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Copia DF a Barcelona ciclismo urbano a medias El GDF dice que ofrecer mejores espacios para las bicis es una prioridad fe Ciclistas exigen al gobierno capitalino atender los pendientes de movilidad misma infraestructura ciclista como

en aquella dudad y que refuerza la se guridad de los pedalistas De acuerdo con el índice Copenha cabo acciones para incrementar el uso genize —realizado por una empresa de la bicicleta entre los capitalinos La dedicada a la consultoría del diseño ur secretaria del Medio Ambiente Tanya Müller Garda ha mencionado que es bano con base en Copenhage y Ams prioridad ofrecer mejores espacios a terdam— que mide los esfuerzos de las los ciclistas para que disfruten de sus ciudades de todo el mundo para popu El Gobierno del Distrito Federal lleva a

traslados en bicicleta Sin embargo in tegrantes de la Red Nacional de Ciclis mo Urbano Bidred exigen al Gobier no del Distrito Federal atender pen dientes en materia de movilidad

larizar el ciclismo Barcelona es la ciu

dad número 11 En ese ranking existen dos dudades españolas y una latinoa mericana Buenos Aires con el 14

El DF no ocupa alguno de los 20 es

caños publicados por el Copenhageni ze pese a que la Secretaría del Medio de 8 a 19 muertes de delistas en la ciu dad de México lo que representa un Ambiente local informó que este año la dudad de México fue renqueada en el aumento de 137 de casos Ecobid es un proyecto que se replicó primer lugar de Ciclo Ciudades 2015 del modelo de bidcletas urbanas que por el Instituto de Políticas para el usa la dudad de Barcelona España Transporte y el Desarrollo Dicho ins desde 2007 pero no ha sido aplicado tituto trabaja en varias ciudades del correctamente a esta ciudad De hecho mundo en especial en países en vías de ha resultado una copia mal hecha de desarrollo pero no incluye ninguna De 2014 a 2015 hubo un incremento

bido a que en el DF no se construvó la ciudad europea

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Biciciudad

¿fallida AunqueBarcelona y la ciudad de Mé

xico están unidas por el mismo sis tema de bicicletas públicas la infraes

tructura de los llamados carril bici en

la capital de Cataluña incluye varios diseños que toman en cuenta la se guridad y comodidad de los delistas a diferencia de las cidovías que se gún el mismo jefe de gobierno de la dudad de

México MiguelÁngel Mancera están mal cons truidas Hay algunas delovías que se hicieron muy forzadas hay algunas delovías que se hi cieron prácticamente donde es muy difícil que haya delovía las que se están trabajando y di señando ahora vamos a buscar que sean con mayor nivel de seguridad reconoció Según destaca el índice Copenhagenize lo que hace a Barcelona una ciudad amigable con

pues se emiten menos gases Por otro lado el presidente de la Fundación Española para la Seguridad Vial Fesvial Luis Montoro también ha destacado que a 80 kilómetros por hora fallece 95 de los atropellados a 65 kilómetros por hora muere 85 y a 50 kilómetros por hora muere 45 Por el contrario a 30 kilómetros por hora 95 de las personas atropelladas sobreviven ¿Qué es diferente o cómo están hechas las ci clovías de Barcelona La capital de Cataluña tie ne 116 kilómetros de ruta ciclista y se requiere pasar a 308 según datos de la Alcaldía de Eco logía Urbanismo y Movilidad de aquella na dón Para ello se invertirán 32 millones de euros

Mientras que en el DF hay 150 kilómetros de ciclovía de los cuales sólo 70 son confinados

según Iván de la Lanza director de Diseño Cul tura e Infraestructura ciclista del GDF

Una de las prindpales diferencias entre am bas dudades es que mientras en el DF existen los delistas es la intermodalidad en esa dudad carriles compartidos para buses y bicicletas en se puede utilizar la bideleta en el Metro todos Barcelona hay carriles exclusivos para buses y los días en horas no pico y existen ascensores taxis donde está expresamente prohibido que para acceder al mismo así como esclusas es transiten bicicletas pedales para poder entrar a los andenes hay Otro punto importante es lo establecido en la vagones exclusivos para poder colocar bids ca Ordenanza de Circulación de Peatones y Vehí rriolas o sillas de ruedas Otro punto que rankea culos que contempla multas a ciclistas e incluso bien a Barcelona es ser la ciudad europea con el a peatones En cambio el nuevo Reglamento de mayor número de zonas donde la veloddad es Tránsito del DF no contempla ninguna multa a menor a 30 km h ciclistas y menos a peatones Estas zonas fueron un proyecto de la ciudad Uno de los puntos a cumplir de la Ordenanza de Buxtehude en Alemania Según el Consejo según jóvenes barcelonís es el uso de luces al Medioambiental gracias a este límite el ruido es transitar de noche blanca al frente y roja de tras de sólo tres decibeles v la calidad del aire mejora Una de las infracciones que pude constatar en

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una estancia en Barcelona fue la de un ciclista

que mientras con una mano maniobraba el ma nillar con la otra sostenía y arrastraba una ma leta al circular cerca de unosMossos d Escuadra

policía propia de Cataluña fue detenido pues el reglamento estipula que las bicicletas sólo tie nen derecho a transportar remolques diseñados exclusivamente para bids Otras infracciones soru Circular en sentido

contrario usar audífonos circular por aceras menores de cinco metros de ancho circular en

bicicleta con un menor de siete años sin silla y casco homologados Igualmente los peatones podrían ser infracdonados por caminar sobre el carril bici o cruzar la calle con el semáforo pea tonal en rojo Los autos por su lado serían in fracdonados por los mismos motivos que ya prevé el reglamento en el DF estadonarse o dr cular en las dclovías etc pero también por to car la bocina y presionar a los ciclistas no darles la preferencia o no respetar las distandas al re basar que es de L5 metros En genera pude constatar que la mayoría de

confinados ya sea por bolardos tubos vados de cemento e incluso por los mismos autos esta cionados o contenedores de basura

En Barcelona existen distintos tipo de carril bici Los confinados por bolardos los que están pintados sobre camellones y calles anchas com partiendo espado con peatones los que van en lugar de un camellón delgado al centro de ave nidas de doble sentido y los que están a la iz quierda de la zona de estacionamiento de ve hículos además de algunas variantes de las ya descritas siempre cuidando al ciclista El caso de los confinados por automóviles el esquema es el siguiente calle Bac de Roda de derecha a izquierda el primer carril es para que los autos se estadoneru en ese mismo carril exis

te una parada de bus que ocupa el largo de al menos dos espacios de estacionamiento así los autobuses hacen parada y quedan frente a los usuarios sin que los peatones caminen entre au tos estadonados Del segundo al cuarto carril circulan autos y en el quinto carril nuevamente se pueden estadonar los vehículos particulares los andantes cruzan exclusivamente en las zo y motocicletas en las esquinas a la izquierda de nas peatonales incluso algunos no cruzan la este quinto carril hay un espacio contemplado avenida mientras el semáforo peatonal se en para que el conductor abra la puerta sin inter cuentra en rojo sin importar que por la calle no ferir con los ciclistas que se encuentra a la ex circule vehículo alguno los automovilistas por trema izquierda con un carril de dos sentidos de su parte hacen alto total cuando un viandante más de dos metros Ese carril cuenta con semá o ciclista llega a pisar la cebra peatonal de ahí foros a la altura de los ciclistas que indicarán el la importancia de los límites de velocidad alto para permitir el paso de peatones en las En el caso de coincidir en tina esquina ciclista intersecdones donde el carril atraviesa una ave y peatón acostumbran a ver el estatus de la luz nida se encuentra una línea roja del ancho del

del semáforo para saber cuál debe detenerse y carril bid sobre la que tendrá que ir el ciclista permitir el paso del otro pero en caso de no exis para recibir preferencia de paso ante los autos tir semáforos el peatón tendrá preferencia si que giran a la izquierda El esquema de las ci cruza por las zona señaladas En la ciudad de México existen esendalmen

te dos tipos de dclovías las confinadas que es

clovías de doble carril al centro la avenida de

doble sentidoPasseigdeSantJoan tiene en lugar de camellón central un carril bici de doble sen

tán del lado derecho de los automovilistas co tido esta ruta desciende al Are del Trionf tiene mo en la avenida Reforma con la variación de

este mismo carril confinado y compartido con el transporte público como en avenida Félix Cuevas y las no confinadas que se encuentran indicadas por un par de líneas pintadas en el pavimento y en algunos casos una bicicleta pin tada que indica su uso prioritario o exclusivo co mo es el caso de Centenario en Coyoacán Un problema recurrente con las ciclovías son los automóviles que se estacionan en ellas o los taxistas y microbuses que desdenden o suben pasaje cerrando en ocasiones el paso a ciclistas en movimiento El transporte público acostum bra usar el carril del lado derecho para subir pa saje y al coincidir con la infraestructura ciclista se presentan enfrentamientos por el espado Los carriles bici en Barcelona se encuentran del

semáforos para bicicletas y resulta muy pano rámica los peatones sólo cruzan por las zonas indicadas lo que permite fluidez a la hora de to mar esa ruta en bideleta el carril está confinado

por una espede de pequeño talud que da hacia los autos en ángulo recto En general la convivenda entre automovilis tas delistas y peatones que se observa en Bar celona es muy fundonal a comparación de la ciudad de México los autos siempre ceden el paso a los peatones que cruzan por los lugares señalizados y los ciclistas respetan normas ya sea por educación o por evitar una multa Al vi vir en Barcelona pude inferir que la respuesta no sólo es la inversión en infraestructura sino su

jetarse a reglamentos y normas así como el res peto mutuo entre todos los usuarios que con

lado izquierdo de los automovilistas v están viven en las calles de esa ciudad

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