COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE ARAGÓN Y LA RIOJA

Nº.Colegiado.: 2361

HOJA DE CONTROL DE FIRMAS E-V I S A D O ELECTRÓNICAS LOPEZ MARTINEZ, DIEGO

VISADO Nº.: : VD00313-16R DE FECHA : 27/06/2016

Instituciones Firma institución:

Firma institución: Firmado digitalmente por COLEGIO OFICIAL INGENIEROS INDUSTRIALES ARAGON Y LA RIOJA Fecha: 2016.06.27 12:39:22  +02'00'

Firma institución:

Firma institución:

Ingenieros Nombre: Diego López Martínez Colegio: ARAGÓN Y LA RIOJA Número colegiado/a: 2361 Firma colegiado/a:

DIEGO LOPEZ MARTINEZ

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Firmado digitalmente por DIEGO LOPEZ MARTINEZ Nombre de reconocimiento (DN): 2.5.4.13=Qualified Certificate: CAM-PF-SW-KPSC, cn=DIEGO LOPEZ MARTINEZ, [email protected], serialNumber=16583523V, sn=LOPEZ MARTINEZ, givenName=DIEGO, 1.3.6.1.4.1.17326.30.3=Q5070003H, title=COLEGIADO Nº 2361, ou=INGENIERO INDUSTRIAL, ou=INGENIERO INDUSTRIAL, o=COLEGIO OFICIAL INGENIEROS INDUSTRIALES DE ARAGON Y LA RIOJA, c=ES Fecha: 2016.06.27 11:39:30 +02'00'

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DOCUMENTO VISADO CON FIRMA ELECTRÓNICA DEL COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES

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Insignia Ingenieros Avd. Gonzalo de Berceo nº2, Oficina 5 Telf. 941048117 / 627217735 CP 26002 Logroño, La Rioja www.insigniaingenieros.com

SOLICITUD DE MODIFICACIÓN DE LA AUTORIZACIÓN AMBIENTAL DE MECANIZACIONES AERONAUTICAS M.A.S.A.

Propiedad: MASA

Doctor Ingeniero Industrial: D. Diego López Martínez

Título: Solicitud de modificación de la autorización ambiental integrada de la actividad de mecanización de piezas estructurales de aeronaves en el término municipal de Agoncillo

Fecha: Junio de 2016

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PROYECTO DE RENOVACIÓN DE LA AUTORIZACIÓN AMBINETAL INTEGRADA DE MECANIZACIONES AERONÁUTICAS S.A.

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E-V I S A D O

D

INDICE

Memoria I.

ENCARGO Y AGENTES.

3

II.

ANTECEDENTES.

3

III.

OBJETO DEL DOCUMENTO

3

IV.

MEMORIA DE MODIFICACIONES.

3

V.

PROPUESTA DE CLASIFICACIÓN DE FOCOS .

29

VI.

INFORME BASE DEL SUELO.

41

VII.

CONCLUSIÓN.

25

Anexos I.

ANEXO 1 – REQUERIMIENTO DEL INFORME DE INSPECCIÓN ENVIADO A MECANIZACIONES AERONÁUTICAS S.A. EL 16 DE MAYO DE 2016 Y REGISTRO DE SALIDA S-110680.

II.

ANEXO 2 – INFORME GEOTÉCNICO

III.

ANEXO 3 – JUSTIFICANTE DE INGRESO DE LA TASA POR SERVICIOS EN MATERIA DE CALIDAD AMBIENTAL

IV.

ANEXO 4 – INFORME PRELIMINAR DE LA SITUACIÓN DEL SUELO(IPSS)

V.

ANEXO 5 – FICHAS DE SEGURIDAD.

Planos

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I.

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ENCARGO Y AGENTES

Le ha sido encomendada la redacción del presente Documento al Ingeniero industrial, D. Diego López Martínez, colegiado número 2361 del Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja, por parte de Mecanizaciones Aeronáuticas, S.A. con CIF: A-26025833y ubicada en Avenida del Ebro, nº 33 en el Polígono Industrial “El sequero”, C.P. 26150 en Agoncillo (La Rioja) y con teléfono 941 43 70 11, Fax 941 43 71 91. Técnico Redactor: D. Diego López Martínez, colegiado nº 2361, perteneciente al Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja. Insignia Ingenieros; Avd. Gonzalo de Berceo nº 2, oficina 5; CP 26002 Logroño (La Rioja). Teléfono 941 048 117 / 627 217 735.

II.

ANTECEDENTES

El día 17 de Mayo de 2016, la empresa Mecanizaciones Aeronáuticas S.A., en adelante MASA, recibe una carta del Departamento de Calidad Ambiental de la Conserjería de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente de La Rioja. La carta hace referencia al expediente IPPC 024/ AAI 07-2013, con referencia LMH y con fecha de 16 de mayo, adjuntándose el documento escaneado original en el Anexo 1, del presente documento.

III.

OBJETO DEL INFORME.

El objeto del informe es por lo tanto dar respuesta y justificar las cuestiones que se solicitan por parte de los técnicos del Departamento de Calidad Ambiental, y de esta forma, tal y como se plantea en el acta de inspección ambiental nº43_2015, de 3 de diciembre de 2015, presentar una nueva solicitud de modificación de la autorización ambiental integrada junto con la documentación demandada.

IV.

MODIFICACIONES.

Tal y como se solicita en la carta remitida a MASA se deberá incorporar: ”Nueva memoria y planos, firmados por técnico competente (deberá quedar reflejada la titulación del técnico que firma el proyecto) que incluya descripción detallada de las modificaciones reflejadas en el acta de inspección ambiental nº43_2015, así como, en un caso, otras modificaciones proyectadas. Por tanto, la memoria deberá reflejar únicamente las modificaciones en las instalaciones (nueva instalación de almacenamiento de taladrina, nuevo silo de almacenamiento y escurrido de viruta con taladrina, nueva cabina de pintura, nuevo anodizado tartárico, nuevo sistema de depuración con tratamiento de diluidos, nuevo sistema de aspiración de repaso de la zona de mecanizado”. P á g i n a 3 | 83

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Se dispone a continuación a realizar la memoria de cada una de las actuaciones solicitadas: Para entender al completo la razón subsidiaria inherente a todas las actuaciones que se han acometido en MASA, conviene reflexionar sobre la evolución productiva que la empresa lleva desde el año 2004 y especialmente en los últimos 5 años. De forma absoluta se ha incrementado en un 40%, las horas de mecanizados de piezas de aeronaves, actividad principal de la factoría, lo que supone un aumento en la misma proporción de los servicios de tratamiento posteriores de las mismas piezas, por lo cual, se han debido de aumentar tanto la maquinaria de mecanización, así como los espacios de almacenamiento intermedio y pulmones de piezas de cara a equilibrar la producción con los zonas de tratamientos de piezas, instalación que también se ha debido de aumentar de cara a producción. Con esta premisa presente se pasará a explicar las actuaciones que se han acometido dando por sentado que la razón última responde a este crecimiento de los últimos años. Ordenados cronológicamente se pasa a describir la memoria de las actuaciones ejecutadas:

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a) MODIFICACIONES DE CUBAS DE TRATAMIENTO. Durante el mes de agosto de 2011 se llevaron a cabo una serie de cambios en las instalaciones de la parte de tratamientos de piezas que consiste fundamentalmente en añadir tres tipos de procesos para el tratamiento superficial de las piezas metálicas. En primer lugar se ha sustituido el desengrase en fase vapor mediante tricloroetileno, por un proceso de inmersión en una solución alcalina, denominada TRUCO 6849 Se ha añadido una fase de desoxidado con SMUT GO, necesario para las piezas que se procesan con el nuevo baño de anodizado sulfuro-tartárico. Para el anodizado crómico se disponían de dos líneas de tratamiento, dos cubas. Una de esas líneas se ha adaptado para el nuevo anodizado con ácido tartárico. Dejando en uso una sola línea para el anodizado crómico, ya que este proceso se sigue utilizando para determinados clientes que así lo exigen. Por partes: a. La sustitución de la cuba de desengrase con tricloroetileno, por una cuba de las mismas dimensiones (30 m3) de desengrase alcalino con TURCO 6849. Las razones de la sustitución de la cuba de tricloroetileno aluden la los riesgos de su descomposición a altas temperaturas, liberando fosgeno. Esto puede ocasionar incendio en presencia de fuentes de ignición. Otro de los riesgos es la descomposición del tricloroetileno bajo la acción de la luz, o por la acción de metales ligeros (aluminio) formando ácido clorhídrico. Este ataca el aluminio formándose cloruro de aluminio. El cloruro de aluminio actúa como catalizador del tricloroetileno que se transforma en pentacloro butadieno con eliminación de ácido clorhídrico. Este vuelve atacar al aluminio generando nuevamente el proceso. Esta reacción en cadena llega a ser explosiva. Dadas estas razones se propuso el desengrase con una solución alcalina, menos comprometedora con la seguridad de la instalación y con la problemática sobre superficies de aluminio cada vez más incorporadas en las piezas estructurales de las aeronaves. De esta forma lo que se cambia es la materia prima utilizada, por una mucho menos peligrosa para el medio ambiente, eliminando importantes emisiones a la atmósfera. Se contactó con la empresa SERVIPLAST, S.Coop. con quien se contrató la construcción, transporte y montaje de una nueva cuba de desengrase con diferentes equipos y elementos.

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La cuba de desengrase construida en acero al carbono, de medidas interiores de 10.000 mm de longitud, de 1000 mm de anchura y 3000 mm de altura, con un total de 30 m3 de volumen. b. Instalación de nueva Cuba de 36 m3 para el anodizado de Sulfuro-Tartárico. El anodizado en la parte de Tratamientos de productos aeronáuticos se ha venido haciendo mediante ácido crómico, pero ahora además se empieza a utilizar fundamentalmente por exigencias de los clientes el anodizado con ácido tartárico, proceso que además es mucho más limpio que el anodizado con crómico. La nueva cuba se instaló con una volumetría de 36 m3, suponiendo por lo tanto una modificación sustancial de la que se dio parte y se presentó la modificación sustancial ante la administración. La ejecución de la instalación de esta cuba corrió de nuevo a cargo de la empresa SERVIPLAST, S.Coop. Las necesidades no suponían en un principio una cuba superior a la ya instaladas de 30 m3, pero por desconocimiento de las implicaciones volumétricas no se le dio importancia a la colocación de una cuba mayor, por lo que como anteriormente se argumenta se redactó y registro la consiguiente modificación sustancial de la Autorización Ambiental Integrada. c. La sustitución de una nueva cuba existente de 30 m3 de decapado ácido de con deoxidicer por una cuba de las mismas dimensiones para decapado ácido con SMUT GO. Como el decapado previo al anodizado crómico requiere Deoxidicer, y el nuevo tratamiento de anodizado tartárico requiere un decapado previo por SMUT GO, se adecuo una de las cuba existentes de decapado con Deoxidicer para el nuevo decapado con SMUT GO. Esta modificación, no es sustancial y simplemente obedece a la necesidad de decapado previo de los procesos de anodizado con tartárico, que al instalarse obligaba a disponerlo. El hecho de que el volumen de piezas anodizadas no sufriera en aquel momento un aumento de las necesidades hizo dividir la capacidad de decapado en función de las necesidades.

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b) MEJORA DE ALMACENAMIENTO DE VIRUTAS CON TALADRINA. Las instalaciones de la zona de Mecanizado que constituyen el pulmón de la empresa han sido la responsables del crecimiento de la producción de la empresa y como se ha comentado anteriormente un aumento de las horas de mecanizado de piezas no puede abordarse de otra forma que no sea la ampliación del parque de maquinaria instalada, dado que la empresa trabaja a tres turnos y sus instalaciones estaban aprovechadas al 100%. El crecimiento natural de la zona de mecanizado se debía hacer en la parte final de la nave donde quedaban un espacio aprovechable y donde estaban también colocadas edificios de instalaciones auxiliares como salas de compresores, sala de calderas, estructura de silos de almacenamiento de viruta procedente del mecanizado y estación de depuración y bombeo de taladrina. También cabe decir que la ampliación en esta zona, más allá de ubicarse en el lugar natural responde a una adecuada ubicación de Layout. Esta razón de crecimiento genero la actuación condicionada de mover las instalaciones auxiliares y los edificios que las contienen. Las primeras actuaciones por lo tanto tuvieron que ver con estos movimientos. En la primavera de 2013 se empezó con el derribo y desafección de las instalaciones del cuarto de compresores ubicándose debajo de la superficie cubierta de la nave de MASA. La caldera se dejó para el final de cara a buscar una época e buenas temperaturas y no perjudicar el ambiente dentro de la zona de trabajo. El silo se derribó y construyo en Marzo de 2013. El silo de taladrina con viruta es un depósito exterior, que se marca en el plano llave y cuyos planos de detalles se encuentran en el apartado de planos, a donde llega uno de los subproductos del proceso de mecanizado la viruta. Si fuese viruta sin ningún otro agregado se podría tratar de una forma diferente, pero como en el mecanizado se utiliza emulsiones tipo taladrina este subproducto debe de almacenarse para ser gestionado posteriormente. De esta forma el nuevo silo de viruta con taladrina almacena viruta que ha estado en contacto y ‘contaminada’ con emulsiones tipo taladrina. Mientras se instaló la construcción para ubicar el nuevo silo, la planta siguió funcionando, dado que la parada de este proceso de recogida supone la parada de la maquinaria. En el momento que se tuvo terminada la instalación donde se apoyaba el silo horizontal de almacenamiento, se dispuso, previa parada de máquinas, una grúa de gran capacidad, que movilizo el silo de la ubicación antigua a la actual, de forma que conectado a las conducciones modificadas volviera a ejercer su función cuanto antes.

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En la nueva instalación del silo se previó además de los elementos habituales propios de la instalación un sistema de drenaje que pudiese contener cualquiera de los derrames no controlados que por accidente puedan generarse en la descarga de material en los camiones de los gestores autorizados.

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c) AMPLIACIÓN DE LA NAVE INDUSTRIAL DE MASA. Tras la ejecución de las actuaciones anteriores el solar más al oeste de la nave queda por lo tanto libre para la ejecución de la ampliación de la nave industrial a finales de Mayo. En Junio de 2013 se comienza la excavación para la cimentación de la bases de pilares de la nueva Nave. De las instalaciones auxiliares que se comentaron previamente, la única que no se desafecto completamente y se mantuvo en funcionamiento fue la estación de reproceso y bombeo de taladrina, dado que se trata de una instalación vital para el funcionamiento del mecanizado de la planta de MASA. La morfología de la nueva nave responde a un crecimiento natural de la planta de mecanizado de MASA y por lo tanto la estructura es una copia de la que ya se tiene en el resto. La ampliación justifica la colocación de dos máquinas de grandes de dimensiones de mecanizado y conformado de chapas de grandes dimensiones. Por lo que se instala un puente grúa a continuación de los anteriores para dar servicio a estas máquinas. En la parte final de la nave se construye una entreplanta alrededor de 4 metros sobre el nivel de solera. En esta superficie se plantean construir los departamentos de las diferentes instalaciones auxiliares: caldera y estación de taladrina, dejando la parte de debajo de esta entreplanta para tránsito de productos terminado o semiterminado en su proceso natural de expedición o paso a tratamientos en la nave anexa de TPA. La instalación de taladrina pasa a ser aérea, y por gravedad desde la altura que se tiene en esta entreplanta se alimentan a las máquinas. De tal forma que el circuito de taladrina queda restringido a las conducciones de la instalación y a los depósitos propios de las máquinas, ya que la instalación enterrada que recorría la nave se deja de utilizar con este nuevo cambio y se anula limpiándola y recubriéndola de hormigón. A finales de Octubre de 2013, se tiene terminada la nave para posterior instalación de las máquinas que estarán funcionando en la propia nave.

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d) NUEVA CABINA DE PINTURAS. La nueva cabina de pinturas es una actuación que se realizó a finales del año 2013, entre los meses de Diciembre de 2013 y enero de 2014, en la nave de tratamientos, TPA. La necesidad de crear una nueva línea de pintura venía justificado con los crecientes cuellos de botella que generaba la ascendente demanda de producto aeronáutico mecanizado y tratado. Se ejecutaron las obras de las instalaciones necesarias para la ubicación conexión y correcto funcionamiento de la nueva máquina, así como la instalación de las conducciones de evacuación de los elementos residuales.

e) NUEVO ALMACEN DE PRODUCTOS QUÍMICOS Durante la primavera de 2014, se detecta la necesidad de retirar parte del almacenamiento interno del departamento de mantenimiento de la nave de mecanizado de MASA, para ocupar dicho sitio con almacenamientos intermedios de piezas y ampliaciones lógicas del proceso productivo. La idea es ocupar parte de la superficie que, anexa a la nave se dispone cubierta, y que actualmente ocupa el almacenamiento de productos químicos. Una vez claro está que se haya efectuado el cerramiento de esta zona y dotado de las instalaciones necesarias. Dado que la actuación previa a este movimiento era la nueva ubicación del almacén de productos químicos, en Junio de 2014, se comenzó a ejecutar la obra para la ubicación del nuevo almacén de productos químicos que ocuparía una zona de aparcamiento y tránsito de camiones, sin un uso definido hasta la fecha. Este nuevo almacén consiste en una construcción abierta para la aireación de estos productos consistente en una marquesina de 5 metros de ancho y 20 metros aproximadamente de largo, con los laterales cerrados de forma que solo el frontal queda abierto. La estructura fue compartimentada en tres zonas: Dos para productos químicos de distinta índole y una tercera como posible almacenamiento de cualquier elemento que pueda surgir en un futuro. Las dimensiones de los compartimentos fueron: 5 x 10 metros el primero, 5 x 7,5 metros el segundo y el tercero de 5 x 2,5 metros. Tanto en el primero como en el segundo de los compartimentos, se proyectó una red de drenaje de cara al derrame accidental de cualquier producto químico, de forma que el cubículo mantenía niveles para imposibilitar la salida al exterior y una serie de conducciones enrejilladas con los desniveles correspondientes y embocados a un depósito practicable. P á g i n a 10 | 83

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f) AMPLIACIÓN DEL TALLER DE MANTENIMIENTO Una vez finalizada la obra del nuevo almacén de productos químicos, se pudo trasladar estos desde la zona cubierta que ahora ocupara la ampliación de la zona de mantenimiento. A mediados de Agosto de 2014, se inicia la ejecución de la obra de cerramiento de parte de la zona cubierta exterior a MASA. La obra consiste en colocar una simple estructura de cerramiento de muro de hormigón y ladrillo cara vista siguiendo con la fachada existente que se tiene de MASA. Se acondicionan las instalaciones interiores necesarias, iluminación, fuerza, aire comprimido, etc… y se dispone al movimiento del almacén de productos utilizados para el mantenimiento del interior de la nave a esta nueva zona. En Septiembre de 2014 queda útil la zona para su funcionamiento.

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g) SISTEMA DE ASPIRACIÓN ZONA DE REPASO. Dentro del proceso de fabricación de piezas aeronáuticas, ciertos elementos se someten a un proceso de repaso, donde se consiguen acabados y terminaciones especiales para ciertas partes y/o piezas. Esta labor de repaso, se hace de una forma manual, a través de elementos de desbaste de ejecución local, como pequeñas fresas manuales. Dichas operaciones sueltan polvo en suspensión, de pequeñas dimensiones que debe ser controlado puesto que se genera una atmosfera peligrosa y contaminante. La parte nociva para la salud de los trabajadores se consigue con equipos de protección individual, que mitigan la inhalación de estas partículas, entre otros materiales de litio, titanio y aluminio. La utilización de máscaras en estas labores, elimina las situaciones perjudiciales para la salud. Pero por otro lado está la situación que se genera con la cantidad de material en suspensión en esta zona concreta de la fábrica y del proceso. Una atmósfera explosiva es una mezcla de aire en condiciones atmosféricas, de sustancias inflamables en forma de gases, vapores, nieblas o polvos, en la que después de una ignición, la combustión se propaga hacia la mezcla no quemada. El término no es aplicable cuando el riesgo de explosión proviene de sustancias inestables, como explosivos y sustancias pirotécnicas, o cuando la mezcla explosiva está fuera de lo que se entiende como condiciones atmosféricas normales, por lo que excluye a los procesos en condiciones hiperbáricas. Para que se produzca una explosión deben coincidir la atmósfera explosiva y un foco de ignición. Esto requiere la existencia de una sustancia combustible (gas, vapor, niebla o polvo), y de un oxidante (aire) en un intervalo de concentración determinado, y al mismo tiempo la presencia de una fuente energética capaz de iniciar la reacción. En un emplazamiento con una atmósfera explosiva hay que tener en cuenta dos aspectos distintos: - Los equipos que van a ser instalados en dicha zona y que deben ser seguros y no susceptibles de iniciar una explosión. - La forma en la que se trabaja en dicha zona peligrosa. Por el lado de la seguridad de los productos, y en relación con los equipos y productos para uso en atmósferas explosivas, La Directiva 94/9/CE “Equipos y sistemas de protección previstos para su uso en atmósferas potencialmente explosivas”, establece los Requisitos Esenciales de Seguridad que deben cumplir dichos productos, así como los procedimientos para la acreditación de la conformidad. Por tanto, esta directiva, denominada ATEX 100, establece las responsabilidades de los fabricantes de dichos equipos. P á g i n a 12 | 83

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Por el lado de la seguridad laboral, la referencia fundamental ha de hacerse a la Directiva 1999/92/CE sobre Disposiciones Mínimas de Seguridad para la mejora de la seguridad y salud de los trabajadores expuestos a riesgos derivados de atmósferas explosivas, que desarrolla de forma específica para el riesgo de explosión, lo establecido en la Directiva 89/391/CE relativa a la “aplicación de medidas para promover la mejora de la seguridad y salud de los trabajadores en el trabajo”. Establece el modo de operación dentro de la instalación, así como la adecuación de los equipos a las zonas de trabajo definidas bajo estas directiva, afectando a la responsabilidad del empresario (usuario) titular de la instalación. Esta directiva se denomina ATEX 137. A tal fin y con el objetivo de eliminar cualquier situación de peligrosidad en las instalaciones, se ha procedido de renovar la instalación de aspiración para el polvo en suspensión procedente de estas labores. Tubos conectados localmente a los puestos de trabajo, aspiran gracias a la depresión generada por un ventilador, que hace conducir este polvo en suspensión hasta un filtro de mangas que deposita el residuo y lo inhertiza, depositándolo en depósitos tipo Big bag, a través de un tornillo de desplazamiento que lo saca de forma controlada. Esta instalación no emite ningún tipo de emisión atmosférica, por lo que no se debe considerar como tal a efectos de su caracterización según el Real Decreto 100/2011, de 28 de enero.

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PRESUPUESTO El presupuesto de las actuaciones llevadas a cabo en las instalaciones de Mecanizaciones Aeronáuticas S.A. es: ACTUACIÓN

PRESUPUESTO

CAMBIO CUBA DE DESENGRASE

94.938 €

AMPLIACIÓN-MODIFICACIOÓN

123.847 €

INSTALACIÓN ANODIZADO PLAN DE CONTROL Y MEJORA ZONAS

40.473,79 €

ALMACENAMIENTO DE VIRUTAS CAMBIO DE CALDERA SISTEMA DE ASPIRACIÓN ZONA DE

82132.79 € 94.135 €

REPASO (ATMOSFERA ATEX) TOTAL

435.526,58 €

Por lo tanto el presupuesto de las actuaciones totales asciende a cuatrocientos treinta y cinco mil quinientos veintiséis euros con cincuenta y ocho céntimos (435.526,58 €)

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PROPUESTA DE CLASIFICACIÓN DE FOCOS.

IDENTIFICACION DE FOCOS DE EMISION A LA ATMOSFERA Mecanizado de piezas x x

Silo 1 (M1) Silo 2 (M2)

Tratamiento de superficies x x x x x x x x x x x x

Caldera de gas 1(FE07) Caldera de gas 2(FE08) Cabina de pintura (FE01) Cabina de pintura (FE02) Cabina de pintura (FE03) Horno de secado(FE11) Horno de secado(FE12) Lavador de gases (FE10) Cabina de aplicación de líquidos penetrantes (FE09) Cabina de aplicación de polvo (FE04) Granalladora (FE05) Granalladora (FE06)

P á g i n a 15 | 83

COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE ARAGÓN Y LA RIOJA

PROYECTO DE RENOVACIÓN DE LA AUTORIZACIÓN AMBINETAL INTEGRADA DE MECANIZACIONES AERONÁUTICAS S.A.

Revisión: 01 Ref. PRAAI12/2014 02/2015

Nº.Colegiado.: 2361 LOPEZ MARTINEZ, DIEGO

VISADO Nº.: : VD00313-16R DE FECHA : 27/06/2016

E-V I S A D O

D

MECANIZADO DE PIEZAS: FOCO

M1

M2

ORIGEN

SILO

SILO

OPERACIÓN/ DESCRIPCION

NUEVA CLASIFICACION ANEXO RD. 100/2011

Silo con capacidad para 20000 kg de viruta de aluminio.

Silo con capacidad para 20000 kg de viruta de aluminio

CARACTERÍSTICAS

GRUPO – C EPIGRAFE 04 03 09 02

Capacidad total de manipulación 20Tn < 100 t/día

GRUPO – C EPIGRAFE 04 03 09 02

Capacidad total de manipulación 20Tn < 100 t/día

Real Decreto 100/2011, de 28 de enero, por el que se actualiza el catálogo de actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera y se establecen las disposiciones básicas para su aplicación. x

ANEXO. Catálogo de actividades potencialmente contaminadoras de la atmósfera. CAPCA-2010.

INDUSTRIA DE METALES NO FÉRREOS

04 03

Tratamientos físicos o mecánicos de metales no férreos en frío (superficiales o no) caracterizados por la acción mecánica sobre el metal tales como el granallado, chorreado con abrasivos, pulido, laminación en frío, extrusión, trefilado, así como otras C operaciones similares en talleres industriales para calderería, el oxicorte o la soldadura de piezas de metales no férreos

04 03 09 02

TRATAMIENTO DE SUPERFICIES: FOCO

FE 07

FE 08

ORIGEN

CALDERA GAS

CALDERA GAS

OPERACIÓN/ DESCRIPCION Extracción de gases de combustión en caldera de gas. Extracción de gases de combustión en caldera de gas.

NUEVA CLASIFICACION ANEXO RD. 100/2011

CARACTERÍSTICAS

GRUPO C EPIGRAFE 03 01 03 03

Potencia térmica nominal 1163kWt = 70 kWt

GRUPO C EPIGRAFE 03 01 03 03

Potencia térmica nominal 1163kWt = 70 kWt

P á g i n a 16 | 83

COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE ARAGÓN Y LA RIOJA

PROYECTO DE RENOVACIÓN DE LA AUTORIZACIÓN AMBINETAL INTEGRADA DE MECANIZACIONES AERONÁUTICAS S.A.

Revisión: 01 Ref. PRAAI12/2014 02/2015

Nº.Colegiado.: 2361 LOPEZ MARTINEZ, DIEGO

VISADO Nº.: : VD00313-16R DE FECHA : 27/06/2016

E-V I S A D O

D

ACTIVIDAD GRUPO CÓDIGO PROCESOS INDUSTRIALES CON COMBUSTIÓN

03

CALDERAS DE COMBUSTIÓN, TURBINAS DE GAS, MOTORES Y OTROS

03 01

Calderas de P.t.n. >= 300 MWt

A

03 01 01 00

a.e.a., de P.t.n. < 300 MWt y >= 50 MWt

A

03 01 02 00

a.e.a., de P.t.n. < 50 MWt y > 20 MWt

B

03 01 03 01

a.e.a., de P.t.n. 2,3 MWt(1)

B

03 01 03 02

a.e.a., de P.t.n. = 70 kWt (1)

C

03 01 03 03

a.e.a., de P.t.n. < 70 kWt

-

03 01 04 05

(1) Los equipos que formen parte íntegramente de instalaciones incluidas en el ámbito de aplicación del Real Decreto 1027/2007, de 20 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Instalaciones Térmicas en los Edificios pertenecerán al grupo B cuando su P.t.n. < 50 MWt y >20 MWt, al grupo C cuando su P.t.n. < =20 MWt y >= 2,3 MWt y no estarán asignados a ningún grupo cuando su P.t.n. < 2,3 MWt

FOCO

FE01

FE02

FE03

ORIGEN

OPERACIÓN/ DESCRIPCION

NUEVA CLASIFICACION ANEXO RD. 100/2011

CARACTERÍSTICAS

CABINA PINTURA

Extracción de gases procedentes de una cabina de pintura

GRUPO – EPIGRAFE 06 01 08 04

Capacidad consumo de disolvente