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REGLAMENTO DEL CAMPEONATO DE CASTILLA Y LEON DE KARTING 2015
● Art. 1 Organizacion : Para el año 2015 la Federacion de Castilla y Leon de Automovilismo establece los siguientes campeonatos de Karting: ● 1.1 Campeonato de Karting de Castilla y Leon, que se celebrara en circuitos permanetes. ● 1.2 Categorias Alevin Cadete. X.30 junior. X.30 Senior. KZ.2. En el caso de que en alguna de estas categorías la participación fuese de menos de tres participantes esta Federación se reserva el derecho de desconvocar dichas categorías de los Campeonatos de Castilla y León de Karting de 2.014. Las pruebas puntuables: la Federación fijara una fecha tope en la cual los clubs organizadores mandaran las fechas de las pruebas que quiera realizar, y posteriormente se confeccionará el calendario y se reflejara en la Pág. web de la Federación www.facyl.com en el apartado noticias. ● 1.3 Las decisiones que se tomen en la Asamblea General, se publicaran en la Pág. Web de la Federación www.facyl.com en el apartado noticias y serán complemento o modificación de este reglamento. ● 1.4 Todos las modificaciones al reglamento cambios de fechas de pruebas etc. Serán comunicados a todos los interesados por la Pág. Web de la Federación www.facyl.com en el apartado noticias ● 1.5 Este reglamento específico de karting, está sujeto a las prescripciones comunes para el 2014, de nuestros campeonatos, es obligación de todos los pilotos y concursantes conocer el contenido del presente reglamento y del C.D.I., no siendo válido como disculpa alegar el desconocimiento de las normas.
● 1.6 La Federación de Castilla y León se reserva en exclusiva el derecho a ligar el nombre de una compañía u organización comercial a este Campeonato de Karting de 2.015, así como sus derechos de imagen e Internet. ● Art. 2 Aspirantes : A estos campeonatos podrán aspirar todos aquellos deportistas con licencia de la Real Federación Española de Automovilismo para el año en curso, en la modalidad que correspondiente, ó con licencia de la Federación de Castilla y León de Automovilismo en la modalidad que corresponda así como la correspondiente licencia de concursante. ● Art.3 Documentacion oficial: ● 3. 1 Antes de Carrera : Elaborar un Reglamento Particular en el que se hará constar todas las particularidades de la prueba (ubicación de la prueba, distancia a recorrer, nº de vueltas a emplear, categorías admitidas, cuadro de oficiales, medidas de seguridad y rutas de evacuación, hospitales en aviso, número máximo de inscritos admitidos, premios y trofeos, derechos de inscripción, penalizaciones particulares, horarios, todo lo que sea de interés de los participantes, etc.), este reglamento debe ser visado y aprobado como única autoridad competente para la aprobación, por la Federación de Automovilismo de Castilla y León. Solicitar a la F.A.C.y L., el seguro y con el procedimiento indicado pagar los derechos que procedan en cada caso, solicitar también a Esta Federación el permiso de organización y solicitar donde proceda, los permisos de corte de carretera o corte de calles urbanas. ● 3.2 Después de Carrera : Una vez finalizada esta en el plazo de tres días enviar a esta Federación, lista de inscritos con todos los datos (piloto, concursante, nº licencia, etc.) las actas de los Comisarios Deportivos, con los vehículos autorizados a tomar la salida y clasificaciones completas. ● Art.4 Oficiales: En cada carrera debe haber un mínimo los siguientes oficiales: ○ 1 Director de Carrera Lic DC u OAK. ○ 3 Comisarios Deportivos Lic CD o AK. ○ 1 Comisarios Técnico Lic OC u OCK. ○ 1 Responsable de cornometraje Lic. OB u OBK. ○ Tantos Comisarios de Ruta Lic. OD o ODK, como sean necesarios
Estos son los mínimos obligatorios, y en cada circuito habrá unos mínimos imprescindibles, recordando que deben de estar en posesión de su correspondiente licencia para el año en curso, y son de única responsabilidad del club organizador, los gastos derivados de esta actuación son por cuenta del organizador ● Art. 5 Circuito Seguridad y Recorrido. ● 5.1 . Los circuitos permanentes estarán aprobados por esta Federación, para disputar las pruebas del campeonatode Castilla y León de karting si sus medidas de longitud mínimas son de 950 mts y de anchura mínimas de 7 u 8 mts, como en sus medidas de seguridad, así mismo un espacio designado para zona de paddock o boxes de un mínimo de 3.000 m2. Debe tener los medios básicos bien ubicados y de fácil acceso, a mano de la dirección de carrera (ambulancias, vehículos de seguridad etc.) La señalización del circuito debe de ser igual a la que se refleja en el Anexo H del C.D.I. respecto a banderas y su ubicación. ● 5.2 El recorrido se establecera en vueltas a recorrer, siendo las distancias establecidas: ● Alevin y Cadete 12 Km. ● Resto de Categorias 15 Km. ● Art.6 Administrativo y Deportivo : ● 6.1 Pruebas: ● 6.1.1 El Campeonato de C y L. se celebrara en circuito permanente constara como máximo de 5 meeting y un mínimo de 4. ● 6.1.2 Se descontará el resultado de una prueba de cara a la clasificación final del campeonato, siempre y cuando se haya participado en ella, entendiéndose por participar el haber completado al menos el 50% del meeting. (A criterio de Direccion de carrera se pude rebakr ese porcentaje, atendiendo a causas ajenas al participante) ● 6.1.3 Cada meeting estará constituido por entrenamientos oficiales no cronometrados, entrenamientos oficiales cronometrados, mangas clasificatorias (solo en el caso que corresponda) y dos carreras Finales que puntuaran independiente mente cada una de ellas para el campeonato, siendo la suma de ambas mangas la que dictamine la clasificacion final del meeting para la entrega de trofeos.
● 6.1.4 Todas las pruebas del Campeonatos contemplaran unas verificaciones administrativas y técnicas . ● 6.1.5 No se autorizara por parte de la FAC y L. ninguna prueba (sociales, urbanas ect...) en las fechas que se celebren pruebas del Cto de Karting de Castilla y León. ● 6.2 Inscripciones: ● 6.2.1 Costes: Las tarifas de inscripcion quedan fijadas de la siguiente manera: ALEVIN Y CADETE
195 € Inscripción + Ticket Sábado + 1 Juego Neumaticos
RESTO CATEGORIAS
220 € Inscripción + Ticket Sábado + 1 Juego Neumaticos
El precio de los neumaticos de agua, sera el siguiente: Alevin y Cadete: 140 € (WE) Resto Categorias: 155 € (W5) ● 6.2.2 El plazo se abrirá 15 días naturales antes de la celebracion de la prueba y se formalizaran hasta las 20,00 h. del jueves anterior a la carrera. En el Boletín Oficial de inscripción que constara con los datos del piloto, concursante y declaración del concursante de que el participante reúne todas las condiciones para poder participar y que conoce acepta los reglamentos por los que se rige el Campeonato de Castilla y León de Karting este boletín será facilitado en la Federación de Castilla y León de Automovilismo en su página web, y será debidamente cumplimentado por el Concursante y enviado vía fax al o email al club Organizador de la prueba. Todo concursante o piloto que envié el boletín de inscripción se compromete a asistir a la prueba, de no ser así en la siguiente prueba en la que participe será sancionado con 25 € en el coste de la inscripción de esa carrera. ● 6.2.3 A si mismo también se tendrá que formalizar la Ficha Técnica, en la cual el concursante tendrá que registrar el material con el que participara en la carrera, esta ficha se entregara dentro del de las verificaciones administrativas de cada prueba.
● 6.2.4 La solicitud de verificaciones administrativas el domingo de la prueba se realizara solicitandolo a los deportivos de la misma, exponiendo el motivo y enviando el escrito en el plazo de las inscripciones vía fax o email. ● 6.2.5 La inscripción de un piloto no se admitirá sino es a través de un concursante (comercial,Escudería, club o individual) ● 6.2.6 Todas las categorías estarán abiertas a cualquier piloto o concursante de otra Federación o Comisión Territorial, con licencia de la R. F. E. A. PENDIENTE DE APROBAR EN ASMABLEA. ● 6.2.7 La organización de una prueba, previa aprobación de la FACyL. se reserva el derecho de rechazar una inscripción ESTANDO obligado a indicar los motivos de dicha determinación al afectado. ● 6.2.7 Las edades comprendidas en cada una de las categorías del Campeonato de Castilla y León de Karting son las siguientes a partir del año en que se cumplen: ● Alevín Desde la obtención de la licencia (7años) hasta los 11 años. ● Cadete: A partir de 11 años cumplidos en el año en curso hasta los 13 años. ● X.30 Junior: está reservado a deportistas que durante la temporada cumplan 13, 14 o 15 años. ● X30 Senior: A partir de 15 años cumplidos en el año en curso ● KZ2 A partir de 15 años cumplidos en el año en curso. ● 6.2.8 El mínimo de participantes para realizar mangas será de 12 pilotos.En caso de que varias categorías tuvieran que participar juntas en función del número de inscritos clasificaran independientemente para la prueba. ● 6.2.9 Un mismo participante podrá competir en varias categorías, si la/s licencia/s que posee se lopermiten. ● 6.2.10 Sera necesario un minimo de 5 pilotos autorizados a tomar la salida en cada prueba de cada Categoria para que dicho meeting sea puntuable a efectos del Campeonato. ● 6.2.11 En las verificación administrativas el piloto y concursante deberá presentarse con la licencia del año en curso y su D.N.I. (o documento que lo acredite).
● 6.3 Dorsales : Los dorsales para el presente Campeonato los adjudicara la organización solo se respetaran los tres primeros clasificados del año anterior..En el supuesto en que coincidan dos categorías, prevalecerá el dorsal de la categoría superior. ● 6.4 Cronometraje ● 6.4.1 El sistema de cronometraje correrá a cargo del organizador; En caso de que el sistema utilizado sea AMB, los participantes podrán usar el transponder de su propiedad, indicando en el boletín de Inscripción el número del mismo, en caso de no poseerlo o de que el sistema de cronometraje fuera distinto al de AMB, la organización dispondrá de tantos transpònders como sean necesario para el alquiler, sin sobrecoste alguno. ● 6.5 Entrenamientos libres : ○ Realizadas las verificaciones administrativas y técnicas se hará 1 tanda de entrenamientos libres de 8 a 10 minutos, según se determine en el reglamento particular de cada prueba, pudiendose ampliar en caso de condiciones extremas a criterio del Director. ● 6.6 Entrenamientos Cronometrados (Clasificacion). ● 6.6.1 La duracion de la serie con cronometraje electronico es de 10 minutos. ● 6.6.2 Si en alguna de las vueltas cronometradas se le parase el Kart algún piloto, deberásituarlo de tal manera que no obstaculice la pista, y no reiniciara la marcha hasta noentorpecer la marcha del siguiente piloto, siendo penalizado en caso contrario. ● 6.6.3 Salir de pista en los entrenamientos oficiales implica la finalización de los mismos. ● 6.6.4 No sera obligatorio el doblaje de tiempos. ● 6.6.5 En el caso de producirse inclemencias meteorológicas que obliguen a suspender los entrenamientos oficiales, se procederá a actuar según está regulado en el art. 32.4 y 32.5 de los campeonatos de España de karting del anuario automovilístico de la RFEDA 2.015. ● 6.7 Inicio de Carrera ● 6.7.1 La parrilla de salida para las 2 carrera se organizara según los resultados cronometrados.
● 6.7.2 El procedimiento de salida de las categorías será de SALIDA PARADA para la Categoría KZ2 en todas las demás será SALIDA LANZADA, regulado por el artículo 35.4/35.5 del Reglamento Deportivo de Karting del Anuario Deportivo Automovilístico 2.015 ● 6.7.3 No se podrá calentar los neumáticos haciendo “zigzag”, y se prohíbe la aceleración hasta que sea dadá la señal de salida bien por bandera española o semáforo, cualquier cambio de posición en la parrilla antes de esta señal es una infracción y será sancionada. ● 6.7.4 Los pilotos de cabeza son los responsable de la buena marcha de la salida. Podrá ser amonestado o relegado a la última posición de la parrilla en caso de que no mantengan una velocidad constante y siempre atendiendo las indicaciones de los comisarios de pista, así mismo esto se aplicara al resto de la parrilla. ● 6.7.5 El piloto que sin haber parado su vehículo se viera relegado en la parrilla desde su posición inicial podrá recuperar esta y tomar la salida en su puesto, siendo obligación de los demásparticipantes facilitarle el paso, hasta la línea roja / conos. ● 6.7.6 Si un piloto tuviera que parar durante la vuelta de formación, no podrá nunca iniciar la marcha hasta ser superado por todo el pelotón. Excepcionalmente el Director de Carrera podrá incrementar el número de vueltas de formación en un máximo de 2 vueltas o reiniciar el proceso de salida al considerar que un piloto ha tenido que parar por causas no imputables al mismo o ha perdido su puesto por culpa de otro participante. El director de carrera bajo su criterio podrá dar la salida aun en el caso en el de que la parrilla no este correctamente formada, sin perjuicio de las sanciones que los oficiales impongan. ● Aplicando las siguientes sanciones a las falsas salidas: ● *Salirse de la fila antes de la apertura del semáforo o bandera : 2 puntos. ● *Adelantar posiciones antes de la apertura del semáforo o bandera: 2 puntos por cada posición rebasada. ● *Arrancar antes de la apertura del semáforo o bandera (salidas paradas): 2 puntos. ● 6.7.7 Al piloto que infrinja alguno de los puntos anteriores, se le podrá mostrar bandera negra, teniendo que salirse de la pista y debiendo presentarse entonces ante el Director de Carrera.
● 6.7.8 Si a un participante se le parase el motor en la salida de la parrilla de formación antes de la salida, tiene la obligación de permanecer inmóvil en su vehículo y de levantar el brazo. Una vez dada la salida y cuando fuera rebasado por el pelotón se le podrá ayudar a arrancar el Kart. El/los piloto/s situado/s detrás de él será/n el/los único/s autorizado/s a rebasarle por un lado. ● 6.8 Carreras: ● 6.8.1 Todo piloto al que se le parase el motor durante la carrera, deberá situar el Kart de tal manera que no obstaculice su normal desarrollo. En caso de querer reanudar la marcha deberá hacerlo por sus propios medios (excluyendo también la ayuda de otros pilotos participante en la manga),(exceptuando cadetes y alevines en la ayuda física, siempre que esta ayuda sea proporcionada por los comisarios), no entorpeciendo la marcha de los demás participantes, haciéndolo por el ladoopuesto a la trazada habitual, hasta alcanzar la velocidad de competición. ● 6.8.2 Si por alguna causa se tuviera que parar la carrera, si esta se hubiera completado en su 60 % se declarara finalizada, siendo la clasificación dada por el orden de paso por meta de la vuelta anterior. ● 6.8.3 Una vez dada la salida, todos los mecánicos tendrán que retirarse de la pista y dirigirse al lugar designado para el público, el no acatar de órdenes podrá ocasionar sanciones a sus pilotos. ● 6.9 Puntuaciones. ● 6.9.1 Para la posición de “pole” en cada categoría se entregaran 2 puntos extra. (En caso de empate a tiempo, tendrá validez quien haya realizado primero el mejor tiempo, según hora de paso por línea de meta según el cronometraje ) ● 6.9.2 Al final de las carreras se sumarán los puntos obtenidos a la clasificación del campeonato, y se aplicará el siguiente baremo, que serán los puntos obtenidos para el campeonato: ● ● ● ● ●
Al 1º clasificado 25 Puntos Al 2º clasificado 22 “ Al 3º clasificado 20 “ Al 4º clasificado 19 “ Y así sucesivamente hasta 1 Punto que se otorgara a todos los clasificados restantes.
● 6.9.3 En caso de empate a puntos al final del campeonato, se resolverá en virtud del mayor número de primeros, segundos, terceros, etc. ● 6.9.4 Para la clasificación final del Campeonato, se descontaran una carrera (en la que se haya participado) siempre y cuando se hayan realizado el máximo de 5 pruebas. ● 6.9.5 La exclusión deportiva o técnica de los cronos, supondrá la anulación de tiempos. la exclusion técnica o deportiva de las series de carrera supondrá la puntuación del último menos 5 puntos; también puede ser excluido del meeting y la exclusión técnica o deportiva del meeting supone para el piloto la puntuación “ 0 “, siendo obligatorio retener este resultado para la clasificación final del campeonato, en caso de reincidencia se le podrá excluir del campeonato. Este/os “0”/s no cuenta/n para la carrera a restar de final de campeonato. ● 6.9.6 Se diferenciaran las exclusiones deportivas y técnicas aplicables al meeting y aplicables a cada una de las carreras, siendo aplicable al meeting la reincidencia en irregularidades técnicas y comportamiento antideportivo, (en el mismo meeting o a lo largo del campeonato). ● 6.9.10 Citaciones, resoluciones y convocatorias: ● 6.10.1 Corresponde al concursante (o a su concursante debidamente acreditado) la obligación de prestar la debida colaboración para ser informado de cualquier citación, resolución, convocatoria etc., realizada por el Director de Carrera su adjunto o por el Colegio de Comisarios Deportivos en el desarrollo de una prueba y que afecte a su equipo. ● 6.10.2 Excepcionalmente, la citación, resolución o convocatoria será publicada en el tablón de avisos de la prueba y será suficiente a efectos de notificación, si no se ha podido realizar personalmente por causas imputables al concursante interesado.En dicho caso los comisarios de la prueba realizaran un informe del proceso de citación realizado a los efectos oportunos.Realizados estos trámites el citado Colegio de Comisarios podría proseguir el expediente no pudiendo los concursantes afectados alegar ignorancia o desconocimiento por causa de ello. ● 6.11Reclamaciones y Apelaciones ● Las reclamaciones deberán ser presentadas de acuerdo con lo dispuesto en el C.D.I. Las reclamaciones deberán ser presentados por escrito al Director de Carrera ó a su Adjunto ó en su defecto a uno de los Comisarios Deportivos de la prueba , según
determina el Capítulo 13, Artículos 13.1a 13.6 incluido del C.D.I, acompañada de una caución de 1000 € , dicha caución sólo será reembolsada si se ha reconocido el fundamento de la reclamación. Si la reclamación se juzgase sin fundamento, podrá ser retenida la fianza entregada en su totalidad o en parte. Además si se reconociera que el autor de la reclamación actúa de mala fe, Esta Federación le podrá poner una de las penalizaciones previstas en el C.D.I a propuesta de los Comisarios Deportivos de la prueba. Toda negativa de un concursante a las verificaciones, a causa de una reclamación, o de oficio en la forma y plazos previstos, llevará consigo la inmediata exclusión de la competición, informando además los Comisarios Deportivos de la prueba a la Federación de Castilla y León de Automovilismo para la apertura, si se estima oportuno, del correspondiente expediente disciplinario. Todos los concursantes tienen el derecho de Apelación contra las penalizaciones impuestas ó las decisiones tomadas por los Comisarios Deportivos de un meeting. debiendo notificar a los Comisarios Deportivos del meeting, bajo pena de pérdida de su , por escrito y en la hora siguiente a su publicación, su intención de apelar la decisión. El plazo de interposición de la Apelación, caduca a los dos días a contar desde la fecha de notificación de la decisión de los Comisarios Deportivos de la prueba. Las Apelaciones deberán ser presentadas de acuerdo al procedimiento que se recoge en el Capítulo 13 artículos, 13.10 al Capitulo 14 hasta el articulo 14.8 del C.D.I. Con arreglo a lo que determina la Ley 2/2003 de 28 de Marzo , del Deporte de Castilla yLeón y lo que determinan los vigentes Estatutos de la Federación de Automovilismo de Castilla y León , aprobados por orden de 4 de Julio de 2007 de la Conserjería de Cultura y Turismo de la Junta de Castilla y León , la Apelación deberá dirigirse en el plazo de 48 horas al JUEZ ÚNICO de la Federación de Automovilismo de Castilla y León, debiendo depositar en el mismo plazo, el importe de la caución de Apelación que se establece para el año en curso en 2500€. Los conductores serán responsables de las multas impuestas a ellos mismos, así como a sus asistencias, pasajeros, acompañantes, etc. debiendo hacerlas efectivas en el plazo de cuarenta y ocho horas siguientes a su notificación.Todo retraso en el pago de las multas podrá traer consigo la suspensión, al menos hasta el pago de éstas. En caso de exclusión traerá consigo la pérdida del derecho de inscripción, que quedara en posesión del Comité Organizador. ● 6.12 Premios ● 6.12.1 Se darán trofeos al menos a los 3 primeros de cada categoría ● 6.12.2 Se sortera material de Competicion por valor de 300 € entre todos los particpantes. ● 6.12.3 Al final de temporada la Federación de Castilla y León de Automovilismo premiara a los tres primeros de cada categoría, en la entrega de premios de la Federación de
Automovilismo de Castilla y León, siendo obligatorio para optar a estos premios el haber participado en el 50% +1 de las pruebas del Campeonato. ● 6.12.4 A los vencedores de cada categoría se les premiara también si deciden correr el Campeonato de karting de Castilla y Leon en el año 2016 con no se les cobrára el 50% de la inscripción en ninguna de las pruebas que disputen en el año 2016 esto será efectivo si la categoría tiene una media de inscripción por carrera de 5 pilotos. ● 6.13 Seguros ● 6.13.1 Estos deberán estar contratados obligatoriamente, a través de esta Federación en los límites a los que hubiera lugar. ● Art.7 Tecnico ● 7.1 MATERIAL A UTILIZAR Para cada metting y piloto inscrito, los concursantes podrán utilizar, en aplicación de la normativa vigente, como máximo el siguiente material: ● 7.1.1 Chasis : Dos (2) por meeting. Reflejados en el pasaporte Técnico de la prueba. En el caso de querer correr con el segundo Chasis esto tendrá que ser autorizado por los Comisarios Deportivos y supervisado por los Técnicos, esta sustitución solo se podrá hacer exclusivamente una vez por piloto y meeting, previa petición escrita a los Comisarios Deportivos y su autorización. ● 7.1.2 Motores : Dos (2) por meeting. Reflejados en el pasaporte Técnico de la prueba.En el caso de querer correr con el segundo Motor esto tendrá que ser autorizado por los Comisarios Deportivos y supervisado por los Técnicos, esta sustitución solo se podrá hacer exclusivamente una vez por piloto y meeting, previa petición escrita a los Comisarios Deportivos y su autorización. ● 7.1.3 Neumáticos : Según las especificaciones del presente Reglamento Técnico de la Federación de Karting de Castilla y León seran de uso obligado los suministrados por la organizacion: Alevin y Cadete Slicks_ Vega New Cadetti Luvia_ WE Resto de Categorias Slicks_ Vega XH
Lluvia_ W5 ● 7.2 PRESCRIPCIONES GENERALES TÉCNICAS ( todas las categorías ): ● 7.2.1 En el caso de que un piloto tuviera que cambiar el motor o chasis, se lo comunicara al Comisario Técnico antes de que el segundo sea montado, quedándose el Técnico con el 1º chasis o motor, por si se diera el caso de que se quisieran verificar, debiendo estar la 2ª unidad reflejado en la ficha técnica con anterioridad al comienzo del meeting. Todo esto con el consentimiento escrito de los Comisarios Deportivos con anterioridad. ● 7.2.2 Los carburantes deberán estar exclusivamente constituidos por una mezcla de gasolina sin plomo y aceite (que no aumente el nº de octanos), ambos de venta normal en comercios y gasolineras que no excedan de 98 octanos. ● 7.2.3 La Federación dispondrá de medios para verificar la gasolina. A criterio de los Comisarios Técnicos, se extraerán muestras de combustible para su posterior análisis. Los depósitos de gasolina deberán terminar con 1,5 litros mínimos de gasolina para realizar el análisis de la misma. ● 7.2.4 Como medida de seguridad, será obligatorio el uso de pontones laterales, frontales y trasero según normas C.I.K., estos pontones laterales no podrán sobresalir del cuadrilátero formalizado al encuadrar horizontalmente los cuadros neumáticos por la parte exterior de los mismos a la altura de los ejes (ruedas delanteras sin dirección forzada), salvo que se trate de una carrera declarada en lluvia. ● 7.2.5 Respecto a la falta de peso, hasta un kilo menos que el mínimo obligatorio supondrá la sanción de 5 puntos en la clasificación de los cronos o de las mangas, la falta superior al kilo, la exclusión. ● 7.2.6 Se hará de oficio la verificación técnica de los tres primeros clasificados de cada categoría, (en cualquier momento del meeting los Técnicos podrán verificar aquellos karts que consideren en prestaciones). ● 7.2.7 Cualquier piloto podrá solicitar a los Comisarios Técnicos el peso antes de las pruebas. ● 7.2.8 Toda la zona de pesaje tiene la consideración de Parque Cerrado. Tan solo los Comisarios Técnicos y los pilotos con sus karts podrán acceder a ella, estando totalmente prohibida la presencia de mecánicos y/o concursantes. La presencia de cualquier persona que se acerque a un piloto antes de la báscula, conllevará que dicho piloto sea sancionado. ● 7.2.9 Todos los participantes deberán aportar, las fichas de homologación de chasis.
● 7.2.10 La colocación de los trasponders será en la parte trasera inferior del asiento en posición vertical respecto al suelo. El no entregar o entregar dañado el material de cronometraje tendrá una sanción de 600 €. ● 7.2.11 Es de uso obligatorio los cubrecadenas cerrados Art 2.10 del reglamento técnico de karting. ● 7.2.12 El uso de bandas adhesiva en el radiador queda prohibido art 2.19.2 del reglamento técnico de karting, anuario 2012 y este será sancionado con 5 puntos, pudiéndose cortinillas o dispositivos móviles (regulables) pero no desmontables o desprendibles cuando el kart está en marcha y presenten elementos peligrosos, en todas y cada una de las categorías (incluyendo las monomarcas con reglamentos particulares). No se autorizan elementos de elaboración casera fabricados con plásticos o cartones. ● 7.2.13 Todo aspecto técnico que no quede expresamente regulado por este reglamento quedara reglado conforme al reglamento Técnico o Nacional vigente en la realización de cada prueba ● 7.3 Categoria Alevin : ○ 7.3.1 Los apartados tecnicos para la categoria Alevin se regiran integramente por los expuestos, en el reglamento Técnico Específico de la categoría Alevín de la R.F.E de A. ● 7.4 Categoria Cadete: ● 7.4.1 Los apartados tecnicos para la categoria Alevin se regiran integramente por los expuestos, en el reglamento Técnico Específico de la categoría Alevín de la R.F.E de A. ● 7.5 Categoria X.30 Junior: ● 7.5.1 Los apartados tecnicos para la categoria X.30 Junior se regiran integramente por los expuestos, en el reglamento Técnico Específico de la categoría Alevín de la R.F.E de A. ● 7.6 Categoria X.30 : ● 7.6.1 Los apartados tecnicos para la categoria X.30 se regiran integramente por los expuestos, en el reglamento Técnico Específico de la categoría Alevín de la R.F.E de A.
● 7.6 Categoria KZ.2: ● 7.5.1 Los apartados tecnicos para la categoria KZ.2 se regiran integramente por los expuestos, en el reglamento Técnico Específico de la categoría Alevín de la R.F.E de A. ● Art. 8 Prescripciones del Reglamento: TODOS LOS CONCURSANTE QUE DECIDAN PARTICIPAR EN LAS PRUBAS DE ESTE CAMPEONATO, AL HACER SU INSCRIPCION ACEPTARAN LOS SIGUIENTES PUNTOS. ● 8.1 El contenido de este Reglamento será de aplicación por la Federación de Automovilismo de Castilla y León / Karting, en su Campeonatos y Copas, se regirá por los reglamentos de la Federación de Automovilismo de Castilla y León (Karting), por orden de prelación, se aplicaran los siguientes reglamentos, reglamento particular de la prueba, reglamento del Campeonato de Castilla y León, Deportivo Nacional y Técnico Nacional de karting, y C.D.I.. ● 8.2 Para la participación en pruebas de otras territoriales serán de aplicación sus reglamentos Correspondientes. ● 8.3 Lo mismo sucederá en los Campeonatos Nacionales e Internacionales.
● 8.4 La Federación de Castilla y León se reserva el derecho de realizar pruebas del Campeonato de Castilla y León en otras Territoriales. ● 8.5 Para participar en una prueba de este Campeonato, es necesario tener licencia de Piloto y de Concursante de la Federación Española o Autonomica… ??? ● 8.6 Las verificaciones técnicas que se pudieran desarrollar en la prueba, se efectuaran antes, o/y durante o/y después según lo decidan oportunamente los deportivos de la prueba. Las verificaciones se efectuaran según estén las mecánicas, en el momento de las peticiones de las mismas. Las verificaciones se efectuaran con la herramienta y aparatos que aporte la organización, se refieren a báscula para el peso, aparatos de medición de grados en la distribución del motor, pipeta para él cubicaje de la cámara de compresión y demás útiles que se pudieran necesitar. Toda la herramienta y aparatos de medición serán de estructura comercial, que se puedan adquirir para su fin en cualquier comercio de dicha especialidad, dando por buena la medición que pudiera indicar sin más requisito de certificados etc., etc. Cualquier concursante que quisiera contrastar valores entre la herramienta aportada de la organización y la suyas propia, podrá hacerlo hasta las 19.00 horas del sábado anterior al día de la carrera ● 8.7 Él haber pasado o no según decidan los comisarios deportivos las verificaciones técnicas A las que hace referencia el reglamento general del campeonato en su artículo 6.4 no
anula el deber de cumplir con el reglamento técnico y deportivo en todos y cada uno de los momentos de la prueba. ● 8.8 Los motores y chasis con los que se participe a lo largo del meeting, tendrán que estar previamente inscritos en el pasaporte técnico de la prueba. ● 8.9 Se podrá correr o entrenar la semana anterior a la carrera ● Art.9 Régimen sancionador: ● Cualquier Acto sancionable deportivamente o Tecnicamente, se regira por los articulos expuestos en el Anexo 1 del 2015 de la RfdA artículos están regulados en las prescripciones comunes aplicables a todos los Campeonatos, Copas, trofeos y Challenges de España de karting.