Doosan Infracore Construction Equipment

DL250 Potencia del motor: 121 kW / 162 cV a 2.100 r.p.m. Peso operativo: 14.500 ~ 15.600 kg Capacidad del cucharón (SAE): 2,4 ~ 2,7 m3

Cargadora sobre neumáticos: DL250 de DOOSAN Una potente cargadora

¡Descubra estas innovaciones!

Prestaciones

4

Confort

6

Mantenimiento

8

Fiabilidad

10

Equipamiento de serie y opcional

11

Especificaciones técnicas

12

Características de funcionamiento

14

Dimensiones

15

El concepto clave utilizado durante el desarrollo de la DL250 fue: “ofrecer un óptimo valor al usuario final”, lo que se traduce, en términos concretos, en los siguientes logros:

sobre neumáticos de novedosas características •

Incremento en la producción, gracias al empleo de un motor “Common Rail” de nueva generación y a la excelente sincronización de la transmisión con el sistema hidráulico.

•

Mejora de la ergonomía, aumento del confort y excelente visibilidad alrededor de la máquina, asegurando unas condiciones de trabajo seguras y agradables.

•

Aumento de la fiabilidad, mediante la utilización de nuevos materiales de rendimiento superior, el desarrollo de nuevas técnicas de diseño asistido por ordenador y el empleo de programas de prueba intensivos y sistemáticos. Todos estos factores se combinan para extender la vida útil de las piezas clave y reducir los costes operativos.

•

Su reducido mantenimiento amplía la disponibilidad de la cargadora y reduce los costes de explotación.

Prestaciones Integración perfecta de potencia e inteligencia. Al combinar su excepcional potencia con un trabajo realmente bien hecho, la cargadora sobre neumáticos alcanza su punto de máximo rendimiento. La cargadora DL250 le ofrece una productividad sobresaliente. La razón estriba, por una parte, en que su impresionante potencia de excavación permite hacer frente a los materiales más duros y, por otro lado, en que su elevada potencia de tracción la habilita para una penetración sencilla. Con su poderoso sistema hidráulico, el operador trabaja con rapidez y potencia. En el corazón de la cargadora se encuentra el nuevo motor «Common Rail» DOOSAN DL06.

Motor «Common Rail» DOOSAN DL06 El motor presenta unas características de potencia y de par motor excelentes. Con sus cuatro (4) válvulas por cilindro y su control electrónico, se optimiza la combustión y se reducen las emisiones, minimizándose así la contaminación. El incremento del par motor permite un uso eficiente de la potencia mediante el sistema hidráulico. Un par motor intenso supone un amplio grado de maniobrabilidad de la cargadora al desplazarse. El motor dispone de dos modos de operación: “Estándar” o “Económico”.

100

Transmisión automática La transmisión es particularmente suave y se han optimizado las relaciones de cambio. No se producen sacudidas, siendo el resultado un apreciable nivel de confort para el operador. La fuerza de tracción es óptima bajo todas las condiciones de trabajo. La combinación de tales características permite que la cargadora pueda mantener una velocidad elevada en todas las condiciones y favorece la excavación, optimizándose así el llenado del cazo en cada ciclo. La transmisión dispone de tres modos de operación: • Manual • Automática (cambio automático en todas las marchas) • Semiautomática (automática, con variación por presión en el acelerador “kick down” para la primera marcha)

DOOSAN Infracore es consciente de la importancia que tiene proteger el medioambiente. La Ecología ha estado siempre presente en el espíritu de nuestros investigadores desde el mismo comienzo del diseño de estas nuevas máquinas. El nuevo desafío para los ingenieros es el de combinar la protección de la naturaleza con las prestaciones del equipamiento, para lo que DOOSAN ha venido invirtiendo fuertemente en los últimos tiempos.

50

0

CO I Motor DL06

CH + Nox

Partículas

I Límite del Nivel III

El nuevo motor DL06 de DOOSAN respeta y protege el medioambiente, limitando cualquier tipo de emisión contaminante.

Configuración para enganche Rápido (opcional) Están disponibles cucharas para uso general u horquillas para pallets para la configuración dicha configuración de enganche, más rápido y fácil. 4

Alto Volteo Están disponibles tanto configuración de alto volteo como volteo estándar, de esta forma, los clientes tienen ambas opciones.

Diferencial con auto-bloqueo ZF Los puentes ZF están dotados de un diferencial con auto-bloqueo en las partes delantera y trasera. Dicho diferencial automático proporciona la potencia de tracción máxima y una conducción sencilla sobre terrenos suaves y fangosos. También reduce el riesgo de patinar y, al mismo tiempo, del desgaste excesivo en los neumáticos. Los discos de freno en los cubos de las ruedas, con los engranajes reductores reforzados con metal, aseguran largas horas de funcionamiento y un mantenimiento reducido.

Estabilizador de carga (de serie) Este sistema es ideal para todas las situaciones de carga y desplazamiento e incrementa la productividad y el confort del conductor. Asimismo, minimiza la cantidad de material disperso en las aproximaciones.

Cinemática en Z. La geometría en Z es muy robusta y está diseñada especialmente para las cargas pesadas. Pocas piezas móviles, esfuerzos reducidos, simplicidad… todo contribuye a una adecuada estabilidad de la cargadora. Esta geometría permite movimientos muy rápidos del cazo y asegura un ángulo correcto en todas las situaciones. La rapidez de volteo de la cuchara hace más fácil la descarga de materiales adhesivos. La versión TC, ofrece una incomparable polivalencia con una perfecta geometría paralela.

Sistema de dirección sensible a la carga El diseño del nuevo sistema de dirección, asegura una dirección suave aún con el motor funcionando a bajo régimen.

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Confort ¡Un espacio de trabajo perfecto creado para Usted! El ritmo de trabajo de la cargadora sobre neumáticos está directamente vinculado con el rendimiento de su operador. DOOSAN diseñó la DL250 colocando al operador como centro de los objetivos de desarrollo. Más espacio, mejor visibilidad, aire acondicionado, un asiento muy cómodo, espacio de almacenamiento suficiente... Todos estos elementos aseguran que el operador pueda trabajar durante horas y bajo condiciones excelentes.

Visibilidad Se ha mejorado la visibilidad en todas las direcciones y se ha incrementado el tamaño de la cabina.

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Aire acondicionado El aire acondicionado de alto rendimiento proporciona un flujo de aire que se puede ajustar y se controla electrónicamente en función de las condiciones climatológicas. Un filtro de aire doble protege el entorno del operador. El confort es comparable al de un coche actual.

Parasol & Espejo en cabina

Columna de dirección La columna de dirección es telescópica y ajustable en inclinación.

Reposa-brazos Un posicionamiento correcto, con controles claros, hace más fácil la tarea del operador.

Palancas de control Las palancas de control son muy precisas. Hay diferentes modelos disponibles, con el fin de adaptarse a las costumbres del operador, como dos palancas accionables con la punta de los dedos opcionales para el izado y basculación.

Consola lateral La consola de control ha sido colocada, conscientemente, a la derecha del operador. Queda espacio libre para la instalación de equipamiento adicional.

Panel indicador central Un panel de gran visibilidad le permite al operador controlar las funciones esenciales de la cargadora.

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Mantenimiento Unas operaciones de mantenimiento cortas y sencillas, con grandes intervalos entre operaciones, aumentan la disponibilidad del equipo sobre el terreno. DOOSAN ha creado la DL250 con el objetivo de ofrecerle al usuario el mayor aprovechamiento posible. Un diseño detallado garantiza una fiabilidad óptima y unos costes de mantenimiento reducidos.

Filtro de retorno del circuito hidráulico El filtro de aceite del motor ofrece un elevado nivel de filtrado. Los intervalos de sustitución del aceite y de sustitución de filtros se amplían gracias a su gran calidad. El filtro de retorno del circuito hidráulico, fabricado en fibra de vidrio, elimina hasta el 99,5% de partículas extrañas. Protege el circuito hidráulico de modo eficiente y alarga los intervalos de revisión.

8

Articulaciones centrales Las articulaciones centrales de la máquina son particularmente fuertes. Los puntos de sujeción están ubicados de manera que resistan las fuerzas de contracción y torsión. Se han dejado grandes espacios despejados para permitir un acceso fácil a las piezas internas.

Filtro de la transmisión El acceso al filtro de la transmisión es fácil, y, al igual que todas las otras piezas sujetas a mantenimiento, se puede controlar desde el nivel del suelo.

Filtro de aire El filtro por ventilación forzada elimina el 99% de las partículas. Está precedido por un prefiltro de gran capacidad. Los intervalos de sustitución del filtro y su cartucho son aún más largos.

Ventilador reversible El ventilador del radiador puede invertir el sentido del flujo de aire para facilitar la limpieza del radiador, por ejemplo, cuando la máquina esté trabajando en entornos polvorientos.

Freno y Filtro de Pilotaje El filtro de pilotaje es fácil de sustituir y además se ha instalado un sistema de aviso de obstrucción para incrementar la protección.

Puertos del engrase Los bulones frontales puede ser lubricados desde el exterior de la máquina sin necesidad de arrastrarse bajo la máquina o tomando posiciones incómodas para llegar a los puertos de engrase.

Llenado de aceite de transmisión, más cómodo La tubería de llenado de aceite está situada cerca de la junta articulada para un fácil acceso.

Puntos de chequeo de presión hidráulica Las válvulas que controlan la presión están agrupadas en un conjunto. (Presión principal, dirección y frenado).

Diagnósticos de la transmisión La función de “monitorización” del PC portátil permite conectarse al sistema. El estado de la transmisión se puede comprobar con gran facilidad, pudiendo ajustar diferentes configuraciones, como la compensación contra el desgaste en el freno de disco, sin que sean necesarios otros desmontajes.

Drenaje de aceite y refrigerante del motor Los drenajes están instalados en puntos muy accesibles con el propósito de facilitar su vaciado sin riesgos de contaminar el medioambiente.

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Fiabilidad Porque el operador sabe que la cargadora DOOSAN es fiable. Este resistente producto está fabricado para trabajar durante largos períodos, gracias a su reserva de potencia. Para DOOSAN, la fiabilidad significa, por encima de todo, disponibilidad, accesibilidad y simplicidad. Se ha prestado especial atención al diseño y la fabricación de los componentes estructurales. Para asegurar una larga vida útil de las estructuras principales, DOOSAN ha utilizado el “método de elementos finitos”. Todos los componentes estructurales, tales como el chasis, las articulaciones y el brazo de izado, han sido diseñadas mediante este método. Tras su modelado deben pasar intensas pruebas, tanto en laboratorio como sobre el terreno, durante las cuales se simulan condiciones extremas. Se han establecido pruebas para obtener datos estadísticos, con el fin de incrementar constantemente el nivel de fiabilidad.

Parrilla del radiador La parrilla del radiador está construida en acero reforzado para una mayor resistencia contra los impactos.

Placas de protección del eje motriz: - Incremento de su diámetro - Cojinetes de bronce - Eje cromado

Radiadores montados sobre bases de goma Los radiadores de aluminio están montados sobre bases de goma para que puedan soportar las vibraciones de manera eficaz.

Eje propulsor Se ha instalado una cubierta que protege el sello de aceite del polvo y las partículas extrañas. Se ha reducido el desgaste durante la utilización.

ORFS Para garantizar una perfecta estanqueidad, todos los puertos (incluso los puertos de baja presión que se emplean para la línea de aspiración) son del tipo ORFS.

Luces Delanteras Gracias al uso de productos de alta calidad, la vida de las lámparas es ahora mucho mayor.

Luces traseras Tanto las luces de posición como las de Stop son de tipo LED para incrementar su vida útil. 10

Equipamiento opcional y de serie

, Equipamiento de serie • Motor • Filtro de aire de tres etapas con prefiltraje ciclónico • Separador de agua • Filtro de combustible • Ventilador hidraulico bidireccional para facilitar la limpieza del radiador • Drenajes externos para los cambios de aceite y refrigerante del motor • Selector de modo de trabajo • Sistema de autodiagnóstico • Sistema hidraulico y de elevación • Sistema de elevación robusto com brazos en Z • Cucharon de uso general de 2,5m³ (SAE,colmado) • Distribuidor hidráulico de 3 secciones • Elevación automática del brazo • Nivelación automática del cazo • Engaches rápidos para tomas de presión • Monomando de tipo Joystick con interruptor FNR • Palanca adicional para la 3ª función • Sistema de estabilización de carga (LIS) • Sistema de dirección • Bomba de dirección de emergencia mediante motor eléctrico • Dirección sensible a la carga • Equipamiento exterior • Placas de protección inferior • Ganchos de elevación • Bloqueo de la articulación en la posición de transporte • Enganche de remolque • Compartimento para las herramientas • Guardabarros parciales • Calzos de ruedas • Elevación automática del Brazo • Sistema eléctrico • Alternador 60A/24V • Luces de trabajo: 2 delante y 4 atras (6x70W) • Luces de circulación: Cortas y largas • Indicadores posteriores: freno, marcha atras • Alarma de marcha atras

• Linea de trasmisión y sistema de frenos • Desconexión de la trasmisión durante el frenado • Trasmisión con autodiagnostico y pantallas indicadoras, y conector electrico para ajustes rápidos • Interruptor de selección de modo para la trasmisión (Manual / Auto 1‹-›4 / Auto 2‹-›4 "kickdown") • Sistema de seguridad en arranque • Diferencial autoblocante en los dos ejes • Doble circuito de frenos con acumuladores • Neumaticos 20.5-25-16PR(L3) • Dos pedales para el freno de servicio • Freno de estacionamiento en la trasmisión, electrico-hidraulico • Cabina • Climatizador • Doble filtro de aire en la cabina • Asiento con suspensión mecánica con cinturón de seguridad • Columna de dirección ajustable (inclinación y profundidad ) • Alfombrillas • Cristales tintados • Cristal izquierdo deslizable • Limpia-lavaparabrisas delantero y trasero • Parasol • Luz interior en cabina • Espejo retrovisor interior • Espejos laterales calefactables • Monitorización de la máquina ( botones, paneles y lamparas) • Interruptores principales frente al operador • Interruptores para las funciones principales en la consola del lado derecho • Claxon • Mechero • Toma de corriente a 12 V • Posavasos • Guantera • Antena integrada en el cristal • Altavoces y conexiones para radio • Cabina ROPS conforme a las normas: SAE J 394, SAE 1040, ISO 3471 • Cabina FOPS :conforme a las normas: SAE J 231, ISO 3449

, Accesorios

opcionales

En algunos paises alguno de los equipamientos opcionales pueden ser estandar. En algunos paises no estaran disponibles todas las opciones. Consulte con su distribuidor local para saber la disponibilidad así como las configuraciones para aplicaciones especiales. • Neumáticos • L3, de diferentes fabricantes • Sistema hidraulico y de elevación • Dos mandos hidráulicas con sistema • FNR y palanca adicional para la tercera función • Sistema eléctrico • Luz rotativa • Bomba para repostaje del combustible • Calentador de combustible • Cabina • Sistema de video con LCD color y cámara “O LUX” • Radio / CD • Radio CD MP3 • Equipamiento exterior • Guardabarros completos con protecciones de goma • Contrapeso adicional

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Especificaciones técnicas

, Motor

, Transmisión

• Modelo

La servo-transmisión “Power Shift” puede emplearse en modo manual, totalmente automático o semiautomático con la función de variación por presión “kick down”. Esta transmisión se basa en piezas de excelente reputación. Está equipada con un sistema de modulación que la protege y garantiza que los cambios de marcha y dirección sean suaves. A la izquierda del operador está ubicada una palanca de control de la transmisión manual. En los modos automático o semiautomático también tenemos disponible la función de cambio de dirección. Se puede soltar la transmisión mediante el pedal de freno para tener disponible toda la potencia hidráulica. Un dispositivo de seguridad evita que el motor arranque si la transmisión no se encuentra en punto muerto. La transmisión se puede probar y ajustar con un equipamiento especial para eso. Se puede conectar un ordenador para controlar su historial de funcionamiento.

DOOSAN DL06 Motor “Common Rail” de inyección directa y control electrónico del combustible, con 4 válvulas por cilindro, inyectores verticales, refrigeración por agua, turbocompresor y refrigeración forzada aire-aire en la entradade aire. Los niveles de emisión están muy por debajo de los valores requeridos para la Stage 3 y por la Tier III. Dos modos disponibles: Estándar y Económico. • Nº de cilindros 6 • Potencia nominal 121 kW (162 Hp/165 Ps) a 2.100 r.p.m. (SAE J 1995) • Potencia máxima 127 kW (170 Hp/172 Ps) a 1.800 r.p.m. (SAE J 1995) • Par de fuerzas máximo 82 kgf.m (804 Nm) a 1.400 r.p.m. • Cilindrada 5.900 cm3 • Diámetro y carrera 100 mm x 125 mm • Motor de arranque 24 V / 4,5 kW • Baterías

• Caja de engranajes ZF 4 WG 190 • Convertidor de par Etapa simple / monofásico • Velocidad de desplazamiento, en km/h Avance: 6,6 - 11,5 - 22,5 - 34,0 (1 - 2 - 3 - 4) Marcha atrás: 7,0 - 12,5 - 23,5 (1 - 2 - 3) • Tracción máx. 14,5 toneladas

2 x 12 V / 100 Ah • Filtro de aire

, Sistema de izado

Doble elemento y prefiltro Turbo, con auto-evacuación del polvo. • Refrigeración

El sistema de izado de tipo Z presenta un sistema simple con pistón de izado y está diseñado para los trabajos más duros. La fuerza de arranque de 10,5 toneladas es impresionante y los movimientos del cazo son rápidos. El ángulo del cazo se mantiene de manera apropiada en todo el margen de desplazamiento. Los ángulos del cazo se optimizan en la posición de desplazamiento y al nivel del suelo. El sistema de amortiguación del brazo (LIS) esta disponible como opción. Incrementando el confort del operador y mejora el rendimiento.

La dirección de rotación del ventilador del motor térmico es reversible con el fin de facilitar su limpieza. La velocidad de rotación puede ajustarse de acuerdo con las condiciones de temperatura que se deban afrontar.

Versión Z & Alto Volteo: • Cilindros de izado (2) Diámetro x carrera: 140 mm x 777 mm • Cilindro de basculación (1) Diámetro x carrera: 160 mm x 500 mm Versión “Tool Carrier”: • Cilindros de izado (2) Diámetro x carrera: 140 mm x 777 mm • Cilindro de basculación (1) Diámetro x carrera: 110 mm x 875 mm

12

, Ejes

, Cabina

• Modelo ZF

La cabina modular ofrece una visibilidad excelente en todas las direcciones. La posición de conducción proporciona una visión excelente del cucharón, los neumáticos y el área de carga. La ventilación es óptima. El aire acondicionado y la calefacción están controlados mediante botones con función de recirculación del aire. Se ha instalado un filtro de aire doble en la cabina y una ligera sobrepresión protege de forma efectiva al operador en entornos polvorientos y contaminados. La cabina está montada sobre bases de suspensión viscosa, para un máximo confort. La cabina es espaciosa y tiene una gran capacidad de almacenamiento. Toda la información necesaria para operar la máquina se visualiza delante del operador. Las funciones de control están centralizadas en una consola situada a su derecha. Los asientos y reposa-brazos son ajustables de acuerdo a las costumbres del operador y a su forma corporal. Todo ello es aplicable también a la columna de dirección.

Los ejes motrices delantero y posterior se encuentran completamente suspendidos y disponen de cubos reductores. Están equipados con un diferencial con auto-bloqueo en la parte delantera y posterior, haciendo que la tracción sea óptima bajo cualquier circunstancia. Una potencia de tracción de 14,5 toneladas permite hacer frente a inclinaciones con pendientes del 58%. • Transmisión máx. de par de fuerzas (delantera y posterior) 45% • Ángulo de oscilación +/- 11° • Frenos Circuito dual de disco múltiple. Los discos autoajustables aumentan la vida útil del equipo. El sistema de frenado se activa mediante los circuitos de bombeo y acumulación. El freno de estacionamiento está compuesto por un disco montado sobre el eje de la transmisión, aplicado con acción de resorte y liberado hidráulicamente.

, Sistema hidráulico

• Número de puertas 1 • Salidas de emergencia 2 • Normativas ROPS ISO 3471 y FOPS : ISO 3449

El sistema hidráulico consta de bombas de triple cuerpo. Las funciones automáticas de posicionamiento del cazo para la excavación y para la detención del brazo en su posición más elevada vienen de serie. También viene de serie una función simple de nivelado. El distribuidor hidráulico está provisto de un tercer puerto para gobernar una función hidráulica auxiliar.

Niveles de ruído (valor dinámico) • Ruído externo LwA: 104 dB(A) (ISO6395-2000/14/EC) • Ruído en los oídos del maquinista LpA: 70 dB(A) (ISO6396)

• Bombas principales Bomba de paletas de triple cuerpo • Flujo máx.

, Sistema de dirección Sistema de dirección electro-hidráulico sensible a la carga

115 / 126 / 39 l/min • Presión operativa

• Ángulo de dirección

200 kgf (196 bar) • Sistema de pilotaje

• Flujo de aceite

40°

Las funciones automáticas de posicionamiento del cazo para la excavación y para la detención del brazo en su posición más elevada vienen de serie. También viene de serie una función simple de nivelado. • Presión operativa

• Presión operativa 190 kgf (186 bar) • Cilindros de dirección (2) Diámetro x carrera: 70 mm x 430 mm

28 bar • Filtros En el retorno del aceite al depósito, el filtro de fibra de vidrio dispone de una capacidad de filtrado de 10 micras. • Ciclo de carga Elevación (s.) Descenso (s.) Vaciado (s.)

126 l/min

5,4 3,3 1,3

El sistema de dirección de emergencia dispone de una bomba hidráulica accionada por motor eléctrico. • Capacidades de relleno: Tanque de carburante: Sistema de refrigeración: Aceite del motor: Diferencial delantero: Diferencial trasero: Caja de cambios y convertidor: Sistema hidráulico:

255 l 45 l 27 l 31 l 24 l 45 l 158 l

13

Datos operativos

DL250/DL250TC Cucharón

Z BAR Homologation

Dimensiones Neúmatico: 20.5-25-16PR (L3)

Unit

Capacidad colmada Tipo de dientes Anchura del cazo

Paralelo

Standard

Bulón

Bulón

Bulón

Bulón

Alto Volteo

Acoplamiento Acoplamiento Rápido Rápido

Estandar

Bulón

Bulón

Bulón

Bulón

Acoplamiento Acoplamiento Rápido Rápido

BOT

BOC

BOT

BOC

BOT

BOC

BOC

BOC

BOT

BOC

BOT

BOC

m3

2,5

2,6

2,5

2,5

2,5

2,6

2,8

2,6

2,5

2,6

2,5

2,6

-

Dientes integrados

-

Dientes integrados

-

Dientes integrados

-

-

-

Dientes integrados

-

Dientes integrados

-

2549

2549

2740

2740

2740

2740

2838

2740

2740

2740

2740

2740

U mm

Fuerza de excavación

ton

12,7

12,7

13,2

13,2

10,5

10,5

13,2

12,4

13

13

10,3

10,3

Carga limite de equilibrio estático (recta)

kgf

12106

11986

12200

12114

11200

11036

12038

11641

9808

9672

9587

9419

Carga limite de equilibrio estático (40°)

kgf

10117

10011

10200

10124

9310

9170

10057

9706

8087

7967

7892

7744

Alcance de descarga ( a 45º)1) ( a áltura maxima) A mm

2652

2744

2700

2813

2549

2641

2813

3273

2700

2777

2556

2633

Alcance de descarga ( a 45º)1) ( a áltura maxima) B mm

1216

1119

1200

1092

1367

1270

1092

1120

1330

1260

1434

1361

Alcance de descarga ( al máx. Volteo) 1) ( a alcance máximo)

C mm

567

695

610

758

378

506

758

729

530

632

-

-

Alcance de descarga ( al máx. Volteo) 1) ( a alcance máximo)

D mm

1305

1261

1323

1271

1382

1340

1271

1761

866

883

-

-

Profundidad de excavación

E

mm

90

90

90

90

60

60

90

161

49

49

79

79

Altura del balón de giro inferior del cazo F

mm

3856

3856

3856

3856

3856

3856

3856

4353

3962

3962

3962

3962

Ángulo máximo en posición de transporte G

°

49

49

48

48

47

47

48

49

48

48

48

48

Ángulo máximo a altura máxima

H

°

62

62

62

62

62

62

62

58

51

51

51

51

Ángulo máximo en posición de transporte

I

°

42

42

41

41

44

44

41

42

43

43

53

43

Ángulo máximo a alcance máximo

J

°

61

61

61

61

61

61

61

64

41

41

41

41

Ángulo máximo de volteo a alcance máximo

K

°

74

74

74

74

74

74

74

70

96

96

96

96

Ángulo máximo en posición de transporte L

°

61

61

61

61

61

61

61

64

69

69

69

69

Ángulo máximo de volteo totalmente elevado M

°

46

46

46

46

46

46

46

47

50

50

50

50

5419

5419

5477

5477

5477

5477

5477

5477

5477

5477

5477

5477

Radio externo en el lateral de los neumáticos N mm Radio externo en la esquina del cazo O mm

6146

6146

6010

5942

6220

6165

5942

6010

6254

6210

6345

6300

Distancia entre los ejes

P mm

3020

3020

3020

3020

3020

3020

3020

3020

3020

3020

3020

3020

Anchura en los neumáticos

Q mm

2545

2545

2608

2608

2608

2608

2608

2608

2608

2608

2608

2608

Ancho entre ruedas

R mm

1948

1948

2040

2040

2040

2040

2040

2040

2040

2040

2040

2040

Altura libre sobre el suelo

S mm

410

410

410

410

410

410

410

410

410

410

410

410

Longitud total

T

7759

7622

7694

7525

7929

7792

7525

7928

4995

7890

8137

8032

Altura total

V mm

3260

3260

3260

3260

3260

3260

3260

3260

3260

3260

3260

3260

kg

14500

14628

14500

14600

14730

14860

14689

15064

14600

14628

15021

15125

Peso operativo

mm

Contrapeso adicional

kg

295

295

295

295

295

295

295

295

295

295

295

295

Carga limite de equilibrio estático (recta)

kgf

12850

12830

12938

12852

11873

11710

12776

10380

10380

10244

10159

9991

Carga limite de equilibrio estático (40°)

kgf

10770

10700

10851

10776

9910

9760

10708

8593

8593

8472

8397

8249

1) Altura máx. en los dientes o el borde de desgaste empernado 2) Todas las dimensiones vienen dadas para DL250/DL250TC Horquilla

Z BAR

Dimensiones Neúmatico : 20.5-25-16PR (L3)

Unit

Alcance en la altura máxima

mm mm mm mm mm mm kgf kgf mm mm kgf kg kgf kgf

Altura de Horquilla, completamente elevado

Alcance máximo, nivel Horquilla Alcance máximo, nivel Horquilla Alcance al nivel del suelo Profundidad bajo suelo Carga limite de equilibrio estático (recta) Carga limite de equilibrio estático (40°)

Longitud del diente Longitud total Peso operativo Contrapeso adicional Carga limite de equilibrio estático (recta) Carga limite de equilibrio estático (40°)

Bulón 741 3722 1524 1850 831 9070 6900 1500 8431 14245 295 9629 7393

Paralelo

Acoplamiento Acoplamiento Rápido Rápido

Horquilla Palet 942 1085 3650 3686 1725 1928 1780 1714 1100 1378 25 45 8055 7776 6530 6294 1500 1500 8700 8978 15840 14406 295 295 8542 8236 6970 6700

m3 SAE

Capacidad del cazo

2,7 2,6 2,5 2,4

Densidad de producto 2

1,9

1,8

1,7 1,6

1,5

1,4

1,3

1,2

1,1

1

0,9 tonelads/m3

Factor de llenado del cazo

95%

100%

115%

El factor de llenado depende de la naturaleza del material, las condiciones de trabajo y la experiencia del operador. 14

H

Dimensiones

E

A

V

F

B

P T

R

40°

N

Q

U

Altura máx. en los dientes con neumáticos 23.5-25-16PR(L3)

O

2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 Piedra arenisca

Caliza

Basalto

Granito (esquisto)

Roca (trituradas)

Arenas

Grava

Tierra

Marga

Carbón

Coque

400 Nieve

Kg/m3

Densidad de los materiales en las operaciones

La masa específica del material depende en gran medida del nivel de humedad, el grado de compactación, su composición, etc. Esta tabla se incluye, únicamente, a efectos informativos.

15

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