Jornada sobre
Eficiencia Energética y Sostenibilidad en la Movilidad y el Transporte Urbano
ACTUACIONES PARA EFICIENCIA ENERGETICA EN EMT DE MADRID
Dr. Ing. Juan Ángel Terrón
Madrid, 2 de diciembre de 2014
Director de Ingeniería y Medioambiente EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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DEMANDAS SOCIALES MENOR GASTO
COMBUSTIBLES ENERGIAS ALTERNATIVOS: ACCESIBILIDAD ALTERNATIVAS UNIVERSAL Biodiesel Hidrogeno Etanol Electricidad RSC de EMT: POLITICAS MUSA GNC MENORES EMISIONES
Centros de MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Y ACCESIBLE Operaciones: Diseño especifico Menor demanda de EFICIENCIA energía ENERGETICA Y SOSTENIBILIDAD
Emplear ALTERNATIVAS
TECNICAS ALTERNATIVAS: Híbridos Eléctricos Autobús Start-stop accesible Dual-fuel Catalizadores Conducción eficiente
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FLOTA
Y
ZBE
FLOTA septiembre 2014
convencional Gasóleo
1.084
híbrido
4
start-stop
6
convencional
767
GNC híbrido Gasóleo-GNC Electricidad Flota Total
23 3 20 1.907 ZONA DE BAJAS EMISIONES EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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Ventajas del uso del GNC
Reducción de emisiones: HC, PM, NOx y CO Sonoras y vibraciones
1
dbA 6
2
5
3
4
Reducción de coste: EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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USO DE AUTOBUSES DE GNC
Reducción de emisiones
EMISIONES
NOx
HC
PM
TOTAL
7,09
0,26
0,07
gramos/km
11.000
257.000
€
VALORACION 1.316.000 767 autobuses – 55.000 km/año
Comparación entre autobuses GNC EEV frente a autobuses diesel Euro V
1,6 M DE EUROS ANUALES
Valoración de la reducción de emisiones según la Directiva de Vehículos Limpios 2009/33 CE. EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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PROYECTO CATALIZADORES
• Instalación en 485 autobuses Euro 3 • Catalizador con inyección de urea • Elimina partículas y NOx hasta por debajo del nivel Euro 5
Oxi-Cat SMF® - Sinter metal filter
Sistema CRT®
Sistema SCRT®
Flota EMT: Sistema SCR
Inyección de Urea (AdBlue®)
68 % >= EURO 5 85 % >= EURO 4
SCR - Cat
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PROYECTO CATALIZADORES Reducción de emisiones
EMISIONES
NOx
HC
PM
TOTAL
17,27
1,15
0,46
gramos/km
31.000
1.069.000
€
VALORACION 2.027.000
MAS DE 3 M DE EUROS ANUALES
Valoración de la reducción de emisiones según la Directiva de Vehículos Limpios 2009/33 CE. EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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Autobuses híbridos en EMT Madrid
MAN
Castrosua
VOLVO
Solaris
IVECO
EPT
Disminución de consumo: entre 18 % y 32 % EMT
Mercedes Benz
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Autobuses híbridos de GNC
- 13 autobuses CASTROSUA TEMPUS •Puede funcionar en modo eléctrico puro a voluntad del conductor (45’) •Tipo serie, enchufable •Baterias ZEBRA 60 kwh •Motor Iveco, 100 kw
CASTROSUA
- 10 autobuses TATAHISPANO •Software de control de modo eléctrico •Tipo serie, no enchufable •Baterias Ión-Litio 7,5 kwh •Motor Cummins, 145 kw EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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Proyecto Electrobús
Retrofit Autobuses híbridos
• Transformación de autobuses diésel convencionales en híbridos • Financiación IDAE (proyecto estratégico) • Cuatro autobuses en servicio • Ahorro de combustible y emisiones: 18%
Retrofit EMT
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Vehículos eléctricos en EMT Madrid
BREDAMENARINI
FOTON
THINK BYD TECNOBUS
Consumo kWh / km Autonomía km horas
AUTOBUS 1,97 85-170 7-14
MINIBUS 0,85 90-100 9-10
TURISMO 0,12 175-200 15
IRIZAR EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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Proyecto DUAL-FUEL
Mezcla de gasóleo y GNC Porcentaje de GNC: 40% - 60% Piloto en 3 autobuses Reducción de emisiones Reducción del coste de explotación
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PROYECTO START - STOP • Paro del motor en paradas y arranque por supercondensadores • Ahorro de combustible y emisiones: 8 % • Mas de 50 paradas / hora • Tiempo medio por parada: 28 sg • Instalación en 6 autobuses
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Proyecto de carga por inducción • Almacena poca energía a bordo • Carga en cabeceras de línea o al paso • Ahorro de combustible y emisiones: 15 %
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Proyecto EFIBUS Implantar tecnología de análisis para mejorar la eficiencia en la conducción o Modificar hábitos de conducción o reducción del consumo de combustible o reducción de emisiones
• Piloto en 25 autobuses • Ahorro de combustible y emisiones: 5 % - 12 % Electrónica embarcada •
Procesa parámetros clave para estudio de consumo y emisiones o o
Velocidad, aceleración, tiempo en ralentí, uso del Kick-down, revoluciones del motor, horas de motor, gasto de combustible (total, en marcha, etc.) Coordenadas GPS, conductor, línea, viaje, parada, etc. EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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Proyecto EFIBUS Proyecto piloto con 2 soluciones: •
EfiSAE – Informes evaluativos para los conductores a posteriori. – Complementando con datos SAE. – Comparación del conductor con la media de la línea – Ayudan a identificar puntos de mejora.
•
EconBus – Incluye una consola o “ecoindicador” en tiempo real. – Los resultados no se cruzan directamente con datos SAE. – El conductor puede mejorar sus hábitos de forma continua.
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Proyecto EFIBUS: resultados Velocidad excesiva
Frenazo brusco
Giro Brusco
Ralentí excesivo
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Centro de Operaciones de Sanchinarro
INSTALACIONES DISEÑADAS: PARA AUTOBUSES DE GNC EFICIENCIA ENERGETICA CON CRITERIOS MEDIOAMBIENTALES EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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Centro de Operaciones de Sanchinarro
PARCELA: Acondicionamiento in situ del terreno. Evita traslado de 360.000 m³ de tierra a vertedero y su reposición. Ahorro de desplazamientos de camiones, emisiones contaminantes, tráfico, etc… GAS NATURAL GNC como combustible en los autobuses. GN en climatización: evita consumo de 150.000 litros anuales de gasóleo (emisiones, gasto, etc.) ENERGÍA SOLAR Planta Solar Fotovoltaica: 150.000 kwh/año; evita la emisión anual de 150 Tm de CO₂ (comparado con central térmica de carbón). Energía Solar Térmica: para agua caliente sanitaria. EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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Proyecto de Eficiencia Energética
• Reducción de: – demanda energética en un 15% – costes de mantenimiento en 40.000 €/año – emisiones de CO2
• Inversión en instalaciones: 4.000.000€ • Fomento del uso de energías renovables • Implantación de sistemas remotos de control de instalaciones y sus consumos • Implantación de mantenimiento externalizado integral EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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Proyecto de Eficiencia Energética • Prestaciones del adjudicatario: – Gestión de contratos de suministro energético – Mantenimiento preventivo de instalaciones (baja tensión, calefacción, climatización, aire comprimido,…)
– Mantenimiento correctivo (garantía total) – Implantación de medidas de mejora y ahorro energético (inversión) • El adjudicatario – Paga las facturas energéticas – Realiza las inversiones – Hace el mantenimiento integral de las instalaciones – Percibe una cantidad constante mensual (inferior al coste inicial de EMT) El retorno de la inversión se realizada con el ahorro energético por las mejoras de eficiencia energética en el plazo del contrato (máximo de 12 años). EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTES DE MADRID, S.A.
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