Historia de Maersk Antecedentes Históricos The use of containers in the liner services increased in the 1970s. El uso de los contenedores en los servicios de línea aumentó en el decenio de 1970. This paved way for specialised loading (consolidation) of containers with the aim to better utilise the container space.Esto allanó camino para carga especializada (consolidación) de los contenedores con el fin de utilizar mejor el espacio de contenedores. Consequently, shippers and other transportation customers required improved information and documentation. En consecuencia, los cargadores y otros clientes de transporte requieren la mejora de la información y la documentación. And it was out of this need that Maersk Logistics was established in 1977. Y fue de esta necesidad de que Maesrk logística se creó en 1977. During the 1980s, services such as local transportation, customs clearance, coordination between our customers, vendors, and shipping lines, airfreight services etc. were introduced. Durante el decenio de 1980, los servicios tales como transporte local, el despacho de aduanas, la coordinación entre nuestros clientes, proveedores y líneas de transporte marítimo, los servicios de flete aéreo se introdujeron etc. Antes de la Segunda Guerra: •

1886: El capitán Peter Mærsk-Møller compra su primer barco de vapor, la S.S. Laura, de fabricación británica.

•

1904: La Steamship Company Svenborg es fundada por el capitán Peter Mærsk-Møller y Arnold Peter Møller. La primera nave de la compañía fue el buque de carga a vapor Svendbor, de fabricación británica y con capacidad para 2220 toneladas de peso muerto.

1

Capitán Peter Maersk Moller •

1912: La Steamship Company of 1912 es fundada por A.P. Møller.

•

1918-1919: A.P. Møller construye

su propio astillero, el Odense

Staalskibsvaerft, cerca del Canal de Odense en la ciudad de Odense. Son colocadas las quillas de las dos primeras naves. •

Mayo de 1920: El recién erigido astillero de Odense bota su primera nave, la Robert Mærsk.

•

1921: El astillero de Odense bota su primer buque a diésel, el Leise Mærsk.

•

1926: A.P. Møller entra al negocio de los petroleros y ordena 5 buques de este tipo con motor con capacidad para 8 100 y 11 200 toneladas de peso muerto.

•

1928: A.P. Møller inicia su primer servicio de transporte bajo el nombre de Mærsk Line con 6 naves motorizadas, cada una con capacidad para 6000 a 7000 toneladas de peso muerto, en la ruta transpacífica entre el Lejano Oriente y la costa oeste de los Estados Unidos, y luego a Baltimore a través del

•

Canal

de

Panamá.

Febrero de 1928:

A.P.

Møller

consigue su primer petrolero, el buque motorizado Emma Mærsk con capacidad para 11 200 toneladas de peso muerto, construido por Burmeister & Wain, Copenhagen. •

Marzo de 1928: El astillero Odense Yard construye su primer petrolero, el Anna Mærsk, con capacidad para 8000 toneladas de peso muerto.

•

1934: Mærsk Line adquiere el buque de carga motorizado Nora Mærsk con capacidad para 9000 toneladas de peso muerto del astillero Odense Yard,

2

pero luego de dos años de servicio naufraga en Indonesia debido a un incendio. •

Diciembre de 1936: El petrolero motorizado con capacidad para 16 500 toneladas de peso muerto Eleonora Mærsk es entregado por Deutsche Werft, Hamburgo, y es el barco más grande de la flota de Mærsk y también es la embarcación motorizada de una sola tripulación más grande en el mundo.

•

1936: Con el M.S. Francine, A.P. Møller adquiere su primer barco frigorífico del astillero de Odense. Es alquilado a la J. Lauritzen Company, Dinamarca.

•

1937: Mærsk Line recibe dos barcos motorizados con capacidad para 9 000 toneladas de peso muerto de Bremer Vulkan. Los buques son nombrados Marchen Mærsk y Grete Mærsk.

•

1937: El astillero Odense Yard bota dos buques de carga, Gudrum Mærsk y Robert Mærsk con el casco pintado de blanco, capacidad para 7 000 toneladas de peso muerto y capacidad frigorífica

•

Febrero de 1939: El astillero Odense Yard bota el buque de carga más grande de la flota Mærsk, la M.S. Laura Mærsk, con capacidad para 9 200 toneladas de peso muerto.

•

Septiembre de 1939: Al inicio de la Segunda Guerra Mundial, A.P. Møller es la segunda compañía de transporte marítimo más grande de Dinamarca, con un total de 46 embarcaciones.

•

Abril de 1940: El 8 de abril de 1940, A.P. Møller envía la Instrucción Permanente Especial Uno a las 36 naves de Mærsk en altamar. Si Dinamarca entraba en la guerra, todas las naves tenían que reportarse directamente a la oficina de Nueva York. A la mañana siguiente, el 9 de abril de 1940, la Alemania Nazi invade Dinamarca y Noruega, y Dinamarca se rinde el mismo día. El 24 de abril, Mærsk Mc-Kinney Møller se convierte en socio de la compañía y, el 26 de abril, él y su esposa abandonan Dinamarca. Mærsk Mc-Kinney Møller administra la oficina de Nueva York durante la Segunda Guerra Mundial.

3

Mærsk

Mc-Kinney

Møller •

1941-1945: En junio de 1941, los Estados Unidos toman control de embarcaciones extranjeras y la flota de Mærsk sirve a la Armada de los Estados Unidos durante el resto de la guerra. Más de la mitad de la flota se pierde en la guerra.

Después de la Segunda Guerra: •

Junio de 1945: La flota de Mærsk luego de la guerra es de solo siete embarcaciones. Otras 14 naves permanecen bajo control de los Estados Unidos hasta 1946.

•

1947-1948: Un programa de construcción de barcos comienza. Nuevos buques son ordenados a astilleros en Dinamarca, Suecia, Alemania, Italia, Países Bajos, Bélgica y Japón. Mærsk asume el control de varios barcos construidos para la guerra por los Estados Unidos de clase Liberty y C-1 y los de clase Hansa A y Hansa B de diseño alemán.

•

1953: El Chastine Mærsk se convierte en el primero de 13 barcos motorizados de una nueva clase de buques rápidos de carga. La flota de Mærsk tiene ahora el mismo tamaño que él que tenía antes de la Segunda Guerra Mundial.

Chastine Mc-

Kinney Møller 4

•

1954: El petrolero de turbina Regina Mærsk es botado, instaurando un nuevo récord de tamaño para el astillero Odense Yard. También es el primer buque de Mærsk con un casco pintado de azul.

•

1956: El S.S. Hans Mærsk (construido en 1916) es vendido luego de 40 años al servicio de la flota de Mærsk.

•

1959: El recién construido astillero Odense Lindø Yard, localizado en Munkebo a diez millas del antiguo astillero, es inaugurado. Tiene dos muelles de construcción y comienzan con la colocación de las quillas para dos buques petroleros con capacidad para 50 000 toneladas de peso muerto.

•

1961: Los primeros barcos construidos en Lindø son cinco petroleros de turbina con capacidad para 50 000 toneladas de peso muerto para la Standard Oil of California y tres más para Mærsk Line. Hasta 1977, el astillero produce principalmente petroleros con capacidad para 100 000 toneladas de peso muerto, desde 1968 son producidos petroleros de 200 000 y 250 000 toneladas de peso muerto, a partir de 1971 se inicia la producción de petroleros de 280 000 toneladas de peso muerto y últimamente también se producen de 330 000 toneladas de peso muerto.

•

1962: El gobierno danés le otorga una licencia a A.P. Møller para buscar petróleo en la parte danesa del Mar del Norte. En ese entonces, nadie esperaba que petróleo fuera encontrado allí. Una nueva compañía petrolera, Mærsk Olie og Gas A/S, es fundada luego.

•

1962-1963: Tres barcos de clase Trein Mærsk entran en servicio. En ese entonces, fueron las embarcaciones de carga más grandes de la compañía.

•

1964: Se funda Dansk Supermarked A/S.

•

1965: El astillero Odense Yard produce sus primeros petroleros, Dangulf Mærsk y Svengulf Mærsk

5

Dangulf Maersk

A.P. Moller-Maersk Group

6

A.P. Moller-Maersk Group (en danés: A.P. Møller-Mærsk Gruppen) es un conglomerado de negocios internacional que pertenece a varios sectores, principalmente transportes. La compañía es conocida como Mærsk (o internacionalmente Maersk) es famosa por su gran negocio de transporte marítimo. Es la compañía de transporte marítimo de mercancía más grande de todo el mundo. [ ]Mærsk tiene su sede principal en Copenhague, Dinamarca, pero también tiene varias oficinas en más de 130 países. Actualmente el grupo posee más de 110.000 empleados y se colocaba como número 138 en la lista Fortune Global 500.

Maersk Line El grupo operativo más grande por ingresos y personal del grupo AP Moller es la división de Maersk Line. Maersk Line opera más de 500 embarcaciones y 1.9

7

millones de contenedores en todo el mundo. Maersk Line es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo. Terminales A.P. Møller-Mærsk opera aproximadamente 50 terminales de contenedores privadas en todo el mundo. Cerca de 15 de esas eran originalmente terminales de Sealand Corp., adquiridas en noviembre de 1999. APM Terminals International tiene sus cuarteles en La Haya (Países Bajos). Terminales en Europa •

Algeciras

•

Gioia Tauro

•

Århus

•

JadeWeserPort en Wilhelmshaven (planea abrir en el 2009 o 2010)

•

Bremerhaven

•

Kaliningrado

•

Cagliari

•

El Havre

•

Constanza

•

Rotterdam

•

Dunkerque

•

Zeebrugge

•

Génova

Terminales en América •

Buenos Aires

•

Itajaí

•

Puerto Everglades

•

Charleston

•

Jacksonville

•

Puerto de Savannah

•

Houston

•

Kingston

•

Tacoma

•

Los Ángeles

•

Nueva Orleans

•

Miami

•

Oakland

•

Mobile (inagura en 2009)

•

Portsmouth

Terminales en Asia •

Aqaba

•

Gaoxiong

•

Bombay

•

Bahréin

•

Kōbe

•

Pipavav

•

Dalian

•

Laem

•

Puerto

Tailandia

•

Qingdao

•

Puerto

de

Tanjung

•

Shanghái

•

Yokohama

Pelepas en Johor

•

Salalah, Omán

8

Chabang,

Karachi

Qasim

en

Terminales de África •

Abiyán

•

Duala

•

Onne Port en Nigeria

•

Apapa en Lagos

•

Puerto Saíd

•

Tánger

Relacionadas con contenedores •

Maersk Logistics - Proveedor de soluciones logísticas.

•

DAMCO - Servicios de transporte de carga sin buques.

•

Mærsk Container A/S - Manufacturación de contenedores con fábricas en Tinglev (Dinamarca), China y el Reino Unido.

•

Safmarine - Compañía de transporte marítimo, hermanada con Maersk Line.

Energía •

Maersk Oil and Gas - Exploración en busca de petróleo y gas natural y su posterior producción.

Transporte marítimo de carga, petróleo y gas •

Maersk Tankers - Administración de la flota de barcos petroleros y gaseros.

•

Maersk Contractors - Relacionada con la perforación para la extracción de petróleo, cuenta con una flota de modernos equipos perforadores de bases retráctiles.

•

Maersk Supply Service - Administración de las embarcaciones de abastecimiento para plataformas

Otros •

Construcción de barcos - Unión del Odense Steel Shipyard, Loksa Yard, Baltia ES en Estonia y el Baltijos Laivų Statykla en Klaipėda, Lituania.

•

El astillero de reparación Suez Odense con un muelle de 300 metros en Suez, Egipto.

•

Mærsk Rosti A/S - Producción de productos hechos de plástico.

•

Dansk Supermarked Group - Cadena de supermercados minoristas.

•

Svitzer (anteriormente Svitzer Wijsmuller) - Remolque de buques y operaciones marinas de salvamento.

Maersk Line, Limited 9

Maersk Line, Limited es una subsidiaria de A.P. Moller-Maersk Group con base en los Estados Unidos cuya función es manejar la flota de barcos con bandera de los Estados Unidos y proveer a las agencias gubernamentales de ese país y a sus contratista servicios de transporte y de logística. Maersk Line, Limited maneja la flota más grande del mundo de buques con bandera estadounidense. Flota Maersk Line, Limited controla cierta cantidad de buques utilizados por la división Maersk Line. Iniciando con un número relativamente bajo de buques concentrados en transportar carga regular así como del gobierno de los Estados Unidos, la flota de Maersk Line, Limited creció significativamente con la adquisición de Sea-Land Service, Inc en 1999 y P&O Nedlloyd/Farrell Lines en 2005. Contratos militares y gubernamentales de los Estados Unidos Maersk Line, Limited también tiene un contrato con el Comando Militar de Transporte Marítimo del Departamento de Defensa para manejar y operar buques militares. Siguiendo con la tradición de Sea-Land Service, quien ganó un sustancial crecimiento durante la Guerra de Vietnam, las divisiones marítimas de A.P. Møller-Mærsk Group han sido clientes afiliados al Departamento de Defensa de los Estados Unidos en años recientes. Con la Guerra de Iraq, los negocios han sido particularmente lucrativos, empezando en agosto de 2002 (antes del inicio de la guerra), los gigantescos barcos de contenedores de Maersk entregaron un tercio del equipo militar de los Estados Unidos en la región 6 durante la preparación para la invasión de Iraq en 2003. Las continuas operaciones de soporte para la ocupación generarían a Mærsk Group más de $1 000 millones en ventas relacionas con la guerra hasta 2005.

MISE Maersk International Shipping Education (M.I.S.E.)

es un programa de

entrenamiento de dos años creado para desarrollar a los futuros líderes del A.P. Moller - Maersk Group. Cada año aproximadamente 450 aprendices de más de 80 países entran al Programa M.I.S.E. Ellos son seleccionados entre más de 85 000 aplicaciones que 10

se reciben cada año y reciben una educación intensiva. El programa combina educación práctica y teórica acerca de todas las divisiones mayores del grupo con una exposición multicultural y oportunidades de trabajo en A.P. Moller luego de terminarlo. Administración En sus inicios A.P. Møller-Mærsk Group tuvo por nombre Dampskibsselskabet Svendborg, fundada por el capitán Peter Mærsk-Møller y su hijo Arnold Peter Møller en Svendborg en 1904. A.P. Møller tuvo doce hijos, uno de los cuales fue Mærsk Mc-Kinney Møller. En 1939, se convirtió en socio de la compañía. Luego de la muerte de A.P. Møller en junio de 1965, él se convirtió en el director ejecutivo de la compañía hasta 1993, cuando fue sucedido por Jess Søderberg. Él todavía es el dueño de la compañía y fue presidente del Odense Steel Shipyard hasta el 2 de mayo de 2006. Dos de las tres hijas de Mærsk Mc-Kinney Møller son miembros de la junta directiva, cada una con el título de vicepresidenta.

Presidentes •

Arnold Peter Møller, desde 1904 hasta junio de 1965

•

Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta el

15 de diciembre de 2003 •

Michael Pram Rasmussen, desde el 15 de diciembre de 2003

Director ejecutivo •

Arnold Mærsk Mc-Kinney Møller, desde junio de 1965 hasta

junio de 1993 •

Jess Søderberg, desde junio de 1993 hasta diciembre de 2007

•

Nils Smedegaard Andersen, desde diciembre de 2007

11

Gestión

Mærsk Mc-Kinney Møller. Administrador

Michael Pram Rasmussen. Presidente

Nils Smedegaard Andersen. Director Ejecutivo

Eivind Kolding. Director General Ejecutivo Hanne B. Sørensen. Director comercial Michel Deleuran. Jefe de red y productos Morten Engelstoft. Director de operaciones Peter S. Linnemann. Jefe de recursos humanos

Actividad Global

Las oficinas de Maersk Line ofrecen a sus clientes los conocimientos n

Cada año se m equivale a una t

12

Los servicios de transporte de Maersk Line comprenden desde el transporte interior y la coordinación de documentos hasta la tramitación aduanera y de seguros.

Maersk Line busca satisfacer las necesidades actuales y futuras de sus clientes a través de una red de presencia global.

El primer servicio de Maersk Line entre Extremo Oriente y Estados Unidos fue inaugurado en Shanghai en 1928. El crecimiento ha sido muy rápido desde entonces, y actualmente 90 buques operan en China, Taiwán y Hong Kong cada semana.

Contenedores y Buques Desde sencillas cajas secas hasta sofisticados contenedores refrigerados de atmósfera controlada, tenemos el tamaño y el tipo de contenedor que usted necesita. Nuestros buques se encuentran entre los más modernos, seguros y ecológicos para cruzar los mares. Su mercancía tiene asegurado un viaje seguro y sin contratiempos.

Manipulación de Contenedores La visión de Maersk Line es: "Creamos oportunidades en el comercio global".

Desde 2005, a fin de reducir la descarga de agua con residuos de petróleo, Maersk Line utiliza nuevos filtros de refinado en los separadores de agua y petróleo de todos sus buques.

13

Las dos puertas para acoplamiento de Laem Chabang tienen una longitud de 550 y 590 metros respectivamente, y una profundidad de 14 metros.

En 2004, la terminal de Laem Chabang 1 recibió el galardón a la "Mejor terminal del mundo".

Nos esforzamos por entender la naturaleza de la actividad de nuestros clientes y por aportar soluciones directas integrales que abarquen desde el aprovisionamiento de materias primas hasta la entrega final en sus instalaciones. Maersk Line cuenta con más de 1,9 millones de contenedores de todos los tipos y tamaños, con una antigüedad media inferior a cuatro años.

Maersk Line dispone de la flota de contenedores modernos refrigerados más grande del mundo, con más de 206.000 unidades en activo.

El transporte internacional constituye más de un 90% del comercio mundial.

Maersk Line se compromete a la continua mejora del rendimiento ambiental y a la prevención de la contaminación.

Todos los buques de Maersk Line cuentan con la certificación ISO 14001, garantizando así la mejora de su rendimiento ambiental.

14

El transporte marítimo es el más rentable en lo que a energía se refiere, y Maersk Line da prioridad a minimizar el consumo de combustible y las emisiones al aire.

El depósito de contenedores de Laem Chabang ocupa una superficie

En China, Maer de los años 80, Taiwán, Hong K

Maerskline.com- Un conjunto completo de soluciones

de comercio

electrónico Maerskline.com le ofrece una amplia gama de servicios en línea para hacer negocios con mayor rapidez, precisión y eficacia, las 24 horas del día. Como usuario registrado puede. Buscar tarifas competitivas en línea Reservar contenedores Acceder a los documentos de transporte Ver y descargar informes Seguir el envío Ver los apuntes de su cuenta Contenedores Tenemos más de 1.400.000 contenedores de todos los tamaños y tipos a su disposición en el mundo entero. Llevamos a cabo un programa de mantenimiento que cumple con todas las normas IMO relacionadas con el Convenio Internacional Sobre Seguridad de los Contenedores (CSC), que determinan los estándares y requisitos que se adoptan a escala internacional con respecto a la seguridad.

15

Nuestra flota de contenedores está sometida a un proceso continuo de modernización. La antigüedad media de un contenedor de Maersk Line es de menos de cinco años. » Contenedores secos » Contenedores refrigerados » Equipamiento especial

 Contenedores Secos Maersk Line posee contenedores secos con varios tamaños y diseños: •

20' - con una carga útil de hasta 28,3 toneladas métricas

•

40' - con dos alturas, 8 ft 6 in y 9 ft 6 in - con una carga útil de hasta 30,4 toneladas métricas

•

45' - con una altura de 9 ft 6 in - con una capacidad total de 86 metros cúbicos

Contenedores secos/acero Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' estándar

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

33

1.170

» 40' estándar

40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

67

2.390

» 40' alto

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

76

2.714

» 45' alto

45 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

85

3.040

Contenedores secos/aluminio Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 45' alto

45 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

86

3.071

16

Le rogamos que tenga en cuenta que puede haber ligeras variaciones en las dimensiones de algunos contenedores y limitaciones con respecto a su aceptación en determinados puertos. Características especiales •

Cinchas de suspensión que permiten el transporte de ropa en soportes de suspensión sin necesidad de sistemas de empaquetado adicionales

•

Capacidad útil extremadamente elevada y diseños con puertas extra anchas

•

Anillas para conducción y barras de fijación para una mayor seguridad de la carga

•

Contenedores ventilados para productos como café

 Contenedor Refrigerado Desde su posición de liderazgo dentro del sector del transporte refrigerado, Maersk Line ha establecido una organización específica para la carga refrigerada que se centra en el transporte de productos perecederos. Nuestros expertos consultores dedicados a la carga refrigerada, que trabajan tanto en las terminales como a bordo de los buques, garantizan la realización de un seguimiento de los contenedores durante las 24 horas del día. Esto se traduce en que los productos ofrecen una mayor vida de almacenamiento y un valor de mercado más elevado. Contenedor refrigerado/acero Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' estándar

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

28

988

» 40' alto

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

63

2.250

17

Contenedor refrigerado/aluminio Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' estándar

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

27

964

» 40' estándar

40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

59

2.107

» 40' alto

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

67

2.393

Servicios para carga refrigerada

La

filosofía de Maersk Line se fundamenta en un cuidado

constante

de

la

carga

que

transportamos. Como consecuencia de nuestro continuo esfuerzo para dar respuesta a las necesidades y a los requisitos de calidad de nuestros clientes, hemos formado un equipo de más de 100 especialistas en refrigeración. Además, hoy en día podemos decir que disponemos de la flota de contenedores refrigerados más numerosa y puntera. Navegue por estas páginas y descubra porqué somos los primeros en el sector del transporte refrigerado. Una y otra vez. •

¿Por qué refrigerar? Descubra las razones que justifican un transporte refrigerado.

18

•

Manipulación de la carga. Nuestras sugerencias para optimizar la preparación y el almacenamiento de la carga. Compruebe las ventajas de la atmósfera y humedad controladas.

•

Características

de

los

equipamientos.

¿Cómo

se

construyen

los

contenedores refrigeradores y cómo se controla la temperatura? •

Equipamiento especializado. ¿Qué ventajas tienen para usted la atmósfera controlada, la humedad elevada y los contenedores ultracongeladores?

•

Guía de refrigeración. Averigüe cuál es el equipamiento recomendado para su carga refrigerada.

•

Contacto para cuestiones relacionadas con la refrigeración. Deje que nuestros expertos en refrigeración le asesoren a través del correo electrónico.

Organización global de refrigeración de Maersk Line Ponemos a su disposición los conocimientos y la experiencia de los especialistas que componen nuestro equipo global de expertos en refrigeración para que le ayuden a preparar el envío de la carga y a tomar las decisiones adecuadas con respecto al transporte. Los técnicos de refrigeración y el personal altamente especializado que trabaja en las terminales y a bordo de los buques se aseguran de

que

los contenedores

que

transportan

su

carga

sean

controlados

minuciosamente. Éstas son algunas de las razones que llevan a nuestros clientes a asociarse con nosotros para sus envíos de carga refrigerada. Entre las soluciones que ofrecemos a nuestros clientes para responder a sus necesidades desde un primer momento figuran: atmósfera controlada, altos niveles de humedad, tratamiento en frío y temperaturas extremadamente bajas. Características especiales •

Versión con frío extra, que mantiene la carga a una temperatura de -27°C/15°F

•

Sistema de deshumidificación que garantiza un nivel óptimo de humedad dentro del contenedor

19

•

Atmósfera controlada que ofrece unas condiciones óptimas y mejora la calidad y la vida de almacenamiento

•

Respeta el medio ambiente y funciona con refrigerante R-134A, que no contiene CFC

•

Ultracongeladores capaces de mantener una temperatura de hasta -60°C/76°F

 Equipamiento especial Ofrecemos varias soluciones para carga excesivamente grande o pesada. Los contenedores de plataforma de 20 ft y 40 ft y los entrepuentes artificiales (ATD) disponen de fondos fijos o abatibles. Resultan apropiados para carga superior o lateral e ideales para transportar maquinaria pesada, conducciones, etc. Los contenedores descubiertos de 20 ft y de 40 ft tienen arcos superiores desmontables y cubiertas de lona. Contenedores de plataforma con laterales/acero Tipo

Dimensiones

Carga útil (kg) Carga útil (lbs)

» 20' de esquina fija

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

21.470

47.331

» 20' plegable

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

27.150

59.853

» 40' de esquina fija

40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

25.000

55.115

» 40' de fondo descubierto

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

40.500

89.287

» 40' de pliegue al ras

40 ft x 8 ft x 9 ft 6 in

39.800

87.744

Contenedor de plataforma con laterales/acero Tipo

Dimensiones

Carga útil (kg) Carga útil (lbs)

» 40' entrepuente artificial 40 ft x 8 ft x 20 ft 3/8 in 39.580

20

87.256

Descubiertos/acero Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' descubierto

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

32

1.143

Tipo

Dimensiones

m3

ft3

» 20' descubierto

20 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

32

1.143

» 40' descubierto

40 ft x 8 ft x 8 ft 6 in

66

2.355

Descubiertos/aluminio

Le rogamos que tenga en cuenta que puede haber ligeras variaciones en las dimensiones de algunos contenedores y limitaciones con respecto a su aceptación en determinados puertos.

Servicios de comercio electrónico Maersk Line cuenta con una amplia gama de servicios de comercio electrónico, entre los que se incluyen: •

maerskline.com Si desea tener acceso a todos los aspectos del proceso de negocio con Maersk Line todos los días del año, a cualquier hora, maerskline.com es la solución. El portal de comercio electrónico ofrece un visión completa de sus operaciones con Maersk Line y ofrece planificación en línea, reservas y servicios de documentación y seguimiento.

•

INTTRA Si trabaja con varias navieras y desea estandarizar el proceso de trabajo, puede que prefiera utilizar INTTRA para hacer negocios a través de la solución de intercambio electrónico de datos INTTRA-LINK o a través del portal de transportes inttra.com.

21

•

EDI Maersk Line también le ofrece conectividad EDI (intercambio electrónico de datos) para intercambiar datos directamente entre su sistema y el nuestro.

Mercancías peligrosas Maersk Line pone el máximo empeño en prevenir riesgos y vulneraciones de la seguridad, no sólo para cuidar de nuestros buques y tripulaciones, sino además para proteger el medio ambiente y transportar las mercancías con total seguridad. La máxima del "Cuidado Constante" es un punto esencial de nuestra filosofía de empresa y el principio que orienta nuestra gestión de operaciones. El Código IMDG (Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas) es el documento legal oficial del transporte marítimo de mercancías peligrosas y contaminantes marinos, donde se establecen las normativas y requisitos al respecto. Como naviera global, es nuestro objetivo poner énfasis en dichos requisitos y regulaciones globales. Para cumplir con dicho principio, debe garantizarnos la calidad de los datos de la documentación solicitada. A continuación encontrará los documentos necesarios para cumplir con dichos requisitos.

22

Seguridad en el transporte

Maersk Line se ha comprometido a prevenir toda vulneración de la seguridad asociada a nuestras operaciones como parte de la atención constante de nuestra empresa. Para nosotros, la seguridad es tan importante como cualquier otra consideración de tipo comercial u operativo a la hora de realizar nuestro trabajo. Para ofrecer el máximo nivel de seguridad a nuestros clientes y empleados, colaboramos estrechamente con las autoridades implicadas y aplicamos todas las medidas necesarias para mantener en todo momento una seguridad máxima, tanto en nuestra empresa y en las instalaciones portuarias como a bordo de nuestros buques. Norma "24-Hour Advance Vessel Manifest Rule" de los Servicios de Aduanas de EE.UU. La implantación de la norma "24-Hour Advance Vessel Manifest Rule" por parte de los Servicios de Aduanas estadounidenses afecta al proceso de documentación de la carga transportada en buques que recalen en puertos pertenecientes a los Estados Unidos. Tanto las navieras como las empresas exportadoras han asumido nuevas responsabilidades para cumplir esta norma.

23

La fórmula CAF de Maersk Line

   

Maersk Line ha introducido su nueva fórmula del Factor de ajuste de moneda (Currency Adjustment Factor, CAF). Para facilitar el trabajo de nuestros clientes, la fórmula se ha proyectado para que así: A partir del 1 de octubre de 2008 hemos implementado la CAF de Maersk Line para los siguientes servicios: Europa - Asia – Europa Europa - Asia del sur / Oriente Medio – Europa

* Simple - nuestra fórmula CAF será la misma en todos los mercados relevantes * Justa - la fórmula CAF subirá o bajará en línea con la evolución de la moneda * Transparente - los datos subyacentes los proporcionan fuentes externas

Buques 24

La flota de Maersk Line comprende más de 600 buques con una capacidad total de más de 1.700.000 TEU (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies). Estos buques de transporte de contendores en propiedad y alquilados (incluyendo 56 naves clase Panamax); también más de 70 han sido ordenados a Odense Steel Shipyard, Volkswerft Stralsund, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries & Construction, Daewoo Heavy Industries y a IHI Corporation, con una capacidad de 3000 a 13000 contenedores. Los ocho buques de clase PS son los últimos fichajes de nuestro equipo de buques portacontenedores de nueva generación, que respetan el medio ambiente y han sido diseñados para evitar que dañen el entorno en la medida de lo posible. El EMMA MÆRSK, un buque de clase PS y uno de los contenedores más grandes del mundo, es capaz de transportar 11.000 TEU, tiene una longitud total de 397 metros y una anchura de 56 metros.

25

•

Buques petroleros con capacidad para 6 300 000 toneladas de peso muerto de petróleo crudo (ULCC de doble casco). 9 nuevos petroleros con capacidad para 310 000 toneladas de peso muerto fueron ordenadas a Dalian Yard en China.

•

27 embarcaciones transportadoras de petróleo refinado (tamaños de 15 mil, 29 mil, 35 mil y 110 mil toneladas de peso muerto).

•

9 navíos transportadores de gas con capacidad para más de 35 mil metros cúbicos. 6 embarcaciones más con capacidad entre 38 mil y 80 mil metros cúbicos fueron ordenados.

•

2 transportadores de gas natural licuado con capacidad de 138 130 y 145 130 m³. Seis más con capacidad de 165 500 m³ fueron ordenados a Samsung.

•

3 unidades flotantes de proceso, almacenamiento y descarga de hidrocarburos.

•

10 buques dedicados al transporte de coches con capacidad de 3000 a 5100 coches. Tres más fueron ordenados con capacidad para 5000 carros.

•

40 naves suplidoras y embarcaciones especiales.

•

29 plataformas de perforación.

•

12 ferrys Ro-Ro operados por Norfolk Line en los Países Bajos.

•

Más de 265 remolcadores, gabarras y otras embarcaciones

A continuación podremos ver una lista completa de buques Maersk. Nombre 

TEU(nom)  

Construido 

26

Bandera 

Nº IMO 

A.P. Moller 

8090 

2000 

DIS* 

9214898 

Adrian Maersk 

8292 

2004 

DIS* 

9260457 

Agnete Maersk 

1114 

1998 

DIS* 

9164249 

Albert Maersk 

8292 

2004 

DIS* 

9260469 

Alexander Maersk 

1114 

1998 

DIS* 

9164237 

Anna Maersk 

8292 

2003 

DIS* 

9260421 

Arnold Maersk 

8292 

2003 

DIS* 

9260433 

Arthur Maersk 

8292 

2003 

DIS* 

9260445 

Axel Maersk 

8090 

2003 

DIS* 

9260419 

Caroline Maersk 

8090 

2000 

DIS* 

9214903 

Carsten Maersk 

1873 

2003 

DIS* 

9219795 

Cecilie Maersk 

8114 

1994 

DIS* 

9064401 

Charlotte Maersk 

8090 

2002 

DIS* 

9245744 

Chastine Maersk 

6600 

2001 

DIS* 

9219800 

Christian Maersk 

1873 

1992 

DIS* 

8820195 

Claes Maersk 

1647 

1994 

DIS* 

9064396 

Clara Maersk 

8684 

1992 

DIS* 

8820016 

Clementine Maersk 

8090 

2002 

DIS* 

9245770 

Clifford Maersk 

8684 

1999 

DIS* 

9198575 

Columbine Maersk 

8684 

2002 

DIS* 

9245768 

Cornelia Maersk 

8684 

2002 

DIS* 

9245756 

Cornelius Maersk 

8090 

2000 

DIS* 

9198587 

Dirch Maersk 

4824 

1996 

DIS* 

9105932 

Ebba Maersk 

11000 

2007 

DIS* 

9321524 

Edith Maersk 

11000 

2007 

DIS* 

9321548 

27

Eleonora Maersk 

11000 

2007 

DIS* 

9321500 

Elly Maersk 

11000 

2007 

DIS* 

9321536 

Emma Maersk 

11000 

2006 

DIS* 

9321483 

Estelle Maersk 

11000 

2006 

DIS* 

9321495 

Eugen Maersk 

11000 

2008 

DIS* 

9321550 

Evelyn Maersk 

11000 

2007 

DIS* 

9321512 

Georg Maersk 

8292 

2006 

DIS* 

9320257 

Gerd Maersk 

8292 

2006 

DIS* 

9320245 

Gjertrud Maersk 

8292 

2005 

DIS* 

9320233 

Glasgow Maersk 

4824 

1999 

UK 

9193240 

Gosport Maersk 

4824 

2000 

UK 

9193264 

Grasmere Maersk 

4824 

2000 

UK 

9193276 

Greenwich Maersk 

4824 

1999 

UK 

9193252 

Grete Maersk 

8292 

2005 

DIS* 

9302889 

Gudrun Maersk 

8292 

2005 

DIS* 

9302877 

Gunvor Maersk 

8292 

2005 

DIS* 

9302891 

Jens Maersk 

2833 

2001 

DIS* 

9215177 

Jeppesen Maersk 

2833 

2001 

DIS* 

9215165 

Johannes Maersk 

2833 

2001 

DIS* 

9215189 

Josephine Maersk 

2833 

2002 

DIS* 

9215191 

Karen Maersk 

7122 

1996 

DIS* 

9085558 

Kate Maersk 

7122 

1996 

DIS* 

9085546 

Knud Maersk 

7122 

1996 

DIS* 

9085534 

Lars Maersk 

4004 

2004 

DIS* 

9294379 

28

Laura Maersk 

4125 

2001 

DIS* 

9190731 

Laust Maersk 

4125 

2001 

DIS* 

9190743 

Leda Maersk 

4125 

2001 

DIS* 

9190755 

Lexa Maersk 

4125 

2001 

DIS* 

9190767 

Lica Maersk 

4125 

2001 

DIS* 

9190779 

Luna Maersk 

4125 

2002 

DIS* 

9190781 

Maersk Aberdeen 

1122 

1999 

SIN 

9175793 

Maersk Ahram 

1122 

1998 

EGY 

9164225 

Maersk Altair 

9034 

2007 

SIN 

9342499 

Maersk Antares 

9034 

2007 

SIN 

9342504 

Maersk Antwerp 

1122 

1999 

SIN 

9175781 

Maersk Arun 

1122 

1999 

UK 

9175779 

Maersk Atlantic 

1122 

1999 

SIN 

9175808 

Maersk Avon 

1122 

1999 

UK 

9164275 

Maersk Baltimore 

4174 

2006 

UK 

9313917 

Maersk Bentonville 

4174 

2006 

UK 

9313929 

Maersk Boston 

4174 

2006 

UK 

9313905 

Maersk Brooklyn 

4174 

2007 

UK 

9313931 

Maersk Buffalo 

4174 

2007 

UK 

9313943 

Maersk Erimo 

742 

1997 

NL 

9163556 

Maersk Gairloch 

4818 

2003 

UK 

9235567 

Maersk Garonne 

4818 

2003 

FR 

9235579 

Maersk Gateshead 

4818 

2002 

UK 

9235543 

Maersk Gironde 

4824 

2002 

FR 

9235555 

Maersk Gloucester 

4650 

2006 

UK 

9305300 

29

Maersk Kalmar 

6690 

1998 

NL 

9153862 

Maersk Kampala 

6802 

2001 

NL 

9215311 

Maersk Karachi 

6690 

1998 

UK 

9162215 

Maersk Kendal 

6200 

2007 

UK 

9332999 

Maersk Kiel 

6690 

1998 

UK 

9153850 

Maersk Kimi 

6690 

1998 

NL 

9162227 

Maersk Kithira 

6802 

2001 

UK 

9215323 

Maersk Klaipeda 

6802 

2001 

NL 

9211482 

Maersk Kowloon 

6200 

2006 

SG 

9348649 

Maersk Kuantan 

6200 

2007 

SG 

9332975 

Maersk Kushiro 

6200 

2007 

SG 

9332987 

Maersk Kwangyang 

6200 

2007 

SG 

9348651 

Maersk Kyrenia 

6802 

2001 

UK 

9211494 

Maersk Madrid 

4180 

1989 

UK 

8808628 

Maersk Maine 

1832 

1992 

UK 

9007831 

Maersk Malacca 

4714 

1990 

SIN 

8904123 

Maersk Maryland 

1928 

1991 

UK 

9007829 

Maersk Montana 

4650 

2006 

US 

9305312 

Maersk Montreal 

4206 

1989 

UK 

8803410 

Maersk Ohio 

4650 

2006 

US 

9298698 

Maersk Palermo 

2902 

1998 

NL 

9168207 

Maersk Patras 

2890 

1998 

UK 

9168221 

Maersk Pembroke 

2902 

1998 

NL 

9168180 

Maersk Penang 

2890 

1998 

NL 

9168192 

Maersk Phuket 

2902 

1998 

UK 

9168219 

30

Maersk Radford 

1118 

2007 

LR 

9332705 

Maersk Regensburg 

1118 

2006 

LR 

9332676 

Maersk Ronneby 

1118 

2007 

LR 

9332690 

Maersk Roubaix 

1118 

2006 

LR 

9332688 

Maersk Sebarok 

6478 

2007 

SG 

9315238 

Maersk Seletar 

6478 

2007 

SG 

9315197 

Maersk Semakau 

6478 

2007 

SG 

9315252 

Maersk Sembawang 

6478 

2007 

SG 

9315226 

Maersk Senang 

6478 

2007 

SG 

9315240 

Maersk Sentosa 

6478 

2007 

SG 

9315202 

Maersk Serangoon 

6478 

2007 

SG 

9315214 

Maersk Taikung 

8112 

2007 

SG 

9334662 

Maersk Tanjong 

8112 

2007 

SG 

9332511 

Maersk Vermont 

1832 

1991 

UK 

9007817 

Magleby Maersk 

4773 

1990 

DIS* 

8715871 

Majestic Maersk 

4773 

1990 

DIS* 

8715857 

Marie Maersk 

4773 

1990 

DIS* 

8715869 

Mercosul Manaus 

1779 

1983 

BR 

8128286 

MISC Merlion 

4796 

1990 

SG 

8904111 

MSC Everest 

4620 

1996 

UK 

9116890 

Nedlloyd Barentsz 

5468 

2000 

NL 

9189366 

Nedlloyd de Liefde 

1160 

1996 

LR 

9106481 

Nedlloyd Drake 

5468 

2000 

UK 

9189500 

Nedlloyd Hudson 

5468 

2000 

UK 

9189354 

Nedlloyd Mercator 

5468 

2000 

NL 

9189495 

31

Nedlloyd Tasman 

5468 

1999 

UK 

9189342 

Nele Maersk 

2274 

2000 

DIS* 

9192442 

Nexoe Maersk 

2274 

2001 

DIS* 

9220885 

Nicolai Maersk 

2274 

2000 

DIS* 

9192454 

Nicoline Maersk 

2274 

2000 

DIS* 

9192466 

Nora Maersk 

2274 

2000 

DIS* 

9192478 

Nysted Maersk 

2274 

2001 

DIS* 

9220897 

Olga Maersk 

3028 

2003 

DIS* 

9251614 

Olivia Maersk 

3028 

2003 

DIS* 

9251638 

Oluf Maersk 

3028 

2003 

DIS* 

9251626 

Sally Maersk 

8090 

1998 

DIS* 

9120865 

Sine Maersk 

8090 

1998 

DIS* 

9146455 

Skagen Maersk 

8090 

1999 

DIS* 

9166792 

Sl Champion 

4620 

1995 

NL 

9106170 

Sl Developer 

2734 

1980 

MH 

7820904 

Sl Eagle 

4620 

1997 

HK 

9143013 

Sl Innovator 

2734 

1980 

MH 

7820851 

Sl Intgrity 

5058 

1985 

MH 

8212659 

Sl Liberator 

2734 

1980 

MH 

7820928 

Sl Mercury 

4620 

1995 

UK 

9106194 

Sl Patriot 

2734 

1980 

MH 

7820899 

Sofie Maersk 

8090 

1999 

DIS* 

9146479 

Soroe Maersk 

8090 

1999 

DIS* 

9166780 

Sovereign Maersk 

8090 

1997 

DIS* 

9120841 

Susan Maersk 

8090 

1998 

DIS* 

9120853 

32

Svend Maersk 

8090 

1999 

DIS* 

9166778 

Svendborg Maersk 

8090 

1998 

DIS* 

9146467 

Taasinge Maersk 

1873 

1994 

DIS* 

9064384 

Thies Maersk 

8090 

1992 

DIS* 

8819990 

Thomas Maersk 

1647 

1994 

DIS* 

9064267 

Thuroe Maersk 

1438 

1991 

DIS* 

8819976 

Tinglev Maersk 

1606 

1994 

DIS* 

9064279 

Tove Maersk 

1438 

1992 

DIS* 

8819988 

Troense Maersk 

1410 

1992 

DIS* 

9882004 

*DIS = Danish International Register of Shipping (DIS) 

Rutas La Maersk cuenta con una gran cantidades de rutas entre ellas mencionaremos:

33