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La Ministra de Fomento visitó las obras de perforación de los túneles.
Las obras de la Variante de Pajares de la línea de alta velocidad León-Asturias ya se encuentran al 34% de ejecución • Se ha multiplicado por 55 el ritmo de inversión, pasando de 5,16 M€ de la media anual de la anterior legislatura a los 283 M€ del Gobierno actual. • Los túneles, que tienen una longitud de 25 km y cuentan con una inversión de 1.379 millones de euros, serán los sextos más largos de Europa y los séptimos del mundo. • La Variante acortará en 34 km la distancia actual por ferrocarril entre Asturias y León. Madrid, 12 de febrero de 2007 (Ministerio de Fomento). La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, visitó hoy las obras de excavación de los túneles de la denominada Variante de Pajares, perteneciente a la línea de Alta Velocidad León-Asturias, tramo que ya tiene un 34% de grado de ejecución. Concretamente Magdalena Álvarez, acompañada por el Presidente de Adif, Antonio González Marín, se acercó hasta los dos túneles, de 10,3 kilómetros de longitud cada uno, que se encuentran situados entre los municipios de Telledo (Asturias) y Viadangos (León). Los túneles, que suponen un gran reto de ingeniería, constituyen la actuación de mayor complejidad técnica en la línea de alta velocidad que conectará Asturias con Castilla y León, y viceversa. Tendrán una longitud de 25 kilómetros que los convertirá, cuando estén en servicio, en los sextos más largos de Europa y séptimos del mundo.
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Con su construcción, se consigue salvar el macizo montañoso del Puerto de Pajares. De esta forma, se asegura la conexión en alta velocidad entre Madrid, Castilla y León, y Asturias, una línea por la que circularán tanto trenes de viajeros como de mercancías. Con los túneles, se reducirán 34 kilómetros de recorrido con respecto a la actual distancia por ferrocarril entre las dos vertientes del macizo montañoso. El tiempo de viaje por los túneles tendrá una duración aproximada de 15 minutos. Impulso a la Variante de Pajares El Departamento dirigido por Magdalena Álvarez ha conseguido dar un gran impulso al tramo denominado como la Variante de Pajares consiguiendo multiplicar por más de 100 el nivel de ejecución de este tramo, alcanzando así un grado de ejecución del 34%. Para ello, el Ministerio de Fomento ha multiplicado por 55 el ritmo de inversión, pasando de la media de 5,16 millones de euros de la anterior legislatura a 283 millones de euros de media anual del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero. En este sentido, cabe señalar que los Presupuestos Generales del Estado para 2007 contemplan una dotación para la Variante de Pajares de 346 millones de euros, y para al corredor Venta de Baños-PalenciaLeón-La Robla y Pola de Lena-Gijón/Avilés de 41,4 millones de euros. Excavación de los Túneles de Pajares A día de hoy se está trabajando en las excavaciones de los túneles de pajares en todos sus frentes, tanto en el lado sur (León) como en el lado norte (Asturias). Se lleva excavado un total de 21,26 kilómetros de túnel. En el lado asturiano de los túneles, por las características del terreno, y para asegurar unas estrictas condiciones de seguridad, tanto de los trabajadores como de la maquinaria, se han adoptado una serie de medidas entre las que destacan el tratamiento de consolidación del
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terreno desde el emboquille y, de manera continua, desde el interior de las propias tuneladoras, así como la ejecución de sendos paraguas de protección en la parte superior del terreno a excavar y en las propias máquinas. Inversión prevista La inversión prevista para la perforación de los Túneles de Pajares asciende a 1.379 millones de euros, una de las más altas consignadas para la realización de túneles y viaductos ferroviarios en España. Las obras de plataforma de los Túneles de Pajares están financiadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea (UE), dentro del Marco de Apoyo Comunitario (MAC) 20002006. La ayuda concedida por la UE asciende a 284 millones de euros con cargo al Programa Operativo Integrado de Castilla y León y a 44,5 millones de euros con cargo al Programa Operativo Integrado de Asturias. Los porcentajes de cofinanciación son del 60 % y del 50 %, respectivamente. Seguridad y vigilancia ambiental Los Túneles de Pajares, formados por dos tubos paralelos de 24,5 km de longitud cada uno, y constituyen la obra más singular de la Variante de Pajares. Para mantener el mayor nivel de seguridad, los Túneles dispondrán de galerías de interconexión cada 400 metros, lo que facilitará las tareas de mantenimiento y de evacuación en caso de ser necesario. Por otro lado, la riqueza natural del territorio que atraviesa la Variante de Pajares ha supuesto la aplicación de la política de protección medioambiental que constituye uno de los ejes estratégicos de Adif. Así, las peculiaridades de Pajares han exigido una atención especial a la hora de minimizar los impactos sobre el entorno a través de acciones encaminadas a proteger la fauna, vegetación y sistemas hidrológicos, la reducción de posibles emisiones contaminantes a la atmósfera y el tratamiento de residuos.
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De este modo, en la realización de los Túneles de Pajares se minimizará la ocupación de suelos y los movimientos de tierra en las laderas. Una vez finalizadas las obras, se llevarán a cabo medidas de recuperación y mejora ambiental, en línea con aquellas otras que habitualmente se vienen aplicando en todas y cada una de las actuaciones del Ministerio de Fomento. Dentro de este contexto destaca el convenio suscrito entre Adif y la Fundación Oso Pardo, destinado al seguimiento, control de las medidas de conservación y protección del hábitat natural en que se desenvuelve el oso pardo (ursus arctos) en el entorno de la obra de los referidos Túneles de Pajares. Nota: se adjunta anexo y croquis.
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ANEXO Variante de Pajares La Variante de Pajares comprende desde La Robla (León) hasta Pola de Lena (Asturias), con una longitud aproximada de 50 km e incluye, además de la construcción de los Túneles de Pajares, los tramos exteriores La Robla-Túneles de Pajares y Túneles de Pajares-Pola de Lena. El tramo La Robla-Túneles de Pajares tiene una longitud de 9,4 km y discurre por los municipios de Cuadros, La Robla y La Pola de Gordón, todos ellos en la provincia de León. Como elementos singulares hay que destacar los túneles de Castro (493 m), Alba (1.132 m), Peredilla (711 m), Buen Suceso I (736 m), Buen Suceso II (251 m) y Nocedo de Gordón (701 m), todos ellos de vía doble, ejecutados por métodos convencionales y secciones libres de 85 ó 90 m cuadrados. También destacan los viaductos de Ollero (152 m), Alba (269 m) y Huergas (396 m), así como un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en La Robla. El nuevo trazado se ha diseñado con ancho de vía internacional para la doble vía de alta velocidad, incluyéndose en este tramo el enlace con la actual línea León-Gijón, a la salida de la estación de La Robla. Túneles de Pajares Los Túneles de Pajares, en cuya construcción participan cinco tuneladoras, se dividen en cuatro Lotes: Lote 1: La Pola de Gordón-Folledo (provincia de León) El Lote 1 comprende la ejecución de los dos tubos (este y oeste) de los Túneles de Pajares entre La Pola de Gordón, donde se ubica el emboquille (punto de inicio de la perforación) de la boca sur, y la pedanía de Folledo. Las obras están siendo ejecutadas por la UTE FCC-Acciona.
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Para la realización de los dos túneles de este Lote, de 10,3 km cada uno de ellos, se emplean dos tuneladoras. Se ejecutarán galerías transversales de conexión entre ambos tubos cada 400 metros. Una de cada tres galerías se realizará simultáneamente a la excavación de los túneles principales. Las tuneladoras del Lote 1 realizaron una parada técnica, de carácter habitual en este tipo de obras, entre el 11 de diciembre de 2006 y el 8 de enero de 2007. Dicha parada ha servido para efectuar trabajos aprovechando el acceso directo a las ruedas de corte de las máquinas desde la galería de Folledo, y tareas de mantenimiento necesarias después de haber perforado cerca de 8 km, a pesar de la complejidad geológica del macizo. Lote 2: Folledo-Viadangos (provincia de León) En el Lote 2 (Folledo-Viadangos), denominado tramo central de la obra de los Túneles de Pajares, se construirán dos túneles de 3,9 km de longitud cada uno de ellos, que se realizarán con la misma tuneladora, y una galería de acceso, de 5,5 km, para acceder a la cota de dicho túnel. Las obras de este segundo Lote están siendo ejecutadas por la UTE Dragados-Obras Subterráneas. Lote 3: Viadangos (provincia de León)-Telledo (Asturias) Túnel Este El Lote 3 comprende la ejecución del tramo de túnel este entre Viadangos (León), donde se produce el entronque con el túnel ejecutado por el Lote 2, y Telledo (Asturias), donde se encuentra el emboquille norte (lado Asturias). Este Lote abarca una longitud de túnel de 10,3 km, aproximadamente. Las obras están siendo ejecutadas por la UTE Ferrovial-Agroman-Sacyr-Cavosa. Para la excavación de este túnel se van a emplear dos métodos de construcción distintos. Los primeros 26 metros desde por métodos convencionales, y el resto, hasta el calado con el tramo final del túnel este del Lote 2 en Viadangos (León), con tuneladora.
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Lote 4: Viadangos (provincia de León)-Telledo (Asturias) Túnel Oeste Finalmente, las obras del Lote 4, que tiene una longitud de túnel de 10,3 km, fueron adjudicadas a la UTE Copcisa-Hispánica Constructores-Brues y Fernández Construcciones-Azvi. Este Lote realiza las obras del tramo de túnel oeste entre Viadangos (León), donde se produce el entronque con el túnel oeste ejecutado por el Lote 2, y Telledo (Asturias), donde se encuentra el emboquille norte (lado Asturias). Además de lo anterior, este Lote tiene encomendada la ejecución de las galerías de conexión cada 400 metros, entre dicho tubo y el tubo este que ejecuta el Lote 3. -
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