EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL

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INDICE INTRODUCCION

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ANTES DE CONDUCIR Que significa conducir Sentido de responsabilidad Atención y concentración Normas de conducción

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MANDOS DEL AUTOMOVIL Volante Posición de las manos Freno de Estacionamiento Palanca selectora de velocidades Palanca de giro o guiñador Palanca de limpia parabrisas Luces de parqueo o emergencia Los pedales Panel de control eléctrico Uso del cinturón de seguridad

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INICIACION A LA CONDUCCION Normas para encender el motor Normas para poner en circulación Normas para efectuar los cambios Reducción de caja Normas para detener el vehículo Normas para retroceder Señales efectuadas por el conductor

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ELEMENTOS DE TRANSITO Elemento humano Vehículo Vías

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CLASIFICACION DE SEÑALES Señales luminosas Señales del policía de parada

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Señales horizontales Señales verticales

NORMAS DE CIRCULACION Dirección y sentido de circulación Prohibiciones Velocidad Parada y detención Personas que gozan de privilegios Vehículos oficiales que tiene preferencia Separación entre vehículos Obstáculos en la calzada Clasificación de luces Prohibiciones especiales

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ESTACIONAMIENTO 39 - 40 Estacionar Prohibición de estacionamiento Formas de estacionamiento Reglas para dejar estacionado su vehículo CONDUCCION A LA DEFENSIVA Conducir a la defensiva Clave de la conducción a la defensiva Es importante

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LEGISLACION DE TRANSITO Código nacional de tránsito Reglamento del C.N.T. Aplicación y objeto

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MECANICA BASICA ELEMENTAL Motor Sistema de refrigeración Sistema eléctrico Sistema de embrague Sistema de transmisión Sistema de Dirección Sistema de suspensión Sistema de frenos Ruedas Equipo de auxilio

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Mantenimiento preventivo

ACCIDENTES DE CIRCULACION Tipos de accidentes Conductas peligrosas del peatón Conductas peligrosas del conductor

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PRIMEROS AUXILIOS Acciones que debe tomar el conductor Movilización del herido Botiquín de primeros auxilios Delito de omisión de socorro Partes del seguro.

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INTRODUCCION El Automóvil Club Boliviano, viendo el masivo crecimiento del tráfico vehicular y un sobredimensionado parque automotor que eleva el índice de accidentes de tránsito en el País, con cuantiosas pérdidas económicas y humanas, que afectan directamente a las familias bolivianas, nos exhortan a cada momento a capacitar y formar verdaderos conductores, creando una cultura de la conducción y un conocimiento de lo que es la Educación y Seguridad Vial, para que conduzcan en forma segura y a la defensiva tanto en la ciudad como en las carreteras. Debemos hacer notar, que el presente material fue realizado por profesores con amplio conocimiento en la conducción y en Educación y Seguridad Vial y fue redactado en forma clara y concisa buscando en todo momento una fácil lectura y comprensión, con el objeto de entregar al alumno un programa teórico práctico impartido por profesionales altamente capacitados en el exterior sobre la conducción y Educación Vial. En este sentido llegamos al convencimiento de que este texto tiene un sinnúmero de fotografías que constituyen una base pedagógica para el aprendizaje rápido, tomando en cuenta que la memoria retiene con mayor facilidad una imagen que un texto.

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El conductor egresado de esta Escuela, estará en condiciones de enfrentar en forma seria y responsable la conducción vehicular. Finalmente, expresamos que el presente material a parte de ser útil para el estudiante, sea una guía para conductores y peatones con el afán de crear una cultura sobre la Educación y Seguridad Vial y de respeto a la propia vida como a los demás.

Prof. Felix Sirpa L.

Prof. Wilbert Tapia C.

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ANTES DE CONDUCIR ¿Qué significa Conducir? El término de conducir define el aspecto de transportar o dirigir de una parte a otra una cosa o persona, pudiendo valerse de cualquier elemento necesario a tal fin. En nuestro caso, dicho término se aplica con referencia al acto de conducir un vehículo o sea transportarlo o dirigirlo de una parte a otra, para ello es necesario que la persona que realice dicha acción tenga conocimiento del elemento a utilizar (vehículo), para su manejo y, a su vez, posea una serie de conocimientos que le permitan desplazar dicho vehículo dentro de un medio determinado (calle, carretera, autopista, etc.) de manera segura y correcta evitando causar daños y perjuicios a terceros, respetando las normas que regulen el transito dentro del lugar en que se transita. Por lo tanto, quien conduce un vehículo llamado comúnmente conductor, debe poseer determinados conocimientos, aptitudes y cualidades que lo hagan apto para desempeñar su rol. Dos aspectos que deben ser considerados:  Sentido de responsabilidad.  Atención y concentración.  Sentido de responsabilidad Una de las cualidades de mayor importancia que debe poseer un buen conductor, se refiere al sentido de responsabilidad frente a la seguridad de los demás. Por tanto el conductor no solo debe cuidar su propia seguridad y la de los ocupantes del vehículo que conduce, sino también de todos los usuarios de la vía pública, incluyendo los peatones.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Cuando hablamos de responsabilidad del conductor nos referimos en gran medida al uso de la velocidad, dado que a medida que ésta aumenta se agravan las consecuencias derivadas de un manejo irresponsable.  Atención y concentración Todo conductor debe obrar con una firme determinación de concentrarse en la tarea de conducción. En las actuales condiciones en que se desarrolla el tránsito de vehículos, el conductor debe concentrarse constantemente durante el manejo, pues toda distracción, aun cuando solo sea un instante, puede traer el riesgo de cometer algún error y provocar accidentes. A manera de ejemplo diremos que un conductor debidamente concentrado tiene la mayor posibilidad de anticiparse o adelantarse a cualquier vehículo, previendo las situaciones desfavorables que pudieran presentarse, pues estará en condiciones de modificar la trayectoria del vehículo ante una situación inesperada. El uso constante de aparatos de radio, discos compactos y teléfonos celulares, produce una disminución de la atención que debe prestar en el manejo de todo vehículo. En este sentido es importante destacar lo que pueda producir un estado de cansancio, fatiga, incomodidad o indisposición que producen reacciones cada vez más lentas en todo conductor. Por ello no debe conducirse en esas condiciones y si las circunstancias lo obligan a hacerlo deberán tomarse las necesarias precauciones que permitan evitar esos efectos. También juega un rol importante la impaciencia o la pérdida de la serenidad en el manejo cuando los demás conductores cometen errores o el conductor se encuentra atrapado en un embotellamiento.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Por ello se recomienda no conducir en un estado de ánimo que imponga al conductor un desquite, revancha o competencia, pues si la torpeza o mala educación de otros conductores nos irritan, no debe perderse el buen sentido y el juicio.

Normas de conducción Las normas de conducción establecen un tipo de conducta a observar. Antes y durante la conducción que le permite eliminar riesgos innecesarios, gracias a la adquisición de buenos hábitos.

INCORRECTO

INCORRECTO

CORRECTO

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MANDOS DEL AUTOMOVIL En la cabina del conductor se encuentran ubicados el volante de dirección, palanca de cambios de velocidades, palanca de freno de estacionamiento, palanca de giro o guiñador, palanca de limpiaparabrisas, luces de parqueo, embrague, freno de pie y de aceleración y otros auxiliares. Volante Es el elemento que sirve para dominar el sentido de marcha del vehículo, a voluntad del conductor para variar el curso normal del recorrido. Posición de las manos Para controlar fácil y rápidamente un vehículo se debe tomar en cuenta la posición correcta de las manos sobre el volante (-10 + 10), ya que de esto dependerá la seguridad que puede brindarse al mover con las manos el volante de dirección ya sea para mantener en línea recta, cambiar de dirección o de sentido. Freno de Estacionamiento La palanca del freno de estacionamiento más conocido como freno de mano, está ubicado entre los asientos delanteros. Para aplicar el freno de estacionamiento, pise el pedal del freno mientras levanta la palanca de estacionamiento hasta el tope. Para liberar el freno de estacionamiento pise el pedal del freno, levante ligeramente hacia arriba la palanca del freno de estacionamiento, presione con su pulgar el botón provisto en el extremo de la palanca y regrese la palanca hasta su posición original. 1 3 5

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Palanca selectora de velocidades Esta palanca está conectada con la caja de velocidades y sirve para seleccionar las diferentes velocidades de acuerdo a las necesidades. Oprima siempre el pedal de embrague a fondo para efectuar dicho cambio.

Palanca de giro o guiñador Esta palanca sirve para girar a la derecha o izquierda, se colocara la palanca de luz de giro hacia abajo o hacia arriba para cambiar de trayectoria. También se usa para el encendido de los faros, luces alta, baja y media.

Palanca de limpia parabrisas Esta palanca sirve para limpiar los cristales o (parabrisas), en cualquiera de las tres posiciones de funcionamiento.

Luces de Parqueo o Emergencia Anunciamos con estas luces la detención de nuestro vehículo, para estacionar o parquear, también se usa cuando nuestro vehículo se encuentra con desperfectos o de emergencia.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL LOS PEDALES 1) Pedal de Embrague Este pedal se encuentra en el piso de la cabina del vehículo y al lado izquierdo del freno de pie, es accionado con el pie izquierdo. La función de este pedal consiste en acoplar y desacoplar la fuerza del motor a las ruedas traseras que son las motrices. Para activarlo siempre se debe pisar a fondo para poder desembragar y efectuar suavemente los cambios de velocidad, luego seguirá soltando lentamente para que el embrague sea progresivo y perfecto. 2) Pedal del freno Este pedal se encuentra al centro del embrague y el acelerador y debe ser accionado con el pie derecho, sirve para reducir o detener totalmente el movimiento del vehículo. 3) Pedal de Aceleración Este Pedal se encuentra a la derecha del freno de pie y sirve para inyectar combustible al motor. Para evitar el cansancio del pie se debe buscar la mejor posición, tratando de descansar el taco del zapato en el piso de modo de que se acelere con la planta del zapato evitando movimientos bruscos o jaloneo que signifique sacrificio para cualquier motor.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL PANEL DE CONTROL ELECTRICO

1) Reloj de kilometraje o velocímetro Da información sobre la velocidad a la que se está desplazando el vehículo sea en kilómetros o millas por hora. 2) Tacómetro El tacómetro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto. 3) Marcador de temperatura Es una especie de termómetro que sirve para indicar la temperatura del motor, se halla marcada con la palabra temp. y su aguja debe marcar la temperatura normal de funcionamiento (de 80º a 90º grados centígrados de temperatura). 4) Luz Indicadora falla de Funcionamiento Sirve para indicar, cuándo es necesario efectuar el servicio del sistema de control de emisión en el cerebro. 5) Odómetro Ventanilla pequeña colocada en el centro del velocímetro encargada de contar los kilómetros recorridos por el vehículo, también sirve para realizar los mantenimientos periódicos en los cambios de aceite, rotación de las llantas, y litros de gasolina gastados por kilómetros. 6) Luz de presión de aceite

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Sirve para comprobar la presión con que se encuentra circulando el aceite en el sistema de lubricación, se lo puede identificar por la palabra “OIL” en otros casos está reemplazado con luz de color rojo que lleva la figura de un aceitero, se enciende al haber baja presión y se apaga al llegar la presión normal 7) Luz de Carga Sirve para comprobar la carga y descarga de corriente eléctrica del acumulador de energía (batería), representado en algunos vehículos con una luz piloto de color rojo que se enciende cuando hay descarga y se apaga en el momento de recibir carga de corriente. Si la luz se enciende y se mantiene, significa que hay algún problema en el sistema de carga de la batería. 8) Luz de Freno de Estacionamiento Sirve para verificar si es que el freno de estacionamiento se encuentra accionado. 9) Medidor de combustible Este medidor le permite saber la cantidad aproximada de combustible en el tanque; “F” (FULL) significa lleno y “E” (EMPTY) vacío, si la aguja indicadora entra en la zona roja, llene el tanque lo más pronto posible USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD. De conformidad a normas internacionales y disposiciones del Organismo Operativo de Tránsito, el uso del cinturón de seguridad es obligatorio para el conductor y los ocupantes del vehículo. Así mismo de acuerdo a estadísticas y pruebas realizadas, se ha llegado a establecer que la gravedad de las lesiones en un accidente de tránsito se ha reducido en un 80 % gracias al CINTURON DE SEGURIDAD.

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INICIACION A LA CONDUCCION NORMAS PARA ENCENDER EL MOTOR. Seguir los siguientes pasos: 1. Pisando a fondo el pedal del embrague, colocar la palanca de cambios en posición neutro. 2. Introducir la llave de contacto en la chapa que se halla en la columna del volante. 3. hacer girar la llave hacia la derecha hasta la posición de encendido (ON) y luego a la de arranque (STAR). Una vez encendido el motor se debe soltar la llave para que regrese a la posición de encendido (ON). NORMAS PARA PONER EN CIRCULACION. 1. Pisar el pedal del embrague a fondo con el pie izquierdo y llevar la palanca de caja de cambios a primera velocidad. 2. Liberar el freno de mano por el freno de pie o (freno por freno). 3. Soltar el pedal de embrague en forma gradual hasta el punto de equilibrio o punto de fricción. Aquí se debe retener el pedal hasta que el vehículo se desplace lentamente. 4. Presionar un poco el acelerador para darle potencia al motor. 5. Quitar totalmente el pie del pedal de embrague y el vehículo se encontrará en total circulación NORMAS PARA EFECTUAR LOS CAMBIOS 1. Una vez que el vehículo se halle en pleno desplazamiento en primera velocidad, se deberá acelerar para dar potencia al motor hasta 2500 a 3000 r. p. m. para impulsar el vehículo. 2. Pisar el pedal del embrague a fondo y en forma simultánea se afloja totalmente el acelerador, en este momento y en forma rápida se lleva la palanca de cambios a segunda velocidad. 3. Luego de efectuar el cambio se irá soltando gradualmente el pedal del embrague al mismo tiempo presionar el pedal del acelerador, los movimientos deben ser simultáneos y sincronizados. Todas estas maniobras se realizaran de la misma forma hasta llegar a la velocidad quinta.

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REDUCCION DE CAJA. Para efectuar la reducción de caja se realizará sin acelerar y las mismas normas en forma regresiva hasta la primera velocidad, de acuerdo a las necesidades y circunstancias de la topografía de las vías. NORMAS PARA DETENER EL VEHICULO. 1. Con el pie izquierdo presionar el pedal del embrague a fondo. 2. Dejar al mismo tiempo el pedal del acelerador levantando el pie derecho. 3. Llevar el pie derecho sobre el pedal del freno y presionar suavemente hasta que el vehículo se detenga. 4. Poner la palanca de cambios en neutro. NORMAS PARA RETROCEDER. Observar los pasos explicados para poner el vehículo en circulación con la precaución de colocar la palanca de caja de cambios enganchada en retroceso. La velocidad a desarrollarse debe ser lenta, se recomienda voltear la cabeza y el cuerpo si es necesario para mirar más cómodamente por la ventanilla trasera. Se usara los espejos retrovisores cuando tenga mucha práctica o poca visibilidad en la ventanilla trasera.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL SEÑALES EFECTUADAS POR EL CONDUCTOR

SEÑAL PARA VIRAR A LA IZQUIERDA

SEÑAL PARA VIRAR A LA DERECHA

SEÑAL PARA DAR MARCHA ATRAS

SEÑAL PARA DAR PASO A OTRO VEHICULO

DETENCION O DISMINUCION

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ELEMENTOS DE TRANSITO. 1. Elemento humano

COMO CONDUCTOR

COMO PEATON

COMO USUARIO

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL 2. Vehículo Todo medio de transporte para personas, semovientes o cosas por una vía terrestre.

3. Vías La vía pública es la superficie de uso público abierta a la circulación de peatones, vehículos y semovientes. En su integridad las vías Urbanas o Rurales abiertas a la circulación, sea que hayan sido construidas por el estado o por personas particulares, son de uso público. CLASIFICACION DE VIAS: Vías públicas Se denominan vías públicas las áreas públicas destinadas al tránsito de personas y de vehículos. Por vehículos deben entenderse también los de tracción humana y animal, además de los automóviles o motorizados. Las vías públicas se dividen en: Vías Urbanas: Avenidas o (dentro de la ciudad).

calles

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Vías Rurales: Caminos o carreteras (fuera de la ciudad).

La vía urbana está conformada por las siguientes partes:

a) Acera. b) Calzada. c) Cordón d) Cuneta. e) Esquina f) Línea de identificación.

La vía rural está conformada por las siguientes partes:

a. b. c. d. e.

Plataforma Calzada. Carril. Berma. Cuneta

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CONFORMACION DE UNA CALLE O ARTERIA Las calles o arterias se encuentran dentro del radio urbano sub-urbano y están conformadas de la siguiente manera: Aceras Son bandas longitudinales destinadas al uso exclusivo de peatones. Calzada Parte de la vía pública utilizada para la circulación de vehículos y semovientes. VIAS RURALES  Carreteras  Caminos carreteros de tierra o ripiado  Sendas SU CONFORMACION  Calzada de carretera  Berma, Banquina o Arcen.

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CLASIFICACION DE

SEÑALES

Son dispositivos que regulan el tránsito vehicular y peatonal, símbolos marcas en la calzada o plataforma de rodado, figurar y palabras pintadas que por objeto transmitir el mensaje necesario y oportuno a los usuarios de las vías a fin de prevenirle de accidentes y protegerlo de las infracciones, aumenta la capacidad y seguridad en las vías. 1. Señales luminosas. 2. Señales del policía de parada. 3. Señales horizontales. 4. Señales verticales. 1.Señales luminosas Las señales luminosas están constituidas por los semáforos cuyo propósito es dirigir la circulación peatonal y vehicular en las intersecciones. Hay tres tipos de semáforos.

SEMAFORO VEHICULAR

SEMAFORO DE GIRO

SEMAFORO PEATONAL

El conductor de un vehículo también puede realizar señales luminosas por medio de las luces producidas de su propio vehículo y exteriorizarlas a través de sus faros o focos delanteros o trasero

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL 2) Señales del policía de parada

Detener el vehículo que transita a la derecha

Dar vía libre a ambos lados

Posición qu

Detener el transito en ambos sentidos

Dar vía libre al tránsito del lado derecho

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Posición que autoriza circulación de izquierda y derecha

El policía de parada conocido también como agente de circulación o varita de tránsito, es un medio importante para el control y ordenamiento del tráfico vehicular y peatonal y merece respeto y consideración de parte de los conductores y usuarios de las vías. Las señales del policía de parada prevalecen sobre cualquier otra señal, aunque haya contradicción. 3) Señales horizontales La señalización horizontal está constituida por líneas, símbolos y letras pintadas sobre la superficie de la calzada, sirven para dirigir y orientar a los conductores y usuarios de las vías. El color de las marcas es blanco o amarillo aplicándose este último para las líneas que separan distintos sentidos de circulación. CLASIFICACION Se clasifican en longitudinales, transversales y otras marcas.

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Longitudinales  De línea continua  De línea discontinua

Transversales  Paso de peatones  Línea de parada de vehículos  Línea de prohibición de circulación.

Las señales horizontales pueden ser:

a. Líneas longitudinales continuas dobles De color amarillo dividen las corrientes circulatorias de vehículos y determinan el límite extremo izquierdo de éstas. No deben transponerse ni circular sobre ellas.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL b. Líneas discontinuas

longitudinales

De color blanco o amarillo ordenan la circulación en carriles. Se pueden transponer para adelantarse a otro vehículo o para seleccionar el carril por el que pretenda girar.

c. Líneas longitudinales continuas Está prohibido transponerlas; se debe transitar dentro de la franja que delimitan d. Señalamiento en curvas Doble línea central con extremos de trazos continuos discontinuos, se usa una sola línea central continua cuando la estrechez de la calzada no permite la doble línea e. Líneas mixtas Doble línea, una con un trazo continuo y otra, discontinua. Quien circule del lado de la línea discontinua puede transponerla; no debe hacerlo quien se encuentre del lado de la línea continua. Dos líneas continuas se usan también en las proximidades de un cruce de caminos, ya que, por razones de seguridad, está prohibido adelantarse a otro vehículo por el carril de sentido contrario.

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f.

Paso peatonal Indican la zona reservada al peatón, para cruzar la calzada y, generalmente, se encuentran en las intersecciones urbanas o donde es necesario destacar que aquel tiene prioridad de paso en el cruce.

g. Líneas de frenado o seguridad peatonal Están ubicadas antes del paso peatonal, transversalmente con respecto a la circulación de tránsito, el conductor debe detener su vehículo antes de esa línea para no interferir el paso de los peatones que cruzan la calzada.

h. Flechas de direccionales Establecen el sentido de circulación y anticipan los giros permitidos en una encrucijada.

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4) SEÑALES VERTICALES Nuestro país ha adoptado el sistema PANAMERICANO de dispositivos para regular, prevenir, dirigir y controlar la circulación vehicular y peatonal. CLASIFICACION a. Señales Preventivas. b. Señales Reglamentarias o restrictivas. c. Señales Informativas. a) Señales preventivas Las señales preventivas indican la existencia y naturaleza de un peligro próximo, y están colocadas mucho antes del lugar de peligro. El propósito de dichas señales es prevenir al conductor de un peligro cierto o posible, por lo que deberá concentrar su atención y disminuir la velocidad.

Curva Derecha

Pendiente peligrosa (Subida)

Curva cerrada a la izquierda

Pendiente peligrosa (Bajada)

Curva y contra curva

Curva pronunciada en S

Estrechamiento Estrechamiento de vía izquierda de vías (Ambos lados)

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Camino Sinuoso

Camino irregular

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Badén

Rompe muelle

Vientos fuertes laterales

Puente angosto

Comienzo de camino dividido

Fin de camino dividido

Intersección de caminos

Proyección de piedras

Puente Móvil

Incorporación de vías

Incorporación Empalmes Lateral Contrarios sucesivos

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Zona de Derrumbes

Camino resbaladizo

Altura limitada Ancho limitado

Rotonda

Bifurcación en Y

Doble circulación

Bifurcación en T

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Empalme en Y a la izquierda

Empalme en Y a la derecha

Hombres trabajando

Niños

Ciclista

Cruce peatonal

Zona Escolar

Animales sueltos

Aeropuerto

Sentido de circulación Advertencia de máximo peligro

Cruz de San Andrés

Señales Verticales transitorias

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL b) Señales restrictivas o reglamentarias.- Las señales reglamentarias o restrictivas indican la existencia de limitaciones y prohibiciones reglamentarias que el conductor debe obedecer y respetar. Estas señales están colocadas en el lugar donde LA LIMITACION O PROHIBICION COMIENZA y por lo tanto el conductor debe interpretar claramente lo que la señal obliga o prohíbe hacer.

Detención total del vehículo

Ceda el paso

Contramano

No girar a la izquierda

No girar En “U”

Prohibido Estaciona ni Parar

Prohibido adelantar

Prohibido tocar bocina

Prohibido circular vehículos con tracción animal

Giro obligatorio (derecha)

Giro obligatorio (izquierda)

Paso obligatorio (derecha)

Tránsito pesado Peatones por a la derecha la izquierda

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Circular por la derecha

Aduana

No girar a la derecha

Prohibido circular tractores

Seguir de frente

Doble vía

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Velocidad máxima permitida

Velocidad mínima permitida

Longitud máxima 10 mts.

Limitación de peso

Limitación de altura

Limitación de ancho

c) Señales informativas.- Las señales informativas son de enorme utilidad porque proporcionan al conductor una serie de informaciones a lo largo de su trayecto sobre direcciones y caminos como así también de servicios públicos existentes para que su viaje se realice sin mayores problemas y, si es que los hubiera, pueda solucionarlos rápidamente.

Centro medico

Aeropuerto

Zona de Camping

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Taller Mecánico

Estación de Servicio

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Restaurante

Servicio Sanitario

Paso Peatonal

Estacionamiento casa rodante

Punto panorámico

Llantería

Hotel

Balneario

Zona de Juegos

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Servicio Teléfono

Estacionamiento

Discapacitados

Policía

Comienzo de Autopista

Fin de Autopista

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NORMAS DE CIRCULACION. Las normas de circulación son un conjunto de reglas, para un adecuado comportamiento entre los usuarios de las vías y que interesan de un modo especial al conductor, puesto que sin ella no le sería posible circular con seguridad. Nos permite un conocimiento de las disposiciones legales que establecen derechos y obligaciones de los conductores y peatones. Dirección y sentido de circulación. Dirección Es el desplazamiento de un vehículo por una vía para unir un punto, zona, comunidad, pueblo, departamento, etc. Cambio de dirección Es la maniobra que efectúa el conductor para utilizar otra vía, calle o carretera cambiando de destino.

Cambio de sentido (vuelta en “U”) Es aquella maniobra que realiza el conductor de tal forma que se coloca en sentido contrario al que recorría. (En casos de emergencia o en vías permitidas).

Prohibiciones de cambio de sentido Se prohíbe esta maniobra en los siguientes casos: - En las intersecciones de calles y caminos. - A menos de 200 mtrs. de curvas, cimas o gradientes, puentes y túneles. - En lugares donde la señalización lo prohíba.

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En calles y avenidas, debiendo dar la vuelta integra a la manzana. Cuando la visibilidad sea deficiente.

Circulación por el lado derecho Los vehículos, sea dentro o fuera del radio urbano y en general por todas las vías públicas, circularan por el lado derecho.

Adelantamiento El adelantamiento de un vehículo a otro estacionado o en movimiento, se hará por el lado izquierdo retomando luego el costado derecho de la vía. Reglas para el adelantamiento  Comprobará previamente si no se aproxima otro vehículo por detrás o en sentido contrario.  Observará si dispone de espacio y visibilidad suficientes.  Anunciará la maniobra tanto a los vehículos que lo preceden como a los que lo anteceden o con el brazo extendido horizontalmente y mediante el sistema de cambio de luces (guiñadores).

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Obligaciones del conductor que adelantara.  Comprobar que no haya una señal de prohibición de adelantamiento.  Comprobar que exista espacio suficiente para volver a la derecha.  Que la potencia y velocidad de su vehículo le permitan realizar la maniobra dentro del límite de tiempo y distancia establecidos.  Anunciar la maniobra con suficiente antelación. Durante el adelantamiento.  Realizar el adelantamiento en el tiempo más breve posible. (Rápido)  No tardar más de 15 segundos y la distancia de recorrido no más de 200 metros. Después de adelantamiento.  Terminado el adelantamiento se debe volver a la derecha en forma gradual.  No volver a la derecha en forma brusca para no crear situación de peligro con el vehículo adelantado. Obligaciones del conductor adelantado antes de la maniobra.  Facilitar la maniobra al conductor que desea adelantar.  Permitir el adelantamiento de todo vehículo que sea más veloz.  Anunciar que está enterado del adelantamiento mediante señales con indicador luminoso de cambio de dirección guiñador o sacando el brazo y moviendo repetidas veces de atrás hacia delante. Prohibición de adelantamiento. Se prohíbe terminantemente el adelantamiento de un vehículo a otro en:

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Curvas Bocacalles Cuestas de pendientes. Puentes y túneles Cuando exista una señal de prohibición.  Lugares donde el conductor no tenga libre visibilidad y espacio suficiente para efectuar la maniobra con seguridad.

    

Cambios de dirección. Para girar a la izquierda o derecha, el conductor colocará su vehículo con la debida anticipación en el carril del lado hacia donde desea girar, por lo menos (50) metros antes. El conductor que no haya cumplido esta regla a tiempo, ya no podrá efectuar la maniobra en plena bocacalle

Cruce de intersecciones Antes del cruce de intersecciones (bocacalles), los conductores deben disminuir la velocidad de sus vehículos y en caso necesario los detendrán por fracción de segundos.

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En cruce de rutas de igual categoría tiene preferencia el vehículo que está circulando por la vía del lado derecho con relación al sentido de circulación.

 Tiene privilegio de paso con relación a las vías secundarias el vehículo que circula por las rutas señaladas como preferenciales.  En una pendiente tienen privilegio de paso los vehículos que están de subida.  Al bajar una pendiente el conductor deberá utilizar la misma velocidad que emplearía al subir, estando prohibido quitar el contacto.  Durante la noche es obligatorio el empleo de luces. En el cruce de vehículos los conductores utilizaran luz baja dentro del radio urbano, luz alta en zona rural y luz baja en los cruces. Cruce de vehículos  Cuando dos o más vehículos se encuentren circulando en direcciones opuestas cada conductor conducirá su vehículo más a la derecha para que se efectúe el cruce sin peligro.

Prohibiciones. Se establecen las siguientes prohibiciones básicas para los vehículos en circulación:

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL        

Está prohibido el uso de la bocina durante la noche, en el día solamente será utilizada en caso de emergencia. Circular por las via de trànsito suspendidas. Recoger o dejar pasajeros en medio de la calzada, lugares prohibidos o cuando el vehículo este en movimiento. Circular con el escape libre en las vías urbanas. Detener el vehículo sobre la franja de seguridad destinada al paso de peatones. Retroceder en las vías urbanas o dar vuelta en “U”, excepción hecha en los caminos y carreteras y cuando exista razón de fuerza mayor. Circular describiendo “eses”. Llevar pasajeros en las pisaderas y dispositivos exteriores del vehículo.

Estas prohibiciones, en la mayoría de los casos, son anunciados mediante señales y a falta de ellas deberán reaccionar guiados por la prudencia. VELOCIDAD La velocidad es el elemento base del comportamiento del conductor en calles y carreteras. Es así que para prevenir accidentes debe ser regulada obligatoriamente en los siguientes casos:  Cuando se encuentra una señal de peligro.  En los cambios de nivel de carretera  En las curvas peligrosas (cerradas y amplias)  En lugares por donde pasen animales.  En los congestionamientos de tráfico.  En lugares frecuentados por niños (escuelas, parques, etc.)  Cuando la visibilidad sea deficiente por las condiciones atmosféricas (lluvia, niebla, etc.)

Velocidades máximas en radio urbano.  10 km. Por hora en zonas escolares.  20 km. Por hora en calles donde la circulación de peatones y vehículos es intensa.  40 km. Por hora en las avenidas y vías donde las condiciones de seguridad lo permitan Velocidades máximas en caminos y carreteras.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL  En carreteras asfaltadas 80 km. por hora  En caminos y carreteras ripiados o de tierra 70km. por hora. Parada y detención. Parar Es el acto mediante el cual el conductor detiene su vehículo por tiempo limitado y en sitio autorizado. Detener Es el acto de interrumpir momentáneamente el movimiento del vehículo con el motor encendido y el conductor al volante. El conductor que quiera detener su vehículo deberá advertir a los demás conductores con suficiente antelación de su intención y cumpliendo las siguientes obligaciones:  Usar luces de estacionamiento  En caso necesario sacar el brazo y hacer la señal correspondiente.  Efectuar la detención a la derecha de la calzada de modo que no obstaculice el tráfico de otros vehículos. Prohibición de paradas.  Donde exista una señal que expresamente lo prohíba  Antes de una curva o cambio de nivel de carretera  Donde la visibilidad sea deficiente  En las intersecciones  Sobre franjas de seguridad destinada al paso de peatones  Frente a garajes, entrada y salida de vehículos  Puentes y túneles.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Personas que gozan de privilegios. Gozan de privilegios en la circulación y de la protección de las autoridades y de la Policía Nacional de transito, los conductores, peatones y usuarios de las vías:  Los Niños  Los ancianos  Los inválidos, no videntes y discapacitados Vehículos oficiales que tienen preferencias en la circulación.  Presidente de la República  Vicepresidente  Presidente de la Corte Suprema de Justicia

Vehículos de emergencia al servicio de la sociedad que gozan de preferencia en la circulación.  Ambulancias  Radio Patrullas 110  Bomberos

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SEPARACION ENTRE VEHICULOS La separación que debe existir entre vehículos en circunstancias normales de circulación, debe ser suficiente como para detenerse en caso de una frenada repentina del vehículo que va por delante. Esta distancia debe ser mayor, cuando se circula en circunstancias de precaución por causas de:  Insuficiente visibilidad debido a la niebla, lluvia, polvo etc.  Caminos de tierra con gravilla suelta, para evitar rotura de vidrios parabrisas. OBSTACULOS EN LA CALZADA En casos de que una vía estuviera interrumpida accidental o circunstancialmente ya sea total o parcialmente, se circulará sin intentar adelantamientos u otras maniobras. CLASIFICACION DE LUCES DE VEHICULOS  De profundidad, son dos faroles delanteros de 2 intensidades de alumbrado. ALTA Y BAJA.  Luces direccionales, guiñadores intermitentes de izquierda y derecha para cambios de dirección.  Luces de posición, stop o freno de color rojo en la parte trasera.  Luces medias de color amarillo, tanto atrás como adelante para avisar la presencia de un vehículo que circula.  Luces o alógenos de color amarillo para circular en vías con niebla. PROHIBICIONES ESPECIALES  Cargar gasolina (combustible) con el motor encendido.  Derramar sobre las vías públicas grasas o líquidos inflamables.  Lavar vehículos en las calzadas.  Circular sobre las aceras, arcenes, banquinas o bermas.  Arrastrar fuera del vehículo fierros o cualquier material que pueda deteriorar la calzada

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Estacionamiento Estacionar Es el acto mediante el cual el conductor deja su vehículo en lugar autorizado. Prohibición de estacionamiento  Donde exista una señal que lo prohíba  A menos de cinco (5) metros de las intersecciones  En doble fila  En las calzadas de calles, avenidas, autopistas y carreteras

Formas de Estacionamiento. Para realizar el estacionamiento primero se coloca las luces de parqueo, luego se realizan las maniobras con precaución (lentas) y no demorar mucho. Conocemos 3 tipos de estacionamiento que son:   

Estacionamiento en Batería. Estacionamiento en Diagonal. Estacionamiento en Hilera.

El estacionamiento en Batería Se realiza de forma paralela a los vehículos contiguos ya sea de frente a la acera o de frente a la calzada.

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El estacionamiento en Diagonal Generalmente se efectúa en rotondas, edificios con parqueos, ya sea de frente a la acera o de frente a la calzada.

El Estacionamiento en Hilera Se las realiza al lado derecho de la calzada, al centro de dos vehículos.

REGLAS PARA DEJAR ESTACIONADO UN VEHICULO. 1. Apagar el motor con la llave de contacto. 2. Accionar el freno de mano. 3. Enganchar la palanca de caja de cambios en primera velocidad si se estaciona en subida y en posición de retro si se estaciona en bajadas. 4. Girar las llantas delanteras en ángulo hacia el pretil de la acera. 5. Soltar los pedales del embrague y freno.

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CONDUCCION A LA DEFENSIVA Conducir a la defensiva es:  Prever los riesgos.  Tener en cuenta los errores o maniobras de los demás. Para ello debe:  Mantenerse alerta a situaciones imprevistas.  Intuir las conductas de los demás conductores, peatones y pasajeros.  Evitar involucrarse en accidentes.

Clave de la conducción defensiva Apreciar las situaciones de riesgo posibles con el tiempo suficiente para efectuar acciones que las eluda. El conductor debe observar todas las situaciones y señales que se encuentran durante su desplazamiento. ¿Cómo hacerlo?  Ver el conjunto del tránsito.  No mirar solo hacia adelante sino también hacía los costados, tanto a peatones como a conductores.  Mirar frecuentemente por el espejo retrovisor. Algún vehículo detrás puede ser peligroso y entonces debe ajustar su conducción para no ser embestido.  Observar al vehículo parado delante del que descienden y ascienden personas Ser visto por los demás.  Emplear las luces de giro para doblar o cambiar de carril en avenidas, rutas y autopistas. Si la maniobra puede sorprender, reforzar con la señal manual correspondiente.  Para avisar si va a frenar o disminuir la marcha cuando sigue de cerca otro vehículo, presionar sucesiva y suavemente el pedal del freno, así la luz de freno se encenderá y apagará avisando a quienes

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL están detrás. Si la maniobra puede sorprender, extender el brazo en alto para reforzar el aviso.  Usar la bocina al encontrarse ante un peligro inmediato y con el fin de advertir a otros usuarios desprevenidos.  Usar las luces bajas desde la caída del sol hasta el amanecer. Todas las luces del vehículo deben funcionar los faroles y estar limpios. Es importante:  Si otro conductor desee imponer su prioridad, dársela.  Es mejor ser prudente que sufrir las consecuencias de conductores irresponsables.  Evitar quedar encerrado entre vehículos. Mantener y buscar un amplio espacio respecto a los demás, es lo más aconsejable.

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LEGISLACION DE TRANSITO CODIGO NACIONAL DE TRANSITO Principal documento legal que rige para el normal movimiento del Tránsito en las vías públicas del País. Antecedentes El Código Nacional de Tránsito fue aprobado mediante Ley No. 10135 de 16 de febrero de 1973 y homologado mediante Ley No. 3988 de 18 Diciembre de 2008. Contenido Contiene importantes normas que regulan la circulación de los peatones y de los vehículos consta de siete títulos y doscientos artículos. REGLAMENTO DEL CODIGO NACIONAL DE TRANSITO Documento legal complementario del Código Nacional de Tránsito. Antecedentes El Reglamento del Código Nacional de Tránsito fue aprobada mediante Resolución Suprema de No. 187444 de fecha 8 de junio de 1978. Contenido Contiene normas más detalladas para regular la circulación de peatones y vehículos, consta de siete títulos y cuatrocientos cuarenta y siete artículos. Reglamento de Actividades de los Subsectores de Transporte, mediante Decreto Supremo No. 29710 de 11 de Mayo de 2006. Plan Nacional de Seguridad Vial en Carreteras 2007 – 2011, mediante Decreto Supremo No. 29293 de 3 de Octubre de 2007. Aprueba mecanismos de control, fiscalización y seguridad vial, en el sector de transporte automotor público terrestre de pasajeros, para disminuir el riesgo de accidentes de tránsito en las carreteras y caminos del Estado Plurinacional de Bolivia, estableciendo las infracciones y sanciones ante el incumplimiento de los mismos, mediante Decreto supremo No. 0420 de 3 de febrero de 2010.

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APLICACIÓN Y OBJETO DEL CODIGO NACIONAL DE TRANSITO Y SU REGLAMENTO El tránsito por las vías terrestres abiertas a la circulación pública, sea como peatones o conductores de vehículos motorizados, a tracción humana o animal, se rigen por las normas que establecen el Código Nacional de Tránsito y su Reglamento. Todos los estantes y habitantes deben cumplir las normas establecidas en el Código Nacional de Tránsito y su Reglamento. Su incumplimiento significa infracción o contravención a las reglas de circulación, como consecuencia pueden ser motivo de amonestación, multa o arresto.

El objeto de ceñirse a las normas que establecen estos instrumentos legales es permitir una adecuada fluidez de tráfico y/o evitar los accidentes de tránsito. La autoridad competente que controla el cumplimiento de estas disposiciones legales es la Policía con Jurisdicción y competencia en todo el territorio Nacional. El público usuario de las vías, en su condición de peatón o conductor debe obedecer el contenido de las normas y las que imparten la Policía, en función asignada al tránsito.

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MECANICA BASICA ELEMENTAL La conducción exige del conductor un elevado grado de responsabilidad, por lo que es necesario que conozca, para una conducción segura, el funcionamiento y mantenimiento básico de su vehículo, para saber las posibilidades y limitaciones de éste, las operaciones de mantenimiento para el buen funcionamiento del mismo. Además, del sistema de dirección y suspensión, frenos, ruedas, luces y un uso más eficaz del motor y con ello, una mayor rentabilidad y duración de este y el sistema de lubricación y refrigeración, para una menor contaminación y consumo de combustible en el sistema de alimentación. Un vehículo se divide en dos partes: 1.2.-

La carrocería, El chasis.

1.- LA CARROCERIA: Esta destinada al transporte de: - Personas - Mercancías - Ambas cosas.

2.- EL CHASIS: Es el conjunto formado por: - el bastidor. - el motor y sus órganos anexos. - el grupo de transmisión. - los órganos de suspensión y utilización del movimiento. - parte del sistema eléctrico.

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MOTOR

El motor es la maquina que transforma la energía química en mecánica (movimiento) para obtener el desplazamiento del automóvil. Los tipos de motores utilizados dependen del tipo de combustible: -

Motor de explosión (gasolina) Motor de combustión (diesel o gasoil).

EL AUTOMOVIL DEBE REUNIR UN SISTEMA: - Que proporcione energía para el desplazamiento (motor) - Que transmita esa energía a las ruedas motrices (transmisión). - Que permita dirigir el automóvil a voluntad del conductor (dirección). - Que permita detenerlo cuando lo desee el conductor (frenos). - Que dé comodidad y seguridad (Suspensión y equipo eléctrico). Estos elementos se montan sobre un bastidor o directamente sobre la carrocería. El motor de explosión (Gasolina) La transformación se realiza al explosionar una mezcla de aire y de gasolina en el interior de un cilindro en el que se mueve un pistón.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL El movimiento lineal del pistón se transforma en circular o giratorio mediante el conjunto biela-cigüeñal. Este movimiento giratorio se envía a través de los elementos de transmisión hasta las ruedas motrices. El carburador es el encargado de mezclar en las debidas proporciones, dependiendo de las exigencias del motor: -

Aire del exterior (filtrado). Gasolina del depósito (filtrado).

La transformación de la energía en movimiento dentro el motor, se realiza en cuatro tiempos o fases: 1er tiempo – Admisión: - Al bajar el pistón, el cilindro se llena, a través de la válvula de admisión, de la mezcla gaseosa aire-gasolina, preparada en el carburador o en el sistema de inyección. 2do. Tiempo – Compresión: - El pistón sube, comprimiendo la mezcla aire-gasolina y provocando con la compresión una elevada de la temperatura de los gases hasta 400º C. 3er. tiempo – Explosión - Una chispa salta en la bujía del cilindro, produciendo la explosión de la mezcla y empujando el pistón hacia abajo debido a la expansión de los gases. - Este es el tiempo motor en el que la temperatura alcanza un valor aproximado de 2.000º C. 4to. Tiempo – Escape - El pistón sube, expulsando los gases quemados en la explosión por la válvula de escape. - Al final esta de esta fase, se cierra la válvula de escape y se abre de nuevo la válvula de admisión, comenzando un nuevo ciclo.

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El motor de combustión (Diesel) El funcionamiento de este motor es el siguiente: - En el tiempo de admisión, los cilindros se llenan sólo de aire por la válvula de admisión. - En el tiempo de compresión el pistón sube, comprimiendo y calentando fuertemente el aire hasta 600º C. - En el tiempo de combustión (en vez de explosión), el gasóleo es inyectado a presión dentro del cilindro en la masa de aire caliente, produciéndose la auto inflamación. - En el tiempo de escape, el pistón, al subir expulsa los gases de la combustión a través de la válvula de escape. DIFERENCIAS CON EL MOTOR DE EXPLOSIÓN - No hay carburador, (ni mezcla carburada), - No hace falta el sistema de encendido, al no necesitar la chispa, - El combustible dosifica el sistema de inyección, - La inflamación se produce por compresión SISTEMA DE ALIMENTACION. - El carburador es el encargado de mezclar el aire y la gasolina en la cantidad y proporciones adecuadas dependiendo de las exigencias del motor. - La inyección electrónica o mecánica ha sustituido al carburador. - La gasolina se inyecta a presión en el colector de admisión, donde se junta con el aire.

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SISTEMA DE LUBRICACION (Engrase) - La lubricación consiste en intercalar una película de aceite entre las piezas móviles en contacto para reducir, el rozamiento y desgaste prematuro, El aceite contenido en el cárter es impulsado a presión por una bomba, a través del filtro principal a las canalizaciones para que, desde aquí, ya limpio pueda engrasar las superficies de fricción. Mantenimiento La frecuencia periódica del cambio de aceite y de su filtro, según el fabricante, depende de: - el uso del vehículo, - la calidad del aceite y - el kilometraje en las horas de uso. Debemos comprobar el nivel de aceite: - periódicamente con la varilla indicadora. La comprobación debe realizarse: - con el vehículo en posición horizontal y - con el motor parado y frío. - El nivel de aceite debe estar entre las marcas de mínimo y máximo,

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL - Si es necesario reponer el aceite, debe ser de las mismas características, añadiéndolo por el tapón situado en la parte superior de la culata. Sistema de refrigeración En el interior del motor se alcanza una temperatura de aproximadamente unos 2.000º C cuando salta la chispa. La temperatura ideal de funcionamiento del motor es de aproximadamente 90º C Por lo que es imprescindible un sistema de refrigeración. Su misión es evacuar parte del calor para que el motor no se sobrecaliente. Existen dos sistemas de refrigeración: - Refrigeración por aire (poco usado), - Refrigeración por líquido (agua) SISTEMA ELÉCTRICO

El sistema eléctrico comprende los siguientes circuitos: - El de producción y almacenamiento de energía eléctrica. - El de arranque del motor, - Es un motor eléctrico alimentado por la batería y accionado por la llave de contacto para facilitar el arranque del motor. - El del encendido del motor, - El de iluminación,

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL - Las luces del vehículo y demás aparatos eléctricos funcionan por la corriente que proporciona la batería que se agotará en caso de abuso si el motor está parado. Todo automóvil dispone de: - Un alternador para producir corriente - Una batería para almacenar electricidad EL ALTERNADOR.- Produce corriente alterna y la transforma en continua, cuando Motor esta en marcha, movido por la correa ventiladora que recibe el movimiento del cigüeñal.

LA BATERIA.- Debemos mantener La batería seca y bien anclada, - Los bornes de conexión sin óxido y bien engrasados con vaselina o grasa, para evitar su sulfatación. - El nivel de electrolito, (mezcla de ácido sulfúrico y agua destilada) siempre 1 cm. por encima de las placas, añadiendo solamente agua destilada. Actualmente, se emplean baterías: - De bajo mantenimiento, que sólo requiere vigilar el nivel del electrolito cada seis meses. - Sin mantenimiento, ya que no pierde líquido. Al sustituir una batería, debemos observar que el cable negativo es el primero a desconectar y el último a conectar. Si el testigo luminoso de carga permanece encendido durante la marcha, puede ser debido a que: - Las escobillas están desgastadas, - La correa de arrastre está rota o mal tensada - Las conexiones están flojas.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Sistema de Embrague El embrague se utiliza para conectar la transmisión a las ruedas al poner en marcha el motor, para efectuar cambios de velocidad o detenerse, se debe presionar el pedal embrague a fondo El sistema de embrague consta de:  Prensa de Embrague  Disco de embrague  Rodamiento desplazador

Sistema de Transmisión El grupo de transmisión lo componen los mecanismos que llevan el movimiento del motor hasta las ruedas motrices a la velocidad requerida por las condiciones de utilización del vehículo.

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Existen diferentes tipos de motricidad dependiendo de qué eje recibe el movimiento: - Si el eje delantero, el vehículo es de tracción o tracción delantera, - Si es el eje trasero , el vehículo es de propulsión o de tracción trasera, - Si ambos ejes recibe el movimiento, el vehículo es de tracción total ó tracción en las cuatro rueda. Sus elementos principales son: - El embrague, que tiene por misión independizar el movimiento del motor de la caja de cambios para poder utilizarla. - La caja de cambios, que modifica la velocidad que proviene del motor con relación a la velocidad que se quiere transmitir a las ruedas. - El árbol de transmisión, que lleva el movimiento que sale de la caja de cambios hasta el puente motriz, transmitiendo a las ruedas, (el árbol no se precisa si el puente motriz de la caja de cambios y el motor van juntos). - El diferencial, que permite a las ruedas dar vueltas que precisan según el recorrido al tomar las curvas y establecer una diferencia de vueltas equivalente a la diferencia de recorrido. Sistema de Dirección mecánico y hidráulico.

La dirección tiene como misión, orientar las ruedas delanteras (directrices) para dirigir el vehículo según la voluntad del conductor.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL El movimiento de giro que se da al volante de dirección llega hasta las ruedas a través de un conjunto de mandos articulados. Este movimiento es reducido en la caja de dirección para disminuir el esfuerzo a realizar por el conductor. Cada vez es más frecuente disponer de un sistema de ayuda (Dirección Hidráulica o dirección asistida) Mantenimiento (En un taller) Las anomalías se pueden detectar por sus síntomas en la conducción: - Si, circulando en línea recta, el vehículo tiende a desplazarse hacia un lado, puede ser debido a: - La diferencia de presión de inflado entre ruedas de un mismo eje, - La desalineación de un eje, por desgaste de las ruedas, - Si requiere mucho esfuerzo mover la dirección, puede ser debido a: - Presión de inflado, inferior de inflado, - Falta de engrase en las articulaciones, caja de dirección, rótulas o pivotes.

Sistema de suspensión

El sistema de suspensión se encarga de: - Evitar que se transmitan las irregularidades del pavimento a la carrocería del vehículo, repercutiendo en los pasajeros y la carga. - Aumenta el confort y la comodidad,

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL - Mantener las ruedas constantemente bien apoyadas sobre el pavimento para conservar la adherencia, evitando los bloqueos y derrapes en frenadas y aceleraciones, (las frenadas y aceleraciones bruscas afectan negativamente a los elementos de suspensión), en rectas y en curvas. La suspensión se consigue a través de: - Un elemento elástico (como ballesta, muelle helicoidal, barra de torsión, etc.). - Se deforma elásticamente al soportar el peso, variando su deformación al subir o bajar rápidamente la rueda, - La deformación evita un movimiento brusco de la carrocería y mantiene la rueda en contacto con el suelo. - Un elemento amortiguador que disminuye la amplitud y el número de oscilaciones del elemento elástico. - Generalmente son hidráulicos de tipo telescópico. Sistema de Frenos Los automóviles dispones de los siguientes frenos: - Freno de servicio (reduce la velocidad y detiene el vehículo en movimiento) - Es accionado con el pie y actúa sobre las ruedas del vehículo, - Freno de esta - Accionamiento, (asegura el vehículo una vez inmovilizado), - Es el freno de mano y normalmente actúa sólo las ruedas traseras. Sistema de frenos ABS En esta clase de frenos, podemos ver la utilidad real de los frenos con ABS. Es cierto que hoy en día hay una controversia bastante elevada en lo relativo a que si es mejor o peor el ABS para un vehículo. Este dispositivo, permite que las ruedas no se bloqueen cuando se realiza una frenada muy brusca. Las dos cosas más importantes de este sistema son que la distancia de frenado es menor debido a la mayor tracción y además es posible seguir dirigiendo el vehículo con el volante mientras se frena.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Es por ello, que es bastante conveniente que los vehículos, estén dotados con ABS ya que así en ningún momento se pierde el control del vehículo, porque las ruedas nunca se bloquearan. Ruedas Se denominan ruedas motrices las que reciben el movimiento del motor y originan el desplazamiento del vehículo. Se denominan ruedas directrices las que, mediante el órgano de dirección, sirven para orientar la trayectoria del vehículo. Las ruedas se componen de aro y goma. El aro es la parte metálica de la rueda, sobre la que se monta la llanta de goma.

Equipo de auxilio 1. Gata 2. Triangulo de emergencia 3. Botiquín de primeros auxilios 4. Extintor 5. Llave de ruedas 6. Caja de herramientas

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El triangulo se debe colocar en carretera a 100 metros antes y después del vehículo en la ciudad 30 metros antes y después del vehículo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHICULOS Mantenimiento chico cada 3.000 km. o tres meses a) Cambio de aceite al motor b) Cambio de filtro de aceite c) Limpieza de filtro de aire d) Revisión de niveles e) Lavado completo. Mantenimiento mediano cada 12.000 km. o un año a) Limpieza de carburador b) Limpieza de filtro de gasolina c) Limpieza de bujías y calibrado d) Revisión de frenos e) Revisión de correas f) Rotación de llantas g) Revisión de amortiguadores. h) Limpieza de agujas inyectores (c/20.000 km.) Mantenimiento grande cada 60.000 km. o cinco años a) Cambio de bujías b) Cambio de correa dentada c) Cambio de disco de embrague (forrado de disco) d) Cambio de frenos (Pastillas, balatas) e) Cambio de amortiguadores f) Reparación del motor (100 km. aproximadamente)

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ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA 1.2.3.4.-

EL ALUMBRADO LOS NUEMATICOS LOS FRENOS SISTEMA DE ANTI BLOQUEO ABS SISTEMADE SUSPENSION

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA 1.2.3.4.5.-

CARROCERIA Y CHASIS CINTURÓN DE SEGURIDAD EL AIRBAG EL APOYACABEZAS EL CASCO

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ACCIDENTES DE CIRCULACION La seguridad en la conducción depende de una correcta armonización de:  La persona como conductor o peatón.  El vehículo  La vía y su entorno Una conducción segura, (Sin accidentes), requiere que, las capacidades del conductor y del vehículo estén por encima de las exigencias de una determinada situación de tráfico. Los accidentes de circulación suponen para la sociedad un elevado costo. Tipos de Accidentes Los tipos de accidentes con tipo más frecuentes son:  Las colisiones en intersecciones tanto dentro como fuera de la ciudad de un solo vehículo implicado, (generalmente por fallo del conductor por distracciones o Consumo de alcohol), entre varios vehículos en marcha, (generalmente por velocidad excesiva, falta de previsión y maniobras indebidas).  Las salidas de la vía, especialmente en curvas por pérdida del control del vehículo,  Los vuelcos  Los atropellos especialmente a niños y ancianos en vías urbanas, rurales y de noche. El conductor es el máximo responsable en la conducción y, por tanto, en la prevención de accidentes, pues debe:  Tener un adecuado estado psicofísico  Cumplir las normas y señales que regulan la circulación  Prever el comportamiento incorrecto de las demás usuarios  Mantener el vehículo en perfecto estado, especialmente frenos, llantas y luces  Circular adaptando su comportamiento a las características de la vía como trazado, firme, anchura y señalización. Las condiciones meteorológicas adversas como lluvia, nieve, hielo niebla o viento.  La densidad o fluidez del tráfico  La visibilidad.  La carga de transporte.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Conductas peligrosas del peatón Las conductas peligrosas por parte del peatón principalmente niños y ancianos que con más frecuencia causan atropellos son:  Irrumpir en la vía sin prestar atención al tráfico  Cruzar la calzada de manera incorrecta o no respetando las señales  Transitar por la vía antirreglamentariamente  No hacerse visible a los conductores cuando transitan por la calzada  Fuera de poblado y de noche, los peatones deben llevar una luz o un dispositivo reflectante visible a 150mtrs.  Subir o bajar del vehículo indebidamente. Conductas peligrosas del conductor La velocidad excesiva (inadecuada), así como sobrepasar los límites de velocidad genéricos o específicos, es la causa de numerosos accidentes. La velocidad excesiva favorece:  El salirse de la vía  Invadir el sentido contrario.  Perder el control del vehículo A mayor velocidad:  Mayor probabilidad de accidentes,  A recorrer más metros durante el tiempo de reacción  Mayor gravedad del accidente,  Al ser mayor la energía del choque. Los comportamientos que producen con más frecuencia accidentes son:  El estado psicofísico del conductor por falta de atención debida a la fatiga, al sueño, a las distracciones, a las prisas o por la ingestión de medicamentos.  No respetar la zona de incertidumbre.  Conducir bajo la influencia del alcohol.  No abrocharse el cinturón de seguridad, o no utilizar el casco, los motoristas  No guardar las distancias de seguridad, en los alcances por detrás el responsable es el conductor que circula detrás.  No respetar las preferencias de paso,  Adelantar indebidamente o precipitadamente,  Uso incorrecto de la calzada o carriles,  Realizar cambios de dirección o sentido antirreglamentarios.

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PRIMEROS AUXILIOS Los primeros auxilios son todas aquellas acciones y medidas de socorro momentáneo que se prestan a los accidentados mientras éstos esperan ser llevados a un centro asistencial y se basan en los principios elementales de la medicina que deben aplicarse en forma oportuna y eficiente. Acciones que debe tomar el Conductor.  Reduzca la velocidad  Determine el sitio adecuado para estacionar.  Coloque las señales de emergencia, si es de noche coloque las luces y señales con el equipo apropiado.  Precise el tipo de ayuda que puede prestar.  Pida a otras personas que avisen a las autoridades más cercanas. En cuanto al tipo de ayuda que podrá realizar, haga lo siguiente:  Observe el tipo de accidente y planee la ayuda que pueda dar.  Abra las puertas utilizando palancas o destornilladores.  Si tiene acceso al puesto del conductor, apague el funcionamiento del motor y si es posible desconecte la batería.  Determine el estado de los heridos y lesionados y facilite la salida de los ocupantes.  Verifique si hay fuga de combustible y aplique las normas adecuadas.  Si hay incendios apáguelo con el extintor, tierra o mantas. Es fundamental que al prestar ayuda recuerde las tres finalidades básicas:  Mantener viva a la persona lesionada  Evitar que empeore su estado.  Aliviarle el dolor, la ansiedad y la molestia. Las urgencias son:  Los heridos que necesiten respiración artificial.  Los que tienen desangramiento abundante.  Los casos de fracturas de huesos. Movilizaciones del herido Si el accidentado está dentro del vehículo debemos practicar en el interior del mismo la evaluación y atención del herido.

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL Si está aprisionado por el volante o por fierros de la estructura del vehículo sólo debe ser liberado por el personal preparado. No debemos mover nunca a los heridos a no ser que sea imprescindible:  En caso de incendio o riesgo de atropello.  Cuando sea necesario efectuar una reanimación cardio-pulmonar o si no es posible una actuación primaria. Si la movilización del herido es necesaria hay que efectuar  Entre varias personas (al menos tres), para poder trasladar al herido como un bloque rígido, sin mover su cuello, manteniendo alineados la cabeza, el cuello y el tronco.  Si es una sola persona, agarrando por detrás al accidentado, sin mover en todo momento su cuello por posible lesión medular. Los síntomas de lesión medular son:  Está inconsciente y tiene heridas o golpes por encima del hombro.  Está consciente pero no puede mover o sentir algunas partes de su cuerpo,  Ausencia de reflejos. Excepcionalmente se puede realizar el traslado de los heridos hasta el hospital más próximo en un vehículo particular.  Si nos encontramos aislados sin posibilidad de pedir o recibir ayuda,  Si la ayuda pedida se retrasa más de 30 minutos y el herido presenta: Un estado progresivo de inconsciencia con la aparición de síntomas de shock, una hemorragia externa incontenible o a la que ha sido colocado un torniquete. El traslado debe realizarse por su amplitud en una furgoneta o camión para colocar al herido en la posición adecuada y para que pueda ir a su lado una persona que practique, si es precisa la reanimación y tranquilice al herido. Botiquín de primeros auxilios Es muy importante llevar en el coche un botiquín que contenga:  Guantes desechables.  Algodón , apósitos y gasas estériles,  Tijeras y pinzas  Alcohol desinfectante

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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL  Calmantes  Vendas elásticas de 5 a 10 cm. de ancho y de 150 cm. de largo como mínimo.  Un pañuelo grande. Hay que revisar y renovar su contenido cada cierto tiempo para mantenerlo en condiciones de uso. Delito de omisión de socorro La petición de auxilio y el prestar socorro a las victimas es un deber además de una obligación moral y humanitaria.  El no cumplir con él, será castigado de acuerdo a la Ley, por el Código Penal, Código y Reglamento de Tránsito. En la omisión de socorro incurre quien:  No ayuda a las víctimas de un accidente ocasionado o no por el, pudiendo hacerlo sin riesgo propio.  No pide auxilio para las victimas cuando él mismo no puede prestarlo.  Se fuga si ha causado víctimas.  No se detiene ante un accidente. Partes del Seguro En un accidente con daños personales y materiales, los implicados tiene la obligación de dar parte a su Compañía de Seguro haciendo conocer el No. de Póliza y No. de SOAT en el plazo más breve posible.

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Bibliografía consultada: -

Manual de Conducción, Automóvil Club Argentino Manual de Conducción, Automóvil Club de España Manual de Conducción de Ecuador Manual de Conducción de Paraguay

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