Marcado CE: teoría y práctica IX JORNADA SOBRE BARRERAS METÁLICAS DE SEGURIDAD Tenerife, 24 Noviembre 2011
CONTENIDOS Teoría
Práctica
Tenerife, 24 Noviembre 2011
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TEORÍA UNE EN 1317 Procedimiento europeo armonizado para la evaluación y clasificación de los Sistemas de Contención.
UNE EN 1317-2: Barreras de seguridad y pretiles Nivel de Contención: N2, H1, H2,... Severidad del impacto: A, B, C Deformación del sistema: W y D Capacidad de redireccionamiento Tenerife, 24 Noviembre 2011
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TEORÍA UNE EN 1317-5: esp. técn. armonizada Marcado CE Cumplir con requisitos esenciales de la Directiva Europea de Productos de la Construcción 89/106/CEE Necesario para comercializar en la UE. Obligatorio desde 01/01/2011. Tareas de Fabricante y Organismo Notificado: Descripción técnica del producto. Ensayo inicial de tipo. Ensayo de caracterización de componentes. Control de producción en fábrica.
Documentos acreditativos: Certificado de conformidad. Declaración de conformidad. Marcado CE (etiqueta). Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA MARCADO CE - Concepto Clasifica y evalúa los Sistemas de Contención, independientemente de sus materiales, componentes y dimensiones. Aplica a sistemas de nueva instalación (no reposición). Vigilancia de cumplimiento: Consejería de Industria de C.C.A.A. No regula los criterios de implantación. No es marca de calidad. Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA Antes del MARCADO CE Barreras de los catálogos anexos a las O.C.
(función, ubicación)
Barreras de seguridad, pretiles Amortiguadores de impacto SPM...
Barreras de seguridad (materiales)
Metálicas (UNE 135121, 135122) Hormigón (UNE 135111, 135112) Mixtas
Sistemas de contención metálicos
Valla Poste Separador
Sistemas de contención
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PRÁCTICA MARCADO CE Sistemas de contención (EN 1317)
Barreras de seguridad, pretiles Amortiguadores de impacto Terminales Transiciones SPM
Barreras de seguridad (materiales)
Metálicos (UNE 135121, 135122) Hormigón (UNE 135111, 135112) Mixtas...
Sistemas de contención metálicos
Valla Poste Separador
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PRÁCTICA Antes del MARCADO CE Barreras metálicas de seguridad (O.C.321/95 y O.C. 28/2009)
BMS barrera simple
N
n2
simple
c/separador
B
R
yuxtapuesta
n1/
C
distancia postes (m)
s/separador
BMD D barrera doble
A
Desmontable
superpuesta
dim. transv poste (mm)
C poste cpn
D
T
yuxta-super
poste tubular
letra (a,b) orden inscripción
Ej.: BMSNC2/120a, BMSNC2/C
CALIDAD: Certificado de Producto (Marca de Calidad) Valla UNE 135121 Poste C, separador, tornillería UNE 135122 Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA MARCADO CE Clasificación Nivel de contención (N1, N2, H1, H2, H3, H4a, H4b) Índice de severidad (A, B, C) Anchura de trabajo (W1, W2, W3, W4,...) Deflexión dinámica (d) -Independientemente de sus componentes y materiales-
Ej.: N2AW4, N2AW5, H1AW4, H1AW5, H2AW5,...
Certificaciones Barreras, pretiles, amortiguadores de impacto: CE SPM (España): CE + UNE 135900 Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA I+D+i OBJETIVO: Optimizar los sistemas de contención cumpliendo con los requisitos de la UNE EN 1317. Comportamiento. Versatilidad. Peso. Montaje. Mantenimiento. Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA I+D+i: Comportamiento En base a los criterios de aceptación y clasificación de los S.C. según UNE EN 1317, los fabricantes desarrollan barreras metálicas con mayor contención, menor severidad y menor deformación. O.C.28/2009 Nivel de Contención: N2
H1
Ancho de trabajo: W6 (berma >1.7), W5 (berma >1.3) y W4 (berma >1.0)
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PRÁCTICA I+D+i: Comportamiento Marcado CE Nivel de Contención: N2
H2
H1
H3
Ancho de trabajo: W6 (b >1.7), W5 (b >1.3) y W4 (b >1.0)
W3 (berma >0.8), W2 (berma >0.6) Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA
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PRÁCTICA I+D+i: Versatilidad Con mayor contención y/o menor deformación, una barrera de seguridad metálica es válida para proteger tramos con diferentes características.
O.C.28/2009. Criterios aplicación de barreras seguridad metálica. Tenerife, 24 Noviembre 2011
de de
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PRÁCTICA I+D+i: Ligereza En el desarrollo de un sistema se busca el menor peso posible. Componentes
N2AW6 (O.C.28/2009) Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA I+D+i: Ligereza En el desarrollo de un sistema se busca el menor peso posible. Componentes
N2AW5 (CE)
N2AW6 (O.C.28/2009) Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA I+D+i: Ligereza Calidad acero O.C.28/2009: S235JR Marcado CE: S275JR, S355JR Ambas
H1AW5 (O.C.28/2009) Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA I+D+i: Ligereza Calidad acero O.C.28/2009: S235JR Marcado CE: S275JR, S355JR Ambas
H1AW5 (O.C.28/2009)
H1AW4 (CE) Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA I+D+i: Ligereza Calidad acero O.C.28/2009: S235JR Marcado CE: S275JR, S355JR Ambas
H1AW5 (O.C.28/2009)
H2AW5 (CE) Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA I+D+i: Montaje Otra de las características a considerar en el desarrollo de un sistema de contención. Peso
Componentes Homogeneidad
Rendimiento Logística (transporte y acopio) Seguridad y salud laboral
Elementos de unión El Marcado CE exige al fabricante facilitar el Manual de Instalación. Tenerife, 24 Noviembre 2011
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PRÁCTICA I+D+i: Mantenimiento Aunque el Marcado CE aplica a instalaciones nuevas, la conservación y mantenimiento se ve favorecida por los mismos factores de diseño: peso, componentes, etc.
Los fabricantes desarrollamos productos teniendo en cuenta los componentes principales de los sistemas existente en nuestras carreteras: Valla perfil bionda Postes CPN
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CONCLUSIONES Carretera
Seguridad Vial Fiabilidad Evolución Competencia Estética Coste Tenerife, 24 Noviembre 2011
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IMPEDIMENTOS Resistencia al cambio. Hábito al uso de Catálogos. Desinformación/desconocimiento.
“No se llevan a cabo cambios sin que surjan inconvenientes, aunque sea para pasar de peor a mejor” Samuel Johnson
“El progreso consiste en el cambio” Miguel de Unamuno Tenerife, 24 Noviembre 2011
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Muchas gracias Víctor Illera Sánchez
[email protected] Tenerife, 24 Noviembre 2011
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