GUÍA DE PRODUCTOS PARA CARRETERA EXPERIMENTADO. MUNDIAL. INNOVADOR.

La ventaja de Carlisle Brake & Friction Carlisle Brake & Friction tiene el compromiso de permanecer a la vanguardia del desarrollo de soluciones de componentes de frenos y materiales de fricción destinados a aplicaciones de camiones y flotillas para trabajo pesado en la carretera. Una fabricación de clase mundial, conocimientos sobre equipo original, prácticas de desarrollo superiores y avanzada ingeniería de aplicaciones son la base de la capacidad de Carlisle para dar apoyo a esta plataforma ideal para la producción únicamente de los productos de frenos de la más alta calidad que hay en el mercado hoy en día. Carlisle respalda todos sus productos con una garantía limitada de por vida en cuanto a forma, ajuste y mano de obra. Ya sea su reducción de costo por milla, su maniobrabilidad mejorada o su seguridad, los productos de frenos de Carlisle para el postmercado satisfarán o superarán sus expectativas. Elimine el riesgo que implica comprar piezas de recambio y solicite una solución de Carlisle.

Soluciones de frenos y fricción para carretera Materiales de los bloques de frenado EC20 Nivel económico para el comprador sensible a los precios EC23 Nivel estándar para el comprador sensible a los precios MB20 Diseñado para el comprador de nivel medio sensible a los precios MB21 Ofrece una vida más larga de la balata con excelente compatibilidad de tambores

Zapatas de freno

Las zapatas de freno de Carlisle están diseñadas para satisfacer las demandas requeridas en aplicaciones de frenos para trabajo pesado

Conjuntos de zapatas de freno

Conjunto de bloques de frenado Carlisle Nuestra operación de remachado de zapatas utiliza los remaches de más alta calidad, fabricados según las especificaciones del equipo original.

Fricción de clutch VT Carbótico, VT Cerámico Un diseño de clase mundial realizado por expertos de la industria asegura la forma, ajuste y función.

Pastillas de freno de disco F1 Compuesto de carbono semimetálico F3 Compuesto de carbono semimetálico Pastillas de freno de disco de alto desempeño para aplicaciones en camiones de trabajo entre intermedio y pesado.

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Nuevas balatas MB23 Presentamos nuevas balatas de frenos para trabajo exigente

MB23 es una formulación de balata tecnológicamente avanzada que se ha diseñado para atender las necesidades que tienen las flotillas de una balata que proporcione una vida de servicio excelente en un entorno exigente. Aplicaciones como pipas de líquidos, granos, cemento o desperdicios de trabajo ordinario requieren materiales de fricción específicos diseñados para abordar sus requerimientos únicos de frenado. MB23 mejorará sus resultados Friction financieros mediante un mejor rendimiento y Rating Scale una vida más larga. Aftermarket

Aftermarket

Replacement Upgrade Características de MB23

OEM Grade

EC20 para aplicaciones de trabajo exigente • Diseñado

• Larga vida de servicio en entornos exigentes • Confiable desempeño de parada • Características excelentes de desvanecimiento y recuperación del freno Friction Rating Scale • Excelente compatibilidad de tambores Aftermarket

Aftermarket

OEM

Como lo indican los resultados pruebas que Replacement Upgradede las Grade aparecen abajo, MB23 cumple fácilmente con la normativa federal sobre EC23 la eficacia de los frenos, su desvanecimiento y recuperación, de conformidad con el procedimiento de prueba de dinamómetro de inercia F.M.V.S.S. #121.

Una balata para trabajo exigente de Carlisle que ofrece alto desempeño Friction Rating Scale y una vida ampliada entre cambios.

Aftermarket

Aftermarket

OEM

Replacement Upgrade Grade MB23 muestra una muy deseable curva de rendimiento plana tanto en desvanecimiento del freno como en su MB20 recuperación. Esto es resultado de las excelentes propiedades de disipación de calor del material, lo que le permite realizar paradas repetidas sin perder eficacia.

Escala de clasificación de la fricción Repuesto de postmercado

Actualización de postmercado

OEM

MB23

0.40 0.30

80 70 60 50 40

0.00 20

0.10 0.00 30 20

40 30

50 40

60 50

70 60

Air PressureAir (psi) Pressure (psi)

Presión del aire (psi)

90

90

80

80

80

70 60 50 40

70 60 50 40

70 60 50 40

30

30

30

20

20

20

10

10

10

10

0

0

0

20 0.10

100

90

90

30

0.20

110

100

80 70 1

2 80

3

4

15

26

37

Snub Number

48

59

610

Snub Number

Número snub

7

8

91

Recovery Recovery Recuperación

Presión del aire (psi)

0.20

0.50

110

100

100

Air Pressure (psi)

0.30

Air Pressure (psi)

0.40

0.60

Retardation

Retardation

Retraso

0.60

110

110

Air Pressure (psi)

0.70

120

120

Air Pressure (psi)

0.70

Power Potencia

120

120

Presión del aire (psi)

0.80

0.50

Power

Effectiveness Effectiveness Efectividad

0.80

0 103

15

37

59

711

913

15 11

17 15 19 20 13 17

19 20

Stop Number Stop Number

Número de parada

Pruebas llevadas a cabo con arreglo a los criterios F.M.V.S.S. #121 a una carga por eje de 23,000#: freno de aire de leva S 16 ½” x 7”; potencia de entrada 30 x 5.5”; y un radio de rodadura de la llanta de 21.5”. El área sombreada indica no cumplimiento.

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Balatas EC20 Balata de grado económico Diseñada para aplicaciones de carga de trayectos largos El bloque de frenado EC20 está clasificado para cargas por eje de 20,000# y se desarrolló específicamente para el operador de flotillas sensible al precio. La balata de grado estándar cumple con los requisitos de los estándares de pruebas con dinamómetro F.M.V.S.S. #121. EC20 se diseñó para usarse con frenos de aire de leva S en camiones, tractores y remolques que operan en trayectos largos, en aplicaciones de carga en carretera que no requieren de una balata para servicio exigente.

Características de EC20 • Bloque económico con valor nominal de 20,000# en freno de leva “S” de 16-1/2” x 7” • Ideal para aplicaciones de trayectos largos • Desempeño de frenado suave y constante • Apoya la longevidad del sistema de frenos mediante un desempeño respetuoso del tambor • Características de desgaste suficiente EC20 se diseñó para proporcionar al mercado carretero una solución económica, de trabajo estándar, sin sacrificar la calidad y el desempeño. Este material de fricción fue desarrollado mediante ingeniería para transportes generales en carretera y aplicaciones de trabajo estándar donde no se requieren exigencias severas de frenado o ciclos de vida extendida del producto. EC20 se desempeñará del modo ideal en aplicaciones que experimentan temperaturas de bajas a moderadas y operan en entornos comunes de trayectos largos. Amplios resultados de pruebas validan los atributos de desempeño estable en ciclos de trabajo, condiciones y cargas estándar. Escala de clasificación de la fricción Repuesto de postmercado

Actualización de postmercado

OEM

EC20

0.60

0.50

0.50

Retardation

Friction 0.50 Rating Scale

0.40 0.40 Aftermarket

Replacement

0.30 0.20 0.10

0.00 20

0.30 0.20

0.30

110

110

100

100

100

90

90

90

80

80

80

70

40 30

0.10

40 30

110

OEM 60 Grade50

Aftermarket Upgrade

EC23 0.20

0.10 0.00 30 20

0.40

120

0.00 50 40 20

70 60 50 40

70 60 40

80 70 50

60 50 40

80 60

Presión delAiraire (psi) (psi) Pressure Air Pressure (psi)

100

90

90

90

80

80

70 60 50 40

60 50 40

10

10

0 3 5 14 6 25 7 36 8 47 9 58 10 69

Snub Number Número snub

0 10 7

Snub Number

8

1

9

120

70

10

10 2 4

100

20

10

3 1 80

110

100

20

20

0

110

20

20

2

110

30

30

1 70

120

30

30

0 60 50 30

70

Recovery Recovery Recuperación

120

Presión del aire (psi)

0.60

120

Air Pressure (psi)

0.60

PowerPotencia Power

120

Air Pressure (psi)

0.70

Air Pressure (psi)

0.70

Retardation

Retraso

0.70

0.80

Air Pressure (psi)

0.80

Presión del aire (psi)

Effectiveness Efectividad Effectiveness

0.80

3

0

80 70 60 50 40 30 20 10

15 10

37

59

0

17 19 20 7111 9313 1115 5 137 159 17 11 19 13 20 15

Stop Number Stop Number

17

19 20

Número de parada

Pruebas llevadas a cabo con arreglo a los criterios F.M.V.S.S. #121 a una carga por eje de 20,000#: freno de aire de leva S 16 ½” x 7”; potencia de entrada 30 x 5.5”; y un radio de rodadura de la llanta de Friction Rating Scale 20.8”. El área sombreada indica no cumplimiento.

4

Aftermarket

Aftermarket

| Replacement www.CarlisleCBF.com Upgrade

MB20

OEM Grade

Balatas EC23 Balatas de grado estándar Diseñadas para aplicaciones de trabajo exigente EC23 se diseñó como una solución de tipo estándar en cuanto a valor, capaz de soportar las duras exigencias de las aplicaciones de frenos de servicio pesado. EC23 se ha sometido a extensas pruebas de laboratorio combinadas con características positivas de desvanecimiento y recuperación. Estos resultados de pruebas validan un desempeño estable en ciclos de trabajo, condiciones y cargas estándar.

Características de EC23 • Características de desempeño de un reemplazo de equipo original a costo de postmercado • Potencia de frenado constante • Ideal para aplicaciones de carga general • Un amplio favorito entre los propietarios de flotillas que están atentos a sus presupuestos EC23 se diseñó mediante ingeniería como una solución de grado estándar para operadores de flotillas orientados al valor que buscan una solución deScale frenos consistente capaz de Friction Rating soportar las duras exigencias de las aplicaciones de frenos de Aftermarket Aftermarket OEM servicio pesado. EC23 se ha sometido a extensas pruebas de Replacement Upgrade Grade laboratorio y en el campo para confirmar que su gran potencia EC20 de frenado se combina con características positivas de desvanecimiento y recuperación. Estos resultados de pruebas validan un desempeño estable en ciclos de trabajo, condiciones y cargas estándar.

Escala de clasificación de la fricción Repuesto de postmercado

Actualización de postmercado

OEM

EC23

0.60

0.60

0.60

0.50

0.50

0.50

0.30 0.20

0.30 0.20

0.10

0.10

0.00 20

0.00 3020

Retardation

Aftermarket Replacement 0.40 0.40 0.40 0.30

Aftermarket Upgrade

120

110

110

110

110

110

110

100

100

100

100

100

100

90

90

90

90

90

90

80

80

80

80

80

80

Air Pressure (psi)

Friction Rating Scale

120

OEM 70 Grade60

70

50

50

40

40

30

30

30

30

30

20

20

20

20

20

20

10

10

10

10

10

10

0

0

0

0

MB20

0.20 0.10 0.00 4030 20 5040 30 6050 40 7060 50 8070 60

0 80 70 1

Presión delAiraire (psi) Air Pressure (psi) Pressure (psi)

Aftermarket

Aftermarket

120

Presión del aire (psi)

0.70

120

Air Pressure (psi)

0.70

Recovery Recovery Recuperación

120

Air Pressure (psi)

0.70

PowerPotenciaPower

120

Air Pressure (psi)

0.80

Presión del aire (psi)

Effectiveness Effectiveness Efectividad

0.80

Retardation

Retraso

0.80

OEM

60

280

13

24

70 60 50 40

315

426

537

648

759

810 6

97

Snub Number Snub Number Número snub

10 8

70 60 50 40

19

70 60 50 40

310

5 1

7 3

70 60 50 40 30

0 95 1

11 73

13 9 5 15 117

179 19 13 15112017 13 191520 17

19 20

Stop Number Stop Number Número de parada

Pruebas llevadas a cabo con arreglo a los criterios F.M.V.S.S. #121 a una carga por eje de 23,000#: freno de aire de leva S 16 ½” x 7”; potencia de entrada de 30 x 5.5”; y un radio de rodadura de la llanta de Replacement Upgrade Grade 20.8”. El área sombreada indica no cumplimiento.

MB21

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Balatas MB20 Balata de grado premium Diseñada para aplicaciones de trabajo medio

MB20 es un bloque de frenado de calidad premium con valor nominal de 20,000# cargas de eje. Diseñado para exhibir un desempeño y resistencia al desgaste constantes a lo largo de un amplio ciclo de vida, MB20 proporciona al operador de flotillas una ventaja económica al disminuir los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad del vehículo. La excelente resistencia al desvanecimiento de los frenos y las características de recuperación estable de los frenos garantizan alto rendimiento de frenado con cada parada. MB20 está adaptado idealmente para mercancías secas por carretera, carga general y la mayoría de las otras vocaciones estándar de camiones pesados.

Características de MB20 • Las características de uso extendido garantizan Rating Scale un valorFriction excepcional • Características de desempeño de una actualización Aftermarket Aftermarket OEM Replacement Grade de equipo original Upgrade • Confiable potencia de frenada EC20 • Ideal para carga general • Disponible en una amplia variedad de números FMSI MB20 demuestra características de estabilidad de fricción de grado de equipo original que dan como resultado un desempeñoFriction superior,Rating frenadoScale seguro, recuperación excepcional y efectividad constante delOEM frenado. Además, Aftermarket Aftermarket Replacement Grade MB20 exhibe una fuerteUpgrade tolerancia a las altas temperaturas, dando como resultado menos desgaste. Menos desgaste EC23 dará como resultado menos reemplazos de zapatas, menor tiempo de inactividad y menores costos de mano de obra durante la vida útil de la aplicación. Escala de clasificación de la fricción Repuesto de postmercado

Actualización de postmercado

OEM

MB20

0.70

0.60

0.60

0.60

Retraso

Replacement

0.40 0.30

0.40 0.30

0.40

Aftermarket Upgrade

0.30

0.20

0.20

0.20

0.10

0.10

0.10

0.00 20

0.00 3020

Air Pressure (psi)

Retardation

Retardation

0.50 0.50 0.50 Aftermarket

120

120

120

120

110

110

110

110

110

110

100

100

100

100

100

100

90

90

90

90

90

90

80

80

80

80

80

80

70

70

OEM70 Grade MB21

0.00 4030 20 5040 30 6050 40 7060 50 8070 60

Presión del aire Air (psi) PressureAir (psi) Pressure (psi)

Recovery Recovery Recuperación

120

60 50 40

70 60 50 40

70 60 50 40

70 60 50 40

60 50 40

30

30

30

30

20

20

20

20

10

10

10

10

10

0 80 70 1

0

0

0

0

30 20

280

13

24

315

426

537

648

759

810 6

Número snub Snub Number Snub Number

97

10 8

91

Presión del aire (psi)

0.70

Power PotenciaPower

120

Air Pressure (psi)

0.70

0.80

Air Pressure (psi)

0.80

Air Pressure (psi)

0.80

Presión del aire (psi)

Effectiveness Effectiveness Efectividad

3 10

60 50 40 30 20 10

5 1

7 3

0 95 1

11 73

13 9 5 15 117

179 19 13 15112017 13 191520 17

Número de parada Stop Number Stop Number

19 20

Pruebas llevadas a cabo con arreglo a los criterios F.M.V.S.S. #121 a una carga por eje de 20,000#: freno de aire de leva S 16 ½” x 7”; potencia de entrada 30 x 5.5”; y un radio de rodadura de la llanta de 20.8”. El área sombreada indica no cumplimiento.

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Balatas MB21 Balatas de grado premium Diseñadas para aplicaciones de trabajo exigente, alta velocidad y carga completa Las balatas MB21 representan el material de fricción de grado premium de más alta calidad en la industria de carretera. MB21 es una formulación de balata tecnológicamente avanzada que se ha diseñado para abordar las demandas de flotillas de balatas que ofrezcan una vida útil más extensa con excelente compatibilidad de tambores. MB21 se diseñó para satisfacer una amplia gama de aplicaciones de servicio carretero, y mejorará sus resultados financieros proporcionando un desempeño duradero y reduciendo el surgimiento de requisitos de Rating Scale gastos paraFriction el mantenimiento de los frenos. Aftermarket

Aftermarket

Replacement Upgrade Características de MB21

OEM Grade

EC20 prolongada vida útil de cualquier balata de • La más freno de su • Las características de rendimiento superan las • Potencia de frenado fiable • Excelente características de desvanecimiento y • Excelente compatibilidad con el tambor Friction Rating Scale

Como lo indican los Aftermarket resultados de las pruebas que aparecen Aftermarket OEM abajo, MB21 cumple fácilmente normativa federal sobre la Replacement Upgradecon laGrade eficacia de los frenos, su desvanecimiento y recuperación, de EC23 conformidad con el procedimiento de prueba de dinamómetro de inercia F.M.V.S.S. N1º 121. MB21 pasa estas pruebas con márgenes cómodos usando un tensor de 5.5”, en contraposición con una longitud de brazo de 6”. Esto hace que MB21 sea adecuado para sistemas de frenos de tractores, así como para remolques.Friction Rating Scale Aftermarket Aftermarket OEM MB21 muestra una muy deseable curva de rendimiento plana Replacement Upgrade Grade tanto en desvanecimiento del freno como en su recuperación. Esto es el resultado de las excelentes propiedades de disipación MB20 de calor del material, lo que le permite realizar paradas repetidas sin perder eficacia. Al probarse contra balatas competitivas, MB21 se desempeñó significativamente mejor que todas las balatas comparables en la vital categoría de potencia de frenado.

Escala de clasificación de la fricción Actualización de postmercado

OEM

0.80

MB21 Effectiveness Effectiveness Efectividad 120

120

120

120

120

120

0.70

0.70

110

110

110

110

110

0.70

110

100

100

100

100

100

100

0.60

0.60

0.60

90

90

90

90

90

90

0.50

0.50

80

80

80

80

0.50

80

80

0.10

0.10

0.00 20

0.00 30 20

0.20 0.10 0.00 4030 20 50 40 30 60 50 40 7060 50 80 70 60

Presión del aire (psi) Air Air Pressure (psi) Pressure (psi)

40

70 60 50 40

Air Pressure (psi)

50

Air Pressure (psi)

60

Power Power Potencia

70 60 50 40

70 60 50 40

70 60 50 40

30

30

30

30

20

20

20

20

20

10

10

10

10

10

30

0 80 70 1

2 80

0

13

24

0

0 31 5

42 6

53 7

64 8

75 9

8610

Número snub Snub Number Snub Number

97

10 8

91

Recovery Recovery Recuperación

Presión del aire (psi)

0.20

0.30

70

Presión del aire (psi)

0.20

0.30

0.40

Air Pressure (psi)

0.30

0.40

Retardation

0.40

0.80

Air Pressure (psi)

0.80

Retardation

Retraso

Repuesto de postmercado

103

0

70 60 50 40 30 20 10

15

37

0 591

711 3

913 5

15 11 7

17 19 13 17 9 15 11 20 13 191520 17

19 20

Stop Number Número de parada Stop Number

Pruebas llevadas a cabo con arreglo a los criterios F.M.V.S.S. #121 a una carga por eje de 20,000#: freno de aire de leva S 16 ½” x 7”; potencia de entrada 30 x 5.5”; y un radio de rodadura de la llanta de 20.8”. El área sombreada indica no cumplimiento.

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Zapatas de freno Zapatas de freno Carlisle con extremos endurecidos por inducción para sistemas de frenos de flotillas para trabajo pesado Los gerentes de flotilla de hoy en día entienden la importancia de una base de calidad (la zapata del freno) en el rendimiento general de un sistema de frenos. Muy a menudo, cuando llegan los camiones pesados y remolques para los cambios de balata, los mecánicos encuentran una zapata de freno torcida, estirada y distorsionada. Una zapata con balatas nuevas que no ha sido devuelta a las especificaciones del equipo original, con frecuencia dará como resultado balatas agrietadas o sueltas y representará un peligro para la seguridad. Para muchas flotillas, esta situación las ha obligado a comprar un número creciente de cambios de balata adicionales, aumentando los costos e incrementando el tiempo de inactividad del vehículo. Hay una mejor solución por un poco más del costo de un cambio de balatas; un nuevo conjunto de zapatas Carlisle de grado de equipo original les representará un ahorro a los operadores y propietarios de flotillas al eliminar los costos de reciclaje, reducir el tiempo de inactividad del vehículo y aumentando el kilometraje del sistema de frenos. Las zapatas de freno Carlisle son una forma excelente de que los propietarios de flotillas repongan sus bancos de núcleos de zapata, así como para garantizar una base de calidad para un sistema de frenado de flotilla de trabajo pesado. Las zapatas de freno Carlisle se ofrecen en una gran variedad de números FMSI para adaptarse a una amplia gama de aplicaciones de camiones y remolques.

Todas las zapatas de freno Carlisle incluyen extremos endurecidos por inducción

leva y ancla endurecidos por

• Muy limitada distorsión y deformación de la zapata

debido al proceso de acuñación después de la soldadura • Resistencia optimizada a las condiciones del medio ambiente mediante el recubrimiento E • Calidad ISO9001 constante garantizada

Zapatas competitivas con extremos acampanados no endurecidos

Detrimento

• Desempeño y duración mejorados debido a un

• Área de contacto incompleta del bloque con el tambor,

• El uso repetitivo de la zapata da como resultado menor costo de mantenimiento a lo largo de la vida

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• Durabilidad a largo plazo a través de extremos de

Beneficios contacto de pin consistente y real

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Características de las zapatas de freno

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dando como resultado menor esfuerzo de frenado • Contacto incorrecto del pin que ocasiona desgaste prematuro

• Imposibilidad de reutilización de la zapata

Conjuntos de zapatas de freno Zapatas de freno con balata en una amplia gama de grados de desempeño Carlisle ofrece juegos de zapatas de freno en una gran variedad de grados de desempeño que van desde una calidad estándar hasta una premium. Desde el propietario de flotilla que busca una alternativa eficaz pero económica hasta la empresa de transporte de trabajo pesado en busca de la solución óptima de fricción en cuanto a rendimiento duradero, Carlisle puede entregar el juego ideal de zapatas de freno para ajustarse a las necesidades de una variada base de clientes. Las zapatas Carlisle proporcionan una base sólida para su sistema de frenos, garantizando un ajuste correcto entre la balata y la zapata, permitiendo al cliente maximizar el uso de la balata y así reducir costos.

Balatas Carlisle • Confiable desempeño de parada • Características excelentes de desvanecimiento y recuperación del freno • Certificación de productos de Carlisle • Excelente compatibilidad de tambores • Menos cambios de balatas no programados

Zapatas de frenos Carlisle • Desempeño y vida de la zapata ampliados mediante los extremos endurecidos por inducción • Diseñadas para superar las especificaciones del equipo original y proporcionar un rendimiento constante • Fabricadas conforme a las normas de calidad ISO9001

Conjuntos de zapatas Carlisle • Remaches de máxima calidad para garantizar la estabilidad de la balata en cada zapata • Remachadora automatizada para garantizar una sujeción y tirantez correctas de las balatas • Prueba de esfuerzo de torsión cada 100 zapatas para confirmar la sujeción a un mínimo de 32” libras por remache • Control de calidad integral para ofrecer una zapata de freno con balata nueva tensa y segura

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Botones de clutch Fricción y desgaste de hierro bajos para una vida útil más larga y menores costos de mantenimiento VelveTouch® de Carlisle es la marca líder indiscutible en fricción dentro de los mercados de clutches de trabajo exigente y de alto desempeño. Los botones de clutch VelveTouch® de la marca Carlisle ofrecen a los reconstructores y fabricantes de clutches una importante ventaja de desempeño que garantiza negocios repetidos mediante un desempeño, durabilidad, diseño y calidad superiores del producto.

Características • Diseñados para aplicaciones que van desde la clase 5 hasta la clase 8 de trabajo • Fabricado en instalaciones con certificación ISO • Mayores niveles de fricción que otros proveedores de botones de clutch del postmercado • Vida extendida y costos de mantenimiento anuales reducidos • Hay disponibles formulaciones de interacción agresiva y • Vida ampliada de la placa de presión y el volante con las formulaciones de una fricción ultrasuave

Avance de los botones™

El proceso de la tecnología DOWNFORCE™ incorpora una curva a lo largo de los núcleos de VSR. Cuando se remacha a la placa portadora, esto crea una gran fuerza hacia abajo en todo el cuerpo del botón y asegura una planicidad óptima. Maximizar el control sobre la altura del botón da como resultado un disco realmente equilibrado y minimiza los riesgos del arrastre del clutch. El diseño DOWNFORCE™ de Carlisle ha sido aprobado e implementado por los mayores fabricantes de equipo original para clutches tanto nuevos como reconstruidos.

Disco de transmisión

Los discos de transmisión y las placas de oposición para cambio de velocidades VelveTouch proporcionan forma, ajuste y función a nivel de equipo original para reconstructores del postmercado e instaladores. Carlisle entiende la necesidad que hay de diferentes tecnologías de materiales de fricción para el mercado de transmisión de trabajo pesado. A diferencia de otros fabricantes del postmercado, la línea de productos VelveTouch de Carlisle ofrece la tecnología de materiales de fricción adecuada para cada aplicación.

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Pastillas de frenos de disco Material de fricción de grado premium para camiones comerciales de trabajo ligero e intermedio Las pastillas de frenos VelveTouch® están Las pastillas de freno de disco VelveTouch® de carbono semimetálico están diseñadas para aplicaciones de trabajo exigente de flotillas automotrices y de camiones. Esta fórmula única combina el desempeño y la resistencia térmica de los materiales compuestos de fibra de carbono con la durabilidad de las pastillas de freno semimetálicas tradicionales. Una tecnología avanzada de fricción asociada con la calidad y seguridad del diseño aeroespacial es el fundamento de las pastillas de freno de carbono semimetálicas. Ya sea por su reducción de costo por milla, su maniobrabilidad mejorada o su seguridad, las pastillas de frenos VelveTouch® de carbono semimetálico satisfarán o superarán sus expectativas.

Características • Sistema de retención del material de fricción por adherencia mecánica • Menor costo por milla • Amplía el tiempo de actividad del vehículo • Minimizado del ruido (NVH) • Seguridad / resistencia al desvanecimiento

Materiales

Compuesto semimetálico de carbono F1 Diseñado para aplicaciones automotrices y de flotillas de camiones clase 1 a 3: • Vehículos de emergencia • Vehículos SUV, RV, limusinas y pick-ups • Policía y taxis • Camiones comerciales de trabajo ligero e intermedio

Compuesto semimetálico de carbono F3 Diseñado para flotillas de camiones comerciales de clase 2 a 6: • Camionetas convencionales • Grandes camiones de reparto de interior accesible a pie • Autobús escolar • Vehículos utilitarios • Vehículos para la construcción

... Desempeño con el que puede contar Material de fricción Recubrimiento de polvo y acabado de dicromato de zinc

Preparación de la superficie Fricción ranurada

Biseles de la pastilla Sistema de retención mecánico de monobloque Material de respaldo Escudo de microcalor

Placas de respaldo de grado de fabricante de equipo original y alto carbono www.CarlisleCBF.com

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Carlisle Brake & Friction Su recurso mundial

Hoy, más que nunca, es imperativo que los proveedores estén preparados para apoyar a sus clientes en todo el mundo. Carlisle Brake & Friction ha establecido una red de centros de manufactura y distribución a nivel global que nos dan una presencia en los mercados de más rápido crecimiento del mundo. Este compromiso con el mercado global hace que Carlisle sea la elección correcta para su nuevo diseño de freno o de fricción, sin importar donde esté o qué quiera ser.

Continente americano

Europa

Asia

Carlisle Brake & Friction Sede mundial 6180 Cochran Road Solon, OH 44139 EE.UU. Teléfono: 440.528.4000 Fax: 440.528.4099 Correo electrónico: [email protected]

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Japan Power Brake 2453-9 Aza-dainooka, liyama Atsugi-shi, Kanagawa-ken 243-02 Japan Teléfono: 81.46.247.7564 Fax: 81.46.247.0582

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