MUERTES POR ACCIDENTES DE TRÁFICO RELACIONADOS CON EL CONSUMO DE SUSTANCIAS PSICOACTIVAS EN CASTILLA Y LEÓN EN EL PERÍODO 2000-2011 La información que suministra anualmente el INT (Instituto Nacional de Toxicología) sobre detección de alcohol, drogas ilegales y medicamentos en conductores y peatones fallecidos en accidente de circulación, permite analizar el impacto que el consumo de sustancias psicoactivas tiene en las muertes por accidente de tráfico en Castilla y León. 1.- Muertes por accidentes de tráfico Datos de situación

Según los datos del INT del período 2000-2011, en Castilla y León fallecieron 2.473 personas en accidentes de circulación -85,7% hombres y 14,3% mujeres-. Por provincia, León es la que tuvo un mayor número de fallecidos con 581 (24,9%), seguida de Burgos con 560 fallecidos (24%) y Valladolid con 412 fallecidos (17,7%). En el extremo contrario se sitúan Palencia y Ávila con 55 (2,4%) y con 98 (4,2%) fallecimientos respectivamente (figura 1). Como posibles razones que expliquen estas diferencias entre provincias, se pueden citar la distinta densidad de población: Valladolid es la más poblada con 65,95 hab/km2, seguida por León con 31,95 hab/km2, frente a los 9,24 hab/km2 de Soria o los 18,31 hab/km2 de Zamora; la intensidad media del tráfico en la red viaria de la comunidad: las provincias de León (23,6%) y Burgos (17,8%) son las que más tráfico registran; la cantidad y calidad de la red viaria, y otras variables como el volumen y la antigüedad del parque de vehículos y las condiciones atmosféricas.

Figura 1. Evolución del número de conductores y peatones fallecidos en accidente de circulación por provincia. Castilla y León, 2000-2011 Núm ero 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

2000

2001 2002

2003 2004

2005

2006 2007

2008 2009

2 0 10

2 0 11

2

0

4

0

3

13

12

17

7 ,0

9

16

15

B urgo s

57

57

76

66

47

43

43

33

3 4 ,0

39

35

30 21

Á v ila Le ó n

51

58

57

51

56

52

52

56

53

31

43

P a le nc ia

5

4

1

7

2

5

4

4

3

9

3

8

S a la m a nc a

14

15

17

17

21

24

28

30

23

13

18

12

S e go v ia S o ria

2

7

3

3

2

10

15

13

9

13

12

10

29

20

13

16

23

23

15

19

9

9

10

12

V a lla do lid

37

61

45

45

39

31

38

27

35

19

30

15

Z a m o ra

27

19

22

30

16

21

23

31

12

9

12

14

1

Perfil de las personas fallecidas por accidente de tráfico

Del total de fallecidos como consecuencia de un accidente de circulación, 2.119 (85,7%) eran conductores y 354 (14,3 %) peatones. Por sexo, se observan importantes diferencias según sea el tipo de accidente en conductores o peatones. Los varones representaban el 89,3% de los conductores fallecidos y el 65,8% de los peatones fallecidos. Según el tramo de edad, el grupo con mayor número de muertos en accidente de tráfico, es el de más de 60 años (25,3%), con cotas entre el 18,3% en 2001 y el 35,8% en 2011, seguido del grupo de 21 a 30 años (21,7%), con cotas del 15,2% en 2009 a 29,2% en 2004. Si se diferencia entre conductores y peatones fallecidos, en los conductores los de 21 a 30 años (25,0%) y los de 31 a 40 años (20,8%) son los más numerosos. Y entre los peatones fallecidos por atropello, los más numerosos son los mayores de 60 años (59,0%) y los de 51 a 60 años (11,03%) (figura 2)

Figura 2. Distribución de los conductores y peatones fallecidos en accidente de circulación por grupo de edad. Castilla y León, 2000-2011 Porcentaje 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 < 20 años

21-30 años

31-40 años

41-50 años

51-60 años

> 60 años

Conductores

4,8

25,1

20,8

15,8

13,2

20,3

Peatones

3,2

7,2

8,9

10,7

11

59

Evolución del número de fallecidos en accidente de tráfico

A partir de 2008 se aprecia un sensible descenso en el número total de fallecidos, debido al descenso en el número de conductores fallecidos. Se inicia una tendencia que tiene su menor valor en 2011, con las cifras más bajas de todo el periodo estudiado (107 conductores fallecidos) (figura 3). Sin embargo, en los peatones el número de fallecidos se mantiene. Sin duda, en ese descenso puede influir la entrada en vigor el 1 de julio de 2006 de las nuevas normas de circulación de vehículos, la modificación del Código Penal operada a través de la ley Orgánica 15/2007 y la ley 18/2009 que modifica la anterior ley sobre tráfico, circulación de vehículos y seguridad vial.

2

Figura 3. Evolución del núm ero de conductores y peatones fallecidos en accidente de circulación. Castilla y León, 2000-2011 N úm e r o 300 250 200 15 0 10 0 50 0

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Conduct or es

194

205

208

204

183

197

203

198

161

123

136

107

Peat ones

30

36

30

31

26

27

27

32

24

28

33

30

Tot al

224

241

238

235

209

224

230

230

185

151

169

137

Según distintos estudios, desde la vigencia de la nueva normativa, las infracciones que más puntos han arrebatado a los conductores están relacionadas con el exceso de velocidad, no usar el cinturón y el consumo de alcohol. Es decir, aspectos que inciden claramente en la accidentalidad y la mortalidad. Fallecidos según el día de la semana y el lugar

Respecto a la incidencia de la siniestralidad mortal según se trate de días laborables o fines de semana y festivos, el 59,2% de los accidentes se producen en días laborables, con una evolución oscilante de tendencia ascendente durante este periodo (51,8%, año 2000; 67,9%, año 2011). Esta accidentalidad de los días laborables frente a los festivos es mayor en los peatones que en los conductores (figura 4 y 5). No obstante en las categorías establecidas no se considera de manera diferenciada las vísperas de festivos o la agrupación de fines de semana con festivos, es decir, puentes con dia laborable o no de por medio. Esto podría explicar los valores diferentes a los esperados, en función de la situación de los festivos en el calendario, que se aprecian en los datos correspondientes a los años 2003 y 2007 (figura 4). Figura 4. Evolución de la proporción de conductores fallecidos en accidente de circulación según el día de la semana. Castilla y León, 2000-2011 Porcentaje 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Laborable

53,1

56,1

59,1

51,0

57,4

58,4

56,6

51,5

64,6

58,5

63,2

64,5

Festivo/Fin de semana

46,9

43,9

40,9

49,0

42,6

41,6

43,4

48,5

35,4

41,5

36,8

35,5

3

Figura 5. Evolución de la proporción de peatones fallecidos por atropello en accidente de circulación según el día de la semana. Castilla y León, 2000-2011 Porcentaje 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Laborable

43,3

55,6

70,0

64,5

65,4

66,6

74,0 62,5

79,2

64,3

75,8

80,0

Festivo/Fin de semana

56,7

44,4

30,0

35,5

34,6

33,3

26,0 37,5

20,8

35,7

24,2

20,0

El lugar de fallecimiento es otro aspecto evaluado en el presente estudio. Un alto porcentaje de conductores falleció en la vía pública (88%) y el resto en el hospital o camino del mismo (12%). En el caso de los peatones, el 76,8% falleció en la vía pública. En el periodo 2008-2011, se aprecia un aumento de fallecimientos tanto de conductores como de peatones en la vía pública que indica una mayor gravedad de los accidentes (figura 6 y 7). Figura 6. Evolución de la proporción de conductores fallecidos en accidente de circulación según el lugar de fallecimiento. Castilla y León, 2000-2011 Porcentaje 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Vía pública

82,5

82,4

88,9

80,9

89,6

89,8

88,6

86,3

90,1

96,7

93,4

96,3

Hospital

17,5

17,6

11,1

19,1

10,4

10,2

11,3

13,6

9,9

3,3

6,6

3,7

4

Figura 7. Evolución de la proporción de peatones fallecidos por atropello según lugar de fallecimiento. Castilla y León, 2000-2011 Porcentaje 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

Vía pública

63,3

72,2

66,7

71,0

92,3

85,2

81,5

71,8

75,0

82,1

84,8

2011 80,0

Hospital

36,7

27,8

33,3

29,0

7,7

14,8

18,5

28,1

25,0

17,9

15,2

20,0

Fallecidos según modalidad de vehículo

De los fallecidos, 1.713 (81,1%) eran conductores de automóvil, 228 (10,8%) conductores de motocicleta y el resto, 172 (8,1%) conductores de otro tipo de vehículo (camión, bicicleta, furgoneta…). En 2007 y 2010 los motociclistas llegaron a representar más del 19% de los fallecidos. 2.- Presencia de drogas en los fallecidos Durante el periodo 2000-2011, se ha detectado la presencia de alguna sustancia psicoactiva en el 37,1% de los conductores fallecidos (rango 25%, año 2006; 43,3%, año 2001), sin que se aprecie una tendencia clara lo que apuntaría a una estabilidad en los datos (figura 8). Figura 8. Evolución de la proporción de conductores fallecidos en accidente de circulación en los que se detectó alguna droga. Castilla y León, 2000-2011 Porcentaje

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

Presencia de sustancias psicoactivas

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 39,2

43,3

42,3

37,3

35

32

25

40,1

42,2

31,7

42,6

32,7

5

Presencia de alcohol en los conductores fallecidos

La droga detectada en sangre con más frecuencia en los conductores fallecidos, entre 2000 y 2011, es el alcohol (31,7%), con cotas entre el 38,0% en 2001 y el 20,7% en 2006. De estos conductores fallecidos con restos de alcohol en sangre, el 54,3% presentaba un grado de alcoholemia superior a 1,5 g/l. Los 670 conductores fallecidos con alcoholemia positiva (>0,30 g/l) son mayoritariamente hombres (96,2%), con valores del 100% en los años 2003 y 2008 (figura 9). No disponemos de datos para ver la distribución de conductores fallecidos con presencia de alcohol en sangre por edad.

Figura 9. Evolución del núm ero de conductores fallecidos en accidente de circulación con alcoholem ias positivas por sexo. Castilla y León, 2000-2011 Núm ero 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 10

2 0 11

66

77

70

68

54

53

39

52

59

33

42

M uje r

3

1

4

0

2

3

3

3

0

1

2

3

T o tal

69

78

74

68

56

56

42

55

59

34

44

35

H o m bre

32

Durante los años 2006 a 2011, que son los años de los que se tiene datos de las tasas de alcoholemia, establecidas según el riesgo de sufrir un accidente, los mayores porcentajes de conductores fallecidos con alcoholemias superiores a 0,30 g/l, se refieren a las concentraciones entre 1,50 g/l y 2,50 g/l para todos los grupos de edad, salvo los de 51 a 60 años (figura 10). Si tenemos en cuenta las alcoholemias superiores a 1,50 g/l, en primer lugar se sitúan los de 31 a 40 años (81,0%), seguidos de los de 41 a 50 años (69,2%), los mayores de 60 años (66,6%), 21 a 30 años (57,6%), los de 20 años y menores (50,0%) y en último lugar los de 51 a 60 años (32,1%).

6

Figura 10. Distribución de los conductores fallecidos en accidente de circulación según el grado de alcoholemia por grupo de edad. Castilla y León, 2006-2011 Porcentaje

100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

≤20

21-30

31-40

41-50

51-60

>60

0,31-0,50 g/l

0,0

4,6

4,8

0,0

21,4

25,0

0,51-0,80 g/l

25,0

7,6

0,0

10,3

7,1

8,3

0,81-1,50 g/l

25,0

30,3

14,3

20,5

39,3

0,0

1,51-2,50 g/l

37,5

50,0

50,0

43,6

10,7

33,3

más 2,50 g/l

12,5

7,6

31,0

25,6

21,4

33,3

Por tipo de vehículo que conducían, presentaban restos de alcohol en sangre el 35,8 % de los conductores de un coche y el 26,3 % de los conductores de una moto, con un grado de concentración superior al legalmente establecido del 85,1% y 90% respectivamente. Presencia de alcohol en los peatones fallecidos

En los peatones fallecidos por atropello desde el año 2000 a 2011, las alcoholemias positivas representaban el 23,2%. De estos positivos, el 64,3% tenía un grado de alcoholemia superior a 1,5 g/l. Las alcoholemias positivas son más frecuentes en los peatones varones (96%). En el año 2005 se detectó el menor número de alcoholemias positivas en peatones fallecidos (2) y en 2000 y 2010 el mayor (10) (figura 11).

7

Figura 11. Evolución del número de peatones fallecidos por atropello con alcoholemias positivas por sexo. Castilla y León, 2000-2011 Número 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Hombre

10

7

7

4

7

2

7

6

3

8

10

Mujer

0

0

0

0

0

0

0

1

0

0

0

2 2

Total

10

7

7

4

7

2

7

7

3

8

10

4

Presencia de drogas ilegales y psicofármacos en conductores fallecidos

La cocaína es la droga ilegal más detectada en los conductores fallecidos, apareció en 97 casos (4,6%). A distancia, el cannabis se detectó en 40 casos (1,9%) (figura 12) y las anfetaminas en 21 (1,1%). En 15 casos se detectó metadona y en 10 opiáceos. Las drogas ilegales y psicofármacos aparecieron en el 4,1% de los conductores fallecidos. en combinación con el alcohol. Figura 12. Evolución del número de conductores fallecidos en accidente de circulación en los que se detectó alguna droga ilegal. Castilla y León, 2000-2011 Número 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Cocaína

5

4

7

17

11

7

9

13

11

5

7

1

Cannabis

4

1

1

4

0

6

4

7

1

1

4

7

Psicofármacos / medicamentos

4

5

6

7

3

5

4

3

2

0

6

5

Psicofármacos/medicamentos: benzodiacepinas y antidepresivos

Restos de psicofármacos o medicamentos se detectaron en el 2,4% de los conductores, fundamentalmente se trataba de benzodiacepinas, en 33 personas (1,5%), y de antidepresivos, en 17 personas (0,9%). 8

Conclusiones Fallecidos por accidente de tráfico

El número de fallecidos en accidente de tráfico desciende a partir de 2008 debido a que disminuyen los conductores fallecidos; sin embargo, los peatones fallecidos permanecen estables. Los conductores y peatones fallecidos fueron en su mayoría hombres. En los conductores fallecidos, el grupo de edad de 21-30 años era el más numeroso y en los peatones fallecidos el de más de 60 años. Murieron más conductores en las provincias con mayor intensidad de tráfico, y más peatones en las que tienen mayor densidad de población. El número de muertes fue mayor los días laborables que los festivos o fines de semana. El número de conductores y peatones fallecidos en la vía pública ha aumentado, en detrimento de los que fallecieron en el hospital, lo que indicaría una mayor gravedad de los accidentes. Presencia de sustancias psicoactivas en los fallecidos

La sustancia que se detectó con más frecuencia, tanto en conductores como peatones fallecidos fue el alcohol. Con menor frecuencia se detectaron drogas ilegales y psicofármacos. En los conductores fallecidos, la droga ilegal más detectada fue la cocaína y en menor medida el cannabis. Y estas aparecen prácticamente siempre en combinación con el alcohol. Casi la totalidad de los conductores y peatones fallecidos positivos a alcohol eran varones. La mayoría de los conductores fallecidos presentaban alcoholemias superiores a 1,5 g/l, con el grupo de 31 a 40 años a la cabeza. Entre los conductores de automóviles o motocicletas fallecidos con alcoholemias positivas, superaban el nivel legalmente establecido el 85,1 % de los que conducían automóviles y el 90% de los de las motos.

9