MOTORES PARA TRAMOYA. Los motores para tramoya deben ser diseñados y fabricados para uso teatral, es decir para elevar luces, vestimenta teatral, escenografía y todos los equipos y elementos usados en un teatro, donde hay personas debajo de los pesos suspendidos. El motor debe incorporar sistemas mecánicos, eléctricos y de seguridad como parte del equipo y debe proveer una forma eficiente de elevar peso sobre personas. Cada motor debe ser probado al 100% de su carga para toda su distancia de elevación antes de salir de fábrica. Todo el equipo debe ser nuevo y cumplir con las normas, Underwriters' Laboratories (UL), American Standards Association (ASA), American National Standards Institute (ANSI), National Fire Protection Association (NFPA) Life Safety Code 01, National Electric Code (NEC) y PLASA ANSI 6.1. Cada guaya de elevación debe tener un factor de diseño 10:1 con una fuerza máxima de 4200 libras. El freno de motor debe estar certificado para al menos 125% del torque del motor. El motor debe tener una capacidad de carga de 400 kilos, el motor debe pesar menos de 450 kilos. El motor debe estar compuesto por: Freno de motor, freno de carga, sensores de limite, electrónica para operación remota, sensor de carga, detector de slack y sensor de posición absoluta. El motor de tramoya debe estar construido de componentes certificados UL, y además todo el sistema debe estar listado y certificado UL, como sistema completo, (no como un sistema armado de partes UL). El motor debe estar totalmente cubierto, por una estructura de metal, que previene el contacto con partes eléctricas o en movimiento, polvo, y otras partículas. El frame metálico que protege el motor, debe permitir que el mismo sea instalado, colgado, apoyado en el piso o de manera vertical. Para instalación y mantenimiento, el motor debe tener las siguientes funciones de manera separada: switches de operación y poder, perillas para establecer dirección, botón para cancelar los sensores de limite, indicadores de poder, estatus y comunicación, cada función debe estar debidamente marcada. El motor y el freno de motor, deben ser una unidad integrada de un solo fabricante, debe operar en 208 Volt o 480 Volt 60 Hz, 3 fases, el freno de motor debe ser activado por resortes para aplicar o mantener la fuerza de frenado y debe ser desactivado magnéticamente y mantenido abierto durante el uso. El freno de carga debe hacer que la carga pare completamente y debe mantener la carga en posición en el evento de una falla mecánica del motor, el freno de motor o la caja de reducción. El freno de carga debe ser mecánicamente liberado cuando el peso esta

subiendo, y debe estar cerrado cuando el peso se detiene. El freno de carga siempre debe estar activado cuando el peso se detenga sin importar el sentido del movimiento. Cuando la carga este bajando el freno de carga debe estar parcialmente desactivado para permitir y controlar el descenso de la carga. El tambor del motor debe tener capacidad para enrollar hasta 8 líneas de diámetro 3/16” , 7 x 19 galvanizado de uso aeronáutico, el tambor debe tener un manejador de guaya integrado. El sensor de limite debe estar ensamblado dentro del motor para limites normales y de fin de carrera, los limites deben ser ajustados en el momento de la instalación asistidos por un indicador de luz visible. Cualquier sistema que indique que los limites han sido fijados de manera táctil o auditiva, no serán aceptados. El sensor de carga debe estar incorporado en el motor para crear un perfil de la carga mientras viaja en un ciclo normal. El sensor de carga debe monitorear continuamente la carga. El motor debe tener un sensor de posición que registre la ubicación exacta de las varas. El motor debe tener un sensor de guaya suelta (sensor de slack) incluido, el cual debe sensar todas las guayas y determinar si alguna pierde tensión. En caso de que se presente una perdida de tensión mayor a 15”, se debe cortar la energía del motor, y debe poder solo desplazar hacia arriba para permitir solucionar el problema. La electrónica para operación remota, debe estar ubicada al lado del motor y debe incluir: control para subir y bajar el motor, control para cancelar los sensores de limite (este botón debe ser operable solo con herramienta), botones de dirección e indicador LED de estatus.

SISTEMA DE CONTROL PARA MOTORES DE TRAMOYA El sistema de control debe ser específicamente diseñado y construido para controlar motores de tarmoya de elevación sobre personas y esto debe estar especificado en su catalogo. El panel de control, debe ser de montaje en pared o rack. El sistema de control debe tener tres botones de parada de emergencia en diferentes lugares. El sistema de control, debe incluir un control remoto alámbrico, con cable flexible de 30' que se pueda conectar al panel de control. El panel de control debe incluir: 1. Botón de encendido con llave.

2. Display LCD, para control e información de la operación del sistema. 3. Botón de llave para programar la operación de carga del motor. 4. Botones de permanencia para seleccionar los motores con iluminación posterior y numeración. 5. Botón de presencia para la operación. 6. Botón de paro de emergencia 7. Conector para control remoto alámbrico 8. Puerta con llave. 9. Montaje para rack (opcional) El sistema debe solo incluir, controlador, fuente de energía y distribución de control, un sistema que requiera de racks para el sistema de control separados o arrancadores de motor no será aceptado. Cuando se enciende el sistema de control, debe hacer un auto test del sistema y de los motores. Durante la secuencia de encendido, la pantalla debe mostrar el progreso del proceso de diagnostico de los motores. Una vez completado el proceso, debe mostrar que todo esta OK, o en caso tal debe dar información especifica del problema encontrado. Sistemas que reportan daños a través de testigos de luz parpadeante no serán aceptados. Cuando un motor es seleccionado, la pantalla del sistema de control, debe mostrar su numero o nombre, su posición por encima del piso, la cantidad de peso que tiene suspendido de la vara, la posición que tiene pregrabada, una barra grafica a escala que muestre la posición actual del motor, la posición de los limites superior e inferior y el peso actual suspendido del motor. El sistema debe poder mover hasta 4 motores a la vez, pero solo en la misma dirección. Aunque mover 4 motores sea el preset de fabrica, debe ser posible aumentar la cantidad hasta 8 o reducirla hasta 1 de acuerdo a los factores de seguridad que se requieran. El sistema debe poder detectar y desactivar el sistema, si el operario intenta mover mas de la cantidad de motores configurada. El sistema debe tener un botón de llave para encendido, una llave separada es requerida para encender la función de perfiles de carga. Cuando el perfil de carga esta encendido, el sistema debe saber la cantidad de carga que puede soportar la vara, sin importar la ubicación en que se encuentre. Si la carga a soportar, se reduce o excede los limites de fabrica, el sistema se debe detener. Si los sensores de guaya suelta, que se encuentran en el motor, sensan algún problema, deben enviar un mensaje de falla al panel de control. TAPA FOSO DE ORQUESTA Sistema diseñado a medida que proporcione un fuerte apoyo y deje libre el espacio debajo. Diseño que integre columnas-viga en aluminio de rápida instalación. Debe contar

con cubierta en Honeycomb que ofrezca reducción acústica del efecto “tambor”. CONCHA ACUSTICA Sistema modular de concha acústica compuesta por torres perimetrales apilables y paneles de cielorraso elevables en área de tramoya. Torres Perimetrales: 9 torres perimetrales de tres módulos convexos en configuración trapezoidal de 14 mts en boca escena y 9.80 mts en fondo con profundidad constante de 10 mts en la alternativa más amplia. Las torres deberán poderse plegar y apilar cuando no se encuentren en uso, ocupando un área máxima de 13 m2. Paneles de cielorraso elevables: 3 paneles convexos de cielorraso, elevables con el sistema de mecánica teatral y con rotación horizontal para almacenamiento y ajuste del ángulo de reflexión. Cada panel tiene un ancho estándar de 8´(2.44 mts) y la longitud es de 13 – 11.8 mts para el frontal, 11.8 – 10.6 mts para el medio y 10.6 – 9.5 mts para el posterior. Deberán instalarse con separación entre ellos de 40-60 cm de acuerdo a las calles del sistema de mecánica de tramoya. Los paneles de cielorraso deben incluir iluminación escénica en el tercio posterior del ancho y cada 1.2 a 1.5 mts a lo largo. Con el fin de asegurar óptima reflexión en un amplio espectro de frecuencias (especialmente bajas), la composición de todos los paneles de concha acústica (torres y cielorrasos) deberá tener un espesor mínimo de 30 mm así: 20 mm de alma compuesta en configuración de panal de abejas (Honeycomb) y tapas de alta densidad esp. 5 mm a cada lado. Para una adecuada manipulación de torres y rotación más elevación en tramoya, deberá asegurarse un sistema estructural liviano. Por este motivo se especifica el primer armazón 100% en aluminio. Las torres deben contemplar patas niveladoras y carros para movimiento de las mismas sin afectar el piso de escenario. Los paneles elevables deben asegurar varias posiciones de rotación hasta posición vertical para almacenamiento en tramoya. Las torres laterales media y posterior deberán incluir puertas de acceso para personal e instrumentos con capacidad para paso de pianos. PARRILLA TENSADA Plataformas de rejilla de alambre de tensión que crea un piso virtual permanente lo suficientemente fuerte como para soportar el peso de personal técnico y de iluminación, al tiempo que ofrece libre paso de luz y/o equipos de izaje a través de

prácticamente cualquier punto. La construcción de malla abierta significa que estas plantas son prácticamente invisibles desde el nivel del suelo eliminando la posibilidad de sombras desde la iluminación instalada encima. El sistema se compone de una estructura principal de perfiles IP, reticulada en módulos de 10`x 10, y cada módulo esta tejido por una grilla de cable de acero galvanizado de 3 mm distanciado 50 mm en ambos sentidos, y tensados a la estructura principal. El sistema debe soportar mínimo 2 kN/m2 (204 Kg/m2) y cargas puntuales de hasta 360 Kg. En cada intersección de la estructura principal deberá haber una cuelga estructural a placa con soportes para iluminación escénica. GRADERIAS TELESCÓPICAS Sistema de graderías ascendentes portátiles para 80 personas sentadas en silla, de configuración flexible, conformadas por columnas, cerchas y marcos plegables que se conecten entre sí sin necesidad de herramientas para conformar una estructura de soporte que reciba unas gradas ó placas de piso. Estas placas pueden ser colocados progresivamente durante el montaje de la estructura de soporte o cuando esta se encuentre completa, y debe contar con un tope en el borde posterior para las patas de las sillas y un bosel de aluminio visible al frente para hacer fácilmente visibles los cambios de nivel. Cuando el sistema no esta en uso, la estructura debe poderse plegar manualmente contra un muro vertical ocupando máximo 10 cm por cada nivel de elevación ó debe poderse desarmarse fácilmente para ser almacenado. El sistema debe soportar una carga vertical uniforme superior a 450 Kg/m2; bajo carga vertical uniforme, la deflexión de las placas de piso y estructura no debe exceder L/240 y el sistema debe soportar cargas horizontales de 35 kg por metro lineal en dirección paralela a las sillas, y 14 kg por metro lineal en dirección perpendicular a estas.