la frecuencia deseada, incluyendo discos duros externos que pueden grabar automáticamente un duplicado de cada archivo que se almacene en el disco duro. De esta forma, en caso de pérdida accidental, se puede restablecer la información afectada, algo que los propietarios de negocios de cualquier tamaño apreciarán.

Capitán de Fragata. Oficial de Estado Mayor AV. Máster en Diseño y Comunicación Multimedia. Preclaro Colaborador de Revista de Marina, desde 2007.

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NOMBRE DEL INTERNET ARTÍCULO

- Otra forma de seguridad en el hogar, el control paterno de lo que nuestros hijos pueden ver. Mientras más tiempo se pasa fuera del hogar y con mayor disponibilidad de banda ancha para los más jóvenes, se hace casi imposible controlar los sitios que éstos visitan, a no ser que se quiera revisar el historial de Internet cada día, o se cuente con herramientas adecuadas y automáticas que realicen esta labor. Vista tiene incorporados diversos criterios de caliﬁcación de juegos que permiten determinar la clase de juegos que los usuarios podrán emplear, así como exis-

ten métodos incrustados en el sistema para ﬁjar los horarios de uso del computador. Éstos no son perfectos en cuanto al ajuste ﬁno de horas y minutos, pero brindan una protección que antes había que incorporar mediante programas externos como NetNanny. En estas resumidas líneas hemos revisado brevemente los aspectos más relevantes de seguridad que ofrece la nueva versión de Windows. Son avances importantes en beneﬁcio de los usuarios y sin duda serán valorados por éstos a medida que la distribución del sistema operativo se masiﬁque.

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PÁGINA MARINA

EL MAREO

Hugo Alsina Calderón*

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ué sensación más desagradable! El mareo es una molestia casi indescriptible que sólo la pueden comprobar aquellos que la hemos sufrido. Todas las Marinas del mundo se han preocupado de este malestar que afecta considerablemente la eficiencia de las naves de guerra. En la Segunda Guerra Mundial se recuerda el desastroso desembarco aliado en el norte de África. La Marina canadiense obtuvo el primer medicamento contra el mareo, alrededor del año 50, con el nombre de Mariamín, el que se comenzó a vender en Chile al año siguiente. Esta medicina, si bien producía un efectivo alivio, era necesario tomarla con ciertas precauciones por el sueño que producía. Los “lolos” descubrieron que el Mariamín, con un buen taco de pisco los hacía ‘’volar’’como pajaritos. Esto motivó que su venta se restringiera a receta médica retenida. Después salió el Dramamín, con efectos más suaves, pero que nunca tuvo el buen resultado del anterior. A ﬁnes de la década de los 70, la Marina Norteamericana logró obtener un remedio muy efectivo denominado Transderm Scop (Scopolamine) del Laboratorio Ciba, que resultó ser muy efectivo, con una duración de 3 días. Este medicamento sólo se vende en los Estados Unidos, con receta *

médica y su precio es muy alto, sobre los 8 dólares cada dosis. Consiste en un pequeño parche transdérmico que se coloca detrás de la oreja y es casi imperceptible. En mi carrera naval, reconozco que varias veces me mareé, especialmente cuando, siendo Subteniente debía rastrillar los tiros de la Escuadra, en el remolcador Brito con el fuerte viento sur, en las afueras de puerto Aldea. Después, siendo Oﬁcial Artillero del Destructor Hyatt, pude darme el gusto de fumar un cigarrillo en las afueras del canal Chacao navegando con un fuerte temporal, gracias el recién aparecido Mariamín. Los marinos que sufren el mareo, (entre ellos estuvo el gran Almirante Horacio Nelson), frecuentemente se acostumbran al movimiento, pero cuando pasa un largo tiempo sin navegar, los síntomas reaparecen. Algo así me ocurrió, después de varios años en retiro, navegando en el BMS Almirante Merino, al pasar por el Mar del Norte, que no estaba muy tranquilo. Los síntomas me aconsejaron acostarme más temprano. Al día siguiente, en Portsmouth, me dirigí a una farmacia a comprar algún medicamento para el mareo. La dependiente me recomendó el Dramamín, me informó que no tenía ni conocía el Transderm Scop, y cuando ya iba saliendo, me llamó y me

Capitán de Navío. Magno Colaborador de Revista de Marina, desde 2004.

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EL MAREO

En el viaje que organizó la Cofradía Chilena de Capitanes del Cabo de Hornos, con motivo del 56° Congreso Mundial de los Cap Horniers, fue posible comprobar, otra vez, la bondad de estas simples pulseras. Después de haber bajado a tierra y haber reconocido el cabo de Hornos, zarpamos para cruzarlo de este a weste, aprovechando de admirar toda su grandiosidad y temible fama, en un día de sol radiante y buen tiempo. No obstante que el mar estaba tranquilo, una señora se sintió mal en el puente, debido a los incipientes cabeceos del transporte Aquiles. Buena ocasión para probar la efectividad de las pulseras. Fue así como a los 5 minutos de habérselas colocado en sus muñecas, el malestar pasó y la señora se sintió muy bien. Son muchas las personas que sufren de mareo en el mar, muchos de ellos son marinos de profesión, que deben soportarlo y sobreponerse a sus molestias. Es por ello que espero que este relato les sea de utilidad. No se trata de una droga, no produce sueño, no se administra por dosis, dura todo el tiempo que se requiera y, además es muy barato y se compra sólo una vez. Dos cintas elásticas, dos botones convexos y listo ¡se acabó el mareo!

Las Muñequeras, ejercen una suave presión en la muñeca para minimizar o eliminar los desagradables efectos del mareo.

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dijo que tenía algo que usaban los yatistas con muy buen resultado, pero que, a lo mejor yo no lo aceptaba. Entonces me mostró una caja pequeña que contenía dos pulseras elásticas, cada una con un botón convexo, que debían ponerse en ambas muñecas, por el lado interior y a tres dedos de distancia del pulgar. Se trata de un acierto de la famosa digipuntura china. Me pareció curioso y lo compré. Su valor, 6 libras esterlinas. Se trata del Travel Bands, fabricado por la ﬁrma The Boots Company PLC, Nottingham, England. Lo notable fue que el resto del viaje fue muy bueno y sólo al llegar frente a Arica, nos tocó el fuerte surazo con grandes cabeceos, pero el cuerpo ya estaba acostumbrado y no tuve ocasión de probar las pulseras. Pasó el tiempo y en un posterior viaje en el transporte Aquiles al sur, iba una señora joven, esposa de un Teniente, con 3 niños chicos, tan mareada que no podía atender a los niños. Pulsera antimareo. Estaba tendida en uno de los sofás de la sala de estar de pasajeros. Pensé que era una buena oportunidad para probar las pulseras; fui a buscarlas al camarote y se las puse en las muñecas. Fue casi un milagro, pues esta señora, a la media hora, estaba en el comedor dándole el almuerzo a sus hijos y sintiéndose perfectamente bien. Varias pasajeras que vieron esto, bajaron a tierra en Puerto Montt y compraron los elementos para hacerse pulseras parecidas, gracias a lo cual ninguna de ellas sufrió de mareo.

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CRÓNICAS Y REPORTAJES

RESEÑA DE LOS MONUMENTOS MÁS IMPORTANTES EN HONOR A LOS HÉROES DEL COMBATE NAVAL DE IQUIQUE Gustavo Bravo Arís*

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Introducción. El hecho de erigir monumentos conmemorativos nos lleva a reﬂexionar en que el valor de éstos no se limita sólo a su faceta artística y a sus aspectos formales, sino que tiene una connotación mucho más profunda; la cual se plasma en piedra, mármol o bronce un sentimiento, una manera de ser o de pensar, una conducta a seguir o a imitar, la conciencia y el orgullo de pertenecer a una localidad o a toda una comunidad, en deﬁnitiva, la identidad de un reino o país. Pocas obras más enraizadas en el contexto histórico, sociológico y cultural que la escultura conmemorativa representativa de hechos históricos o de personajes ilustres con los que se identiﬁca el espíritu colectivo de un pueblo. Los monumentos conmemorativos, tienen un rol importante en la construcción simbólica de una nación moderna. Aunque la historia política de una nación está conformada por ideas, las imágenes y los símbolos que expresan éstas constituyen la visión pública en que un pueblo o un país reconoce su propia identidad1. Una vez ocurrido el Combate Naval de Iquique la ciudadanía valoró el acto heroico de los marinos y motivó que los hombres se enrolaran en las ﬁlas de las Fuerzas Armadas en la campaña militar, * 1.-

como asimismo la iniciativa de perpetuar la gesta heroica en un Monumento a los héroes de Iquique después de ocurrido este hecho histórico. A continuación se explicará en forma breve los monumentos más importantes a los Héroes de Iquique que existen, y en particular al instalado en mayo del presente año 2007, en la comuna de Vitacura. - De los Monumentos a los Héroes de Iquique. • Ciudad de Valparaíso. La iniciativa de erigirlo nació entre la propia ciudadanía tras conocerse los detalles de la gloriosa gesta del 21 de mayo de 1879, organizándose espontáneamente campañas populares para poder costear la adquisición de un nuevo buque de guerra con el nombre “Esmeralda” y levantar un monumento alusivo en el puerto de Valparaíso. Los generosos cooperadores recibían un aﬁche litográﬁco con la imagen del proyecto en prenda de su aporte. El proyecto fue encargado al escultor francés Dennis Pierre Puech, quien debía construir las imágenes, y a su compatriota el arquitecto Diógenes Ulysses Maillart, responsable del diseño general del grupo escultórico. Puech levantó allí las ﬁguras del Capitán Arturo Prat, del

Ingeniero Comercial y Administrador Público. Diplomado en Gestión Financiera Universidad Adolfo Ibáñez. Diplomado en Estrategia y Gestión de Crisis ACANAV 2004. Subteniente (RN) de la Armada de Chile. Liisa Flora Voionmaa Tanner. Escultura Pública. Del Monumento Conmemorativo a la Escultura Urbana. Santiago 1792-2004. Santiago, Editorial Ocho libros. 2005.

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curso fue ganado por otro escultor francés, Denis Pierre Puech, con colaboración de Virginio Arias. En el aniversario del año 1888 del combate naval, fueron trasladados desde Iquique hasta la cripta de la obra los restos del Capitán Arturo Prat, del Teniente Ignacio Serrano y del Sargento Juan de Dios Aldea, a bordo del monitor Huáscar, escoltado por los buques de la Escuadra, el crucero Esmeralda y las corbetas Chacabuco y O’Higgins, al mando del entonces Contraalmirante Luis Uribe. A estas unidades se les agregó el blindado Blanco Encalada. En la solemne ceremonia, el Presidente José Manuel Balmaceda diría allí: “Pasarán los años y las generaciones y desde el fondo de la rada de Iquique, lo mismo que desde el seno de esta cripta o desde lo alto de este monumento, brillará en la historia como la estrella solar en los mares del sur, una constelación de valientes que no eclipsará los siglos, ni los héroes venideros”2. “Prat y sus compañeros de heroísmo y de sacriﬁcio han recorrido con su fama hasta los últimos conﬁnes de la tierra. Aquellos espíritus descansan ya en la mansión donde reposan los grandes capitanes y los bienhechores del género humano. Yo los evoco para rendirles el homenaje de un pueblo que los bendecirá por los siglos de los siglos”3. • Ciudad de Santiago. ➣ Monumento a los Héroes de Iquique de Plaza Capitán Prat (sector Mapocho). Inaugurado el 28 de mayo 1962, constituye el primer monumento erigido en Santiago en homenaje a los héroes del 21 de mayo de 1879, levantado en la plaza llamada entonces Venezuela, hoy Capitán Prat.

Discurso completo en historia y Leyendas de Valparaíso de Francisco Le Dantec. Ediciones Universitarias de Valparaíso. Universidad Católica de Valpararíso 1991. Idem.

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Teniente Ignacio Serrano y del Marinero Desconocido en honor a todos los que ofrendaron sus vidas en la Esmeralda. El escultor chileno Virginio Arias participó creando la ﬁgura del Guardiamarina Ernesto Riquelme y del Sargento Juan de Dios Aldea, además de los bajorrelieves que decoran el conjunto. La base del monumento se confeccionó en piedra de rigolemo, obtenida por canteros chilenos. Su primera piedra fue colocada en solemne ceremonia el 18 de septiembre de 1885, siendo Presidente de la República don Domingo Santa María. Fue inaugurado el 21 de mayo de 1886. La idea de erigir un monumento al héroe del Combate Naval de Iquique, gesta central de la Guerra del Pacíﬁco, se remonta a la misma época de los acontecimientos. En dicha oportunidad, muy probablemente por iniciativa expresa de don Benjamín Vicuña Mackena, se encargó directamente a Auguste Rodin una obra que conmemorara el histórico combate. El famoso escultor francés, que estaba en el apogeo de su creación escultórica, rompía entonces esquemas de estéticas vigentes en el arte de la estatuaria. El proyecto de Rodin, en que el artista recurrió a una alegoría y no a la representación del héroe Prat en persona, no fue aceptado por la comisión chilena, permaneciendo hoy día el molde de esta escultura en el acceso de la Casa de la Cultura en la Avenida Libertad en Viña del Mar. Posteriormente se convocó a un concurso para erigir un Monumento a la Marina en la Escultura “A la Defensa”. costa. El con-

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Ceremonia de aniversario del Combate Naval de Iquique en 1888.

Fue construido por el destacado escultor nacional José Caroca Laﬂor. Lejos del mar, sin embargo, el monumento tiene sutiles alusiones al océano inﬁnito. Se lanza como un faro de roca verde traída especialmente desde Talca, y el Capitán Prat -acompañado de un guardiamarina, dos marineros y de la Gloria a sus espaldas- alza su mano apuntando perdida hacia un horizonte, rumbo al mar. Se ubica, a su vez, frente a la ex Estación Mapocho, precisamente desde donde salían otrora los ferrocarriles hacia las ciudades de la costa. Al pie de las imponentes ﬁguras, puede leerse la carta que el Almirante Miguel Grau dirigiera a la viuda de Prat, doña Carmela Carvajal, el mismo día de la contienda en Iquique. El monumento a los Héroes de Iquique, a la Marina o a Prat, como también se le llama, fue de los tres monumentos del centro de Santiago que conmemoran diferentes momentos de la Guerra del Pacíﬁco, y el último en ser inaugurado. Estos tres monumentos son el de Los Héroes de la Concepción, de Rebeca Matte en Alameda con Tucapel Jiménez; el de Manuel Baquedano, de Virginio Arias, en la Plaza del mismo nombre; y el presente monumento a los Héroes de Iquique. El conjunto del monumento a los Héroes de Iquique es de los pocos monumentos en Santiago que fue planiﬁcado expresamente para su lugar de

emplazamiento. Ello fue así no porque en el área quedara un hueco que llenar, sino porque de esta forma se permitía la creación de un espacio de función principalmente estética y ceremonial. La amplia plaza se supedita a la presencia de dicho monumento, creando un espacio proporcional y armónico, especialmente por el lado por donde se accede al monumento, donde se efectúa el homenaje anual a Arturo Prat, el 21 de mayo. El monumento para Santiago, fue propuesto por primera vez en mayo de 1921. El lapso entre la iniciativa y la inauguración de la obra se extiende por largos 41 años. En 1922, con una ceremonia muy promisoria, se colocó en el bandejón central de la Alameda, a la altura de la calle Estado, la primera piedra de un monumento que no se concretó. Recién en 1947 y mediante un proyecto de ley, la iniciativa se formalizó, regularizándose el ﬁnanciamiento de la obra y convocándose a un concurso público para los escultores. El tema de la guerra no podía ser una interpretación libre como lo concibió Rebeca Matte en la composición escultórica de Los Héroes de la Concepción - sino que tenía que aludir puntualmente al heroico gesto de Arturo Prat en el Combate Naval de Iquique y a la carta que el Almirante Miguel Grau escribió a la viuda de Prat. El monumento conmemorativo a los Héroes de Iquique está compuesto por una pirámide o torre de piedra verde que tiene unos 25 metros de altura y que imita a un faro. El remate del faro está ﬂanqueado por cuatro ﬁguras femeninas, cuyos cuerpos se hunden en la torre. La torre está, a su vez, ﬂanqueada en sus cuatro costados por ﬁguras-relieve, que sobresalen ligeramente de la superﬁcie de la piedra. Al faro se accede desde una plataforma con escalones pequeños, que se transforman en grandes corridas de bloques de piedra al acercarse a la torre. El conjunto escultórico principal está conformado por cinco ﬁguras. Entre

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que crea una relación magnética entre el monumento y el lugar4. ➣ Ciudad de Santiago: Comuna de Vitacura. Han pasado 45 años para que la ciudad de Santiago cuente con otro monumento, la cual fue iniciativa de la Municipalidad de Vitacura, la Armada y la activa participación del Centro de Oﬁciales de Reserva Naval (Cornav). Estos actores consideraron un deber histórico erigir un Monumento a la valiente acción del Capitán de Fragata Arturo Prat Chacón en el combate naval de Iquique del 21 de mayo de 1879. La obra artística que se detalla, nace dentro del convenio de cooperación y difusión cultural celebrado en el año 2006 con la Armada de Chile. En virtud de ese convenio, ambas Instituciones acuerdan desarrollar conjuntamente actividades de difusión culturales y académicas. Por lo anterior, se consideró importante erigir dicho monumento histórico en la Plaza Cívica de Vitacura, con el objeto de que la comunidad rinda homenaje al héroe y la gesta del 21 de mayo de 1879 como un reconocimiento a la acción valiente de los marinos chilenos, y proyectar en el tiempo la importancia de la Armada de Chile en el desarrollo del país. Es importante que la comunidad de Vitacura sopese en conciencia el signiﬁcado histórico de la gesta de Prat y sus marinos. Por un instante penetraremos en el espíritu de ese hombre, de ese marino que en medio de la irremediable agonía de la contienda, sin más destino posible que la derrota, en vez de elegir el lógico camino de la rendición ante la aplastante superioridad del enemigo, decide saltar sobre la razón; y en un acto heroico, le otorga a su muerte una nueva y gloriosa vida. Ese hombre, Arturo Prat, enfrentó a los cañones y metrallas sin más armas

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ellas se distingue claramente Arturo Prat, vestido conforme a su grado militar. Su rostro con barba está modelado de acuerdo al parecido. El héroe apoya el pie derecho sobre un cañón. Tiene su mano izquierda levantada, señalando con el índice en el horizonte. En la mano derecha lleva una espada. Atrás del héroe está la alegoría de la República, una ﬁgura de mujer, que sostiene una bandera en la mano derecha y en la izquierda una hoja de laurel y un escudo. La ﬁgura de la República tiene la función de un eje en la composición escultórica. Prat está acompañado por otras dos ﬁguras, que se sitúan en sus costados: a la derecha un marinero semi-inclinado que porta un hacha, y a la izquierda otro hombre de pie con un cuchillo en la mano. Atrás de esta última ﬁgura, en segundo plano y escondida, hay un cuerpo semicaído. En el frente principal, escritas sobre un costado de un inmenso bloque de piedra, se encuentran las palabras de la carta que Miguel Grau escribió a la esposa de Prat desde el Monitor Huáscar, pocas semanas después del combate de Iquique. El autor del conjunto escultórico, José Caroca Laﬂor, trabajó un tema histórico, en el cual logró explicitar el valor documental de los hechos, pero de un modo rudimentario. El conjunto de las ﬁguras no se transforma en algo estéticamente atrayente, cosa que sucede muy a menudo en el arte de la estatuaria. Lo que se aprecia más es la parte arquitectónica del monumento, A los héroes de Iquique en la y sobre todo, el plaza Capitán Prat en Santiago emplazamiento, de Chile.

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que su sublime decisión, fue capaz de derrotar con su holocausto a un poderoso navío de guerra, a una decidida tripulación; a transformar la más dolorosa derrota en una historia que fue el comienzo del triunfo de toda una guerra. Ese es el verdadero sentido del Combate Naval del 21 de mayo de 1879, y que las autoridades de la Comuna de Vitacura quieren que ese legado de patriotismo perdure en el tiempo en sus habitantes.

Nacionales del Ministerio de Educación, quien tiene a cargo los Monumentos Públicos y quedan bajo su tuición las estatuas, columnas, fuentes, pirámides, placas, coronas, inscripciones y, en general, todos los objetos que estuvieren colocados o se colocaren para perpetuar memoria en campos, calles, plazas y paseos o lugares públicos.

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 Nombre del Monumento. Monumento al Héroe Capitán de Fragata Arturo Prat Chacón.  Ubicación. Plazoleta del Parque Bicentenario, aledaña al ediﬁcio Centro Cívico y frente a la Avenida Bicentenario. El parque bicentenario en construcción será una de las principales áreas verdes de Santiago, con una superﬁcie total de 314.314 m2, que rodeará al río Mapocho y al Centro Cívico de Vitacura.

Ceremonia Inauguración del monumento al héroe Capitán de Fragata Arturo Prat Chacón en la comuna de Vitacura.

 Descripción. La obra representa el instante mental en el que el Héroe Arturo Prat decide la valiente acción de abordar. Su actitud se plasmó en la serena grandeza de ese instante. La estructura de la obra es muy sobria, pero construida con un pequeño ángulo que reﬂeja su potencial dinamismo. Está a punto de dar el paso deﬁnitivo. El original del monumento fue elaborado en poliestireno expandido de alta densidad de una altura de 2.20 metros. Posteriormente fue fundido en bronce. El monumento se emplaza sobre una base de hormigón que asemeja la cubierta de la Esmeralda. Consulta iluminación ornamental desde la base hacia la ﬁgura y desde la cubierta hacia el suelo. El autor de la obra es el Escultor Galvarino Ponce Morel. La obra cuenta con la expresa autorización del Consejo de Monumentos

Con fecha 18 de mayo de 2007 se celebró la Ceremonia de Inauguración del Monumento al Capitán de Fragata Arturo Prat Chacón y un desﬁle cívico militar en conmemoración del 128º aniversario de la Gesta del 21 de mayo en la Rada de Iquique en el Centro Cívico de la Municipalidad de Vitacura. Dicha Ceremonia fue presidida por el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, Comandante en Jefe 1ª Zona Naval Contraalmirante Cristian Millar Drago y el Alcalde de Vitacura, Raúl Torrealba del Pedregal. En la ocasión desﬁlaron más de 200 uniformados de la Escuela Militar, Escuela de Aviación, Escuela de Carabineros, Escuela Naval, Reserva Naval (Cornav) y alumnos de los colegios particulares y municipalizados de la comuna. En el desﬁle también participó la 18ª y 5ª Compañías de Bomberos de Vitacura y Santiago.

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La importancia de esta ceremonia es generar una tradición en la comuna que es la de celebrar en el futuro con un acto cívico-militar la gesta heroica del 21 de mayo de 1879, como asimismo, tener como desafío para el Chile del Bicentenario, el educar a los jóvenes y comunidad a través de procesos permanentes sobre la importancia de los intereses marítimos de Chile, de nuestro mar territorial y presencial para el desarrollo económico y social del país.

La tarea que deben abocarse las autoridades de gobierno y comunales en conjunto con la Armada, es fomentar la conciencia marítima en los jóvenes y vecinos a ﬁn de promover una actitud que desarrolle la relación individual y colectiva con el mar, haciendo realidad el uso del mar presencial orientando la consolidación de nuestro país como un estado marítimo. No podemos darle la espalda a nuestro mar, es nuestro desafío dar pasos concretos en la dimensión tricontinental de Chile.

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BIBLIOGRAFÍA

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1.- Liisa Flora Voionmaa Tanner. Escultura Pública. Del Monumento Conmemorativo a la Escultura Urbana. Santiago 1792-2004. Santiago, Editorial Ocho libros. 2005. 2.- Discurso completo en historia y Leyendas de Valparaíso de Francisco Le Dantec. Ediciones Universitarias de Valparaíso. Universidad Católica de Valparaíso 1991. 3.- Consejo de Monumentos Nacionales. Ministerio de Educación Pública. www.monumentos.cl 4.- Acuerdo de Cooperación Armada de Chile- Municipalidad de Vitacura. Octubre de 2006. 5.- Ficha de Proyecto “Monumento al Héroe Capitán de Fragata Arturo Prat Chacón”. Municipalidad de Vitacura. Enero de 2007.

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TENIENTE 2° AVELINO RODRÍGUEZ GONZÁLEZ

Juan A. Rodríguez Gazitúa*

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velino Rodríguez González, nació en Santiago el 6 de noviembre de 1850, era hijo de don Agustín Rodríguez B. y de doña Teresa González B. El 9 de enero de 1867 se incorporó a la Escuela Naval y es nombrado Aspirante de Marina. El 9 de febrero de 1872; como aspirante, pasó a la “Escuela Naval Embarcada” en la corbeta Esmeralda, siendo nombrado Guardiamarina el 27 de enero de 1874. Estuvo embarcado en la corbeta Chacabuco (1874), vapor Abtao (1875) y blindado Blanco Encalada (1876), mereciendo óptimas recomendaciones de sus respectivos comandantes. A ﬁnes de 1877, fue enviado a Europa para su mayor instrucción; hizo el viaje formando parte de la dotación del blindado Cochrane, que se dirigía a Inglaterra a terminar detalles de construcción. Rodríguez pasó a la Armada Francesa, siendo embarcado en su Escuadra y habiendo sido destinado sucesivamente a los acorazados Magnánime, Trident, y Richelieu, este último insignia de la Escuadra del Mediterráneo. Al tener conocimiento de la guerra del Pacíﬁco, su gran patriotismo lo llevó a solicitar su pronto regreso a la Patria. Al llegar fue embarcado en la corbeta O’Higgins, donde rindió exámenes y asciende a Teniente 2°. Este buque, que estaba al mando del Capitán de Fragata Jorge Montt, participa en el Combate Naval de Angamos el 8 de octubre de 1879. *

Tuvo destacada actuación en el asalto y toma de Pisagua: “A cargo de un bote de la O’Higgins fue uno de los primeros en llegar a tierra con el primer continjente, i cuando cerca de la playa la lluvia de balas enemigas sembraba su bote de muertos i heridos, i sacaba de su quicio la bandera del bote con su asta i levantándola en una mano, mientras con la otra empuñaba la espada, peroraba i estimulaba a los soldados i tripulantes con su entusiasmo i valentía”. (Almirante Silva Palma). En julio de 1880, fue transbordado al buque insignia, blindado Blanco Encalada. La Escuadra fue un decisivo apoyo al Ejército en las batallas de Chorrillos y Miraﬂores (13 y 15 de enero de 1881) con la acción de la artillería de grueso calibre de los blindados Blanco Encalada y Cochrane. “Uno de los cañones de la Escuadra que más trabajó i se distinguió por su rapidez i certeza de los disparos, fue una colisa de 6 pulgadas, que el Blanco montaba en su castillo i que era manejada por el Teniente Rodríguez, acompañado por el aspirante Emilio Garín i condestable Vargas”. (Silva Palma). En la noche del 12 al 13, Rodríguez pidió permiso a su Comandante para hablar con el Almirante Riveros (Jefe de la Escuadra), a quien pidió lo autorizara para tripular una lancha con una ametralladora para ir a batir de cerca el ﬂanco enemigo. El Almirante ante la decisión del joven Teniente no pudo negarse. ”La lancha con ametralladora de Avelino

Presbítero. Ex Conservador del Museo Naval. Destacado colaborador de Revista de Marina, desde 1982.

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TENIENTE 2° AVELINONOMBRE RODRÍGUEZ DELGONZÁLEZ ARTÍCULO

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primiéndolo sobre la cabeza del proyectil; pero como éste no aﬂojaba, el individuo cargador le da un golpe, a lo que Rodríguez le dice: “Bárbaro. Un poco más fuerte que le des i nos matas a todos”. El sirviente trasero recibe el proyectil, i apenas lo tiene en los brazos, el ingeniero Cirilo Didier, que estaba de mirón, grita todo asustado: “Chirrea, está encendida la espoleta. ¡”Al agua”! ordena Rodríguez; el individuo lo levanta para arrojarlo, cuando una tremenda explosión deja un montón de muertos i heridos. Rodriguez salió mortalmente herido con un casco en la cabeza; ...”. (Silva Palma). A pesar de los esfuerzos por salvarlo, fallece el 20 de enero . Termino con un párrafo de su testamento: “Declaro en este acto solemne, que creo en Dios uno i trino, que amo entrañablemente a mi patria, que tengo conciencia de la justicia de su buena causa por la cual ella se encuentra en guerra con el Perú i Bolivia, que confío en el buen éxito de la contienda, que me siento feliz i orgulloso con derramar mi sangre por asegurar su autonomía de nación, que le deseo el más brillante porvenir, que tengo conﬁanza en sus destinos, pues espero que Dios ha de concederle a sus hijos todas las grandes cualidades que enaltecen a los buenos ciudadanos i hacen felices a los pueblos, i por último, que me halaga la fundada esperanza que en el día de mañana Chile ha de obtener una de las victorias más espléndidas que se registrarán en los anales de su ilustre historia i que la marina nacional se ha de cubrir de gloria en tan memorable jornada”. A bordo de la corbeta O’Higgins, en el mar, octubre 3 de 1879; a las 7 de la noche”. En 1898, el Almirante Jorge Montt le dio su nombre a una Torpedera.

BIBLIOGRAFÍA

Hoja de Servicio D.G.P.A. Archivo General . “Crónicas de la Marina Chilena”, Contraalmirante Alberto Silva Palma. “Crónicas Nacionales y Navales”, Vicealmirante Juan Agustín Rodríguez S. “Guerra del Pacíﬁco, La Marina Chilena”, Luis Adán Molina. “Marinos Ilustres y Destacados”, Capitán de Navío Rodrigo Fuenzalida B. Documentos pertenecientes al Teniente Avelino Rodríguez G., en poder del Pbro. Juan Agustín Rodríguez G.

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Rodríguez esa sí que desde cerca de la playa, hacia un nutrido i mortífero fuego; concluye una tras otra sus cajas de municiones, con el aplauso de todo el mundo i con la amplia aprobación de su viejo Almirante. Avelino, fue el héroe de ese día”. (Silva Palma). Dice al respecto el Aspirante Luis Adán Molina, que lo acompañaba: “Oímos, entonces, la voz del oﬁcial de guardia que gritó: ¡Atraca la lancha! Al llegar al portalón se embarcó el valeroso Teniente Avelino Rodríguez, quien, al desatracar la embarcación, ordenó a toda fuerza y puso proa a tierra. “Como se percibieran dos líneas de fuego perfectamente diseñadas, una móvil en las laderas del Morro Solar y la otra ﬁja en las trincheras, el Teniente Rodríguez con una actividad extraordinaria, manejó el manubrio de la ametralladora Hotchkins, disparando granadas de a libra, que era seguro harían numerosas bajas en la ﬁlas enemigas. A las 11:30 tuvo que ir la lancha al Blanco por una nueva provisión de municiones. Al pasar por el costado de la Pilcomayo, estando la tripulación en zafarrancho de combate, no olvidaremos la impresión que nos causó el saludo militar que nos hicieran sus oﬁciales como una muestra de aprobación, que era a la vez un aliento; la valerosa actitud del Teniente Rodríguez se había impuesto en la bahía”. “Cuando se hizo alto al fuego, por conclusión del combate (a bordo del Blanco Encalada), el teniente Rodríguez avisa que la colisa ha quedado cargada i pide autorización para dispararla. Se le contesta que nó i que se le extraiga el proyectil. Como el cañón era de retrocarga, se le abre la culata, se le extrae el saquete, i para sacar la granada, que estaba con espoleta de tiempo, se le introduce el atacador por la boca, com-

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NOTICIARIO

NAVAL Recepción de la fragata Almirante Riveros. Al mediodía del 1° de agosto, se realizó en Valparaíso la recepción oﬁcial de la nueva fragata chilena Almirante Riveros, la que estuvo presidida por el Ministro de Defensa Nacional, José Goñi Carrasco, acompañado por el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz; el Comandante en Jefe de la Real Armada de Holanda, Vicealmirante Jan Willem Kelder; el Diputado Patricio Hales Dib, miembro de la Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados; la Subsecretaria de Marina, Carolina Echeverría Moya; el Intendente de la Quinta Región, Iván De la Maza Maillet; el Jefe del Estado Mayor de la Defensa Nacional, General de Aviación, Iván Fabry Rodríguez; y miembros del Alto Mando Naval, además de altas autoridades civiles y extranjeras. En la ocasión, el Almirante Codina señaló que la compra de estas nuevas fragatas que conforman la Escuadra es un hito trascendente, por cuanto “no sólo se trata del reemplazo de unidades, sino de un proceso integral, con un positivo impacto modernizador, que además incluye un esfuerzo de capacitación y entrenamiento de la dotación tanto antes como después de recibidas”. Antes de su zarpe hacia Chile, la nueva unidad, al mando del Capitán de Fragata Ronald McIntyre Astorga, participó en un ejercicio denominado SARC-3, en el área de Den Helder, Holanda, el cual estuvo orientado a la veriﬁcación de buque seguro para la mar, desarrollándose prácticas de abandono, hombre al agua, acciones ante falla de gobierno, desestabilización, incendios y colisiones en el mar, además de ejercicios de armas y combate de superﬁcie. Con la incorporación de la fragata Riveros se da ﬁn al Proyecto Puente II, que consistió en la adquisición de 4 fragatas holandesas de segunda mano, dos de tipo “M” o “Karel Dormann” con cubierta de vuelo, y dos de tipo “L”.

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• Destacamento “Lynch” recibió nuevo Estandarte de Combate. En un emotivo acto desarrollado el 31 de julio pasado, en el Patio de Honor del Destacamento de Infantería Nº 1 “Lynch”, ubicado en el histórico sector de Punta Gruesa, el Alcalde de la Ilustre Municipalidad de Alto Hospicio, Ramón Galleguillos Castillo, hizo entrega del Pabellón de Combate donado por esa entidad al Destacamento “Lynch”, unidad que celebraba sus sesenta y un años de existencia. La ceremonia fue presidida por el Comandante en Jefe de la Cuarta Zona Naval, Contraalmirante Francisco Guzmán Vial, y contó con la presencia de autoridades civiles y militares, delegaciones de las Fuerzas Armadas e invitados especiales. En la oportunidad, el Alcalde Galleguillos destacó que la entrega del nuevo Estandarte de Combate “viene a sellar la estrecha relación de cooperación mutua que se ha ido 494

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forjando con el paso de los años entre la Casa Consistorial de Hospicio y esa Unidad de Infantería de Marina que durante sus 61 años de vida ha sabido mantener las más nobles tradiciones y el honor que nos ligaron los héroes de la Guerra del Pacíﬁco”. Por su parte el Comandante del Destacamento de Infantería de Marina Nº1 “Lynch”, Capitán de Navío IM Humberto Mella Böhme, expresó su agradecimiento tanto a la Municipalidad de Alto Hospicio como al Cuerpo de Concejales por la donación del nuevo estandarte de combate, “emblema de nuestra Patria que representa para todo ciudadano chileno, y especialmente para todo militar, compromiso, servicio a la Patria, responsabilidad y sacriﬁcio y que juramos defender con nuestras propias vidas, al igual que Prat y Aldea en la Rada de Iquique y los 77 valientes del Chacabuco en la Concepción”. Luego de recibirse el nuevo Pabellón, este fue enarbolado en su estandarte, recibiendo los Honores de Reglamento y posterior bendición por parte del Capellán de la Cuarta Zona Naval, Teniente Primero RL Juan Carlos Molina. La ceremonia culminó con el desﬁle del Destacamento de Presentación ante el nuevo Pabellón de Combate. •

Ministro de Defensa visita la Cuarta Zona Naval. Con el propósito de conocer en terreno la organización y medios institucionales desplegados en el extremo norte del país, efectuó una visita a la Cuarta Zona Naval el 26 de julio pasado, el Ministro de Defensa Nacional, José Goñi Carrasco. En la oportunidad, el Secretario de Estado concurrió hasta el Destacamento de Infantería de Marina Nº1 “Lynch”, donde fue recibido por el Comandante en Jefe de la Cuarta Zona Naval, Contraalmirante Francisco Guzmán Vial, acompañado por el Comandante del Destacamento, Capitán de Navío IM Humberto Mella Böhme. Luego de los honores de ordenanza, el Ministro Goñi recorrió las instalaciones ubicadas en el sector de Punta Gruesa, luego de lo cual abordó el helicóptero de la Cuarta Zona Naval para realizar un sobrevuelo de ﬁscalización marítima entre ese sector de la ciudad y el puerto de Iquique. Finalizadas estas actividades, la visita inspectiva continuó a bordo de las lanchas del Comando de Misileras Norte, cuyas unidades efectuaron una navegación hasta la boya “Esmeralda” donde se rindieron los honores de ordenanza, para luego continuar con diferentes ejercicios efectuados en la mar.

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• Ministro de Defensa Nacional presencia ejercicios demostrativos de la Armada. Con el ﬁn de presenciar distintos ejercicios demostrativos desarrollados por unidades de la Armada, el Ministro de Defensa Nacional, José Goñi Carrasco, acompañado por el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, se desplazó el 23 de julio pasado desde Santiago a Valparaíso a bordo de un helicóptero “Cougar” de la Aviación Naval, aterrizando en la cubierta de 495

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vuelo del buque insignia de la Escuadra, fragata Almirante Williams, donde fue recibido por el Comandante del Comando de Operaciones Navales, Vicealmirante Sergio Robinson Prieto y por el Comandante en Jefe de la Escuadra, Contraalmirante Gustavo Jordán Astaburuaga. Posteriormente, el Secretario de Estado y su comitiva integrada por la Subsecretaria de Marina, Carolina Echeverría Moya, y por el Jefe del Estado Mayor de la Defensa Nacional, General de Aviación Iván Fabry Rodríguez, se embarcaron en el submarino O’Higgins, donde fueron recibidos por el Comandante en Jefe de la Fuerza de Submarinos, Contraalmirante Eduardo Junge Pumpin, efectuando una navegación demostrativa en esa unidad. Más tarde, el Ministro Goñi se embarcó en la barcaza Rancagua para presenciar ejercicios de varada y desembarco con personal de la Infantería de Marina en playa San Mateo, ﬁnalizando sus actividades en la Armada con ejercicios en la mar a bordo de la fragata Blanco Encalada, desde donde presenció maniobras Logos de reaprovisionamiento en la mar, ataques por parte de aeronaves PC-7 “Pilatus” de la Aviación Naval, tiro de superﬁcie hacia un catamarán remolcado y una operación de interdicción marítima, que se reﬁere a la toma y registro de un buque sospechoso de transportar mercancías ilegales. Al ﬁnalizar los ejercicios, el Ministro Goñi tuvo elogiosas palabras por el trabajo efectuado y la preparación profesional demostrada por la Institución.

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FFG Almirante Latorre retornó a Valparaíso. Tras cinco meses de navegación y 24 mil millas náuticas recorridas, arribó a su puerto base el 11 de julio pasado, la FFG 14 Almirante Latorre, unidad al mando del Capitán de Navío Rodrigo Álvarez Aguirre, que se integró al Grupo Expedicionario 2007 de la Armada de los Estados Unidos, siendo ésta la primera vez que un buque chileno participa durante un período tan prolongado en un entrenamiento combinado con otras Marinas. Durante su participación en el Grupo Expedicionario 2007, la fragata chilena realizó ejercicios con la USS Samuel B. Roberts, de los Estados Unidos, con la que llevó a cabo maniobras de reaprovisionamiento en la mar, operaciones de interdicción marítima (MIO), reaprovisionamiento vertical con un helicóptero Sea Hawk SH – 60B y ejercicios de simulación de situaciones de combate, entre otros. Además, con el ﬁn de incrementar el conocimiento mutuo y acrecentar lazos de amistad entre las dotaciones de las unidades participantes, se efectuaron intercambios de personal, de los cuales se obtuvieron enriquecedoras experiencias. En ese contexto, la Fragata Latorre tuvo una destacada participación en el ejercicio multinacional “Teamwork South” que se realizó durante el pasado mes de junio frente a las costas de la zona norte de nuestro país. También realizó Ejercicios de Oportunidad (PASSEX) con el grupo de tarea de la OTAN, Standard Nato Maritime Group Nº1, donde participaron el USS Samuel B. Roberts, la USS Mahan, ambos de la Armada estadounidense; la fragata alemana FGS Sacasen y el petrolero británico RFS Wave Ruler. Con la Armada de Brasil desarrolló un ejercicio PASSEX en el que participaron el Petrolero Gastao Motta, la Fragata Tipo 22 Bosisio y la Fragata Tipo Niteroi Independencia, oportunidad en la que se desarrollaron ejercicios de ataque con FPB (Fast Patrol Boat) y ataques con aviones F-1 y Skyhawk brasileños, y múltiples maniobras de reaprovisionamiento en la mar. 496

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Por último, la fragata chilena participó en UNITAS 2007, Fase Pacíﬁco, junto a unidades de las armadas de Colombia, Estados Unidos, Perú y Chile, además de observadores embarcados provenientes de México y Ecuador. La actuación profesional de la FFG 14 Almirante Latorre, mereció elogiosos comentarios en las marinas participantes y fue considerada muy exitosa por el Comandante de Operaciones Navales de la Armada de Chile, Vicealmirante Sergio Robinson Prieto, quien señaló: “mostramos al mundo la voluntad de poder trabajar juntos donde se requieran esfuerzos multinacionales, además de demostrar las capacidades y preparación tanto de nuestra gente como de nuestra Armada”. • Primera Reunión de Estados Mayores entre Brasil y Chile. Desde el día 25 hasta el 28 de junio pasado se desarrolló la Primera Reunión de Estados Mayores entre la Armada de Chile y la Marina de Brasil, en el Ediﬁcio Armada de Chile en Valparaíso. La delegación visitante, que estuvo encabezada por el Subjefe de Estrategia del Estado Mayor de la Marina de Brasil, Contraalmirante Carlos Augusto De Sousa, y compuesta por los oﬁciales asesores Capitanes de Navío Petronio Siquiera y Flavio Conde, además del Agregado de Defensa y Naval de Brasil en Chile, Capitán de Navío Gilberto Rodrigues, presentó sus saludos protocolares al Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Jorge Huerta Dunsmore, y posteriormente se reunió con el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, donde intercambiaron opiniones profesionales. Durante los saludos protocolares ambas autoridades expresaron su satisfacción por la realización de esta primera Reunión de Estado Mayores, con la que se pretende aﬁanzar el acercamiento y colaboración entre ambas Armadas. Ejercicio UNITAS 2007. A partir del 18 de junio pasado, y con la participación de las armadas de Chile, Colombia, Estados Unidos y Perú, además de observadores de las marinas de México y Ecuador, se desarrolló el ejercicio UNITAS-2007, fase Pacíﬁco, el cual, a diferencia de versiones anteriores, se efectuó en aguas internacionales a 200 millas al weste de las costas de América del Sur. Las unidades chilenas que participaron en el entrenamiento fueron el Petrolero Araucano y la Fragata Latorre. La participación del Araucano se enmarca dentro de la necesidad de poder contar con un buque de apoyo logístico con las capacidades con que éste cuenta, siendo el único que puede dar estos servicios en la costa del pacíﬁco sudamericano. Asimismo, la Fragata Latorre ha estado desde febrero de este año participando en diversos ejercicios internacionales con unidades norteamericanas, brasileras, y recientemente en Teamwork South. La organización de la fase Pacíﬁco de la Operación Unitas es asumida en forma rotativa por sus integrantes, siendo el país anﬁtrión y organizador el que le imprime

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la orientación a los ejercicios que se realizan. Actualmente la modalidad de ejecución del entrenamiento se orienta a interoperar combinadamente conformando una gran fuerza multinacional, a diferencia de años anteriores en que cada país participaba bilateralmente con Estados Unidos. VISITAS

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• Visita del Director de Presupuesto y Programas de la Armada Argentina. Una visita oﬁcial del 16 al 20 de agosto pasado, efectuó el Director de Presupuesto y Programas de la Armada Argentina, Contraalmirante Óscar Radivoj. Durante su permanencia en Chile, el Jefe Naval visitante presentó sus saludos protocolares al Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Jorge Huerta Dunsmore, desarrollando luego un programa que incluyó una reunión de trabajo con el Sub-Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Contraalmirante Federico Niemann Figari, en la que se informó del proceso de planiﬁcación que sustenta la formulación presupuestaria en la Armada de Chile. Asimismo, visitó la Contraloría de la Armada, donde asistió a la exposición “Sistema de Fiscalización de la Armada de Chile”; el Museo Naval y Marítimo, donde conoció sus instalaciones y las reliquias vinculadas a nuestra historia naval; la Dirección de Finanzas, donde se le expuso sobre el “Presupuesto Institucional”; y, la Dirección de Abastecimiento, donde asistió a una conferencia respecto al proceso de adquisición vía portal Chile-Compra. • Visita Institucional del Comandante General de la Armada Boliviana. Una visita institucional de cinco días a nuestro país, efectuó el Comandante General de la Armada Boliviana, Vicealmirante José Alba Arnez, quien comenzó sus actividades en Santiago el 8 de agosto pasado, presentando sus saludos protocolares al Ministro de Defensa Nacional, José Goñi Carrasco. Al día siguiente, el Jefe Naval visitante junto al Capitán de Fragata Juan Enrique Besares Tarifa, que integraba su comitiva, viajó a Valparaíso para presentar sus saludos protocolares al Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, en el Ediﬁcio Armada de Chile, oportunidad en que también se reunió con el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Jorge Huerta Dunsmore, participando en una Exposición sobre la Armada de Chile, en donde se les dio a conocer distintos aspectos del quehacer Institucional. El programa del Vicealmirante Alba continuó ese mismo día con la visita al Complejo Punta Ángeles y un recorrido por el Centro de Instrucción Marítima (CIMAR), dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante (DIRECTEMAR), donde pudo conocer el funcionamiento del Simulador de Puente de dicha repartición. Luego de ello, la delegación boliviana concurrió a la Escuela Naval “Arturo Prat”, donde se efectuó un recorrido por las instalaciones y una exposición acerca del plantel formador de Oﬁciales de la Armada de Chile. Posteriormente, el 498

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Vicealmirante Alba se embarcó en la Fragata Williams, Buque Insignia de la Escuadra Nacional. Allí, el Comandante General de la Armada Boliviana, acompañado por el Contralor de la Armada, Contraalmirante Eduardo Troncoso Unwin, fue recibido por el Comandante en Jefe de la Escuadra, Contraalmirante Gustavo Jordán Astaburuaga, y los Comandantes de buques de la Escuadra surtos en la bahía. La visita contempló una exposición y posterior recorrido por la Unidad, donde se le mostraron los distintos departamentos del buque y sus capacidades.

• Visita del Comandante de la Real Marina de Holanda. Una visita oﬁcial a nuestro país, desde el 30 de julio al 5 de agosto pasado, efectuó el Comandante de la Real Marina de Holanda, Vicealmirante Jan Willem Kelder, quien desarrolló un extenso programa de actividades profesionales y protocolares, las que se iniciaron con los saludos al Comandante en Jefe de la Armada de Chile, Almirante Rodolfo Codina Díaz, en la Comandancia en Jefe de la Armada en Santiago, oportunidad en que ambos jefes navales abordaron diversos temas institucionales. Asimismo, el día 31 de agosto, el Vicealmirante Kelder fue condecorado con la orden del Mérito Naval en el grado de “Comendador”. Posteriormente, el 1° de agosto, el Jefe de la Marina Holandesa participó en la ceremonia de recepción de la fragata Almirante Riveros en Valparaíso, última unidad correspondiente al proyecto “Puente II” que consideró la adquisición de 4 fragatas holandesas de segunda mano, dos de tipo “M” con cubierta de vuelo y dos de tipo “L”. En los días siguientes, la agenda cumplida por el Jefe Naval Holandés, incluyó una visita al complejo Punta Ángeles, donde pudo conocer las instalaciones del Centro de Instrucción Marítima, dependiente de la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas de la Dirección General de Territorio Marítimo y Marina Mercante.

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• Visita del Comandante del Comando Sur de los Estados Unidos. En el marco de una visita oﬁcial a nuestro país, que se extendió desde el día 7 al 9 de agosto, el Comandante del Comando Sur de los Estados Unidos, Almirante James G. Stavridis, presentó sus saludos protocolares al Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz. Asimismo, el día 7 de agosto, acompañado por el Jefe del Estado Mayor de la Armada, Vicealmirante Jorge Huerta Dunsmore, realizó un recorrido por las unidades de la Escuadra Nacional, en donde fue recibido a bordo de la Fragata Latorre por el Comandante de Operaciones Navales, Vicealmirante Sergio Robinson Prieto y el Comandante en Jefe de la Escuadra, Contraalmirante Gustavo Jordán Astaburuaga, oportunidad en la que se le presentó una exposición informativa. Durante su estadía en nuestro país, el Almirante Stavridis desarrolló un extenso programa de actividades en el que se destaca su participación en la IIIa Conferencia de Defensa del Cono Sur.

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• Visita del Comandante General de la Marina de Guerra del Perú. En el marco de las distintas actividades consideradas durante su visita oﬁcial a nuestro país, el Comandante General de la Marina de Guerra del Perú, Almirante Eduardo Darcourt Adrianzen, hizo entrega a la Escuela Naval “Arturo Prat”, el 18 de julio pasado, de un busto del Almirante Peruano Miguel Grau Seminario. La ceremonia, que fue presidida por el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, en compañía del Jefe de la Marina de Guerra del Perú, contó con la presencia del Excelentísimo Embajador de Perú en Chile, Hugo Otero Lanzarotti, la Subsecretaria de Marina, Carolina Echeverría, autoridades civiles, miembros del Alto Mando Naval y el Director de la Escuela Naval, Capitán de Navío Osvaldo Schwarzenberg Ashton. Durante el Acto, que fue similar a la entrega del busto del Comandante Arturo Prat Chacón a la Escuela Naval de la Marina de Guerra del Perú, realizada por el Almirante Codina durante su visita al país vecino en abril pasado, el Almirante Darcourt destacó que: “la historia de nuestros pueblos y Armadas ha estado ligada y marcada por la cooperación entre países vecinos y hermanos”, señalando que gestos como éste “continúan estrechando los lazos de amistad y cooperación entre ambas Marinas”. Por su parte, el Almirante Codina manifestó que esta iniciativa “reﬂeja el espíritu de mirar el pasado como un ejemplo para todos”, a la vez que “nos permite enfrentar sin complejos la cooperación e integración internacional”. Tras la ceremonia en la Escuela Naval, las autoridades chilenas y peruanas se dirigieron al Ediﬁcio Armada de Chile, lugar donde el Almirante Darcourt fue condecorado en una solemne ceremonia por el Almirante Codina con la Orden del Mérito Naval en el grado de “Comendador”. Dicha presea es otorgada a los Comandantes en Jefe de Armadas extranjeras, Vicealmirantes de la Armada de Chile o personas civiles que se hayan distinguido por su abnegación, espíritu de cooperación y esfuerzo en apoyo y fomento de los intereses que identiﬁcan a la Armada de Chile. Asimismo, el día 19 de julio, el Almirante Darcourt, acompañado por el Jefe del Estado Mayor General de la Armada de Chile, Vicealmirante Jorge Huerta Dunsmore, el Subjefe del Estado Mayor General de nuestra Institución, Contraalmirante Federico Niemann Figari, y el Agregado Naval de Perú en Chile, Capitán de Navío Eduardo Cochella Maldonado, visitó las instalaciones del Servicio Hidrográﬁco y Oceanográﬁco de la Armada (SHOA), siendo recibido por su Director, Capitán de Navío Jorge Ibarra.

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Visita de la Escuela de Guerra Naval Argentina. Con el propósito de intercambiar experiencias y conocer algunas instalaciones de la Institución, efectuó una visita a nuestro país entre el 8 y 12 de julio pasado, el Curso de Comando y Estado Mayor de la Escuela de Guerra Naval de Argentina. La delegación, encabezada por el Director del Establecimiento, Capitán de Navío Álvaro Martínez, estuvo conformada por tres Oﬁciales de su Plana Mayor y 46 Oﬁciales alumnos. 500

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La coincidencia de la fecha del inicio del programa de visita de la delegación con el Día Nacional de la República Argentina, el 9 de julio pasado, permitió dar un especial realce a la Ceremonia conmemorativa, la que tradicionalmente se desarrolla en la Academia de Guerra Naval, a cargo del Oﬁcial alumno invitado de ese país. En este caso particular, le correspondió al Capitán de Corbeta Marcelo Primo, Oﬁcial de la Armada Argentina, que actualmente se encuentra efectuando el Curso de Estado Mayor en la Academia de Guerra de la Armada de Chile. Durante su permanencia en nuestro país, la delegación desarrolló un extenso programa de actividades, entre las que destacan los saludos protocolares al Director de Educación de la Armada, Comodoro Enrique Larrañaga Martin; las reuniones académicas y de camaradería en conjunto con la Academia de Guerra Naval; y las visitas profesionales a la Escuela Naval “Arturo Prat”, Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, Centro de Instrucción y Capacitación Marítima, Comando de Operaciones Navales y Unidades de la Escuadra, además de otras actividades turísticas, sociales y protocolares. •

Visita de Altos Jefes de la Armada de China. Con los saludos protocolares del Comisario Político de la Armada China, Almirante Hu Yanlin, al Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, en el Ediﬁcio Armada de Chile en Valparaíso, se inició el 27 de junio pasado, una visita institucional de la Armada China, la que se extendió durante cuatro días, y que tuvo por propósito acrecentar los lazos de amistad y de cooperación entre ambas Armadas, así como dar a conocer al Almirante Yanlin, las capacidades operativas y logísticas de la Marina Chilena. La comitiva del Almirante Hu Yanlin, estuvo integrada por el Subcomisario Político de la Flota de Mar del Norte y Comisario Político de Aviación Naval de la Flota, Contraalmirante Zhang Deqiang; el Director Político de la Flota del Mar del Sur, Contraalmirante Hou Jian; el Comandante de la Base Naval de Fujian, Contraalmirante Zhang Huachen; el Subjefe de Gabinete de la Comandancia de la Armada de China, Capitán de Navío Xie Dongpei; y el Secretario del Almirante Hu, Capitán de Fragata Tian Rongjun. Tras los saludos protocolares, la delegación extranjera asistió a una Exposición sobre la Armada de Chile, a cargo del Estado Mayor General de la Armada. Luego se trasladó al Molo de Abrigo, donde recibió los honores de ordenanza y recorrió la Fragata Williams, buque insignia de la Escuadra Nacional. Asimismo, el día 27 de junio la comitiva efectuó una visita a la Base Aeronaval de Viña del Mar y al Fuerte Aguayo. HMS Southampton visita Valparaíso. Luego de haber participado en el ejercicio multinacional Team Work South 2007, recaló al puerto de Valparaíso el 13 de junio pasado, el HMS Southampton, unidad de la Marina Británica que se encuentra al mando del Comandante Richard Morris. Durante su permanencia en el mencionado puerto chileno, la dotación desarrolló diversas actividades protocolares, profesionales y de descanso,

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las que incluyeron la colocación de una ofrenda ﬂoral a los Pies del Monumento “A los Héroes de Iquique”. El buque corresponde a un destructor Tipo 42 que entró en servicio en 1981. Su sistema de armas incluye el sistema de misiles antiaéreos de mediano alcance Sea Dart, torpedos Stingray, misiles Sea Skua, un cañón de 4,5 pulgadas, cañones de 20 mm y ametralladoras, así como un helicóptero Lynx. Su poderoso sistema de propulsión le permite alcanzar una velocidad de hasta 30 nudos. Su eslora es de 125 metros y cuenta con una dotación de 25 oﬁciales y 250 marineros. CONSTRUCCIÓN NAVAL, TECNOLOGÍA E INSTALACIONES Nueva Iglesia Naval en Iquique. Dentro del marco de la revista inspectiva a la Cuarta Zona Naval que anualmente materializa el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, el 25 de julio pasado participó, junto al Obispo Castrense de Chile, Monseñor Juan Barros Madrid, en la inauguración de las obras de ampliación de la Capilla Naval “Sagrados Corazones de Jesús y de Maria”, y presenció la consagración del altar del templo, el que adquirió la categoría de Iglesia. La ceremonia contó además con la presencia de la Intendenta Regional de Tarapacá (S), Miriam Escobar Alaniz; el Director General de Finanzas de la Armada, Vicealmirante Mariano Sarratea SaintLawrence; la Alcaldesa de Iquique, Mirtha Dubost Jiménez; el Comandante en Jefe de la Cuarta Zona Naval, Contraalmirante Francisco Guzmán Vial; el Obispo de Iquique, Monseñor Marco Antonio Órdenes Fernández; el Jefe del Servicio Religioso de la Armada, Capitán de Navío RL José Luís Cancino Coloma y de altas autoridades civiles y militares de la región. En la oportunidad, el Jefe del Estado Mayor de la Cuarta Zona Naval, Capitán de Navío Kenneth Pugh Olavarría, agradeció a todos quienes contribuyeron a la ampliación de la Capilla Naval, proyecto que vino a responder al sostenido crecimiento que ha tenido esta ﬂoreciente comunidad cristiana, integrada tanto por miembros de la Familia Naval de Iquique como por la comunidad de los sectores cercanos al Morro. Posteriormente, el Jefe del Servicio Religioso de la Armada, Capitán de Navío RL José Luís Cancino Coloma, dio lectura al decreto que conﬁrió la categoría de Iglesia a la Capilla Naval, para luego continuar con el tradicional corte de cinta y entrega de llaves del nuevo templo al Obispo General Castrense.

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• Patrullero de Zona Marítima fue bautizado en ASMAR Talcahuano. El Ministro de Defensa Nacional, José Goñi Carrasco, presidió la ceremonia de bautizo y lanzamiento del primer patrullero de zona marítima para la Armada de Chile, el que será identiﬁcado como PZM 81 Piloto Pardo. Esta unidad, de 1.728 toneladas de desplazamiento total, corresponde a una construcción naval contemplada en el proyecto “Danubio IV”, cuyas características le permiten operar a lo largo de todo el litoral bajo cualquier condición climática, 502

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pudiendo cumplir en forma más intensa y eﬁciente los roles de vigilancia de los espacios marítimos bajo la jurisdicción nacional, de resguardo de la seguridad de la vida humana en el mar, de apoyo a las zonas aisladas, de control de la contaminación, de protección de la infraestructura marítima y de resguardo del medio ambiente en la Zona Económica Exclusiva. La ceremonia se realizó el 14 de junio, en la Planta Industrial de ASMAR Talcahuano y contó con la presencia del Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz, Oﬁciales del Alto Mando Naval, autoridades de la Octava Región, representantes de las Armadas miembros del proyecto Patrullero de Alta Mar Regional -Argentina, Brasil, Perú, Uruguay, Colombia y Ecuador- e invitados especiales nacionales y extranjeros, entre ellos el Jefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, Almirante Jorge Omar Godoy. Cabe destacar que esta nueva unidad para la Armada de Chile, que entrará en servicio a ﬁnes de 2008, fue construida íntegramente en ASMAR Talcahuano. Su diseño corresponde a la empresa alemana FASSMER y en su construcción e implementación participó la industria y mano de obra nacional y regional, lo que se complementó con la utilización de moderna tecnología europea, métodos que han potenciado la capacidad industrial de ASMAR para participar en otros proyectos de construcción naval en el ámbito nacional e internacional. El patrullero posee una eslora de 80,60 metros, una manga de 13 metros, un puntal de 16,50 metros, calado de diseño 3,80 metros, desplazamiento total de 1.728 toneladas, puede alcanzar una velocidad de más de 20 nudos y su autonomía de navegación es de 30 días, tiempo en el cual puede recorrer una distancia de 8 mil millas náuticas. Asimismo, puede llevar una tripulación de hasta 60 personas, posee una planta eléctrica con 2 generadores diesel de 800 kVA cada uno y un generador de emergencia 100 kVA.

• SHOA participa en Seminario de la Comisión Permanente del Pacíﬁco Sur (CPPS). El 15 de agosto pasado se desarrolló en Guayaquil, Ecuador, el Seminario Conmemorativo de los 55 años de la Comisión Permanente del Pacíﬁco Sur (CPPS), participando en ella, como representante de Chile, el Director del Servicio Hidrográﬁco y Oceanográﬁco de la Armada, Capitán de Navío Jorge Ibarra. La Comisión, es un organismo regional que coordina las políticas marítimas entre sus Estados miembro, es decir, Chile, Colombia, Ecuador y Perú. La CPPS se creó el 18 de agosto de 1952, fecha en que se suscribió la “Declaración de Santiago” sobre zona marítima por los Gobiernos de Chile, Ecuador y Perú, a través de la cual los países proclamaron como norma de su política internacional marítima, la soberanía y jurisdicción exclusiva que le corresponde sobre el mar a cada país, hasta una distancia mínima de 200 millas marinas desde las propias costas. La mencionada Comisión estudia distintos aspectos relativos a los océanos, como los recursos vivos, marinos y pesquerías; oceanografía; meteorología marina; variabilidad climática incluidos los Fenómeno del Niño y la Niña; y, la protección y preservación del medio ambiente marino, entre otros. Durante el Seminario conmemorativo de los 55 años se expusieron temas sobre Asuntos Jurídicos; Investigación

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de la Interacción Océano-Atmósfera; Ordenación Pesquera, Recursos Vivos y Protección Ambiental.

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• Armada y CECS efectúan exitosa misión a lago desaparecido. Una misión de reconocimiento glaciológico al “lago desaparecido” en la zona de ﬁordos templados cerca de campos de Hielo Sur, materializó el 2 de julio pasado, el Centro de Estudios Cientíﬁcos de Valdivia (CECS) y la Armada de Chile, constatándose que el lago que se vació unas semanas antes, constituye solo una parte de un gran sistema pro glaciar, o sea, una laguna pro glaciar que se vació en dirección al mar, puesto que este pequeño lago, que tenía menos de medio kilómetro cuadrado, se conectó a un lago mucho mayor que estaba formado entre el Glaciar Bernardo y Témpano, el cual también sufrió un proceso de vaciamiento, por lo que las aguas de este sistema lacustre se dirigieron hacia el norte. En la expedición conjunta, que se enmarca dentro del programa “Hielo”, desarrollado por ambas instituciones desde el año 2002, participaron el Capitán de Corbeta Ricardo Chiffelle, al mando del avión naval CASA 212, el glaciólogo del CECS, Andrés Rivera, y un representante del Instituto Antártico Chileno, quienes utilizando un altímetro láser de última generación del CECS, lograron materializar un mapeo topográﬁco detallado de la zona y obtener numerosas fotografías aéreas de la cuenca afectada. • Dos nuevas barcazas operan en el Lago Rupanco. Con los nombres de Gaviota y Victoria fueron bautizadas en julio pasado, las dos nuevas barcazas que navegan en los sectores aislados de las Gaviotas, las Vegas hasta puerto Poncho, en el lago Rupanco, embarcaciones que fueron construidas en los Astilleros Cárcamo en Valdivia, en el marco del Plan Maihue. La ceremonia inaugural de este nuevo transporte lacustre se realizó en la playa del Club de Caza y Pesca de Osorno en el lago Rupanco, siendo presidida por el Intendente de la Décima Región, Jaime Bertín Valenzuela. En la oportunidad, los Alcaldes de las Ilustres Municipalidades de Puyehue y Puerto Octay, agradecieron y destacaron el beneﬁcio que traerán estas nuevas embarcaciones a los habitantes de sus comunas, ya que navegarán con mayor seguridad y colaborarán en brindar un mejor servicio a los turistas que visiten esas zonas aisladas. Por su parte, el Capitán de Puerto de Puerto Varas, Teniente Primero LT Jaime Gatica Calderón, destacó el trabajo que ha realizado la autoridad marítima local en conjunto con las autoridades comunales y los habitantes del lago Rupanco, lo que ha permitido avanzar en la implementación de las medidas de seguridad de quienes navegan por este cuerpo lacustre.

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Crucero Oceanográﬁco ENOS 17. Entre el 18 de junio y el 11 de julio pasado, se efectuó el Crucero Oceanográﬁco ENOS 17, el cual corresponde a la décima séptima comisión en que participa el Buque Cientíﬁco AGOR Vidal Gormaz y el Servicio Hidrográﬁco y Oceanográﬁco de la Armada (SHOA), con el propósito de tomar una serie de muestreos bianuales orientados a aumentar el conocimiento cientíﬁco sobre el evento “El Niño – Oscilación del Sur – ENOS”, lo que permite ir optimizando los antecedentes oceanográﬁcos necesarios para evaluar y monitorear la actual condición fría que se desarrolla en el océano Pacíﬁco Ecuatorial Central. En esta oportunidad, además de los 7 especialistas del SHOA, participaron un especialista del Instituto Oceanográfico de la Armada del Ecuador (INOCAR) y otro de la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú (DHN). Esta comisión cientíﬁca obedece a la importancia que tuvo en nuestro país el evento “El Niño” ocurrido durante los años en 1997 y 1998, principalmente por los daños causados en la agricultura, infraestructura vial y pesquería, entre otros. De este modo, el SHOA realiza desde el año 1999, un monitoreo semestral de la columna de agua a través de estos cruceros oceanográﬁcos. El programa sistemático de monitoreo del océano se realiza mediante mediciones de variables oceanográﬁcas en 6 sectores de 11 estaciones cada uno, que comprenden áreas desde Valparaíso hasta Arica, entre la costa y las 200 millas náuticas. • Comisión Oceanográﬁca Intergubernamental. Entre el 18 y 28 de junio de 2007, se desarrolló en la ciudad de París, Francia, la XL Reunión del Consejo Ejecutivo y la XXIV Reunión de la Asamblea de la Comisión Oceanográﬁca Intergubernamental - COI, en la sede de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, Ciencia y Cultura - UNESCO. Por parte del Servicio Hidrográﬁco y Oceanográﬁco de la Armada-SHOA participó su Director, Capitán de Navío Jorge Ibarra y el Jefe del Departamento de Oceanografía, Capitán de Corbeta Andrés Enríquez. En la Asamblea, integrada por 131 Estados Miembros de la COI y que se reúne cada dos años, se analizan entre otros temas de interés para el quehacer del SHOA, los resultados obtenidos por el Comité Intergubernamental para el Sistema Mundial de Observación de los Océanos. Dicho programa es un sistema global para la observación sostenida del océano, el cual es auspiciado por la COI, el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente - UNEP y la Organización Meteorológica Mundial. Los objetivos principales del citado programa se orientan a monitorear, entender y predecir el tiempo atmosférico y el clima; mitigar los daños por desastres naturales y contaminación; proteger la vida y las propiedades en la costa y promover la investigación cientíﬁca.

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DEPORTES NÁUTICOS • Lanzamiento de Regata Bicentenario 2010. Con la participación del Subjefe del Estado Mayor General de la Armada de Chile, Contraalmirante Federico Niemann Figari, y de su homólogo de la Armada Argentina, Vicealmirante (VGM) Benito Italo Rótolo, se efectuó en Génova, Italia, a bordo de la Fragata ARA Libertad, el 31 de julio pasado, la presentación oﬁcial del “Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros 2010”. En la ceremonia estuvieron presentes el embajador argentino en Italia, Victorio Taccetti, y el embajador de Chile en ese país, Gabriel Valdez, junto a representantes de las marinas de Italia, Ecuador y México, como también autoridades de la ciudad de Génova y amantes del deporte de la vela. El acto, desarrollado en el Puerto de Génova, cuando se encontraba cubierto por grandes veleros, que al igual que la Fragata Libertad habían participado en la regata “Tall Ships Races”, estuvo destinado a invitar a los buques de las marinas y de organizaciones civiles, a participar de esta primera experiencia náutica en Sudamérica que se enmarca en la celebración del Bicentenario de la creación de Argentina y Chile, y que permitirá a los buques a vela de gran porte que participen, cualesquiera sea su procedencia, desarrollar un interesante itinerario con navegación desde el Atlántico Sur hasta el Pacíﬁco Sudoriental, incluyendo la alternativa de circunnavegar el cabo de Hornos. En la oportunidad el embajador argentino en Italia, Victorio Taccetti, señaló: “Quiero agradecer a las Marinas de Chile y de Argentina por esta iniciativa. 1810 no fue solamente un proceso de liberación de nuestros países, sino que fue un estallido de toda América Latina. Esta regata es un símbolo de esos esfuerzos que hacemos los países por derribar fronteras, unirnos y entender que nuestra cultura es una cultura común”. Asimismo, nuestro representante diplomático en Italia, Gabriel Valdez, agregó “…los marinos no solamente se visten igual sino que tienen horizontes parecidos. Celebramos juntos lo que hace doscientos años iniciamos juntos. Lo que hicimos en ese entonces por tierra lo vamos hacer por mar”. Por su parte, el Contraalmirante Niemann expuso: “para la Armada de Chile es muy importante poder contribuir con esto que viene a realzar la independencia de nuestros países. Esta iniciativa comenzó en el seno de las dos armadas pero con el tiempo se fueron integrando distintas marinas de Sudamérica. El mar constituye un camino de unión y de amistad y por eso invitamos a todos aquellos que usan el mar como un medio de comunicación, navegación y amistad”.

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Nadadores unieron boya Esmeralda y muelle Prat. Más de 25 nadadores de las distintas asociaciones y clubes deportivos de la ciudad de Iquique disputaron a ﬁnes de junio pasado, la tradicional travesía náutica con aletas “Héroes de Mayo”. El certamen, organizado por el Departamento de Deportes de la Ilustre Municipalidad de Iquique y apoyado por embarcaciones menores y medios de la Gobernación Marítima y Capitanía de Puerto de Iquique, se desarrolló sobre un tramo de 3.150 metros, abarcando desde la boya “Esmeralda” hasta el histórico muelle de pasajeros “Arturo Prat”.

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La competencia se inició luego de depositarse en la boya “Esmerada” una ofrenda ﬂoral y rendir honores al Capitán Arturo Prat y la tripulación de la Gloriosa Corbeta Esmeralda, resultando vencedor en la categoría “Todo Competidor” el representante del Banco BBVA, Omar Cruz, seguido por el representante de Carabineros de Chile, José Muñoz. CULTURA NAVAL Y MARÍTIMA E INFORMACIONES GENERALES • Seminario de Derecho Internacional Marítimo en la ACANAV. Los días 16 y 17 de agosto pasado, se desarrolló un Seminario de Derecho Internacional Marítimo, organizado por la Academia de Guerra Naval, el que fue dirigido por el Mayor USMC, Michael Carsten y el CDR USCG, James McMahon, dos distinguidos profesores del Departamento Jurídico del Naval War College de los Estados Unidos de Norteamérica. El programa de actividades, el cual contó con la participación del Auditor General de la Armada, Contraalmirante JT Claudio Cereceda, se inició con las palabras de apertura del Jefe de la Cátedra de Ciencias Sociales y Jurídicas de la Academia de Guerra Naval, Capitán de Navío IM Jaime Sepúlveda Cox, y continuó durante el primer día de sesiones con el análisis de aquellos aspectos del Derecho Internacional directamente vinculados con el Uso de la Fuerza; el Derecho del Conﬂicto Armado y el Derecho de la Guerra Naval. En el Segundo día, se abordó el cumplimiento del Derecho Marítimo; el uso de las Fuerzas en las Interdicciones Marítimas durante tiempos de paz; el Terrorismo Marítimo y algunas iniciativas de Seguridad ante la Proliferación y Convención sobre la Represión de Actos ilícitos contra la seguridad en la navegación marítima. El seminario fue clausurado por el Director de la Academia de Guerra Naval, Capitán de Navío Piero Fagandini González, quien destacó que el encuentro académico constituyó un importante aporte complementario a los conocimientos adquiridos por los alumnos que actualmente pertenecen al Curso de Estado Mayor en la Academia de Guerra Naval, así como el enriquecimiento profesional en esas interesantes materias, de un signiﬁcativo número de Oﬁciales de Justicia de nuestra Institución, que participaron en el evento. Simposio ISAHP 2007. Entre el 3 y el 6 de agosto pasado, se desarrolló en Viña del Mar el IX Simposio Internacional de Procesos Analíticos Jerárquicos, AHP/ANP ISAHP 2007, el cual congregó a expertos provenientes de Estados Unidos, Venezuela, Turquía, Japón, Brasil, Korea, Canadá, Holanda y Chile, quienes realizaron los seminarios y tutoriales considerados en el evento. El AHP –Analytic Hierarchy Process o Proceso Analítico Jerárquico- es una metodología para la toma de decisiones y análisis de riesgo, aplicada en las grandes potencias en relación a las estructuras militares, empresariales, gubernamentales e institucionales.

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En términos simples, el proceso implica la creación de dos modelos, uno para análisis de riesgo y otro para sensibilidad frente a la decisión, resultando ambos en una jerarquización de prioridades que muestran la preferencia para cada una de las alternativas de decisión. El Simposio, que se realiza cada dos años y que por primera vez se desarrolla en el hemisferio Sur, fue organizado por el Contraalmirante Enrique Merino Mackenzie, Director de Ingeniería de Sistemas Navales, en representación de la Armada de Chile; junto a José Rodríguez Pérez, Rector de la Universidad Técnica Federico Santa María; Claudio Garuti, Gerente General de Fulcrum Ingeniería; y el Dr. Thomas L. Saaty, creador de la metodología. Entre los expositores que más destacaron ante la audiencia conformada por personalidades académicas, de las Fuerzas Armadas, del Ministerio de Defensa y del mundo empresarial, pueden citarse, entre otros, a Luís Vargas, con el tema “Telemedicina en las Fuerzas Armadas”; Iwan Azis, quien se reﬁrió a los “Acuerdos Financieros Regionales”; y al Dr. Thomas Saaty, con la exposición “Decisión, Estructura y Ley Natural”.

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• Museo Naval y Marítimo y la Universidad de Viña del Mar ﬁrman convenio. Con el ﬁn de promover y desarrollar mecanismos de colaboración mutua para facilitar el conocimiento, la investigación, la extensión y otras actividades propias de su quehacer, el Director del Museo Naval y Marítimo, Capitán de Navío Patricio Valenzuela Sotomayor, y el Rector de la Universidad de Viña del Mar, Barham Madaim Ayub, suscribieron un convenio de cooperación que establece, entre otros aspectos, que dicha Casa de Estudios a través de su Escuela de Arte y Diseño, brindará asesoría permanente en el Proyecto Bicentenario elaborado por el Museo Naval, considerando en ello, la presentación de las ideas formuladas por los alumnos de dicha carrera en relación a mejorar el entorno de las dependencias del museo, lugar que reúne parte importante de la historia de la Armada de Chile. La protocolización del acuerdo se efectuó el 31 de julio pasado, en una ceremonia que fue presidida por el Intendente de la Quinta Región, Iván De la Maza Maillet, y que contó con la presencia del Jefe del Estado Mayor de la Comandancia en Jefe de la Primera Zona Naval, Capitán de Navío Jorge Rojas Larraín. • Segunda versión de “El Mar... Una mirada a lo nuestro”. En el Centro de Extensión de la Pontiﬁcia Universidad Católica de Chile, se inauguró el 17 de julio pasado, la segunda versión de la exposición “El Mar… una mirada a lo nuestro”, proyecto surgido en el marco del Convenio de Cooperación Cultural ﬁrmado en marzo del año pasado entre dicha casa de estudio y la Armada de Chile. Las palabras de bienvenida y lanzamiento estuvieron a cargo de los organizadores de la muestra: el rector de la Pontiﬁcia Universidad Católica, Pedro Pablo Rosso; el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante Rodolfo Codina Díaz; y el Director del Banco de Crédito e Inversiones, Pedro Corona Bozzo. 508

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El acto inaugural contó con la presencia del Contralor General de la República, Ramiro Mendoza Zúñiga; del Ministro de Defensa Nacional, José Goñi Carrasco; de importantes autoridades del ámbito político, cultural, académico y cientíﬁco, además del Comandante General de la Marina de Guerra del Perú, Almirante Eduardo Darcourt Adriansen. Uno de los puntos centrales de la ceremonia fue la premiación de los ganadores del Concurso Fotográﬁco “El Mar… Una mirada a lo nuestro”, que este año tuvo por tema las embarcaciones náuticas, resultando ganador Juan Pablo Contreras, con la obra “Tormenta”. Asimismo, el doctor en Biología Marina, Juan Carlos Castilla, desarrolló la clase magistral titulada: “El Pacíﬁco Suroriental: Laboratorio natural de investigación cientíﬁca marina y su relación con el calentamiento global”. En su parte expositiva, la segunda versión de “El Mar… una mirada a lo nuestro”, incluyó obras de grandes maestros de la pintura chilena y destacados pintores europeos que han retratado unidades que han servido a la Marina a lo largo de su historia; una muestra titulada “Uniformes Navales: Una historia desde 1814”, presentada por el Museo Naval y Marítimo; la exposición “Tecnología e Investigación al Servicio del Desarrollo”, presentada por el Servicio Hidrográﬁco y Oceanográﬁco de la Armada, SHOA, organismo oﬁcial, técnico y permanente del Estado en lo referido a investigación cientíﬁca marina, hidrografía, levantamiento hidrográﬁco, cartografía náutica, oceanografía, maremotos, geografía náutica, navegación, astronomía náutica y señales horarias oﬁciales; y, ﬁnalmente, las imágenes ﬁnalistas del Concurso Fotográﬁco.

• Armada Patrocina Seminario “Energía y Tecnología”. Con el seminario “Energía y Tecnología”, realizado el 10 de julio en el auditórium del Hospital Naval Almirante Nef, el Colegio de Ingenieros de Chile, en conjunto con la Especialidad Naval del mismo, celebró el 118º aniversario de la Ingeniería Naval de la Armada de Chile. El encuentro académico contó con la presencia del Comandante en Jefe de la Primera Zona Naval, Contraalmirante Cristián Millar Drago; el Director de Astilleros y Maestranzas de la Armada, Contraalmirante Carlos Fanta De la Vega; el Contralor de la Armada, Con-

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• Convenio Armada- DUOC-UC para prácticas profesionales. Un convenio para realizar prácticas profesionales en las diferentes unidades pertenecientes al Sistema de Salud de la Armada de Chile, fue suscrito el 10 de julio pasado, por el Director de Sanidad Naval, Contraalmirante SN Jaime Vidal Figueroa, y el Director Duoc-UC, sedes Valparaíso y Viña del Mar, Jorge Martínez Durán. El acuerdo estipula que podrán acceder a dichas prácticas los alumnos que pertenecen a la Escuela de Salud del Duoc-UC, la que está conformada por las carreras de Informática Biomédica, Técnico Superior en Enfermería, Técnico Superior en Radiodiagnóstico y Radioterapia, Técnico Superior en Laboratorio Clínico y Banco de Sangre y Técnico en Odontología.

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traalmirante Eduardo Troncoso Unwin; el Director Regional de CORFO, Rodrigo Cárcamo; el Presidente Zonal del Colegio de Ingenieros de Chile, Juan Patricio Basili Esbry; y el Vicepresidente del Colegio de Ingenieros, Carlos Vega, además de Oﬁciales superiores de la Armada y representantes de Universidades de la zona. La jornada, que se inició con las palabras de bienvenida del Presidente Zonal del Colegio de Ingenieros de Chile, Juan Patricio Basili Esbry, incluyó las exposiciones de Sergio Alvarado, Hernán Salazar Zencovich, Alejandro Sáez Carreño, el Capitán de Navío Julio Vergara, el Presidente del Consejo de Especialidad de Ingeniería Naval, Contraalmirante Eduardo Troncoso Unwin, y la ex Ministra de Defensa y ex Secretaria Ejecutiva de la Comisión Nacional de Energía, Vivian Blanlot Soza. • Memorándum de Entendimiento con Academia Naval Annapolis. Con motivo de la reciente ﬁrma del Memorándum de Entendimiento entre la Escuela Naval “Arturo Prat” y la Academia Naval de Annapolis, el Jefe de la Misión Naval de Chile en Washington, Contraalmirante Felipe Carvajal Carvallo, se reunió en julio pasado con el recién asumido Superintendente de la Academia Naval de Annapolis, Vicealmirante Jeffrey L. Fowler, para sellar este importante acuerdo. La ﬁrma del Memorándum entre las escuelas navales de ambos países, contribuye a estrechar los excelentes lazos profesionales ya existentes entre ambas armadas y constituye una buena oportunidad para la formación de quienes serán los líderes de sus respectivas marinas en un futuro próximo.

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Seminario “Grandes Batallas Navales”. Entre el 5 de junio y el 14 de agosto pasado se desarrolló el Seminario “Grandes Batallas Navales de la Historia”, organizado por la Academia de Guerra Naval, en las dependencias del Club Naval de Campo “Las Salinas” de Viña del Mar. El Seminario, que fue inaugurado por el Director de la Academia de Guerra Naval, Capitán de Navío Piero Fagandini González, consideró como expositores a los siguientes profesores de ese Instituto con los temas que se señalan: Contraalmirante Jorge Balaresque Walbaum, con la “Batalla de Salamina” y las “Campañas Submarinas de la IIª Guerra Mundial”; Capitán de Navío Pablo Müller Contreras, con la “ Batalla de Abukir”; Capitán de Navío Eduardo Cáceres Boutin, con la “Guerra Hispano Americana de 1898”; Contraalmirante Rodolfo Soria-Galvarro Derpich, con las “Batallas de Coronel y Falklands de 1914”; Profesor Fernando Wilson Lazo, con la “Batalla de Midway”; Capitán de Navío IM Jaime Sepúlveda Cox, con la “Batalla de Normandía”; y, el Capitán de Navío Luís Escobar Doxrud, con el “Conﬂicto del Golfo Pérsico”. Aun cuando el Seminario se orientó principalmente a los Oﬁciales que se encuentran desarrollando por correspondencia el curso preliminar al de Estado Mayor, estuvo abierto gratuitamente para todos los socios del Club Naval de Campo y sus invitados, interesados en estos temas. *** 510

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Dentro de los albores de nuestra

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