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REGISTRO DE LA PROPIEDAD INDUSTRIAL

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k ES 2 001 313 kN´umero de solicitud: 8602396 kInt. Cl. : F16D 41/12

11 N.◦ de publicaci´ on:

PATENTE DE INVENCION

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22 Fecha de presentaci´ on: 03.10.86

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73 Titular/es: Haldex AB

Box 501 S-261 24 Landskrona, SE

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30 Prioridad: 04.10.85 SE 8504606

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72 Inventor/es: Karlsson, Lars

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74 Agente: D´ıez de Rivera y Hoces, Alfonso

45 Fecha de anuncio de la concesi´ on: 01.05.88

46 Fecha de publicaci´ on del folleto de patente:

01.05.88

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k kResumen:

54 T´ıtulo: Un embrague de un solo sentido. 57

Un embrague de un solo sentido comprende dos manguitos coaxiales (1,3) y entre ellos medios de embrague (2) para transmisi´ on de par de torsi´ on entre los manguitos solamente en uno de los dos sentidos de rotaci´on del manguito de accionamiento. Los medios de embrague consisten en una banda met´alica (2) unida al manguito interior y que tiene elementos (4) de forma de leng¨ueta susceptibles de desviarse, estampados hacia fuera en tres de sus lados de la banda, de modo que se proyecten tangencialmente contra la superficie de accionamiento (30 ) del manguito exterior (3). Esta superficie de accionamiento est´a preferiblemente provista de dientes.

Venta de fasc´ ıculos: Registro de la Propiedad Industrial. C/Panam´ a, 1 – 28036 Madrid

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DESCRIPCION Este invento se refiere a un embrague de un solo sentido, que comprende dos manguitos coaxiales, uno que es de accionamiento y el otro que es accionado, y entre ellos medios de embrague para transmisi´ on de par de torsi´ on entre los manguitos, solamente en uno de los dos sentidos de rotaci´on del manguito de accionamiento. Un embrague de un solo sentido o bien un embrague de rueda libre, como algunas veces se le denomina puede considerarse como un elemento mec´anico para realizar la funci´ on de transmitir un par de torsi´ on o movimiento de rotaci´on entre dos ejes, solamente en un sentido. Tales elementos mec´anicos pueden frecuentemente producirse en serie y se pueden adquirir de almac´en. Pueden ser de diferentes tipos, dentro de la definici´ on general dada en lo que antecede, tales como de bolas o de rodillos que cooperen con rampas inclinadas en uno de los manguitos, de cu˜ nas o cuerpos basculantes, o bien de u˜ nas articuladas cargadas por resorte. Para este elemento mec´anico, el que sea fiable en cuanto a la funci´ on para la que est´a destinado, frecuentemente en severas condiciones, es de la m´axima importancia, pero en muchos casos el precio que hay que pagar para que realice esa funci´ on es decisivo para la elecci´on del elemento. El objeto de este invento es conseguir un embrague de un solo sentido del tipo definido en lo que antecede, que sea sencillo, robusto, fiable - incluso en severas condiciones, por ejemplo en cuanto al medio ambiente en que se encuentre pero que no por ello deje de ser competitivo en precio frente a cualquier otro elemento mec´anico correspondiente que haya en el mercado. Esto se logra, de acuerdo con el invento, por cuanto los medios de embrague del embrague de un solo sentido comprenden al menos un elemento de forma de leng¨ ueta, que es de por s´ı susceptible de desviarse, que est´a unido a uno de los manguitos y que est´ a dirigido oblicuamente contra la superficie de accionamiento del otro manguito. Con objeto de garantizar un funcionamiento seguro y una distribuci´on uniforme de las fuerzas, hay preferiblemente varios elementos de forma de leng¨ ueta distribuidos en esencia uniformemente alrededor de uno de los manguitos. Se puede obtener una realizaci´ on sencilla y especialmente favorable en cuanto a la relaci´on coste/eficacia, en que los elementos de forma de leng¨ ueta son estampados hacia fuera en tres de sus lados de un banda met´ alica, hecha de preferencia de acero para resortes, en la direcci´on longitudinal de la misma, siendo despu´es unida la banda a la periferia de uno de los manguitos, de modo que los elementos sobresalgan de la misma en esencia tangencialmente. A fin de asegurar cooperaci´ on de transmisi´ on de fuerza con los elementos de forma de leng¨ ueta, la superficie de accionamiento del otro manguito est´a preferiblemente provista de dientes o similares. En lo que sigue se describir´a el invento con mayor detalle, haci´endose referencia a los dibujos que se acompa˜ nan, en los cuales la: Fig. 1 2

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Es una vista lateral de un embrague de un solo sentido de acuerdo con el invento. Fig. 2 Es una vista lateral de unos medios de embrague de forma de banda para el embrague de acuerdo con la Fig. 1. Fig. 3 Es una vista en planta a una escala mayor de una parte de los medios de embrague representados en la Fig. 2. Un embrague de un solo sentido, representado en la Fig. 1, comprende tres partes coaxiales, a saber: un manguito interior 1, unos medios de embrague 2 y un manguito exterior 3. Si el manguito interior 1 es el manguito de accionamiento del embrague, estando montado por ejemplo sobre un eje de accionamiento (no ilustrado), el manguito exterior 3 ser´a el manguito accionado, susceptible de ser accionado u ´nicamente en un sentido de rotaci´ on, como el indicado por una flecha en el mismo, debido al dise˜ no de los medios de embrague 2 que se describen a continuaci´on. Los medios de embrague 2 se han representado en las Figs. 2 y 3, y adoptan la forma de una banda met´ alica, hecha por ejemplo de acero para resortes, con una serie de elementos 4 de forma de leng¨ ueta estampados hacia fuera, de preferencia espaciados uniformemente a lo largo de la banda. La banda es cortada con la longitud justa para que forme un anillo, como se ha representado en la Fig. 2, de un di´ ametro correspondiente al di´ ametro exterior del manguito interior 1. Debido a la elasticidad del material de la banda, los elementos 4 sobresaldr´ an entonces en esencia tangencialmente desde la banda. El anillo as´ı creado est´a destinado a ser unido firmemente al manguito interior 1, de cualquier modo apropiado. Despu´es se hace deslizar sobre el mismo el manguito exterior 3, siendo sus dimensiones tales que los elementos 4 hayan de ser para ello ligeramente desviados, de modo que sea ejercida por ellos una cierta presi´on sobre la superficie interior del manguito exterior, denominada la superficie de accionamiento 30 . Esta superficie de accionamiento puede estar preferiblemente provista de dientes transversales o similares, para asegurar as´ı una aplicaci´ on apropiada con los elementos 4 de forma de leng¨ ueta. Al girar el manguito interior 1 o manguito de accionamiento en sentido a derechas, como se ha indicado en la Fig. 1, el manguito exterior 3 o manguito accionado girar´ a tambi´en debido a la aplicaci´on de transmisi´ on de fuerza entre los elementos 4 y la superficie de accionamiento 30 . Cuando el manguito de accionamiento 1 gire en el sentido opuesto o a izquierdas, los elementos 4u ´ nicamente se desviar´an y resbalar´an sobre la superficie de accionamiento 30 del manguito accionado 3, siendo incapaces de transmitir fuerza alguna de accionamiento, con el resultado de que no se comunica giro alguno al manguito accionado 3. En la exposici´ on hecha en lo que antecede se ha considerado el manguito interior 1 como el manguito de accionamiento; con los mismos efectos que se han descrito, podr´ıa ser el manguito exterior 3 el de accionamiento y el manguito interior 1 el accionado.

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En la realizaci´ on preferida, la banda 2 con los elementos 4 est´a unida al manguito interior 1, que es lo m´as ventajoso, puesto que en tal caso los elementos sobresaldr´an tangencialmente debido a la elasticidad inherente de la banda 2. No obstante, ser´ıa desde luego posible disponer los elementos 4 en la periferia interior del manguito exterior 3. Tambi´en pueden ser formados los elementos 4 como partes integrantes de uno u otro de los

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manguitos 2 ´o 3, es decir, ser estampados hacia fuera del propio manguito. Es de hacer notar que el invento consiste en el dise˜ no espec´ıfico de los medios de embrague 2 y que el dise˜ no de los manguitos 1 y 3 puede variar considerablemente. Son posibles otras modificaciones dentro del alcance de las reivindicaciones que se acompa˜ nan.

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REIVINDICACIONES 1. Un embrague de un solo sentido que comprende dos manguitos coaxiales (1, 3), siendo uno de accionamiento y el otro accionado, y entre ellos medios de embrague (2) para transmisi´ on de par de torsi´ on entre los manguitos solamente en uno de los dos sentidos de rotaci´ on del manguito de accionamiento, caracterizado porque los medios de embrague (2) comprenden al menos un elemento (4) de forma de leng¨ ueta que es de por s´ı susceptible de desviarse, el cual est´a unido a uno de los manguitos (1) y que est´ a dirigido oblicuamente contra la superficie de accionamiento (30 ) del otro manguito (3). 2. Un embrague seg´ un la reivindicaci´ on 1, caracterizado porque los diversos elementos (4) de forma de leng¨ ueta est´ an distribuidos en esencia uniformemente alrededor de uno de los mangui-

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tos (1). 3. Un embrague seg´ un las reivindicaciones 1 ´o 2, caracterizado porque los elementos (4) de forma de leng¨ ueta est´ an estampados hacia fuera en tres de sus lados de una banda met´ alica (2), hecha de preferencia de acero para resortes, en la direcci´on longitudinal de la misma, siendo despu´es unida la banda a la periferia de uno de los manguitos (1), de modo que los elementos sobresalgan de la misma en esencia tangencialmente. 4. Un embrague seg´ un cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la superficie de accionamiento (30 ) del otro manguito (3) est´ a provista de dientes para cooperaci´on con los elementos (4) de forma de leng¨ ueta. 5. Un embrague seg´ un las reivindicaciones 1 ´o 2, caracterizado porque los elementos (4) de forma de leng¨ ueta est´ an formados como partes integrantes de uno u otro de los manguitos (1, 3).

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