Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Índice

Información de prensa

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Resumen El nuevo C 63 AMG Coupé Emoción y altas prestaciones en su forma más bella

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Versión larga Motor y transmisión Máximo placer de conducción, mayor eficiencia

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Tren de rodaje y equipo de frenos Ágil, dinámico y seguro

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Diseño y equipamiento Coupé de estilo clásico y altas prestaciones

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Telemática Aspecto más atractivo y, por primera vez, acceso a Internet

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Personalización Exclusividad y deportividad a medida: AMG Performance Studio y designo

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Seguridad activa y pasiva Seguridad ejemplar, inspirada en la Clase S y el CLS

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Datos técnicos

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Los datos y las descripciones contenidos en la presente carpeta de prensa son válidos para la gama internacional de modelos de Mercedes-Benz. Pueden existir diferencias en las versiones específicas para cada país.

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Mayo de 2011

Un modelo de dos puertas con una potencia máxima de hasta 358 kW (487 CV) completa la familia de modelos

El nuevo C 63 AMG Coupé: emoción y altas prestaciones en su forma más bella Mercedes-AMG presenta el nuevo C 63 AMG Coupé, un automóvil único de altas prestaciones que despierta los cinco sentidos: un diseño inconfundible combinado con un potente equipo de propulsión y maniobrabilidad dinámica. El nuevo C 63 AMG Coupé completa la exitosa familia de modelos AMG de la Clase C, de la que forman parte la berlina clásica y el práctico Estate. El C 63 AMG Coupé también aumenta la variedad de coupés AMG: junto al CLS 63 AMG y el CL 63 AMG, Mercedes-AMG GmbH ofrece ahora otro vehículo de ensueño con motor de ocho cilindros de alta potencia. Se lanzará al mercado en el mes de julio de 2011. El C 3 AMG Coupé «Edition 1», disponible durante los primeros meses, resulta especialmente atractivo con su equipamiento exclusivo. El motor V8 AMG de 6,3 litros impulsa con poderío al Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé con una potencia nominal de 336 kW (457 CV) y un par motor máximo de 600 Nm. Esta fuente de energía hace posible alcanzar prestaciones de primera categoría: el coupé acelera de cero a 100 km/h en 4,4 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h. Con estos datos, el nuevo modelo de dos puertas se coloca a la cabeza de su segmento. El nuevo coupé se beneficia de todas las innovaciones técnicas introducidas en el C 63 AMG Berlina y Estate: el cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG con el programa de marchas «Controlled Efficiency» y una nueva bomba de la servodirección reducen la demanda de combustible. El consumo mixto del C 63 AMG Coupé en el ciclo normalizado europeo es ahora 1 2,0 l/100 km. Paquete AMG Performance con aumento de la potencia a 358 kW (487 CV) Este valor de consumo también es válido para la variante de 358 kW (487 CV) de potencia que forma parte del paquete AMG Performance. Con este equipamiento opcional, la aceleración de cero a 100 km/h termina a los 4,3 segundos. La tecnología asumida del SLS AMG es artífice del aumento de potencia en 22 kW

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(30 CV): los pistones forjados, las bielas y el cigüeñal de construcción ligera proceden de la mecánica del alas de gaviota. Gracias a la menor inercia de masas resultante del ahorro de tres kilogramos en el peso de los componentes, el motor atmosférico de ocho cilindros responde con más agilidad y acelera con mayor soltura. El paquete AMG Performance se reconoce estéticamente por el tubo de admisión variable de color gris titanio bajo el capó, el equipo de frenos de alto rendimiento AMG con discos compuestos en el eje delantero y pinzas de freno rojas en todas las ruedas, el perfil aerodinámico de fibra de carbono sobre la tapa del maletero y el volante AMG Performance en napa con zona de apoyo para las manos en Alcantara®. A continuación se resumen los datos más importantes: C 63 AMG Coupé Cilindrada

6.208 cm³

Diámetro x carrera

102,2 x 94,6 mm

Relación de compresión

11,3:1

Potencia nominal

336 kW (457 CV) a 6.800 rpm 358 kW (487 CV) a 6.800 rpm*

Par motor máximo

600 Nm a 5.000 rpm

Peso del motor (en seco)

195 kg 192* kg

Consumo mixto en el nuevo ciclo

12,0 l/100 km

Emisiones de CO2

280 g/km

Aceleración 0-100 km/h

4,4 s 4,3 s*

Velocidad máxima

250 km/h**

* con paquete AMG Performance; ** limitada electrónicamente.

Cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG de serie El cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG garantiza una transmisión de fuerza directa y dinámica: la renuncia al convertidor de par y la integración de un embrague húmedo para el arranque de dimensiones compactas ayudan a reducir las pérdidas típicas de un cambio automático convencional, lo que contribuye decisivamente a reducir el consumo de combustible. Esto mismo

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se consigue con el programa de conducción «C» (Controlled Efficiency): mediante cambios más tempranos y confortables a una marcha superior, un régimen más bajo y un diagrama característico más «suave» en el acelerador, el cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG ayuda a mantener reducido el consumo. Al mismo tiempo, esta transmisión utilizada en exclusiva en los modelos Mercedes-AMG fascina por su alta variabilidad y su apasionante dinamismo: los programas de conducción «S», «S+» y «M» aumentan notablemente la agilidad y pueden seleccionarse mediante el conmutador giratorio utilizado también en el SLS AMG. Los cambios más rápidos de relación y un nivel más alto de revoluciones son garantía de emociones al volante. En los programas «S», «S+» y «M» está activa la función de doble embrague, que incrementa aún más el placer de conducción. En los programas «S+» y «M», los cambios de marcha duran sólo 100 milisegundos. Y la función RACE START permite el conductor aprovechar plenamente la capacidad de aceleración del motor. Tren de rodaje deportivo AMG específico para disfrutar del máximo dinamismo y confort de conducción El dinamismo del C 63 AMG Coupé no se debe solamente a su motor y a la transmisión. También juegan un papel decisivo el tren de rodaje deportivo AMG y el equipo de frenos de alto rendimiento AMG. A diferencia de las variantes con tren de rodaje de serie, el modelo punta AMG dispone de un eje delantero de tres brazos específico, un eje trasero multibrazo reforzado y un mayor ancho de vía. El dimensionamiento elastocinemático más rígido, la cinemática específica de los ejes con mayor caída negativa de las ruedas y nuevos estabilizadores de mayor sección aseguran una agilidad y una aceleración transversal más elevadas. La nueva configuración de los muelles y los amortiguadores garantiza una respuesta óptima de la suspensión y un mayor confort de rodadura. La dirección paramétrica deportiva AMG con desmultiplicación directa (13,5 : 1) asegura un magnífico contacto de las ruedas con la calzada, realzando considerablemente el carácter ágil y directo del vehículo. El ESP® de 3 niveles es el complemento perfecto: el programa electrónico de estabilidad permite hacer uso de tres estrategias de regulación individuales pulsando un botón. Con el pulsador ESP®, el conductor puede elegir entre los niveles «ESP ON», «ESP SPORT HANDLING MODE» y «ESP OFF». El equipo de frenos de alto rendimiento AMG

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lleva discos de freno autoventilados y perforados y se caracteriza por una respuesta excelente, distancias de frenado cortas y una gran resistencia. Decidido y atlético: el diseño del C 63 AMG Coupé La variante coupé del C 63 AMG convence también estéticamente con su presencia decidida y atlética, que recuerda al roadster de altas prestaciones SL 63 AMG. Todas las características de diseño específicas de AMG se fusionan con maestría con las proporciones clásicas de coupé: el vehículo de dos puertas compacto fascina con su silueta baja, hombros fuertes y un montante trasero esbelto, además del voladizo corto, el capó largo, el parabrisas de inclinación pronunciada y el techo estilizado. Típico AMG: el diseño frontal con forma claramente aflechada, nuevo faldón delantero AMG y perfil transversal inferior en color negro brillante, luces diurnas de diodos luminosos específicas AMG y salidas de aire laterales. La gran estrella Mercedes se posa sobre una lama transversal con forma de ala en la nueva parrilla de radiador y subraya el aire viril del vehículo junto con el capó de aluminio de nuevo diseño con resaltes longitudinales. También llaman la atención los nuevos faros con cubiertas transparentes, especialmente con el equipo opcional Intelligent Light System (ILS). En la vista lateral destacan los anchos guardabarros frontales con el logotipo «6.3 AMG», los embellecedores laterales AMG y las nuevas llantas de aleación AMG de 5 radios dobles en color gris titanio y pulidas a alto brillo. Neumáticos anchos de tamaño 235/40 R 18 delante y 255/35 R 18 detrás se encargan del contacto con la calzada. En la zaga llaman la atención el perfil aerodinámico, el faldón trasero específico AMG con su inserto negro en forma de difusor y tres llamativas aletas difusoras, además del equipo de escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas. Habitáculo dinámico de gran calidad El C 63 AMG Coupé da la bienvenida a sus ocupantes en un habitáculo de alta calidad y ambiente dinámico. El tablero de instrumentos con pantalla integrada recuerda espontáneamente al nuevo CLS 63 AMG. Tres instrumentos redondos deportivos y específicos informan sobre la velocidad, el régimen del motor, las reservas de combustible y la temperatura del líquido refrigerante del motor. Existen otras indicaciones opcionales integradas en el menú principal AMG. Este menú, que dispone de un visualizador TFT tridimensional a color integrado

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en la parte central del velocímetro, se maneja mediante las teclas del volante multifunción. Al desbloquear el vehículo, aparece aquí el logotipo AMG. El volante AMG Performance de forma especial proviene del CLS 63 AMG: sus características especiales son el aro con secciones inferior y superior planas, la moldura metálica, la zona de sujeción forrada de cuero perforado, así como las levas de cambio de aluminio. Las molduras de efecto lacado brillante negro en el tablero de instrumentos y en las puertas y el lacado brillante negro de la consola central realzan su gran categoría. En la consola central se encuentra el botón giratorio para los programas de conducción C, S, S+, M y RACE START. Los nuevos asientos deportivos AMG con reposacabezas integrados, sistema de acceso de confort EASY-ENTRY y distintivos AMG de gran calidad presentan un diseño deportivo con pespuntes transversales en el acolchado. Estos asientos cuentan de serie con un tapizado combinado de símil de cuero ARTICO y DINAMICA de color negro. DINAMICA es una novedosa fibra sintética transpirable, de tacto agradable, que destaca por sus reducidas emisiones y gran resistencia a la decoloración por el sol. Los apoyos laterales de los asientos deportivos AMG están tapizados con símil de cuero ARTICO, mientras que las franjas centrales son de DINAMICA. El C 63 AMG Coupé es un vehículo con cuatro generosas plazas de asiento. Los asientos traseros presentan el mismo diseño con pespuntes transversales que los asientos deportivos AMG. Para ampliar el portaequipajes pueden abatirse individualmente los respaldos traseros. El cuero designo disponible como equipo opcional, con cuatro tapizados de estilo unicolor y tres de estilo bicolor, y el «equipamiento ampliado de cuero designo negro» para la parte superior del tablero de instrumentos aumentan la exclusividad del interior. El AMG Performance Studio ofrece otros atractivos equipos opcionales diseñados en exclusiva para el C 63 AMG Coupé: 

Llantas de aleación AMG de 5 radios, en color gris titanio y pulidas a alto brillo; neumáticos 235/40 R 18 (delante) y 255/35 R 18 (detrás)



Llantas de aleación AMG de diseño multirradio, en color gris titanio y pulidas a alto brillo; neumáticos 235/35 R 19 (delante) y 255/30 R 19 (detrás)



Llantas de aleación AMG de diseño multirradio, en color negro mate con pestaña brillante; neumáticos 235/35 R 19 (delante) y 255/30 R 19 (detrás)



Paquete exterior de fibra de carbono AMG

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

Diferencial autoblocante AMG en el eje trasero

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Molduras de fibra de carbono/lacado brillante negro AMG

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Listones de umbral AMG en las puertas delanteras, iluminados en blanco con técnica LED



Alfombrillas AMG

Alto nivel de seguridad, nuevos sistemas de asistencia a la conducción El C 63 AMG Coupé ofrece un amplio equipamiento de seguridad, que incluye de serie siete airbags, pretensores de cinturón y limitadores de tensión en todas las plazas. Entre los airbags que se despliegan en cuestión de milisegundos en caso de accidente se incluyen airbags frontales para el conductor y el acompañante, un airbag de rodillas para el conductor, airbags laterales y de cadera delante y windowbags para las plazas delanteras y traseras. El sistema de protección lateral compuesto por windowbag y airbag lateral permite adaptar con exactitud el efecto protector a cada parte del cuerpo. El C 63 AMG Coupé asiste y protege al conductor con numerosos sistemas de asistencia a la conducción, desde el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST hasta la regulación de la distancia DISTRONIC PLUS. Dichos sistemas, procedentes del buque insignia Clase S y del vanguardista CLS, utilizan la más avanzada tecnología de radar, cámaras y sensores y se orientan a las causas de accidente más frecuentes (escasa separación con el vehículo precedente, fatiga excesiva, oscuridad). Los sistemas de asistencia en síntesis: 

Sistema antibloqueo de frenos ABS (de serie)



Luces de carretera automáticas (opcional)



Detector activo de cambio de carril (opcional)



Control activo de ángulo muerto (opcional)



ATTENTION ASSIST (de serie)



DISTRONIC PLUS con BAS PLUS (opcional)



Programa electrónico de estabilidad ESP® (de serie)



Conexión automática de las luces de cruce (de serie)



Indicador de velocidad límite (opcional)



Intelligent Light System ILS (opcional)



PARKTRONIC con guía para el aparcamiento (opcional)



Sistema PRE-SAFE® (opcional)

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

Freno PRE-SAFE® (opcional)

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Detector de cambio de carril (opcional)



TEMPOMAT con limitación variable de la velocidad SPEEDTRONIC (de serie)



Control de ángulo muerto (opcional)

La nueva generación telemática, con manejo aún más confortable En el C 63 AMG Coupé también se utiliza la nueva generación de equipos telemáticos que se estrenó a nivel mundial en la berlina y el Estate de esta serie. Algunas de las novedades más destacadas son el mayor confort de manejo, pantallas de mayor tamaño, transferencia de la agenda telefónica, visualización de SMS, reproducción musical inalámbrica por Bluetooth® e interfaz USB (ahora en el apoyabrazos central). El sistema multimedia COMAND Online ofrece por primera vez conexión a Internet. Los clientes pueden navegar libremente por Internet en el vehículo detenido o bien acceder a un portal online Mercedes-Benz que carga las páginas de forma muy rápida y puede manejarse fácilmente, incluso durante la marcha. Entre los servicios integrados en dicho portal se encuentran la previsión meteorológica y la búsqueda de destinos especiales en Google, así como la posibilidad de descargar una ruta previamente configurada en el PC con ayuda de Google Maps y enviada al vehículo. Se han ampliado asimismo las funciones de navegación de COMAND Online. Una novedad es el efecto tridimensional de las representaciones cartográficas. También nuevo: se pueden grabar y consultar posteriormente los itinerarios recorridos, se pueden memorizar o importar de una tarjeta de memoria SD los destinos especiales personales y se pueden visualizar cuatro rutas alternativas en el mapa de navegación (incluida una variante especialmente económica). Becker® MAP PILOT es un sistema de navegación económico basado en la unidad central básica Audio 20 CD, que se ofrece también para equipamiento posterior. Sus ventajas frente a otras soluciones disponibles en el comercio son, entre otras, el manejo integrado a través del controlador del vehículo y de la pantalla del Audio 20 CD, el alojamiento en la guantera (oculto) y la posibilidad de actualización a través de un portal de Internet.

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«Edition 1» como composición de gran valor Al igual que el CLS 63 AMG, el nuevo C 63 AMG Coupé también se oferta como «Edition 1». Esta variante fascina por una especial composición de detalles de interior y exterior de gran calidad: los asientos deportivos AMG, las secciones centrales de las puertas y los apoyabrazos vienen tapizados con cuero designo negro de gran calidad, y costuras en color de contraste porcelana adornan los asientos deportivos. A juego se montan molduras de efecto lacado brillante porcelana y el volante AMG Performance «Bicolor» con sección inferior del aro en cuero designo porcelana. Un distintivo «Edition 1» en la moldura hace referencia a su carácter único. Llantas de aleación AMG de color negro mate en diseño multirradio y la pintura mate designo negro noche magno de serie confieren al C 63 AMG Coupé «Edition 1» un toque especial, también en el exterior. 

El lanzamiento del nuevo C 63 AMG Coupé está previsto para julio de 2011.

Más información sobre Mercedes-Benz en Internet: www.media.daimler.com

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Motor y transmisión

Máximo placer de conducción, elevada eficiencia El excepcional conjunto de propulsión contribuye a aumentar el atractivo del nuevo C 63 AMG Coupé. Está formado por el motor V8 AMG de 6,3 litros, con una potencia nominal de 336 a 358 kW (457 a 487 CV) y un par máximo de 600 Nm, que encarnan la emoción y el dinamismo en su versión más pura. El cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG aúna confort y altas prestaciones y asegura un menor consumo. Desde 2007, el motor V8 AMG de 6,3 litros garantiza una fascinación y diversión genuinas en el C 63 AMG de Mercedes-Benz. Con el nuevo C 63 AMG Coupé se han podido incrementar aún más ambos aspectos. A ello contribuye decisivamente el cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG, que celebró su debut en el SL 63 AMG y forma parte del equipamiento del CLS 63 AMG, entre otros. Esta innovadora transmisión cuenta con siete relaciones, cuatro programas de conducción, una función de doble embrague y otra función RACE START. En lugar del convertidor de par convencional, el cambio utiliza un embrague húmedo para el arranque. Con ello se consiguen niveles de consumo más favorables en combinación con el programa de conducción «C» (Controlled Efficiency). El nuevo C 63 AMG Coupé consume 12,0 litros a los 100 km en el ciclo mixto según el nuevo ciclo normalizado europeo y entrega como hasta ahora una potencia nominal de 336 kW (457 CV). En combinación con el paquete AMG Performance, disponible opcionalmente, la potencia aumenta a 358 kW (487 CV), permaneciendo invariado el consumo. Si echamos una ojeada a las prestaciones veremos que, en comparación con sus competidores, el C 63 AMG ocupa una posición destacada. Para la aceleración de 0 a 100 km/h sólo necesita 4,4 segundos, o bien 4,3 segundos en combinación con el paquete AMG Performance. La velocidad máxima en ambas versiones se ha limitado electrónicamente a 250 km/h.

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A continuación se resumen los datos más importantes: C 63 AMG Coupé

C 63 AMG Coupé con paquete AMG Performance

Disposición de los cilindros Ángulo de bancada

V8

V8

90°

90°

Válvulas por cilindro

4

4

Cilindrada

6.208 cm3

6.208 cm3

Diámetro x carrera

102,2 x 94,6 mm

102,2 x 94,6 mm

Separación entre los ejes de los cilindros Relación de compresión

109 mm

109 mm

11,3:1

11,3:1

Potencia nominal

336 kW (457 CV) a 6.800 rpm

358 kW (487 CV) a 6.800 rpm

Potencia por litro

54,1 kW (73,6 CV)

57,7 kW (78,4 CV)

Par motor máximo

600 Nm a 5.000 rpm

600 Nm a 5.000 rpm

Par motor por litro

96,6 Nm

96,6 Nm

Régimen máximo

7.200 rpm

7.200 rpm

Presión media

12,8 bar

12,8 bar

Peso del motor (en seco)

195 kg

192 kg

Consumo mixto en el nuevo ciclo normalizado europeo Emisiones de CO2

12,0 l/100 km

12,0 l/100 km

280 g/km

280 g/km

Aceleración 0-100 km/h

4,4 s

4,3 s

Velocidad máxima

250 km/h*

250 km/h*

* limitada por vía electrónica.

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El motor V8 AMG de 6,3 litros fascina desde 2005 El motor V8 AMG de 6,3 litros, conocido internamente como M156, celebró su estreno en el año 2005 y sigue siendo en nuestros días uno de los motores atmosféricos de 8 cilindros más potentes y ágiles del mundo instalados en un vehículo de serie. El número de unidades producidas (68.000 hasta abril de 2011) lo sitúan como el motor AMG más fabricado de la historia. En el prestigioso certamen «International Engine of the Year Awards 2009», este propulsor de altas revoluciones fue condecorado en dos ocasiones como el mejor motor del año: tanto en la categoría «Best Performance Engine» como en «Above 4 litres» consiguió el primer puesto con una clara ventaja sobre sus contrincantes. Gran capacidad de aceleración a bajas revoluciones, respuesta espontánea al acelerador y elevado par de giro son los rasgos distintivos de este ocho cilindros, en cuya construcción se condensa toda la experiencia acumulada durante más de 40 años de automovilismo. La acústica típica de AMG que emiten las salidas dobles cromadas del equipo de escape deportivo AMG es uno de los factores clave de su fascinación. Otras características del motor V8 AMG de 6,3 litros: 

Bloque motor de aluminio rígido a la torsión, en ejecución closed-deck, con cárter del cigüeñal de estructura bedplate



Elemento separador integrado para reducir la formación de espuma en el aceite del motor



Cigüeñal de acero forjado, equilibrado con precisión



Bielas forjadas de construcción ligera mecanizadas por cracking



Pistones de construcción ligera fabricados con una aleación de alta resistencia específica y al calor



Eyectores de aceite controlados por presión para refrigerar las cabezas de los pistones



Conducto de admisión variable de magnesio con dos mariposas integradas para conseguir una curva de par más acentuada



Canales de admisión y escape en posición vertical



Válvulas controladas mediante empujadores hidráulicos



Reglaje progresivo de los árboles de levas de admisión y escape



Refrigeración del agua del motor por flujo transversal



Control variable de la temperatura del agua de refrigeración

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

Potente equipo de depuración de gases de escape para cumplir la normativa Euro 5



Producción artesanal tradicional de los motores según el principio «un hombre, un motor»

El revestimiento de las camisas de los cilindros por proyección térmica LDS, un procedimiento empleado en exclusiva por AMG, garantiza una fricción mínima y un consumo reducido. El suministro de combustible regulado electrónicamente tiene una acción similar: la presión del combustible varía instantáneamente según las necesidades entre 3,6 a 4,5 bares, en función de la demanda de potencia y la temperatura exterior. La gestión electrónica del motor convierte en milésimas de segundo las órdenes del acelerador en la presión necesaria. Esta regulación garantiza además una respuesta rápida y un comportamiento deportivo en toda la gama de revoluciones y cargas. Paquete AMG Performance con tecnología del SLS AMG Para el C 63 AMG Coupé está disponible de fábrica un atractivo equipo que extrae más rendimiento del motor: el paquete AMG Performance incrementa la potencia del motor de 336 kW (457 CV) a 358 kW (487 CV), mejorando la aceleración de 0 a 100 km/h en una décima de segundo, de 4,4 a 4,3 segundos. El aumento de potencia en 22 kW (30 CV) se debe a la incorporación de la tecnología del SLS AMG: los pistones forjados, las bielas y el cigüeñal proceden del motor V8 AMG de 6,3 litros con 420 kW (571 CV) de potencia, conocido por la abreviatura interna M159. Los componentes de alta tecnología del alas de gaviota rebajan tres kilogramos el peso del motor, con lo que se obtiene una menor inercia de masas. Esto tiene efectos positivos para el conductor: el ocho cilindros reacciona con más espontaneidad a los movimientos del acelerador y proporciona mayor diversión a altas revoluciones. El paquete AMG Performance se reconoce estéticamente por el tubo de admisión variable de color gris titanio bajo el capó de aluminio. Cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG La transmisión del C 63 AMG Coupé encarna lo mejor de dos sistemas. En este nuevo vehículo de altas prestaciones AMG apuesta también por el cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG, que conjuga la respuesta deportiva, directa y ágil de un cambio manual con el máximo confort de un cambio automático. Además de la función automática de doble embrague y la función «RACE START», el cambio MCT dispone de siete relaciones y cuatro

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programas individuales de conducción, que proporcionan altas dosis de emoción, placer de conducción y variabilidad. Al mismo tiempo, el cambio deportivo AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades incorporado en exclusiva por AMG contribuye a aumentar la eficiencia. El programa de conducción «C» (Controlled Efficiency) reviste una importancia especial. Durante las fases de desarrollo y aplicación, los ingenieros de AMG se concentraron en dos aspectos básicos: operar en todas las situaciones de conducción en una gama baja de revoluciones y con pocos cambios de marchas. Al arrancar en «C», el cambio MCT selecciona automáticamente la segunda marcha y cambia pronto a marchas más largas si el estilo de conducción lo permite. De este modo, es frecuente que utilice la sexta macha en el tráfico urbano, lo que redunda en un menor consumo y en un nivel de ruido más bajo. Al mismo tiempo, «Controlled Efficiency» es sinónimo de conducción relajada con cambios confortables y un diagrama característico más «suave» en el acelerador. La potente unidad electrónica de control del cambio y el procesador integrado con una frecuencia de 80 MHz garantizan simultáneamente reducciones espontáneas, por ejemplo, al acercarse a un semáforo o si el conductor reclama potencia de forma repentina en una maniobra dinámica de aceleración. Construcción ligera y alta tecnología se unen en el cambio MCT La abreviatura MCT, de Multi-Clutch Technology, indica que para los cambios de relación se utilizan exclusivamente elementos de embrague. En lugar del convertidor de par habitual, esta transmisión monta un compacto embrague de arranque en baño de aceite. Gracias al menor momento de inercia de rotación, el cambio de marchas reacciona con mayor espontaneidad y dinamismo, sin las pérdidas por resbalamiento típicas de un convertidor, y ayuda por tanto a ahorrar combustible. Además, el cambio deportivo AMG convence por su bajo peso de sólo 80 kilogramos. Esto ha sido posible gracias a la carcasa de magnesio, un material de construcción ligera. El amortiguador de torsión de dos etapas evita que las vibraciones puedan propagarse a lo largo de la cadena cinemática: un argumento importante a favor del confort de los ocupantes.

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Programas de conducción «S», «S+» y «M» que aseguran dinamismo y placer de conducción En el programa de conducción «S» (Sport), el motor y el cambio reaccionan con mayor agilidad que en la posición «C». Las unidades de control convierten directamente en fuerza de propulsión cualquier movimiento del acelerador. Además, los cambios a una marcha más corta son más espontáneos, se apura más cada una de las marchas y los acoplamientos son aproximadamente 25% más rápidos. Si se gira el conmutador giratorio de la consola central hacia la derecha hasta la siguiente muesca, se activa el programa «S+». «Sport plus» consigue cambios de relación 25% más rápidos todavía que en «S». Esto mismo puede decirse del modo manual «M». En los programas de conducción «S+» y «M», los cambios de marcha a plena carga duran solamente 100 milisegundos. Además, la unidad de gestión del motor recurre a una desactivación parcial de los cilindros en los modos «S», «S+» y «M»: la supresión temporal y precisa del encendido y la inyección a plena carga agiliza el proceso de acoplamiento de las marchas. Un agradable efecto secundario de este proceso: una sonoridad muy sugerente al cambiar de marcha. Función de doble embrague para una mayor seguridad y diversión al volante Otro atributo importante del cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG son las reducciones múltiples especialmente rápidas y espontáneas. Si activa la función de sobregás, el conductor puede cambiar directamente de la séptima a la cuarta marcha o de la quinta a la segunda. En los programas de conducción «Sport», «Sport plus» y «Manual» está activa la función automática de doble embrague. En ese caso, los cambios manuales o automáticos a una marcha más corta se llevan a cabo con doble embrague, dosificado con precisión, y con un perfil más deportivo a medida que se asciende en la intensidad, de «S» y «S+» a «M». La extraordinaria vivencia de conducción no es la única ventaja de esta función: los cambios se llevan a cabo prácticamente sin carga, con lo que disminuyen las reacciones a los cambios de carga y mejora la estabilidad del vehículo al frenar antes de tomar una curva en circuitos de competición, así como la seguridad al conducir sobre calzadas húmedas o heladas.

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En el programa manual «M», el conductor puede sacar más partido de la elevada capacidad de aceleración del motor V8: a plena carga, el cambio mantiene la marcha seleccionada, sin aplicar la función de sobregás ni reducir automáticamente a una marcha más corta. Además, en el programa manual, el cambio deportivo MCT AMG no cambia automáticamente a una marcha superior cuando alcanza el límite de revoluciones del motor. En el modo «M», la marcha acoplada en el momento se muestra en la pantalla central del cuadro de instrumentos AMG, y cuando el número de revoluciones alcanza la zona roja aparece una advertencia óptica que indica la necesidad de cambiar de marcha. El color de la pantalla se vuelve rojo y aparece el rótulo «UP». De este modo, los conductores con aspiraciones deportivas pueden aprovechar mejor las soberbias reservas de potencia de este motor. Función Race Start para experimentar la aceleración al máximo Las marchas se pueden cambiar con la palanca selectora o con las levas de cambio integradas en el volante. A la izquierda de la palanca selectora se encuentra el conmutador electrónico para seleccionar los cuatro programas de conducción y activar la función RACE START. Para ello, el conductor tiene que activar la función deportiva del ESP® a vehículo parado, pisando al mismo tiempo el pedal del freno con el pie izquierdo. Una vez seleccionada la opción «RACE START» en el conmutador giratorio se muestra una pregunta de seguridad en el display central de AMG. El conductor tiene que confirmar la función tirando brevemente de la leva de cambio «Up». A continuación es suficiente con soltar el freno y pisar el acelerador a fondo para que el procesador ajuste automáticamente el régimen ideal para la puesta en marcha y el C 63 AMG Coupé acelere con una tracción óptima, hasta la velocidad máxima si lo desea el conductor. El conductor no necesita cambiar a mano: el cambio AMG se encarga de ello automáticamente.

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Tren de rodaje y equipo de frenos

Ágil, dinámico y seguro El dinamismo del nuevo C 63 AMG Coupé no se debe solamente a su motor y a la transmisión. El tren de rodaje AMG y el equipo de frenos AMG de alto rendimiento contribuyen también a su asombrosa agilidad y a sus brillantes prestaciones, ofreciendo al mismo tiempo el confort típico de Mercedes en viajes largos. El tren de rodaje AMG responde a un diseño totalmente nuevo. A diferencia de las variantes de serie de la Clase C Coupé de menor potencia, el modelo punta AMG dispone de ejes específicos con mayor caída negativa de las ruedas y dimensionamiento cinemático específico. El resultado es una mayor aceleración transversal y un mayor agarre percibido y real al practicar la conducción deportiva. El eje delantero de tres brazos tienen un ancho de vía 36 mm mayor, lo que se hace visible en los guardabarros más anchos. El guiado de las ruedas 100% más rígido mejora notablemente la estabilidad y precisión en todas las situaciones de conducción. Esto comporta no sólo una dirección mucho más precisa sino también una respuesta inmediata del equipo de frenos al practicar un estilo de conducción extremadamente dinámico. El eje trasero multibrazo cuenta con un árbol de transmisión y articulaciones reforzados. Para lograr una mayor estabilidad, el ancho de vía se ha ampliado doce milímetros. Al igual que el eje delantero, también tiene una mayor caída negativa de las ruedas. Los nuevos estabilizadores de mayor sección en todas las ruedas reducen la tendencia al cabeceo y la inclinación lateral al tomar curvas con rapidez. La nueva configuración de los muelles y los amortiguadores ha permitido optimizar la respuesta de la suspensión y el confort de rodadura. Con ello, el C 63 AMG Coupé ofrece no sólo cotas máximas de agilidad y dinamismo sino también el confort típico de Mercedes en viajes largos. La dirección contribuye a reducir el consumo El dimensionamiento cinemático específico de AMG de los ejes influye también en la característica de la dirección. Gracias al desplazamiento del centro de rodadura, la dirección paramétrica deportiva AMG, con una desmultiplicación

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de 13,5 : 1, ofrece una sensación más directa. Y por si fuera poco, se ha mejorado notablemente la precisión gracias a la modificación de la curva característica de la dirección y a la mezcla de goma más dura del disco flexible de la columna. La nueva bomba de la servodirección hace que disminuya el consumo de combustible, ya que la servoasistencia sólo precisa energía cuando el conductor realmente gira el volante. ESP® de 3 niveles con función deportiva El ESP® de 3 niveles con función deportiva es una especialidad técnica exclusiva de AMG: se aplicó por primera vez en 2008 en el C 63 AMG y hoy forma parte del equipamiento de serie del nuevo AMG Coupé. Este sistema permite hacer uso de tres estrategias de regulación individuales pulsando un botón. Con el pulsador ESP®, el conductor puede elegir entre los niveles «ESP ON», «ESP SPORT HANDLING MODE» y «ESP OFF». El programa activado en cada momento se visualiza en el display del cuadro de instrumentos AMG. En el modo «ESP ON», el sistema interviene en los frenos de una o varias ruedas y reduce el par motor para estabilizar el vehículo en cuanto se detecta una situación de inestabilidad direccional. El modo «ESP SPORT HANDLING MODE» se activa cuando se oprime brevemente la tecla ESP®. En este modo, las intervenciones en los frenos y el motor en caso de subvirado o sobrevirado permiten situaciones más dinámicas, como un cierto ángulo de deriva. De ese modo, el conductor puede disfrutar de una conducción más deportiva. En el momento en que se pisa el pedal del freno se dispone de la funcionalidad plena del ESP®. Si se mantiene oprimida la tecla ESP® se conmuta al modo «ESP OFF». En ese caso, el programa electrónico de estabilidad no interviene en los frenos ni en el motor para alterar el comportamiento dinámico. Con ello aumenta aún más la diversión al volante. Solamente deberían hacer uso del modo «ESP OFF» conductores experimentados en circuitos de competición cerrados. También en este caso se recuperan las funciones del ESP® al pisar el pedal del freno. En los tres modos del ESP® permanece activa la regulación del sistema de control de tracción ASR. Si una de las ruedas motrices comienza a girar en vacío se activa de forma precisa el freno para simular el efecto de un bloqueo mecánico de diferencial. De ese modo puede transmitirse mejor la potencia del motor a la calzada. Para aumentar aún más la tracción, el AMG Performance Studio ofrece como equipo opcional un diferencial autoblocante AMG en el eje trasero con efecto de bloqueo del 40% en régimen de retención.

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Frenos AMG de alto rendimiento con discos de material compuesto como opción Como complemento perfecto al tren de rodaje AMG de altas prestaciones se ofrece un equipo de frenos AMG de alto rendimiento, caracterizado por distancias de frenado cortas, dosificación perfecta de la fuerza y elevada resistencia. En el eje delantero se montan frenos de discos perforados y autoventilados de 360 mm diámetro con pinzas fijas de seis émbolos. Los discos del eje trasero tienen un diámetro de 330 mm. El equipo de frenos AMG de alto rendimiento, con discos compuestos en el eje delantero y pinzas de freno rojas en todas las ruedas, garantiza una resistencia aún mayor sobre todo al conducir en circuitos de competición. Este equipo forma parte del paquete AMG Performance. El equipamiento de serie incluye la función HOLD cuando se espera en un semáforo y la ayuda al arranque en pendiente, que impide que el vehículo ruede hacia atrás al arrancar en una cuesta.

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En el cuadro siguiente se resumen los datos más importantes de los frenos: Equipo de frenos AMG de alto rendimiento

Equipo de frenos AMG de alto rendimiento con discos compuestos

Pinzas de freno

pinzas fijas de 6 émbolos de aluminio

pinzas fijas de 6 émbolos de aluminio

Discos de freno

discos de fundición gris, autoventilados, perforados

discos compuestos de fundición gris, autoventilados, perforados

Diámetro

360 mm

360 mm

Espesor

36 mm

36 mm

Pinzas de freno

pinzas fijas de 4 émbolos

pinzas fijas de 4 émbolos

Discos de freno

macizos, autoventilados, perforados macizos, autoventilados, perforados

Diámetro

330 mm

330 mm

Espesor

26 mm

26 mm

Eje delantero:

Eje trasero:

El C 63 AMG Coupé sale de fábrica equipado de serie con nuevas llantas de 5 radios dobles en color gris titanio y pulidas a alto brillo. En el eje delantero se montan neumáticos de banda ancha de dimensiones 235/40 ZR 18 sobre llantas de tamaño 8 x 18, en el eje trasero neumáticos 255/35 ZR 18 sobre llantas 9 x 18. El AMG Performance Studio ofrece como equipo opcional llantas de aleación AMG de 5 radios con neumáticos anchos de dimensiones 235/40 ZR 18 (delante) y 255/35 ZR 18 (detrás) y llantas de aleación AMG en diseño multirradio, con neumáticos anchos de tamaño 235/35 R 19 (delante) y 255/30 R 19 (detrás).

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Diseño y equipamiento

Coupé de estilo clásico y altas prestaciones Decidido y atlético, dinámico y codiciado: el nuevo Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé convence no sólo por sus cualidades técnicas sino también estéticas. Ya a motor parado, este potente dos puertas incita a vivir experiencias dinámicas. La imagen deportiva del exterior encuentra su lógica continuación en el interior, donde se pone de manifiesto el carácter singular de este nuevo AMG de altas prestaciones. El diseño del nuevo C 63 AMG Coupé revela claramente su pertenencia a la familia de modelos C 63 AMG, de la que también forman parte la clásica berlina y el práctico Estate. El modelo punta de la gama AMG se distingue de la versión de serie por varias modificaciones ópticas específicas: el frontal, la parte trasera y los laterales presentan rasgos típicos del estilo AMG. Numerosos elementos de diseño, por ejemplo el frontal, se inspiran en el roadster de altas prestaciones SL 63 AMG: el nuevo faldón delantero AMG, de forma más afilada, incorpora en la parte inferior un llamativo perfil transversal de color negro brillante y luces diurnas específicas AMG de diodos luminosos. Las grandes aberturas de refrigeración con rejillas de color negro y las salidas de aire laterales garantizan una aireación eficaz del radiador de agua y de aceite del motor. Llaman la atención los nuevos faros con cubiertas transparentes, especialmente en combinación con el equipo opcional Intelligent Light System (ILS), y la estrella Mercedes-Benz de grandes dimensiones, situada en el centro de la nueva y expresiva parrilla del radiador, sobre una lama transversal en forma de ala. El nuevo diseño del capó, fabricado en aluminio por razones peso, tiene un aire marcadamente masculino. Sobresalen en él dos llamativos resaltes longitudinales, como clara alusión al enérgico motor AMG de 6,3 litros que se esconde debajo. Los guardabarros anchos, específicos de AMG y con distintivo «6.3 AMG», hacen referencia no sólo al potente grupo que propulsa al C 63 AMG Coupé, sino también al diseño específico de su eje delantero. En la perspectiva lateral destacan las llantas de aleación AMG de 5 radios dobles en color gris titanio con pestaña brillante, que confieren a este modelo de dos puertas un toque especialmente deportivo. En el eje delantero se montan neumáticos de tamaño 235/40 R 18, en el eje trasero 255/35 R 18. Los radios de filigrana dejan entrever las grandes pinzas

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del equipo de frenos AMG de alto rendimiento. Los embellecedores laterales específicos de AMG enlazan estéticamente el frontal con el nuevo faldón trasero AMG. Los grupos ópticos traseros de técnica LED, el característico inserto negro de efecto difusor y las dos salidas cromadas del equipo de escape conforman la apariencia deportiva de la zaga. El perfil aerodinámico AMG perfectamente integrado en la tapa del maletero reduce las fuerzas ascensionales en el eje trasero, mejorando la estabilidad dinámica al conducir a alta velocidad. El diseño AMG armoniza a la perfección con el excitante estilo coupé Todos los elementos de diseño específicos de AMG armonizan perfectamente con las proporciones compactas y el excitante diseño de la Clase C Coupé: el modelo de dos puertas fascina con su silueta baja y un montante trasero esbelto en el diseño clásico de tres volúmenes. Los voladizos cortos en la parte delantera y trasera dan paso a un capó alargado, unos hombros fuertes y una zaga corta y deportiva. Otros rasgos estilísticos son el parabrisas con inclinación muy pronunciada y el techo bajo y estilizado que se prolonga hasta la luneta trasera, en posición muy inclinada. La línea de cintura ascendente hacia atrás y la curva acentuada que forma el borde inferior de la ventanilla junto a la columna trasera son también características típicas del estilo coupé. Materiales refinados y ambiente dinámico en el interior Deportivo, dinámico y de alta calidad. Así se presenta el interior del C 63 AMG Coupé, que entusiasma a primera vista y después de muchos kilómetros a bordo. Esto se debe a la acertada combinación de diseño atractivo, materiales refinados, excelente calidad y elementos de equipamiento típicos de AMG. El tablero de instrumentos de forma estilizada integra una pantalla de gran tamaño y tres relojes de diseño deportivo engarzados en sendos tubos, con grafía específica y agujas de color rojo. El velocímetro incorpora una escala que alcanza hasta los 320 km/h y el emblema AMG. En el cuentarrevoluciones destaca el distintivo «6.3 V8». En el centro del velocímetro se encuentra el visualizador TFT en color, con imagen tridimensional de alta resolución. Al desbloquear el vehículo aparece aquí el logotipo AMG en color, a modo de bienvenida. En el display central se presenta el menú principal AMG, que integra las modalidades «Warm Up», «Set Up» und «Race». «Warm Up» muestra la temperatura del aceite del motor y del líquido refrigerante, «Set Up» informa de la opción ESP® activa en ese momento y del programa de cambio

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seleccionado «C», «S», «S+» o «M». En el modo «Race» se encuentra el cronómetro de carreras, con el que el conductor puede registrar los tiempos por vuelta en un circuito cerrado de competición. El conductor puede manejar el menú principal AMG a través de las doce teclas multifunción integradas en el volante AMG Performance de tres radios, con forro de napa y acabado de gran calidad, procedente del CLS 63 AMG. La sección superior e inferior plana del aro del volante y la zona de sujeción con forro de cuero perforado y configuración específica permiten un control perfecto del vehículo. La tapa del airbag de diseño tridimensional con estrella Mercedes cromada está integrada en una moldura metálica «Silver Shadow», cuyo radio inferior se abre hacia abajo es dos mitades. Dos levas de cambio realizadas en aluminio plateado permiten cambiar manualmente de marcha. Asientos deportivos AMG con sistema EASY-ENTRY Todas las superficies y elementos de mando se ejecutan en acabado «silver shadow». A la impresión de alta calidad que transmite el C 63 AMG Coupé contribuyen también las molduras específicas de AMG, de efecto lacado brillante negro, que enmarcan el cuadro de instrumentos y los revestimientos interiores de las puertas. En la consola central, guarnecida con molduras en lacado brillante negro, se encuentran la palanca selectora del cambio y, a su lado, el botón giratorio para los programas de conducción C, S, S+, M y RACE START. Los nuevos asientos deportivos AMG ofrecen buena sujeción lateral y un excelente confort en viajes largos. Están equipados con reposacabezas activos NECK-PRO® regulables en altura, placa AMG de alta calidad en el respaldo y sistema EASY-ENTRY para facilitar el acceso a la parte trasera. Todo ello hace la estancia a bordo del C 63 AMG Coupé particularmente agradable. Nuevo tapizado combinado ARTICO/DINAMICA Los asientos deportivos AMG cuentan de serie con un tapizado combinado de símil de cuero ARTICO y DINAMICA de color negro. DINAMICA es una novedosa fibra sintética, que destaca por sus reducidas emisiones y gran resistencia a la decoloración por el sol. Por su tejido transpirable, su agradable sensación al tacto y sus cualidades hápticas, este material resulta idóneo para su aplicación en el automóvil. Los apoyos laterales de los asientos deportivos AMG están tapizados con símil de cuero ARTICO, mientras que las franjas

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centrales son de DINAMICA. El diseño deportivo se manifiesta a través de los pespuntes horizontales en las franjas centrales, tanto en los asientos delanteros como en los traseros. El C 63 AMG Coupé es un vehículo con cuatro generosas plazas de asiento. Para ampliar el portaequipajes pueden abatirse individualmente los respaldos traseros en proporción 1/3 : 2/3. Otros elementos del generoso equipamiento de serie (extracto): 

Listones de umbral AMG de acero inoxidable cepillado



Pedales deportivos AMG de acero inoxidable cepillado con tacos de goma



Radio Audio 20 CD con doble sintonizador, pantalla a color, interfaz



Bluetooth®, función manos libres, interfaz USB y ocho altavoces Conexión automática de las luces de cruce



ISOFIX



Climatizador automático THERMATIC



Avisador de pérdida de presión en los neumáticos



TEMPOMAT con limitación variable de la velocidad SPEEDTRONIC



Asientos delanteros con regulación eléctrica en altura e inclinación del respaldo y ajuste manual de la inclinación de la banqueta

Como equipo opcional se ofrecen (extracto): 

Kit de memorias para los asientos y reposacabezas delanteros, la columna de dirección y el retrovisor exterior, con apoyo lumbar de 4 niveles para conductor y acompañante y función de posicionamiento PRE-SAFE® en el asiento del acompañante



Intelligent Light System



KEYLESS-GO



Techo corredizo panorámico eléctrico



Cámara de marcha atrás



Luneta y ventanillas traseras tintadas oscuras



Airbags laterales traseros a izquierda y derecha



Asientos calefactados delante



Molduras de aluminio oscuro cepillado



Molduras de madera de fresno marrón mate

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Telemática

Aspecto más atractivo y, por primera vez, acceso a Internet Manejo más cómodo, pantallas más grandes, nuevas funciones y, por primera vez, acceso a Internet: así pueden describirse las novedades más importantes de los nuevos equipos telemáticos de Mercedes-Benz. Estos equipos celebran su estreno en la nueva generación de la Clase C antes de su introducción sucesiva en otros modelos. El equipamiento de serie incluye la unidad central Audio 20 CD con sintonizador doble de radio y reproductor de CD, así como toma Aux-in y conexión USB. Las conexiones se encuentran ahora en un compartimento del apoyabrazos central, al alcance de la mano del conductor. El visualizador es ahora de mayor tamaño y tiene 14,7 centímetros de diagonal. La nueva función «Cover Art» permite visualizar la portada del disco de música reproducido en cada momento, siempre que el archivo de audio tenga memorizados los datos correspondientes. Una nueva línea superior en el menú de Audio 20 CD facilita la orientación y puede manejarse utilizando el controlador. Durante el manejo se muestran también en la pantalla del equipo telemático los ajustes del equipo de aire acondicionado. También se ha ampliado la funcionalidad Bluetooth®: ahora es posible transmitir automáticamente la agenda telefónica completa del teléfono móvil al conectarlo, y reproducir por vía inalámbrica música de equipos externos compatibles con Bluetooth®. También pueden visualizarse mensajes SMS. Como opción es posible combinar la unidad central Audio 20 CD con un cargador para 6 CD, con la Media Interface, con un sistema de sonido surround, con la telefonía de confort en el apoyabrazos, con la radio digital (DAB) y con el nuevo sistema básico de navegación Becker® MAP PILOT. COMAND Online con acceso a Internet El sistema multimedia COMAND Online, disponible opcionalmente, ofrece por primera vez acceso a Internet. Los clientes pueden navegar libremente en Internet a vehículo parado o hacer uso del portal de servicios online de Mercedes-Benz durante la marcha. Las páginas de este portal son especialmente rápidas y fáciles de manejar. Entre los servicios integrados

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previstos se encuentran la búsqueda local con Google™ y otras ofertas de distintos operadores, como la previsión meteorológica. Además, es posible enviar destinos y rutas memorizados previamente al vehículo por medio de Google Maps. Más adelante se introducirán y se pondrán a disposición de todos los clientes otros servicios online de Mercedes-Benz. El visualizador TFT de alta definición tiene 17,8 cm de diagonal. En esta pantalla pueden visualizarse fotos y el usuario puede hojear entre ellas como en una sesión de diapositivas. Las nuevas formas de representación de las funciones de audio aportan un diseño remozado y un manejo más cómodo. Por ejemplo: la función «Cover Flow» ordena las portadas de los discos memorizados en forma de carrusel, de modo que el conductor de la Clase C puede hojear cómodamente en su colección de música. Una colección que puede ser muy amplia: la memoria para archivos de audio comprimidos (de formato MP3, WMA y AAC) tiene 10 GB de capacidad. Como opción puede encargarse COMAND Online con un cargador para 6 DVD. Muy confortable es también la función de búsqueda musical, que permite al conductor y al acompañante buscar canciones y artistas en el disco duro, tarjetas de memoria SD, memorias USB, CD y DVD. Es posible utilizar diferentes criterios para la búsqueda, como por ejemplo el artista, el álbum o el género. Si es necesario entrar un nombre, el software es tolerante e interpreta correctamente errores de escritura. De esa manera, el conductor puede concentrarse plenamente en el tráfico a su alrededor. Otra ventaja: los ocupantes pueden buscar simultáneamente en todos los medios y soportes de datos conectados. Actualización gratuita de los mapas de Europa durante tres años Se han ampliado asimismo las funciones de navegación de COMAND Online. Una novedad es el efecto tridimensional de las representaciones cartográficas con modelos urbanos. También nuevo: se pueden grabar y consultar posteriormente los itinerarios recorridos, se pueden memorizar o importar de una tarjeta de memoria SD los destinos especiales personales y se pueden visualizar cuatro rutas alternativas en el mapa de navegación (incluida una variante especialmente económica). Los clientes de Mercedes-Benz en Europa pueden actualizar de forma gratuita durante tres años los mapas digitalizados para su sistema multimedia COMAND Online. Los concesionarios de MercedesBenz en 39 países instalan la versión actualizada de los datos en el sistema de navegación con ocasión de una visita al taller.

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En Europa, COMAND Online incluye además el indicador de velocidad límite, que recibe la información necesaria de una cámara con detección de señales de tráfico y una base de datos de navegación. COMAND Online incluye además el sistema de mando fónico LINGUATRONIC para audio, teléfono y navegación. Una función especialmente confortable es la posibilidad de entrar mediante un solo comando de voz la ciudad y la calle para el sistema de navegación. Esta función está disponible actualmente en siete idiomas y aumenta claramente el confort de manejo. Por primera vez se dispone en la Clase C de un sistema económico de navegación basado en la unidad central básica Audio 20 CD, el equipo Becker® MAP PILOT, que se ofrece también para equipamiento posterior. Sus ventajas frente a otras soluciones disponibles en el comercio son el manejo integrado a través del controlador del vehículo y de la pantalla del Audio 20 CD, alojamiento en la guantera (oculto) y posibilidad de actualización a través de un portal de Internet, entre otras. Mercedes-Benz ha desarrollado el sistema de sonido surround «Logic 7®» en cooperación con el especialista en audio harman kardon®. Este equipo de gama alta es garantía de un deleite musical a escala tridimensional, caracterizado sobre todo por una vivencia musical natural de característica envolvente en todas las plazas de asiento. Para la distribución de las señales de música se incorpora un amplificador de 450 vatios de potencia, que controla 12 altavoces de alto rendimiento. En combinación con COMAND Online es posible disfrutar de una reproducción multicanal con calidad Dolby Digital 5.1 y DTS.

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Personalización

Exclusividad y deportividad a medida: AMG Performance Studio y designo El AMG Performance Studio y el programa designo incluyen atractivos equipos opcionales para el C 63 AMG Coupé que permiten configurar a medida determinados atributos técnicos y de equipamiento para poder dar al vehículo el estilo personal deseado. El más destacado es el paquete AMG Performance, que incluye: 

Aumento de potencia en 22 kW (30 CV) mediante pistones forjados, bielas y cigüeñal de construcción ligera procedentes del SLS AMG



Tubo de admisión variable de color gris titanio



Equipo de frenos AMG de alto rendimiento con discos compuestos en el eje delantero y pinzas de freno rojas en todas las ruedas



Perfil aerodinámico AMG de fibra de carbono sobre la tapa del maletero



Volante AMG Performance en napa con zona de sujeción en Alcantara®

El AMG Performance Studio ofrece otros sugestivos equipos opcionales diseñados en exclusiva para el C 63 AMG Coupé: 

Llantas de aleación AMG de 5 radios, en color gris titanio y pulidas a alto brillo; neumáticos 235/40 R 18 (delante) y 255/35 R 18 (detrás)



Llantas de aleación AMG de diseño multirradio, en color gris titanio y pulidas a alto brillo; neumáticos 235/35 R 19 (delante) y 255/30 R 19 (detrás)



Llantas de aleación AMG de diseño multirradio, en color negro mate con pestaña brillante; neumáticos 235/35 R 19 (delante) y 255/30 R 19 (detrás)



Diferencial autoblocante AMG en el eje trasero con una acción de bloqueo del 40%



Paquete exterior de fibra de carbono AMG (perfil aerodinámico AMG sobre la tapa del maletero y carcasa de los retrovisores en fibra de carbono)



Molduras de fibra de carbono AMG



Listones de umbral AMG en las puertas delanteras, iluminados en blanco con técnica LED



Alfombrillas AMG

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Cuero designo en numerosas combinaciones cromáticas Los equipamientos opcionales designo aportan un mayor grado de exclusividad. El tapizado de cuero designo recubre los asientos deportivos AMG, los asientos traseros, la consola central y los paneles centrales de las puertas y está disponible en cuatro versiones unicolor y tres bicolor en las siguientes tonalidades: negro, porcelana, arena y rojo clásico, así como porcelana/negro, arena/negro y rojo clásico/negro. Con el «equipamiento ampliado de cuero designo negro» se reviste también con cuero la parte superior del tablero de instrumentos.

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Seguridad activa y pasiva

Seguridad ejemplar, inspirada en la Clase S y el CLS El nuevo C 63 AMG Coupé dispone también de numerosos sistemas de seguridad para ofrecer una protección óptima a los ocupantes. Los nuevos sistemas de asistencia ayudan al conductor a controlar el vehículo en situaciones críticas. El concepto de seguridad del C 63 AMG Coupé se basa en los accidentes reales. El equipamiento de serie incluye siete airbags, pretensores de cinturón, limitadores de tensión y reposacabezas activos en caso de impacto NECK PRO delante, que ofrecen una excelente protección a los ocupantes si sufren un accidente. La estructura de la carrocería está dimensionada de modo que las fuerzas resultantes de una colisión frontal se distribuyen en una amplia superficie a través de cuatro planos independientes. De ese modo, el habitáculo de seguridad permanece prácticamente intacto. Casi un 70% de las chapas utilizadas en la carrocería bruta constan de modernas aleaciones de acero de alta resistencia, que garantizan máxima seguridad en combinación con un peso mínimo. Para el C 63 AMG Coupé se ofrece como equipo opcional el sistema preventivo de protección de los ocupantes PRE-SAFE® de Mercedes-Benz, que aprovecha el tiempo que transcurre entre la detección de una situación que puede conducir a un accidente y el choque efectivo para iniciar medidas preventivas de protección. Con su ayuda es posible reducir hasta un 40% los esfuerzos que soportan los ocupantes en el momento de la colisión. Evitar accidentes y mitigar las secuelas de los siniestros: así rezan los objetivos del enfoque cabal perseguido por el departamento de investigación de accidentes de Mercedes-Benz, que la empresa resume en el término «Real Life Safety» (seguridad en la vida real). La base de esta filosofía es lo que los ingenieros de la marca llaman «seguridad psicofísica», que incluye tanto el confort de la suspensión, de los asientos y acústico como sistemas efectivos de alumbrado y limpiaparabrisas y un manejo sencillo y seguro de todas las funciones. El tren de rodaje deportivo AMG de nuevo desarrollo, en combinación sobre todo con el programa electrónico de estabilidad ESP® de tres niveles exclusivo de AMG, asegura un comportamiento de marcha seguro,

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sin sorpresas. A esto se añaden los sistemas PRE-SAFE®, que pueden advertir, asistir y proteger al conductor si detectan una situación concreta de peligro. Un elenco creciente de sistemas de asistencia a la conducción asume un papel importante en la prevención de accidentes. Estos equipos pueden aliviar la tarea del conductor en situaciones críticas. Mercedes-Benz se beneficia en este desarrollo de su liderazgo tecnológico en el segmento de los vehículos de lujo y de gama alta. A continuación, las nuevas tecnologías se ponen lo antes posible a disposición en los modelos más vendidos. El mejor ejemplo de esta «democratización» de la técnica es la nueva generación de la Clase C: la gama reestilizada incorpora diez nuevos sistemas de asistencia a la conducción que, en parte, entraron a formar parte del equipamiento de serie de la gama alta el año pasado. Advertir e intervenir: los nuevos sistemas de asistencia a la conducción Diez nuevos sistemas de asistencia a la conducción, desde el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST hasta el Tempomat con regulación de la distancia DISTRONIC PLUS, elevan la seguridad de la Clase C a un nivel inédito. Dichos sistemas utilizan la más avanzada tecnología de radar, cámaras y sensores y se han desarrollado teniendo en cuenta las causas de accidente más frecuentes (escasa separación con el vehículo precedente, fatiga excesiva, oscuridad). Los nuevos sistemas de asistencia a la conducción pueden asistir y advertir al conductor ante situaciones de peligro, o incluso intervenir activamente. Se trata de: 

Sistema antibloqueo de frenos ABS (de serie)



Luces de carretera automáticas (opcional)



Detector activo de cambio de carril (opcional)



Control activo de ángulo muerto (opcional)



ATTENTION ASSIST (de serie)



DISTRONIC PLUS con BAS PLUS (opcional)



ESP® de 3 niveles (de serie)



Conexión automática de las luces de cruce (de serie)



Indicador de velocidad límite (opcional)



Intelligent Light System ILS (opcional)



PARKTRONIC con guía para el aparcamiento (opcional)



PRE-SAFE® (opcional)



Freno PRE-SAFE® (opcional)



Detector de cambio de carril (opcional)

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

TEMPOMAT con limitación variable de la velocidad SPEEDTRONIC (de serie)



Control de ángulo muerto (opcional)

Ayuda electrónica: los nuevos sistemas de asistencia a la conducción Luces de carretera automáticas. Este sistema desconecta automáticamente las luces de carretera cuando detecta vehículos circulando en el mismo sentido o en sentido contrario con los faros encendidos y regula el alcance de las luces teniendo en cuenta su separación. De ese modo se hace un uso más frecuente de las luces de carretera. Detector activo de cambio de carril. Este sistema entra en acción si el vehículo sobrepasa de manera involuntaria una línea continua o discontinua delimitadora del carril. En ese caso se enciende un testigo en el cuadro de instrumentos y el volante vibra ligeramente para advertir al conductor. Si éste no reacciona a la advertencia y se trata de una línea continua, el detector activo de cambio de carril puede frenar las ruedas del lado opuesto mediante el ESP® para impedir que el vehículo sobrepase la línea delimitadora. Una opción más económica es el detector de cambio de carril, que advierte al conductor pero no interviene activamente. Control activo de ángulo muerto. Este sistema advierte al conductor mediante un triángulo rojo en el retrovisor exterior si detecta que existe peligro de colisión al cambiar de carril debido a la presencia de otro vehículo en el carril contiguo, en el «ángulo muerto» del retrovisor exterior. Si el conductor ignora las advertencias del sistema e inicia la maniobra de cambio de carril, interviene el control activo de ángulo muerto: se frenan las ruedas del lado opuesto del vehículo, originando un movimiento de guiñada en torno al eje vertical para corregir la trayectoria. Un jurado formado por especialistas del club del automóvil alemán (ADAC), el mayor en su género del mundo, ha premiado recientemente al control activo de ángulo muerto con el «Gelber Engel» (ángel amarillo), que se otorga a innovaciones especialmente importantes. Una opción alternativa a este equipo es el control de ángulo muerto, que advierte pero no interviene en los frenos. ATTENTION ASSIST emite una advertencia si aprecia que el conductor está cansado. Según las estadísticas, uno de cada cuatro accidentes graves en autopista tiene su origen en el cansancio del conductor. Así pues, la fatiga al volante tiene mayor relevancia como causa de siniestros que el consumo de

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alcohol. Con el sistema de alerta por cansancio ATTENTION ASSIST, MercedesBenz contribuye de forma importante a evitar accidentes: los sensores de alta resolución del sistema supervisan el comportamiento del conductor y, a partir de los movimientos del volante, pueden detectar síntomas de fatiga o falta de atención. Servofreno de emergencia BAS PLUS. El sistema utiliza sensores de radar para detectar el peligro de accidente por alcance y calcula la asistencia necesaria en el servofreno para evitar un impacto. Si el conductor pisa el pedal del freno, el sistema pone inmediatamente a disposición la fuerza de frenado calculada. DISTRONIC PLUS: el Tempomat con regulación de distancia es un sistema basado en sensores de radar que ayuda al conductor a mantener la separación deseada con respecto a los vehículos que circulan por delante. Este equipo trabaja en la gama de velocidad de 0 a 200 km/h y, en caso necesario, puede frenar el automóvil hasta la detención y acelerarlo de nuevo, por lo que resulta especialmente confortable en retenciones con paradas y arranques continuos. Si el sistema detecta que disminuye con demasiada rapidez la distancia respecto al automóvil delantero, emite una advertencia óptica y acústica. Para mejorar la precisión de la regulación se integra la información de los mapas digitalizados. Indicador de velocidad límite. Una cámara en el interior del parabrisas reconoce las señales de tráfico que limitan la velocidad y compara dichos datos con las informaciones del equipo de navegación por GPS. El límite vigente en cada momento se visualiza en un display integrado en el velocímetro. PARKTRONIC con guía para el aparcamiento. Sensores de ultrasonido miden durante la marcha la longitud de los huecos para aparcar detectados. El display muestra una representación simbólica de la maniobra recomendada para estacionar el vehículo. Sensores de ultrasonido asisten al conductor durante la maniobra de estacionamiento y le advierten si se acerca demasiado a otro vehículo. Freno PRE-SAFE®. Frenado automático del vehículo si se detecta peligro agudo de accidente. En primer lugar se emite una advertencia acústica y óptica para avisar al conductor del peligro de colisión por alcance. Si el conductor no reacciona, el sistema frena automáticamente en dos etapas. Unos 1,6 segundos antes del momento del impacto, el sistema retiene al turismo con una fuerza de

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frenado equivalente al 40% de la potencia máxima (unos 4 m/s²), advirtiendo al conductor de la inminencia del impacto. Al mismo tiempo se activan de forma preventiva los sistemas reversibles de protección de los ocupantes de PRE-SAFE®. Si el conductor sigue sin reaccionar después del frenado parcial automático, el freno PRE-SAFE® activa la potencia máxima de frenado unos 0,6 segundos antes del impacto, ya inevitable. El frenado a fondo iniciado por el sistema puede reducir claramente la gravedad del siniestro. Es decir, el equipo opera como una «zona electrónica de deformación controlada» y brinda más protección a los ocupantes del vehículo. El freno PRE-SAFE® puede intervenir en una gama de velocidad de 30 a 200 km/h si se detectan automóviles circulando por delante. El sistema reacciona también al acercarse a un grupo de vehículos detenidos, siempre que la velocidad propia sea menor de 70 km/h. Otros sistemas de asistencia incluidos de serie: ADAPTIVE BRAKE. El sistema de frenos AMG de alto rendimiento ofrece funciones de asistencia que mejoran la seguridad y el confort, como la función HOLD cuando se espera en un semáforo y la ayuda al arranque en pendiente, que impide que el vehículo ruede hacia atrás al arrancar en una cuesta. Conexión automática de las luces. Un sensor en el parabrisas registra la luminosidad exterior y conecta automáticamente las luces al llegar la oscuridad.

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Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Motor N° de cilindros/disposición Cilindrada Diámetro x carrera Potencia nominal Par motor máximo Relación de compresión Preparación de la mezcla Transmisión Propulsión Cambio Desmultiplicaciones

cm3 mm kW/CV Nm

tracción estándar cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG diferencial 2,82 1ª marcha 4,38 2ª marcha 2,86 3ª marcha 1,92 4ª marcha 1,37 5ª marcha 1,00 6ª marcha 0,82 7ª marcha 0,73 marcha atrás -3,42

Tren de rodaje Eje delantero

eje de tres brazos, compensación del cabeceo al frenar, muelles helicoidales, amortiguadores de gas a presión, estabilizador eje multibrazo, compensación del cabeceo al arrancar y al frenar, muelles helicoidales, amortiguadores de gas a presión, estabilizador frenos de disco con discos perforados y autoventilados delante y detrás, freno de estacionamiento de pedal sobre el eje trasero, ABS, servofreno de emergencia, ESP® de tres niveles dirección paramétrica de cremallera, amortiguador de la dirección delante: 8,0J x 18; detrás: 9,0J x 18 delante: 235/40 ZR 18; detrás: 255/35 ZR 18

Eje trasero Frenos

Dirección Llantas Neumáticos Medidas y pesos Batalla Ancho de vía delante/detrás Longitud total Anchura total Altura total Diámetro de giro Capacidad máxima maletero* Peso en orden de marcha según CE** Carga útil (vehículo básico en orden de marcha según CE) Peso máximo autorizado Capacidad del depósito/reserva Prestaciones y consumo Aceleración 0-100 km/h Velocidad máxima Consumo de combustible mixto según ciclo normalizado europeo Emisiones de CO2

8/V, 4 válvulas por cilindro 6.208 102,2 x 94,6 336/457 a 6.800 rpm 600 a 5.000 rpm 11,3:1 inyección de gasolina controlada por microprocesador con caudalímetro de aire por película caliente (HFM)

mm mm mm mm mm m l kg

2.765 1.569/1.525 4.707 1.795 1.391 11,75 450 1.730

kg

430

kg l

2.160 66/14

s km/h l/100 km

4,4 250*** 12,0

g/km

280

* según el método de medición de la VDA; ** incl. 75 kg para conductor y equipaje; *** limitada electrónicamente

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Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé con paquete Performance Motor N° de cilindros/disposición Cilindrada Diámetro x carrera Potencia nominal Par motor máximo Relación de compresión Preparación de la mezcla Transmisión Propulsión Cambio Desmultiplicaciones

cm3 mm kW/CV Nm

tracción estándar cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG diferencial 2,82 1ª marcha 4,38 2ª marcha 2,86 3ª marcha 1,92 4ª marcha 1,37 5ª marcha 1,00 6ª marcha 0,82 7ª marcha 0,73 marcha atrás -3,42

Tren de rodaje Eje delantero

eje de tres brazos, compensación del cabeceo al frenar, muelles helicoidales, amortiguadores de gas a presión, estabilizador eje multibrazo, compensación del cabeceo al arrancar y al frenar, muelles helicoidales, amortiguadores de gas a presión, estabilizador frenos de disco con discos perforados y autoventilados delante y detrás, freno de estacionamiento de pedal sobre el eje trasero, ABS, servofreno de emergencia, ® ESP de tres niveles dirección paramétrica, amortiguador de la dirección delante: 8,0J x 18; detrás: 9,0J x 18 delante: 235/40 ZR 18; detrás: 255/35 ZR 18

Eje trasero Frenos

Dirección Llantas Neumáticos Medidas y pesos Batalla Ancho de vía delante/detrás Longitud total Anchura total Altura total Diámetro de giro Capacidad máxima maletero* Peso en orden de marcha según CE** Carga útil (vehículo básico en orden de marcha según CE) Peso máximo autorizado Capacidad del depósito/reserva Prestaciones y consumo Aceleración 0-100 km/h Velocidad máxima Consumo de combustible mixto según ciclo normalizado europeo Emisiones de CO2

8/V, 4 válvulas por cilindro 6.208 102,2 x 94,6 358/487 a 6.800 rpm 600 a 5.000 rpm 11,3:1 inyección de gasolina controlada por microprocesador con caudalímetro de aire por película caliente (HFM)

mm mm mm mm mm m l kg

2.765 1.569/1.525 4.707 1.795 1.391 11,75 450 1.730

kg

430

kg l

2.160 66/14

s km/h l/100 km

4,3 250*** 12,0

g/km

280

* según el método de medición de la VDA; ** incl. 75 kg para conductor y equipaje; *** limitada electrónicamente

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