ESTUDIO SOBRE LA SEGURIDAD INFANTIL EN LOS VEHÍCULOS

Madrid, 5 de abril de 2006

EL RACC, LÍDER DE LA MOVILIDAD EN ESPAÑA g

RACC Automóvil Club trabaja por la seguridad de los conductores y de sus familias y desarrolla proyectos de educación en valores sobre temas de movilidad g

El RACC ha acumulado una larga experiencia en la investigación de los elementos que intervienen en la seguridad vial, a partir de estudios propios y de la participación en trabajos de ámbito europeo, en los que colabora activamente como miembro de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) g

La Fundación RACC hace 10 años que desarrolla proyectos educativos para familiarizar a los menores en el mundo de la movilidad, a partir de unos criterios de seguridad y de sostenibilidad g

El objetivo del RACC es contribuir a la reducción drástica de las víctimas mortales y heridos graves para conseguir la máxima seguridad vial

LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO Y LOS MENORES g

Durante 2004, a España las víctimas de 0 a 14 años de edad (carretera y zona urbana) fueron:

g

De este total, 3.249 viajaban en coche en el momento del accidente, siendo el número total de niños/as muertos y heridos graves en el período 2004 de 433 (72 muertos y 361 heridos graves) g

El 58% de los muertos de este grupo de edad murieron como pasajeros de un vehículo

OBJETIVO DEL ESTUDIO

El RACC considera los Sistemas de Retención Infantil como una herramienta imprescindible para garantizar la seguridad infantil en los desplazamientos con el vehículo y por esta razón se plantea analizar el uso y la actitud de los adultos hacia dichos sistemas

OBJETIVO DEL ESTUDIO

g Este estudio, que el RACC y Jané han realizado conjuntamente,

observa y cuantifica el uso de las sillitas infantiles en los niños de 0 a 6 años y de 7 a 12 años. También analiza la actitud de la persona responsable ante el uso de los SRI y su conocimiento de la normativa legal, y a la vez observar in situ como van colocados los niños y las niñas en el interior del automóvil g El estudio forma parte de un trabajo observacional más amplio que el

RACC inició durante el 2003 sobre el uso de los sistemas de retención infantil, y que en el 2004, también junto con Jané, analizó la opinión de los niños y niñas sobre el uso de SRI en sus familias

METODOLOGÍA DEL ESTUDIO g La metodología de investigación ha consistido en una observación

no participante donde se ha controlado el comportamiento de 953 individuos durante la llegada y recogida de los niños en centros de educación infantil y/o primaria de las ciudades de Madrid, Barcelona y Valencia g Complementariamente, se han realizado 760 entrevistas a las

personas observadas (adultos responsables) que han colaborado desinteresadamente con el estudio g Las entrevistas, realizadas en 159 centros durante el inicio del

curso escolar 2005-2006, han sido dirigidas por pedagogos

SITUACIÓN LEGISLATIVA:

Uso de los sistema de retención infantil (SRI) n La Ley indica que todos los ocupantes de menos de 150

centímetros de estatura deben utilizar un sistema de sujeción homologado a su talla y peso n Los menores de tres años están siempre obligados a utilizar un sistema de sujeción homologado a su peso y talla n Con la aplicación del permiso o licencia de conducir por puntos a partir del próximo 1 de julio, “Conducir sin utilizar el cinturón de seguridad, el casco y demás elementos de protección o dispositivos de seguridad, en los casos y condiciones que se determinen reglamentariamente” conllevará la pérdida de 3 puntos al titular de un permiso o licencia de conducción que sea sancionado en firme en vía administrativa

USO GENERAL DEL SRI OBSERVADO

OBSERVACIÓN

USO GENERAL DEL SRI En el 73,7% de los vehículos observados el niño/a viaja sentado en el SRI. Por otro lado, en el 26,3% de las observaciones, el niño/a no está sentado en la sillita, y, en la mayoría de los casos, el vehículo ni siquiera dispone de una. Uso general del SRI

No 26,3%

Sí 73,7%

(Base: Total general observaciones)

No dispone de SRI: Dispone pero no se utiliza:

23,2% 3,1%

OBSERVACIÓN

USO GENERAL DEL SRI Uso general del SRI Uso Usa No usa No dispone de SRI Dispone pero no se utiliza

Ciudad Barcelona 72,5 27,5 23,3 4,2

Madrid 73,7 26,3

Valencia 55,3 44,7

23,2 3,1

41,4 3,3

(Base: Total general observaciones)

Uso general del SRI Uso Usa No usa No dispone de SRI Dispone pero no se utiliza (Base: Total general observaciones)

2003 0 – 6 años 51,7 48,3 41,6 6,7

2005 0 – 6 años 87,5 12,5 11,3 1,2

7 – 12 años 44,5 55,5 49,2 6,3

è Tanto Madrid (73,7%) como Barcelona (72,5%) son las ciudades donde más se utilizan estos sistemas. Valencia, por su parte, es la ciudad donde menos uso se hace de los SRI (44,7%).

è El uso de estos sistemas es mayor entre los niños/as de 0 a 6 años (siendo el porcentaje de los que lo utilizan del 87,5%), y menor entre los niños/as de 7 a 12 años (el 55,5% no utiliza).

è Cabe remarcar el aumento en el uso de los Sistemas de Retención Infantil experimentado desde el 2003 entre los niños de 0 a 6 años, pasando del 51,7% al 87,5%. * Los datos según edad hacen referencia al total de niños y niñas observados en las tres ciudades analizadas

UBICACIÓN DEL NIÑO/A Y DEL SRI

OBSERVACIÓN

UBICACIÓN DEL NIÑO/A: SENTADOS DETRÁS Y A LA DERECHA 9 de cada 10 niños/as viajan en la parte posterior del vehículo, principalmente en el asiento trasero del copiloto (49,2%). Sólo el 3,1% viaja en el asiento del copiloto. Ubicación del niño/a

43,3% 4,4%

0,3%

4,1% 49,2%

3,1%

(Base: Total general observaciones)

OPINIÓN UBICACIÓN DEL NIÑO/A POR CIUDAD: VIAJAN EN EL ASIENTO TRASERO

El 97,7% de los adultos declara que por ciudad el niño/a acostumbra a viajar en el asiento trasero.

è Son los madrileños los que más citan el asiento trasero como la ubicación habitual del menor por ciudad. Por el contrario, los valencianos son los que más aseguran que el niño/a normalmente viaja en el asiento del copiloto (6,3%). ¿Normalmente por ciudad el niño/a viaja...?

Asiento copiloto 2,3%

Asiento trasero 97,7%

¿Normalmente por ciudad el niño/a viaja...? Ciudad Ubicación Asiento trasero Asiento del copiloto Ns/Nc

Barcelona 94,6 3,9 1,5

(Base: Total general entrevistas)

(Base: Total general entrevistas)

Madrid 97,7 2,3 0,0

Valencia 93,7 6,3 0,0

OPINIÓN

UBICACIÓN EN TRAYECTOS LARGOS: VIAJAN EN EL ASIENTO TRASERO A la hora de realizar trayectos largos, fuera de ciudad, casi la totalidad de los adultos responsables afirma que normalmente el niño/a viaja en el asiento trasero (99%).

è De igual modo que en los trayectos urbanos, son los niños/as madrileños los que, según sus responsables, utilizan más el asiento trasero para los desplazamientos fuera de ciudad. ¿Y, fuera de ciudad, en trayectos largos normalmente viaja...?

Asiento trasero 99,0%

Asiento del copiloto 1,0%

¿Y, fuera de ciudad, en trayectos largos normalmente viaja...? Ciudad Ubicación Asiento trasero Asiento del copiloto Ns/Nc

Barcelona 96,6 2,0 1,4

(Base: Total general entrevistas)

(Base: Total general entrevistas)

Madrid 99,0 1,0 0,0

Valencia 97,3 2,3 0,4

OBSERVACIÓN

2 DE CADA 10 VEHÍCULOS SIN SRI Independientemente de su uso, 8 de cada 10 vehículos observados llevan algún SRI, mientras que el 23,2% no lleva ninguno.

è En la ciudad de Valencia (41,4%) es donde se observan menos SRI en los vehículos

èEn el tramo de edad de 7 a 12 años es donde se observa un 50% de falta de disposición de SRI en los vehículos Disposición de SRI en el vehículo Ciudad SRI

Sí No

Barcelona 76,7 23,3

Madrid 76,8 23,2

Valencia 58,6 41,4

(Base: Total general observaciones)

Disposición de SRI en el vehículo 2003 SRI

Sí No

0 – 6 años 58,4 41,6

2005

0 – 6 años 88,7 11,3

7 – 12 años 50,8 49,2

(Base: Total general observaciones)

* Los datos según edad hacen referencia al total de niños y niñas observados en las tres ciudades analizadas

OBSERVACIÓN

NÚMERO DE SRI En cuanto al número, el 62,1% de los vehículos observados lleva 1 SRI instalado, y el 14,4% lleva 2 dispositivos. Número de SRI en el vehículo Ninguno

23,2

Uno

62,1

Dos

14,4

Tres

0,3 0

10

20

30

%

40

50

60

70

(Base: Total general observaciones)

Número de SRI en el vehículo Número Ninguno Uno Dos Tres Cuatro

è Los vehículos observados en

Ciudad Barcelona 23,3 51,6 23,0 1,5 0,6

(Base: Total general observaciones)

Madrid 23,2 62,1 14,4 0,3 0,0

Valencia 41,4 47,4 10,9 0,3 0,0

Madrid son los que en mayor medida contienen un único SRI, mientras que en Barcelona la cifra de sillitas destaca por superar la unidad.

DESCRIPCIÓN DE LOS NIÑOS QUE VIAJAN INCORRECTAMENTE

OBSERVACIÓN

DESCRIPCIÓN DE LOS NIÑOS QUE VIAJAN INCORRECTAMENTE: Uso del SRI Del 28,9% de los niños/as que viajan de manera incorrecta, la mayoría (74,7%) no hacen uso de ningún SRI, y el 25,3% hace un uso indebido

USO INCORRECTO DEL SRI 25,3%

VIAJAN INCORRECTAMENTE 28,9%

NO USO DE SRI 74,7%

OBSERVACIÓN

DESCRIPCIÓN DE LOS NIÑOS QUE VIAJAN INCORRECTAMENTE: No uso del SRI Entre los niños/as que no van sentados en un SRI, el 31% viaja, además, sin el cinturón de seguridad del coche abrochado. Es decir, del total de niños observados el 6,3% circula sin ninguna medida de sujeción. Uso del cinturón de seguridad 70

69,0

60 50 40 % 30

31,0

20 10 0

Si

No (Base: No uso del SRI)

IMPORTANCIA DEL USO DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL

Caso 1: uso correcto del SRI

Caso 2: Niño sin SRI sentado en el asiento de detrás del copiloto

Caso 3: Niño tumbado detrás y sin SRI

Caso 4: Niño sentado en medio en el asiento de detrás sin SRI

CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO Y LAS SANCIONES

OPINIÓN

POCO CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO Y LAS RECOMENDACIONES El reglamento

8 de cada 10 entrevistados afirman que no conocen el reglamento ni las recomendaciones dirigidas a la seguridad infantil en el automóvil.

è Barcelona es donde más se declara tener conocimiento, tanto del reglamento como de las recomendaciones (32,5%)

èEn Valencia donde más se afirma su desconocimiento (17,6%). è Son los adultos que acompañan a los niños/as más mayores los que más afirman no tener ningún conocimiento de la normativa ni de las recomendaciones. ¿Conoce el reglamento o las recomendaciones en relación a la seguridad infantil? Ciudad Conocimiento Total Lo conozco en parte El reglamento y las recomendaciones Sólo las recomendaciones No Sólo el reglamento

45,5 24,7 10,0 14,3 5,5

Barcelona 44,8 32,5 5,9 16,3 0,5

Madrid 52,5 17,6 10,3 10,3 9,3

Valencia 37,4 27,0 12,9 17,6 5,1

Edad

0 – 6 años 45,3 25,3 11,6 11,8 6,0

(Base: Total general entrevistas)

* Los datos según edad hacen referencia al total de niños y niñas observados en las tres ciudades analizadas

7 – 12 años 45,5 24,1 8,1 17,4 4,9

OPINIÓN POCO CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO Y LAS RECOMENDACIONES: Las recomendaciones El 58,8% de los adultos entrevistados desconoce hasta qué edad recomiendan los expertos que los niños viajen en un SRI, y el 26,6% establece edades equivocadas.

è Barcelona destaca por ser la ciudad donde mejor se conocen las recomendaciones. Por el contrario, es en Madrid donde más se desconocen. Conocimiento real de las recomendaciones Menos de 12 años 20,6%

Conocimiento real de las recomendaciones Ciudad Conocimiento

Ns/Nc 58,8%

12 años 14,6%

Menos de 12 años 12 años Más de 12 años Ns/Nc

Barcelona 9,4 50,7 4,4 35,5

(Base: Total general entrevistas)

Más de 12 años 6,0% (Base: Total general entrevistas)

Madrid 20,6 14,6 6,0 58,8

Valencia 17,6 29,7 4,7 48,0

OPINIÓN POCO CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO Y LAS RECOMENDACIONES El reglamento

El 68,1% de los entrevistados desconoce hasta qué altura obliga el reglamento a los niños/as a viajar en un Sistema de Retención Infantil en el vehículo. ¿Sabe hasta qué altura obliga el reglamento a llevar a los niños/as en un Sistema de Retención infantil?

Sí (menciona altura) 20,6% No lo sé 68,1%

No existe reglamentación 11,3% (Base: Total general entrevistas)

Menciona altura Menos de 1,50 1,50 1,60

% 25,8 69,4 4,8

(Base: menciona altura)

è Aunque el metro y cincuenta centímetros es la altura más citada, sólo representa una mención del 14,3% entre el total de entrevistados.

OPINIÓN

MALA PERCEPCIÓN DEL CONOCIMIENTO DEL REGLAMENTO El reglamento

A pesar del bajo conocimiento real, el 87,8% considera que el niño/a siempre (47,4%) o casi siempre (40,4%) viaja siguiendo el reglamento o las recomendaciones.

è Mientras que los barceloneses manifiestan ser más constantes a la hora de cumplir la normativa sobre seguridad infantil, los madrileños son los que mencionan serlo menos. ¿Considera que el niño/a viaja siguiendo el reglamento o recomendaciones en relación a la colocación de los niños/as? Siempre

47,4

Casi siempre

¿Considera que el niño viaja siguiendo el reglamento o recomendaciones en relación a la colocación de los niños/as?

40,4

Frecuencia

A veces

Barcelona 89,4 Siempre Casi siempre 7,6 A veces 0,6 Casi nunca 0,6 Nunca 0,6 Ns/Nc 1,2

10,0

Casi nunca

0,0

Nunca

0,0

Ns/Nc

2,2 0

Ciudad Madrid

Valencia

47,4 40,4 10,0 0,0 0,0 2,2

58,8 31,3 6,6 1,4 0,5 1,4

(Base: Dice conocer el reglamento y/o las recomendaciones)

10

20

30 %

40

50

60

(Base: Dice conocer el reglamento y/o las recomendaciones)

70

Edad 0 – 6 años 7 – 12 años 67,8 54,7 28,1 29,8 2,2 11,9 1,1 0,0 0,0 0,7 0,8 2,9

OPINIÓN

FALTA DE CONOCIMIENTO DE LAS MEDIDAS SANCIONADORAS 7 de cada 10 adultos aseguran no estar al corriente de las sanciones establecidas en caso de que un niño/a de menos de 1,50 metros no viaje en SRI.

è Mientras que el 48% de los valencianos afirma tener constancia de dichas medidas sancionadoras, son los madrileños los que más afirman desconocerlas.

¿Sabía que el reglamento puede sancionar si un niño/a de menos de 1,50 metros no viaja en SRI?

¿Sabía que el reglamento puede sancionar si un niño/a de menos de 1,50 metros no viaja en SRI? Conocimiento Si No

Barcelona 41,4 58,6

Ciudad Madrid 26,9 73,1

Valencia 48,0 52,0

Edad 0 – 6 años 7 – 12 años 40,7 34,5 59,3 65,5

(Base: Total general entrevistas)

No 73,1%

Sí 26,9%

(Base: Total general entrevistas)

* Sanción tipificada como una infracción grave. Con un importe de multa de entre 91 a 300€ y posible retirada del carnet de conducir. A partir del mes de julio, con la aplicación del nuevo carnet por puntos, se penalizará con una pérdida de 3 puntos

OPINIÓN

SANCIÓN O AVISOS RECIBIDOS Únicamente el 2% de los entrevistados afirma haber recibido un aviso y/o una multa debido a la posición del niño/a en el vehículo.

è Valencia es la ciudad donde más personas (10,6%) declaran haber sido avisadas y/o multadas por la posición del niño/a en el automóvil. En oposición, los residentes en Barcelona son los que más afirman no haber recibido ni avisos ni multas. è Además, son los conductores encargados de llevar y/o recoger a los menores de 6 años los que más declaran no haber sido multados (93,5%). ¿Alguna vez le han puesto una multa o le han dado un aviso por la posición del niño/a en el vehículo? Nc 4,6% Multa 0,3% Aviso 1,7%

No 93,4%

¿Alguna vez le han puesto una multa o le han dado un aviso por la posición del niño/a en el vehículo? Ciudad Edad Multa y/o aviso No Aviso Multa Multa y aviso Nc

Barcelona 98,0 0,5 0,5 0,0 1,0

(Base: Total general entrevistas)

(Base: Total general entrevistas)

Madrid 93,4 1,7 0,3 0,0 4,6

Valencia 85,9 6,3 2,3 2,0 3,5

0 – 6 años 7 – 12 años 93,5 90,4 2,2 3,8 1,2 0,9 0,5 0,9 2,7 4,1

RESUMEN è Un 23% de los niños y niñas madrileños viajan sin sistemas de retención infantil (SRI) en el coche è El 6,3% de los niños viaja sin SRI y sin el cinturón de seguridad abrochado è Madrid (73,7%) y Barcelona (72,5%) son las ciudades donde se utilizan más los sistemas de retención infantil. Valencia se situa sustancialmente por debajo con un 55,3% de uso è 8 de cada 10 entrevistados madrileños afirman que no conocen el reglamento ni las recomendaciones dirigidas a la seguridad infantil en el automóvil è El 58,8% de los adultos entrevistados en Madrid no saben hasta qué edad recomiendan los expertos que los niños viajen en un SRI, y un 26,6% establece edades equivocadas è Únicamente el 2% de los entrevistados madrileños afirma haber recibido un aviso y/o multa debido a la posición que lleva el niño en el vehículo.

La cabeza de un niño es mucho mayor que la de un adulto. Por ello, un mismo tipo de accidente de tráfico en un niño puede tener unas consecuencias más dramáticas que para un adulto.

El cuerpo de un niño es mucho más frágil que el de un adulto. En un menor de 2 años es habitual que, en caso de accidente, sufra una lesión en el cuello dada la fragilidad de la columna vertebral y la desproporción entre la cabeza y el cuerpo. Es recomendable que los SRI de esta edad refuercen la protección de la cabeza.

En los niños y niñas de entre 2 y 4 años las lesiones graves más frecuentes se dan en la zona de la cabeza, ya que las vértebras que sujetan la cabeza de los niños no están suficientemente preparadas para soportar con la máxima seguridad la desaceleración súbita que comporta un posible accidente de tráfico con un choque frontal.

En los niños y niñas de 4 a 10 años se incrementa el riesgo de padecer una hemorragia interna o una lesión abdominal dado que los órganos no están suficientemente fijados a su estructura muscular. Un impacto en un niño de esta edad puede afectarle a uno o más órganos, en comparación con una persona adulta.

CONCLUSIONES è El RACC considera necesario la existencia de más y mejor

información para el usuario sobre los diferentes aspectos de la normativa del uso de los sistemas de retención infantil. Se debe incidir en:

è Información de la importancia del uso de SRI en todos los trayectos (ya sean largos o cortos) è Información a cerca del reglamento real y de la posibilidad de ser sancionado en caso de incumplimiento

è La Administración ha de aplicar una política basada en el

aviso, en primer lugar, y la sanción, en segundo lugar, para garantizar la seguridad infantil en los vehículos è Es necesario que los padres y las madres tomen conciencia de la importancia de la seguridad infantil en el vehículo partiendo de que los niños y niñas conceden a sus padres un lugar preferente como prescriptores