MEMORIAL XMe

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SUMARIO Las obras de acuartelamiento de tropas, por la Comisión de Acuartelamiento

41

Sobre metalografía, por el capitán de Ingenieros D. Antonio Sánchez Rodríguez 44 Los Servicios radiotelegráficos en la Gran Guerra, por. el capitán de Ingenieros D. Enrique Gallego Veiasco 54 Sección de Aeronáutica: Unificación de la notación matemática para la Aeronáutica

69

Revista Militar: Las tropas de ferrocarriles alemanas, durante la Gran Guerra Doctrina británica sobre el empleo de las tropas de Ingenieros. ..' La penuria de oficiales y la relajación de la moral en el Ejército alemán. El famoso mortero alemán de 42 centímetros \.... El mapa topográfico de la India

77 78 79 80 81

Crónica Científica: La electrificación de los ferrocarriles alemanes España y la producción mundial de plomo : Barco transbordador de trenes en e) Mar del Norte

82 85 85

Bibliografía: •

«Moderna técnica de la Infanteria», por el comandante del Arma D. Luis de la Gándara Marsella 86

Asociación Filantrópica del Cuerpo de Ingenieros del Bjérctto: Balance de fondos correspondiente al mes de enero de 1923 15 Balance general de fondos correspondiente al año 1922 16 Acta de la sesión celebrada por la Junta general ordinaria el 8 de enero de 1923 : 18 Novedades ocurridas en el personal del Cuerpo durante el mes de enero de 1923 : 20 Asociación del Colegio de Santa Bárbara y San Fernando: Balance de las cajas de la Asooiacióa y Colegio correspondiente al mes de • enero de 1923 '24 Biblioteca del Museo de Ingenieros: Relación de las obras compradas y regaladas que se han recibido en la .misma durante el mes dé enero de 1923 * . . . . . . . . 26 Se acompañan los pliegos 1 y 2 de la Memoria titulada La Fabricación del hidrógeno para l a s aplicaciones aerosteras, por el capitán de Ingenieros D. Antonio García Vallejo. {Se continuará).

CONDICIONES DE LA PUBLICACIÓN Se publica en Madrid todos los meses en uii cuaderno de cuatro o más pliegos de 16 páginas, dos de ellos de Revista cientifico-militar, y los otros dos o más de Memorias facultativas, u otros escritos de utilidad con sus correspondientes láminas. Se suscribe en Madrid, en la Administración, Calle de los Mártires de Alcalá, núm. '^, y en provincias, en las Comandancias de Ingenieros. Precios de suscripción: 12 pesetas al año en España y Portugal y 20 ew los demás países. Los pedidos de suscripciones deberán acompañarse de su importe. Las suscripcioues que se hagan por conducto de los señores libreros, satisfarán un aumento de ¿O por 100, en beneñcio de óseos.

ADVERTENCIAS En este periódico se dará una noticia bibliográfica de aquellas obras o publicaciones cuyos autores o editoi'es nos remitan dos ejemplares, uno de los cuales ingresará en la Biblioteca del Museo de Ingenieros. Cuando se reciba un sólo ejemplar se liará constar únicamente su ingreso en dicha Biblioteca. Los autores de los artículos firmados, responden de lo que en ellos se diga. No se devuelven los originales. Las figuras que formen parte de ellos,' habrán de enviarse dibujadas, sólo con tinta negra, en papel blanco o tela y con las letras o inscripciones bien hechas. Las figuras en colores, no se publicarán más que en casos excepcionales. Se ruega a los señores suscriptores que dirijan sus reclamaciones a la Administración en el más breve plazo posible, y que avisen con tiempo sus cambios de domicilio.

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/nñDRID,=FEBRERO DE 1923.

NÜM.

LAS OBRAS DE ACUARTELAMIENTO DE TROPAS Aunque la labor que están desarrollando las Comandancias de Ingenieros es conocida de muchos de nuestros compañeros, consideramos de oportunidad dar algunas noticias respecto a la inversión del crédito concedido por la Ley de 29 de junio de 19l8. Ya se reseñaron en las páginas de esta Revista, los proyectos aprobados hasta fin de 1921 y se indicó entonces el estado délas obras, que ahora vamos a especificar, refiriéndonos al momento presente. Las que se están ejecutando por el sistema de contrata, son: Mérida.^Guñvtel de «Hernán Cortés», de nueva planta, para Regimiento de Artillería pesada. La Línea.—Cuartel de «Ballesteros», ampliación, para Batallón de Infantería. San Soque.—Cuartel de «Diego Salinas», ampliación, para Batallón de Infantería. Sevilla.—Cuartel de nueva planta para Regimiento de Caballería (primera parte). Alicante.—Ampliación del cuartel «Princesa Mercedes» para Regimiento de Infantería. 4

4á

MEMORIAL DÉ IÑ&ÉNIEROS

San Sebastián. — Gaartel de la «Infanta María Teresa», de .nueva planta, para Regimiento de Zapadores Minadores. Santander.—Ampliación del cuartel de «María Cristina» para Regimiento de Infantería. ; '• Granada.—Cuartel de nueva planta para Regimiento de Artillería ligera. Jaea.—Cuartel de nueva planta para Regimiento de Infantería. San Sebastián.—Cuartel de la «Princesa Mercedes», de nueva planta para Regimiento de Infantería. Burgos.—Reforma, y ampliación de las cuadras del cuartel de «San Pablo», para un Regimiento de Infantería. Cacares.—Cuartel de la «Infanta Isabel», de nueva planta, para Regimiento de Infantería. • Salamanca.—Gxx&vtoí del «Infante Don Gronzalo», de nueva planta, para Reg'imiento de Infantería. Plasencia.—Adaptación del edificio de San Calisto, para Batallón de Cazadores de Montaña. Ástorga.—Cuartel del «General Santocildes», de nueva planta, para Regimiento de Infantería. Falencia.— Cuartel de nueva planta para Regimiento de Caballería. Medina del Campo.—Ampliación y reforma del cuartel «Marqués de la Ensenada», para un Regimiento de Artillería pesada. Salamanca.—Cuartel del «Greneral Muñoz Cobo», de nueva planta, para Regimiento de Caballería. Vitoria.—Cuartel de nueva planta para Regimiento de Caballería. Calatayud.—Cuartel de nueva planta para Regimiento de Artillería pesada. Almería.—Ampliación del cuartel de la «Misericordia», para Regimiento de Infantería (primera parte). Sevilla.—Cuartel de nueva planta para Regimiento de Artillería ligera (primera parte). Están en ejecución, por gestión directa: Madrid.—Cuartel del Infante «Don Juan», de nueva planta, para Regimiento de Infantería. Badajoz.—Cuartel del «General Menacho», de nueva planta, para Regimiento de Infantería. El Pardo.—Pabellones 3 y 4 del cuartel del «General Zarco del Var lie», de nueva planta, para un Regimiento de Telégrafos.

ie^aíjáí.-^Ampliación del cuartel para Regimiento de Infantería..

REVISTA MENSUAL

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Lorea.—Cuartel de «Sancho-Dávila», de nueva planta, para Regimiento de Infantería. Valencia.—Cuartel del «General Almirante», de nueva planta, para Regimiento de Zapadores Minadores. yalencia.—Ampliación del cuartel de «.Paterna» para Regimiento de Artillería pesada. Alcoy.—Ampliación del cuartel para Regimiento de Infantería. Murcia.—Cuartel de nueva planta para Regimiento de Infantería. Barcelona.—Ampliación del cuartel de «Alfonso X I I I » para Regimiento de Caballería. Zaragoza.—Ampliación del cuartel de «Hernán Cortés» para Regimiento de Infantería. Huesca.—Cuartel de «Alfonso I», de nueva planta, para Regimiento de Artillería pesada. Barbastro.—Cuartel del «General Ricardos», de nueva planta, para Regimiento de Ai tillería ligera. Burgos.—Reforma del cuartel de Infantería (primera paite). Zamora.—Cuartel de «Viriato», de nueva planta, para Regimiento de Infantería. Burgos.—Ampliación del cuartel.de «Rodrigo de Vivar», para Regimiento de Infantería, Játiva,—Ampliación del cuartel de «San Francisco» para Regimiento de Infantería (primera parte). Tienen crédito comprometido y se sacarán a subasta, los siguientes: Coruña.—Reformas dé los cuarteles de «Zalaeta» y «Corralón», para Regimiento de Caballería. El Ferrol.—Cuartel de nueva planta para la Compañía de Zapadores de Fortaleza. El Ferrol.—Cuartel de nueva planta para Regimiento de Infantería de la Base Naval. Málaga.-r-C\ia,Tteil de nueva planta para Regimiento de Infantería. El crédito global concedido por la ley de 29 de Junio de 1918 para acuartelamiento, comprende la construcción de cuarteles, parques, hospitales, etc., y como el referido crédito se ha de gastar, según dicha Ley, en el plazo de doce años, figura anualmente en el Presupuesto de Guerra la parte alícuota correspondiente; las asignaciones del ejercicio corriente y la del próximo están ya comprometidas, no sólo para la ejecución de las obras anteriores, sino también para la de otras de menor importancia del acuartelamiento de tropas, y, además, para las del internado en las Academias de Ingenieros y Caballería, alojamiento de

44

MEMORIAL DE INGENIEROS

tropa y ganado en la de Artillería, Laboratorio de medicamentos de Sanidad Militar, etc. P a r a que se pueda comenzar alguna otra obra, es preciso que en el Presupuesto exista partida que pueda aplicarse a ella y, por tanto, mientras no se terminen las antes reseñadas, no podrá comenzar la ejecución de los 28 proyectos que en la actualidad están aprobados. . Las fechas probables de terminación de las obras de acuartelamiento de tropas, que actualmente tienen crédito comprometido en Presupuesto y que en este artículo se mencionan, son: En En En En En

el el el el el

ejercicio actual ídem de 1923 al ídem de 1924 al ídem de 1925 al ídem de 1926 al

24 25 26 27

4 21 7 7 2

De aquí se desprende, que los 28 proyectos aprobados en la actualidad y que ahora no pueden ejecutarse por falta de partida correspondiente en el Presupuesto, estarán todos en ejecución en el ejercicio económico de 1924 al 26, y, por los cálculos hechos, todavía se necesitarán algunos proyectos más para invertir las asignaciones de los Presupuestos. Suponiendo que fueran 13 esos proyectos, al comenzar el ejercicio de 1925 al 26, sólo estarían pendientes de ejecución 25 obras de las clasificadas como de extremada urgencia en los planes de obras aprobados; a esa realización se tiende, siendo aventurado anticipar si podrá o no conseguirse, pues como antes se ha dicho, hay que atender también a la construcción de otras obras, como parques, hospitales, establecimientos de instrucción, etc. C. DE A.

SOBRE

METALOGRAFÍA

Es, sin duda, la cantidad, repartición y forma del grafito en las fundiciones lo que más preocupa al fundidor, porque de ello depende m u y primordialmente la bondad del producto que se obtenga; y como la Metalografía proporciona medios para reconocer, bajo este aspecto, una fundición, damos aquí estas notas por creerlas de utilidad, ya que si se hubieran tenido en cuenta en algunos casos que conocemos, se habrían

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evitado perjuicios y mayores gastos, pues por fdlta de un reconocimien­ to previo, se emplearon fundiciones que tan sólo con ponerlas ante el objetivo de un microscopio, se hubieran rechazado por defectuosas. Se sabe que el grafito se produce al descomponerse la cementita, se­ gún la reacción F e ^ O = F e + grafito y que el grafito, por ser más estable que la cementita, tiende a formarse siempre que las circunstancias, térmicas o químicas, no se lo impidan, esto, al menos, en la mayoría de los casos; no obstante, y antes de seguii' adelante, conviene hacer notar que en una aleación fundida, pueden exis­ tir átomos de grafito producidos por la disociación de la cementita di­ suelta, y que estos átomos pueden servir de núcleos para la cristalización del grafito. A esta conclusión llegaron los Sres. Kumichi, Tawara y Genshiclii Asahara después de 27 experiencias hechas con un hierro al carbón ve­ getal, obtenido con un mineral magnético muy puro, de Tyngoku, cuya composición era: C = 0,15 por 100, Si = 0,08 por 100, P h == 0,01 por 100, S = 0,01 por 100, Mn = indicios. Se prepararon, a base de este hierro, aleaciones distintas en las que se hizo variar la composición y la forma de operar para poder apreciar la influencia de los seis factores siguientes sobre la formación del grafito: 1." Composición química. 2.° Temperatura máxima. 3.° ídem de colada. 4 ° ídem del molde. 6." Tiempo. 6." Forma de enfriamiento. Sostienen estos autores que una masa de austenita contiene siempre cristales de grafito producidos directamente por el enfriamiento lento de la aleación, y que estos cristales no deben atribuirse siempre a la des­ composición de la cementita eutéctioa. En cambio, en un trabajo publicado, como el citado, por el Iron and Steel lustitute, los Sres. Kotaro Honda y Takejero Murakami, deducen las conclusiones siguientes: 1." En las aleaciones hierro-carbono, el grafito se forma por descom­ posición de la cementita según la reacción F e ^ O = F e -f grafito, después de la solidificación. .

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MEMORIAL DE INGENIBKOS

2.* Esta reacción se produce por acción catalitica del óxido de carbono y del ácido carbónico. Así, cuando el metal fundido conteniendo óxido de carbono en solución se solidifica (1.130° aproximadamente), una cierta cantidad de gas se desprende y otra queda en la masa; bajo la ligera presión que existe se verifican simultáneamente las reacciones: 2 C O = Co2 + C

y

C02 + F e = 2 C O + 3 F c ;

el ácido carbónico producido reacciona sobre la cementita para regenerar el óxido de carbono. Estas dos reacciones explican la disociación de la cementita y la formación del grafito; el hierro y libre se disuelve en la austenita. Así se continúa, hasta que los gases hayan disminuido o que la temperatura sea inferior a un cierto número de grados. Quedamos, pues, en que, en la mayoría de los casos de la práctica, e^ grafito procede de la descomposición de la cementita sólida en la forma. ya citada. Esta descomposición se favorece: 1.° Elevando la temperatura. 2.° Con la lentitud del entriamiento. 3." Aumentando la proporción de S i y también de A 1 y, 4.° Con la presencia de un núcleo de grafito. Se dificulta la formación del grafito por la adición de manganeso y algo también por la de azufre. La fundición procedente del alto horno contiene, en general, una gran cantidad de cementita libre, extraordinariamente dura y frágil, que dificulta su empleo en la práctica; se hace, pues, necesario sustituir toda o parte de esta cementita por sus componentes: C y F e, aquél bajo la forma de grafito, con objeto de poder utilizarla. La ferrita, bastante blanda y maleable, constituye, después de la transformación, el elemento resistente; y el grafito, constituyente sin resistencia alguna, proporciona al producto una especie de discontinuidad que suprime algo de la fragilidad primitiva. Por tanto, debe regularse la cantidad de grafito que deba tener la fundición, según el uso a que se destine; en unos casos, se impedirá su formación añadiendo manganeso o azufre y enfriando rápidamente, y en otros, como en ciertas partes de la fundición maleable, se llevará la descomposición al extremo de suprimir toda la cementita, incluso la perlitica, quedando como constituyentes la perlita y el grafito. Claro está que todos estos medios habrán de combinarse entre sí teniendo en cuenta el espesor de la pieza que se trate de fundir y sus aplicaciones; en algunos casos, como las ruedas de vagón, unas partes se enfriarán rá-

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pidamente y otras lentamente, por ser m u y distintas las propiedades necesarias en el metal de la pestaña de la rueda y en el resto de ella.. Según Euff, el tiempo necesario para la formación del grafito procedente de la mitad de la ceraentita de una aleación, se reduce en Y2. P^ra 10° de elevación de temperatura, siempre que se trate de temperaturas menores, pero muy próximas a la temperatura eutóctica (1.135°); o.sea .16" a 1.105°; 8 " a 1.116°; 4 " a 1.125°; y 2" a 1.135°. Se comprende, pues, que en las fundiciones hipereutécticas (C i > 4,3 por 100) en las qne la precipitación de la cementita proeutéctica se verifica a temperaturas superiores a la de 1.135°, la transformación . de esta cementita, en ierrita y grafito, se hace casi instantáneamente, y que prácticamente np queda en el metal fundido, durante este periodo, ninguna cementita, pues toda se habrá descompuesto en la forma dicha. En las fundiciones hipoeutécticas, como quiera que la cementita no se solidifica sino por bajo de 1.135°, ya se necesita una cantidad de tiempo apreciable para que la transformación se realice,, y en ese tiempo tenemos uno de los medios de poder regular la cantidad de grafito que se puede obtener. En el caso de aceros, la cementita se forma aún a temperaturas más bajas, resultando, por tanto, mucho más diticil la formación de grafito por este medio y asi se comprende que los aceros, exceptuando los fuertemente hipereutectoides, no suelen contener carbono libre, a no ser que tengan una gran cantidad de silicio. No se crea, sin embargo, por esto, que la grafitización es imposible a temperaturas algo inferiores a la temperatura eutóctica, pues ella continúa hasta la del punto Ax del diagrama, y en ésto, precisamente, se funda al procedimiento americano para obtener la fundición maleable. .; En un trabajo de Ihe Iron Trade Heview tratando de la fundición maleable en América, se dice que la grafitización se hace prácticamente por un tratamiento térmico, consistente en un caldeo prolongado a una temperatura bastante elevada, seguido de un enfriamiento lento hasta una temperatura inferior al punto crítico más bajo del sistema estable de la aleación hierro-carbono. La temperatura máxima y la duración del caldeo dependen, en gran parte, de la apreciación del obrero encargado. La situación exacta de la linea de grafitización sobre el diagrama de equilibrio no está aún bien determinada; se sabe, sin embargo, que va desde un punto próximo al extremo izquierdo de la línea de solidificación de la eutóctica hasta otro punto situado m u y próximo a Ac^, y que ,es ligeramente curva sin poder precisarse su trazado. La temperatura máxima varia, de 875° a 980°; la duración del caldeo también yaria entre límites m u y amplios: veinticuatro a sesenta horas,

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MEMORIAL DE INGENIEROS

y, como es lógico, la mayor duración corresponde a las temperaturas más bajas. Aunque teóricamente se preconiza que toda la cementita se transfor­ ma, en la práctica no se ha llegado a eliminarla del todo, si bien la perlita que queda se reduce—hasta la correspondiente—a una matriz de un acero de 0,16 por 100 O aproximadamente. Además del tiempo y de la temperatura, influyen de un modo m u y directo sobre la proporción de grafito de una fundición, las cantidades de Mn, S i y S que contenga. El Mn dificulta la formación del grafito, porque forma una cementita manganesífera mucho más estable que la cementita ordinaria; por el contrario, el Si facilita la formación del gra­ fito y como el S en cantidad apreciable ejerce influencia perjudicial so­ bre las propiedades del producto, únicamente se actuará sobre los otros dos 'elementos para regular la cantidad de grafito. La proporción de carbono es, sin duda, lo que más influye sobre la cantidad de grafito; así es que, combinando las proporciones de Mn, S i y C—sin olvidar, naturalmente, los otros componentes que por otras ra­ zones lleve la fundición—, con el tratamiento térmico, será posible obte­ ner un producto de las condiciones que se desee. En un articulo publicado recientemente por la Hevue de Metallurqie, el autor, tratando de la fabricación de proyectiles, dice que se han em­ pleado las fórmulas empíricas siguientes para determinar las proporcio­ nes de Si y de carbono total: S i + C == 4,20 por 100 para proyectiles gruesos. S i -|- O = 4,60 por 100 para los otros

Enfriamiento lento. ídem rápido.

El grafito se presenta en las fundiciones grises ordinarias en la forma que aparece en las figuras 1 a 6, formando varillas más o menos grandes que rompen la continuidad de la masa, disminuyendo su fragilidad al mismo tiempo que su resistencia. Unas varillas de grafito excesivamente grandes o m u y abundantes, llevan, como consecuencia, una gran dismi­ nución de resistencia que puede hacer inservible el producto; también un exceso de grafito produce porosidad en el metal, y por ello, no deben emplearse en prensas hidráulicas ni tuberías sometidas a grandes presio­ nes, las fundiciones m u y grafitosas. La repartición del grafito también tiene importancia, pues si en una fundición con una cantidad conveniente de grafito, éste se aglomera en unas partes, produce en ellas zonas de mínima resistencia, p e r l a s que se verificaría la rotura con carga m u y inferior a la prevista. De ordinario, las fundiciones grises no se someten a tratamiento tér-

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mico alguno después de hecha la colada, asi es que debe procurarse que el grafito con que después de frías aparezcan, sea el couvenieiite, combi-

Fig, 1.—Fundición gris D = 50. Ataque, ácido pícrioo. Desigual repartición de los constituyentes, ferrita, perlita, grafito y eutóctica.

nando la cantidad de manganeso, azufre y silicio con la de carbono, para

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provocar la formación del grafito necesario y teniendo en cuenta también el espesor de la pieza y la forma de enfriamiento. El examen del grafito se hace siempre sobre una muestra pulida y sin ataque. Se ven entonces, una especie de varillas que, por su tamaño y cantidad, nos dan idea de lo que, en este aspecto, es el producto obtenido. Debe tenerse cuidado en la apreciación de la cantidad de grafito, pues siempre parece mucho mayor que la que realmente existe, debido a efectos ópticos, y a que, al mirar con el microscopio, lo que se vé en muchos casos no es grafito, sino los huecos dejados por él al ser arranca-

Fig. 2.—D = 150. Ataque, ácido pícrico. Ferrita, grafito y escoria. Parte de la fundición completamente decarburada. do durante el pulido; ésto, unido a que en las masas que se aprecian, por su aspecto, como si en su totalidad fueran de grafito, éste no forma sino el relleno de un esqueleto compuesto por láminas finísimas de ferrita, que a la vez contribuye en algo al aumento de resistencia en estas partes de suma debilidad. Atacada la muestra por un reactivo cualquiera (el ácido pícrico al 4 por 100 en alcohol es el más usado), se vuelve a mirar con el microscopio para ver la cantidad y repartición de los otros elementos que forman las fundiciones. Eñ la figura 1 tenemos una fundición gris en la que se observa la desigual repartición de los constituyentes: en ella se ven par-

HEV18TA MEííSUAL

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tes en las que la cementita se ha transformado completamente, no exis­ tiendo perlita alguna, y otras, en cambio, en las que la matriz de la fun­ dición es un acero eutectoide" (0,9 por 100 C). En las figuras 4 y 6 se presentan otros puntos de la misma fundición vistos con mayores aumen­ tos: la figura 6 muestra incluso una parte de eutéctica A rodeada de perlita y ésta, a su vez, envuelta en una inmensa zona de íerrita cruzada de largas varillas de grafito. En otras partes del mismo producto (fig. 2), se ven también manchas de escorias que asimismo tienen gran influen­ cia en la calidad de la fundición. Todas estas micrografías proceden de un trozo de bomba de agota-

Pig. 3. — D == 150. Ataque, ácido pícrioo. Perrita y grafito. Parte de la fundición completamente decar­ burada. miento, rota en las pruebas. Se extrajeron probetas que se sometieron 8 ensayos de resistencia a la tracción y compresión, dando por resultado una carga de rotura de poco más de 9 kilogramos por milímetro cuadra­ do en el primero y 33 kilogramos por milímetro cuadrado en el segun­ do; cifras que eran de prever, visto el resultado del examen microscópico del producto. El grafito, repetimos, es un elemento de debilidad de la fundición. Su presencia se busca más'bien por necesidades de fabricación que por cualidades del producto. La fundición es tanto más resistente, para la misma cantidad de carbono total, cuanto menor es la cantidad de grafito; ahora bien, para aumentar el grado de fusibilidad de la fundición se

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necesita una cantidad de carbono total m u y superior a la de carbono combinado, precisa para que el producto reúna las propiedades deseadas. Los objetos con molduras delicadas, forzosamente habrán de contener una gran cantidad de grafito; porque éste, al solidificarse, aumenta de volumen y llena fácilmente los intersticios del molde, reproduciendo con toda finura los detalles más complicados. Y ya que se hace precisa la

Fig. 4.—D = 500. Ataque, ácido picrico. Ferrita, perlita y grafito. presencia del grafito en estas fundiciones, hemos de procurar que, lo­ grando el objeto que con él se pretenda, perjudique lo menos posible; para ello, tendremos en cuenta que el grafito en grumos es menos perju­ dicial que el que se presenta en varillas; aquél se obtiene en las fundicio­ nes maleables de corazón negro (procedimiento americano) y en la fun­ dición oxigenada de Johnson fabricada por su procedimiento (1), o por (1) El procedimiento Johnson consiste en quitar silicio en la fundición, relati­ vamente fria, en el Bessemer, procurando que sea n^nima la cantidad de carbono perdida, pero absorbiendo bastante oxígeno. Se refunde agregándole el silicio nece­ sario para obtener la proporción de grafito que se desee. El grafito, que, durante la primera parte de la operación, se agrupa en formas redondeadas, conserva esta mia< ma forma después de la segunda solidificación.

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marcha fría en horno alto con carbón de madera; y, caso de seguir el procedimiento ordinario, conviene, en general, para obtener la cantidad de grafito necesaria en una fundición, emplear un enfriamiento lapido añadiendo el silicio necesario, con preferencia a un enfriamiento lento que permite al grafito agruparse en varillas muy alargadas que forman las líneas de mínima resistencia. En resumen; la cantidad de carbono total, será la necesaria para ob-

Fíg. 5.—t) = 600. Ataque, ácido pícrico. £]utéctica, perlita, ferrita y grafito. tener, en buenas condiciones económicas, el producto que reúna las propiedades deseadas, teniendo, por ello, en cuenta: 1.° Que la resistencia de una fundición depende, principalmente, de la cantidad de carbono combinado, que la práctica aconseja sea aproximadamente 1 por 100. 2." Que las zonas de eutéctica lo son de fragilidad. 8."* Que el exceso de carbono estará en forma de grafito, procurando-

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se que esté repartido con regularidad en toda la masa y con las formas menos alargadas que sea posible. 4." Que en las fundiciones grises, es preferible operar sobre la' proporción de silicio en vez de disminuir la rapidez del enfriamiento para oblener una cantidad de grafito determinada. • ' 6.° Qae el grafito en las formas redondeadas que se obtienen en la fandiciÓQ maleable de corazón negro, en la fundición en horno alto con carbóa de madera y en el procedimiento Johnson, es la preferible. Como vemos por todo lo expuesto, la metalografía es un poderoso auxiliar del siderúrgico y del constructor y, por tanto, creemos que siempre debe preceder un examen micrográfico al enipleo en obra de una fundición. ANTONIO SÁNCHEZ RODRÍGUEZ.

LOS SEBiíIGiOS B|IDI0TELE6tHFIG0S E|i L8 GBOK GUEBtR Han pasado más de cuatro años desde que terminó la guerra europea y se desconocen todavía muchos de los medios de que se valieron los beligerantes para facilitar la misión de sus ejércitos, cuyas necesidades imprevistas condujeron primeramente a una rápida evolución del material, que al reformarse y ampliarse en gran escala, recibió ef auxilio de los nuevos descubrimientos científicos con que el ingenio humano contribuyó a la victoria de los unos y a la honrosa derrota de los otros. Poco a poco han ido apareciendo libros o revistas en los que cada beligerante informa sobre los distintos servicios técnicos puestos a prueba durante la lucha, y en nuestro mismo MEMOEIAL, se han publicado valiosos trabajos sobre los servicios generales de Ingenieros, unos, y sobre determinadas especialidades, otros. Continuando ésta orientación vamos a reseñar en las líneas que siguen, el estado en que se hallaba la Radiotelegrafía en los principales ejércitos, en el período de movilización primero y durante el curso de la guerra después, haciendo abstracción de los servicios telegráficos en cierto modo ligados a los de radio para no dar demasiada extensión a este trabajo.

I.-FRANCIA

La Radiotelegrafía aparece cOmo uü medio auxiliar o d© socórrO)

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destinado más bien a reemplazar las transmisiones por hilo allí donde la rotara de éste o la premura del tiempo hacia imposible el empleo del telégrafo. Asi vemos que el único material disponible en 1914 estaba constituido por unas cincuenta estaciones de chispa (onda amortiguada) montadas en automóviles algunas, y en dos carros avantrén y retrotrén análogas a nuestro modelo «O R» otras, con un alcance medio de 150 kilómetros y una movilidad de 26 kilómetros por hora; suficiente para acompañar a los grandes núcleos de tropas en la guerra de movimiento, única por entonces prevista. La red permanente comprendía una estación central en la Torre Eifíel (juego de chispa de 50 kilowatios) y los puestos fijos de las plazas del Este. Toda la dotación del personal procedía del 8.° de Ingenieros (1) que de 4.000 hombres y 150 oficiales que movilizó en agosto de 1914, llegó a tener al firmarse el armisticio un efectivo de 40.000 hombres y 1.500 oficiales; la elocuencia de estas cifras nos evita todo comentario. A retaguardia, existía el Establecimiento Central del Material Telegráfico, dirigido por un teniente coronel, con cinco capitanes afectos, de los que dos eran especialistas en radio, y los cuales partieron al romperse las hostilidades, uno para instalar la estación de Lyon, destinada para el servicio con Rusia primero y con América después, y el etro para montar en automóviles requisados el mayor número posible de juegos de chispa, los cuales salían inmediatamente para el frente. El entonces coronel Perrié fué nombrado Director Técnico de los Servicios Radio, cuyo difícil cometido desempeñó durante toda la campaña, dirigiendo y aunando los esfuerzos de los más célebres físicos y electricistas franceses movilizados durante la guerra (2). Bien proüto se hicieron sentir las grandes ventajas que traía consigo el empleo de la radio, cuyas aplicaciones se dividieron en seguida en tres grandes grupos: a) Servicio de escucha de las estaciones enemigas.—Se llegó en el curso de la guerra, a disponer de tres grandes redes de escucha, depén(1) Eu Eranoia, los Regimientos de Ingenieros son todos coi-relativos, correspondiendo al 8.°, de guarnición en Tours, todas las tropas de comunicaciones. (2) La figura del General Ferrió va unida a toda la historia radiotelegráfica francesa; dedicado a esta especialidad desde 1898, asistió a las primeras experienr cias de Marconi, de comunicación a través del Canal de la Mancha, instalando después la estación de la Torre Eiffel; es el inventor del detector electrolítico quo desterró al cohesor 6 tubo deBranly, permitiendo la recepción telefónica de las señales; estudió y dirigió la construcción de toda la red militar francesa, no solo de la metrópoli, sino de las colonias, donde permaneció seis años (dos en Marruecos; a j a s órdenes del General d' Amade). Es Presidente de la Unión Internacional de. Radiotelegrafía, y ha representado a su país en todas las Conferencias y Congresos

internacionales.

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MMíORlAL Í)É iNGíaíIÉtlOS

dientes de los Centros Radiotelegráficos de París,. Lyon y Bárdeos, tamizándose de esta manera todas las noticias que los .Imperios Centrales enviaban a los neutrales, mientras que las pequeñas estaciones del frente sorprendían las órdenes o noticias relativas a planes y operaciones del enemigo, las cuales eran inmediatamente enviadas a los cuarteles generales que obtenían así un arsenal de datos para el mando, que informaba a su vez a los sectores más amenazados. b) Radiogoniometría y descubrimiento de las estaciones enemigas.— Las primeras estaciones de esta clase fueron instaladas en el frente a principios del año 1915, siendo su misión determinar la situación de las estaciones enemigas y en colaboración coQ las escuchas, el de permitir segair la ruta de los zeppelines en sus frecuentes raids, dando tiempo, de anunciar su paso a los órganos de defensa. Para esto, se emplearon seis estaciones automóviles dotadas de un sistema de antena compuesto de dos cuadros rectangulares, soportados por un mástil metálico, de 24 a 30 metros de altura, y las cuales daban los azimuts con relación a ellas de las señales procedentes de las aeronaves enemigas, transmitiéndose las observaciones a la Torre Eiffel. Como medida preventiva se instaló en París una nueva estación de 10 kilowatios, de chispa, en los subterráneos del «Metro» (plaza del Trocadero), cuya antena era soportada por las torres del Trocadero y Eiífel; dicha estación, destinada a sustituir a la de la Torre, caso de que esta íuera dañada por los bombardeos aéreos, era capaz de comunicar con .Inglaterra y Marruecos. Por esta misma época (fines del año 1914) se tei-minó el montaje de la estación de Lyon, sistema de chispa 150 kiloivatios y ocho mástiles de 120 metros, inaugurándose también el servicio de escachas a eUa afecto, cuyo fin primordial era, como antes dijimos, el de recoger las noticias de orden diplomático o político, enviadas a los países neutrales por los Imperios Cdntrales. c) Estaciones aéreas para la regulación del tiro.—El empleo de la telegrafía sin hilos a bordo de avión para su comunicación con tierra era asunto tratado desde antes de la guerra, pues ya en 1913 se habían hecho pruebas con pequeños juegos transmisores, análogos a los de las estaciones automóviles y de unos 80 kilómetros de alcance, pero su excesivo peso (unos 60 kilos) condujo bien pronto a sustituirlos por otros más ligeros, aunque do menor alcance, equipándose entonces unos centenares de aparatos con juegos de bobina (análogos a los de socorro de loa buques), alimentados por pequeñas baterías de acumuladores, obteniéndose alcances de 8 a 10 kilómetros y sentándose así las primeras bases para la observación aérea por telegrafía sin hilos. Las baterías de acu-. muladores de entretenimiento algo delicado y relativo peso, fueron des-.

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pues sustituidas por pequeñas dínamos accionadas por una hélice especial colocada lateralmente en el fuselaje, y se emplearon también ligeras magnetos arrastradas por molinetes o hélices de una sola aspa; las señales de estos equipos eran excesivamente amortiguadas, lo que, unido a BU nota baja, producía muchas interferencias con otras estaciones, y los atmosféricos eran fácilmente confundibles con las señales. Para evitar estos inconvenientes aparecieron en el año 1916 los primeros transmisores de chispa sonora dotados de alternador arrastrados por una hélice, en cuyo mismo eje se montó el disco saltador, con lo que variando el número de púas o dientes podía variarse rápidamente la nota de la señal que era asi musical. Por este medio podían trabajar simultáneamente cinco aviones por Mlómetro de frente, sin temor de interferirse unos a otros. Las estaciones de tierra usaban para la lecepción la llamada caja A, en la que se encerraban los elementos indispensables para la recepción con detector de cristal, teniendo el acoplo variable entre cortos límites, con lo que se simplificaban las maniobras de sintonización. En el mismo año 1915 comenzó el estudio de las escuchas de los ruidos subterráneos em^pleadas en la guerra de minas, y principalmente, cuando nació el empleo de la válvula de tren electrodos, que ampliando notablemente las señales, hizo factible la recepción a bordo de los aviones, a pesar del ruido del motor. Los receptores hasta entonces empleados fueron dotados de amplificadores de válvula, construyéndose también un nuevo tipo destinado a la escucha en primera linea de las conversaciones telefónicas enemigas. La telegrafía por el suelo (1) basada en el empleo del zumbador de potencia, logró con estos receptores sensibles, alcances superiores a 3 kilómetros, sustituyéndose por último los dos cuadros fijos de las primeras estaciones «gonio» por un solo cuadro móvil acoplado a sencillos juegos transportables. Las escuadrillas aéreas que en mayo de dicho año se equiparon con cinco estaciones por escuadrilla, llegaron en el mes de septiembre a tener todos sus aparatos dotados con juegos emisores, en combinación con dos puestos receptores por Eegimiento de Artillería. Todo el entretenimiento de los aparatos radio eran atendidos por el Establecimiento Central de Material Eadiotelegráfico, que tenía afectos tres almacenes y talleres móviles repartidos en el frente, siendo todo dirigido por el jefe del Servicio Eadiotelegráfico agregado al Gran Cuartel General. Durante los afios 1916 y 17, caracterizados por la «guerra de posición», con frentes estables, empiezan a cristalizar, adquiriendo realidad (1) Ver articulo del capitán B. Borlado,

MEMORIAL

del mes de abril de 19^.

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MÍJMOHIAL DÉ INGENIEROS

práctica, los numerosos ensayos de 1915, derivados de la aparición del «tubo de vacio» o válvula de tres electrodos o termoiónica, que descubierta en 1908 por el americano De Forest no habia salido del laboratorio. Según antes decíamos, comenzó por emplearse en los receptores como amplificador de las señales, sustituyéndose los pesados y complicados de 1915 por el denominado tipo «3 ter.», transportado en bando-, lera y, con el cual, se dotó a las estaciones de telegrafía por el suelo que aumentaron su radio de acción a unos tres kilómetros, sirviendo,para,el enlace de la infantería, a la que se facilitó en número de un juego completo de transmisor y receptor por Batallón. El mismo tipo de amplificador permitió instalar a bordo de los aviones aparatos receptores susceptibles de recibir, tanto las ondas amortiguadas dadas por los juegos de chispa, como las continuas o entretenidas enviadas por las primeras estaciones de válvulas transmisoras, luchándose únicamente con el,largo aprendizaje necesario para la recepción por señales Morse. Los emisores de avión son reemplazados por el modelo único de alternador »K», que permite obtener fácilmente doce longitudes de onda y una gran variedad de tonos, sustituido el año 1917 por el alternador «Y» algo más ligero. Para los enlaces de la infantería fuera de la primera línea, se const r u y ó un pequeño juego de chispa de unos cinco kilómetros de alcance, que combinado con la caja de sintonía «A» constituyó el tipo «P.P.4» empleado para el enlace de los Eegímientos de Infantería y Artillería con la brigada a que pertenecían. Las primeras estaciones de onda continua generada por sistema de válvulas tenían una potencia de unos 100 watios, con un alcance de 60 a 80 kilómetros, yendo montadas en automóvilesde turismo, y teniendo el receptor un heterodino o generador local de oscilaciones, que excitando la antena con una longitud de onda poco diferente de la que se trata de recibir, logra por su interferencia una onda resultante de frecuencia audible en los teléfonos. Algunos de estos nuevos equipos denominados «B. 3» se montaron en tractores de aviación, quedando afectos a las es-, cuadrillas y acreditándose notablemente en el avance sobre Noypn (marzo de 1917), en el cual tres de estas estaciones dieron un excelente resultado, empezando desde entonces a decaer el empleo de las estaciones de chispa, reduciéndose su número al ser reemplazadas por las de onda continua y quedando solamente algunas para los servicios meteorológicos y noticias de carácter general. Poco a poco van aumentándose los alcances y longitudes de onda de las nuevas estaciones de onda continua, naciendo el tipo «E. 8» bis, con

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CASA TRIPLE TORO Jovellanos, 8.--MADRID Apartado 789.—Teléfono, 19-97 M.—Telegramas: TRIPLETORO

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