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CAMPEONATO NACIONAL EASYKART DE VENEZUELA “2015” REGLAMENTO GENERAL DEPORTIVO Y TÉCNICO

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INDICE REGLAMENTO DEPORTIVO Y TÉCNICO……………………………………………….. 08 ORGANIZACIÓN…………………………………………………………………………….. 08 COMITÉ DE CAMPEONATO………………………………………………………………… 09 NORMA DE ACEPTACIÓN…………………………………………………………………. 09 VENTAJAS E INCENTIVOS………………………………………………………………… 09 1. Reglamento Deportivo…………………………………………………..

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1.1 Organización y Competencias válidas…………………………..

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1.1.1 Organización……………………………………………….

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1.1.2 Competencias Válidas…………………………………….. 11 1.2 Licencias, Equipos de competencia y Normas de Aceptación.11 1.2.1 Licencias…………………………………………………….. 11 1.2.2 Equipos de Competencia……………..…………………

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1.2.3 Identificación de los Equipos de Competencia.……

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1.3 Sistema de Puntaje: Categorías Infantil, Junior, 125 Light y Heavy………………………………………………………………………… 12 1.3.1 Pre -Final….………………………………………………….. 13 1.3.2 Final………………………………………………………….

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1.3.3 Clasificación General del Evento……………………..

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1.3.4 Detención de una Carrera……………………………..

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1.3.5 Suspensión del Evento…………………………………

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1.4 Clasificación del Campeonato……………………………………… 14 1.4.1 Clasificación………………………………………………… 14 1.4.2 Descarte……………………………………………………..

14

1.4.3 Desempates del Campeonato………………………….

14

1.4.4 Exclusión…………………………………………………..

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1.4.5 Suspensión………………………………………………….. 15 1.4.6 De los Pilotos Invitados……………………………….

15

1.4.7 Apelaciones…………………………………………………

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1.5 Formato de Carrera……………………………………………….

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1.5.1 Inscripción del Piloto……………………………………

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1.5.2 Inscripciones del Kart…………………………………..

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1.5.3 Verificaciones Administrativas y Técnicas…………

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1.5.3.1 Verificaciones Técnicas …………………….

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1.5.4 Prácticas Oficiales.………………………………………

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1.5.5 Reunión de Pilotos………………………………………

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1.5.6 Clasificación (Pole Position)…………………………..

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1.5.7 Largadas…………………………………………………..

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1.5.8 Llegadas…………………………………………………..

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1.5.9 Pesaje……………………………………………………..

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1.5.10 Tanqueo………………………...............................

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1.5.11 Modificaciones al Formato de Carrera……………

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1.6 Categorías…………………………………………………………..

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1.6.1 Categoría Easy kart Baby 50 c.c. training………..

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1.6.2 Categoría Infantil 60 c.c…………………………….

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1.6.3 Categoría Junior 100 c.c…………………………….

21

1.6.4 Categoría Expertos Light 125 c.c………………….

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1.6.5 Categoría Expertos Heavy 125 c.c………………..

21

1.6.6 De las excepciones……………………………………

21

1.7 Patrocinio…………………………………………………………..

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1.8 Premios……………………………………………………………..

22

1.9 Conducta……………………………………………………………

22

1.10 Manejo Indebido……………………………………………….

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1.11 Obstrucción……………………………………………………….

23

1.12 Contacto con los Pilotos………………………………………

23

1.13 Reclamaciones………………………………………………………. 23 1.14 Normas de Aceptación Tácita……………………………….

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1.15 De la participación………………………………………………

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1.16 De la Responsabilidad………………………………………..

25

1.16.1 Del Piloto……………………………………………..

25

1.16.2 Del Promotor…………………………………………

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1.16.3 De las Autoridades y Oficiales del Evento……..

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1.17 Difusión……………………………………………………………

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1.18 De la Información……………………………………………….

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1.19 De las Obligaciones de los Pilotos …………………………

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1.20 De las Regulaciones Técnica y Deportivas especiales para Las Categorías Baby 50 c.c. Training……………………………… 27 2.- Reglamento Técnico…………………………………………………………

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2.1 Preparador Técnico/Mecánico………………………………….

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2.2 Participantes………………………………………………………..

30

2.2.1 Chasis…………………………………………………….

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2.2.2 Sistema para cambiar…………………………………..

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2.3 Motores………………………………………………………………..

31

2.4 Carburadores………………………………………………………..

32

2.5 Relación de Piñón y Corona (Sprockets) por Categorías…

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2.6 Trocha máxima permitida por Categoría………………………

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2.7 Escape por Categoría……………..……………………………….

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2.8 Pesos mínimos……………………………………………………….

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2.8.1 Peso Agregado……………………………………………

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2.9 Llantas…………………………………………………………………

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2.10 Combustible………………………………………………………..

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2.11 Bujías………………………………………………………………..

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2.12 Modificaciones permitidas…………………………………….

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2.13 Adquisición de Datos…………………………………………..

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2.14 Parque vigilado o Parque Cerrado……………………………

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2.15 Revisión Técnica…………………………………………………..

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2.16 Procedimientos para las Revisiones Técnicas……

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3. Condiciones y Normas Básicas para la práctica de la Disciplina Del Karting……………………………………………………………………. 43 Anexos Anexo No. 01 Ficha Técnica y Ficha de Homologación…………….. …

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Anexo No. 02 Formatos……………………………………………………….

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Anexo o. 02-01 Datos Personales del Piloto…………………………….

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Anexo No 02-02 Licencia Easykart de Piloto…………………………….

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Anexo No 02 -03 Ficha de Inscripción y Revisión Técnica……………..

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Anexo No 02-04 Autorización Menor de Edad…………………………..

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Anexo No 02-05 Declaración de exoneración de obligaciones y responsabilidades civil o penal (Mayor de edad)……………………….

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Anexo No 02-06 Reclamación o Protesta…………………………………

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Anexo No 02-07 Apelación……………………………………………………

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Anexo No 03 Calendario Oficial de Competencias………………………

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Anexo No 04 Trazado de los Circuitos de Karting………………………

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Anexo No 05 Interpretación del significado de las banderas……….

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Anexo No 06 Glosarios de Términos………………………………………

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CAMPEONATO NACIONAL EASYKART DE VENEZUELA “2015”

REGLAMENTO DEPORTIVO Y TÉCNICO

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“2015” REGLAMENTO DEPORTIVO Y TÉCNICO El presente Reglamento está basado en los aspectos básicos contemplados en el Reglamento Easykart Internacional, introduciendo variaciones adaptadas particularmente a la Easykart de Venezuela, con el ánimo de adecuarse progresivamente al Reglamento Internacional Easykart y establecer el mayor número de coincidencias posibles que faciliten la participación de pilotos extranjeros invitados al Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015”, así como también, el concurso de pilotos venezolanos en eventos internacionales a realizarse dentro y fuera del país. No obstante, en este Reglamento se conservan los criterios básicos fundamentales que permiten reafirmar la premisa, de que la EasyKart es la Categoría de Karts que en el mundo entero ha simplificado y hecho más competitiva la práctica de este deporte. Todo piloto participante en el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015” afirma su aceptación a lo dispuesto en este Reglamento Deportivo y Técnico al momento que formaliza su inscripción, bien sea por el mismo si es mayor de edad o a través de sus Representantes si de menores de edad se trata. Todos los pilotos, representantes y allegados se comprometen a cumplir y hacer cumplir lo establecido en el presente Reglamento, asumiendo la responsabilidad de la conducta de sus acompañantes. ORGANIZACIÓN. Con el respaldo y la dirección de Easykart Internacional, la Asociación Easykart de Venezuela, avalada y respaldada por el Ministerio del Poder Popular para el Deporte, por órgano del Instituto Nacional de Deportes (I.N.D.) organiza el CAMPEONATO NACIONAL EASYKART DE VENEZUELA “2015”, el cual proporciona a la afición un espectáculo sin precedentes en la historia de este deporte por la calidad de los participantes y por las condiciones de igualdad ofrecidas. Este Reglamento está disponible en www.easykart.com.ve y ha sido presentado a la consideración de Easykart Internacional, para su conocimiento. Cualquier elemento o circunstancia no prevista en este Reglamento será regulada por el Reglamento Particular de cada competencia, por el Reglamento Oficial de Easykart Internacional y de Easykart Italia 2015, que se encuentran disponibles en las páginas Web www.easykartinternacional.com y www.easykart.it, y en lo no dispuesto por estos, se regirá por el REGLAMENTO CIK vigente. La Asociación EASYKART DE VENEZUELA, quien en lo adelante y a los efectos del presente Reglamento podrá denominarse también como Organización Easykart de Venezuela, organizará las Competencias y otorgará Puntos, Premios y Trofeos a través de su club o de otros clubes en la Republica Bolivariana de Venezuela, los cuales en todos los eventos deberán observar y cumplir con este Reglamento. Solamente los pilotos y los karts

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debidamente inscritos por la Asociación EASYKART DE VENEZUELA podrán competir por puntos, premios y trofeos. La Asociación EASYKART DE VENEZUELA se reserva el derecho de revisar este Reglamento cuando lo considere necesario. COMITÉ DE CAMPEONATO. El Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015” estará dirigido por el Comité de Campeonato que esta conformado por el Organizador o la persona que éste tenga a bien autorizar en su nombre (Director Deportivo), la Dirección de Carrera y la Comisión Técnica. Ninguno de los miembros de este Comité de manera individual esta facultado para responder preguntas sobre reglamento ni sobre el desarrollo del campeonato y todas las consultas sobre estos temas deberán hacerse por escrito, dirigidas al Comité de Carrera. Ningún representante de la Categoría en Venezuela está autorizado para responder en forma individual a ninguna inquietud sobre los reglamentos, estando esta facultad delegada y atribuida únicamente en la Asociación Easykart de Venezuela como ente que rige este deporte. NORMA DE ACEPTACIÓN. Todos los Pilotos, Representantes, Preparadores Técnicos, Mecánicos, Organizadores, Promotores, Autoridades, Oficiales, Participantes en general y allegados, se comprometen a acatar y hacer cumplir el presente Reglamento, aceptando las disposiciones establecidas en él, así como sus adiciones, aclaraciones, modificaciones y complementos, entendiendo que en ningún momento podrán alegar desconocimiento como disculpas de sus actos. Los Reglamentos Particulares de cada evento constituyen parte integral de este Reglamento y están sujetos a la presente norma de aceptación. VENTAJAS E INCENTIVOS. El Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015”, aparte de las ventajas comparativas y competitivas que presenta la categoría de la Easykart, brinda una serie de beneficios e incentivos para los participantes. En tal sentido es conveniente conocer entre otros detalles, que la Organización Easykart de Venezuela patrocinará, tal como se señala en lo adelante en el presente Reglamento, la participación de los Pilotos Campeones de cada categoría del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015” en la Gran Final de la Easykart Internacional 2015, a realizarse en Europa durante el mes de Octubre en la sede que sea designada a tal efecto por parte de la Organización Easykart Internacional, y, que ésta exonera del pago de la cuota por concepto de inscripción en eventos a los pilotos que resulten ganadores en el evento del 2015.

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CAMPEONATO NACIONAL EASYKART DE VENEZUELA “2015”

REGLAMENTO DEPORTIVO

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1. REGLAMENTO DEPORTIVO 1.1 Organización y Competencias válidas 1.1.1 Organización. El Campeonato Nacional de la Easykart de Venezuela “2015” y las respectivas competencias serán organizados por la Organización EASYKART DE VENEZUELA, a través de su club o de otros clubes. 1.1.2 Competencias válidas. Se celebrarán competencias válidas en diferentes pistas citadinas, y kartodromos del país, con calendarios y sedes que se comunicarán a través del órgano oficial de comunicación de la Asociación EASYKART DE VENEZUELA (www.easykart.com.ve). Los pilotos que concursan en el campeonato podrán participar en carreras y Campeonatos de Easykart fuera de Venezuela ciñéndose a las instrucciones y reglamentos internacionales y locales de la categoría. (Ver Anexo Nº 3 Calendario de Competencias Nacionales e Internacionales). El CAMPEONATO NACIONAL EASYKART DE VENEZUELA “2015”, estará comprendido por ocho (08) eventos y serán carreras válidas en kartódromos y pistas citadinas Nacionales, las cuales serán realizadas los días sábados a excepción de los eventos identificados como doble valida y los cuales se harán los días sábado y domingo (Ver Anexo N° 3 Calendario de Competencias Nacionales e Internaciones). 1.2

Licencias, Equipos de Competencia y Norma de Aceptación

1.2.1 Licencias. Para participar en el Campeonato Nacional de la Easykart de Venezuela “2015” se deberá contar con Licencia de Piloto expedida por la Asociación Easykart de Venezuela. Para solicitar y optar a la licencia, el piloto deberá consignar una serie de requisitos a fin de ser Clasificado como elegible en la Categoría correspondiente. (Ver Anexos Nº 2 Varios Formatos). 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Copia de Partida de Nacimiento o Cédula de Identidad. Datos o resultados obtenidos en otros Campeonatos. Experiencia en competencias Regionales o Locales. Certificado de Escuelas de Manejo de Karting. Carta de Recomendación de Encargados de pistas o en su defecto Carta de Recomendación de Oficiales de la Easykart u otra Institución del Karting Certificado Médico. Carta de Autorización del Representante (menores de edad). NOTARIADA Los pilotos Internacionales invitados deberán presentar Licencia, Certificado Médico y Autorización expedida en su país. Declaración de Responsabilidad Civil para menores y mayores de edad.

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1.2.2 Equipos de Competencia. Solo los equipos de competencia o karts de la Easykart registrados en la Organización Easykart de Venezuela, podrán ser elegibles para participar en el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015” y deberán conservar las condiciones originales sin ninguna modificación quitando o añadiendo nada que no este específicamente autorizado por este Reglamento. 1.2.3 Identificación de los Equipos de Competición Los equipos de competición deberán identificarse mediante cuatro (04) recuadros con fondo amarillo y números en negro. De 22 cm x 22 cm (±0.2), ubicados: sobre la parte superior del panel frontal (carenado), en el parachoques trasero y en los pontones laterales lo más cercano posible a la rueda trasera. Las dimensiones de los números a utilizar serán como mínimo de 15 cm de alto por 2 cm de ancho. En cada pontón lateral, deberá colocarse además, un sticker en el cual se pueda apreciar fácilmente el nombre y apellido del piloto y su Grupo Sanguíneo de igual manera en la correa de la braga. 1.3 Sistema de Puntaje: Categorías Infantil, Junior ,125 Light y Heavy Por cuanto la Organización Easykart Venezuela ha decidido hacer más equitativo aún el sistema de competencias en relación a temporadas posteriores y en virtud, de que el fundamento y la filosofía de la categoría o monomarca Easykart se sustenta en la igualdad de condiciones entre los pilotos competidores, donde éstos deben mostrar sus habilidades o virtudes por encima de cualquier ventaja de tipo técnico, para la presente temporada en la que se competirá por el Campeonato Easykart de Venezuela “2015”, se ha determinado que serán ocho (08) válidas que se correrán en kartódromos y PISTAS CITADINAS tendrán el siguiente puntaje.

PREFINAL

FINAL

1er lugar

10 puntos

15 puntos

2° lugar

08 puntos

12 puntos

3° lugar

06 puntos

10 puntos

4° lugar

05 puntos

08 puntos

5° lugar

04 puntos

07 puntos

6° lugar

03 puntos

06 puntos

7° lugar

02 puntos

05 puntos

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8° lugar

01 puntos

04 puntos

9° lugar

0 puntos

03 puntos

10° lugar

0 puntos

02 puntos

11° lugar

0 puntos

01 puntos

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1.3.1 Prefinal. Una Carrera Prefinal por categoría de aproximadamente 10 Kilómetros para Infantil 60 cc, 12 Kilómetros para Júnior 100 cc, y 15 Kilómetros para Expertos 125 Light y Heavy. El orden de largada en la Grilla de Partida será de acuerdo al puesto de Clasificación. 1.3.2 Final. Una Carrera Final por cada categoría de aproximadamente 15 Kilómetros para Infantil 60 cc, 20 Kilómetros para Júnior 100 cc, y 25 Kilómetros para Expertos 125 Light y Heavy. El orden de largada en la grilla de partida será de acuerdo al puesto de llegada en la Prefinal. Solo podrán participar en la Final los pilotos que hayan participado en la Prefinal. 1.3.3 Clasificación General del Evento. Será declarado ganador del evento (valida) para efectos de la premiación el competidor (piloto) que obtenga la primera posición en la carrera final (los puntos obtenidos en prefinal y final serán acumulativos para definir el campeón en cada categoría al final de las ocho carreras validas) 1.3.4 Detención de una Carrera: Detención de carrera (Bandera Roja): en caso de detención de la carrera todos los pilotos se dirigirán en una sola fila a velocidad reducida a la recta principal frente a la dirección de carrera, lugar en el cual se detendrán y apagaran los karts, a la espera de instrucciones del Director de Carrera. Si al momento de la detención de carrera se han recorrido menos de dos vueltas, se reiniciara la carrera luego de 20 minutos en las posiciones originales de largada y con la misma cantidad de vueltas pautadas para el set. Si se han recorrido más de dos vueltas, pero menos del 75% del total de las vueltas, se reiniciara la carrera luego de 20 minutos, conservando las posiciones de la vuelta anterior a la detención de la carrera, se completara la carrera con las vueltas restantes. Si el 75% del número de vueltas pautadas para la carrera se ha cumplido, se dará por finalizado el set tomando como resultado del mismo, el orden final de llegada al término de la vuelta anterior a la detención. En los casos de detención de la carrera por lluvia, para su posterior inicio se podrán con asistencia externa realizar ajustes de puesta a punto y reparaciones que

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no impliquen el cambio del conjunto motor/chasis. El Director de Carrera ordenara cuando lo amerite, el reinicio de la competencia. Luego de una detención de carrera solo podrán encender nuevamente los motores, reabastecer combustible y verificar la presión de los cauchos, salvo caso excepcional se permitirán reparaciones y/o reemplazos de partes que hayan sufrido daños como consecuencia de un incidente, (verificado y autorizado por los comisarios técnicos). Queda PROHIBIDO cualquier trabajo en el kart ajeno a lo anteriormente establecido. 1.3.5 Suspensión de un evento. Si por motivos de fuerza mayor un evento debe ser suspendido, y de haber cumplido con los sets Clasificatorios y Prefinal, se convalidarán los puntos obtenidos en esa Carrera, programando la Carrera Final conjuntamente con el siguiente evento; caso contrario se deberá realizar un nuevo evento en su totalidad.

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Clasificación del Campeonato.

1.4.1 Clasificación. Será declarado con el Titulo de Campeón en la Categoría en la cual participó, aquel piloto Clasificado que acumule la mayor cantidad de puntos obtenidos en los eventos válidos para el Campeonato luego de realizado el correspondiente descarte. Solo habrá un piloto Campeón por Categoría. **La Organización Easykart de Venezuela solamente patrocinará la participación en la Gran Final de la Easykart Internacional 2015, a los Pilotos Campeones de la 60 c.c., 100 c.c., 125 Light y 125 Heavy del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015”. La Organización Easykart de Venezuela garantiza al campeón por categoría: Inscripción al evento propiamente dicha, alquiler del vehículo Easykart de competencia, Carga de Combustible y Aceite durante el evento. Para poder participar en la Gran Final de la Easykart Internacional 2015 a realizarse en Italia representando a la Organización Easykart de Venezuela, los pilotos deben haber participado en la totalidad de las validas del Campeonato Nacional. 1.4.2 Descarte. Será obligatorio descartar una pre-final y una final de cualquiera de las ocho Válidas que efectuaran los pilotos participantes en kartódromos y pistas citadinas

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nacionales, para quedarse con el puntaje de las mejores restantes. No se podrá descartar una válida donde el piloto no haya participado, no podrá descartar una valida donde el piloto haya recibido una penalización con adición de tiempo o haya sido excluido. 1.4.3 Desempates del Campeonato. Dado el caso de empate en el cómputo final de puntos del Campeonato, este será dirigido a favor del piloto que tenga más victorias parciales en la totalidad de las válidas del Campeonato. De persistir el empate, será decretado vencedor quién tenga más segundos puestos y así sucesivamente. De persistir el empate, serán consideradas las posiciones logradas en las Clasificaciones (Pole Position) de los eventos. De persistir el empate, este será dirigido a favor del piloto que tenga el menor número de sanciones o amonestaciones por comportamiento o por cualquier violación a este Reglamento, por sí mismo o por sus acompañantes. Se aplicará este procedimiento únicamente para los primeros 5 puestos. 1.4.4 Exclusión Aquellos pilotos que hayan sido sancionados con exclusión, perderán parcial o totalmente los puntos obtenidos en la válida, y en consecuencia serán ubicados en el puesto correspondiente de la tabla de posiciones del set respectivo. Las exclusiones como consecuencia de la comprobación de alteraciones que infringen las regulaciones técnicas de los motores, conllevan a la pérdida parcial (cuando la falta técnica del motor es cometida en la pre-final) o total de puntos en el evento (cuando la falta técnica del motor es cometida en la final), la cual deberá ser reflejada en la Tabla de Clasificación General mediante la redistribución de puntos. 1.4.5 Suspensión. Todo Piloto, Representante o Participante en el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015” que incurra en faltas graves de mala conducta y/o trato inapropiado e irrespetuoso para con organizadores, autoridades u otro participante durante el desarrollo de un evento, violación reiterada de las regulaciones técnicas dispuestas en el presente Reglamento, podrá ser sancionado con suspensión temporal o del Campeonato si así la falta lo ameritara. Las faltas cometidas por los acompañantes o representantes serán imputadas al piloto, quien es responsable de la conducta de sus allegados. El reiterado incumplimiento a las normas técnicas relacionadas con la preparación de motores contenidas en los Anexos al presente Reglamento, podrá ser considerado causal suficiente para el retiro de la licencia y suspensión del Campeonato de los Preparadores Técnicos o Mecánicos involucrados. 1.4.6 De los Pilotos Invitados.

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Todo piloto invitado que no participe en la totalidad del Campeonato (menos de 3 validas), no podrá ser incluido en la Tabla de Clasificación General, optando solo por la figuración en el evento. La tabla de Clasificación General del Campeonato solo tomará en consideración aquellos pilotos Clasificados como elegibles para optar al Titulo de Campeón en cada Categoría.

1.4.7 Apelación. La Organización cuenta con un tribunal de apelación que resuelva cualquier desavenencia que surja con sus pilotos o concursantes. El concursante debe declarar su intención de apelar dentro de la hora siguiente a la publicación de la penalización o decisión. La apelación debe realizarse por escrito por el piloto o concursante como máximo dentro de las 48 horas siguientes a la hora de la notificación de la decisión de los comisarios deportivos, debe ir acompañada de una caución de Bolívares veinte Mil (20.000,00 Bs.), esta caución será exigible por los comisarios deportivos desde el momento que se realice la intención de apelar. 1.5.

Formato de Carrera.

1.5.1 Inscripciones Piloto. Sólo podrán participar karts y pilotos Clasificados como elegibles, autorizados e invitados por LA EASYKART DE VENEZUELA y que tengan licencia expedida por la Organización Easykart de Venezuela. (Ver Anexo Nº 2 Formatos). La inscripción a cada competencia válida se realizará una semana previa a la carrera, lapso en el cual la Organización Easykart de Venezuela realizara todos los trámites administrativos correspondientes al evento (Listado de pilotos para el departamento técnico de cronometraje, asignación del número de trasponder personalizado). Cada piloto o representante debe realizar el respectivo pago con un depósito bancario el cual será indiaco en los reglamentos particulares de cada evento. Una vez realizado el depósito, se deberá enviar la copia del mismo vía correo electrónico, especificando el nombre del piloto para formalizar su inscripción. Los días viernes de cada evento, se llevara a cabo en pista la entrega del recibo de pago, brazalete y transponder personalizado por horario y categoría (En los reglamentos particulares se establecerán los horarios para dicho tramite). El costo de inscripción para las categorías Infantil 60 c.c., Junior 100 c.c., Expertos 125 Light, Expertos 125 Heavy será de QUINCE MIL Bolívares (Bs 15.000,00), que incluye pago por concepto de inscripción en la válida. Aquellos pilotos que no

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poseen transponder, el costo del mismo en alquiler será de ochocientos Bolívares Fuertes (Bs.800, 00). La categoría 50 c.c. training tendrá el costo de TRECE MIL Bolívares (Bs 13.000,00), el cual incluye igualmente la inscripción de la valida. Aquellos pilotos que se inscriban en pista el costo de inscripción para las categorías Infantil 60 c.c., Junior 100 c.c., Expertos 125 Light, Expertos 125 Heavy será de DIECISIETE MIL QUINIENTOS BOLÍVARES (Bs 17.500,00), que incluye pago por concepto de inscripción en la válida. Aquellos pilotos que no poseen transponder, el costo del mismo será de OCHOCIENTOS Bolívares (Bs 800,00). La categoría 50 c.c. training tendrá el costo de QUINCE MIL BOLÍVARES (BS. 15.500,00), el cual incluye igualmente la inscripción de la valida. La entrega del transponder se hará efectiva previa consignación de documento de identidad del piloto, su preparador, mecánico o representante, cuya devolución estará supeditada a la consignación del mismo una vez finalizado el evento.

1.5.2 Inscripciones del Kart. Durante el campeonato, cada piloto podrá inscribir un chasis y un motor que deberán ser usados durante todo el Campeonato y se podrá cambiar de acuerdo a las siguientes excepciones: A.- Accidente donde el kart haya sido afectado. B.- Lo que se indica en el punto 2.2.1 relacionado con el Chasis. El Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015”, se correrá con los motores marca IAME y motores BMB (Ficha Técnica ver Reglamento EasyKart Italia). 1.5.3 Verificaciones Administrativas y Técnicas Todo piloto aspirante a participar en un evento, al momento de formalizar su inscripción ante la Secretaría del Evento, en donde le serán entregados su transponder y constancias de pagos de inscripción, deberá consignar la planilla que contiene la información general relacionada con el material a utilizar durante el evento (seriales de motores y chasis), la cual deberá estar a disposición de la Comisión Técnica. (Ver Anexo Nº 2 Formatos). Una vez concluido el periodo para formalizar la inscripción de pilotos por categoría, la Secretaría del Evento y la Comisión Técnica procederán a chequear la información recibida, dando inicio a los diferentes sets que forman parte del evento.

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1.5.3.1 Verificaciones Técnicas. Una vez comenzado el evento con los sets de prácticas oficiales, las Autoridades del evento podrán realizar cualquier tipo de verificaciones técnicas. La Comisión Técnica podrá retener un motor o componente del Kart que presente alteraciones a su estado original. No obstante, antes de dar inicio a los sets de Clasificación, todos los pilotos con sus correspondientes equipos de competencia, estarán sujetos a una revisión de carácter obligatoria, en la cual se chequeará detalladamente, desde la debida identificación (colocación de los números, nombres y apellidos del piloto y grupo sanguíneo en el lugar respectivo), presentación y estado de la indumentaria del piloto (casco, braga, guantes, botas, collarín) y de los karts (carenado frontal, trompa, pontones laterales, eje trasero, frenos, fijación del peso agregado, rines, llantas, columna y barras de la dirección) hasta el cumplimiento de las normas básicas de seguridad y regulaciones técnicas de cada categoría. 1.5.4 Prácticas Oficiales. Serán aquéllas sesiones de entrenamiento, denominadas también “Warm Up”, y declaradas como oficiales por la Organización. 1.5.5 Reunión de Pilotos. Reunión de asistencia obligatoria para todos los pilotos inscritos en el evento; el lugar y la hora de inicio de la reunión deben ser fijados en el Programa Oficial de Competencia. Todos los pilotos admitidos en la prueba deberán estar presentes so pena de sanción. En el caso de las categorías 50cc, 60cc y 100cc, podrán estar presentes sus representantes. La reunión de pilotos es organizada por el Director de Carrera antes de la competencia o en el momento que lo considere conveniente. Durante la reunión se recordarán y aclararán puntos generales y/ o específicos del Reglamento, nociones de seguridad, y aspectos particulares relacionados con el circuito utilizado. 1.5.6 Clasificación (Pole Position). Una sesión cronometrada de diez (10) minutos por categoría, define las posiciones a ocupar en la Grilla de Partida de la Prefinal. Cuando la categoría supere los 34

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pilotos, la grilla será dividida en dos. Las sesiones de cronometraje deberán contar con respaldo manual, el cual será tomado en cuenta en caso de que no sea posible realizar el cronometraje electrónico. Si por cualquier motivo de fuerza mayor no se puede realizar el set de clasificación de alguna categoría, el orden de la grilla de partida de la Prefinal se hará con base a las posiciones ocupadas en la Clasificación General del Campeonato. Nota: Aquel piloto que no participe en los sets de clasificación o no logre agenciar los tiempos mínimos establecidos por Categoría en el Reglamento Particular, saldrá siempre en el último puesto de largada. NOTA: No está permitido el uso del pit caliente una vez iniciada la clasificación. (Pole Position). Si el piloto por cualquier circunstancia llegase a entrar a pit, no le será permitida la salida a pista nuevamente. La inobservancia a la presente regulación traerá como consecuencia inmediata la exclusión del piloto, quien partirá desde el último puesto de la grilla de partida. 1.5.7 Largadas. Las Largadas de las Prefinales y Finales podrán ser detenidas o lanzadas según las condiciones del trazado y/o seguridad de la pista. La Dirección de Carrera se reserva el derecho de decidir el tipo de largada, debiendo participarlo con suficiente antelación, bien sea al publicar el Reglamento Particular del Evento o por notificación en Cartelera antes de la realización del evento o sesión del evento. No obstante, es responsabilidad de los pilotos, representantes de pilotos y preparadores Técnicos, conocer e instruir sobre los procedimientos a seguir en cada tipo de largada. El incumplimiento del orden de marcha en las vueltas de calentamiento podrá ser penalizado. El líder de la grilla podrá escoger el lado de la primera fila por el cual partirá. Para el procedimiento de largada detenida y largada lanzada, se podrá utilizar tanto el dispositivo de semáforo como la bandera verde. 1.5.8 Llegadas. La finalización en una Clasificación, en una Carrera Prefinal y en una Carrera Final que será señalada con la presentación de la Bandera a Cuadros blancos y negros sobre la línea de sentencia o llegada, a partir de ese momento el piloto está bajo régimen de parque cerrado y debe dirigirse directamente al puesto de pesaje, tomando solo el recorrido autorizado. 1.5.9 Pesaje.

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Una vez concluido cada uno de los sets que comprenden un evento, el piloto deberá dirigirse al puesto de pesaje a fin de certificar el peso mínimo reglamentario de la categoría en la cual participa. Durante ese procedimiento los pilotos deberán conformar una fila y estarán bajo régimen de parque cerrado, entendiendo que no está permitido realizar ningún tipo de ajustes o modificaciones, tampoco podrá acercarse ningún acompañante so pena de exclusión. De igual manera queda estrictamente prohibido ingerir cualquier tipo de bebidas antes del pesaje. Los pesos serán tomados mediante una balanza electrónica con apreciación mínima de centésimas de gramos. Durante el procedimiento se pesa el conjunto conformado por kart, piloto y vestimenta, colocado sobre la plataforma lo más centrado posible, tomando la lectura cuando el visor de la pantalla se encuentra estabilizado, de notarse alguna inestabilidad en la apreciación, se reiniciará el procedimiento. El piloto que esté por debajo del peso mínimo requerido será excluido del set respectivo. 1.5.10 Tanqueo. El taqueo o carga de combustible durante los eventos se realizarán de la siguiente manera: La mezcla combustible es preparada por cada participante, en proporción de Dieciocho (18) partes de gasolina de 95 octanos y Una (1) parte aceite (EASYKART) DOS TIEMPOS. Cada piloto como medida de seguridad deberá poseer en el pit de manera obligatoria un extintor de incendios desde el inicio de su participación. Durante el procedimiento de abastecimiento de combustible, el piloto no podrá estar a bordo del kart, y deberán considerarse todas medidas de seguridad pertinentes. Aquellos pilotos que no cumplan con las normas de seguridad, alteren la proporción de la mezcla de combustible, utilicen aditivos o utilicen alguno otro aceite o lubricante no autorizado, serán sancionados con multa (4.500,00 Bs.) o exclusión por los comisarios deportivos. 1.5.11 Modificaciones al Formato de Carrera. La Organización Easykart de Venezuela se reserva el derecho de modificar el Formato de Carrera preestablecido, en función de las condiciones excepcionales que se presenten, las modificaciones al Formato de Carrera deberán ser anunciadas con suficiente antelación, bien sea en el Reglamento Particular de la Prueba o por notificación directa a los pilotos. 1.6. Categorías. El Campeonato de este año se correrá en cinco (05) categorías como se describe a continuación, pero siempre y cuando exista en cada una de ellas el número de pilotos suficiente para garantizar el interés del espectáculo mínimo tres pilotos.

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1.6.1 Categoría Baby 50 cc. Training Reservada para pilotos de 4 a 8 años, los cuales correrán en la Easykart Baby 50 cc. 1.6.2 Categoría Infantil 60 cc. Reservada para pilotos de 8 a 12 años, los cuales Correrán en el Easykart 60 cc. 1.6.3 Categoría Junior 100 cc. Reservada para pilotos de 12 a 15 años, los cuales correrán en el Easykart Junior 100 cc. 1.6.4 Categoría Expertos Light 125 cc. Reservada para pilotos mayores de 15 años, los cuales correrán en la Easykart Light 125 cc. 1.6.5 Categoría Expertos Heavy 125 cc. Reservada para pilotos mayores de 34 años y pilotos mayores de 16 años que pesen más de 85 Kg. de peso corporal excluyendo indumentaria de carreras a usar. 1.6.6 De las Excepciones. No obstante lo anterior, el Comité de Campeonato (descrito en la pág N° 9 de este Reglamento), en nombre de la Organización Easykart de Venezuela, podrá autorizar excepcionalmente, la participación de pilotos en alguna de las categorías señaladas y con edades distintas a las establecidas en este Reglamento, considerando para ello la experiencia, trayectoria, desarrollo físico corporal etc., de un competidor, siempre y cuando el piloto cumpla la edad reglamentaria en el siguiente año al del Campeonato en que competirá y cuando el peso agregado a colocar no supere el 50% del peso corporal del piloto; esto significa que un piloto que cumpla con la edad correrá en la categoría siguiente y no podrá continuar en la anterior, dentro del Campeonato. En caso que algún piloto de la Categoría Infantil supere en 5 Kg. y algún piloto de la Categoría Junior supere en 10 Kg. el tope del peso de su Categoría, podrán pasar a la siguiente siempre y cuando: 1. Cumplan la edad de la Categoría a la que pasa, a más tardar el año calendario siguiente.

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2. Muestren condiciones de manejo acordes con las exigencias de la Categoría a la que ascienden. Cualquier caso no previsto en este reglamento será remitido al Comité de Campeonato de la Easykart de Venezuela para su consideración. La Organización Easykart de Venezuela podrá solicitar la tramitación de Licencia Internacional ante los entes facultados para los pilotos invitados a participar o inscritos en cualquiera de los Campeonatos de la Easykart Internacional. Todo Piloto deberá como requisito obligatorio presentar Partida de Nacimiento debidamente Certificada o Cédula de Identidad, al momento de inscribirse en la Categoría correspondiente a su edad para el Campeonato o aún para participar en un evento como invitado (pasaporte, licencia de piloto y certificado médico en caso de pilotos extranjeros). Caso contrario, y de ser ubicado por la Organización en una Categoría siguiente o anterior a la que le corresponda de acuerdo a su edad, debido al suministro de información errónea, solo será responsabilidad del Piloto y/o Representante, si es asignado a una Categoría más competitiva y los puntos que obtenga en la Categoría incorrecta no le serán reconocidos. 1.7 Patrocinio. Los patrocinadores oficiales del evento tendrán derecho en un 40%, a los espacios publicitarios sobre los carenajes del Easykart y sobre el uniforme. Los pilotos o sus representantes deberán expresar por escrito en el momento de inscribirse al Campeonato o a una Carrera, si no autorizan el uso del nombre del piloto en la difusión de la categoría en cualquier medio. El piloto dispondrá en todo caso del 60% del área restante. 1.8 Premios. Cada una de las Categorías, tendrá los siguientes premios: 1. Puntaje según lo dispuesto en el punto 1.3. 2. Trofeo para los primeros tres clasificados. 3. Los pilotos de la Categoría 50 cc Training no obtendrán puntuación alguna por las posiciones ocupadas en cualquiera de las pruebas y exhibición en las que participen, así como tampoco estarán sujetos a orden clasificatorio alguno. Todos los pilotos participantes en esta categoría serán premiados de igual manera sin establecer diferenciación alguna indistintamente de la posición que ocupen por tratarse de una categoría de entrenamiento y exhibición. 1.9 Conducta.

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Es conveniente advertir que el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015”, va a aplicar una actitud de cero tolerancia contra faltas de conducta por parte de los pilotos o sus acompañantes, sean familiares, equipo, patrocinadores, amigos o cualquier relación, tanto en la pista como durante el evento en las instalaciones en las que se desarrolle el evento. Se deberá respetar el espíritu deportivo en todo momento y el evento deberá ser ejemplo de convivencia y respeto. 1.10 Manejo Indebido. Golpes insistentes por detrás, empujar a otro kart, o cualquier otro tipo de contacto innecesario (todo esto a criterio de la dirección de carrera), no son aceptables y la dirección de carrera instruirá a sus oficiales para el estricto control de tales conductas y la determinación de si se presentó una situación de carrera o si se trata de manejo indebido, caso en el cual se presentará desde amonestación hasta exclusión según criterio de la Dirección de Carrera y según su concepto sobre la gravedad de la falta. 1.11 Obstrucción. Así como será estricta la supervisión y aplicación de sanciones por manejo antideportivo, las tácticas de bloqueo tampoco serán permitidas. El piloto que está defendiendo posición podrá acomodarse a una línea de carrera pero no se permitirá el retorno intempestivo a la línea anterior (zig-zag); a criterio de la Dirección de Carrera, las maniobras de bloqueo serán también penalizadas. 1.12 Contacto con los Pilotos. Queda totalmente prohibido que un piloto o alguno de sus acompañantes se dirijan a otro piloto o a sus acompañantes para cualquier tipo de reclamación o llamado de atención sobre su manejo o conducta en la pista. Las reclamaciones se hacen únicamente ante la Dirección de Carrera. 1.13 Reclamación. 1.13.1 Derecho a Reclamación. El derecho a reclamación sólo corresponde a los Pilotos o Concursantes. Las reclamaciones serán dirigidas únicamente al Director de Carrera para que este las comunique al Colegio de Comisarios Deportivos, firmada por el piloto o el concursante y la misma debe versar sobre un solo asunto, la reclamación deberá ser acompañada de la caución prevista (Cheque a nombre de Easykart de Venezuela C.A. por un valor de seis mil Bolívares (6.000,00 Bs). La caución será devuelta si la reclamación tuviese fundamento y prospera. No se aceptarán

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reclamaciones genéricas, ni Formatos).

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verbales ni colectivas. (Ver Anexo Nº 2

1.13.2 Los plazos de la reclamación. Las reclamaciones deberán ser presentadas, como máximo, treinta (30) minutos después de publicados en cartelera o anunciados los resultados provisionales de las pruebas. Fuera de este lapso no será admisible ningún tipo de reclamación. 1.13.3 Reclamaciones técnicas. Si la reclamación técnica contra otro piloto, no prospera, el dinero será entregado al protestado. Un reclamante que introduzca hasta tres (03) protestas durante un evento contra un mismo piloto, sin haber prosperado positivamente ninguna de ellas, no podrá presentar otra protesta contra dicho piloto durante ese evento. En las reclamaciones y revisiones de Comisión Técnica sólo podrán estar las partes involucradas y la Comisión Técnica tendrá la facultad de consultar con quien considere capacitado. 1.14 Norma de Aceptación Tácita. Todos los aspirantes a participar en el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela 2015, aceptan que la práctica de la disciplina del karting, es una actividad que involucra riesgos y que por sí misma es una actividad peligrosa; por consiguiente, asumen bajo su propia responsabilidad cualquier daño físico o material que puedan sufrir como consecuencia de alguna eventualidad o accidente en carrera y dentro del evento en el cual participan, en virtud de la naturaleza misma de la actividad, aceptando bajo juramento cumplir con la totalidad de lo dispuesto en este documento y acatar sin reserva las disposiciones aquí definidas. Se propenderá en conjunto a mantener el espíritu deportivo y a dar ejemplo como deportistas tanto en la pista como fuera de ella. Asimismo, la Organización del Campeonato, implementará en beneficio de todos los participantes, las medidas de seguridad reglamentarias pertinentes a la actividad del karting, con el firme propósito de garantizar la integridad de todas las personas participantes en el evento, sin que esto sobreentienda o presuponga, responsabilidad alguna por parte de la Organización Easykart de Venezuela, en cuanto a la eventualidad u ocurrencia de cualquier accidente que sufran los participantes, debido al alto riesgo que presupone la práctica de la actividad del karting. 1.15 De la Participación.

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Cuando se excluyan pilotos de una Categoría por el incumplimiento de las normas establecidas o por inasistencia, los demás pilotos ascenderán en la tabla de posiciones de la Clasificación General pero conservando su puntaje acumulado en el Campeonato, no ganando más puntos por la eliminación de otros pilotos. 1.16 De la Responsabilidad. El Karting constituye una disciplina que implica riesgos y peligros de sufrir lesiones. Los participantes deben estar concientes de tales riesgos y asumir bajo su responsabilidad los mismos, dado que la actividad que ejercen es a manera voluntaria. 1.16.1 Del Piloto. El piloto es responsable de asumir la seguridad tanto en las condiciones de manejo como de sus equipos de competición La responsabilidad debe ser asumida por los pilotos o sus representantes en caso de menores de edad. Los participantes están obligados a examinar las condiciones de seguridad del trazado, quedando expresa su condición de conformidad al momento de formalizar su inscripción en el evento. 1.16.2 Del Promotor. El promotor encargado de la Organización de eventos es el responsable de asegurar que el trazado de la pista presente condiciones óptimas a fin de garantizar la adecuada seguridad para el desarrollo de un evento. En tal sentido, la Easykart de Venezuela velará por cumplir con la obligación de acondicionar los circuitos o trazados seleccionados de forma tal que cumplan con las condiciones de seguridad necesarias para la realización de un evento. 1.16.3 De las Autoridades y Oficiales del evento. Las Autoridades y Oficiales encargados de la Dirección de un evento, así como los representantes de la Organización Easykart que estén presentes en el evento, no ofrecen ninguna representación o garantía de seguridad a los participantes, competidores o espectadores de un evento, pues cada uno de éstos acude bajo su propio riesgo y responsabilidad al mismo. No obstante, están obligados a hacer cumplir con las condiciones óptimas de seguridad para la celebración de un evento. También es su obligación, examinar y evaluar con anticipación las condiciones de seguridad de los trazados propuestos, a fin de presentar un informe sobre los requerimientos necesarios para la homologación de dichos trazados. 1.17 Difusión.

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El Campeonato contará con su propio Jefe de Prensa que emitirá los boletines con información interesante y suficiente para todos los medios. Se harán transmisiones de televisión y radio, en directo o diferidos, cuando las condiciones lo permitan, y los pilotos por el solo hecho de inscribirse al Campeonato autorizan a la Organización para el uso publicitario de sus nombres. La Organización Easykart de Venezuela cuenta con el apoyo de pilotos, representantes y otros participantes para asistir a eventos de promoción y difusión de la Categoría. También cuenta con su disposición y colaboración para con los Medios de Comunicación, contribuyendo a proyectar la imagen de la Easykart como medio publicitario, que permita la creciente incorporación de patrocinantes, tanto para el beneficio individual de los pilotos como del colectivo. La oportuna asistencia y participación a los actos protocolares y de premiación, la colaboración para cumplir a tiempo con las actividades dentro de los horarios programados, constituye una contribución importante al logro de mostrar una imagen de organización apreciada y valorizada por patrocinantes y público asistente en general. 1.18 De la Información Es conveniente destacar en este Reglamento la importancia de la información y de organizar una base de datos relacionada con la Easykart de Venezuela que este permanentemente al servicio de los usuarios. Sin embargo, inicialmente es necesario contar con la colaboración, suministro oportuno y obligatorio de la información personal de cada piloto para conformar la data y obtener los requerimientos para la expedición de licencias. En todo caso, la Organización está conciente del compromiso de mejorar progresivamente la Página Web mediante la permanente actualización y ampliación de links con información general y técnica de interés, que la consoliden como un Medio Oficial de Información con la versatilidad y eficiencia que requieren los usuarios y visitantes ocasionales, contribuyendo significativamente a la proyección de la imagen y promoción de pilotos de la Organización Easykart de Venezuela. 1.19 De las Obligaciones de los Pilotos Todos los pilotos estarán a disposición de las Autoridades de la prueba, antes, durante y después de un evento, al momento que sean requeridos para ser examinados sobre el contenido de los Reglamentos Deportivos y Técnicos, hacer declaraciones sobre incidentes, ser convocados para reunión de pilotos, así como para ser sometido a revisión médica, y no podrán rehusarse. Cuando un piloto desee anular su inscripción después de formalizada, está obligado hacerlo por escrito ante los Comisarios Deportivos, antes de la hora

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prevista en el Reglamento Particular para la celebración de la reunión de pilotos (Briefing), pasado el plazo no habrá derecho o lugar a devolución de la cuota de inscripción. 1.20 De las Regulaciones Técnicas y Deportivas Especiales para las Categorías Baby 50cc Training Regulaciones Deportivas A.- Aspectos Generales de la Conformación de la Categoría 1. La Organización Easykart de Venezuela establece de conformidad al presente Reglamento, que las carreras correspondientes a la Categoría 50cc ó Training, son de carácter exhibicional y de entrenamiento. 2. En tal sentido, la Organización Easykart de Venezuela precisa que es necesario aclarar, que dicha Categoría denominada Easykart Training 50 cc, constituye una Categoría de tipo “Promocional”, en la cual, tal y como lo establece su nombre, es de entrenamiento y/o formación de pilotos, con miras a su preparación para participar en Categorías superiores. 3. Al respecto, la Organización Easykart de Venezuela consciente de la importancia y responsabilidad que involucra esta Categoría, ha considerado y determinado conveniente adoptar las experiencias exitosas asumidas en otros países, a fin de ponerlas en práctica con el objetivo de desarrollar las aptitudes del grupo de pilotos que se inician en esta especialidad a muy corta edad. 4. Se establece que la participación de estos jóvenes pilotos no será sujeta a clasificación ni a revisiones técnicas relacionadas con el motor (ABRIR) solo a la seguridad y al peso mínimo de la categoría (Kart y Piloto) por lo que los pilotos no obtendrán puntuación alguna que genere posiciones durante los eventos o Campeonatos. Sin embargo la fijación del puesto de partida en la final, se determinara según el orden de llegada en la carrera pre-final, la posición de salida de la pre-final será por sorteo. (el motor debe tener sus accesorios originales carburador, tubo de escape, bujía, piñón etc.) sin presentar modificación de ningún tipo. multa de OCHO MIL BOLIVARES (8.000,00) BS. 5. Los pilotos participaran en el programa de prácticas y competencias de los eventos programados bajo un régimen especial, los sets de prácticas no deberán superar los diez (10) minutos, mientras que el recorrido de las competencias deberá ser equivalente en número de vueltas a una distancia no mayor de seis (06) kilómetros.

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6. Como consecuencia, es importante conocer que durante el concurso de los pilotos que conforman la Categoría Easykart Training 50cc, todos serán considerados por igual, sin diferenciación, una vez concluidos los respectivos sets en los cuales participen, debiendo ser premiados por igual en el podium indistintamente del lugar que ocupen durante las exhibiciones que realicen, enalteciendo el espíritu de compañerismo y solidaridad más que el de competitividad. 7. Es obligación de los padres, representantes, concursantes y preparadores técnicos, velar por la impartición del preciso y correcto conocimiento que contribuya a la formación del piloto, vigilando la discreta y oportuna corrección de las naturales fallas en que incurra. 8. La Organización Easykart de Venezuela está comprometida en brindar el mayor apoyo y asesoramiento posible a todos los que forman parte de esta categoría que pasa a constituir la base del desarrollo de la modalidad de karting Easykart en Venezuela. 9. Todos los puntos o consideraciones antes descritas son parte integrante del Reglamento General del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015”.

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CAMPEONATO EASYKART DE VENEZUELA “2015” REGLAMENTO TÉCNICO

2. REGLAMENTO TÉCNICO. 2.1 Preparador Técnico/ Mecánico.

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Para que un piloto pueda inscribir en su Planilla o ficha a un Preparador Técnico o Mecánico, estos deberán contar con la Licencia de Easykart de Venezuela y la deberán presentar para entrar a la zona de pits y de carrera en cada evento. Si un preparador o mecánico da asistencia técnica o mecánica a un piloto que no ha inscrito a este preparador o mecánico, ambos podrán ser excluidos y podrán recibir sanciones posteriores. 2.2 Participantes. Participarán en la competencia, únicamente Karts Easykart debidamente registrados en la Organización Easykart de Venezuela, los cuales se regirán por las normas técnicas de este Reglamento y en lo no previsto en este, por el Reglamento Internacional de Easykart. 2.2.1 Chasis. Participarán únicamente chasis y motores oficiales Easykart inscritos ante la Organización Easykart de Venezuela. Se permite el cambio de chasis una vez durante todo el Campeonato y lo especificado en el punto 1.5.2 y automáticamente tendrá que dejar de usar el kart anterior. Otros cambios solo serán aprobados por la Comisión Técnica, con causa justificada. Para las competencias, el chasis llevará el número correspondiente a la posición que haya ocupado el piloto en el Campeonato inmediatamente anterior en la misma categoría o en su defecto un número que no esté siendo utilizado por ningún otro piloto inscrito con anterioridad. CATEGORIA Easykart 50 Easykart 60 Easykart 100 Easykart 125

Modelos de Chassis B 25 – X L3, L28 C-X R30 C-X, R30 C-Y R30 C-X, R30 C-Y

2.2.2 Sistema para cambiar anclajes de chasis viejos a nuevos.  

Se podrán desoldar los dos tubos laterales que soportan la tubería original vieja que soporta los carenajes. En la misma posición se podrán soldar los dos tubos que soportaran la nueva tubería (totalmente centrados en la nueva posición con respecto a la vieja), y en noventa grados contra el tubo del chasis, sin ángulo alguno vs. este mismo tubo, estos tubos deberán tener el mismo diámetro, grueso de pared y largo de los que tienen los nuevos chasis y el mismo material. .

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     

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Dentro de los nuevos tubos debe ir el acople original plástico rojo o negro de caucho que recibirá la nueva tubería. En ningún momento puede quedar metal contra metal u otro material (tubo receptor contra tubo soporte carenajes). Se deberán soportar con resortes y tie-raps (prohibido los tornillos pasantes) contra orejas conservando las mismas distancias de los chasis nuevos. Se permite el uso de tie-raps en pontones laterales, parachoques traseros, pero no en el parachoque delantero. Las distancias que tienen los tubos receptores del nuevo chasis vs. sus propias partes no podrán variar en la modificación de los chasis viejos. Se podrá instalar la nueva nariz o trompa utilizando las mismas partes que para tal efecto traen los chasis nuevos. En ningún momento podrá fijarse la trompa vieja con tornillo u otros. La pintura del chasis debe ser siempre la original, en caso de reforma de viejo a nuevo únicamente se repintara la parte de la nueva soldadura.

2.3 Motores. Participarán únicamente motores oficiales Easykart debidamente registrados en la Organización Easykart de Venezuela. Los motores de la Easykart que participen en pruebas no oficiales de la Categoría podrán ser inhabilitados para participar en el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015”. Se podrán utilizar los motores de nueva generación de BMB. (Ficha Técnica ver Reglamento Easy Kart Italia). A objeto de facilitar la participación y garantizar la equidad de los equipos de competencia concursantes, la Organización Easykart de Venezuela acreditará debidamente a un grupo de preparadores técnicos que constituirán la Comisión Técnica, encargada de la revisión, evaluación y certificación de motores. La Organización Easykart de Venezuela se encargará de elaborar un registro de los motores y chasis. Los motores y chasis cuyos números no figuren en los registros de Easykart de Venezuela deberán ser homologados para correr en territorio venezolano y la tarifa de esta homologación será divulgada en la sección de tarifas de revisión; igualmente estos motores deberán anexar la factura de compra original y el registro de importación, para ser homologados. Una vez concluido el set de clasificación con su motor, no podrá cambiar por otro, salvo que el ya utilizado se averíe en la pista y el Técnico Autorizado Easykart certifique el estado del motor fundido.

Nadie puede violar los sellos de los motores, así como nadie puede autorizar el trabajo en un motor, sin la presencia de un Comisario Técnico Autorizado. La Organización Easykart de Venezuela dará a conocer la lista de los Preparadores

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Técnicos-Mecánicos autorizados para las revisiones, así como la lista de los Comisarios Técnicos Autorizados. Es responsabilidad del piloto y preparador que los sellos de motor y carburador estén puestos y que sean homologados por Easykart. CATEGORÍA Marca Modelo Cilindrada Recorrido de Piston Diámetro de inicio Diámetro Máximo

50 Blue Bird BB-N57E 56,5 cc 34 mm 46 mm ------

60 IAME Parilla EK 62 62 cc 43,3 mm 42,50 mm 42,70 mm

100 IAME Komet EK 100 100 cc 48,5 mm 50,8 mm 51,23 mm

125 IAME Komet EK 125 125 cc 54 mm 54 mm 54,28 mm

2.4 Carburadores. La referencia de los carburadores oficiales para el campeonato es la siguiente: Motor 50 cc 60 cc. 100 cc. 125 cc. Carburador Walbro 397 HL385A HL384A HL384 A/B El carburador no debe presentar modificaciones físicas en su parte interior ni exterior. Las presiones máximas para las categorías 60, 100 y 125 serán de 0.8 BAR. Existen dos tipos de pines retenedores de la mariposa uno corto con remache en el exterior y uno largo sin remache, ambos son permitidos. La cubierta o lámina que cubre las agujas del carburador no es de obligatoria utilización, por tanto, es optativo del participante colocarla o no durante todo el evento. La goma del silenciador de admisión o filtro de aire de carburador deberá ser original sin modificaciones y colocada en la posición original. El kit de reemplazo del carburador deberá ser igual al original que trae cada carro de fábrica, cuya medida es de 0.12 mm. Los chiclers autorizados para cada categoría son: 60cc: 100cc: 125cc:

Mínimo Mínimo Mínimo

0.71 0.83 0.85

2.5 Relación de Piñón y Corona (Sprockets) por Categorías. La relación de Piñón (Sprocket Delantero) a utilizar es la siguiente:

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CATEGORIA Easykart 50 Easykart 60 Easykart 100 Easykart 125 Light Easykart 125 Heavy

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PIÑON (dientes) Z9 Z 10 Z 11 Z 11 Z 11

La relación de Corona (Sprocket Trasero) a utilizar es la siguiente: CATEGORIA Easykart 50 Easykart 60 Easykart 100 Easykart 125 Light Easykart 125 heavy

CORONA (dientes) 80 80 82 82 82

La Corona podrá ser cambiada según la pista o trazado según el reglamento particular de dicha válida. Los Piñones y Coronas (Sprockets) solo podrán ser sustituidos por piezas originales Easykart. Cualquier cambio a las relaciones establecidas en este Reglamento será anunciado por la Organización en el Reglamento Particular de cada válida, y todos los pilotos tendrán la obligación de utilizar la misma. 2.6 Trocha máxima permitida por Categoría. Las trochas máximas serán medidas por fuera de las llantas. CATEGORIA Easykart 50 Easykart 60 Easykart 100 Easykart 125 Light Easykart 125 heavy

Trocha Delantera (mm) 920,00 970,00 1120,00 1120,00 1120,00

Trocha Trasera(mm) 1040,00 1100,00 1400,00 1400,00 1400,00

2.7 Escape.

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Debe ser usado exclusivamente el silenciador original, no pudiendo ser modificado ni interna ni externamente. Sin embargo, la medida del flexible del escape será colocada a libre elección del participante. Los silenciadores originales, son los que a continuación se detallan: Motor: 50 cc 60 cc. 100 cc. 125 cc. Silenciador BB N57E IAME 90/490 IAME 100/530 IAME 100/530 2.8 Pesos mínimos. Los pesos mínimos reglamentarios para cada Categoría son: CATEGORIA Easykart 50 Easykart 60 Easykart 100 Easykart 125 Light Easykart 125 heavy

Peso Mínimo (Con piloto) 70,00 kg. 105,00 Kg. 135,00 Kg. 155,00 Kg. 165,00 Kg.

2.8.1 Peso Agregado. A fines de ajustar el peso del kart para que cumpla con las condiciones de peso mínimo reglamentario por categoría, se permitirá el uso de uno o varios lastres en forma de bloques sólidos, los cuales deberán ser fijados al chasis o sobre el asiento, por medio de un mínimo de dos puntos de fijación, con tornillos y doble tuerca de seguridad, recomendando el uso de tornillos 6 mm para pesas menores a 3 Kg. y 8 mm para las pesas que superan dicho peso.( pintado de blanco) 2.9 Llantas. La marca oficial tanto para condiciones de piso seco como mojado es la MG BLANCA (Compuesto dureza a definir por la Organización y contramarcada Easykart) sin embargo, en caso de mojado si la Organización Easykart Venezuela no dispone de suficiente inventario estos serán libres de acuerdo con el reglamento particular de cada válida. En caso de cualquier otra disposición la misma será notificada con suficiente antelación. Los pilotos dispondrán de un solo juego de cauchos nuevos o usados a utilizar durante todos los sets que comprenden el evento, los mismos serán marcados por la Comisión Técnica antes del inicio del evento. Los participantes entregarán a la Organización sus llantas usadas al final de cada set oficial, las cuales serán devueltas a cada piloto para la competencia. “Afeitar”,

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cepillar o limpiar las llantas con calor esta prohibido, de igual manera esta prohibido el uso de productos para ablandar el compuesto original de la goma. Se permitirá el uso de llantas usadas previa revisión y autorización de la Comisión Técnica. No obstante, a partir del inicio de los sets calificatorios no se permitirá el cambio de llantas, a excepción de los cambios reglamentarios debidamente justificados ante la Comisión Técnica, en cuyo caso se procederá a marcar y autorizar el uso de la misma. Slicks (Piso Seco) CATEGORÍA Easykart 50 Easykart 60 Easykart 100 Easykart 125 L Easykart 125 H

LLANTA DELANTERA 10 x 4.00 – 5 10 x 4.00 – 5 10 x 4.60 – 5 10 x 4.60 – 5 10 x 4.60 – 5

LLANTA TRASERA

LLANTA DELANTERA 10 x 4.20 – 5 10 x 4.20 – 5 10 x 4.20 – 5 10 x 4.20 – 5 10 x 4.20 – 5

LLANTA TRASERA

11 11 11 11 11

x x x x x

5.00 5.00 7.10 7.10 7.10

– – – – –

5 5 5 5 5

Wet (Piso Mojado) CATEGORÍA Easykart 50 Easykart 60 Easykart 100 Easykart 125 L Easykart 125 H

10 x 4.20 – 5 10 x 4.20 – 5 10 x 6.00 – 5 10 x 6.00 – 5 10 x 6.00 – 5

PARQUE CERRADO PARA LLANTAS. Durante la Temporada 2015, la Organización dispondrá de un parque cerrado para llantas (cauchos) en donde los pilotos deberán consignar su juego de cauchos a partir del marcaje de los mismos por parte de la comisión técnica y a partir de la prueba de clasificación, pre final y final. Este procedimiento se debe cumplir por cada uno de los pilotos y cada etapa de la carrera válida.

2.10 Combustible.

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Cada piloto deberá suministrarse la gasolina y aceite para preparar su propia mezcla de combustible. Para cada valida deberá adquirir gasolina de 95 octanos sin plomo así como el aceite homologado por la Organización EasyKart de Venezuela para cada evento del Campeonato. La organización tendrá una muestra que será la base o mezcla patrón para la toma de pruebas de octanaje. De mostrar diferencia, el piloto será excluido. Se aclara que la prueba de octanaje se realizara con un instrumento de precisión digital y únicamente esta referido a la comprobación de utilización de diferente octanaje fuera de los parámetros reglamentarios definidos por la muestra patrón. El medidor a utilizar es el “Easytester”. 2.11 Bujías. Las únicas bujías permitidas son:    

NGK BR 10 EG, NGK B 10EG y la Bujía Freeline BRISK L10SL La pipa de la Bujía a utilizar es la original OEM Easykart Los resortes de la pipa podrán ser sustituidos. Está prohibido levantar las llantas traseras del kart para “limpiar” la bujía o calentar llantas en las Pregrillas y Grillas de los sets de clasificacion, Prefinal y Final de un evento.

2.12

Modificaciones permitidas.  La silla o asiento puede ser reemplazada por otra “Sprint type” en fibra de vidrio. Fibra de carbón o kevlar están prohibidos.  La adición de uso obligatorio a partir de la entrada en vigencia del presente Reglamento, del Carenaje posterior (Parachoques) como medida de protección para todas las Clases o Categorías.  No se permite la adición de tirantas o soportes a la silla y se permite retirar las originales y ser sustituidas por otras que permitan modificar la posición y distancia del asiento  Los carenajes pueden ser reemplazados por los originales, de cualquier color.  Se permiten los carenajes CIK 2002 spec estilo OEM y los Free-Line 2004.  El volante o timón puede ser reemplazado por uno homologado CIK.  Los pedales pueden ser reemplazados con Free Line originales u otros homologados CIK. Se pueden adicionar grips y topes para el talón. Los topes de pedalera y los grips de pedal son permitidos.  El piso puede ser reemplazado por otro Easykart o Free Line anodizado únicamente.  La cadena se puede reemplazar por otra 219.  La guaya del acelerador puede ser reemplazada.  Los resortes de la pipa pueden ser remplazados.  Altura y otros ajustes de chasis son permitidos siempre y cuando ninguna pieza sea cambiada, reemplazada o modificada.

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          

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Tornillos, pernos, tuercas y arandelas pueden ser reemplazados, excepto aquellos que influyen en el desempeño del kart en cualquiera de sus partes, pero no se permiten en aluminio ni en titanio. La presión de aire en las llantas es libre. No se permite el uso de sustancias diferentes (p.e. nitrógeno). El Comisario Técnico podrá exigir que se vuelvan a inflar las llantas en su presencia. La goma del filtro de aire al carburador o silenciador de admisión debe ser la original y colocada en la posición original. La tercera balinera o chumacera del eje trasero, es decir la que queda al interior de las dos que sostienen el eje “puede” ir suelta. La barra de torsión frontal puede ser removida. El tornillo que ajusta el cable que va a la bobina, debe estar debidamente apretado al llegar al pesaje. Los rodamientos del eje son libres siempre y cuando se utilicen los de venta al por mayor en el mercado nacional. Los espaciadores delanteros deben ser los originales y no se permite ni adicionar ni quitarlos. A cada lado debe haber dos medios y dos completos. Los tornillos y sellos de los rines pueden ser reemplazados y/o modificados pero no sellados los huecos por seguridad. Los Rines deben mantener el color original y no podrán ser pintados. La cubierta o lámina que cubre las agujas del carburador es optativo del participante colocarla o no.

Ninguna otra modificación es permitida, ni se aceptan interpretaciones de ninguna índole. No se permite la adición de elementos al chasis ni al motor (ni protectores de relación ni arandelas a la aguja, etc.). La Organización Easykart de Venezuela, velará por la igualdad y la máxima economía en la práctica del deporte y será absolutamente inflexible en la aplicación de las restricciones y de las sanciones a que haya lugar, las que pueden llegar a la exclusion de los pilotos y sus preparadores, lo que los inhabilitaría automáticamente para participar en eventos oficiales Easykart en cualquier lugar. No se permiten reeds de carbono. Solo se utilizarán los originales de fábrica de .30mm. No se permite la adición de ninguna sustancia a las llantas, salvo lubricante en el aro para facilitar el montaje en el Rin. Ningún representante de la Organización Easykart de Venezuela está facultado, por sí mismo ni por intermedia persona, para aprobar o desaprobar cambios o piezas no originales de Easykart; el hecho de comprar un repuesto a agentes autorizados por la Organización Easykart de Venezuela, no significa que necesariamente éstos sean los autorizados en el presente Reglamento, ni que las partes, piezas o repuestos que éstos provean sean las reglamentarias y/u originales, siendo en todo caso

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responsabilidad exclusiva del piloto y su preparador, que se cumpla con lo previsto al respecto en el presente Reglamento. En los casos excepcionales en que los proveedores oficiales no tengan a la disposición los repuestos originales de la Categoría Easykart, las cuales están identificadas con el color anodizado “blue” y rótulos Easykart, se podrán expedir autorizaciones especiales para el uso de piezas no originales, pero la solicitud deberá ser presentada por escrito y debidamente sustanciada, pudiendo aprobarse por parte de la Organización Easykart de Venezuela como tal, el uso de la pieza pero estableciendo una fecha límite. 2.13 Adquisición de Datos. Aparatos para medición de datos son permitidos pero limitados exclusivamente a la adquisición. La transmisión esta prohibida. Nota: Esta prohibida la adquisición de datos de temperatura en el codo del escape. 2.14 Parque vigilado o Parque Cerrado En la monomarca Easykart se instituye el concepto de Parque Vigilado o Parque Cerrado para describir el área demarcada adjunta a los pits con el propósito de facilitar la vigilancia por parte de los Comisarios Técnicos en el cumplimiento de las normas técnicas. Todos los karts podrán ser declarados en estado de Parque Vigilado durante todo el evento, y hasta 30 minutos después de haber terminado la última prueba de cada serie. En esta zona se permite realizar todos los trabajos mecánicos que previa consulta con el Comisario Técnico, sean considerados necesarios y convenientes para garantizar el buen nivel de competencia de un motor o chasis. No se podrán violar los sellos del motor. 2.15 Revisión Técnica Obligatoria. Los cinco primeros lugares de cada categoría irán a parque cerrado obligatoriamente. Sin embargo, La Comisión Técnica tiene la facultad de requerir la presencia de cualquier otro kart en el parque cerrado para revisiones de cualquier índole si así lo considera. La Organización Easykart de Venezuela y la Dirección de Carrera, se reservan el derecho de hacer o solicitar revisión técnica en cualquier momento a cualquier kart sobre cualquier aspecto durante el desarrollo de los eventos oficiales. Al concluir cada set oficial del evento (clasificación, Prefinal y Final) los tres primeros de cada categoría tendrán la obligación de impedir que cualquier persona que no sea Comisario Oficial se acerque a su chasis hasta que este haya sido oficialmente recibido para ingresar al Parque Vigilado o Parque Cerrado. El incumplimiento de

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esta norma automáticamente puede ocasionar la exclusión del piloto en el evento inmediatamente anterior. En las revisiones técnicas, los motores y chasis retenidos serán ser revisados en su totalidad e independientemente de que tengan el sello puesto, se revisará cubicaje con dos procedimientos diferentes, también se revisará que ninguna pieza haya sido maquinada o trabajada sin excepciones. Los cauchos de todos los pilotos quedarán bajo custodia de la Comisión Técnica. Durante la revisión técnica de un motor producto de una protesta podrá estar presente un representante por cada una de las partes involucradas (reclamante y protestado) y no se aceptarán terceras personas. En caso de que algún motor resulte fuera del Reglamento, el piloto y su preparador recibirán todas las sanciones correspondientes, y se solicitara a la Organización Easykart de Venezuela que se aplique la máxima sanción permitida. Además, Easykart Internacional e Easykart América no permitirán la participación de ninguno de los sancionados en eventos internacionales de la Categoría en ningún país. Se notificará de las respectivas sanciones a la World Karting Asociación (WKA) y a la Comisión Internacional de Karting (CIK), organismo éste dependiente de la Comisión Internacional de Automovilismo (CIA), para que consten en sus archivos. No se admitirá como excusa o argumento para justificar cualquier irregularidad que a juicio de la Comisión Técnica o de la propia Organización Easykart de Venezuela se haya cometido, que el motor fue comprado o adquirido de manos de un tercero o que así llegó de fábrica. Si alguien tiene alguna duda sobre el origen o estado de su motor, debe llevarlo a revisión técnica antes de inscribirlo a una carrera programada por la Organización Easykart de Venezuela. No obstante, aún después de la revisión especial que certifica el registro del motor y así tenga el sello puesto, el motor podrá ser revisado durante o después de cualquier Carrera y si las mediciones no coinciden con las de la revisión previa, las sanciones serán aún más graves. NOTA: El Comité de Campeonato o la Comisión Técnica podrán convocar oportunamente a los preparadores o mecánicos que considere en cada categoría, que no tengan pilotos dentro del los cinco primeros lugares o en su defecto, pilotos en la categoría sometida a revisión con el fin de que funjan como observadores en las revisiones y así se fomente el espíritu de transparencia de dichas revisiones.

2.16 Procedimientos para las Revisiones Técnicas.

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Al momento de revisar un kart y este estuviese ilegal automáticamente este participante perderá todo lo obtenido en el set y si la falta es en la final pierde todo lo obtenido en la válida. A fines de regular las revisiones técnicas básicas a realizar antes y después de cada set de un evento clasificación, Prefinal y Final) se establecen los siguientes procedimientos. Revisiones técnicas básicas que deberán ser realizadas antes de dar inicio a los sets: Verificar que la trompa del vehículo no está sujeta por otro medio diferente a los ganchos de sujeción reglamentarios, comprobando que puede desprenderse de sufrir impacto. Se prohíbe el uso de tie-raps en la trompa del carro. Certificar que los participantes en cada set cumplen con el marcaje oficial de los componentes a utilizar y que corresponden con el material inscrito. El uso correcto del transponder y su colocación en la parte trasera del asiento. En el caso de los motores sellados por la organización, se deberá verificar antes de dar inicio al set correspondiente que todos están en buen estado y no han sido violados ni cambiado con respecto al primer usado. Medición de la Trocha trasera reglamentaria. Revisiones Técnicas básicas que deberán realizarse concluido el set: Verificar el peso mínimo reglamentario. Seriales del motor y chasis. Cadena, Corona y Piñón reglamentarios. Diámetro del venturi del Carburador. Goma del Silenciador de Admisión o filtro de Carburador. Número de separadores en las puntas de la dirección. Consignación de cauchos. Si por alguna razón, uno o varios karts que perteneciendo a la misma categoría hayan pasado sin novedad las revisiones técnicas básicas durante algún set, pero

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que estén sujetos a protesta dentro de los lapsos reglamentarios, los mismos deberán permanecer en Parque Cerrado hasta que se ordene y realice su Revisión por parte de la Comisión Técnica. Una vez concluido el set Final de cada categoría, y aún cuando los pilotos que ocuparon los primeros lugares en el evento hayan superado sin novedad la revisión técnica básica y aún cuando no estén sujetos a protesta, deberán permanecer durante el tiempo reglamentario en Parque Cerrado hasta el quinto lugar de cada categoría, a la disposición de la Comisión Técnica para su Revisión. En todo caso, sea que algún piloto esté bajo protesta o no, y se ordenara la revisión por parte de la Comisión técnica, el representante del motor puede estar presente en el momento de la revisión o reparación, sin embargo, esto no da derecho que el representante manipule el motor. La revisión técnica de motores se realizará tomando como referencia las especificaciones contenidas en las fichas técnicas y fichas de homologación anexas al presente reglamento. Cuando de una protesta se trata, la revisión versará solo sobre el componente o parte del motor protestado. Para cada componente se requerirá una protesta diferente. Cuando la revisión es ordenada por la Comisión Técnica no habrá limitaciones. Los motores que no figuren en los registros de Easykart de Venezuela deberán pasar por un proceso de Homologación para evitar la entrada a la categoría de motores cuyo estado no sea el requerido por las reglas de igualdad. Ese proceso implica la búsqueda de certificaciones de origen y de historia de los motores, así como la revisión total para certificar que ninguna parte del motor haya sido modificada o cambiada de lo original. Esta revisión tiene un costo. Para la revisión se deberá adjuntar la factura de compra, así como el Registro de Importación. A partir del momento en que la Organización Easykart de Venezuela así lo disponga, por ningún motivo se recibirán motores sin sello para la Homologación, y aquellos que no presenten su debido sello y homologación no podrán participar en eventos del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela.

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CAMPEONATO NACIONAL EASYKART DE VENEZUELA “2015”

CONSIDERACIONES Y NORMAS BÁSICAS PARA LA PRÁCTICA DE LA DISCIPLINA DEL KARTING

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3. CONSIDERACIONES Y NORMAS BÁSICAS PARA LA PRÁCTICA DE LA DISCIPLINA DEL KARTING. El presente reglamento podrá ser modificado por la ASOCIACIÓN EASYKART DE VENEZUELA cuando se considere que es necesario hacer ajustes que beneficien el desarrollo del Campeonato que organiza. Las modificaciones que no formen parte de un Reglamento Particular de Carrera, se comunicarán con quince (15) días calendario de anticipación a su puesta en vigencia. Es necesario aprovechar la ocasión que brinda el presente Reglamento en este punto, para señalar a los interesados en los apasionantes deportes de la velocidad, como son automovilismo, motociclismo, motocross, trial, enduro, supermotard y otros, algunos con los cuales a menudo y en diferentes ocasiones hemos compartido eventos de Karting, pero muy especialmente a aquellos que siguen muy de cerca las incidencias de las Categorías de Easykart, bien sea porque hayan tenido alguna experiencia, o por el contrario a los que aún no se les ha presentado la oportunidad pero se sienten animados a incursionar en esta disciplina, o aquellos que les impactó presenciar como espectador, e inclusive para padres que desean o sueñan que sus hijos sean Kartistas, a todos ellos van dirigidas las siguientes consideraciones. Para practicar la disciplina del Karting no solo se requiere el deseo, la disposición y la disponibilidad para adquirir los equipos de competencia. Es necesario contar con una serie de condiciones físicas, síquicas y antropomórficas, que permitan afrontar tanto el desgaste corporal como el agotamiento mental producto de la exigente actividad generada por la práctica de esta disciplina deportiva, sobretodo cuando de niveles de alta competencia se trata. Aquellas personas con limitaciones cardíacas, respiratorias, o que sufran enfermedades que provoquen convulsiones, así como las que presenten deficiencias en la vista o acusen problemas de coordinación motora, deben abstenerse de la práctica del Karting a nivel competitivo, debiendo limitarse a lo recreativo. Obviamente, aquellas personas que presentan un estado de salud satisfactorio, y que no muestran signos de enfermedades crónicas, limitaciones, deficiencias o algún otro problema fuera de lo normal, conseguirán que luego de un corto período de adaptación, desde su condición de niño, joven o adulto disfrutarán de esta reconfortante disciplina para los amantes de la velocidad y de las descargas de adrenalina. La decisión de escoger el Karting como disciplina, no solo implica asumir que se está capacitado física y mentalmente sino que adicionalmente se debe hacer una toma de conciencia sobre el riesgo que representa la práctica de este deporte. Evidentemente, y aunque se tiene la opinión de que entre los deportes de velocidad, aquellos sobre cuatro (04) ruedas resultan ser más seguros y a pesar de que entre

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ellos el Karting es considerado muy seguro, como consecuencia se ha generado recientemente una creciente preferencia ante otros deportes de velocidad a motor. La implementación permanente de medidas tendientes a mejorar las condiciones de seguridad de los trazados y pistas de Karting han traído consigo una considerable reducción del número de incidentes; no obstante, el riesgo siempre está presente aunque sea en forma latente principalmente en condiciones de carrera. Es por ello, que antes de participar en competencias, se debe adquirir cierta experiencia, iniciando con prácticas orientadas o cursos de conducción, que aporten conocimiento teórico-práctico y experiencia sobre las técnicas de manejo y las reglas básicas que regulan las Carreras de Karting. El desarrollo de las destrezas se logra con práctica y dedicación, pero la condición de piloto se alcanza siendo constante en la consecución del equilibrio entre la pericia y la sensibilidad para mantener una conducta responsablemente apropiada cuando se conduce en condiciones competitivas. Los mejores pilotos son aquellos que logran obtener el triunfo manteniendo una actitud deportiva, estableciendo un balance casi perfecto entre el ímpetu necesario para enfrentar cualquier circunstancia que se presente durante el desarrollo de una competencia y el respeto a las reglas de juego y compañeros participantes. Es importante recalcar, sobre la necesidad de adquisición y uso obligatorio de equipos adecuados, indumentaria o vestimenta requerida para la práctica de este deporte. Es conveniente y recomendable el uso de equipos debidamente homologados que garanticen cierta calidad. Casco Integral, Braga, Botas preferiblemente que protejan los tobillos, Guantes que cubran totalmente las manos y Collarín son necesarios para la práctica de esta disciplina y de carácter obligatorio cuando se compite en un evento. Adicionalmente Protector de Costillas, Rodilleras, Coderas y otros, resultan útiles cuando se quiere proteger y disminuir los riesgos por lesiones. La organización tiene a disposición en cada una de las Categorías, Karts muletos, los cuales son vehículos promociónales que se alquilan a pilotos que aspiran a participar en el Campeonato y no se considera como cambio de chasis o de motor cuando el piloto que alquila uno, entra al Campeonato con su vehículo propio. No obstante, para participar en las competencias programadas por la Organización Easykart de Venezuela, es necesario cumplir con una serie de requisitos los cuales han sido descritos en el Capitulo de Licencias del presente Reglamento. Las personas interesadas podrán obtener información detallada a través de la página Web www.easykart.com.ve. Es responsabilidad del Piloto conocer el significado, la interpretación y la aplicación de las banderas. En el caso de aquellos pilotos que se inician en la disciplina y/o son menores de edad, es obligación de los representantes o en su defecto de los

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preparadores técnicos de instruir sobre el uso y señalización de las banderas, así como del conocimiento y estricto cumplimiento de los Reglamentos Deportivos y Técnicos. Todo piloto que se inicia o práctica el Karting deberá cumplir estrictamente con las siguientes normas: El piloto es responsable por la condición del karts, por tanto antes salir a la pista deberá verificar entre otros, el estado de los frenos, cantidad de combustible y relación de la mezcla, el ajuste de los rines, presión de aire de los cauchos, presión del carburador, presión de bomba de frenos, alineación de las ruedas, estado y alineación de piñón, corona, cadena, lubricar rolineras, bolls, cadena y columna de la dirección. Ningún piloto podrá salir a la pista sin el equipo de seguridad correspondiente o indumentaria de piloto. Casco con Visera integral irrompible con regulaciones estándares FIA (Homologación SNELL, SFI, FI, BSI u otras) Braga con nombre, apellido y grupo sanguíneo (Homologación CIK-FIA), Guantes, Botas de Karting y Collarín (Homologados) son de carácter obligatorio. Cada cierto período de tiempo el piloto deberá revisar y evaluar el estado de los equipos de seguridad, especialmente el Casco, a fin de constatar que no haya sufrido daños que impliquen la pérdida en la capacidad de absorción de impactos. Se debe tener especial atención al momento que se enciende el kart para evitar el sobresalto cuando el vehiculo se queda acelerado, o cuando no acciona el mecanismo de retorno de la guaya del acelerador. Los pilotos nunca deberán girar en el sentido opuesto a la dirección de circulación del trazado de la pista. Antes de iniciar la práctica correspondiente el piloto se deberá informar sobre el sentido y las condiciones del trazado dispuesto para la práctica. Los pilotos siempre deberán conservar una velocidad moderadamente lenta tanto al ingreso, durante la circulación, así como al egreso del área de los pits, manteniendo especial cautela si se precisa la presencia de niños. Cuando un piloto planea ingresar a la pista deberá constatar y visualizar el número de vehículos que en ese momento giran dentro del trazado. Al acceder para incorporarse a la pista deberá hacerlo con precaución, garantizando que no interferirá con la trayectoria o línea de carrera descrita por otro piloto. Si estando en la pista a algún piloto le comienza a fallar el motor o presenta algún desajuste en el chasis que no le permite desarrollar velocidad, deberá apartarse de la línea de carrera indicando mediante el levantamiento de la mano por encima de

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la cabeza. De persistir la falla y no ser posible ingresar a los pits, deberá detener el kart asegurando no obstaculizar la libre circulación de otros karts, preferiblemente deberá ser colocado en la zona de seguridad de la pista. Todo piloto que se desincorpora de la pista deberá señalarlo anticipadamente con la señal habitual, levantando la mano por encima de la cabeza y evitando obstaculizar al resto de los pilotos. En el procedimiento deberá conservar velocidad moderada a lenta. Los pilotos deben evitar bajo cualquier motivo distraerse desviando la mirada. Si imposible resolverla, inmediatamente deberá solicitar asistencia técnica bien sea ingresando a los pits o deteniendo en sitio seguro. A toda costa debe evitarse conducir sin mirar al frente.

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CAMPEONATO NACIONAL EASYKART DE VENEZUELA “2015” ANEXOS

ACTUALIZACIONES TECNICAS 2015

REGLAMENTO TÉCNICO 2015

Cambios resaltados en color Amarillo Arte T1) General Técnico T1.1) está estrictamente prohibido hacer o quitar materiales, tratamientos que Afectan negativamente a las propiedades mecánicas y / o el aspecto estético de las piezas, todas las piezas debe ser estrictamente como proporcionado originalmente. T1.2) Todo lo que no esté expresamente autorizado por el presente Reglamento es absolutamente prohibido. El kart debe estar en conformidad con el presente Reglamento para toda la duración del evento. T1.3) Aunque no se menciona expresamente en el presente reglamento técnico, lo hará referencia a NSK5 y Reglas CIK-FIA.

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Arte T2) Chasis T2.1) Marco: Marcos sólo se les permite hacer BIREL se enumeran a continuación, así comoproductos de la serie y montados exclusivamente con las piezas montadas en origen, salvo para Accesorios autorizados en el presente Reglamento. CATEGORÍA

Modelo

60 El CX 28 El CY 28

100 R 30 CX R 30 CY

125 R 30 CX R 30 CY

T2.2) Track: el ancho de vía sobre todo está permitido de acuerdo con la tabla de abajo indicado. CATEGORÍA Paso Máxima de pistas anterior Máxima de pistas posterior

60 900 mm

100 1040 mm

125 1040 mm

970 mm

1120 mm

1120 mm

1100 mm

1400 mm

1400 mm

T2.3) Superficie plana: Es obligatorio el uso de la plataforma de la serie en forma de suministro de la fábrica. T2.4) Pedales: Los pedales deben ser las series, acero o aluminio FREELINE. El pedal acelerador debe ser obligatoriamente provisto de un muelle de retorno. Entre el pedal freno y la bomba del sistema de frenos deben ser instalados obligatoriamente cable de seguridad adicional conectado correctamente. Se permite ajustar la posición Pedal a través de espaciadores adecuados que se proporcionan no comprometa la seguridad de la sistema, el mismo debe ser aprobado por los Comisarios Técnicos. T2.5) Bobinas: La bobina debe ser estrictamente serie. Los separadores deben ser originales (dos de 10 mm y dos de 5 mm) para cada rueda, no importa si monta internamente o externamente. E 'permite el uso de casquillos excéntricos, original de fábrica, para cambiar la máquina de colada y de inclinación del bastidor.

CATEGORÍA Husillos

60 A-10 x 135 E/17

100 A-10 x 150 E/17

125 A-10 x 150 E/17

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T2.6) estabilizadora delantera: la estabilizadora delantera montado en Easykart 100/125 debe ser estrictamente la de la serie. Se permite la eliminación eventual de la estabilizador para cambiar la estructura del kart. T2.7) Dirección: El comando de dirección debe ser el número de serie de cerca, o compuesto por varillas de unión y la columna de dirección, instalado originalmente. Todos los elementos gestión de la seguridad debe tener un sistema de fijación (tuercas de seguridad). La volante puede ser de cualquier tipo y tamaño de la gama proporcionado FREELINE. CATEGORÍA Columna de dirección Con volante Vínculo acero Vínculo HQ Aluminio

60 El 420 TODOS. 300 CUERO

100 El 490 TODOS. 300 CUERO

125 El 490 TODOS. 300 CUERO

225-225

260-270

260-270

215-215

255-255

255-255

Por razones de seguridad, es obligatorio en virtud del anillo de retención de la columna de soporte de nylon dirección, mientras que no se permite instalar el superior.

T2.8) tanque de gasolina: El tanque debe estar montado de serie, no se les permite Sustituciones. Los tubos de conexión deben ser la única línea FREELINE. CATEGORÍA Tanque

60 4 Litros FL

100 8 Litros FL 8 Litros KG

125 8 Litros FL 8 Litros KG

T2.9) Asiento: Marca y modelo libre. Están prohibidos los asientos de Kevlar y carbono. Los medios de comunicación los costos adicionales serán dos accesorio de serie y FREELINE originales. A pesar de su longitud, debe fijarse a un lado de las cajas Apoyar el asiento del rodamiento. T2.10) Eje: el eje debe ser de una sola pieza (sólido o perforado) de material magnético, por lo se consideran equipo original.

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CATEGORÍA Eje Hubs Post. Sprocket

60 25 x 960 C Al 25 x 50 Al 25 x 50 HQ En 25-6 ° / HQ

100 30 x 1000 x 5 m Al 30 x 100 Al 30 x 100 HQ En 30-6 ° / HQ

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125 40 x 1040 x 3 M Al 40 x 100 Al 40 x 100 HQ En 40-6 ° / HQ

T2.11) sistema de frenos : El sistema de frenos debe estar estrechamente equipado de seriede origen, así como las pastillas que deben ser de la línea FREELINE. Cuando verificación, prevalecerá en la tarjeta de identificación con foto y ninguna de las muestras compatibles proporcionado por el fabricante. CATEGORIA Sistema de freno trasero

Disco de freno trasero

Disco trasero Pastillas de freno traseras

60 B-I 32 H6- P22 B-I 32 H6- P19 R-I 25 H5 - P22S 80 x 200 x 6 G 66 X 166 X 5 F 25 x 80-6 A / HQ 25 x 66 - HQ 90 X 11.5 40 X 8 SYNT

100

125

B-I 32 H6- P22 B-I 32 H10- P22 B-I 32 H6- P19 B-I 32 H10- P19 R-I 38 H8- P22S R-I 38 H8-P22S 80 x 200 x 6 G 80 x 200 x 10 G 66 X 180 X 8 F 66 x 180 x 8 F 30 x 80-6 A 7 HQ 40 x 80-8 A / HQ 30 x 66 HQ 40 x 66 HQ 90 X 16 56 X 14

90 X 16 56 X 14

T2.12) Ruedas : ruedas van montadas exclusivamente los de la serie, la fijación de ruedas deben incorporar un sistema de seguridad (frutos secos).

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S CATEGORIA L Rueda Delantera I C Rueda Trasera K CATEGORIA R Rueda Delantera A I N

Rueda Trasera

60

100

125

5 CR115AOR

5 CH 130º LU

5 CH 130º -LU

5 DR 150AOR

5 DH 210º LU

5 DH 210º - LU

100

125

5 CR 115AOR

5 CH 120º LU 5 CH 130º LU

5 CH 120º -LU 5 CH 130º -LU

5 DR 150AOR

5 DH 210º LU

5 DH 210º - LU

60

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CLAVE: las iníciales OR identifica el color ORO, las iníciales LU identifica el acabado BRILLANTE.

T2.13) del tope delantero: animales sólo paragolpes de serie. El sistema de la fijación del paragolpes debe permanecer como originalmente equipado. Queda prohibida cualquier apoyo adicional o sistemas de anclaje (bridas de nylon, cables de acero o otros). CATEGORÍA Parachoque delantero

60 510 x 260

100 550 x 320

125 550 x 320

T2.14) carenados: Sólo se permiten carenados instalados como parte que forma estándar aprobación de la misma, no se permite ningún tipo de modificación o desmantelamiento de el material, con la exclusión del agujero para la inserción de la emergencia de arranque. CATEGORÍA Carenados Hormiga. Lado Carenados traseros

60 FREELINE CSAI 14 FREELINE CSAI 14

100 FREELINE CIK 09-14 FREELINE CIK 09-14

125 FREELINE CIK 09-14 FREELINE CIK 09-14

T2.15) Número de la carrera: cada marco debe estar equipado con cuatro placas de matrícula de color amarillo, una en el frente, una en la parte trasera y un lado (derecha e izquierda).

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CATEGORÍA El tamaño mínimo de la mesa Número de la placa frontal

DE VENEZUELA

60

100

125

200 MM

220 MM

220 MM

T2.16) Accesorios opcionales y permitida

CATEGORÍA Contador Antistallonamento Juego de tornillos Separadores de rueda Kit Reposapiés Supp. volante inclinado Lado Carenture Casquillos excéntricos

60 Anodizado. AZUL FREELINE HQ FL aluminio HQ FL aluminio HQ FREELINE HQ da 0,5 e/o 1,5

100 125 Anodizado. AZUL Anodizado. AZUL FREELINE HQ FL aluminio HQ FL aluminio HQ FREELINE HQ FL 12/17 EVO da 0,5 e/o 1,5

FREELINE HQ FL aluminio HQ FL aluminio HQ FREELINE HQ FL 12/17 EVO da 0,5 e/o 1,5

T3 Art) Motor T3.1) Motor: El motor debe ser original de fábrica, la marca BMB y cumplir con las Tarjetas de identificación (chips), la forma externa no se puede cambiar y la voluntad ajustarse a las imágenes e informar sobre ellos. No se permite ningún tipo de modificación si no hayan sido expresamente autorizados por el fabricante. No se permite ningún tipo de pulido, tratamientos no se permite la eliminación o adición de material que alteran la características mecánicas y / o el aspecto estético de las piezas. Todas las piezas deben estar según lo previsto en un principio. El único ajuste se permite la eliminación del cilindro hasta que el mayor medida posible.

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CATEGORÍA BMB Desplazamiento Carrera Taladro

60 EKL 62cc 43,3 mm 42,7 mm

100 EKJ 100cc 48,5 mm 51,23 mm

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125 EKA 125cc 54 mm 54,28 mm

a) Las especificaciones se pueden encontrar en la identificación virutas del motor. b) Las tolerancias enumeradas en los chips están concebidos como tolerancias de mecanizado. c) Las comparaciones sobre la dureza de varias piezas se llevarán a cabo con muestras Certificado por el fabricante con un comprobador de dureza para metales MiTech mod. KH320. En caso de incumplimiento de la decisión de los miembros de la Comisión será definitiva. d) La placa del motor debe ser montado en el origen como se muestra en la pestaña placa ( chips ) Se prohíbe la eliminación y la adición de material.

T3.2) Carburador: carburadores se permite sólo para la fábrica original, no es admitido ningún tipo de modificación o pulido orificio de entrada y el venturi. Se otorga la única sustitución de los chorros fijos, como se indica en la tabla. Todos los castings serán necesariamente numerada de fábrica. CATEGORÍA Marca y modelo Bass Jet Jet de la alta Presión máxima

60 TILLOTSON 385A TILLOTSON 396A Ajustable de 0,66> 0.8

100 125 TILLOTSON 384A TILLOTSON 384B TILLOTSON 397A TILLOTSON 397B Ajustable Ajustable de 0,83> de 0,87> 0.8 0.8

El bajo chorro será la "T" ajustes de fábrica originales modelos.

T3.3) Embrague: El embrague debe ser de cerca de la fábrica original, no es Cualquier tipo de modificación. No está permitido aceitar ni engrasar las partes que el componer. En el caso de incumplimiento debido a la presencia de lubricantes será la decisión de la final.

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CATEGORÍA Embrague BMB

60 EFL

100 EFA

DE VENEZUELA

125 EFA

T3.4) Encendido: el encendido debe estar estrechamente que la fábrica original, no es Cualquier tipo de modificación. CATEGORÍA Ignición

60 SELETTRA DK

100

125

SELETTRA DK

SELETTRA DK

T3.5) vela: la vela es único y debe ser la marca BMB / FREELINE mod. L10SL original de fábrica, la longitud de la rosca no puede exceder de 19 mm. El borde de salida vela montada en la cabeza no tiene que entrar en modo alguno en la cámara brote. T3.6) Silenciador de admisión: debe ser la línea ajustada originalmente FREELINE. No se permite cambiar el colector de admisión. La dirección de montaje el acoplamiento de goma es indiferente, el exceso en el interior del silenciador puede ser eliminado. CATEGORÍA Silenciador de admisión

60 AL 22 PS

100 AL 22 PS

125 AL 22 PS

Se permite fijar el silenciador de admisión con un lazo de nylon, siempre y cuando no lo hacen alterará el funcionamiento de la misma. T3.7) Silenciador de escape: se debe utilizar exclusivamente el colector de escape y el silenciador original, sin cambios o modificaciones a la misma. Usted permitido la optimización de la extensión de la conexión flexible entre el colector y el silenciador, siempre queda el mismo material y forma. CATEGORÍA El silencioso de escape

60 ESL 90

100 ESA 100

125 ESA 100

Por razones de seguridad, el sistema de escape debe estar conectado al colector de escape a través de un cable de acero cerrado por una abrazadera doble tornillo. T3.8) Herramientas: es posible el uso de una herramienta para la adquisición de datos (calendario, tacómetro, velocímetro y temperatura bajo la vela), no expresados nada estrictamente prohibido.

54

EASYKART

DE VENEZUELA

T4 Art) Combustible T4.1) El combustible debe estar compuesto por una mezcla de gasolina verde comercial adquirido por la organización indicada por la mezcla de distribuidor y aceite para 2 tiempos EASYKART, con un informe 20 litros de gasolina y una botella de aceite. La controles voluntad hecho con herramienta Digatron DT15. En el caso de incumplimiento de la decisión de los comisarios será definitiva. CATEGORÍA Informe Gasolina / Petróleo

60

100

125

20/1

20/1

20/1

T5 Art) Transmisión T5.1) La transmisión entre el motor y el eje debe hacerse a través de la cadena cerrada. Las coronas deben ser exclusivamente de la línea FREELINE. Se declarará el informe de "Organización y que se muestra en el comunicado antes de cada evento y seleccionada en el intervalo se muestra en la tabla. CATEGORÍA Piñón Corona Cadena

60 Z10 76-78-80-82-84 102-104

100 Z11 78-80-82-84-86 104-106-108

125 Z11 78-80-82-84-86 104-106-108

 Los piñones en negrita son los montados de serie.  Para facilitar los controles de ingeniería, la corona será equipado con los números identificación mirando hacia el interior. T5.2) protector de la cadena es la instalación obligatoria de cerrado FREELINE marca protector de cadena. T6 Art) Llantas T6.1) Neumáticos: los neumáticos sólo se les permite Easykart producido por Vega SpA, reportó en las tablas siguientes es RAIN es SLICK. En este último caso, no son se admiten más toques que los surcos de la banda u originales.

55

EASYKART

S L I C K R A I N

DE VENEZUELA

CATEGORIA

60

100

125

Frente

ETS 4,0/10,0-5

ETS 4,5/10,0-5

ETS 4,5/10,0-5

Espalda

ETS 5,0/11,0-5

ETS 7,1/11,0-5

ETS 7,1/11,0-5

CATEGORIA

60

100

125

Frente

ETR 4.0/10.0/5

ETR 4.0/10.0/5

ETR 4.0/10.0/5

Espalda

ETR 5.0/11.0-5

ETR 6.0/11.0-5

ETR 6.0/11.0-5

Tratamientos T6.2) están estrictamente prohibidos que alteran las características y / o la realización de los neumáticos (véase el Reglamento NSK 5, artículo 5.17). Estos controles sirven para compararlas con RAESYSTEMS herramienta mod. MiniRAE 3000. En el caso de incumplimiento de la decisión de los miembros de la Comisión será definitiva. T7 Art) Peso T7.1) Peso : El peso mínimo se detecta con el kart en el funcionamiento del sello orden y conductor carrera a bordo, en la condición en la que cruzó la línea. Cualquier lastre debe ser montado por separado y de forma segura con al menos dos puntos de fijación (n º 2 tornillos de 8 mm), con la excepción del parachoques y el suelo con tornillos y tuercas auto bloqueó. No están permitidos los perdigones de plomo u otro material no sólido. CATEGORÍA Peso de kart + conductor

60 105 kg

100 135 kg

125 160 kg

Validez Esta reglamentación técnica y deportiva tendrá una vigencia de un año (1).

56

EASYKART

DE VENEZUELA

ANEXO Nº 1 CATEGORÍA 50 CC

CHASIS: Modelo BIREL B-25X COLOR: Azul TUBERIA: O 25 mm EJE: 25X 880B SISTEMA DE FRENOS: Mecánico RELACIÓN: Fija VOLANTE: 0 220 mm Cuero ASIENTO: Tg XS CAUCHOS DELANTEROS: 4.0/ 10.0-5 CAUCHOS TRASEROS: 5.0/ 11.0-5 MOTOR: 50 MODELO N57E CILINDRADA: 56.5 cc RECORRIDO: 46 mm NÚMERO DE CICLOS: 2 Tiempos LUMBRERAS DE ADMISIÓN: 1

57

EASYKART

DE VENEZUELA

LUMBRERAS DE ESCAPE: 1 FORMA DE LA CÁMARA: Esférica RELACIÓN DE COMPRESIÓN: 9.8: 1 NÚMERO DE SEGMENTOS DEL PISTON: 2 DIMENSIÓN DE LAS JAULAS: CABEZA DE LA BIELA: K14 X 18 X 10 FV BASE DE LA BIELA: K10 X 14 X 13 FKI CIGÜEÑAL: 15 X 35 X 11 LONGITUD DE LA BIELA: 61 mm ENFRIAMIENTO: Aire FRICCIÓN: Centrífuga NÚMERO DE CILINDROS: 1 PISTÓN: Aluminio SISTEMA DE ADMISIÓN: Aspirado en 3 Lumbreras. CARBURADOR: Walbro 397 POTENCIA MAXIMA: 2.21 Kw. (3 HP) a 7.500 R.P.M. BUJÍA: Champión RCJ o equivalente. CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE: 0.9 Litros LUBRICACIÓN: Mezcla proporción 5% RECARGA DE BATERIA: Si RELACIÓN FIJA: PIÑON: 9 Dientes CORONA: 80 Dientes CADENA: Paso 219

58

EASYKART

DE VENEZUELA

ESCAPE: Tipo Marmita Nota: Todas las regulaciones técnicas serán consideradas a partir de las especificaciones contenidas en la ficha técnica original del motor.

59

EASYKART

DE VENEZUELA

FICHAS TÉCNICAS Y FICHAS DE HOMOLOGACIÓN CATEGORÍA 60 CC CHASIS Clase

60 CC

Estabilizador Delantero

-

Tubería de Chasis

Ø 28 Milímetros

Eje

Ø 25x960

Sistema de Frenos

Hidráulico

Freno de Disco

Ø 200x6 Cast Acero

Porta Disco

Aluminio

Porta Corona

Aluminio

Tanque de Combustible

Fijo

Timón

Ø 280 Piel

Asiento

Talla S

Posterior ship-boys

Ø 25x50 To

Rines delanteros

150 AL

Rines traseros

150 AL

Cauchos delanteros MG Blancos

10x4.60-5

Cauchos traseros MG Blancos

10x4.60-5

MOTOR Ciclos Desplazamiento Pistón (c.c.) Max. bore teórico Stroke

Ocho, 2 tiempos 62 42.5 42,698

Bore

43.3

Refrigeración

Aire

Sistema alimentación

Aspirado, 1 luz

Carburador Tillotson

Fijo HL38-jet

Encendido Volante Recarga de Batería

Rotor Interno Digitalis Ø 280 Piel Si

Avance Ignición

22° Selectra 4P

Encendido de motor

12 0.15 V. Kw.

Lubricación Clutch

Mezcla Centrífugo – Seco IAME FC450

60

EASYKART

DE VENEZUELA

53

EASYKART

DESCRIZIONE MATERIALI Materiale della biella

Acciaio

Materiale albero motore

Acciaio

Materiale della testa

Alluminio

Materiale del cilindro

Alluminio

Materiale della canna

Ghisa

Materiale del basamento

Alluminio

Materiale del pistone

Alluminio

Materiale dei segmenti pistone

Ghisa

Materiale dell’ impianto di scarico

Tutto acciaio

Cuscinetti di banco

DE VENEZUELA

PISTONE

BIELLA

Tipo 6204 ALBERO MOTORE

54

EASYKART

DE VENEZUELA

SVILUPPO CILINDRO

55

EASYKART

VISTA BASE CILINDRO

CAMERA DI COMBUSTIONE

DE VENEZUELA

SEZIONE DEL CILINDRO

VISTA INTERNA DEL BASAMENTO

56

EASYKART

DE VENEZUELA

N.B.: LA MISURAZIONE DEL VOLUME DEVE ESSERE EFFETTUATA SENZA LA PRESENZA DI UNA EVENTUALE GUARNIZIONE IN RAME FRA LA TESTA E IL VOLUMETER.

DIMENSIONE VENTURI CARBURATORE

SILENZIATORE DI ASPIRAZIONE

57

EASYKART

DE VENEZUELA

PARTICOLARI COMPONENTI IL GRUPPO FRIZIONE

58

EASYKART

DE VENEZUELA

DIMENSIONI DEL SILENZIATORE DI SCARICO N.B.: SPESSORE MINIMO LAMIERA “PARETI” SILENZIATORE = 0.75 mm PESO MINIMO SILENZIATORE CON “FONDELLO” = 1.05 Kg

59

EASYKART

DE VENEZUELA

FOTO ACCENSIONE “SELETTRA” (DIGITALE 4 POLI)

N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI ELETTRICHE DEVONO RISULTARE

INTEGRE COME FORNITE DAL COSTRUTTORE. DIAGRAMMA ANTICIPO ACCENSIONE

60

EASYKART

DE VENEZUELA

CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 1° TIPO)

61

EASYKART

MASSA AL TELAIO

DE VENEZUELA

N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI ELETTRICHE DEVONO RISULTARE

INTEGRE COME FORNITE DAL COSTRUTTORE.

CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 2° TIPO)

62

EASYKART

DE VENEZUELA

N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI ELETTRICHE DEVONO RISULTARE INTEGRE COME FORNITE DAL COSTRUTTORE.

MASSA AL MOTORE

63

EASYKART

DE VENEZUELA

CATEGORÍA 100 CC CHASIS Clase

100 cc

Estabilizador Delantero

De Serie

Tubería de Chasis

Ø 30/32 Milímetros

Eje Posterior

Ø 30x5x1000

Sistema de Frenos

Hidráulico

Freno de Disco

Ø 200x6 Cast Acero

Porta Disco

Aluminio

Porta Corona

Aluminio

Tanque de Combustible

Fijo

Volante

Ø 300 Piel

Asiento

Tg L

Rines delanteros

130 To

Rines traseros

210 To

Cauchos del. MG Blancos

10x4.60-5

Cauchos tras. MG Blancos

11x7.10-5 MOTOR

Ciclos

Ocho, 2 tiempos

Desplazamiento Pistón (c.c.)

100

Max.bore teórico

50.8

Stroke

51.237

Bore

48.5

Refrigeración

Aire

Sistema alimentación

Lamelar, 1 luz

Carburador Tillotson

Fijo HL384 A

Encendido

Rotor Interno Digitalis

Recarga de Batería

Si

Avance Ignición

22° Selectra 4P

Encendido de motor

12 0.30 V. Kw

63

EASYKART

DE VENEZUELA

Lubricación

Mezcla

Clutch

Centrífugo – Seco IAME FC460

64

EASYKART

DE VENEZUELA

65

EASYKART

DESCRIZIONE MATERIALI Materiale della biella

Acciaio

Materiale albero motore

Acciaio

Materiale della testa

Alluminio

Materiale del cilindro

Alluminio

Materiale della canna

PISTONE

Ghisa

Materiale del basamento

Alluminio

Materiale del pistone

Alluminio

Materiale dei segmenti pistone

Ghisa

Materiale dell’ impianto di scarico

Tutto acciaio

Cuscinetti di banco

Tipo 6205

DE VENEZUELA

BIELLA

ALBERO MOTORE

66

EASYKART

DE VENEZUELA

SVILUPPO CILINDRO

VISTA BASE CILINDRO

SEZIONE DEL CILINDRO

67

EASYKART

CAMERA DI COMBUSTIONE

DE VENEZUELA

VISTA INTERNA DEL BASAMENTO

68

EASYKART

DIMENSIONE VENTURI CARBURATORE ASPIRAZIONE

 

 

DE VENEZUELA

SILENZIATORE DI

 

 

69

EASYKART

DE VENEZUELA

PARTICOLARI COMPONENTI IL GRUPPO FRIZIONE

DIMENSIONI DEL SILENZIATORE DI SCARICO

70

EASYKART

DE VENEZUELA

N.B.: SPESSORE MINIMO LAMIERA “PARETI” SILENZIATORE = 0.95 mm PESO MINIMO SILENZIATORE CON “FONDELLO” = 1.65 Kg.

FISSAGGIO SUPPLEMENTARE MOTORINO D’ AVVIAMENTO (ALTERNATIVA 1° TIPO)

FISSAGGIO SUPPLEMENTARE MOTORINO D’ AVVIAMENTO (ALTERNATIVA 2° TIPO)

71

EASYKART

DE VENEZUELA

FOTO ACCENSIONE “SELETTRA” (DIGITALE 4 POLI)

N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI ELETTRICHE DEVONO RISULTARE INTEGRE COME FORNITE DAL COSTRUTTORE.

72

EASYKART

DE VENEZUELA

DIAGRAMMA ANTICIPO ACCENSIONE

CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 1° TIPO)

73

EASYKART

MASSA AL TELAIO

DE VENEZUELA

N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI ELETTRICHE DEVONO RISULTARE

INTEGRE COME FORNITE DAL COSTRUTTORE.

CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 2° TIPO) N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI ELETTRICHE DEVONO RISULTARE

INTEGRE COME FORNITE DAL COSTRUTTORE.

MASSA AL MOTORE

74

EASYKART

DE VENEZUELA

CATEGORÍA 125 CC CHASIS Clase

125 cc

Estabilizador Delantero

De Serie

Tubería de Chasis

Ø 30/32 Milímetros

Eje Posterior

Ø 40x3x1040

Sistema de Frenos

Hidráulico

Freno de Disco

Ø 200x10 Cast Acero

Porta Disco

Aluminio

Porta Corona

Aluminio

Tanque de Combustible

Fijo

Volante

Ø 300 Piel

Asiento

Tg xL

Rines delanteros

130 Al

Rines traseros

210 Al

Cauchos del. MG Blancos

10x4.60-5

Cauchos trac. MG Blancos

11x7.10-5 MOTOR

Ciclos

Ocho, 2 tiempos

Desplazamiento Pistón (c.c.)

125

Max.bore teórico

54,0

Stroke

54,289

Bore

54,0

Refrigeración

Aire

Sistema de alimentación

Lamelar, 1 luz

Carburador Tillotson

Fijo HL384 A/B

Encendido

Rotor Interno Digitalis

Recarga de Batería

Si

Avance Ignición

22° Selectra 4P

Encendido de motor

12 0.30 V. Kw

Lubricación

Mezcla

Clutch

Centrífugo – Seco IAME FC 460

75

EASYKART

DE VENEZUELA

73

EASYKART

PISTONE

ESCRIZIONE MATERIALI Materiale della biella

Acciaio

Materiale albero motore

Acciaio

Materiale della testa

Alluminio

Materiale del cilindro

Alluminio

Materiale della canna

Ghisa

Materiale del basamento

Alluminio

Materiale del pistone

Alluminio

Materiale dei segmenti pistone Materiale dell’ impianto di scarico

Cuscinetti di banco

DE VENEZUELA

BIELLA

Ghisa Tutto acciaio

Tipo 6205

74

EASYKART

DE VENEZUELA

ALBERO MOTORE

SVILUPPO CILINDRO

75

EASYKART

VISTA BASE CILINDRO

DE VENEZUELA

SEZIONE DEL CILINDRO

76

EASYKART

RA DI COMBUSTIONE

DIMENSIONE VENTURI CARBURATORE

DE VENEZUELA

VISTA INTERNA DEL BASAMENTO

SILENZIATORE DI ASPIRAZIONE

77

EASYKART

DE VENEZUELA

PARTICOLARI COMPONENTI IL GRUPPO FRIZIONE

DIMENSIONI DEL SILENZIATORE DI SCARICO

78

EASYKART

DE VENEZUELA

N.B.: SPESSORE MINIMO LAMIERA “PARETI” SILENZIATORE = 0.95 mm PESO MINIMO SILENZIATORE CON “FONDELLO” = 1.65 Kg.

FISSAGGIO SUPPLEMENTARE MOTORINO D’ AVVIAMENTO (ALTERNATIVA 1° TIPO)

FISSAGGIO SUPPLEMENTARE MOTORINO D’ AVVIAMENTO (ALTERNATIVA 2° TIPO)

79

EASYKART

DE VENEZUELA

FOTO ACCENSIONE “SELETTRA” (DIGITALE 4 POLI)

80

EASYKART

DE VENEZUELA

N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI ELETTRICHE DEVONO RISULTARE

INTEGRE COME FORNITE DAL COSTRUTTORE. DIAGRAMMA ANTICIPO ACCENSIONE

81

EASYKART

DE VENEZUELA

CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 1° TIPO) MASSA AL TELAIO

N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI ELETTRICHE DEVONO RISULTARE

INTEGRE COME FORNITE DAL COSTRUTTORE.

CABLAGGIO POWER-PACK/MOTORE (ALTERNATIVA 2° TIPO)

N.B.: I CAVI E LE CONNESSIONI ELETTRICHE DEVONO RISULTARE

INTEGRE COME FORNITE DAL COSTRUTTORE.

MASSA AL MOTORE

82

EASYKART

DE VENEZUELA

ANEXO Nº 2 Formato 02 – 01

DATOS PERSONALES DEL PILOTO Formato 02 – 02 DATOS PARTICULARES LICENCIA EASYKART PILOTO APELLIDOS:

NOMBRES:

FECHA Y LUGAR DE NACIMIENTO: NACIONALIDAD:

C.I.:

SEXO: F

GRUPO SANGUINEO:

M

ESTATURA:

PESO:

DIRECCION DE HABITACION: Nº TELEFONICO: CORREO ELECTRONICO: ESTUDIANTE: SI

NO

NOMBRE DEL COLEGIO:

REPRESENTANTE DEL Edo.:

EQUIPO:

Nº DE KART

CATEGORIA:

Datos Representante o Concursante APELLIDOS:

NOMBRES:

DIRECCION DE HABITACION: Nº TELEFONICO: CORREO ELECTRONICO:

Datos Team y Mecánico

Nombre Team: Mail Director del Team: Nombre Mecanico:

Nombre del Director: Telef. Telef.

FIRMA:______________________

83

EASYKART

DE VENEZUELA

Formato 02 – 03 FICHA DE INSCRIPCIÓN Y REVISION TÉCNICA

84

EASYKART

DE VENEZUELA

Formato 02 – 04

AUTORIZACION (MENOR DE EDAD)

Yo, _________________________________________, Venezolano, mayor de edad, con C.I. V- ___________ y domiciliado en _____________________________, actuando en mi condición de representante legal del piloto ____________________________ mediante el presente documento, autorizo la participación en todas las pruebas validas del Campeonato

Nacional

Easykart

de

Venezuela

“2015”

de

mi

Representado

______________________________, las cuales serán supervisadas y controladas por la Organización Easykart de Venezuela. Por consiguiente como representante legal del mencionado piloto autorizó a la Organización, a que efectué la correspondiente inscripción y asimismo, asumo total y plenamente la responsabilidad por lo que pudiera acontecer en caso de fuerza mayor o caso fortuito que involucre a mi representado, liberando a la Organización Easykart de Venezuela y a sus autoridades, así como a sus autoridades deportivas de la misma, por el hecho de la participación y actividad competitiva del piloto. Finalmente declaro que conozco y acato la normativa dispuesta en los Reglamentos Deportivos y Técnicos, que sancionan el Campeonato Nacional Easykart de Venezuela “2015”

EL REPRESENTANTE LEGAL O CONCURSANTE Firma: __________________ C.I. V- __________________

85

EASYKART

DE VENEZUELA

Formato 02 – 05 DECLARACION DE EXONERACIÓN DE OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES CIVILES O PENALES (MAYORES DE EDAD) Yo,_________________________________________ , venezolano, titular de la cédula de identidad

mayor

de edad,

No.______________________ , domiciliado en

_______________, hábil en derecho y actuando por mis propios medios declaro: que mi participación

en la práctica y competencias del Campeonato Nacional Easykart de

Venezuela “2015”,

bajo mi única y exclusiva responsabilidad, sin que la afiliación,

inscripción, traslado y participación genere o derive obligaciones y responsabilidades civil o penal para con la persona jurídica de la Asociación y/u Organización Easykart de Venezuela; renunciando expresamente bajo juramento y compromiso a toda acción intentada o por intentar ante la jurisdicción ordinaria o contenciosa administrativa como consecuencia de la práctica del Karting, competencias y resultados deportivos obtenidos, homologados o no por las autoridades deportivas competentes. Asimismo, relevo de toda obligación y responsabilidad a la Asociación y/u Organización Easykart de Venezuela y sus autoridades de los eventuales riesgos de lesiones físicas, enfermedades congénitas o adquiridas cualquiera que fuese su gravedad, sufridas o contraída antes y durante el traslado por vía aérea, terrestre o lacustre de mi persona a las prácticas y competencias de Karting con motivo de estas y después de ellas, bajo la tutela de la Organización Easykart de Venezuela; y de los daños materiales

sufridos por los Karts, extravíos y

sustracción de partes y objetos, dinero, tarjetas de crédito o instrumentos mercantiles, y vehículos automotrices aparcados o no en los Kartódromos. Finalmente declaro que libero de toda responsabilidad a la Asociación y/u Organización Easykart de Venezuela, del pago o reembolso de cantidades de dinero por adquisición de pólizas de seguros cualquiera que fuese su modalidad en beneficio de mi persona. En

a los

días del mes de

de Dos Mil Quince (2015).

_______________________ Firma: Piloto y / o Concursante

86

EASYKART

DE VENEZUELA

Formato 02 – 06 RECLAMACION Ó PROTESTA Ciudadano: Director de Carrera Yo, ____________________________________________________, venezolano, mayor de edad, Cédula de Identidad V- ______________________ actuando en mi condición de __________________________________________del

piloto

__________________________________Cédula de Identidad V-_______________ con licencia Nº ______,

Categoría ________________________, ante usted acudo para

ejercer derecho de RECLAMACION, _____________________________ _________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ En la ____Carrera del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela celebrada el día ____ de __________, en la Ciudad de ______________Estado_____________. Fundamento esta RECLAMACION en los siguientes hechos: _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ El Representante y/o Concursante o Piloto En, __________ a los, ________ días del mes de_________ de Dos Mil Quince (2.015) Recibido por: Lugar: Fecha: Hora:

87

EASYKART

DE VENEZUELA

Formato 02 – 07 APELACION Ciudadano: Comisarios deportivos Yo, ____________________________________________________, venezolano, mayor de edad, Cédula de Identidad V-______________________ actuando en mi condición de __________________________________________del

piloto

__________________________________Cédula de Identidad V-_______________ con licencia Nº ______, ante usted acudo para ejercer derecho de APELACIÓN, _________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________ En la ____ Carrera del Campeonato Nacional Easykart de Venezuela celebrada el día ____ de _________ en la Ciudad de ______________Estado_____________. Fundamento esta APELACIÓN en los siguientes hechos: _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ El Representante o Concursante En, __________ a los, ________ días del mes de_________ de Dos Mil Quince (2.015) Recibido por: Lugar: Fecha: Hora:

88

EASYKART

DE VENEZUELA

ANEXO Nº 4 Trazado de los Circuitos de Karting.

KARTODROMO DE SAN CARLOS

Longitud: 1,200 Kms (1.200,00 mts) Ancho Promedio de la Pista: 8, 00 metros Altitud: 156 m.s.n.m. Temperatura Ambiente Promedio: 26° C Presión Barométrica Promedio: 1025 mmm Hg. Se girará en sentido a las agujas del reloj (Horario).

89

EASYKART

DE VENEZUELA

KARTÓDROMO INTERNACIONAL CARMENCITA HERNÁNDEZ - MARACAY LONGITUD: 980 mts.

90

EASYKART

DE VENEZUELA

Trazado Pampatar. Estado Nueva Esparta - Venezuela Longitud: 800 Mts. Ancho Promedio de la Pista: 9.50 Mts. Altitud: 20,64 m.s.n.m. Temperatura Ambiente Promedio: 30° C Presión Barométrica Promedio: 1024 mm Hg. Sentido de giro: Contrario a las agujas del Reloj (Anti horario)

91

EASYKART

DE VENEZUELA

Trazado El Vivoral. Estado Monagas - Venezuela Longitud: 1.120 mts. (1.120 mts.) Ancho Promedio de la Pista: 8 mts. Altitud: 67 m.s.n.m. Temperatura Ambiente Promedio: 30º C. Presión Barométrica Promedio: 1.007 mm HG. Sentido de giro: SENTIDO HORARIO

Trazado del Circuito Oficial de Maturín

92

EASYKART

Circuito

DE VENEZUELA

Nº 01 del kartodromo Barcelona EDO ANZOATEGUI Longitud: 980MTS.(980 ms.) Ancho Promedio de la Pista: 8,00 ms. Altitud: 156 m.s.n.m. Temperatura Ambiente Promedio: 29° C Presión Barométrica Promedio: 1025 mm Hg. Sentido de giro: SENTIDO HORARIO

93

EASYKART

DE VENEZUELA

ANEXO Nº 5 Interpretación del significado convencional de las Banderas. BANDERA NACIONAL Señal de inicio de los ensayos cronometrados o de Largada de

Carrera.

BANDERA VERDE Al igual que la Bandera Nacional, indica la salida para la(s) vuelta(s) de calentamiento o el principio de una sesión de ensayo, bajo la orden del Director de Carrera. También puede usarse fijamente para indicar final de la zona de peligro, es decir, indica que las condiciones son nuevamente normales en la pista. Pista Abierta. BANDERA VERDE CON FRANJAS AMARILLAS EN FORMA DE "V" Indica falsa partida o largada falsa. La largada ha sido anulada. Se debe conformar nuevamente la grilla de largada. BANDERA AMARILLA EXTENDIDA Peligro en la pista, hay algún obstáculo en la pista, reducir velocidad, no se puede adelantar en la zona donde está el peligro indicado por las banderas amarillas.

BANDERA AMARILLA AGITADA Peligro inmediato en la pista, acaba de suceder un accidente o incidencia que obstaculiza el 50% o más del trazado de la pista; reducir velocidad, no se puede adelantar en la zona donde está el peligro indicado por las banderas amarillas.

BANDERA AMARILLA CON FRANJAS ROJAS Indica señal de prevención debido a disminución o pérdida de la adherencia, y/o pista húmeda en la zona donde se muestra. BANDERA AZUL EXTENDIDA Va a ser rebasado por uno o varios Karts, ceder el paso, conserve su línea de carrera, evitar obstaculizar el paso.

94

EASYKART

DE VENEZUELA

BANDERA AZUL AGITADA Va hacer rebasado por uno o varios karts que se disponen a doblarlo, sede el paso inmediatamente sin cambiar la línea de carrera ni obstaculizar a los otros karts, indicando el lado de la pista por el cual va ceder el paso y reduciendo la velocidad para facilitar la maniobra.

BANDERA ROJA ESTATICA Estática sobre la raya de sentencia (meta) o sobre la línea de ingreso a la pista desde los pits indica pista cerrada. BANDERA ROJA EXTENDIDA Señala que la carrera va ser suspendida, levante la mano, disminuya la velocidad, conserve el orden sin sobre pasar otros karts y prepárese para detener. BANDERA ROJA AGITADA Indica completa y absoluta detención del kart con toda la prudencia del caso, la velocidad debe mantenerse al mínimo y estar preparados para ingresar a los paddocks u otro sitio que le sea señalado por las Autoridades Deportivas. Usada por el jefe de pits, indica que no puede ingresar a la pista. BANDERA NEGRA CON UN CÍRCULO ANARANJADO ACOMPAÑADA CON EL NÚMERO DEL KART Defecto técnico en el Kart. El piloto, excepto en la última vuelta, donde no se le mostrará la bandera, debe ingresar al parque cerrado u otra área previamente designada, puede continuar después de realizar la reparación por sí mismo o por su propio Técnico según sea el caso. De ser otro técnico será sancionado so pena de exclusión del segmento. Aquel piloto que no atienda la indicación de esta bandera será excluido de la manga o carrera. BANDERA AZUL CON DOBLE DIAGONAL ROJA ACOMPAÑADA CON EL NUMERO DEL KART En el caso de aquellos eventos donde se ponga en práctica el “lapeado”. Se mostrará al piloto que va a ser o fue ya doblado; le indica a este que debe quitarse de la línea de carrera y dirigirse de inmediato al pesaje y parque cerrado. El piloto que no cumpla con entrar a pits una vez señalada está bandera será excluido de la manga o carrera.

95

EASYKART

DE VENEZUELA

BANDERA TRIANGULOS NEGRO Y BLANCO ACOMPAÑADA CON EL NÚMERO DEL KART Advertencia indicando al piloto que una decisión de exclusión de la carrera esta en consideración por conducta antideportiva. De repetirse el hecho le será mostrada la bandera negra acompañada con el número del Kart.

BANDERA NEGRA ACOMPAÑADA DEL NÚMERO DEL KART Dirigirse a los pits, por exclusión de la manga, o si es el caso, del evento.

BANDERA BLANCA Indica que un kart muy lento está transitando en ese sector de la pista.

BANDERA A CUADROS NEGROS Y BLANCOS AGITADA Indica la finalización de los segmentos de que comprende un evento o de una carrera o manga. Debe disminuir la velocidad y dirigirse a los paddocks o al puesto de pesaje y parque cerrado usando el recorrido completo del trazado oficial del evento. Cuando se muestre enrollada indica que falta una vuelta para la finalización de la Carrera.

96

EASYKART

DE VENEZUELA

Anexo Nº 6 Glosario de términos. LARGADA Es el momento en que se da la orden de largar a uno o más pilotos dentro de sus Karts y comenzará en la línea de largada. Hay solo dos (2) tipos de largadas: Largada lanzada o en movimiento y largada parada. Se considerará que todo piloto y Kart han largado, en el instante en que se da la señal de largada con bandera verde o semáforo en luz verde. En ningún momento deberá repetirse la largada, excepto en caso que la carrera tenga que ser detenida como consecuencia de una violación al procedimiento de largada o bien sea por accidente o causa mayor. Para cada una de las carreras deberá indicarse previamente cuál será el tipo de largada. LARGADA LANZADA O EN MOVIMIENTO Una largada es lanzada cuando el Kart está en movimiento en el momento que comience la clasificación o carrera. LARGADA PARADA Una largada es parada cuando el Kart esté inmóvil en el momento que comience la clasificación o carrera. LINEA DE ACELERACION Es la línea de color amarillo que localizada aproximadamente a unos sesenta (60) metros de la línea de control, indica el punto desde el cual los karts pueden acelerar antes del inicio de una competencia LINEA DE CONTROL Es la línea de sentencia en la cual se cronometra un Kart. LINEA DE LARGADA Es la línea de control inicial con o sin cronometraje. LINEA DE LLEGADA Es la línea de control final con o sin cronometraje. El Juez de largada actuará como Juez de llegada.

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