Año 1967

Alfa Romeo produce 18 unidades del 33 Stradale, versión homologada del Tipo 33 utilizado en carreras. Un vehículo considerado por muchos como uno de los coches más bellos de todos los tiempos y que ha pasado a la historia por su filosofía orientada totalmente a las prestaciones, lo cual imponía una drástica reducción de peso, además de un concentrado de tecnologías innovadoras, comenzando por un bastidor inédito montado sobre una estructura mixta derivada de la aeronáutica en aleación de magnesio y elementos tubulares de acero. Este es el automóvil en el que se inspira el Alfa Romeo 4C y del que recoge su legado formal y estructural.

Belleza Esencial

La hoja en blanco se llena de esbozos a lápiz, los mejores del Centro Stile. Trazos veloces que persiguen imágenes e ideas que se convierten en líneas. Bocetos descartados, buenos y perfectos. Modelo en arcilla. Modelo a 3/8. Modelo a escala real para dar dimensión a las formas compactas, ágiles y potentes, dinámicas y esenciales. Del concept car al modelo en serie las diferencias son mínimas.

El objetivo final es el de crear un superdeportivo de ensueño, un automóvil único en estilo y opciones de diseño, para conducir en circuito y en carretera. Este sueño ahora se ha realizado.

Ahora es Alfa Romeo 4C.

Y este sueño hecho realidad llamado Alfa Romeo 4C fue diseñado con estricto apego a los tres pilares de la marca:

Tecnología de vanguardia Performance de competición Inconfundible estilo y diseño italiano

Carrocería de materiales compuestos

Ligereza Esencial Ante todo la fibra de carbono, utilizada para realizar la célula central que acoge el habitáculo. Un elemento natural que brinda considerables ventajas comparado con los materiales tradicionales, definidos “isótropos”, porque tienen las mismas características de resistencia en cualquier dirección. En cambio, la fibra de carbono puede ser trabajada para asegurar la unidireccional de las fibras y obtener un componente incluso 5 veces más resistente.

Bastidor de aluminio

El aluminio, sólido e increíblemente ligero, da forma al bloque motor, al propulsor mismo y a las dos estructuras que, delante y detrás, protegen el habitáculo de los impactos.

Detrás de los ocupantes se incluye una barra antivuelco de acero de alta resistencia que impide deformaciones en caso de una volcadura. Los materiales compuestos, hasta ahora difícilmente aplicables a la producción en serie, completan la estructura innovadora del automóvil. En el 4C, se utilizan materiales compuestos de baja densidad para la carrocería exterior, al garantizar una mayor estabilidad y una reducción de peso del 20% en comparación con el aluminio.

Habitáculo de fi bra de carbono

Concentrado de eficiencia

Poco menos de 4 metros de longitud, 2 metros de anchura y 118 cm de altura. En el Alfa Romeo 4C no solo las medidas son audaces, se ha decidido no extremar la potencia, sino más bien reducir el peso. Y este es el desafío que guía la realización de cada elemento del vehículo.

El resultado es extraordinario: 1,050 kg en vacío para 237hp, así bien, una relación peso-potencia de 4.4 kg/hp. Un dato que asegura la máxima agilidad y prestaciones de este superdeportivo. Esta relación también se ha obtenido utilizando materiales ultraligeros, como la fibra de carbono, el aluminio y los materiales compuestos que permiten un vehículo aún más dinámico, ágil, potente y evolucionado. A bordo del 4C, los materiales de vanguardia, los procesos innovadores y los valores Alfa Romeo dan vida a un auténtico concentrado de eficiencia.

Arquitectura de carreras

El placer de conducción es fruto de un preciso equilibrio. Tracción trasera y motor en posición central para que el Alfa Romeo 4C posea una arquitectura típica de automóviles deportivos, donde el objetivo es alcanzar un equilibrio exacto del peso. Alfa Romeo 4C escoge la tracción trasera y aprovecha al máximo todas las ventajas dinámicas de esta configuración. Descargar la potencia sobre las ruedas traseras significa un mayor agarre al acelerar, cuando se recarga el arranque del automóvil en el tren trasero del vehículo.

Y eso no es todo, la tracción trasera permite una entrada en curva más rápida, otorgando al piloto un placer de conducción aún más intenso. El motor de aluminio está situado en el centro, esto significa aligerar el vehículo, que no necesita de un árbol de transmisión, y optimiza el equilibrio del peso, volviéndolo más ágil, gracias a la masa central.

Potencia Hi-Tec

1.750 turbo gasolina, la máxima expresión de la tecnología aplicada a un motor de combustión interna. Los técnicos Alfa Romeo lo han transformado en una unidad de propulsión aún más agresiva y eficiente. 4 cilindros, bloque y estructura de aluminio, turbocompresor de nueva generación, inyección directa de altísima presión, doble variador de fase continuo, tecnología Scavenging y cambio de doble embrague permiten al motor alcanzar nuevas cotas de deportividad. Los valores de torque y potencia específica se sitúan en lo más alto de la categoría, la potencia máxima de 237hp se alcanza a 6.000 rpm, un torque de 258lb-pie en un rango de las 2,200 a las 4,250rpm : cifras que demuestran una extraordinaria elasticidad y dinamismo. Alfa Romeo 4C alcanza los 100 km/h en 4,1 segundos y desarrolla una velocidad máxima de más de 250 km/h.

Control Evolucionado

Suspensiones deportivas, sistema de frenos de discos autoventilados, neumáticos con diámetro diferenciado: para el 4C un sistema de control evolucionado, concebido para maximizar la reducción de peso. Un esquema de suspensiones que utiliza soluciones técnicas del mundo de las carreras, para mejorar las prestaciones y brindar una diversión al volante sin igual. Delante, Alfa Romeo 4C adopta un sistema de triángulos superpuestos que permite al piloto sentir directamente las ruedas, sin filtros. Detrás, suspensiones McPherson evolucionadas que aseguran el máximo

agarre en carretera y la máxima diversión al volante, incluso en maniobras extremas. Para ambas, aluminio y acero de alta resistencia. Sistema de frenos listo para el uso más intenso de las prestaciones de carreras: discos autoventilados perforados y con pinza Brembo delante, para pasar de 100 a 0 km/h en tan solo 36 metros. Y para que el automóvil asegure realmente la máxima adherencia, evitando deslizamientos en cualquier condición climática, se han diseñado neumáticos de diámetro diferenciado, más grandes detrás para una óptima dinámica del vehículo.

Suspensiones traseras Mc Pherson

Discos autoventilados perforados con pinza BREMBO 305x28 mm

Discos autoventilados perforados 292x22 mm

Agilidad Natural

No es solo la potencia la que establece el nivel de prestaciones del Alfa Romeo 4C, para dirigir el arranque del vehículo es necesario un sistema de transmisión evolucionado. Es por ello que el automóvil está provisto del cambio de 6 velocidades con doble embrague en seco Alfa TCT, una solución que reúne la inmediatez del cambio secuencial y la comodidad del automático. Se trata de un sistema que trabaja como dos cambios en paralelo, cada uno con su embrague, donde el acoplamiento de la siguiente marcha se efectúa mientras la anterior aún está acoplada, eliminado el vacío de potencia. El cambio Alfa TCT se ha modificado específicamente para equipar el Alfa Romeo 4C. En esta particular versión, el software de gestión de los cambios de marcha es completamente nuevo y asegura la máxima velocidad al seleccionar la marcha, en cualquier condición. En los modos más deportivos, el cambio de marchas resulta más agresivo y se nota el ligero contragolpe provocado por el acoplamiento de la nueva marcha como en los autos de carreras. En cambio, en curva, las marchas se suceden de la manera más suave posible para no comprometer la estabilidad del automóvil. En el 4C también se ha introducido el sistema Launch Control para controlar el arranque desde cero. Pisando al mismo tiempo el freno y el acelerador al máximo y presionando la leva izquierda del volante, la computadora activa el Launch Control: en cuanto se suelta el freno, el sistema actúa en el cambio, en el control de tracción y en la potencia para maximizar la aceleración.

Instinto Dinámico

Desde 2008 esta la función del selector Alfa D.N.A. es el de optimizar las lógicas de funcionamiento de los sistemas electrónicos para lograr el tipo de prestaciones más adecuado a la circunstancias. Con la simple presión de un dedo es posible elegir el carácter del vehículo, a bordo de Alfa Romeo 4C el mismo dispositivo se rediseña completamente para responder a las exigencias de un vehículo altamente deportivo. Así, a las tres configuraciones existentes se agrega un nuevo modo: Alfa Race.

Alfa Race

Es la calibración de conducción más extrema, se activa situando el selector en modo Dynamic y manteniéndolo pulsado unos segundos. Perfecto para utilizar en pista cuando es necesario disponer del absoluto control del vehículo, Alfa Race limita al mínimo la actuación de los sistemas electrónicos, dejando el control al piloto. En este caso el control de estabilidad ESP permanece inactivo y se limita a prevenir el desequilibrio en las frenadas más intensas. El ASR no actúa ni en la potencia, ni en los frenos para que la tracción sea controlada exclusivamente a través del pedal del acelerador. En cambio, permanece activo el diferencial Alfa Q2, fundamentalmente para maximizar la velocidad de salida de las curvas

Dynamic

Este modo prepara el vehículo para grandes prestaciones de marcha: el motor adopta un calibrado específico para responder de manera inmediata al acelerador, mientras que el cambio Alfa TCT activa un programa de acoplamiento rápido de las marchas que reduce hasta un 25% el tiempo para cambiar de velocidad. El ESP permite al piloto un cierto ángulo de derrape y se limita a actuar solo cuando, analizando la posición del volante y el ángulo de derrape, el automóvil se encuentra en una situación de peligro potencial.

Natural

Es una configuración diseñada para conducción diaria, la gestión de los cambios de marcha está orientada al confort y elimina cualquier vibración al engranar. En modo manual, el cambio Alfa TCT previene las distracciones del piloto: con la función Auto-Up cambia a la relación superior cuando el número de revoluciones se aproxima al limitador, con la función Auto-Down acopla la marcha inferior cuando el motor baja de las 1.000 revoluciones. Por último, el diferencial Alfa Q2 trabaja en modo suave y solo actúa cuando una de las ruedas traseras pierde el agarre de manera evidente.

All weather

Debe activarse cuando las condiciones climáticas son adversas para volver la marcha más segura. En modo All weather el vehículo permite una respuesta particularmente suave a los mandos del acelerador. En particular: el dispositivo ASR adopta una lógica concreta para gestionar los frenos y el motor y, en caso de pérdida de adherencia, la potencia se calibra en función de la velocidad del vehículo, previniendo así derrapes que resultarían difíciles de controlar.

Diseño para altas Prestaciones Entrar en el Alfa Romeo 4C significa sumergirse en la deportividad. Al igual que en el exterior, también en el habitáculo cada elemento tiene una función concreta, el Alfa Romeo 4C resta peso a lo superfluo y pone a disposición lo esencial para las mejores prestaciones de marcha.

Ante todo la estructura, única, una célula realizada en fibra de carbono a la vista. En el interior asientos de competición que aseguran una postura deportiva, pero confortable. Para realizarlos: material compuesto reforzado, rellenos aligerados y tapicerías a escoger en tejido técnico o en piel. Todo a bordo de 4C expresa la configuración de la conducción deportiva de Alfa Romeo. El volante perfilado en la parte inferior, el tablero compuesto por una estructura termoformada como en los superdeportivos de edición limitada y los mandos dirigidos hacia el piloto para que tenga el control total del vehículo. La posición del piloto adopta unos gráficos con un fuerte impacto visual, inspirados en el mundo del motociclismo y en el de los coches de carreras. Por último, los pedales y los apoyos de aluminio completan el carácter deportivo del habitáculo hasta el último detalle.

Datos Técnicos MOTOR Tipo Posición Disposición Cilindrada (cc) Potencia máxima (hp a rpm) Torque máximo (lb-pie a rpm) Presión máxima del turbo (psi / bar)

1.750 de aluminio, 4 cilindros turcbocargado Central Transversal 1,742 237 @ 6,000 258 @ 2,200 - 4,250 21.75 / 1.45

SELECTOR MODO DE CONDUCCIÓN Tipo Posiciones

Alfa D.N.A. evolucionado All weather, Natural, Dynamic, Race

TRANSMISIÓN Tipo Número de velocidades Tracción Diferencial

Alfa TCT de doble embrague en seco, con mandos en el volante y función Launch Control 6 + MA Trasera Q2 Electrónico

CHASIS Tipo Suspensiones delanteras Suspensiones traseras Frenos delanteros (mm) Frenos traseros (mm) Rines (pulg)

Monocasco en fibra de carbono Doble horquilla con brazos de control tubulares de acero de alta resistencia y barra estabilizadora Mc Pherson evolucionado Autoventilados perforados 305x28 con pinza fija de 4 émbolos Brembo Autoventilados perforados 292x22 con pinzas opuestas duales

Motor 1.750 de aluminio, 4 cilindros turcbocargado

Aluminio forjado en color negro (18”-19”)

Llantas delanteras

205/40ZR18 Pirelli P Zero

Lantas traseras

235/35ZR19 Pirelli P Zero

DIRECCIÓN Caja de dirección

Cambio Alfa TCT de doble embrague en seco, con mandos en el volante y función Launch Control

Piñón y cremallera

PRESTACIONES Aceleración 0-100 km/h (s) Distancia de frenado 100-0 km/h (m) Velocidad máxima (km/h) Máxima deceleración al frenar (g) Máxima aceleración lateral (g)

4,1 36 258 1,25 1,1

DIMENSIONES, PESOS y CAPACIDADES Peso en vacío (kg) Cap. del tanque de combustible (L) Número de plazas Largo (mm) Ancho (mm) Altura (mm) Altura al piso (mm) Distancia entre ejes (mm) Capacidad del maletero (dm3) Distribucion de peso (% D/T)

895 40 2 3,989 1,868 1,183 114 2,380 110 41/59

Frenos delanteros autoventilados perforados 305x28 con pinzas fija de 4 émbolos Brembo

Chasis monocasco de fibra de carbono

Colores Exteriores e Interiores Asientos deportivos de respaldo alto con piel / microfibra y costuras rojas

Llantas de Aluminio de 18” - 19” de 5 orificios con tratamiento negro

Calipers amarillos

Calipers negros

Calipers grises

Calipers rojos

Negro

Gris Basalto

Blanco

Blanco Madreperla

Rosso Alfa

Rosso Competizione

El contenido de la presente Catálgoo es estrictamente ilustrativo e informativo, por lo que no constituye oferta alguna. Todas las características, colores, equipo, materiales, especificaciones, marcas, y/o accesorios de los vehículos aquí listados y/o mostrados están basados en información disponible a la fecha de emisión del 16 de Mayo de 2015 y podrán cambiar sin previo aviso de acuerdo a las circunstancias del mercado y/o a las innovaciones tecnológicas y/o cualquier circunstancia a juicio de Alfa Romeo y/o FCA México S.A. de C.V., por lo que estas se reservan el derecho de modificarlos en cualquier momento sin incurrir en ninguna obligación o responsabilidad.