GOBIERNO DE CHILE

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION DE VIALIDAD

PROGRAMA CAMINOS BASICOS 5000 2004 – 2006

CAMINOS BASICOS 5000 1. CRECIMIENTO CON EQUIDAD EL M.O.P. DURANTE LOS ULTIMOS AÑOS HA ABORDADO EL MEJORAMIENTO DE LOS PRINCIPALES CAMINOS ESTRUCTURANTES DEL PAIS BAJO EL SISTEMA DE CONCESIONES, PARA DISPONER UNA RED VIAL MODERNA

EN COMPLEMENTO, Y EN EL MARCO DE LOS OBJETIVOS GUBERNAMENTALES, LA DIRECCION DE VIALIDAD SE HA PROPUESTO PARA EL PERIODO 2004-2006, AUMENTAR Y POTENCIAR LA EJECUCION DE OBRAS A NIVEL DE MEJORAS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA DE LOS CAMINOS PUBLICOS RURALES NO PAVIMENTADOS

RED VIAL NACIONAL

ASFALTO

: 14.145 KM

HORMIGON: 2.263 KM

DISTRIBUCION EN PORCENTAJE 36%

RIPIO

18%

: 35.054 KM

3% TIERRA

: 28.659 KM

TOTAL

: 80.121 KM.

43%

ASFALTO

HORMIGON

RIPIO

TIERRA

EN ESTE CONTEXTO, SE HA ESTIMADO ATENDER A NIVEL NACIONAL UNA CANTIDAD MINIMA DE 5000 KILOMETROS A TRAVES DE APLICACIONES DE DIVERSAS SOLUCIONES BASICAS

SU PRINCIPAL OBJETIVO ES CONTRIBUIR AL DESARROLLO DEL PAIS, A LA SUPERACION DE LA POBREZA, Y APOYAR A LA ECONOMIA PRODUCTIVA RURAL

EN ESTE CONTEXTO, A LA FECHA SE HAN EXPERIMENTADO VARIADAS SOLUCIONES BASICAS PARA LA CARPETA DE RODADURA DE ALGUNOS CAMINOS SELECCIONADOS

2. PARTICIPACION CIUDADANA Y DESCENTRALIZACION QUE LOS HABITANTES DE LOCALIDADES RURALES TENGAN LA POSIBILIDAD DE INTERVENIR EN LA GENESIS Y PUESTA EN MARCHA DE LAS VIAS, EN CONTACTO CON LAS AUTORIDADES REGIONALES Y LOS ESPECIALISTAS DE VIALIDAD SE TRATA DE UN ESFUERZO ORGANIZADO EN CONJUNTO CON LAS COMUNAS, DONDE “SE HACE MAS CON MENOS RECURSOS”, DONDE LA RELACION ENTRE INVERSION, CALIDAD DE SERVICIO Y COBERTURA TERRITORIAL, ARROJAN UN RESULTADO SORPRENDENTEMENTE SUPERIOR, A NIVEL LOCAL

3. DESARROLLO SUSTENTABLE E IGUALDAD DE OPORTUNIDADES

LA INICIATIVA DE CAMINOS BASICOS 5000 TIENE ADEMAS COMO OBJETIVO, LA DISMINUCION DE LA CONTAMINACION AMBIENTAL – ELIMINA EL POLVO QUE EMANA DE LOS CAMINOS DE TIERRA Y RIPIO -, CONSTITUYENDO AL MISMO TIEMPO UNA ALTERNATIVA DE MENOR IMPACTO SOBRE EL AMBIENTE CON RESPECTO A SOLUCIONES DE MAYOR COSTO

CAMINOS CON CARPETAS DE RODADURA MAS FIRMES, CAPACES DE FUNCIONAR TODO EL AÑO, Y NO EXPUESTOS A INTERRUPCIONES INVERNALES, PERMITE MEJORAR LAS POSIBILIDADES DE TRANSPORTE ESTO INCIDE EN LA AMPLIACION DE LOS ACCESOS A MERCADOS, A LA EDUCACION, A LA SALUD Y AL ESPARCIMIENTO DE LOS HABITANTES DE NUMEROSAS LOCALIDADES AFECTADAS HOY POR DISTINTOS GRADOS DE AISLAMIENTO

4. OBJETIVOS TECNICOS DEL PROGRAMA APLICAR MEJORAS EN SUPERFICIES DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS, NO ABORDADOS EN LOS PROGRAMAS TRADICIONALES, ALCANZANDO UNA MAYOR SERVICIABILIDAD ABORDAR CON UN MAYOR CRITERIO SOCIAL AQUELLOS CAMINOS CON BAJO VOLUMEN DE TRANSITO, DONDE NO ES POSIBLE JUSTIFICAR ECONOMICAMENTE LA CONSTRUCCION DE OBRAS DE PAVIMENTO

APLICAR SOLUCIONES BASICAS QUE OTORGUEN UNA MAYOR CALIDAD DE VIDA A LOS USUARIOS Y HABITANTES COLINDANTES DE ESTOS CAMINOS REDUCIR COSTOS DE CONSERVACION POR LA ADECUADA APLICACION DE SOLUCIONES BASICAS ECONOMICAS FORTALECER EL AMBITO TECNICO DE LA INGENIERIA Y LA INVESTIGACION APROVECHAR NUEVAS TECNOLOGIA Y APLICARLAS EN LOS PLANES DE CONSERVACION

DISPONER PLANIFICADAMENTE LA OPCION DE CONSTRUIR OBRAS POR FASES O ETAPAS, DE MANERA DE APROVECHAR EN FORMA SISTEMATICA LAS INTERVENCIONES QUE SE REALICEN HASTA ALCANZAR UNA SOLUCION DEFINITIVA OTORGAR CONDICIONES QUE PERMITAN GENERAR UNA REDISTRBUCION Y/O MAYOR NIVEL DE FLUJOS DE TRANSITO EN AQUELLOS CAMINOS QUE, POR SU BAJO VOLUMEN DE TRANSITO ACTUAL, NO SON POSIBLES POSTULARLOS A UN MEJORAMIENTO MAYOR O CAMBIO DE ESTANDAR

5. TIPOS DE SOLUCIONES BASICAS ESTABILIZACION CON BISCHOFITA ESTABILIZACION CON SAL CAPAS DE PROTECCION – CAPRO CAPE SEAL IMPRIMACIONES REFORZADAS SELLOS (TSS – TSD) OTRAS

ESTABILIZACION CON BISCHOFITA ES UN COMPUESTO QUIMICO NATURAL (CLORURO DE MAGNESIO), QUE FACILITA LA CAPTACION DE RETENCION DE AGUA EN ZONAS SEMI-DESERTICAS (PROPIEDAD HIDROSCOPICA). LOGRA MEJORAR SUSTANTIVAMENTE LAS CAPAS DE RODADURA z

REDUCE LAS CALAMINAS, EL POLVO Y LAS DEFORMACIONES. POR LO TANTO, REDUCE LA CONSERVACION RUTINARIA AL MINIMO

z

Carpeta Granular con Bischofita

Carpeta Granular con Bischofita

ESTABILIZACION CON SAL z

LA ESTABILIZACION CON SAL (CLORURO DE SODIO), ES EL PROCESO POR EL CUAL A LA GRAVA SE LE ADICIONA CONTROLADAMENTE SAL Y AGUA. DE ESTA MANERA LA CARPETA DE RODADURA RECIBE UN EFECTO CEMENTADOR, MEJORANDO SU COHESION ESTA SOLUCION ES UTILIZADA PREFERENTEMENTE EN ZONAS DE BAJAS PRECIPITACIONES z

Vista del camino antes de la aplicación de sal

Vista del camino después de la aplicación de sal

CAPAS DE PROTECCION CAPRO LAS CAPROS SON RECUBRIMIENTOS PARA CAMINOS DE CARPETA GRANULAR EN BASE A EMULSIONES ASFALTICAS, LAS QUE TIENEN POR OBJETIVO PROTEGER LA ESTRUCTURA DE LAS DEFORMACIONES z

TECNICAMENTE LA SOLUCION SE REFIERE A UN TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE AL QUE SE ADICIONA GRAVILLA O ARENA GRUESA SOBRE UN RIEGO CON EMULSION z

Obras de Capro en Ejecución

Camino con aplicación de Capro

CAPE-SEAL z

ES UNA BUENA ALTERNATIVA PARA RECUBRIMIENTO DE ESTRUCTURAS GRANULARES

z

BASICAMENTE MEJORA LAS DEBILIDADES DEL D.T.S., (UTILIZA UN “SLURRY SEAL” SOBRE LA GRAVILLA 3/4’ PARA SELLARLA)

z

CONSIGUE MAYOR DURACION Y UN GRADO DE FUNCIONALIDAD MAS ALTO. PAVIMENTOS MAS SUAVES Y CON MENOS INTERVENCION DE CONSERVACION

Obras de Cape-Seal en ejecución

Camino con Cape-Seal

IMPRIMACION REFORZADA z

z

ES UNA SOLUCION ECONOMICA ANTIGUA PARA RECUBRIR ESTRUCTURAS GRANULARES

LOS OBJETIVOS Y BENEFICIOS SON SIMILARES A LAS ANTERIORES, DIFERENCIANDOSE EN LA CAPA (IMPRIMACION, RIEGO ASFALTICO Y SELLADO CON ARENA)

Camino con Imprimación Reforzada

Camino con Imprimación Reforzada

SELLOS z

SE REFIERE AL USO DE SOLUCIONES TRADICIONALES DE TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES, LECHADAS ASFALTICAS. INCLUYE EL D.T.S. CON SANEAMIENTO SIN MEJORAMIENTOS GEOMETRICOS LAS SOLUCIONES NO OBEDECEN NECESARIAMENTE A UN PROYECTO ACABADO DE INGENIERIA

z

Camino con aplicación de sello

Camino con aplicación de sello

z

OBRA BIFURCACION RUTA 5 (CARPA CUATRO) – PAJAS BLANCA III REGION LONGITUD: 22 KM

z

OBJETIVO DEL PROYECTO: MEJORAR LAS CONDICIONES DE TRASITABILIDAD DE LA RUTA, MEDIANTE LA COLOCACION DE UNA CARPETA GRANULAR ESTABILIZADA CON BISCHOFITA

z

PERFIL TIPO: ANCHO DE 8.0 M. ESPESOR DE 12 CM. MAT GRANULAR TM 40C CBR= MINIMO 60% LL = MAX 35% IP = NP DESGASTE 30%

SITUACION ANTES

SITUACION DESPUES

Mejoramiento de Carpeta de rodadura

z

DISMINUCION DE POLUCION

z

AUMENTA VISIBILIDAD

z

MEJORAN LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD

CUADRO DE CANTIDAD DE OBRA T0TAL 1994 - 2003 I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

RM

T

Bischofita

10.0

87.7

509.5

2.8

0

0

0

0

0

0

0

0

0

610.0

Sal

15.0

0.5

339.5

9.9

7.2

5.4

12.1

0

106.0

0

0

26.8

0

522.3

Capro

0

0

0

0

271.0

0

0

0

0

0

0

0

0

271.0

Cape Seal

0

0

95.4

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

95.4

I. Reforzada

77.0

35.5

0

8.5

544.0

2.4

0

91

0

0

0

22.7

195.3

976.4

Sellos

164.0

0

17.3

42.3

351.5

19.1

0.8

0

61.0

0

32.0

0

97.2

785.2

TOTAL

266.0

123.7

961.7

63.4

1173.7

26.9

12.9

91.0

167.0

0

32.0

49.5

292.5

3260.3

SOLUCION

CUADRO DE CANTIDAD DE OBRA PROYECTADA 2004-2006 SOLUCION

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

RM

T

Bischofita

212

407

960

158

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1.737

I reforzada

0

0

0

7

0

0

0

0

0

0

0

0

0

7

Capro

0

0

0

0

585

0

0

0

0

0

0

0

0

585

Cape Seal

0

0

112

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

112

Lechada

0

96

0

0

415

0

0

0

0

0

0

27

188

726

TSS

0

0

0

0

0

405

54

183

120

0

0

0

0

762

TSD– TSS+qcos

0

0

0

0

0

0

0

91

0

500

0

0

0

591

Recebo/sal otros

0

0

0

0

0

0

0

319

0

0

57

240

0

616

SAL

312

0

0

193

0

0

363

0

450

0

0

58

0

1.376

TOTAL

524

503

1072

358

1000

405

417

593

570

500

57

325

188

6.512

6. PROYECCION DE CANTIDAD DE OBRA A NIVEL NACIONAL SEGUN TIPO DE SOLUCION BASICA 2004 – 2006

Km

1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0

A = Bischofita B = Sal C = I. Reforzada D = Capro E = Cape Seal F = Lechada G = TSS H = TSD y otros

A

B

C

D

E

F

G

H

Tipo de Solución

I

I = Recebo c/sal

7. ALGUNOS CRITERIOS TECNICOS PARA LA SELECCION DE CAMINOS EN GENERAL DEBEN TENER UN BAJO VOLUMEN DE TRANSITO. SE ESTIMA UN TMDA NO SUPERIOR A 200 VEH/DIA z

z

QUE TENGAN CONTINUIDAD O SE CONECTEN A LA RED DE CAMINOS PAVIMENTADOS, O QUE SE ENCUENTREN EN ZONAS DE CONCENTRACION DE HABITANTES, ESCUELAS O POSTAS RURALES

z

LA GEOMETRIA HORIZONTAL Y VERTICAL DEL TRAZADO DEL CAMINO, DEBE SER COHERENTE CON LOS NIVELES DE TRANSITO LOS CAMINOS DEBEN TENER UN SANEAMIENTO ADECUADO QUE ASEGURE LA DURABILIDAD DE LA SOLUCION BASICA z

EL ANCHO DE LA CALZADA DEL CAMINO PROPUESTO DEBE SER, EN LO POSIBLE, DE AL MENOS 6.0 M. z

z

QUE TENGAN UNA CARPETA GRANULAR CONSOLIDADA

8. PROYECTO DE INVESTIGACION SEPTIEMBRE 2003

“DIMENSIONAMIENTO DE PARAMETROS DE PRUEBA PARA CARPETAS GRANULARES ESTABILIZADAS CON CLORURO DE SODIO Y CLORURO DE MAGNESIO HEXAHIDRATADO” EJECUTA: ADMINISTRACION DIRECTA DE LA DIRECCION REGIONAL DE VIALIDAD, II REGION INVESTIGA: LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD Y LABORATORO REGIONAL DE VIALIDAD, II REGION COLABORAN: ROAD MAG Y ROAD SALT

CAMINO: RUTA INTERNACIONAL 21-CH, KM. 70,0 AL 73,0. ESTACION SAN PEDRO – CHIU-CHIU TRAMOS EXPERIMENTALES: SE EJECUTAN UN TOTAL DE 12 TRAMOS PARA 2 TIPOS DE SOLUCIONES BASICAS (SAL Y BISCHOFITA). 6 TRAMOS PARA CADA SOLUCION VARIANDO ESPESORES Y DOSIS DE APLICACION DEL ESTABILIZADOR. LAS SOLUCIONES ESTAN SEPARADAS POR UN TRAMO DE SUELO PATRON DE 300 M

OBJETIVO DE LA EXPERIENCIA: DETERMINAR ESPESORES DE DISEÑO CON DOSIFICACION ADECUADA PARA CADA TIPO DE ESTABILIZADOR, OPTIMIZANDO LAS SOLUCIONES BASICAS EN RELACION A SU FUTURO MANTENIMIENTO LOS PARAMETROS, DEBIDAMENTE ANALIZADOS, PODRAN PERMITIR DETERMINAR DISEÑOS PARA OTRAS ZONAS DEL PAIS, DEBIENDO SENSIBILIZARSE, ENTRE OTRAS CONDICIONES, LAS RELATVAS A HUMEDAD Y CLIMA.

9. CONSERVACION DE SOLUCIONES BASICAS z

APLICACIONES DE SOLUCIONES BASICAS A CAMINOS NO PAVIMENTADOS, OTORGAN UNA PROTECCION A LA SUPERFICIE DE RODADURA EN CONSECUENCIA, DISMINUYE LA NECESIDAD DE CONSERVACION RUTINARIA, ESTIMANDOSE, SEGUN EL TIPO DE LA SOLUCION APLICADA, UNA DURABILIDAD SIN INTERVENCION DE OBRAS DE AL MENOS 3 A 5 AÑOS z

EN CARPETAS GRANULARES QUE REQUERIAN REPERFILADURAS CON MOTONIVELADORA DOS VECES AL MES, SE HA COMPROBADO QUE CON UNA ADECUADA SOLUCION BASICA COMO SAL O BISCHOFITA, LA INTERVENCION SE PUEDE REDUCIR A UN PAR DE VECES AL AÑO

10. INNOVACION TECNOLOGICA EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS HA CREADO A PARTIR DEL AÑO 2000 MEDIANTE RESOLUCION MOP Nº2279, LA SECRETARIA EJECUTIVA DE INNOVACION TECNOLOGICA. ENTRE OTRAS FUNCIONES TIENE A CARGO LA INCORPORACION DE NUEVAS TECNOLOGIAS PARA OBRAS DE INFRAESTRUCTURA z

PRODUCTOS DEL MERCADO QUE PUEDAN APORTAR 0 RESULTAR ALTERNATIVOS PARA LA APLICACIÓN DE SOLUCIONES BASICAS, COMO SON LOS DEL TIPO ESTABILIZADORES QUIMICOS PARA SUELOS, PUEDEN PROPONERSE A ESA SECRETARIA EJECUTIVA PARA LAS COORDINACIONES DE APROBACION TECNICA DE RIGOR

GOBIERNO DE CHILE

MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION DE VIALIDAD

PROGRAMA CAMINOS BASICOS 5000

FIN