MANUAL DE FUNCIONES

CAMPEONATO DE CROSS COUNTRY

Manual de funciones Inka Off Road 2016

ÍNDICE 1. Director de Prueba (DP) ………….……….…………….…3 2. Director de Seguridad (DS) …….………….……..….…..6 3. Director Médico (DM) …………….………….……………..9 4. Director de Tiempos (DT) …….………………….………12 5. Comisario Técnico (CT) ……….………….…………….…10 6. Comisario Deportivo (CD) ………………..………………11 7. Jefe de Chasquis y Tambos …………………..………….13 8. Oficial de Partida …………….…………………..…………..15 9. Oficial de Llegada ……..……………………………………..15 10. Oficial de Tambo …………………………………..………17 11. Chasqui ………………………………………………………18 12. Paramédico..………………………………………………..19

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1. DIRECTOR DE PRUEBA (DP) Es la persona encargada de una Prueba. Sus funciones son de Coordinador General. Podrá ser al mismo tiempo Secretario y podrá ser asistido por Adjuntos. A. Antes de la Prueba • Coordinar con las autoridades locales, regionales o nacionales, los permisos previos para el desarrollo de la Prueba. • Definir la infraestructura necesaria para el desarrollo de la Prueba y será responsable de su implementación: o Ubicación e instalación del campamento y del Puesto de Central de Control (PCC). o Seguridad física y médica. o Alimentación y refrigerios para Organización y personal de apoyo o Coordinar el traslado de vehículos de apoyo y rescate, así como la asignación del combustible. o Coordinar el traslado de todo el material de carrera (Tarjetas de control (TC), números de Equipos competidores, etc) o Coordinar el traslado de todo el material logístico (Carpas, toldos, mesas, sillas, arcos inflables, banderas, alfombras, extintores, etc) o Coordinar el traslado de todo el material de rescate (Camillas, collarines, eslingas, palas, grilletes, etc) o Coordinar el traslado de todo el material auxiliar (Útiles de escritorio, tablillas, SPOTs, GPSs, teléfonos satelitales, celulares, cronometros, radios VHF, bandera a cuadros, grupo electrógeno, extensiones, impresora, etc) o Desarrollo de la Partida Simbólica o Desarrollo de la Premiación o Asignar las Zonas de Espectadores para los medios de prensa y público en general, tomando en consideración siempre su seguridad y la de los pilotos. • Verificar la activación de SPOTs, celulares y teléfonos Satelitales. • Diseñar el trazado y en coordinación con el DS la seguridad tanto de las Especiales como de la Súper Especial, para lo cual se tendrá en consideración los siguientes puntos: a. Realizar la ruta de cada Especiales en un solo sentido. b. La Súper Especial debe estar diseñado de tal forma que si algún Equipo competidor tiene un despiste, éste tenga el suficiente espacio para controlar su vehículo y no comprometer la integridad de él mismo, del público y de otros participantes. 3

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c. Verificar que exista personal de rescate (Chasquis) y de Oficiales de la Prueba, correctamente instalados y repartidos en los puntos previstos y en la Super Especial, de tal forma que se cubra el área de la carrera y se mantenga comunicación, por cualquier medio, con el PCC. • Designar Comisarios, Directores y Oficiales de la Prueba. • Elaborar las Tarjetas de Control (TC) para cada Especial e imprimir en número suficiente según el número de Equipos inscritos. • Verificar que los Oficiales de la Prueba (Partida, Llegada, Tambos y Chasquis) conozcan sus funciones, tengan los materiales y equipos necesarios para el desempeño de sus funciones. • Realizar la Revisión Administrativa y elaborará la lista de participantes aptos para la Revisión Técnica. • Entregar al CT la lista de participantes aptos para la Revisión Técnica.

B. Durante la Prueba • Velar por el estricto cumplimiento del cronograma oficial consignado en del RPP. • Dirigir el briefing de pilotos, conforme al cronograma oficial publicado en el RPP. • Asignar las personas que harán de Oficiales de la Prueba y exponer el funcionamiento de la TC y los campos que deberán llenar en su puesto.

1º.

Antes de cada Especial Autorizar el inicio del cronograma establecido para cada Especial. Un evento no empieza sin su aprobación. Presentar a los CD toda proposición sobre cambios en el cronograma y las referentes a faltas o infracciones al reglamento, asi como reclamaciones de algún Equipo participante. Asegurar el orden en el terreno del recorrido, en colaboración con las autoridades civiles, militares y policía (Nacional/Local), especialmente designadas para vigilar la seguridad pública.

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Verificar en coordinación con el DS que todos los Oficiales de la Prueba (Partida, Llegada, Tambos y Chasquis) estén en sus puestos. En caso contrario, comunicará a los CDs de la ausencia de alguno de ellos. Impedir a los Equipos excluidos, suspendidos o descalificados, tomar parte en las competiciones para las cuales no está calificado. Confirmar que cada vehículo esté conducido por el miembro del Equipo consignado como Piloto en la Ficha de Inscripción. Autorizar a los Equipos de la categoría Moto OPEN y Quad OPEN a usar en la Super Especial otro vehículos de competencia, con el cual iniciaron la Prueba, en caso el otro vehículo tenga desperfectos que impidan su participación. 2º. Durante la Especial Expulsar a un Equipo por actitud antideportiva. Preservar el orden y la seguridad dentro del perímetro delimitado para el evento, verificando que se cuente con el apoyo de la Policía o Serenazgo de la zona.

3º. Finalizado cada Especial En coordinación con el DS, desactivar a todo el personal médico y de seguridad. Recibir las reclamaciones de los Equipos y las transmitirá sin dilación a los CD, que decidirán al respecto. C. Finalizada la Prueba • Reunir las actas de los Directores y Comisarios, así como todos los datos necesarios para establecer la clasificación. • Preparar el informe final de la Prueba.

2. DIRECTOR DE SEGURIDAD (DS) Es el encargado de velar por todos los aspectos de seguridad, tanto de los Equipos competidores, personal de la Organización como del público en general. A. Antes de la Prueba 5

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• El DS contará necesariamente con: ⇒ Una computadora con el Sistema de Monitoreo Satelital KGL actualizado y completamente operativo. ⇒ Un punto de acceso a Internet. ⇒ Una ubicación adecuada para la recepción de llamadas telefónicas en su celular. ⇒ Un teléfono satelital operativo. ⇒ Energía eléctrica, ya sea de red Pública o generador portátil. ⇒ Suficientes SPOTs activados. ⇒ La cantidad de pilas AAA nuevas (30x3 + 22x4 = 178 pilas AAA) que sean necesarias para colocar en todos los SPOT, más un 20% como mínimo para recambio en los SPOT, en los caso que estos indiquen “Batería Baja”. •

Ingresar la lista de Equipos competidores al Sistema de Monitoreo Satelital KGL.

•

Verificar que su número de celular, esté ingresado en la web de los SPOT como primera opción de llamada de emergencia y como contacto SMS de los botones HELP, OK y ABANDONO.

•

Impartir cursos del manejo SPOTs a los Equipos competidores y Oficiales de la Prueba.

B. Durante la Prueba 1º. Antes de la Especial De darse el caso, comunicar al DP la falta de los servicios y/o materiales necesarios para la ejecución de sus funciones. Esta será una causa justificable para que el DP suspenda o postergue la partida, hasta que se resuelva el inconveniente. Verificar la correcta operatividad (activación, pilas nuevas, señal GPS y señal de mensajes) de todos los SPOT que se asignaran a los Equipos competidores y Chasquis durante la Etapa. De ser necesario aplicara las correcciones necesarias como pueden ser el cambio de pilas y/o descartar el SPOT que tenga problemas. Verificar que el Sistema de Monitoreo Satelital KGL esté correctamente configurado (ingresar WP de la etapa, Activar la Especial), con la información que corresponda, completamente operativo y conectado.

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Asignar y entregar oportunamente los SPOT a los Equipos competidores y Chasquis. Entregar al Jefe de Chasquis los SPOTs, teléfonos satelitales, celulares, GPS, llaves de vehículos de apoyo y rescate para que este los asigne a los Chasquis y/o Tambos. Coordinar la descarga de las posiciones SPOT y subirlas a la BD del Sistema de Monitoreo Satelital KGL. 2º.

Durante la Especial Realizar el seguimiento y monitoreo permanente de la ubicación de todos los Equipos competidores y Chasquis a través del Sistema de Monitoreo Satelital KGL. Deberá tener el permanente control y parte actualizado de todos los competidores durante la Etapa, su condición y mantiene informado al DP, los Chasquis y Tambos. Comunicar al DP respecto a cualquier emergencia y/o abandono y/o cualquier otro evento que ocurra respecto a los competidores según la información que se recibe de los SPOT. Coordinar con el DT respecto a los competidores que abandonan, ya sea por motivos de salud, seguridad o por fallas mecánicas de los vehículos. Comunicarse con los vehículos de rescate (Chasquis) ubicados en la ruta, por los medios a su alcance, teléfono satelital o celular, para indicarles las coordenadas en caso accidente y estos puedan proceder lo más rápido posible a las coordenadas indicadas. Coordinar con los Chasquis la ruta de evacuación más conveniente (según las rutas programadas) para la extracción de los accidentados y así puedan encontrase a la brevedad posible, con DM y/o ambulancia Comunicar al DM de cualquier emergencia médica y le hace entrega del teléfono satelital para que imparta las instrucciones del caso al paramédico que atienden la emergencia. Comunicarse con la ambulancia para que esté lista para recibir a el/los accidentados o en su defecto, para que proceda a trasladarse al punto más

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conveniente para dar alcance a los Chasquis que trasladan a el/los accidentados. En coordinación con el DP, desactivará los Chasquis, Tambos y ambulancias que se considere conveniente. 3º.

Finalizado la Especial Realizar las coordinaciones necesarias para rescatar a el/los Equipos que pudieran haber abandonado en ruta y que no pueden salir por sus propios medio, estas coordinaciones se harán con los Equipos de auxilio, los vehículos de la Organización, otros competidores y/o voluntarios que así lo deseen. Solo podrá dar por concluidas sus labores una vez que tenga la absoluta seguridad de que todos los Equipos competidores y/o personas de la Organización, ya han salido de la zona de competencia o se encuentran en lugares de acceso público, esta responsabilidad no incluye a los vehículos que no pueden ser retirados de la zona de competencia. Una vez concluidos las Etapas que requieren ser monitoreados, recaba los SPOTs de los competidores.

C. Finalizada la Prueba • Preparará el informe final de incidentes de seguridad la Prueba • Recojo, conteo y embalaje de SPOTs. • Entrega de Informe de estado operativo de los SPOTs al DP.

3. DIRECTOR MÉDICO (DM) Es el profesional médico, encargado de brindar asesoría y orientación a los paramédicos durante la Prueba. Es responsable ante cualquier emergencia de coordinar la asistencia médica que requieran las personas que pudieran resultar involucradas en un accidente durante el desarrollo de una Especial 1º. Antes de la Especial Verificar y coordinar con las ambulancias y paramédicos, para que se encuentren a la hora indicada durante los días de carrera, con su dotación completa y equipamiento para emergencias.

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Verificar, junto con el Jefe de Chasquis, que los paramédicos que se vayan a embarcar en los vehículos de rescate, se encuentren con su equipamiento de primeros auxilios y su respectiva camilla con anclajes. Coordinar la evacuación con los Centros de Salud para que estén alerta en caso fuera necesario 2º. Durante la Especial Ubicarse en el Puesto Central de Control (PCC) y coordinar con el DS. Mantener contacto con el personal médico de las ambulancias ante cualquier posible evacuación. En caso de una evacuación, mantener comunicación constante con el Centro de Salud que recibirá al accidentado hasta que la ambulancia llegue. En caso de accidente, trasladarse inmediatamente al Centro de Salud con el fin de asegurar la atención del herido y quedarse a acompañarlo hasta que llegue algún familiar o su equipo de asistencia. 3º. Finalizado la Especial Preparar los informes finales de cada competición en lo referente a incidentes presentados de evacuación o de atención médica a los competidores.

4. DIRECTOR DE TIEMPOS (DT) Persona encargada de llevar el registro de tiempos empleados por los Equipos durante el desarrollo de Prueba, el cumplimiento de las Rutas y las penalizaciones correspondientes A. Antes de la Prueba • Preparar el archivo para carga la ruta en los GPSs. • Elaborar el formato digital de Control de Tiempos de la Prueba.

B. Durante la Prueba 1º. Antes de la Especial • Realizar la carga de WP y rutas en los GPS de los participantes. • Realizar la carga de WP y track en los GPS de los Chasquis. • Entregar al Jefe de Chasquis una relación con el orden de partida de cada Especial (las copias que sean necesarias para todos los Tambos y Chasquis). 9

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• Entregar los GPS cargados a cada Equipo, junto con SPOT (si es 1ra Especial) y Tarjeta de Control (TC).

2º. Durante la Especial Apoyar al DS en el Puesto Central de Control (PCC) de la Organización. 3º. Finalizada la Especial • Recopilar la Tarjeta de Control (TC) y los GPS a evaluar de cada Equipo competidor. • Descargar los tracks de los GPS de los Equipos competidores. • Transcribir los tiempos registrados de las Tarjetas de Control (TC) al formato digital de Control de Tiempos. • Publicar avance de resultados y el Orden de Partida para la siguiente Etapa. • Transcribir los tiempos registrados en la Super Especial. • Verificar los tracks de los GPS de cada equipo, realizando la evaluación correspondiente de validación de WP. • Absolver observaciones y reclamos de los Equipos participantes referente a Tiempos y Penalizaciones. C. Finalizada la Prueba • Entregar al DP la relación de los Equipos clasificados, para realizar la premiación de los tres primeros puestos por categoría • Entregar al DP el detalle de tiempos y penalizaciones de cada Especial y Super Especial. • Publicar resultados oficiales • Absolver observaciones y reclamos de los Equipos participantes referente a Tiempos y Penalizaciones.

5. COMISARIO TÉCNICO (CT) Persona encargada de que los vehículos de competencia inscritos para una Prueba cumplan con los reglamentos técnicos establecidos, antes, durante y después de la misma. A. Antes de la Prueba 10

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• Ccoordinar con el DP el lugar y fecha donde se llevarán a cabo las revisiones técnicas. Coordinar la infraestructura necesaria • Solicitar al DP, la lista de Equipos participantes que pasaran la revisión técnica. • Es responsable de realizar las revisiones técnicas los días indicados en el cronograma del Reglamento Particular de la Prueba – RPP, a los participantes que hayan pasado la revisión administrativa. • Entregar la relación de Participantes Aptos al DT para que se proceda a elaborar el orden de Partida de la primera Especial. • Entregar la relación de Equipos Inscritos NO Aptos al DP, para su conocimiento y acciones necesarias.

B. Durante la Prueba 1º. Antes de la Especial Es el responsable de verificar que los vehículos participantes cumplan con todas las exigencias de seguridad y técnicas especificadas en el Reglamento. Dar el visto bueno que permitirá la partida de los Equipos participantes que pasen la revisión técnica.

2º. Durante la Especial Sancionar cualquier falta realizada por los Equipos participantes y allegados a los mismos (familiares, auxilios, auspiciadores, etc). 3º. Finalizado la Especial Realizar el pesaje oficial de las vehículos, así como la revisión de las bridas. Entregar informe de sanciones al DP y al DT. C. Finalizada la Prueba • Entregar informe de sanciones e incidentes de la Prueba al Director de la Prueba (DP). 11

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6. COMISARIO DEPORTIVO (CD) Persona representante de la Organización y/o Federación, cuya función es velar por el normal desarrollo de la Prueba. A. Antes de la Prueba • Apoyar al CT en la realización de las Revisiones Técnicas.

B. Durante la Prueba 1º. Antes de la Especial Verificar que los PITs y puntos de recarga de combustible cumplan con las medidas de seguridad establecidas, como: extintor de 4 kg, alfombra ecológica y que ésta se encuentra correctamente señalizada.

2º. Durante la Especial Verificar que se cumplan con el Cronograma del RPP. Verificar el estricto cumplimiento del Reglamento. 3º. Finalizado la Especial Entregar informe de incumplimiento a los reglamentos por parte de los Equipo competidores al DP.

C. Finalizada la Prueba • Entregar informe de sanciones e incidentes de la Prueba al DP.

7. JEFE DE CHASQUIS Y TAMBOS

A. Antes de la Prueba • Coordinar con el DP los detalles de la Prueba. • Coordinar y practicar con los Chasquis el Protocolo en caso de Accidente y el Protocolo en caso de Fallecimiento asi como el Protocolo de comunicaciones. • Asegurarse que cada Chasqui sabe usar Teléfono Satelital, celular, SPOT y GPS. 12

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B. Durante la Prueba 1º. Antes de la Especial Recabar del DS los teléfonos satelitales, celulares, SPOTs, lista de celulares de Organización y mapa de la Etapa. Recabar del DT los GPSs con ruta cargada y listas de Equipos competidores. Verificar que cada vehículo cuente con: combustible, llaves de vehículos, materiales de rescate (camilla, collarín, botiquín, amarres, eslinga, grilletes, palas, etc) que serán entregados a los Chasquis. Asignar la tripulación completa (chófer y paramédico) a cada Chasqui, asi como el personal de Organización que deba ser transportado a sus respectivos puntos de trabajo. Verificar la carga de los materiales necesarios para cada Chasquis y/o Tambos, según sea el caso y la distribución planeada. Los material necesario son: toldos, mesas, sillas, refrigerios (uno por persona), banderas, alfombras ecológicas, extintores y agua. Recibir de los Equipos competidores que así lo soliciten, las galoneras de combustible que se trasladaran a los Tambos y llevara un inventario anotando a que equipo pertenece cada galonera y en que Tambo se ubicara. Verificar que los vehículos de rescate de la Organización salgan del PCC a la hora indicada para su ubicación en sus puntos respectivos, tomando las precauciones del caso ya que también deberán llevar y ubicar los Tambos.

2º. Durante la Especial Informar al DS de cualquier incidencia que sea detectada por los Chasquis a su cargo. 3º. Finalizada la Especial Coordinar con el DS sobre los posibles rescates así como la organización del recojo del personal y material (toldos, mesas, sillas, banderas) de la Organización en Tambos y punto de llegada. Coordinar con sus Chasquis recabar las galoneras de los Equipos competidores en los Tambos, para su devolución a sus propietarios. Entregar los hoja de control de tiempos de Tambos al DT. C. Finalizada la Prueba 13

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• Recabar de los Chasquis los equipos de comunicación, equipos de emergencia, llaves de vehículos, materiales y otros que se les hubiera asignado. • Devolver a quien corresponda (a quien originalmente se los entrego), los materiales, bienes o equipos antes indicados.

8. OFICIAL DE PARTIDA Es considerado un Oficial de Prueba. Es el encargado dar la partida de una Etapa, la cual verificara con la hoja de Registro de Tiempos y en la Tarjeta de Control (TC) de cada competidor. A. Antes de la Prueba: • • • •

Aprender el manejo de SPOT. Aprender a sincronizar relojes con hora GPS. Familiarizarse con la Prueba Familiarizarse con el formato de Tarjetas de Control (TC)

B. Durante la Prueba: 1º. Antes de la Especial • Recoger los formatos de Resumen de Registro de Tiempos del Jefe de Chasquis en el Puesto Central de Control (PCC) y relojes o cronómetros sincronizados con la hora GPS. • Asegurarse de conocer las diferentes Tarjetas de Control (TC) de cada categoría y saber la posición donde esta consignada la hora de partida. • Ubicarse y preparar los materiales (Reloj Electrónico, cronometro, inflable, toldo, mesa, sillas, banderas, refrigerio, tablilla de apuntes, orden de partida, etc) en la Partida de la Especial. Normalmente será ubicado y recogido por un Chasqui. • Verificar antes de cada partida que los miembros de los Equipos se encuentren correctamente uniformados y con los equipos de seguridad instalados. • Verificar que los arneses y cascos estén bien ajustados y que el precinto de seguridad del extintor central se haya sacado antes de la partida. • Verificar que todos los Equipos, tengan su SPOT activado en rastreo y en un lugar que puedan transmitir su señal sin problemas. • Verificar que cada Equipo cuente con su Tarjetas de Control (TC). • Verificar que cada vehículo lleve los números distintivos correspondientes al Campeonato Anual. 14

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2º. Durante la Especial • Ordenar el pre-stage • Dar partida de acuerdo a la hora registrada en la Tarjeta de Control (TC) y controlada con hora GPS • Registrar los tiempos reales de partida en la hoja Resumen de Control de Tiempos. • Al finalizar sus labores, informar al DS en caso de algún Equipo que no partió. Iniciar su reubicación. 3º. Finalizada la Especial • Entregar la hoja resumen de Hora de resumen de Partida al DT en el Puesto Central de Control (PCC), junto con el informe de partidas falsas y otros incidentes durante la partida.

9. OFICIAL DE LLEGADA Es considerado un Oficial de Prueba. Es el encargado de consignar la hora GPS de llegada de una Etapa, la cual será registrada en la hoja de Registro de Tiempos y en la Tarjeta de Control (TC) de cada competidor. A. Antes de la Prueba: • Aprender el manejo de SPOT. • Familiarizarse con la Prueba • Familiarizarse con el formato de Tarjetas de Control (TC)

B. Durante la Prueba: 1º. Antes de la Especial • Recoger los formatos de Resumen de Registro de Tiempos del Jefe de Chasquis en el Puesto Central de Control (PCC) y relojes o cronómetros sincronizados con la hora GPS. • Asegurarse de conocer las diferentes Tarjetas de Control (TC) de cada categoría y saber la posición donde deberá anotar la hora GPS. • Ubicarse y preparar los materiales (toldo, mesa, sillas, banderas, refrigerio, etc) en la Llegada de la Especial. Normalmente será ubicado y recogido por un Chasqui. 15

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2º. Durante la Especial • Registrar los tiempos de llegada en la hoja Resumen de Control de Tiempos. • Anotar la hora de llegada en las Tarjetas de Control (TC) de cada Equipo competidor. 3º. Finalizada la Especial • Esperar la orden de desactivar su puesto del DS. • Entregar la hoja resumen de Hora de Llegada al DT en el Puesto Central de Control (PCC), así como informe de cualquier incidente en su puesto.

10. OFICIAL DE TAMBO Es considerado un Oficial de Prueba. Son los encargados de consignar la hora GPS de llegada/salida de cada Tambo de una Etapa, la cual será registrada en la hoja de Registro de Tiempos y en la Tarjeta de Control (TC) de cada competidor. A. Antes de la Prueba: • Aprender el manejo de SPOT. • Familiarizarse con la Prueba • Familiarizarse con el formato de Tarjetas de Control (TC)

B. Durante la Prueba: 1. Antes de la Especial • Recoger los formatos de Resumen de Registro de Tiempos del Jefe de Chasquis en el Puesto Central de Control (PCC) y relojes o cronómetros sincronizados con la hora GPS. • Asegurarse de conocer las diferentes Tarjetas de Control (TC) de cada categoría y saber la posición donde deberá anotar la hora GPS. • Ubicarse y preparar los materiales (toldo, mesa, sillas, banderas, galoneras, alfombra, extintor, refrigerio, tablilla de apuntes, hojas de control horario, etc) en la Llegada de la Especial. Normalmente será ubicado y recogido por un Chasqui. 2. Durante la Especial

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• Registrar los tiempos de llegada/salida de su Tambo en la hoja Resumen de Control de Tiempos. • Anotar la hora de llegada/salida en las Tarjetas de Control (TC) de cada Equipo competidor. 3. Finalizada la Especial • Esperar la orden de desactivar su puesto del DS. • Entregar la hoja resumen de hora de Tambos al DT en el Puesto Central de Control (PCC), así como informe de cualquier incidente en su puesto.

11. CHASQUI Es considerado un Oficial de Prueba. Son los pilotos expertos en 4x4 encargados de conducir las camionetas Mahindra durante una Etapa. A. Antes de la Prueba: • • • •

Aprender el manejo de SPOT. Aprender el manejo de GPS. Aprender el manejo del teléfono satelital y/o celular asignado. Familiarizarse con la Prueba

B. Durante la Prueba: 1. Antes de la Especial • Distribuir en sus puntos a los Oficiales de la Prueba y sus materiales (toldo, mesa, sillas, banderas, galoneras, alfombra, extintor, refrigerio, lista de competidores, etc). • Dirigirse a su punto. Verificar existencia de señal celular y teléfono satelital. Comunicarse con el DS informando que esta posicionado. 2. Durante la Especial • Estar atento a cualquier comunicación del DS. 3. Finalizada la Especial • Esperar la orden de desactivar su puesto del DS. 17

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• Recoger en sus puntos a los Oficiales de la Prueba y sus materiales (toldo, mesa, sillas, banderas, galoneras, alfombra, extintor, etc).

12. PARAMEDICO Son los técnicos que acompañan a los Chasquis en cada Especial. Son los encargados bajo la dirección del Director Médico (DM) de hacer la extracción y evaluación médica de los pilotos en un incidente. A. Antes de la Prueba: • • • •

Aprender la extracción de accidentados. Familiarizarse con la Prueba. Familiarizarse con Protocolo en caso de Accidente Familiarizarse con Protocolo en caso de Fallecimiento

B. Durante la Prueba: 1. Antes de la Especial • Coordinar con el Director Médico (DM). • Ubicarse y preparar los materiales (Camilla, collarin, refrigerio, etc) en su punto de la Especial. 2. Durante la Especial • Coordinar con el DS en caso de presenciar algún incidente o recibir una comunicación de algún Equipo competidor 3. Finalizada la Especial • Esperar la orden de desactivar su puesto del DS. • Entregar el informe de incidentes al DS en el Puesto Central de Control (PCC).

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