EL MUNDO DE OILTANKING VOL. 26/2 AGOSTO 2014

connections

EDITORIAL

C ontenido

Contenido Asia Pacífico

Agua

y energía

04 Planes para NEWater 06 Más próximo a la costa: Optimización

en Daya Bay



y el Río Yangtze

08 Proyecto de capacidad en el ducto 10 Conectados: Oiltanking Nanjing

EUROPA

09 Alternativas danesas de almacenamiento 12 El Grupo de Excelencia en Operaciones

equivale a intercambio de conocimientos



de productos petroquímicos



Simulacro de emergencia

10

Río Yangtze

14 Entendiendo el negocio internacional 15 Adquiriendo nuevos conocimientos /

“Una de las mayores contradicciones de la naturaleza humana es que valoramos las cosas únicamente cuando están escasas. Sólo apreciamos el agua cuando un pozo se seca”, Elizabeth Dowdeswell* lo señaló hace algunos años al referirse a la importancia y escasez del agua. Como el agua constituye el 70 por ciento de la superficie de la tierra y aproximadamente el 60 por ciento del cuerpo humano, aún existe la tendencia a darla por sentada.

Subrayando la importancia del agua, es hora de empaparnos sobre esta edición que — como podrán haber adivinado ya — tiene como tema el agua. Con artículos, por ejemplo, sobre el almacenamiento de agua en los tanques de Oiltanking, las maniobras realizadas en manglares y una musa que habita en el océano, esperamos que dichos artículos sean tan variados, como lo son las múltiples facetas del agua.

Debido a que el agua y la energía están íntimamente interconectadas, el Día Mundial del Agua 2014** fue celebrado bajo el lema agua y energía. Si bien Oiltanking no necesita de un día especial para recordar el nexo que existe entre el agua y la energía, dicho evento ayuda a consolidar la sensibilización — en otras palabras, el constante goteo logrará horadar la piedra. Asumir responsabilidad por el medio ambiente es la máxima prioridad en todos nuestros emprendimientos, mediante nuestro compromiso de utilizar eficientemente la energía y los recursos naturales. Oiltanking publicó una Directriz sobre Ahorro de Energía que incluye también propuestas para reducir consumos de agua y que ha estado monitoreando, por varios años ya, la cantidad de energía y agua utilizada y de desechos producidos al introducir adecuados Indicadores Clave de Rendimiento / Desempeño (KPI).

El equipo de Gerencia Interina de Oiltanking desea a todos ustedes ¡una felíz lectura!

Christian Flach Julio Tellechea Presidente Ejecutivo Miembro del Comité Ejecutivo Marquard & Bahls Marquard & Bahls

24 Desafiando al temporal 26 Un laboratorio de alimentos abre sus puertas 27 ¡Estén preparados! 28 “La Maravilla cruz azul cerca de Magdeburg”

INDIA Latinoamérica

General de Naciones Unidas y Directora Ejecutiva del Programa Medioambiental de Naciones Unidas. ** El “Día Mundial del Agua” ha sido observado el 22 de marzo desde el año 1993, cuando fue declarado así por la Asamblea General de las Naciones Unidas.



Oiltanking Colombia



derrames de petróleo



y seguimos sumando

24

Rompeolas

38 Valiosa fuente es objeto de gran atención NORTEAMÉRICA 36 Sutil solución submarina 16 El agua hizo de Amsterdam lo que esta Personas ciudad es al día de hoy y Lugares 20 Podemos, nos importa … respuesta ante 30 Experiencias Culturales | Siete años

* Elizabeth Dowdeswell: Presidenta y Directora Ejecutiva del Consejo de Academias Canadienses. Previamente, fue Subsecretaria

34 Un estanque en IOT que preserva 22 Magistral maniobra con los manglares 33 Qué tal día: El Día del Agua en

Entretenimiento y Diversión

40 Breve y Conciso nutshell 19 Diccionario | Pruebas de presión hidráulica 42 Asombro acuático 46 Número | 166 puestos de atraque 47 Esquina del lector 48 Último, pero no por ello menos

42

Buceo en hielo

importante | Cautivante museo

IMPRESO connections Vol. 26/2/2014 Publicado por Oiltanking GmbH, Corporate Center, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany, www.oiltanking.com, Telephone +49- 40- 370 99 485, Fax +49- 40- 370 99 499 E-Mail [email protected] Coordinador Gabi Wuestenberg, Gerente de Comunicaciones Editor Renate Eijkholt Diseño raz design, Hamburgo Traducción Sofía Pereyra Translations Impresión BEISNER DRUCK GMBH & Co. KG, Hamburgo Publicado 3 veces al año Fecha limite de copiado vol 26/3 semana 38, 2014

Print 2

CONNECTIONS

Portada: "La Musa del Océano” de Roberto Díaz Abraham, Presidente de MUSA y uno de los cinco artistas cuyas impresionantes obras pueden admirarse en el museo subacuático. Lean más al respecto en la contraportada. ©Jason deCaires / Roberto Díaz Abraham / VG Bild-Kunst, Bonn 2014

compensated Id-No. 1439424 www.bvdm-online.de

CONNECTIONS

3

A sia P ac í f ico

A sia P ac í f ico

Aprovechando una nueva fuente En el futuro, Oiltanking Singapur utilizará agua regenerada para fines de mantenimiento en las Fases 6 y 10.

como microfiltración, ósmosis inversa y desinfección final del agua utilizando luz ultravioleta. Este proceso de tratamiento de membrana de barrera múltiple ha permitido al PUB producir NEWater de calidad permanentemente buena, la misma que excede las exigencias de la Organización Mundial de la Salud.

Planes para

NEWater

El 17 de marzo de 2014, el Consejo de Servicios Públicos, la agencia nacional del agua de Singapur, y Oiltanking Singapur Ltd. suscribieron un contrato inicial para el suministro de NEWater a su terminal, el mismo que está programado para el mes de abril de 2015. 18,557,100 litros: Este es el volumen de agua consumido en la ampliación del terminal de Oiltanking Singapur (Fases 6 y 10) en el 2013. Dicho volumen incluye agua potable y de uso comercial — todo ello logrado con agua potable. El área de Mantenimiento requiere también un gran volumen de agua; por ejemplo, para la prueba hidrostática de tanques y ductos, la limpieza de los tanques, la revisión de presión de la línea del agua contraincendio y la prueba anual de los aspersores de agua. Sin embargo, todo esto está destinado a cambiar en el futuro gracias al contrato inicial recientemente suscrito con el Consejo de Servicios Públicos (PUB). En abril de 2015 Oiltanking Singapur extraerá NEWater de la red nacional de agua para las Fases 6 y 10. NEWater es la marca comercial del agua regenerada producida por el PUB. Para ser más concretos, se trata de agua regenerada de alta calidad, preparada mediante un tratamiento. El agua usada es purificada en un proceso consistente de tres pasos, que involucra avanzadas tecnologías de membrana tales

4

CONNECTIONS

Todo comenzó hace seis años con un proyecto de agua industrial en Oiltanking, cuando el terminal fue ampliado durante la Fase 6. Sin embargo, fue recién cuando el PUB construyó la infraestructura de agua en Isla Jurong, donde se ubica Oiltanking, que el costo prohibitivo inicial pasó a ser sostenible para Oiltanking Singapur. Ahora sólo se incurrirá en costos de conexión, pues las líneas de agua, válvulas, etc. fueron instaladas durante la construcción de las Fases 6 y 10 respectivamente. Oiltanking Singapur procura siempre implementar su responsabilidad corporativa de un modo económico, eficiente y respetuoso del medio ambiente, como, por ejemplo, utilizando focos ahorradores de energía o realizando negocios con el proveedor de nitrógeno más sostenible. Unir fuerzas con el PUB implicará un menor consumo de agua para Oiltanking Singapur y asimismo garantizará que se utilice el tipo de agua adecuado para el propósito indicado. Con ambas empresas firmemente comprometidas con la conservación, no cabe duda que existe posibilidad de una mayor cooperación

¡Cada gota cuenta! Se anticipa que la demanda de agua se incrementará un 55 por ciento a nivel mundial entre el 2000 y el 2050 de acuerdo a las cifras del OECD (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos). A continuación, proporcionamos algunos consejos sobre cómo contribuir a ahorrar agua empezando por uno mismo y siendo un poco más responsables en el baño y con los inodoros, que consumen casi el 40 por ciento de las necesidades de agua de una vivienda: • instala una ducha eficiente

en el futuro. Desde la culminación de la primera planta de NEWater en el 2000, el PUB ha estado administrando cuatro plantas en Singapur, que cubren el 30 por ciento de la demanda total de agua en Singapur. En el 2060, se espera que NEWater estará en capacidad de atender el 50 por ciento de la misma.

• • • • • •

cierra la llave del agua una vez que te hayas refrescado y mientras realizas la limpieza; ábrela cuando estés listo para enjuagarte toma duchas más cortas no dejes correr el agua mientras te cepillas los dientes, te lavas la cara, o te afeitas de ser posible, luego de usar el inodoro usa la función de “descarga parcial” y no la de “descarga total” llena la bañera sólo con la cantidad de agua que efectivamente necesitas chequea los tapones por si presentan fugas y reemplázalos en caso necesario

CONNECTIONS

5

A sia P ac í f ico

A sia P ac í f ico

Más próximo a la costa: Optimización en Daya Bay

tres años pues debieron superarse muchos desafíos. El 29 de octubre de 2013 Oiltanking suscribió un Contrato de Transferencia de Acciones por la venta de la Fase 1. Para realizar una venta legítima, OTDB necesitaba establecer una subsidiaria antes de la transferencia real, lo cual requería una sustancial cantidad de papeleo, energía y tiempo. Se anticipa que todo el proceso concluirá en julio de 2014 (a la fecha de esta edición).

¿Cuáles son las implicancias? En términos generales, a partir de la venta, la actividad ha sido más o menos la habitual para todos — clientes y personal de OTDB. Sin embargo, se han operado algunos cambios. Los clientes de OTDB que solían utilizar los tanques en la Fase 1 fueron reubicados a la Fase 2 y determinadas modificaciones en los tanques y ductos, así como en los servicios públicos y desvío de energía, fueron necesarias. El principal edificio de oficinas de OTDB estaba también situado en la Fase 1, de modo que OTDB tuvo que expandirse

A fines del año pasado, Oiltanking Daya Bay decidió vender la primera fase del terminal y reubicar a todos sus clientes y personal en el emplazamiento de mucho mayor tamaño de la Fase 2. ¿Cuál fue el motivo para la mudanza y cuáles son las consecuencias?

En el año 2004, Oiltanking fue uno de los primeros inversionistas en ingresar al Parque Industrial de Petroquímicos de Huizhou Daya Bay en la provincia de Guangdong. Se trató, asimismo, de la primera vez que Oiltanking invertía en China. El terminal de Fase 1 de Oiltanking Daya Bay (OTDB) fue construido sobre 5.6 hectáreas de terreno que sólo se utilizaron parcialmente para el edificio de oficinas y 21,000 metros cúbicos de capacidad en tanques.

Ventajosa accesibilidad Además del embarcadero con dos puestos de atraque para embarcaciones de hasta 12,500 toneladas de peso muerto (dwt), el terminal de Oiltanking en Daya Bay cuenta también con una estación de carga y descarga para camiones.

y renovar la oficina en la Fase 2 para tener bajo un mismo techo a todos los técnicos, personal de apoyo y gerencia. La sociedad de inspección que alquilaba el laboratorio en el local anterior, optó por seguir a OTDB al terminal de la Fase 2, parcela J1. Se ha construido un nuevo laboratorio de cuatro pisos con el fin de acomodarla y OTDB planea retener un piso en la ampliación. Finalmente, al vender la Fase 1, OTDB puede reducir costos gracias a las sinergias. Podrá disfrutar de una mayor ocupación en tanques, lo cual tendrá un impacto positivo en el desempeño general del terminal. Este último paso es una continuación de la estrategia de crecimiento de OTDB para capturar el almacenamiento externo en el parque. OTDB confía que la compañía se beneficiará del crecimiento en el mediano y largo plazo, particularmente ahora que se encuentra en construcción la nueva refinería y la expansión de petroquímicos. Para OTDB, el terminal de Fase 2 constituye una nueva y mejor ubicación para su siguiente fase de desarrollo.

Posicionada para el crecimiento Oiltanking Daya Bay tiene ahora una capacidad de almacenamiento de 68,000 metros cúbicos para productos químicos líquidos a granel y suficiente capacidad de terreno y embarcaderos para atender los requerimientos de almacenamiento futuro.

estratégico para OTDB debido a que estaba ubicada mucho más distante del muelle público. Por consiguiente, OTDB decidió vender el relativamente pequeño terminal de Fase 1. No obstante, realizar este proyecto le tomó a OTDB más de

Además del terminal de tanques, Oiltanking opera y es co-propietaria de una compañía de embarcaderos y de una compañía de racks de tuberías que opera estos racks dentro del Parque Industrial de Petroquímicos de Daya Bay. Luego de la puesta en servicio de la Fase 2 (Parcela J1) en el 2010, la Fase 1 (Parcela I4) fue de menor valor

6

CONNECTIONS

CONNECTIONS

7

A sia P ac í f ico

E urop A

Proyecto de capacidad en el ducto En base a una evaluación reciente, Oiltanking Singapur y uno de sus apreciados clientes han identificado en forma conjunta áreas en las que es posible fortalecer la eficiencia operativa. Como la implementación de estos planes se llevará a cabo en una instalación ya operando, es de suma importancia que exista cooperación y coordinación estrecha entre ambas partes. En el actual y siempre cambiante entorno competitivo, Oiltanking Singapur ve la necesidad de incrementar el nivel de capacidad operativa y eficiencia de su terminal a fin de estar a la altura de los requerimientos de sus clientes. Por ende, Oiltanking y uno de sus principales clientes realizaron un estudio conjunto y determinaron aquellas áreas en las que la eficiencia de las instalaciones de Oiltanking puede ser mejorada. Con tal fin, se enfocaron en la infraestructura (ductos, bombas, válvulas) personal y procesos de trabajos. Al cabo de un tiempo, se identificaron cinco tareas fundamentales de mejoras: la ampliación de un ducto que brinde mayor conectividad entre las estaciones de bombas, la expansión de la capacidad de bombas, la construcción de una subestación, la instalación de actuadores locales (un tipo de motor instalado sobre la válvula que se usa para abrirla o cerrarla) y la contratación de personal adicional.

Lista de tareas Un objetivo específico es la instalación de actuadores locales en las válvulas existentes (válvula izquierda sin el mismo, válvula derecha con el mismo).

Una excelente relación con el cliente está demostrando ser muy provechosa en términos de planeamiento de proyectos, programación, y mucho más. El proyecto se iniciará a fines del segundo semestre del 2014 (a la fecha de esta edición) y se anticipa que concluya a principios del 2016. Lo que deberá tenerse presente, sin embargo, es el hecho de que el trabajo podrá ocasionalmente demorarse debido a las actividades de operaciones en marcha. Una vez concluido, el alcance de las mejoras potenciará de manera integral las capacidades de Oiltanking Singapur como terminal de mezcla de gasolina a escala mundial. Más aún, la avanzada eficiencia operativa y el ahorro de tiempo permitirán a Oiltanking brindar un mejor servicio a sus clientes y consolidar aún más su posición en el mercado de Singapur.

Actividades avanzadas La construcción de un ducto de acero al carbono (AC) de 16 pulgadas para extender al actualmente existente aportará capacidad y flexibilidad al terminal.

Alternativas danesas de almacenamiento Oiltanking Copenhagen, Dinamarca, ha sido bastante emprendedora en diversificar la cartera de su terminal últimamente. La más reciente historia de éxito consistió de un servicio de almacenamiento que, en el sentido más estricto de la palabra, contenía agua. “Como el agua que fluye rápidamente, una mente activa nunca se estanca”.* Un dicho muy adecuado para los colegas de Oiltanking Copenhague. Con la introducción de Oiltanking Shipping Services y la dirección del segmento de gas natural licuado (LNG), el Director Gerente Karl Henrik Dahl ya se estableció como un pionero que está en constante búsqueda de posibilidades justificables para diversificar la cartera de Oiltanking. Su equipo altamente creativo viene asimismo cargado de ideas con respecto a cómo los tanques de almacenamiento pueden utilizarse por encima y más allá del almacenaje de petróleo convencional y de productos líquidos a granel. Han surgido algunas ideas bastante interesantes e igualmente entretenidas. Desde una escalada en interior hasta la última experiencia en buceo restringido, la sesión de intercambio de ideas (brainstorming) se enfocó principalmente en el sector de esparcimiento y diversión. Podría caber la leve sospecha de que, en este caso, los colegas de Dinamarca ¡estaban anteponiendo sus intereses personales a los beneficios

Conexión empresarial El agua, almacenada en uno de los tanques de Oiltanking, fue bombeada a través de una manguera a un camión de Haldor Topsøe.

8

CONNECTIONS

Entrega de agua Todos los días, durante dos meses, cinco a diez camiones estuvieron ocupados descargando y cargando agua en el terminal de Oiltanking de Copenhague.

financieros! Bromas aparte, sin embargo, descubrir alternativas puede ser mucho más fácil de lo que ustedes podrían pensar, tal y como recientemente lo demostró Oiltanking Copenhagen. Tan simple como lo es, uno de los últimos acuerdos fue almacenar (redoble de tambores) … ¡agua! ¿Cómo es que ocurrió esto? ISS A/S, una compañía danesa de servicios de mantenimiento de instalaciones recibió el encargo de realizar el mantenimiento de la planta de procesamiento de Haldor Topsøe, una compañía de catálisis danesa, trabajo que implicó eliminar el agua de proceso (agua y nitrato) de la instalación. Para evitar cualquier desperdicio, se requería un adecuado almacenamiento intermedio temporal. En ese instante, entró en juego Oiltanking. Haciendo uso de un tanque vacío totalmente operativo y disponible, Oiltanking Copenhagen pudo entregar a ISS la respuesta perfecta y de esa manera unos cinco a diez camiones estuvieron desplazándose diariamente hacia y fuera de la instalación con el fin de cargar y descargar agua, cambiando constantemente el nivel de llenado. Un tanque que de otra manera hubiese permanecido inutilizado proporcionó una solución adecuada para la problemática de ISS — una situación en la que todos resultaron beneficiados. Ciertamente, ello no habría requerido de una enorme cantidad de creatividad para brindar soluciones de servicios de última tecnología; sin embargo, queda claro que entre los miembros del equipo de Copenhague no hay cabida para la autocomplacencia. ¡Su pozo de ideas simplemente no se agotará nunca! * autor desconocido

CONNECTIONS

9

A sia P ac í f ico

A sia P ac í f ico

Conectados: Oiltanking Nanjing y el

Río Yangtze

decidió dragar el río hasta 12.5 m. Por tal motivo, construimos el embarcadero con capacidad para 50,000 toneladas de peso muerto, el mismo que fue puesto en servicio en el 2013 como una ampliación del embarcadero ya existente. Ahora estamos en capacidad de atender simultáneamente a una embarcación de gran tamaño, adecuada para el embarque de químicos, o a dos naves más pequeñas de hasta 5,000 toneladas de peso muerto. Viendo cómo el Río Yangtze juega un rol crucial en las vidas de los ciudadanos de Nanjing, ¿cómo es que Oiltanking protege la salud humana y el medio ambiente?

Ubicación estratégica Oiltanking Nanjing está ubicada en el Parque Industrial de Químicos de Nanjing, el último puerto de escala para los barcos de transporte marítimo en el Río Yangtze.

La política HSSE de Oiltanking está siempre presente. Exhibimos

)foto: © China National Tourist Office (CNTO)

El agua y la energía están estrechamente interrelacionadas y son interdependientes entre sí; lo mismo sucede entre Oiltanking Nanjing y el Río Yangtze. Ian Yang, Director Adjunto de Operaciones y Proyectos, quien supervisaba el reciente proyecto de expansión del embarcadero en Oiltanking Nanjing, explica la importancia del río, al que él describe como la “energía” que impulsa a Oiltanking Nanjing.

connections: El agua del Yangtze es usada con frecuencia para irrigar arrozales y campos de trigo. Asimismo, representa el 80 por ciento del agua potable de Nanjing. Se le refiere como la “energía” que impulsa a Oiltanking Nanjing. ¿Qué tienen que ver el río y la energía con los servicios de almacenamiento? Ian Yang: En realidad, en Nanjing el Río Yangtze no produce electricidad directamente, como en Yichang donde el río es utilizado por la Presa Hidroeléctrica de las Tres Gargantas. Sin embargo, para Oiltanking se trata de un recurso muy importante pues el terminal está estratégicamente ubicado en el Puerto de Nanjing, exactamente en el corazón del Río Yangtze, una de las mayores y más transitadas vías navegables de China. El terminal tiene la exclusiva ventaja de ser la única compañía de almacenamiento de químicos con conexiones a ductos, carreteras, vías férreas y vías navegables, con posibilidades de carga y descarga. Por lo tanto, no es exagerado decir que el Río Yangtze es la energía que mantiene al terminal vivo y la base de su futuro desarrollo.

un alto sentido de responsabilidad social y adoptamos las medidas adecuadas en las diferentes fases. Como en el caso de la construcción de embarcaderos, una empresa consultora participó para evaluar el efecto sobre el canal, la seguridad para la embarcación de naves, y todos los resultados requirieron ser aprobados por las autoridades locales. Más aún, en base a los modelos físicos concernientes a la estructura hidráulica, el diseño del embarcadero fue optimizado, minimizando el impacto sobre el caudal del Río Yangtze; por ejemplo, el dique del río, especialmente durante los periodos de crecidas y sequías. Y, último pero no por ello menos importante, evaluamos cuidadosamente los posibles efectos para la industria pesquera en las cercanías del Río Yangtze y nos aseguramos de que estuviese debidamente protegida. ¿Y cómo es que Oiltanking Nanjing cuida del río durante las operaciones? Ya en la etapa de prueba de los embarcaderos, nos enfocamos

Pesadas vías navegables El Río Yangtze ha sido por varios miles de años una importante ruta de transporte, con importantes ciudades ubicadas a lo largo de sus márgenes.

¿Cuál exactamente es el beneficio del transporte por vías navegables para Oiltanking Nanjing? ¿Y cómo es que la expansión del embarcadero del año pasado juega un rol aquí? Nanjing constituye un núcleo pues ofrece las mayores áreas portuarias para petroquímicos, contenedores, carbón y comercio exterior a lo largo del Río Yangtze. Debido a que tiene una limitación de calado de 10.5 m, el gobierno

10

CONNECTIONS

en la estandarización y seguridad de la operación de cada barcaza y barco. En forma periódica se organizan cursos sobre el manipuleo de nuestros productos y equipos, así como simulacros de seguridad para todos los colegas, a fin de asegurar que la higiene y seguridad sean adoptadas por todos como algo natural. Nos ocupamos, igualmente, de que nuestros clientes se adhieran a los procedimientos ambientales y ecológicos. En definitiva, todos estamos inseparablemente vinculados con el Río Yangtze.

El Río Yangtze El Río Yangtze de China es el tercer río más largo del mundo y el más largo de Asia. Se extiende a través de 3,600 km, desde la Meseta Qinghai-Tibet en China Occidental hasta el Estuario del Mar del Este de China cerca de Shanghái. La red del Río Yangtze abarca aproximadamente 1,8 millones km2, que representan el 18.8 por ciento del área de China. Al conectar al interior con la costa, constituye una principal arteria de transporte para el país. La Cuenca del Río Yangtze exhibe, asimismo, los mayores niveles de biodiversidad en el mundo: Desde altísimas montañas y densos bosques, hasta fértiles humedales y bulliciosas vías navegables creadas por las crecidas estacionales.

foto: © China National Tourist Office (CNTO)

CONNECTIONS

11

E urop A

E urop A

El Grupo de Excelencia en Operaciones equivale a intercambio de conocimientos En el 2009 Oiltanking GmbH inició el Grupo de Excelencia en Operaciones, que fue diseñado como una plataforma para compartir conocimientos con colegas que son expertos en sus propios campos. Cinco Oiltankers quienes han estado involucrados desde el principio aportan algunas ideas y nos comparten sus impresiones. “Cuando hace algunos años se creó el Grupo de Excelencia en Operaciones (OEG) y se me pidió ser parte de éste, consideré un honor ser uno de los representantes de mi región,” recuerda Kevin Campbell. Junto con Sanjay Dawar, Florian Jargstorf, Sven Partzsch y Martin Redivo, él estuvo entre los 16 miembros originales del grupo, que también puede describirse como el “grupo de estudios” de Oiltanking. O, según opinión de Sven: “La plataforma al interior de Oiltanking donde convergen las ideas, inquietudes y problemas de todos los sectores del terminal”. Y así como los pensamientos fluyen en forma constante, de esta misma manera evoluciona el OEG. “Sólo teníamos sillas dispuestas en círculo, pero ninguna mesa,” indica Kevin, recordando la reunión inaugural en Houston, a la que él honestamente describe como “lenta y

“Ser parte del Grupo enriquece tanto la trayectoria profesional, como la satisfacción en el trabajo”. Martin Redivo, Gerente de Activos y Operaciones Latinoamérica

12

CONNECTIONS

actualmente se encuentra en desarrollo y se planea implementar en diferentes idiomas”, comenta Sanjay.

“El Grupo brinda una fantástica herramienta para simplificar, en la máxima medida posible, nuestras actividades de ingeniería”. Sven Partzsch, Gerente General Oiltanking Karimun

enredada”. Esa primera junta parece ser, igualmente, la más memorable para los otros cuatro colegas, y Florian explica por qué: “Ninguno de nosotros sabía cuál se suponía iba a ser la verdadera tarea del OEG y qué dirección tomaría. No obstante, estábamos todos bastante motivados y simplemente proseguimos con el proyecto”. Hoy en día, el OEG está integrado por 24 colegas que comparten sus conocimientos sobre terminales en sesiones periódicas. Algunas de las ideas del equipo ya fueron implementadas con éxito, incluyendo el Manual de Gestión del Proyecto, que marcó un importante hito pues brinda un enfoque sistemático para una realización adecuada y racional de proyectos. Habiendo establecido un foro de OEG en línea, los miembros del equipo dieron otro gran paso en la dirección correcta. Ahora llegan a los principales gerentes a nivel mundial, ofreciendo una herramienta para que publiquen sus preguntas y/o aborden juntos las potenciales respuestas y soluciones. “En mi opinión, sin embargo, el proyecto más importante será la capacitación de los operadores, que

Implementar nuevas ideas o propiciar un cambio podrá ser un proceso lento debido a la fundamental resistencia de la naturaleza humana al cambio. Por lo tanto, tanto Sven y Sanjay son enfáticos al decir que ellos deben manejar el factor humano con extremo cuidado. Otro desafío consiste en extraer tiempo de calidad de su agitada rutina, para poner nuevos planes en

“Aunque las ideas o documentos son en su mayor parte genéricos, todos en la compañía podrán tomar de ellos algunos extractos y porciones para ser más eficientes”. Florian Jargstorf, Gerente de Operaciones Inland Terminals Oiltanking Deutschland

“En mi opinión, el Manual de Gestión de Proyectos y el Proyecto de Gestión de Cambios, ambos basados en las conclusiones del OEG, han sido los más valiosos hasta el momento”. Kevin Campbell, Vicepresidente de Operaciones Oiltanking Norteamérica

“Las operaciones son el corazón y el alma de la actividad de los terminales. Somos reconocidos por la forma en la que operamos nuestros activos”. Sanjay Dawar, Vicepresidente Principal de Activos y Operaciones IOT

marcha. No obstante, todavía queda mucho por hacer para acumular mayor conocimiento especializado (know-how) y hacerlo más transparente y accesible a todos. “Uno de los principales factores de éxito es el nivel de motivación de los miembros,” explica Martin. “Aunque todos están más que ocupados con su propia carga de trabajo, dedican tiempo extra a los proyectos del OEG. Otro principal ingrediente es el apoyo de Gerencia, cuya convicción es que el OEG agrega valor a la compañía. Y la designación de los gerentes de proyecto a dedicación semi-exclusiva es asimismo de gran importancia cuando se trata de coordinar el desarrollo de proyectos con el equipo del OEG.” “Las normas de calidad, las regulaciones ambientales y de seguridad están tornándose cada vez más estrictas y los rápidos adelantos tecnológicos afectan al negocio. Considerando todos estos elementos, espero que el OEG sea y continúe siendo la plataforma que ayude a formar al terminal del futuro,” observa Sanjay. Último pero no menos importante, Florian resume la aspiración final del OEG: “Confío que algún día ofrezca una “caja completa de herramientas disponibles a todos” de la cual los colegas de Oiltanking puedan identificar el instrumento apropriado para su trabajo”.

CONNECTIONS

13

E urop A

E urop A

Entendiendo el negocio internacional de productos petroquímicos Adquiriendo conocimiento Los participantes apreciaron cómo ha evolucionado la industria petroquímica a través de los años.

A partir del 25 de abril de 2014, Oiltanking Europe y el renombrado Oxford Princeton Programme organizaron un evento de tres días denominado “Entendiendo el Negocio Internacional de Productos Petroquímicos”. La lista de los participantes que se dieron cita en Oiltanking Stolthaven Antwerp, Bélgica, incluyó una interesante mixtura de colegas y practicantes de toda Europa. Desde 1999, Oiltanking ha incrementado su presencia universal en el mundo del almacenamiento de productos petroquímicos. Con miras a desarrollar aún más las instalaciones de almacenamiento de dichos productos en Europa, Oiltanking Europa puso de relieve la importancia de la industria petroquímica organizando un evento personalizado de tres días conjuntamente con el Programa Oxford Princeton. Junto con Oiltanking, su consultor designado y director de curso, David Lines, solicitó al personal del Departamento regional de Recursos Humanos y de la oficina local ayudar a garantizar que el curso a dictarse en el terminal de Oiltanking Stolthaven se desarrollase sin contratiempos. En el primer día, Yvan Tavernier, Director Gerente de Oiltanking Stolthaven Antwerp (OTSA) dio una cálida bienvenida a 18 colegas de los terminales de Oiltanking de Amsterdam, Amberes, Copenhague, Ghent y Hamburgo. El posterior recorrido del terminal en bus, guiado por el Gerente del Terminal Erik Bogaert, realizado previamente a la iniciación de la parte interactiva del curso, mostró cómo es que se realiza el almacenamiento de productos petroquímicos en la mayor instalación de petroquímicos de Oiltanking.

14

CONNECTIONS

El modulo principal se enfocó en la industria petroquímica y en lo que es esencial para lograr operaciones exitosas. ¿Qué es la interfaz de refinación de productos petroquímicos? ¿Cuál es el origen de las siete materias primas básicas de la industria y las cadenas de valor que fluyen de dichas materias primas? David Lines siempre se dio tiempo para brindar explicaciones detalladas. Mientras debatían los aspectos económicos de la industria, los participantes accedieron a un resumen completo de los principales actores actuales y del rol que desempeñan en la gran restructuración que atraviesa la industria en el presente. El programa requirió una intensa concentración de parte de los asistentes para digerir la riqueza de información proporcionada. La agradable cena en el centro histórico de Amberes ¡definitivamente ayudó! El evento concluyó con la presentación oficial de certificados, la misma que fue proseguida de un merecido brindis en la pequeña ciudad histórica de Lillo, donde OTSA está basada. Los participantes regresaron a casa totalmente complacidos y con una mayor comprensión de la interesante interacción entre la química, los mercados y la economía.

Destacado orador invitado David A. Smith es un orador frecuente en conferencias internacionales, además de escritor y ferviente partidario de que “No seremos víctimas de lo que nos pueda deparar el futuro si nos preparamos previamente”.

Adquiriendo nuevos conocimientos Más de 100 colegas de Oiltanking de alrededor del mundo se congregaron en el Lago Fuschl en Salzburgo, Austria, para la tradicional Reunión de Primavera anual el 6 mayo de 2014. El evento de tres días de duración contó con una nutrida concurrencia y una apretada ¿Rojo o verde, o ambos? Los participantes emplearon tarjetas de agenda de actividades. Los participantes colores para expresar su opinión. no sólo fueron actualizados con respecto a hechos, cifras y tendencias al interior clave de la industria petrolera en un futuro próximo fue de Oiltanking, sino que tuvieron una activa participación en el estimulante, informativa, entretenida y alentó ideas programa. En grupos de dos o cuatro integrantes, debían “innovadoras” que ayudaron a generar nuevas visiones y proponer soluciones para una serie de tareas relacionadas con nuevas estrategias. los negocios. Y, durante su búsqueda del Tesoro en Salzburgo, Una vez más, la reunión ofreció muchas pistas de reflexión los colegas demostraron ser también muy entendidos en interesantes. Y, por cierto, ninguna conferencia en Austria suelo extranjero. sería lo suficientemente completa sin una abundancia de Este año Oiltanking dio la bienvenida a bordo a David A. sabrosos (casi irresistibles) bocadillos ¡por los que la cocina Smith. El Director General de Global Futures and Foresight austriaca se ha hecho famosa! Ello presentó otra forma de (GFF) compartió su conocimiento sobre gestión de riesgos con asumir riesgos: ¡sumando libras al peso! los participantes de Oiltanking. Su disertación sobre aspectos

Simulacro de emergencia El 26 de abril de 2014 Oiltanking Gera fue el escenario de una operación a gran escala, a cargo de la brigada contra incendios de Gera. Afortunadamente, simplemente estaban usando el terminal para un simulacro de emergencia y la inspección obligatoria de cómo ellos implementan la Ordenanza Legal sobre Accidentes Graves (12. BlmSchV). El escenario fue un incendio que había estallado a causa de un derrame de gasolina en la grúa del ferrocarril e incluyó rescatar desde gran altura a un empleado “lesionado” de Oiltanking. La conclusión: Los 80 incansables bomberos dieron una clara demostración de su rápido tiempo de reacción y competencia. Y algo más se hizo nuevamente evidente: Oiltanking es “amigo y también de mucha ayuda”. Escenario Los bomberos realizaron un simulacro de rescate a un colega de Oiltanking “lesionado” en el terminal de tanques de Oiltanking Gera.

CONNECTIONS

15

P ersonas y L ugares

El agua

hizo de Amsterdam lo que esta ciudad es al día de hoy*

P ersonas y L ugares

Algunas cosas no cambian nunca Extrayendo desperdicios de los canales para mantenerlos limpios.

Experimentando el desarrollo urbano En el Museo de Canales (Het Grachtenhuis) cobra vida la historia de este singular anillo de canales.

Desde su fundación en el año 1275, el Río Amstel, la corriente del Lago IJ, el páramo cenagoso, el dragado y la extracción de turba, el cambio climático y las tormentas en dirección de sur a oeste han hecho de la gestión de recursos hídricos una tarea imperativa para Amsterdam, la capital de Holanda. Un ingenioso sistema protege aún a la ciudad contra los crecientes niveles de agua y las impetuosas aguas del Lago IJ: se han instalado diques en las márgenes del río, se ha construido una represa y el agua excedente del río es drenada a través de una esclusa. A través de los años, la ciudad se fue desarrollando y durante su expansión en 1641 se construyeron tres nuevos canales con sus respectivos canales de interconexión para el intercambio de agua: Herengracht, Keizersgracht y Prinsengracht. La tierra excavada fue utilizada para elevar las áreas entre los canales — los así llamados pólderes — hasta unos 85 cm por sobre la Normaal Amsterdams Peil (NAP), una medida de referencia del nivel freático de la ciudad. Se fijó a "negen voet vyf duym” (lo cual se traduce como 2.67 m) por debajo de la altura del dique marino. Actualmente, existe en Amsterdam un total de 165 canales pertenecientes al Anillo de Canales de Amsterdam, localmente conocido como Grachtengordel. El agua del canal es mantenida a un nivel estable: 40 cm por debajo de la NAP. Tan pronto como el agua alcanza un nivel de 25 cm por debajo de la NAP, se envía una alerta de desborde y el agua del canal es redirigida hacia el interior del Ijsselmeer mediante cuatro bombas en la estación de bombeo de Zeeburg, a una capacidad combinada de 3,400 metros cúbicos de agua por minuto. La inundación es prácticamente imposible.

foto: © Dick Coersen; picture alliance / ANP * Rob Koeze, Waternet y Camiel van Drimmelen, Ciudad de Amsterdam, compilaron las Fichas de Datos Impermeables de Amsterdam en el 2009.

16

CONNECTIONS

Desde su fundación en el siglo 13, Amsterdam ha gozado de una larga tradición de gestión de recursos hídricos. He aquí algunos hechos interesantes con respecto a la historia de los famosos canales de la ciudad, el sistema de dragado y por qué las inundaciones son virtualmente imposibles.

Los Canales de Amsterdam: ícono de planeamiento urbano y arquitectura Como el 60 por ciento de Holanda yace bajo el nivel del mar, otra importante tarea consiste en manejar los niveles de capa freática. Éstos varían entre los diferentes pólderes y fluctúan entre 1.2 m y 5.5 m bajo el nivel del mar. Por ejemplo, las casas construidas sobre pilotes de madera en estas zonas requieren un nivel de agua

foto: © Amsterdam Marketing / NBTC

más elevado para impedir la podredumbre y subsidencia de la madera. Para que tengan una idea: El Palacio Real situado en la Plaza Principal (Dam) fue construido sobre 13,659 pilotes en 1648. Los siglos de buena gestión de recursos hídricos y la constante expansión de la ciudad han creado un excelente sistema de dragado. La extensa red de vías navegables descarga el agua excedente y mantiene seca a la ciudad. El agua de filtración y de lluvia contenida en los pólderes se recolecta en acequias, canales y vías navegables y es bombeada a la “Boesemwater” (una vía navegable específica sin un nivel fijo de agua). A nivel normal, el agua fluye a través de los canales y abre las esclusas hacia el Lago IJ y con la ayuda de la gravedad a través de las esclusas de Ijmuiden, dentro del Mar del Norte. Si el nivel del agua del Lago IJ y del Mar del Norte es muy elevado, se cierran las esclusas en los canales y

Referencia confiable La NAP (Normaal Amsterdams Peil), también conocida como la Amsterdam Ordnance Datum (AOD), es un punto de referencia del nivel del agua basado en el nivel de agua promedio del siglo 17.

CONNECTIONS

17

P ersonas y L ugares

D iccionario

toda el agua es bombeada a Ijsselmeer a través de la estación de bombeo de Zeeburg y, desde allí, hacia el mar. En el pasado, estas esclusas y diques esenciaIes se empleaban con el fin de descargar los canales durante la noche y reemplazar el agua contaminada por agua fresca. Hoy en día esto sólo ocurre en forma esporádica, esto es, cuando las muestras de agua diarias despliegan una reducción significativa en el nivel de oxígeno, un elevado incremento en la temperatura del agua, o cuando existe un desborde del sistema de alcantarillado debido a la intensa lluvia. El agua podrá ser controlada en dos direcciones: desde el Lago IJ hacia los canales y vías navegables de la ciudad, y viceversa. Luego de cerrar las esclusas, se bombea agua limpia desde IJsselmeer en la estación de bombeo de Zeeburg y el agua del canal es bombeada hacia el exterior, al Mar del Norte, a través de la estación de bombeo de Ijmuiden a razón de tres millones de litros de agua por minuto.

Agua fresca y limpia de canal, en Amsterdam Un principal objetivo fue mejorar aún más la calidad del agua del canal. Previamente a la época de los servicios de recogida de aguas residuales y desperdicios, la contaminación del agua estaba en su punto máximo. En el verano, aquéllos que podían sufragarlo, huían de la ciudad hacia sus casas de campo para escapar del hedor. Hasta bien entrado el siglo 20, aún después de la construcción del sistema de alcantarillado, los canales eran aún utilizados como un terreno donde vaciar

El Distrito de Canales de Amsterdam Los canales de Amsterdam del siglo 17, ubicados en el centro de la ciudad, fueron incluidos en la Lista del Patrimonio Mundial de UNESCO en el 2010.

18

CONNECTIONS

desperdicios. El mantenimiento esencial de las 31 esclusas y presas implica remover la suciedad con una grúa hidráulica e inclusive retirar el remanente manualmente con una red de vara larga. Los propios canales son aseados mediante dragado, removiendo los escombros flotantes con un bote especial para desechos. En el 2013, por ejemplo, un promedio de 70,000 metros cúbicos de dragado fueron necesarios y se removieron 800 t de escombros flotantes y 160 metros cúbicos de residuos voluminosos, incluyendo 12,000 bicicletas. Actualmente, el agua del canal en la capital nunca ha estado tan limpia. En el 2012, antes del Amsterdam City Swim (evento de Natación en la Ciudad de Amsterdam) (en el cual participó la reinante Reina Máxima), se determinó que la calidad se ajustaba a la norma aplicable a aguas de baño, establecida por la autoridad de agua Waternet. Desde el 2005, todas las casas flotantes de la ciudad están conectadas al sistema de alcantarillado. Y el agua más limpia ha atraído a la vida silvestre: alrededor de 20 especies diferentes de peces y cangrejos han encontrado un nuevo lugar para vivir y toda clase de aves acuáticas ¡vienen de visita!

foto: © Amsterdam Marketing / NBTC.

Pruebas de presión hidráulica PSI En un terminal es común ver enormes tanques de almacenamiento de acero soldado superficiales de fondo plano, recipientes de presión, calderas, ductos, bombas, válvulas, etc. Su confiable funcionalidad e integridad son de máxima importancia para la seguridad, protección del medio ambiente y almacenamiento del producto. Las HidroPruebas (HP) o pruebas de presión hidrostática constituyen el método de ensayo no destructivo más común para detectar defectos de fabricación, fugas, grietas y otras deficiencias. La inspección mide también el desempeño, la estanqueidad, fortaleza y solidez a condiciones de ensayo más severas que el diseño real o las condiciones de operación. El vocablo griego "hydro" significa "agua" y en casi todos los casos se trata en efecto de agua (de preferencia agua limpia con bajo contenido de cloruro) que se utiliza como líquido de ensayo ya que tiene la ventaja de estar inmediatamente disponible en casi todos los lugares, no es tóxica, no es peligrosa y es más incompresible que otros líquidos. No obstante, podrán utilizarse, también otros líquidos incompresibles. El recipiente, equipo o sistema de tuberías a examinarse es llenado por completo con líquido de ensayo, asegurándose que todas las bolsas de aire atrapadas sean desplazadas por el líquido de ensayo, especialmente en los puntos más elevados. Posteriormente el sistema es presurizado a una presión de ensayo predeterminada y regulada por diversas normas, códigos y regulaciones conforme a los cuales se diseñó y construyó el equipo. En muchos casos, para los recipientes de presión y sistemas de tuberías a presión, la presión de ensayo es por lo menos 1.5 veces mayor que la clasificación de presión de diseño o presión nominal. La presión se aplica durante un tiempo lo suficientemente prolongado como para realizar una inspección

exhaustiva del sistema. La pérdida o considerable descenso de presión son indicativo de fugas y

posiblemente de la falla del sistema en referencia. La HP garantiza que los sistemas de presión nuevos, modificados o reparados sean capaces de soportar con seguridad la presión de servicio y estanqueidad del fluido. Una HP de los tanques atmosféricos superficiales de almacenamiento de gran tamaño, luego de la construcción y antes de la puesta en servicio, no sólo demuestra la integridad del tanque; también aplica una carga sobre los cimientos del tanque para comprobar si el asentamiento está dentro de los parámetros definidos y si no creará condiciones de peligro cuando el tanque sea finalmente cargado con producto. Esto se logra exclusivamente mediante presión hidrostática; esto es, la altura de llenado del líquido de ensayo. No se ejerce presión adicional sobre este tipo de tanques de almacenamiento superficiales de gran tamaño. Las pruebas hidrostáticas deberían realizarse idealmente con agua industrial que se reutilice para varios tanques.

Prueba hidrostática en marcha El agua puede verse en la parte superior del tanque.

CONNECTIONS

19

P ersonas y L ugares

P ersonas y L ugares

Podemos, nos importa ...

Acción Además de la icónica aeronave Hércules, OSRL está transformando a un Boeing 727 en una plataforma para la entrega aérea de dispersante, con capacidad para 17,500 t.

¿Por qué Marquard & Bahls se hizo miembro? Ultimamente, Marquard & Bahls ha experimentado una rápida expansión en cuanto a servicios de comercio de petróleo y almacenamiento en terminales de tanques. Huelga decir que ello va aparejado de un potencial mayor riesgo de importantes vertidos de producto. Esto es aplicable a los terminales y a los buques que son fletados para el transporte de productos derivados del petróleo. El catastrófico impacto ambiental ocasionado por accidentes marítimos tales como los del Erika y el Prestige ha alertado a los políticos e incrementado la sensibilidad pública. A consecuencia de ello, se han ratificado nuevas convenciones (por ejemplo, el Fondo Internacional para la Indemnización por Contaminación de Hidrocarburos (FIDAC), Sustancias Nocivas y Peligrosas (SNP)) y el principio ampliado de que “el que contamina paga”. Todo ello tiene un impacto indirecto o directo en las actividades comerciales de la compañía.

equipos de respuesta (incluyendo aeronaves). Y sólo a los miembros se les permite nominar en sus planes de contingencia para casos de derrame de petróleo a OSRL como el personal de auxilio oficial externo, lo cual es importante para las operaciones en zonas sensibles. Como empresa responsable, Marquard & Bahls no sólo está preparada para situaciones de emergencia con la ayuda de OSRL, Oiltanking capacita igualmente a su personal en forma periódica con el fin de mantener y garantizar un máximo nivel de preparación. Dicha capacitación es parcialmente coordinada por el Departamento de HSSE en la oficina principal de Hamburgo, así como en los terminales individuales. Tomemos, por ejemplo, el más reciente curso de ocho secciones denominado “Curso Personalizado de Actualización sobre Derrames de Petróleo” dictado por OSRL al personal de operaciones de Oiltanking Singapur, Terminal de Oiltanking Odfjell y Terminal Helios, ambos en Singapur: el propósito del fotos: © Oil Spill Response Limited y Oiltanking

... respuesta ante derrames de petróleo Oiltanking está muy consciente de los potenciales riesgos asociados con su actividad y responsabilidad hacia las personas y la naturaleza. La prevención de accidentes, lesiones y enfermedades profesionales, así como la protección del medio ambiente, están reflejadas en la Política de Higiene, Seguridad Industrial, Seguridad Personal y Medio Ambiente. Los esfuerzos de la compañía para detener el daño ambiental incluyen una decidida, rápida respuesta en situaciones de emergencia — sin importar cuál sea la fuente. Por lo tanto, la empresa matriz Marquard & Bahls se hizo accionista de Oil Spill Response Limited (OSRL) en 2014. Hace veinticinco años el 24 de marzo, el petrolero Exxon Valdez se estrelló contra el Arrecife Bligh frente a la costa de Alaska. Este desastroso derrame de petróleo está aún fresco en la memoria de muchas personas. OSRL estuvo en la línea de fuego durante la operación de respuesta. Esta organización financiada por el sector industria fue fundada en Southampton en 1985 y es ahora de propiedad absoluta de 45 empresas internacionales, incluyendo a Marquard & Bahls, la misma que es accionista desde el 2004. El objeto de OSRL es responder de manera eficaz a los derrames de petróleo, doquiera que ellos ocurran en el mundo. Hoy

20

CONNECTIONS

en día, OSRL cuenta con bases de respuesta en Bahrain, Singapur, Fort Lauderdale y Southampton. La base de respuesta de Singapur funciona asimismo como una de las cuatro bases de Servicios de Intervención de Pozos Submarinos (SWIS) que recientemente se incorporaron. Las otras tres bases SWIS están ubicadas en Brasil, Noruega y Sudáfrica. Para estar más cerca de sus miembros y clientes, OSRL cuenta también con oficinas regionales y representantes en Aberdeen y Londres (Reino Unido), Houston (EE.UU.), Jakarta (Indonesia), Africa del Norte, Occidental y Central.

Preparación para la respuesta El curso más reciente sobre respuesta a derrames de petróleo demostró nuevamente el apoyo profesional de OSRL y el nivel de conocimiento de los colegas de Oiltanking Singapur.

“A fin de contar con soporte garantizado y profesional en caso de importantes vertidos de petróleo, exploramos el mercado en búsqueda de un proveedor de servicios externos,” recuerda Jörg Walter, Director del Grupo HSSE y Comunicaciones Corporativas de Marquard & Bahls. “Identificamos a OSRL, la mayor empresa de respuesta a derrames del mundo, como la mejor opción pues a través de los años ha adquirido una incalculable experiencia colectiva atendiendo más de 400 derrames”. OSRL brinda servicios de respuesta a derrames, capacitación y consultoría. Cuenta con tres equipos disponibles en un cronograma de 24/7, además de un despliegue de equipos, dispositivos de contención y recuperación, incluyendo barreras, removedores de aceite flotante, y bombas. La plataforma de rociado de dispersantes de los aviones Hércules de OSRL ha sido examinada recientemente y se ha identificado al Boeing 727 como un tipo de aeronave capaz de suministrar los servicios requeridos. Aunque los servicios de OSRL están disponibles a todos en general, sólo los miembros tienen en todo momento acceso garantizado para el personal y los

curso fue brindar una comprensión de los métodos y técnicas involucrados en la respuesta a derrames de petróleo. “Las discusiones en clase y experiencia práctica con nuestros equipos de respuesta interna contribuyeron a elevar entre los participantes su familiaridad, seguridad, y eficiencia en el despliegue,” comenta John Chui, Superintendente Marítimo. “Asistir a estos cursos ayuda a los participantes a no ser autocomplacientes, al apreciar por sí mismos lo que en realidad puede suceder. Saber qué hacer y ser capaces de prestar asistencia eficaz durante la atención a un derrame inspira una sensación de tranquilidad,” resume él.

Empresa colectiva Oil Spill Response Limited (OSRL) es de propiedad absoluta de las empresas de petróleo y energía más responsables y más comprometidas con el medio ambiente.

CONNECTIONS

21

L atinoam é rica

L atinoam é rica

Magistral maniobra con los

manglares

En el 2012 Oiltanking Colombia obtuvo una licencia ambiental para modernizar su terminal de Cartagena. El permiso ampara la remoción de dos manglares a fin de hacer espacio para la obra de construcción necesaria. Dadas la conciencia ambiental de la compañía y la responsabilidad ecológica corporativa, el retorno de estas atesoradas especies a la naturaleza se está realizando con máximo cuidado. Las áreas costeras de Colombia se caracterizan por un ecosistema intricado: manglares. Y el lugar donde está ubicado el terminal de Oiltanking en Cartagena no es ninguna excepción. Varios manglares se alinean a lo largo de la costa. Son procesadores de biomasa altamente productivos, un importante biotopo y una fuente de alimento para toda clase de criaturas vivientes, incluyendo aves,

22

CONNECTIONS

peces, anfibios, reptiles, mamíferos e insectos. Los manglares garantizan, asimismo, la estabilidad del ecosistema marino. Debido a los estándares de HSSE de Oiltanking, de garantizar operaciones seguras en el terminal de Cartagena, se requería una nueva estación de bombas para independizarla de la instalación

vecina que hasta entonces había estado prestando el servicio. No obstante, la bomba abarcaba un área donde había dos manglares. A pesar de que a Oiltanking Colombia se le había autorizado oficialmente remover los árboles para su expansión, los colegas simplemente se rehusaron a elegir el camino fácil y a dejar las cosas así. Una serie de alternativas fueron consideradas para hacer este proyecto de construcción ambientalmente compatible. Reubicar todos los árboles no era una opción debido a sus extensas ramificaciones. Por lo tanto, se adoptó la decisión de mover las plántulas a un área cercana, favorable para su crecimiento. Desde marzo de 2014 Oiltanking Colombia ha estado transplantando tantas plántulas como le ha sido posible a fin de compensar el impacto ambiental originado por la construcción. Al replantarlas en un área adecuada, debidamente seleccionada, el medio ambiente podrá preservarse y aún mejorarse. Para garantizar su crecimiento, dichas plántulas serán protegidas y cuidadas por el jardinero de Oiltanking, Fredy Polanco, quien desde el año 2009 ha estado a cargo de la hermosa flora del terminal. “Tenemos que remover toda la plántula del terreno — raíces, tierra y todo. Si la planta sufre a pesar de regarla con mucha agua salada, perderá sus hojas. En este caso, cortar sus ramas ayuda,” dice Fredy, explicando cómo es que funciona el delicado procedimiento de transplante.

Manglares Los manglares son una colección de árboles siempre verdes tolerantes a la sal que crecen en ambientes costeros tropicales y subtropicales y se alinean en aproximadamente el ochenta por ciento de las costas del mundo. Debido a sus raíces aéreas, que crecen en fango fino o en sedimentos arenosos, pueden “flotar” y habitar tanto en tierra como en agua. Dichas raíces forman una red densa y enmarañada bajo la superficie del agua, ofreciendo hogar y refugio para un variado número de especies. Asimismo, proyectan al árbol hacia arriba y absorben oxígeno cuando la marea está baja. Existen más de 50 especies de árboles y arbustos clasificados como “auténticos” manglares. En Colombia, los bosques de manglares pueden encontrarse a lo largo de su litoral costero caribeño y del Pacífico.

ayuda y conocimiento, Oiltanking confía que sólo se cortará una mínima parte y que el máximo número de plántulas posible volverá a plantarse en el lugar apropiado.

Adicionalmente, Oiltanking Colombia designó a un biólogo marino externo para dirigir y supervisar la reubicación de las plántulas en el terminal. Con su

Autorización ecológica El colega Fredy Polanco (foto) y un biólogo marino externo re-equilibrarán el ecosistema en el terminal de Cartagena.

CONNECTIONS

23

E urop A

E urop A Cuando el mal tiempo azota Apenas si se pueden apreciar los espigones en el extremo del rompeolas con frente al puerto, usados para el manipuleo y transbordo de productos de petróleo.

Desafiando al temporal

La ubicación de Oiltanking en Birzebbuga, Malta, con acceso directo al Mar Mediterráneo, representa asimismo una exposición directa a los elementos. El rompeolas de Marsaxlokk ofrece una sólida protección.

Con tiempo soleado Se trata del mismo lugar, pero ¡qué diferencia puede hacer un día! involucró a cientos de trabajadores, el rompeolas fue finalmente concluido en 1986. Tiene aproximadamente 1 kilómetro de largo, 26 metros de ancho y consiste de 28 cimientos (grandes bloques huecos celulares de concreto fortificado), suelo consistente de una superestructura de hormigón armado, y pared curvada, deflectora de olas, de 8.5 metros de alto. El propio

En el 2010, el gobierno maltés inició una importante campaña de remodelación, cuya primera fase fue concluida en el 2012. Las medidas incluyeron la demolición de la superficie exterior de concreto a lo largo del borde del muelle, el puerto y los extremos hacia el mar del muro rompeolas, el reemplazo o la reparación de los refuerzos de acero expuestos, y la aplicación de una nueva capa/carcasa exterior que cubre aproximadamente

rompeolas está protegido por dolos, una especie de ataguías que obstruyen el impacto directo de las olas.

13,000 metros cúbicos en total. La segunda y última fase de la modernización está programada para concluirse en el 2014. Oiltanking continúa operando sus espigones adyacentes aunque ello represente un gran desafío en términos de seguridad pues muchos trabajos deben realizarse en una zona de alto riesgo. Ello significa que los proyectos son estrictamente controlados y regulados. Sin embargo, sin el rompeolas, la propia existencia del puerto — incluyendo el terminal de Oiltanking — estarían en grave riesgo cada vez que condiciones meteorológicas poco favorables se movilizasen en dirección de sur a norte.

El rompeolas de Marsaxlokk brinda máximo nivel de protección contra las olas. En particular, resguarda las actividades de los puertos comerciales en el Puerto Libre de Malta, que juegan un esencial rol en la economía de Malta, y protege a la Central Eléctrica de Delimara que genera para la isla el mayor caudal de energía eléctrica. Asimismo, aisla a los diversos estuarios de la pintoresca y principal caleta de pescadores de Marsaxlokk, donde anclan muchas embarcaciones menores.

N “Las olas eran de dos pisos de altura”, recuerda Jeffrey Micallef, el Gerente de HSSE y Calidad de Oiltanking Malta, cuando las últimas, gigantescas olas azotaron el litoral de Malta hace dos años. “Cuanto más se aproximaban a la costa, mayor era su tamaño." Si bien podrían haberse asemejado a un mini-tsunami, eran algo bastante diferente. Las olas que afectan a las operaciones del terminal se desencadenan a causa de severas tormentas, especialmente aquéllas que soplan con dirección de sur a este. Después de todo, el terminal está

24

CONNECTIONS

ubicado en Birzebbuga, exactamente a la entrada al Puerto Libre de Malta. Estar tan próximo a la entrada al puerto es sumamente peligroso para un barco acoderado en condiciones adversas. Las actualizaciones sobre el estado del clima están a la orden del día. Cuando se anticipa mal tiempo, se pone sobre aviso de inmediato a los departamentos pertinentes de modo que se pueda coordinar un plan de acción oportuna. Esta no fue la primera ocasión en la que los barcos debieron concluir sus operaciones en forma prematura y desocupar el muelle antes de que el mal tiempo se instalase. El gobierno maltés decidió construir el rompeolas de Marsaxlokk en 1981. Tras un periodo de construcción de cinco años, que

Marsaxlokk Birzebbuga

1

Expuesto a los elementos El terminal de Oiltanking en Birzebbuga está ubicado justo en la entrada al Puerto Libre de Malta.

1 Puerto Libre de Malta 2 Terminal de GLP GASCO 3 Estación de Bombeo Delimara

3

2 área urbana ducto

escala 1 : 20,500

CONNECTIONS

25

E urop A

E urop A

¿Qué se está cocinando? La nueva cocina de la Escuela produciendo una infinidad de experiencias de aprendizaje fructíferas para los alumnos de la Escuela Primaria de St. Benedict en Birzebbuga.

¡Estén preparados! El 10 de abril de 2014 tuvo lugar un importante simulacro de incendio en el terminal de Oiltanking Malta. Jeffrey Micallef, Gerente de HSSE y Calidad de Oiltanking Malta quien ayudó a realizar las coordinaciones, recuerda ese día.

Un laboratorio de alimentos abre sus puertas La Escuela Primaria de St. Benedict en Birzebbuga, Malta, ha defendido siempre alternativas acordes con un estilo de vida saludable. Durante el último año escolar, los miembros de su personal, alumnos y padres de familia pusieron de relieve que una política de alimentos y nutrición constituía la máxima prioridad y recibieron el apoyo de Oiltanking Malta. La cereza en el pastel fue que la Escuela recibió el Premio al Estilo de Vida Saludable. Alimentarse sanamente no es siempre una tarea fácil. Estar consciente sobre qué alimentos corresponden a una dieta balanceada es una cosa; alimentos convenientes al alcance de la mano es otra historia bastante distinta. En definitiva, es esencial saber cómo preparar comida sana. La Escuela Primaria de St. Benedict en Birzebbuga siempre ha respaldado las decisiones relativas a un estilo de vida saludable y los miembros de su personal no escatiman recursos para permitir que los alumnos preparen meriendas nutritivas en el colegio. “Si tan sólo tuviéramos un laboratorio adecuado…”, era el clamor. Gracias al apoyo y respaldo financiero de Oiltanking Malta, el colegio fue acondicionado con una cocina totalmente equipada que se inauguró el 27 de marzo de 2014. La ayuda para la Escuela es tan sólo parte del programa de responsabilidad social corporativa (RSC) de Oiltanking Malta y se suma a otras donaciones previas, efectuadas a la misma Escuela para la construcción de dos bibliotecas. La posibilidad de adquirir experiencia práctica redondea la apuesta de la Escuela por elegir estilos de vida realmente saludables. A principios del año escolar, el personal de la Escuela evaluó su política sobre alimentos y nutrición y la modificó en base a las pautas nutricionales actuales emitidas por la Organización Mundial de la Salud. Desde entonces, el colegio ha estado sumamente activo en promover, aún más, la sensibilización en cuanto a una alimentación saludable. También recibió a algunos visitantes especiales. Mu Mu y Capitán Kalc, dos adorables personajes, asistieron a la Escuela para informar a los alumnos todo acerca de los beneficios de

26

CONNECTIONS

los productos lácteos y promover el consumo de leche fresca — naturalmente, teniendo muchas oportunidades de degustar y apreciar la diferencia de los productos lácteos. El plan de consumo de frutas introducido por la Escuela continúa recibiendo en las asambleas premios de reconocimiento a los salones que demuestran saber cómo comer sus frutas y vegetales. Asimismo, los alumnos están practicando más deporte. Es más, a fin de reforzar la idea de la asociación con los padres, el colegio realizó un taller dirigido a mostrarles la importancia de un desayuno saludable. Durante una charla en el patio de la Escuela, Carmen Tedesco, una conocida personalidad de la televisión, ex directora de colegio y profesora de economía doméstica, impartió consejos prácticos sobre cómo preparar meriendas nutritivas y saludables para los escolares. Así como un estilo de vida saludable va de la mano con la educación ambiental, la Escuela declaró a EkoSkola Malta* como pionera, por enfocarse en gran medida en el reciclaje y en propugnar estilos de vida saludables — algo que es característica sobresaliente de la filosofía de la Escuela. Los esfuerzos de la Escuela no pasaron inadvertidos: en el 2013 recibió el Premio al Estilo de Vida Saludable otorgado por el comité de Health Eating Lifestyle Planning (HELP), iniciado por el Ministerio de Educación y Empleo maltés.

Cuando se activó la alarma el 10 de abril de 2014, los colegas del terminal de Oiltanking en Malta se dirigieron apresuradamente a los puntos de reunión. “¡Se está incendiando un tanque!”, gritó un miembro de la gerencia, mientras señalaba un punto a la distancia. Al unísono, todos los congregados miraron en la misma dirección y la expresión de sorpresa en sus rostros fue más elocuente que mil palabras. Cuando él anunció, “¡es un simulacro de incendio!", todos voltearon a mirarlo con gran alivio. A fin de estar adecuadamente preparados para situaciones de emergencia, en forma periódica el terminal organiza un simulacro de incendio a gran escala. La importancia de este estado de preparación es subrayada por cierta legislación integral europea que impone simulacros de incendio periódicos en forma obligatoria. Sin embargo, cuando se programó el último de ellos para Oiltanking Malta, sólo dos personas de la gerencia del terminal y de las autoridades del gobierno estaban al tanto de la fecha y los escenarios seleccionados. Ello naturalmente, tiene el propósito de maximizar el elemento sorpresa. Entre bastidores, sin embargo, las preparaciones estaban avanzando secretamente para evaluar cualesquier posibles riesgos (tanto para las personas como para la infraestructura) que pudiese provocar el propio simulacro. Un ducto rojo significa agua contra incendio Bomberos conectando las mangueras a la toma de agua para incendios.

Esta vez todo giró en torno a un escenario de terremoto simulado, que había ocasionado un incendio en el sello del borde y una fuga menor en el ducto de Gas Licuado de Petróleo (GLP). Más adelante, en un intento de probar opciones de respuesta automática secundarias, se simuló que los vertedores de espuma en el tanque cuyo sello de borde se había incendiado, habían fallado y por lo tanto las llamas debían extinguirse en forma manual en un esfuerzo estrechamente coordinado entre los bomberos de Oiltanking y el cuerpo local de bomberos. El simulacro se llevó a cabo con éxito e implicó el despliegue de equipos contra incendio, camiones de bomberos, cañones de agua, bombas de espuma, mangueras y toneladas de agua de mar. Adicionalmente, todos los canales de comunicación esenciales, tanto internos como externos, fueron probados y empleados hasta el límite en momentos de coordinación máxima. En resumen, el simulacro fue satisfactorio y llegó a su fin luego de dos horas muy intensas, cuando las autoridades declararon que la situación había sido controlada. Como es habitual en estas ocasiones, posteriormente hubo una charla informativa que destacó las fallas o posibilidades de mejoras que se habían observado. Y como reza el dicho, “… no hay descanso para los perversos…”: A algunos miembros del equipo contra incendio del terminal se les asignó la ardua tarea de lavar el equipo y mojar la infraestructura con agua fresca. Lugar de acción En el terminal de Oiltanking en Malta se realizó un importante simulacro contra incendio.

• EkoSkola Malta: Una iniciativa del gobierno maltés en colaboración con la Fundación para la Educación Ambiental (FEE) orientada a capacitar a los alumnos en adoptar un rol activo en la toma de decisiones en materia ambiental y en las actividades de su colegio y de su comunidad.

CONNECTIONS

27

E urop A

E urop A Eje central del intercambio de canales navegables Con una longitud del puente artesa de 918 m, el puente canal (acueducto) que cruza el Elba cerca de Magdeburg entre los canales Mittelland y Elba-Havel es actualmente el más largo del mundo.

“La Maravilla cruz azul cerca de Magdeburg” foto: © MMKT GmbH (Werner Klapper) * Cita: Manfred Stolpe, Ministro alemán de Transporte, Construcción y Vivienda (2002–2005), en la inauguración oficial del intercambio de canales navegables de Magdeburg el 10 de octubre de 2003.

Ya en los años 1930s, existían planes de construir un puente canal (acueducto) sobre el Río Elba para agregar el eslabón faltante a la conexión continua con las vías navegables entre el Río Rin y el Río Oder. La apertura del puente artesa fue un “sueño hecho realidad”, según lo manifestado por Achim Pohlmann, el entonces presidente de los Canales Navegables y la Dirección General de Embarques para el Este. Después de todo, desde ese momento en adelante los capitanes pudieron cruzar el Elba sin preocuparse por el nivel del agua y llegar a los puertos de Magdeburg desde el Canal Mittelland durante todo el año.

Gracias a sus diversas instalaciones, el intercambio de canales navegables de Madgeburg ha proporcionado para los canales navegables un enlace esteoeste que desde el 2003 ha sido independiente del nivel de agua del Río Elba. Ello conlleva importantes ventajas para el embarque, de las que también se benefician los terminales de tanques de Oiltanking en Berlín y Hamburgo. Ubicación central El intercambio de canales navegables de Magdeburg forma una intersección entre los puertos del Mar del Norte y el Mar Báltico e incrementa el tráfico de oriente a occidente.

28

CONNECTIONS

Todos los caminos conducen a Roma y a Magdeburg. La Ciudad Hanseática, que fue una de las más importantes de la Edad Media, no sólo está bien conectada por carretera y ferrocarril, sino también desde el agua. Forma la intersección entre el Elba, el Canal Elba-Havel y Mittelland y se precia de ser un importante puerto interior. El cruce de los canales navegables de © Bremer / MMKT Magdeburg se culminó en el 2003, es la mayor instalación de navegación por vías interiores de Europa y abarca el área de una pequeña ciudad. Como los canales navegables fluyen a diferentes niveles, el cruce comprende un conjunto de varias esclusas: la esclusa con depósito economizador de Rothensee, la esclusa con doble depósito economizador de Hohenwarthe, la esclusa de elevación de Rothensee y el puente artesa sobre el Elba.

Importancia para Oiltanking

foto: Magdeburger Hafen, © FMD Flugdienst Magdeburg

Si bien los terminales de tanques de Oiltanking en Berlín y Hamburgo están bien conectados a la red vial y ferroviaria, la ruta de embarque es también de suma importancia para ambas ubicaciones. Antes de que se concluyese el puente artesa, las embarcaciones en ruta desde Hamburgo hacia Berlín, por ejemplo, debían navegar primero por el Canal Mittelland a través de un sistema de esclusas hasta Magdeburg.

Importante enlace La esclusa levadiza de Rothensee está ubicada al norte de Magdeburg y conecta al Canal Mittellandkanal con el Elba a través del Canal Elbeabstiegskanal.

Más allá de la ciudad, debían usar el Elba nuevamente para continuar su travesía sobre el Canal Elba-Havel. Sin embargo, ¡era imposible pensar en el transporte cuando los niveles del agua eran bajos! La nueva conexión le ahorra actualmente alrededor de medio día a los clientes de Oiltanking que utilizan la ruta HamburgoBerlín (y viceversa). Y quizás más importante aún son las condiciones generales para una mejor navegabilidad. Por primera vez, convoyes a gran escala de cargueros de 110 m y remolcadores de 185 m con una profundidad de carga de hasta 2.8 m y un tonelaje de 3,500 toneladas, pudieron pasar por Magdeburg. Para la construcción de este “intercambio” se requirió un total aproximado de 70,000 metros cúbicos de concreto reforzado. 17 pilares de concreto sustentan el puente artesa estanco al agua con capacidad para 10,000 toneladas que, previamente a su puesta en servicio, estaba aún curvado hacia arriba. Sólo después de admitir aproximadamente 130,000 metros cúbicos de agua, el puente “recuperó su forma” tras recibir un peso considerable. Un viaje al imponente intercambio de canales navegables bien vale la pena — y no sólo por la obra maestra de arquitectura: el espectacular paisaje también cautiva a los visitantes.

CONNECTIONS

29

E x periencias C ulturales

E x periencias C ulturales

Siete años

y

En l a Mal ruta Ham ta b Ams urgo terd am

seguimos sumando

Hamburgo. Aún puedo recordar cuán extraña nos parecía a ambos la noción de vivir en el exterior. Estábamos en medio de remodelar la casa de nuestros sueños y de poner nuestras ideas en perspectiva. No obstante, no dejamos pasar la oportunidad de trasladarnos. Y es así que partimos nosotros tres — por cierto, ¡nuestro perro Rex era miembro del equipo también!

De Malta a Hamburgo Por diversas razones, nuestro tiempo en Hamburgo será siempre de especial recordación para nosotros. Después de todo, hubo muchas “primeras veces”, que incluyeron residir en el exterior, hacer nuevos amigos y experimentar diferentes modos de vida. En Hamburgo mi esposa y yo descubrimos que las temperaturas ¡podían realmente descender bastante por debajo de cero! Proviniendo de Malta, pronto nos dimos cuenta por qué las personas hablan tanto del clima en algunas partes del norte de Europa. Para nosotros, un día frío significa 15° C. Asimismo, confirmamos que no es nada inusual tener un fuerte aguacero de junio a agosto, al igual que ¡la oportunidad de tener nieve durante el tiempo de invierno!

Retrato Keith Bezzina se incorporó a Oiltanking en marzo de 2006 como Asistente del Gerente de Finanzas en Oiltanking Malta. En setiembre de 2007 se mudó a Hamburgo para asumir el cargo de Contralor Internacional en el Centro Corporativo de Oiltanking. Desde setiembre de 2010, trabaja en Amsterdam como Gerente de Finanzas en la Oficina Regional de Oiltanking Europa.

30

CONNECTIONS

Cuando Keith Bezzina, nacido y criado en Malta, se incorporó a Oiltanking Malta en el 2006, poco sabía él que pronto estaría diciéndole adiós a la soleada isla del Mediterráneo para embarcarse en una brillante carrera que lo ha llevado alrededor de la Europa continental durante los últimos siete años. Cuando me incorporé a Oiltanking Malta allá por el 2006, nunca cruzó por mi mente la idea de mudarme a otro país. Inesperadamente tanto para mi esposa como para mi, todo ello cambiaría tan sólo un año y medio después, cuando se me presentó la oportunidad de trabajar en la oficina principal de

recuerdos del tiempo que pasé con ellos, como por ejemplo navegar en canoa en el río Alster o visitar los famosos mercados navideños de Hamburgo.

De Hamburgo a Amsterdam Cuando llegó a su fin nuestra residencia transitoria en Hamburgo, asumimos que estaríamos regresando a nuestro país de origen. Sin embargo, otra sorpresa nos estaba aguardando: una mudanza a Amsterdam con empleo en la Oficina Regional de Oiltanking Europa que acababa de establecerse allí. Tras menos de tres años, ¿todavía otro país, una nueva ciudad, un nuevo puesto de trabajo y nuevos vecinos por descubrir? Lo que podría sonar como algo agotador y equivalente a empezar de cero ¡generó en realidad pura emoción, entusiasmo y curiosidad en nosotros! Para quienes nunca han vivido en Amsterdam, la ciudad podría ser un simple lugar turístico con lindos canales y casas

Tener colegas de 13 países fue muy diferente a trabajar en Malta; sin embargo, fue en definitiva una experiencia muy agradable. Tengo muy gratos

Birzebbuga - Hamburgo Amsterdam Tres lugares diferentes de Europa, pero todos ellos de gran afinidad con el agua.

foto: © www.viewingmalta.com

Un verdadero fan Una vez en Hamburgo, Keith, gran entusiasta del fútbol, se convirtió pronto en gran hincha del HSV (Hamburger Sport-Verein), conocido por sus famosos equipos de fútbol.

CONNECTIONS

31

E x periencias C ulturales

L atinoam é rica

Acomodándose a las situaciones Keith no sólo le agarró gusto a vivir en Holanda, sino también al color nacional: el naranja, como lo demuestra en Koningsdag o el Día del Rey.

Qué tal día: El Día del Agua en Oiltanking Colombia

* El Día Mundial del Agua viene celebrándose el 22 de marzo a partir de 1993, cuando la Asamblea General de las Naciones Unidas declaró este día como “Día Mundial del Agua”.

Como parte de su Programa de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) anual, Oiltanking Colombia celebró el Día Mundial del Agua* el 22 de marzo de 2014 con dos eventos. Uno estaba orientado a los propios colegas de Oiltanking, el otro a los niños de un colegio de la vecindad y a un centro de rehabilitación ubicado también en la comunidad cercana de Bellavista.

elevadas, antiguas y angostas. Para los residentes, sin embargo, la ciudad es mucho más que eso: es un vibrante y creativo crisol cultural de 176 nacionalidades diferentes. A decir verdad, para nosotros, Amsterdam se convirtió rápidamente en nuestra casa, un lugar donde, nuevamente, hicimos amistades. Pero, por sobre todo, es también la ciudad donde nació nuestro primer hijo. La emoción que una pareja experimenta cuando espera a su primer bebé adopta una dimensión totalmente nueva cuando reside en un país extranjero. Saber que tus parientes más próximos no están disponibles puede causar cierta inquietud; sin embargo, te alienta a ser más independiente.

en el exterior nos ha dado nuevas perspectivas y nuevos amigos que estimaremos y valoraremos por el resto de nuestras vidas. En lugar de las hermosas aguas azules de Malta, ahora disfrutamos verdaderamente de la vegetación, los parques y los bosques. Valoramos las estaciones; en particular, el otoño con los cambiantes colores de las hojas. En lugar del pescado, amamos la apetecible y provocativa Currywurst (un tipo especial de salchicha) en Hamburgo y el sabroso pannekoeken (Panqueque Holandés) en Amsterdam. Y en lugar de los festivales de la villa, cada año esperamos el feriado nacional Koningsdag o Día del Rey (anteriormente conocido como el Día de la Reina).

Conocer y averiguar sobre las costumbres y procedimientos para dar a luz en Holanda constituyó en sí mismo educación interesante. Nos hizo apreciar que las cosas pueden hacerse de modo diferente a lo que estamos acostumbrados — sin que ello signifique necesariamente un cambio desventajoso.

El tiempo vuela cuando uno la pasa muy bien. Y los últimos siete años han transcurrido realmente en un abrir y cerrar de ojos. No sólo fueron emocionantes y placenteros, sino también una experiencia de aprendizaje personal enriquecedora para la vida.

Lejos de casa Sería incorrecto decir que vivir en el exterior no representa un desafío en determinadas ocasiones. Naturalmente existen momentos cuando añoras a tus familiares y a los viejos amigos que dejaste atrás, o en que tienes antojo por una comida específica. Yo extraño especialmente al Mar Mediterráneo con sus aguas cristalinas y, por cierto, anhelamos el pescado fresco del Mediterráneo, los festivales tradicionales de la villa en nuestras ciudades de residencia, y las parrilladas en las noches de verano. No obstante, la verdad es que residir

32

CONNECTIONS

También en búsqueda de nuevas aventuras Rex la está pasando a todo dar en la nieve.

Una de las primeras cosas que los colegas rehabilitación. La conclusión fue: “insalubres, del terminal de Oiltanking de Cartagena, desvencijadas y antieconómicas”, lo cual impulsó a Colombia, notaron en la oficina el 22 de marzo Oiltanking Colombia a desarrollar un proyecto de de 2014 fue algo de color rojo: una botella de mejora. Gracias a la donación, se instalaron nueve agua de 500 ml con el logotipo de Oiltanking baños independientes para niños, incluyendo lavabos, en ella. La recibieron a manera de obsequio, urinarios, inodoros y cubículos. El 22 de marzo selló, como parte del Programa de Responsabilidad asimismo, la ansiosamente esperada inauguración Social Corporativa de la empresa para el oficial de las instalaciones, que benefician a un total de presente año, que fue lanzado el mismo día que 400 niños de bajos ingresos. Algunos de ellos el Día Mundial del Agua*. La botella tenía como comentaron que no tenían un baño así de bonito ni en finalidad resaltar la importancia de consumir sus propias casas. “Gracias Oiltanking, los llevamos en por lo menos dos litros de líquido por día con el nuestros corazones”, fue otro comentario que fin de lograr el equilibrio de los líquidos conmovió a los colegas de Oiltanking. corporales y mantener un estilo de vida saludable. Organizar una conferencia, así ¡Sin embargo, la campaña no sólo se trata de servicios como exhibir vídeos, ayudó a elevar el nivel de higiénicos! La mejora es una de varias actividades de Mensaje en conciencia de los empleados sobre el uso responsabilidad social corporativa (RSC) que Oiltanking una botella racional y preservación de este inestimable y vital Colombia ha planeado para el 2014. Por ejemplo, se ¡Beba más agua recurso que cada día las propias personas están han proyectado talleres sobre saneamiento escolar, — manténgase agotando, desperdiciando y/o contaminando. higiene, y de reconocimiento para fomentar el sentido saludable! Como resultado de la Campaña por el Día del de propiedad y cuidado hacia las nuevas instalaciones. Agua de Oiltanking en el terminal, los colegas tratan ahora de Los baños forman también parte del Plan Maestro de RSC de ser más económicos en su consumo de agua y de reducir la la compañía a favor de la comunidad, el mismo que incluye cantidad de desechos. Este enfoque no sólo es rentable, sino mejorar el Parque Bellavista — un espacio recientemente construido, de que ayuda a proteger el medio ambiente y, esparcimiento tanto para eventualmente, a mejorar la salud de todos. niños como para adultos. La campaña tuvo también dos eventos externos dirigidos a promover la sensibilización entre los niños sobre cómo utilizar el agua correctamente. Para empezar, se realizó una evaluación del estado de las instalaciones sanitarias en dos instituciones de la comunidad de Bellavista, adyacente al terminal de Oiltanking: la Escuela Primaria Lirio de los Valles e “IDI” (Instituto de Rehabilitación Integral), un centro de

Cargados de emoción Los estudiantes prepararon una conmovedora Ceremonia de Agradecimiento, que incluyó afiches y tarjetas que expresaban su gratitud y amor por Oiltanking.

CONNECTIONS

33

I ndia

Un estanque en IOT

que preserva

I ndia

Una novedosa idea de construir un pequeño estanque en el local del terminal de IOT, actualmente en construcción en Raipur, Chhattisgarh, es una solución ecológicamente amigable para garantizar un amplio suministro de agua. El agua, un precioso recurso en los lugares de construcción, no está inmediatamente disponible en Raipur, Chhattisgarh, India Central, donde IOT está construyendo un terminal, el mismo que será operado en base a un derecho de uso común. Raipur es una ciudad sin salida al mar y recibe menos precipitación pluvial que las ciudades costeras de la India. Debido a que la napa freática usualmente se encuentra muy por debajo del nivel normal en esta región, la mayoría de sitios de construcción de esta localidad se ven obligados a comprar este importante pero escaso recurso, lo cual representa muchos desafíos e incrementa los costos totales de construcción. Cuando el equipo de IOT inició el desarrollo del terminal, la escasez de agua en la zona fue de gran preocupación. Fue, entonces, que el equipo concibió una idea que demostraría ser una respuesta

Ingeniosa idea El agua de lluvia se recolecta y almacena en el emplazamiento de construcción de IOT en Raipur, Chhattisgarh, India Central.

34

CONNECTIONS

ecológica y rentable para el problema del agua: decidió recolectar y preservar el agua de lluvia en un estanque artificial, que los ayudase a enfrentar la falta de agua. Consecuentemente, antes de que la obra de construcción se ponga efectivamente en marcha, un reservorio fue excavado en el lugar por un costo nominal. A medida que avanzaba la temporada de monzones, que generalmente tiene lugar en India entre los meses de junio y setiembre, el estanque se llenaba con el agua de lluvia, donde ésta quedaría almacenada para su uso posterior. Si bien la construcción de este reservorio no estaba incluida en el diseño original del terminal, incorporarla no sólo preserva este invalorable recurso natural, sino también ayuda a garantizar que el proyecto marche sin contratiempos

ya que el suministro inmediato de agua significa que la obra no se retrasará debido a que este recurso no pueda entregarse a tiempo. El estanque fue estratégicamente construido cerca de la estación de bombeo y el agua se utiliza para fines de construcción; por ejemplo, el agua del estanque se usará cuando se construyan los muros exteriores del terminal y se utiliza en los procesos de nivelación y relleno con arena. Aún después de haber hecho muy buen uso del agua almacenada durante todo el año, quedaba disponible todavía un volumen respetable en el mes de abril, lo cual le demuestra al equipo que su idea de construir un estanque en las instalaciones del terminal puede tener un efecto de largo alcance en garantizar que el trabajo fluya sin tropiezos.

Recurso que se agota El agua es un bien escaso en Raipur y un recurso indispensable en los sitios donde existen obras de construcción.

CONNECTIONS

35

N orteam é rica

N orteam é rica

Sutil solución submarina

La actual construcción de un muelle de penetración en Oiltanking Houston, Texas, EE.UU., enfrenta una serie de desafíos de ingeniería. Terminar el tendido de un ducto submarino de 8 kiómetros de largo es tan sólo uno de dichos desafíos que requiere superarse antes de la puesta en marcha de la operación del muelle programada para noviembre de 2014. Oiltanking Houston está construyendo en el presente un nuevo muelle de penetración (el Muelle 8/9) al este del Muelle 6/7, que reemplaza efectivamente al antiguo Muelle 8. Con sus dos puestos de atraque para embarcaciones de aguas profundas, el muelle de última generación tendrá capacidad para atender barcos de hasta 274 metros de largo y 43 metros de ancho, cargando y descargando productos tales como petróleo crudo, condensado, nafta y combustible de caldera. Uno de los desafíos que enfrenta la construcción de este muelle es la necesidad de mantener al actual Muelle 8 operativo el máximo tiempo que sea posible. Ello significa que

36

CONNECTIONS

toda la obra de construcción debe programarse en fases de tal modo que el impacto sobre las operaciones en el muelle actual sea mínimo y se garantice el cumplimiento ininterrumpido de los requerimientos de los clientes de Oiltanking. Para lograrlo, Oiltanking optó por utilizar estructuras prefabricadas de acero para construir el muelle. El puente de acceso, las torres de amarre y la plataforma del pasillo fueron modularizadas e íntegramente ensambladas en tierra, transportadas a la instalación de Oiltanking en barcazas, y colocadas sobre pilotes de acero. La plataforma principal (de

Una de las mayores barcazas-grúa fue utilizada para elevar y fijar la plataforma sobre nueve pilotes de 42 pulgadas cada uno.

26 m de largo y 20 m de ancho, con un peso mayor a 140 t) y todos los ductos bajo ésta fueron asimismo totalmente prefabricados en el patio del contratista antes de ser transportados al emplazamiento en dos barcazas. Una de las mayores barcazas-grúa existente actualmente en el Canal de Navegación de Houston (cuyo apelativo es “Big John”) fue utilizada para elevar y fijar la plataforma sobre nueve pilotes

dragar la mayor parte de su cuenca propuesta para el nuevo Muelle 8/9. La obra de construcción se inició en junio de 2014 y durará aproximadamente 100 días. Contar con este acceso constituirá una importante ventaja para Oiltanking Houston debido a que existen muchos proyectos de muelles y diques propuestos en el Canal de Navegación de Houston y esencialmente no existe solución para la mayor parte del material de dragado a eliminarse. El nuevo muelle, programado a estar totalmente operativo a fines de noviembre de 2014, expandirá las capacidades del terminal de Houston aún más para consolidar la posición de Oiltanking como el principal terminal petrolero en el Canal de Navegación de Houston, que se precia de tener intenso tráfico de embarcaciones de terceros en dicho Canal.

de 42 pulgadas cada uno. Para construir este nuevo muelle de penetración debieron removerse del emplazamiento unos 764,000 metros cúbicos de material. Durante el proceso de obtención de permisos para la eliminación, Oiltanking tomó conocimiento que los lugares de eliminación federal iban a ser cerrados por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. a fin de garantizar capacidad para el dragado del Canal de Navegación de Houston para efectos de Poniendo a un coloso en servicio La principal plataforma del muelle, mantenimiento. Dicho contracon un peso que excede las 140 t, mide 26 m de largo y 20 m de ancho. tiempo obligó a Oiltanking a He aquí “Big reevaluar sus opciones y a John” Una de idear una solución creativa las mayores barcazas-grúa para la eliminación, ajustar su existentes cronograma de fabricación y actualmente construcción, y modificar los en el Canal de cortes de corriente planeados Navegación para el Muelle 8. de Houston ayudó a elevar Primeramente, Oiltanking y posicionar la excavó tanto material seco plataforma. como le fue posible y lo eliminó en un relleno en tierra. Sin embargo, esto no fue suficiente. Trabajando en estrecha colaboración con el contratista marino de Oiltanking, se identificó una franja de tierra cerca del terminal que podría servir como lugar de eliminación del dragado. Tender un ducto submarino de ocho kilómetros desde el terminal hasta este lugar le permitirá a Oiltanking Houston ser el primero en usar el sitio con la capacidad de

CONNECTIONS

37

L atinoam é rica

L atinoam é rica

El inicio Los participantes en el evento se reúnen y ponen sus embarcaciones en el agua.

es objeto de gran atención

Canotaje por una causa El 25° Descenso Ecológico de 20.3 kilómetros desde la ciudad de Viana hasta la desembocadura del Río Jucu.

En celebración del Día Mundial del Agua, Oiltanking Terminais prestó apoyo al 25° Descenso Ecológico en el Río Jucu el 23 de marzo de 2014. El evento se enfocó en la preservación del río, que suministra agua a todo el área metropolitana de Vitória, incluyendo a la ciudad de Vila Velha donde se ubica el terminal de Oiltanking.

El 23 de marzo de 2014, el Río Jucu, cuya crecida ocurre en tierras altas del estado de Espírito Santo, Brasil, se convirtió en el punto central de especial atención de aproximadamente 1,500 personas quienes, a pesar del aguacero, se dieron cita en celebración del Día Mundial del Agua y observaron el 25° Descenso Ecológico en el Río Jucu. El objetivo de la campaña es crear conciencia sobre la importancia de este río, que suministra agua al 60 por ciento de los habitantes de Vitória y por ende a más de un millón de personas, incluyendo a Vila Velha. Algunos de los muchos beneficios de la cuenca del río son, por citar sólo unos cuantos, la generación de potencia, el desarrollo industrial y el suministro de agua. No obstante, el Río Jucu enfrenta actualmente importantes problemas tales como sedimentación, aguas residuales sin tratar, deforestación, erosión y ocupación de las márgenes del río. El evento, bastante tradicional e importante, fue apoyado por los municipios, el gobierno local y diversas empresas privadas. Estas últimas incluyeron a Oiltanking Terminais, que de un tiempo a esta parte está dedicada a respaldar con apasionamiento la preservación del Río Jucu. La compañía no sólo apoyó la campaña financieramente, sino que cuatro colegas de ella se involucraron activamente este año. Renato Correa (Coordinador de Higiene, Seguridad Personal, Seguridad Industrial y Medio Ambiente – HSSE), Vilmar Souza (Gerente del Terminal), Hugleydson Thom (Supervisor de Mantenimiento) y Thiago Motta (Coordinador de Operaciones) ayudaron con la logística para el descenso de 20.3 kilómetros desde la ciudad de Viana hasta la desembocadura del río en la municipalidad de Vila Velha. Promover este 25° Descenso Ecológico es, también, parte de la cuantiosa inversión en saneamiento que se propone realizar Viana. El proyecto, que costará aproximadamente unos 4.6 millones de euros, es parte del Plan de Aceleración de Crecimiento (PAC 2). Incluye

38

CONNECTIONS

Significativos colaboradores (de izquierda a derecha) Hugleydson Thom, Renato Correa, Vilmar Souza y Thiago Motta de Oiltanking Terminais ayudaron a crear conciencia sobre la importancia que tiene el Río Jucu.

obras de construcción para el suministro de agua, pavimentación, líneas de alcantarillado, red menor de drenaje, muros de contención, una red de tratamiento de agua y siete estaciones de bombeo, lo cual garantizará el 100 por ciento de aguas residuales tratadas en las regiones vecinas de Canaan y Universal de acuerdo con Obras Técnicas Municipales (Semob). Esta iniciativa contribuirá a una mejor calidad de vida para más de 3,500 familias mediante desarrollo comunitario, higiene y educación ambiental, así como la generación de empleo e ingresos durante la ejecución de las obras.

CONNECTIONS

39

P ersonas y L ugares

P ersonas y L ugares

El Premio HSSE

Breve y

Conciso

Norteamérica

Tras un periodo de construcción de nueve meses, el 11 de marzo de 2014 fue el día memorable en que los colegas de Oiltanking Texas City cortaron finalmente la cinta y pusieron en servicio al remodelado Muelle 65 (véase connections 26/1). Al estar equipado con dos puestos de atraque adicionales, ahora será posible atender a más barcazas en forma simultánea con un menor tiempo de carga y descarga. Las primeras barcazas a descargarse fueron las barcazas WEB 306 y WEB 308, cada una de las cuales transportaba 30,000 barriles de nafta.

¿Nos vemos en EPCA?

La reunión anual de este año de la Asociación Petroquímica Europea (EPCA) tendrá lugar en Viena, Austria, del 4 al 8 de octubre de 2014. Este singular evento de la red global, dirigido a la comunidad dedicada a la actividad de químicos, constituye la plataforma perfecta para intercambiar información y conversar sobre las últimas tendencias y problemas que actualmente enfrenta la industria mundial de químicos. Entre los delegados, estarán presentes también colegas de Oiltanking de los diversos terminales internacionales. Ellos podrán ser ubicados en el punto de reunión de Oiltanking, en el Hotel Hilton. Promisorio desempeño El stand de Oiltanking, que fue bastante frecuentado el año pasado, se propone tener gran éxito también en el 2014.

40

CONNECTIONS

El Premio HSSE fue otorgado nuevamente este año en la Reunión de Primavera de Oiltanking. Introducido en Oiltanking en el 2008, el premio toma en cuenta los siguientes indicadores: frecuencia de accidentes, gravedad de accidentes, incendios y explosiones, derrames de producto, contaminaciones por producto, daños materiales y el sistema de informes (reportes de cuasi accidentes, calidad, puntualidad). Cada año un centro de beneficios recibe el premio al mejor desempeño en HSSE (Golden Lighthouse o Faro Dorado) y otro centro de beneficios recibe el premio a la más destacable de las mejoras en HSSE (White Lighthouse o Faro Blanco). En el 2013, los premios fueron adjudicados a los siguientes terminales de tanques: • Oiltanking Bulgaria en Varna Faro Dorado al mejor desempeño • Oiltanking Tallinn en Estonia Faro Blanco a la más destacable de las mejoras

Y los ganadores son Rein Manniste (izquierda) y Alexander Alexandrov recibieron los premios para sus equipos.

Sudáfrica

A principios del mes de abril de 2014, Oiltanking MOGS Saldanha obtuvo un permiso ambiental para el desarrollo y la operación de un terminal de mezcla / homogeneización y almacenamiento de petróleo crudo comercial en Saldanha Bay. Doce tanques de concreto bajo tierra, con una capacidad total de 13.2 m de barriles, serán diseñados de una manera innovadora y respetuosa con el medio ambiente. Se anticipa que la construcción se iniciará durante el segundo trimestre de 2015 y que tomará aproximadamente entre 18 y 24 meses antes de que los cuatro primeros tanques se encuentren operativos.

¡Brillante ratón de biblioteca!

Nunca se es demasiado joven (o demasiado viejo) para connections, como nuestro (con toda probabilidad) más joven lector ¡lo demuestra! Según Ann Beaver del departamento de contabilidad de Oiltanking Norteamérica, Houston, su nieto de 28 meses de edad Grayson Garner adora los números y las letras. Cuando avistó su último número de connections, lo cogió, corrió hacia una silla y lo exploró por aproximadamente 15 minutos!

CONNECTIONS

41

E ntretenimiento y D iversi ó n

E ntretenimiento y D iversi ó n

Un laberinto en el agua

sombro

Lo siguiente podría sonar simplemente como información diluida, pero es verídica y un superlativo geográfico interesante (no se asusten si tienen que leerla dos veces). La isla más grande en un lago en una isla en un lago en una isla es Vulcan Point en el Lago Crater, en Volcano Island (la Isla del Volcán), en Filipinas. En el pasado, explosiones volcánicas masivas desencadenaron depresiones que eventualmente formaron el lago, mientras que el volcanismo posterior construyó las islas dentro de él. Taal, que se ubica aproximadamente a sólo 50 kilómetros de Manila, la capital

acuático

El agua cubre el 70 por ciento del planeta Tierra. Permítannos llevarlos en un viaje alrededor del mundo, deteniéndonos en algunos lugares que escogimos por su especial relación con, naturalmente, el agua!

Ubiquen el punto Esa pequeñísima isla es Vulcan Point en el Lago Crater en el Volcán Tal.

Den el paso Si están buscando ideas frescas sobre cómo pasar sus vacaciones y aún no deciden sobre si pasar los días en un país de maravilla de invierno con nieve, o ir a bucear en cálidas aguas de color turquesa, he aquí una fresca combinación: ¡buceo en hielo! El Lago Tignes, en Francia, con 40 metros de profundidad y una altitud que supera los 2,000 metros, podría ser muy bien lo que ustedes están buscando. El buceo en hielo empieza tallando unos cuantos orificios redondos en el hielo, cuyo espesor varía entre 30 y 150 cm, dependiendo del mes. Una vez sumergidos, los buzos quedarán fascinados por las burbujas de aire danzantes moviéndose en el hielo. El juego de la luz solar sobre el hielo o inclusive la luz de luna para quienes se atreven a bucear de noche, es impresionante. No obstante, para algunas personas la sola idea de bucear en el hielo hace que se les hiele la sangre, ¿quizás usted pueda abrigar la idea? La primera vez para experimentar

Bajo el hielo Aunque la inmersión no es tan profunda — sólo entre dos y siete metros — la impresión será eterna.

42

CONNECTIONS

las misteriosas profundidades durante este buceo dura entre 15 y 20 minutos y ocurre entre principios de diciembre y mediados de abril.

foto: © Tignes Développement

de Filipinas, es considerado uno de los 10 volcanes que potencialmente son los más mortíferos. Habiendo sido bahía de agua salada, pasó a ser de agua dulce tras haber sido separada del mar. Ello le dio tiempo a una serie de especies oceánicas para adaptarse a las condiciones del agua dulce. En la actualidad sustenta a sardinas de agua dulce y es hogar de una de las serpientes de mar más raras del mundo, Hydrophis semperi.

Pan y agua Elevándose desde las montañas de Burundi y Ruanda, el Río Nilo de aproximadamente 6,650 Km de longitud es considerado el río más largo de Africa y del mundo. Aunque generalmente está asociado con Egipto, sólo el 22 por ciento del curso del Nilo atraviesa realmente el país. Para el Antiguo Egipto el río era de extraordinaria importancia. Debido a que en esta parte del mundo casi no existe precipitación pluvial, las inundaciones anuales del Nilo eran vitales pues dejaban a su paso lodo, que era la única fuente de humedad para sostener a los cultivos. Por lo tanto, la labranza de la tierra se realizaba a lo largo del río Nilo. Para medir las crecientes y vaciantes del río, y por lo tanto predecir qué tan buena sería la cosecha anual, se construyó el Nilómetro de Al-Roda. Está ubicado en el extremo sur de la Isla Al-Roda, en El Cairo, y se remonta aproximadamente al año 715 AD. Consiste de un aparato de medición o una columna graduada que se extiende por debajo del nivel del Nilo, al que se

foto: © Sebastian Niedlich, www.hieroglyphen.de

llega usando los peldaños que se enroscan alrededor de la cámara que aloja a la columna. El Nilómetro de AlRoda y otro en Aswan al sur de Egipto estuvieron continuamente en uso hasta el siglo 20; sin embargo, luego de terminarse la Gran Represa de Asuán en 1970, pasaron a ser redundantes como instrumentos para el estudio hidrológico moderno.

Lecturas del Nilómetro de Al-Roda Si el agua se elevaba hasta 16 codos (un codo es aproximadamente el largo del antebrazo), la cosecha era probable de ser buena; sin embargo cualquier altura mayor e inundación podían demostrar que la cosecha sería desastrosa; mientras que niveles inferiores al indicado presagiaban hambruna.

CONNECTIONS

43

E ntretenimiento y D iversi ó n

E ntretenimiento y D iversi ó n

Curiosidades sobre el Agua Un leve goteo de un caño puede desperdiciar tanto como 75 litros de agua al día.

Las Naciones Unidas sugieren que cada persona necesita de 20 a 25 litros de agua por día para garantizar sus necesidades básicas de beber, cocinar y limpiar.

Hoy en día 768 millones de personas no tienen una fuente mejorada de agua potable.

El agua cubre el 70 por ciento del planeta Tierra; sin embargo, sólo el tres por ciento de ella es agua dulce.

El agua regula la temperatura del cuerpo humano; si presentas fiebre, deberás beber mucha agua.

Toma en promedio 3,000 litros de agua producir la alimentación diaria de una persona.

Ubicada en el Océano Pacífico occidental, al este de las Islas Marianas, la Fosa de las Islas Marianas es el punto más profundo, conocido, de los océanos del mundo.

Hasta un 60 por ciento del cuerpo de un adulto está constituido por agua (por ejemplo, el contenido de agua en el cerebro y corazón humanos es (cercano al): 73 por ciento, de los pulmones: 83 por ciento, de la piel: 64 por ciento, de los músculos y riñones: 79 por ciento, de los huesos: 31 por ciento), (H.H. Mitchell, Journal of Biological Chemistry (Revista de Química Biológica 158).

El Waving Wall (Muro Ondulante) de Chalkwell

Lavarse las manos con jabón podrá reducir el riesgo de contraer enfermedades diarreicas en hasta 47 por ciento. Cuando una persona tiene sed, su cuerpo ha perdido el uno por ciento de su contenido total de agua.

En promedio cada kilogramo de agua de mar contiene aproximadamente 35 gramos de sal disuelta.

fotos: © holdup, www.holduparchitecture.com

Más que la vida, el agua es un patrimonio mundial que pasó de una forma de vida a otra por billones de años. Como la distribución del agua en el mundo es desigual, nadie debería olvidar lo preciosa que es. Manteniendo esto en mente, el arte callejero eco-consciente denominado Waving Wall (Muro Ondulante) de Chalkwell tiene como objeto permitir visualizar el largo recorrido que tiene el agua y sensibilizar sobre el concepto de agua virtual (la cantidad de agua utilizada para producir productos específicos). Lola Pedro y Guillaume Jounet, BLOO NATION, diseñaron esta instalación de arte que consiste de más de 1,200 bidones de 19 litros de agua fría. Fue puesta en servicio por Metal Culture e inaugurada a mediados del 2011 en Southend-on-Sea, Inglaterra.

El agua puede fluir hacia arriba en tubos angostos, en contra de la fuerza de gravedad, en un fenómeno conocido como acción capilar.

“Tómate el tiempo de plantar semillas, aún si no estás seguro si crecerán; quién sabe si quizás todo lo que se necesite sea que venga alguien más y las riegue”. Kai Mann, autor y escritor contemporáneo

44

CONNECTIONS

CONNECTIONS

45

734094545239523082 403479234802340823 840238042480524805 248602486024680246 Número 802468024473462345 784025072358249502 935802357023758245 823507235087230750 puestos de atraque 582375235976956892 734094545239523082 403479234802340823 840238042480524805 248602486024680246 802468024473462345 784025072358249502 E ntretenimiento y D iversi ó n

166

166

Si no están muy familiarizados con la terminología náutica, entonces los términos “embarcadero (jetty)”, “muelle (dock)” y “puesto de atraque (berth)” podrán resultar algo confusos. Y tampoco ayuda precisamente si los “profesionales” intercambian libremente los vocablos. Si bien en EE.UU. prefieren usar el término muelle, en otros lugares hablan de embarcadero, dársena o puesto de atraque — aunque todos ellos se refieran sustancialmente a lo mismo. En términos náuticos, un puesto de atraque es el lugar designado donde una embarcación podrá atracar de manera segura, generalmente con el fin de cargar y descargar. Esto tiene lugar en un embarcadero, dársena, pontón o plataforma. Un embarcadero es una estructura que sobresale desde la costa y que incorpora una plataforma de apoyo a la cual los barcos podrán atracar. Los embarcaderos podrán tener un diseño en forma de “T”, de “L”, o de muelle de penetración. Una dársena es una estructura sólida en un puerto, donde un barco podrá

46

CONNECTIONS

acoderar en forma longitudinal. Particularmente en los ríos, donde los niveles de agua son fluctuantes, se utiliza un pontón, el mismo que está conectado a la orilla del río a través de una pasarela. Las plataformas marinas están ubicadas lejos de la costa y sólo es posible acceder a ellas a bordo de un bote. El tamaño de los puestos de atraque utilizados para embarcaciones de tipo general o específico podrá variar, entre 5 y 10 metros para una embarcación pequeña en un puerto deportivo (marina), hasta más de 400 metros para buques-tanque de gran tamaño. La idoneidad del puesto de atraque la determinan las características del barco (por ejemplo, eslora, calado) y no todos los puestos de atraque están equipados como para manejar toda clase de cargas. Al mes de abril de 2014 Oiltanking ha estado operando 166 puestos de atraque a nivel mundial. En otras palabras, cuando todos los puestos de atraque están ocupados, quiere decir que 166 naves han atracado. ¡Simple!

E squina del L ector

... y acción! Trate de resolver nuestro acertijo y ¡no pierda la oportunidad de ganar! Sírvase remitir sus respuestas a: connections@oiltanking. com, o contáctenos por correo postal: Oiltanking GmbH, connections Team, Admiralitaetstrasse 55, 20459 Hamburg, Germany, o por fax: +49 40 370 99-499.

F e l i c i t a c i o ne s

Solución al acertijo ¿Recuerdan el nombre de nuestro último acertijo? “V”, ya que los lectores tuvieron que armar minuciosamente piezas de papel en forma de “V” para formar una pelota con aspecto de estrella. Ahora podemos decir realmente que la “V” es también sinónimo de Victoria pues un diluvio de lectores envió fotos mostrando cómo sus esferas encajan perfectamente. Cas Granetia, Oiltanking Amsterdam, Bagus Maryanto, PT Oiltanking Merak, Anthony Mendoza Silva, Consorcio Terminales, Treston Minuti, Oiltanking Malta, Jose Llera-Llerandi, Oiltanking Stolthaven Antwerp y Esteban Reyes, Oiltanking Texas City, quienes emergieron victoriosos y estuvieron dentro de los ganadores cuyos nombres fueron extraídos de un sombrero, pueden confiar en nosotros cuando decimos que sus bien ganados cascos de seguridad para ciclismo serán embarcados a ellos aquí y ahora.

Nuevo test

¿Nos vemos? Un capitán le cuenta a su tripulación una historia escalofriante sobre cuatro barcos que alguna vez anclaron juntos en el mismo puerto y luego zarparon a la misma hora. Habían recibido una maldición: El primero de ellos debía retornar al mismo puerto cada cuatro semanas, el segundo cada ocho semanas, el tercero cada doce semanas y el cuarto cada dieciséis semanas. El

capitán no habla sino susurra, y revela que el hechizo del monstruo del mar nunca permitirá que estas naves se reúnan nuevamente en el puerto. ¿Se trata de una máquina de hilar? ¿Se reunirán los barcos nuevamente y, de ser así, luego de cuántas semanas? Una chaqueta azul de Oiltanking (no olviden indicar su talla (L o XL)) aguarda al lector que se encamine por el rumbo correcto. A propósito, el último puerto de escala para sus respuestas es la semana 38 del 2014. “Buen viento y travesía” y buena suerte para todos ustedes!

CONNECTIONS

47

Cautivante museo

Impresión Duradera “El Jardinero de la Esperanza" de Jason deCaires Taylor, es sólo una de las más de 500 impactantes esculturas que se han erigido bajo el agua.

Si el visitar museos normalmente no está resaltado como prioridad en tu agenda, quizás el MUSA (Museo Subacuático de Arte) te anime a ir. Este monumental museo subacuático de arte contemporáneo fue formado en las aguas que rodean a Cancún, Isla Mujeres y Punta Nizuc en el 2009 por Jaime González Cano, Roberto Díaz Abraham y Jason deCaires Taylor, quienes querían hacer algo con respecto al daño ocasionado al arrecife natural de la zona. Consecuentemente, el museo se propone demostrar la interacción entre el arte y la ciencia ambiental, y establecer una compleja estructura de arrecife para que la vida marina se colonice y habite mientras se incrementa la biomasa a gran escala. Más de 500 esculturas de tamaño natural, hechas de materiales especiales y con un ph neutro con el fin de promover la vida acuática, están fijadas al lecho marino. Estas instalaciones permanentes ocupan un área de más de 420 metros cúbicos de substrato estéril con un peso mayor a 200 toneladas. El MUSA está dividido en dos galerías denominadas Salón Manchones y Salón Nizuc. La primera tiene ocho metros de profundidad y es adecuada tanto para buzos como para quienes practican snorkeling, mientras que la segunda tiene una profundidad de cuatro metros y sólo está permitida para snorkeling. También se dispone de botes con piso de vidrio para quienes deseen mantenerse secos.

©Bildkunst “The Gardener of Hope” (El Jardinero de la Esperanza) de Jason deCaires / VG Bild-Kunst, Bonn 2014

Ú ltimo , pero no por ello menos importante