HERRAMIENTAS Y EQUIPOS OPERATIVOS

Manual de equipos operativos y herramientas de intervención

Coordinadores de la colección Agustín de la Herrán Souto José Carlos Martínez Collado Alejandro Cabrera Ayllón

Documento bajo licencia Creative Commons CC BY-NC-SA 4.0 elaborado por Grupo Tragsa y CEIS Guadalajara. No se permite un uso comercial de la obra original ni de las posibles obras derivadas, la distribución de las cuales se debe hacer con una licencia igual a la que regula la obra original. Asimismo, no se podrán distribuir o modificar las imágenes contenidas en este manual sin la autorización previa de los autores o propietarios originales aquí indicados.

Edición r0 2015.10.05 [email protected] www.ceisguadalajara.es

Tratamiento pedagógico, diseño y producción

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PARTE 1

17

Herramientas de generación, iluminación y señalización

Raúl José Aguado Enríquez y otros

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CAPÍTULO

Manual de equipos operativos y herramientas de intervención

herramientas

En este grupo se incluyen los equipos relacionados con la generación de electricidad e iluminación y señalización. •• Generación de electricidad e iluminación En este grupo vamos incluir todos los instrumentos necesarios para la generación de electricidad e iluminación. El equipamiento eléctrico del que dispone el vehículo de bomberos nos va a permitir tener corriente eléctrica de manera autónoma. Dicha corriente nos permitirá utilizar las bombas y el equipo de iluminación. El generador eléctrico es un aparato que permite disponer de corriente eléctrica (de forma autónoma) en cualquier intervención del equipo de bomberos. Pueden estar fijos al chasis del camión o bien ser portátiles. Los generadores suelen tener una autonomía aproximada de 2 horas y permiten conectar todos los sistemas eléctricos necesarios para la intervención: • Focos (tanto fijos como portátiles). • Herramientas de corte (radiales eléctricas, taladros eléctricos, etc.). •• Señalización Elementos que permiten señalizar la posición del equipo de bomberos, balizar y proteger a los implicados en la intervención.

2.  Equipos de generación, iluminación y señalización

2.1.  Generador

Portátil Inverter

2.1.1.  Especificaciones Se trata de un generador portátil cuyo propósito es suministrar electricidad a partir de un motor de combustión. Se compone de ciertos elementos que van fijados a una estructura metálica, tales como el propio motor, un alternador, los elementos de control, el panel de control con los tomacorrientes, dispositivos de protección y un tanque de combustible.

2.1.2.  Normativa Los motores y generadores eléctricos (máquinas eléctricas rotativas), nuevos, reparados o reconstruidos, de potencia mayor o igual a 375 W, deben cumplir los requisitos que son adaptados de las normas NTC 2805 e UNE-EN 60034-1:2011 Máquinas eléctricas rotativas. Características asignadas y características de funcionamiento. Los parámetros nominales de tensión, corriente, potencia, factor de potencia, frecuencia, velocidad y otros parámetros eléctricos como corriente de arranque, temperatura admisible, grados de protección y eficiencia energética, deben ser probados conforme a una norma técnica internacional, de reconocimiento internacional o bien la norma técnica que le aplique, en laboratorios acreditados o evaluados como parte del proceso de certificación.

2.1.3.  Uso y seguridad El generador aprovecha la energía mecánica producida por el motor de combustión para mover cargas eléctricas en el alambre de cobre de la bobina y generar así una corriente de energía alterna que es suministrada a un circuito eléctrico. Se usa para proporcionar corriente a herramientas eléctricas en lugares en los que un generador fijo no llega. También sirve para cargar baterías de 12 V. El primer paso es el encendido del motor de combustión, después conectaremos el interruptor de control de energía del generador, quedando listo para suministrar energía a las herramientas eléctricas. Este control de energía controla la velocidad del motor en función de la carga conectada, lo que ahorra combustible y reduce el ruido. Finalmente, conectaremos estas herramientas al generador cuidando de no hacerlo con los interruptores de éstas encendidos. Para cargar baterías de 12 V se aplicará corriente continua. Tendremos que vigilar el piloto indicador de sobrecarga, que se enciende cuando aumenta la tensión de salida de CA. Entonces se detiene el suministro de energía para proteger el generador. También tendremos que estar pendientes del nivel del aceite; cuando éste se sitúa por debajo de la marca inferior, el motor se para automáticamente, y si no se rellena no se podrá iniciar de nuevo. Asimismo contamos con un protector del circuito de CC, que produce una parada automática cuando la carga sobrepasa la producción nominal del generador. Las precauciones que debemos tomar son las siguientes:

Imagen 1. Generador portátil inverter

Según el tipo de combustible que los alimentan, los generadores pueden ser: • Gasolina, más baratos, aunque la gasolina caduca antes. • Diesel y Biodiesel, más eficientes y fiables, pero más caros.

• No rellenar el depósito de combustible con el motor en marcha o caliente. • Cerrar la llave de combustible antes de agregarlo., No rellenar por encima de la parte superior del filtro de combustible. Cualquier salpicadura deberá ser limpiada antes de arrancar el motor. • No conectar los aparatos eléctricos antes de poner en marcha el motor. • No inclinar el generador cuando pongamos aceite de motor.

• Propano comercial, no requiere electricidad para rellenarse y tiene una caducidad ilimitada.

• Verificar que la carga de la toma de corriente esté dentro de los límites de la corriente nominal de la toma.

• Gas natural, suelen utilizarse en instalaciones fijas de generación de energía, son más caros y exigentes en cuanto a su montaje y mantenimiento.

• El motor no debe funcionar nunca sin el elemento filtrante, pues podría causar un desgaste prematuro de pistón y/o del cilindro.

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1.  Características de estas

Parte 1. Herramientas y equipos operativos Herramientas de generación, iluminación y señalización

Comprobaremos el combustible del motor y nos aseguraremos que el filtro de combustible está colocado en el cuello del filtro de combustible. Comprobaremos también el aceite del motor, con su nivel en la marca superior del orificio de llenado de aceite. Limpiaremos el filtro de aceite cada 100 horas de uso. Si es necesario lo rellenaremos (sobre una superficie plana y con el motor en frío) y si está contaminado lo sustituiremos. Cada 50 horas de uso comprobaremos el estado de la bujía, la limpiaremos y la sustituiremos si fuera necesario, también comprobaremos y limpiaremos el filtro del aire y lo sustituiremos si fuera necesario. Antes de poner el generador en marcha comprobaremos el funcionamiento del estrangulador, el estado de los tubos del combustible, el sistema de escape (fugas) y el sistema de arranque de retroceso. Por último, cada 300 horas de uso comprobaremos la separación de la válvula, el silenciador, el ventilador, la velocidad al ralentí y la manguera del respiradero del cárter. También nos aseguraremos que el generador está conectado a tierra. El generador se ubicará para el transporte en las bombas de primera salida para facilitar después su desplazamiento hasta las zonas del incidente.

2.2.  Generador eléctrico 2.2.1.  Especificaciones

• Los alternadores generan electricidad en corriente alterna, donde el elemento inductor es el rotor y el inducido el estator, como ocurre con los generadores de las centrales eléctricas. • Los dinamos generan electricidad en corriente continua y en estos el elemento inductor es el estátor y el inducido el rotor, como ocurre con los dinamos de las bicicletas que funcionan con el pedaleo. Es muy importante proteger el sistema de posibles daños generados por un mal funcionamiento del mismo.

Por ello incorpora sistemas de seguridad como: • Protector de circuito: protege el circuito de carga de batería si hay cortocircuito o si conecta la batería con las polaridades invertidas. • Sistema de alerta por falta de aceite: alerta de la falta de aceite en el cárter, y detiene automáticamente el motor. Las partes esenciales del generador son: • Motor de arranque, depósito de gasolina, deposito de aceite, silenciador, bujía, filtro del aire y bastidor. • Tapa de relleno de combustible, tapón de drenaje de aceite, tapa y orificio del aceite con varilla indicadora del nivel. • Palanca del acelerador, palanca de la válvula de combustible, interruptor del motor, protector del circuito, empuñadura del motor de arranque.

Las intervenciones sobre el terreno necesitan disponer de suministro eléctrico para poder utilizar el equipamiento que necesita energía para su funcionamiento. Para ello hemos de disponer de un generador eléctrico, aparato que proporciona corriente eléctrica de forma autónoma a partir de motores de gasolina a dispositivos como focos fijos y portátiles, herramientas de corte, etc. Tienen una autonomía aproximada de 2 horas.

Imagen 3. Partes de un generador eléctrico

Imagen 2. Generador eléctrico

El generador transforma energía mecánica procedente de un motor de combustión en energía eléctrica, moviendo un rotor en un cilindro estático llamado estátor*. Uno de los elementos genera un flujo magnético (inductor) para que el otro lo transforme en electricidad (inducido). Mantiene así una diferencia de potencial eléctrico entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes). En función del tipo de corriente que general, los generadores eléctricos pueden ser alternadores o dinamos: * Ver glosario

Los tipos de generadores eléctricos son: • Fijos o estacionarios, diseñados para operar en aplicaciones permanentes, como los que se incorporan a edificios para actuar en emergencias de apagones. Suelen utilizar gas natural o gas propano, por lo que pueden estar conectados a las líneas de suministro de gas de la propiedad. También se denominan generadores fijos aquellos que, para diferenciarse de los estrictamente portátiles, se usan en los servicios de bomberos unidos al chasis del camión mediante bandejas extraíbles. • Portátiles, que se pueden trasladar a la misma zona de intervención. Suelen operar con gasolina, diesel o incluso queroseno.

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2.1.4.  Mantenimiento

Manual de equipos operativos y herramientas de intervención

2.3.1.  Devanadera de 24 V

Los motores y generadores eléctricos (máquinas eléctricas rotativas), nuevos, reparados o reconstruidos, de potencia mayor o igual a 375 W, deben cumplir los requisitos que son adaptados de las normas NTC 2805 e UNE-EN 60034-1:2011 Máquinas eléctricas rotativas. Características asignadas y características de funcionamiento. Los parámetros nominales de tensión, corriente, potencia, factor de potencia, frecuencia, velocidad y otros parámetros eléctricos como corriente de arranque, temperatura admisible, grados de protección y eficiencia energética, deben ser probados conforme a una norma técnica internacional, de reconocimiento internacional o NTC que le aplique, en laboratorios acreditados o evaluados como parte del proceso de certificación.

2.2.3.  Uso y seguridad Se utiliza en situaciones de emergencia tanto para iluminar zonas oscuras o en penumbra como para alimentar herramientas eléctricas. Como precauciones básicas se adoptarán las siguientes: • Hay que evitar situar el generador eléctrico en lugares mal ventilados o en áreas húmedas. • Para rellenar el aceite y el combustible liberaremos un espacio alrededor del generador, para poder recuperar cualquier derrame y lo haremos siempre con el motor apagado. Cerraremos la llave de combustible antes de repostar, evitando la entrada de suciedad al depósito, y sólo utilizaremos el tipo de combustible especificado por el fabricante. • Mantendremos limpias de aceite y diesel todas las uniones de las mangueras. • No conectaremos los aparatos eléctricos antes de poner en marcha el motor.

2.2.4.  Mantenimiento

Sirve de alargador de cable para el foco portátil del camión cuando se necesita en otro punto. Tienen entre 25 y 50 m de largo y funciona con corriente continua de 24 V. Imagen 4. Devanadera de 24 V

Tiene un cable flexible en el que van dos cables conductores + y – que terminan en la clavija y enchufe (DIN 14690) con acoplamiento roscado. Está formado por un chasis de acero y un tambor de plástico resistente donde va alojado el cable flexible. En el cable flexible van dos cables conductores (+ y – ) que terminan en la clavija y enchufe con acoplamiento roscado.

Imagen 5. Clavija y enchufe de la devanadera de 24 V

b)  Uso y seguridad Para usarla se conecta la clavija a la base de enchufe del camión y se extiende la devanadera hasta donde necesitemos el foco portátil. c)  Mantenimiento Deberemos comprobar que el cable no esté pelado o cortado y que la clavija y enchufe se encuentren en perfecto estado con su respectiva rosca (sobre todo libre de corrosiones). Se almacena junto al material eléctrico en las bombas.

2.3.2.  Devanadera de 230 V

Antes de abordar cualquier posible avería deberemos comprobar que la causa de que se haya parado el motor no está en una falta de aceite. Por tanto debemos: • Verificar el nivel de aceite y gasolina. • Revisar el filtro del aire. • Mantener limpia y en buen estado la cuba de sedimentación y la bujía de encendido. • Comprobar la toma de tierra. • Limpiar el polvo y la suciedad, especialmente en torno al silenciador y al arrancador de retroceso. • Comprobar que todos los protectores, cubiertas, pernos, tuercas y tornillos estén bien apretados.

2.3.  Devanaderas En este dispositivo nos encontramos con 2 tipos: de 24 V y de 230 V.

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a)  Especificaciones

a)  Especificaciones Puede incorporar varias tomas de corriente y tres 3 cables (neutro, fase y tierra) de 1,5 mm2 de sección. Suele tener unos 50 m de cable. Admite una potencia máxima a conectar desde 1.000 W (con el cable sin extender) 3.000 W (con el cable extendido). Algunos tienen un disyuntor térmico, dispositivo que protege al cable de sobrecalentamiento. Su máximo voltaje es de 230 V.

Imagen 6. Devanadera de 230 V

Se compone de un chasis de acero de sección tubular, y un tambor de plástico altamente resistente a las roturas donde se enrolla el cable flexible.

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2.2.2.  Normativa

b)  Normativa Está sometido a la siguiente normativa: • Homologación CE • UNE-EN 61242 Accesorios eléctricos. Cordones prolongadores enrollados sobre tambor para usos domésticos y análogos. • Grado de protección IP44 - IP55 (según los tipos). c)  Uso y seguridad Antes de usarla deberemos comprobar que el cable no esté pelado o cortado y que todas las tomas de corriente están en funcionamiento. Su ubicación en el camión está en el armario correspondiente al material eléctrico. Hay que asegurar la limpieza de las clavijas y la ausencia de corrosiones. Antes de conectar las herramientas o accesorios a la devanadera deberemos tener en cuenta la suma de la potencia de los aparatos que conectemos, que deberá ser siempre inferior a la capacidad del alargador y, por supuesto, del enchufe al que vaya conectado. Esto puede pasar con el cable enrollado, con lo que, tendremos que extender totalmente este último para evitar calentamientos.

a ser de LED o bien de lámparas halógenas, con una potencia de unos 3 W aproximadamente. Pueden contar con cabeza pivotante para poder usarlas sin manos, pero tamImagen 9. Linterna de casco bién pueden utilizarse como linternas de mano convencionales. Pesan alrededor de unos 500 g. y aportan un led principal (con una autonomía de 4 h) y, en ocasiones, otro auxiliar (con una autonomía de 8 h). Tiene avisador de fin de la batería, que suele ser recargable.

2.4.2.  Normativa Se rige por las siguientes normas: • EN 60079-0:2004. • EN 50020:2002. • EN 50281-1-1:1998 + A1:2002.

2.4.3.  Uso y seguridad Cuando la linterna incorpora varios dispositivos de luz, su conexión depende normalmente del número de pulsaciones. Dependiendo del tipo de casco y siempre que disponga de cabeza pivotante, se podría fijar al casco.

2.4.4.  Mantenimiento El mantenimiento es escaso, solamente hay que estar pendiente de la carga de la batería y de las bombillas. Se recomienda realizar un ciclo de carga al menos una vez al mes. Diariamente se comprobará el encendido y apagado. Imagen 7. Conexión de herramientas a la devanadera

Algunos alargadores cuentan con un dispositivo de seguridad, que salta inmediatamente si se calienta el cable. Para volver a utilizarlo, tendríamos que esperar a que se enfríe, pulsar el botón rojo y conectarlo de nuevo al enchufe más cercano.

Para limpiarlas se usará detergente doméstico diluido en agua templada, o agua jabonosa templada, aplicado con un paño suave (no utilizaremos aguarrás, líquidos base disolvente o líquidos desengrasantes clorados, ni abrasivos con el cristal). Se ubicarán en la zona habilitada para emisoras y linternas, y cada bombero llevará encima la suya.

2.5.  Foco de

220 V

2.5.1.  Especificaciones Es un dispositivo, en algunos casos orientable, que produce luz conectado a una toma de corriente.

Imagen 8. Dispositivo de seguridad de la devanadera

Deberemos tener cuidado con la humedad y fuentes de agua por el riesgo de electrocución.

2.4.  Linternas 2.4.1.  Especificaciones Suelen estar fabricadas en resina termoplástica de alta resistencia a los impactos, las temperaturas extremas, los líquidos y las sustancias corrosivas. Su sistema de iluminación tiende

Imagen 10. Foco 220 V

Funciona con un voltaje de 220 -240 V, utiliza una bombilla halógena, que puede variar según la marca comercial, con una potencia de entre 150 -1.500 W Incorpora un cable de unos 3 - 5 m

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Parte 1. Herramientas y equipos operativos Herramientas de generación, iluminación y señalización

Manual de equipos operativos y herramientas de intervención

Se regula con grado de protección IP44 - IP55.

2.5.3.  Uso y seguridad Se utiliza en todas aquellas intervenciones en que la luz natural sea insuficiente.

Ejemplo

1ª pulsación: Encendido del LED a máxima potencia en modo fijo. 2ª pulsación: Activación del sensor de luz para ahorro de batería; la intensidad de la luz se adapta a las condiciones luminosas del ambiente. 3ª pulsación: Apagado.

Nos aseguraremos que el voltaje es conforme a la instalación eléctrica. Procuraremos no ubicarlo cerca de de productos inflamables más densos que el aire, ya que estos tienden a depositarse aumentando el riesgo de explosión. Evitaremos mirar directamente a la bombilla

2.5.4.  Mantenimiento Antes de limpiarlo se desconectará. Nunca se debe introducir en agua ni manipularlo con un trapo húmedo. Si se necesita cambiar la bombilla, desconectaremos el foco y esperaremos a que se enfríe. La manipularemos con un trapo seco, nunca con las manos. Se transporta bajo los asientos traseros de las bombas.

2.6.  Foco globo

Con este tipo de foco se busca iluminar la zona donde estamos trabajando con focos potentes y direccionales. Estos focos están anclados a un mástil telescópico desplegado a una altura entre 2,5 m y 5 m El mástil, fabricado en aleación de aluminio ligera y protegido contra la corrosión, suele incorporar dos focos (de la misma o de diferente potencia). Se despliega y se pliega con un mando de control. También se puede girar y posicionar los focos en un movimiento oscilante.

Imagen 12. Foco telescópico

Se regulan por la norma ISO 9001:2000: Requisitos para un sistema de gestión de la calidad.

2.7.3.  Uso y seguridad El mástil se despliega por presión del aire y los focos por energía eléctrica desde el generador o directamente desde la red eléctrica, a 220 V. No se debe utilizar en lugares bajo cableado eléctrico o que contengan gases combustibles. Cuando el mástil completa su despliegue, el compresor se detiene. Entonces lo desbloquearemos para poder girar los focos en la dirección deseada. Si el mástil cuenta con una unidad de inclinación, podremos inclinar los focos en la posición deseada. El plegado se hace igualmente desde el control. Imagen 11. Foco globo

Sus partes son: reflector, difusor, trípode, cable de alimentación y transportador. Se utiliza cuando hay necesidad de iluminación temporal de alta calidad, tanto en espacios abiertos como cerrados.

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2.7.1.  Especificaciones

2.7.2.  Normativa

Se puede fijar en un trípode, o directamente en la máquina de trabajo.

* Ver glosario

2.7.  Foco telescópico

Los hay manuales (un trípode que podemos alargar manualmente), mecánicos, (en los que el mástil se mueve por el aire de un compresor o el de una botella de aire comprimido) y portátiles con equipo de generación eléctrica incluido, que puede ser de 12, 24 o 220 V).

Es un globo que se despliega mecánicamente (no es hinchable). La parte superior es opaca, hecha en tejido Kevlar® de alta resistencia al desgarre y con reflexión hacia la parte inferior. Su parte inferior traslúcida trasmite toda la potencia lumínica de la lámpara. No produce sombras y proporciona una distribución de luz óptima a una altura de 3-5 metros.

Funciona con corriente de 220/240 V, pesa unos 8 kg y cuenta con una lámpara halógena de entre 500 y 2000 W según el modelo.

Para ponerlo en funcionamiento se ha de sacar de su transportador, desplegar el globo y cerrar su envoltura, fijarlo en su trípode por medio de su clavija y enchufarlo. Para desmontarlo primero hay que dejarlo enfriar al menos 10 minutos para evitar que la cubierta se destruya por el calor.

Como medidas de precaución, adoptaremos las siguientes: • Si la alimentación viene de un compresor deberemos ajustar el presostato* para que el compresor se apague más o menos 5 segundos después que el mástil con los focos se haya desplegado. Si la alimentación viene del sistema de presión de aire del vehículo o de una bombona de aire comprimido, la presión secundaria tiene que arreglarse con el regulador de presión a 0,2 bar más alta

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2.5.2.  Normativa

Parte 1. Herramientas y equipos operativos Herramientas de generación, iluminación y señalización que la presión mínima necesaria para desplegar el mástil con los focos.

y la caja, o bien en cualquier superficie lisa del camión según indique el fabricante.

• Antes de desplegar el mástil hay que controlar que no haya cables de alimentación u otras posibles obstrucciones encima del vehículo.

Lo limpiaremos con agua y cepillo para eliminar suciedad en los focos, y con un trapo seco en los mástiles.

• El vehículo que porta el mástil deberá plegarlo completamente antes de ponerse en movimiento. • Si el mástil ha estado fuera de servicio, puede ser necesario abrir y cerrar la válvula varias veces antes de desplegar el mástil de nuevo. Cuando la presión de aire viene de una bombona de aire comprimido o del sistema de presión de aire del vehículo debe existir un regulador de presión entre la fuente y el mástil para reducir la presión máxima a menos de 1,8 bar. • La carga máxima autorizada en la parte superior del mástil no puede superar el máximo especificado, ni tampoco la corriente en los conductores del cable interior. • No deberemos abrir un mástil o las cajas de conexión de los cables cuando el mástil está en uso. • Cualquier manipulación se hará sólo cuando la corriente esté apagada, con el mástil plegado y sin presión de aire. La fuente de la presión de aire también debe estar desconectada. • El mástil no se puede desplegar cuando la velocidad del viento sea superior a la velocidad máxima especificada.

2.7.4.  Mantenimiento Para su mantenimiento adecuado deberemos desplegar el mástil regularmente con el sistema que se utilice en las intervenciones. Una vez al mes lo desplegaremos con la válvula de desagüe (o válvula de presión) para eliminar la suciedad y el agua condensada del interior del mástil. Lo limpiaremos con un trapo limpio y seco, sin productos de limpieza. Tampoco usaremos con él aceites, grasas u otros lubricantes. Deberemos controlar todas las secciones del mástil para verificar errores o daños y controlar las dos chavetas de las secciones del mástil. Verificaremos si la parte superior del mástil está bien fijada, apretando los tornillos necesarios. La instalación eléctrica será revisada por alguien especializado. Este foco se ubicará, siempre recogido y bloqueado, en la parte trasera del vehículo o en su parte central entre la cabina

2.8.  Foco pirata con trípode 2.8.1.  Especificaciones Es un foco orientable y portátil, usado para alumbrar las zonas que lo necesiten. Trabaja a 12 V y se puede acoplar a un trípode para ubicarlo donde haga falta, incluso alejado del vehículo (y conectado a este con alargaderas). Se conecta al vehículo mediante una clavija a una base de enchufe de tipo “intemperie”. Se activa desde la cabina del vehículo, pero el propio faro tiene también un interruptor.

Imagen 15. Foco pirata con trípode

Los hay de muchos tamaños y potencias; los de 12 V suelen tener potencias de entre 4 W y 100 W. Suelen ser estancos al agua y resistentes a las vibraciones. Según el tipo de lámpara pueden ser: • Faros de LED: no necesitan mantenimiento y se calientan poco. Dado que su eficiencia y su vida útil se basa en una buena gestión térmica, estos faros están preparados para eliminar calor a través de la carcasa. Algunos faros de este tipo incorporan un sensor térmico, que protege a los LED de un sobrecalentamiento. Otras ventajas son su alta potencia lumínica y su bajo consumo. • Faros de Xenón: aportan una gran potencia lumínica y cobertura, con tono muy semejante a la luz diurna y una luminosidad constante aunque haya una disminución de la tensión de suministro. Su arco voltaico es más resistente a los golpes y su vida útil es hasta 5 veces superior a la de las lámparas halógenas, consumiendo menos energía. • Faros halógenos: son los más convencionales, aunque consumen más que las lámparas convencionales brindan un 50% más de potencia. Son de fácil acceso y manipulación, lo que hace que sea sencillo sustituirlos.

2.8.2.  Normativa Debe cumplir con la normativa de fabricación CE. Según el reglamento sobre permisos de circulación STVZO / 52: • Los vehículos con cuatro ruedas o más pueden estar equipados con uno o varios faros de trabajo. • Los faros de trabajo no pueden ser utilizados en movimiento (en calles públicas), sino únicamente en vehículos parados.

Imagen 13. Foco telescópico manual

Imagen 14. Foco telescópico portátil

• Los faros de trabajo pueden utilizarse siempre y cuando no deslumbren a otros usuarios de la carretera.

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* Ver glosario

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• Los mástiles nunca deben usarse para levantar a personas, animales u otros objetos extraños.

• Los faros de trabajo deben de poder utilizarse independientemente de cualquier otro faro o luz; p. ej. no está permitida la conmutación eléctrica junto con la luz de marcha atrás. • No existen prescripciones especiales para la homologación ya que los faros de trabajo pueden utilizarse en movimiento siempre que estén fuera de la vía pública.

2.8.3.  Uso y seguridad Se usa para iluminar zonas oscuras en cualquier tipo de intervención, excepto en riesgo por gases combustibles. Se suele poner con el trípode en el lugar idóneo para iluminar la zona de intervención. Es resistente al agua, por lo que se puede utilizar bajo condiciones climatológicas adversas. Se conecta a la base de tipo intemperie, se acciona el interruptor del foco situado en la cabina (cerca del puesto del conductor) y posteriormente se acciona el interruptor del propio foco. Tras su encendido se direcciona hacia el lugar que pretendemos iluminar. Se puede ajustar la dirección a la cual proyecta la luz, pero no la potencia, teniendo que acercarlo si es necesaria más luz.

• Retráctiles: están hechos de tela impermeable y ABS, e incorpora tela reflectante. Pueden ser de diferentes alturas (30 cm – 70 cm) y en la punta puede haber una pequeña luz con un inImagen 17. Cono retráctil terruptor en su parte inferior que funciona con dos pilas tipo AA y que se enciende cuando se estiran por completo.

2.9.2.  Balizas luminosas y cintas de señalización Sistema para señalizar o acotar zonas de peligro mediante dispositivos luminosos zonas de actuación. Las cintas de señalización sirven para delimitar la zona de actuación en emergencia o acotar zonas de peligro.

Imagen 18. Baliza luminosa

Deberemos evitar tenerlo mucho tiempo encendido con el motor apagado, ya que puede llegar a agotar las baterías del vehículo.

2.8.4.  Mantenimiento Comprobaremos diariamente su correcto funcionamiento y periódicamente el funcionamiento con trípode y alargadera. Se ubica en la parte frontal de la cabina y se limpia con agua, jabón neutro y cepillo si es necesario.

2.9.  Elementos de señalización Son elementos que utilizaremos para señalizar nuestra posición, balizar y autoprotegernos en emergencias. Se utiliza en intervenciones en accidentes de tráfico, intervenciones nocturnas en ríos y pantanos, balizamientos de zonas de trabajo en incendios y derrumbes, etc.

2.9.1.  Conos de señalización

Imagen 19. Cinta de señalización

2.9.3.  Señales de precaución / peligro específico Avisan de la existencia de riesgos para la integridad física de las personas, animales o enseres vinculados a una zona determinada. Su objetivo es que las personas que lo lean eviten esos riesgos (prohibición de paso) o tomen las precauciones y protecciones adecuadas, previniendo accidentes derivados de las propias intervenciones. Junto al material de intervenciones con riesgo NRBQ se llevan las siguientes señales de peligro (junto con un poste para ubicarlas donde se necesite):

Sirven para señalizar y limitar zonas de actuación sobre todo en accidentes de tráfico. Son apropiados en condiciones meteorológicas adversas y en intervenciones tanto diurnas como nocturnas. Deben cumplir con la norma EN 13422:2004 Señalización vertical de carreteras. Dispositivos de advertencia portátiles deformables y delineadores. Señalización de tráfico de carretera portátil. Conos y cilindros. (Ratificada por AENOR en agosto de 2006.) Pueden ser: • Fijos: Es un cono de una sola pieza con carga de arena para evitar su vuelco. Son pequeños y compactos. Mide unos 46 cm de alto y no requiere más mantenimiento que su limpieza periódica. Imagen 16. Cono fijo

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Imagen 20. Señales de peligro

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