PRUEBA

KTM FAT RAT

Ellos las prefieren

gordas

Acorde a las nuevas demandas y tendencias del mercado, la marca austriaca presenta su primera fat bike, la Fat Rat, fabricada 100% en aluminio y con ganas de guerra, ya sea en la nieve, en el monte o en la playa. Texto: Raúl Hernández Fotos: Carmen Herrero

FAT BIKE

ENDURO

FREERIDE

DESCENSO

XC

Tiempo: 45 días t largo o Spiuk Dharma / Maillo Equipo probador: Casc Doctore Team / Culotte largo Inverse/ am Te re cto Do eInvers MTB Zapatillas Spiuk 16MC

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CUADRO Para su elaboración se ha utilizado aluminio M5207 con la totalidad de sus tuberías hidroformadas y triconificadas para proporcionarnos un mayor confort gracias a la flexión del cuadro en los impactos y, a la vez, una rigidez en el pedaleo notable, y todo ello con el menor peso posible. A pesar de ser de aluminio, los ingenieros de KTM han trabajado el cuadro en las punteras para poder montar un eje trasero pasante de 12 mm, lo que acentúa la sensación de rigidez. La dirección, como el mercado requiere, opta por el sistema tapered, al igual que pasa con el anclaje del desviador, que es Direct Mount. Sin embargo, en este caso se ve obligado a montar un espaciador para ganar la distancia de la anchura de la Fat Rat. Por último, el pedalier es GXP, es decir, eje de 24 mm y sistema convencional de rosca.

MONTAJE KTM ha elegido un montaje equilibrado de peso, precio y resultado para sondear el mercado, que todavía está por evolucionar en lo que a este segmento se refiere. Esta 30

Además de ser muy divertida, asegura un rodaje muy seguro gracias a su óptima frenada y al grip de sus cubiertas Fat Rat viene con un grupo SRAM X9-X7 en configuración 2x10 y unos frenos Shimano Deore con discos de 180 mm delante y 160 mm detrás. Para la amortiguación se ha confiado en una horquilla RockShox Bluto Air con eje de 15 mm, tapered, con 80 mm de recorrido y bloqueo con accionamiento remoto, aunque no resulta imprescindible habida cuenta del generoso balón con que cuentan sus neumáticos. El resto de componentes vienen firmados por KTM. Pero esta solución no implica que sean de menores prestaciones o de menor importe, sino que, para optimizar el resultado de sus bicis, la marca europea ha optado por elaborar sus propios componentes y aplicar en ellos sus tolerancias de fatiga en función de cada tipo de bici y talla. Esta es la razón

por la que vemos en la Fat Rat que la potencia, el manillar, la tija, la dirección, los bujes y las llantas lucen la marca KTM. Los neumáticos, un aspecto fundamental en las fat bikes, son unos Schwalbe Jumbo Jim Evo 4.0, que tienen un buen peso y un taco suficientemente separado como para disipar el barro y contar con un buen grip en nieve.

GEOMETRÍA La geometría de la Fat Rat –y de las fat bikes en general– es algo que está en constante evolución, como pasó con las 29”. Es por eso que tenemos unas cotas y ángulos diferentes a lo habitual. KTM tiene una política de geometría y tallajes muy particular que nos convence. De esta forma, si un biker utiliza la talla 48 cm

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Opinión experta nos Las sensaciones que ha transmitido al hacer s de una bici senderos son las propia porciona una divertida. Además, pro e la frenada es gran seguridad, ya qu ier tipo de bici mayor que la de cualqu nto. probada hasta el mome

en KTM, esa será siempre su talla independientemente de su montura. En este caso, la talla de KTM elegida para la prueba ha sido una L (19” o 48 cm). El tubo horizontal es de 594 mm, algo más corto que en una 29”, ya que está pensada para un uso más cómodo y no tanto de competición. El ángulo del tubo de sillín es de 73°, lo que nos posiciona en la misma postura que en la 29”, y contribuye a que el pedaleo sea muy eficiente. El ángulo más destacado es el de la horquilla, de 69°, gracias al cual se consigue que ruede un poco más lanzada y se gana en estabilidad al bajar. A pesar del grosor de las ruedas, la Fat Rat tiene unas medidas entre ejes de 1.118 mm, lo que la convierte en una bici

corta, siempre que tengamos presente que estamos hablando de una fat bike.

COMPORTAMiENTO La bici ha sido probada durante 45 días de entrenamiento por Cataluña en la zona del Corredor–Montnegre y en competición en la primera edición de la Snow Epic (Suiza). Además de ser muy divertida, nos proporcionó un rodaje muy seguro, gracias a su óptima frenada y al grip de las cubiertas, tanto en deceleraciones como en tracción e incluso en curvas, que resulta soberbio. Con todo, cabe destacar que hay que ir variando las presiones según el tipo de terreno en el que rodemos para evitar tener demasiado grip en zonas pedregosas o que

acabe siendo un lastre. Con 75 kilos de biker y esta cubierta de 4.0, las presiones han ido de 0.3 bar en nieve hasta 0.7 bar cuando nos adentramos por senderos. En este sentido, tenemos que destacar que correr con ella sobre la nieve ha sido una gran experiencia. Y es que es básicamente para esas condiciones frías para lo que se diseñaron este tipo de bicis: para flotar sobre la nieve pisada y, sobre la nieve virgen, evitar al máximo el hundimiento. Aunque nosotros también les dimos otro uso cuando nos adentramos en otra zona de diversión para cualquier fat bike, como fue la arena de la playa, o sobre las dunas, donde es muy divertida y hace ciclable casi el 100% de la arena blanda. MountainBikER.es

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GEOMETRÍA

Precio: 2.039 euros

D

(EN TALLA 19”)

C

B

A E F

Distribuidor: www.ktm-bikes.at

A - Tubo de sillín B - Tubo superior C - Ángulo de dirección D - Ángulo de sillín E - Distancia entre ejes F - Longitud de vainas

Talla: 19”

AL DETALLE

480 mm 594 mm 69° 73° 1.118 mm 450 mm

FICHA TÉCNICA 1

Cuadro Horquilla Cambio Desviador Bielas Pulsadores Cassette Frenos

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VALORACIÓN 1

4

Fat Rat 26” Aluminio M:5207 RockShox Bluto RL 26, 80 mm, eje 15 mm SRAM X9 medium, 10 vel. SRAM X7 SRAM X9, 36-22 SRAM X9 SRAM PG-1070, 11-36 Shimano Deore M615 hidráulicos, discos de 160 mm Sillín Selle Italia X1 Flow Manillar KTM Team HB-FB21L flat, 720 mm Potencia KTM Team KT-5 Tija KTM Team 3D, 27.2 mm Ruedas KTM Fat line 26” Ryde / KTM Fat Team Neumáticos Schwalbe Jimbo Jim EVO 100-559 Peso 16,5 kg Color Único: negro mate (naranja) Tallas 17” (43 cm), 19” (48 cm) y 21” (53 cm)

• Acabados de fábrica. • Conducción cómoda. • Estética.

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TE GUSTARÁ

NO TANTO • Peso. • La horquilla de suspensión es innecesaria. .

VEREDICTO

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El cuadro llama la atención por su tubería fina, al estilo de las mountain bike clásicas de cromo o de titanio.

Una bici que tiene su público y que se enmarca en una filosofía diferente a la que estamos acostumbrados, pero que dentro de su naturaleza destaca por su versatilidad y su ajustado montaje, que la sitúa entre las fat bikes más atractivas por calidad y precio.

2

Su transmisión 2x10 se nos antoja suficiente para salvar la mayoría de obstáculos y terrenos, y de paso se le liman unos gramos a la báscula. El ángulo de la horquilla, de 69°, lanza lo bastante la bici como para que se convierta en una buena bajadora.

FUNCIONAMIENTO

7,5 / 10

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Las punteras traseras aportan una rigidez extra al alojar un eje trasero pasante de 12 mm.

VALOR DE COMPRA

8 / 10

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