REGLAMENTO RESISTENCIA de VELOCIDAD

REGLAMENTO RESISTENCIA de VELOCIDAD VELOCIDAD 2015 La interpretación del presente reglamento corresponde única y exclusivamente a la FBM. Durante la t

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REGLAMENTO RESISTENCIA de VELOCIDAD VELOCIDAD 2015 La interpretación del presente reglamento corresponde única y exclusivamente a la FBM. Durante la temporada, en el caso de posibles lagunas o aspectos no contemplados en el mismo, corresponderá también única y exclusivamente exclusivamente a la FBM, la incorporación de cuantos artículos, observaciones, y mejoras, que formaran parte integra del mismo, a partir del día de su aprobación por parte del Comité de Competiciones de la FBM, sin carácter retroactivo. TODOS LOS REGLAMENTOS REGLAMENTOS ANTERIORES A ESTE QUEDAN DEROGADOS La composición del jurado de la competición será: El Director de Carrera El Comisario Técnico El Cronometrador El Comisario Deportivo El Presidente del Jurado ( que podrá ser nombrado por la FBM.) * El Director de carrera será asignado por el moto club organizador.

ARTÍCULO 1º: CONVOCATORIA. CLASE / CILINDRADA A

Open 1000cc

B

Supersport 600

CATEGORÍA LICENCIA

DERECHOS INSCRIPCIÓN

Júnior – Senior - Veteranos

62€ / piloto

Júnior – Senior - Veteranos

62€ / piloto

Características CC Superiores 600 cc 4 cilindros Superiores 750 cc 2 cilindros Hasta 600 cc 4 cilindros O 675 cc 3 cilindros Hasta 750 cc 2 cilindros

Los equipos estarán formados por 2 pilotos con 1 o 2 motos por equipo. Equipos formados por 7 personas acreditadas por la FBM: 2 pilotos, pilotos, 2 mecánicos, 2 cronometradores o personal de soporte 1 jefe de equipo

ARTÍCULO 2º: BRIEFING / ENTRENAMIENTOS

CLASE / CILINDRADA A Extreme B Supersport

ENTRENOS LIBRES WARMWARM-UP Nº Vueltas Tiempos 30’ 30’

ENTRENOS CRONOMETRADOS Nº Vueltas Tiempos Tiempos 40’ 40’ 40’ 40’

A efectos de entrenamientos cronometrados y para poder conformar la parrilla de salida, se dividirá la tanda en dos partes (20’ de duración para cada piloto). El procedimiento será coger el mejor tiempo de cada piloto y se sumará. Se extraerá una clasificación ordenada de menor a mayor que determinar el orden de salida.

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ARTÍCULO 3º: COMPETICIÓN

CLASE / CILINDRADA A B

Núm. Mangas por carrera

Open Open 1000cc Supersport 600cc

1 1

TIEMPO MAXIMO 3 horas

6 horas

8 horas

12 horas

180’ 180’

360’ 360’

480’ 480’

720’ 720’

Previamente a la competición se tendrá en cuenta una manga de warm-up de 30 minutos (15 para cada piloto).

ARTÍCULO 4º: PROCEDIMIENTO DE SALIDA Todo piloto que una vez situado en la parrilla de salida se le pare el motor o tenga problemas con su motocicleta, debe seguir sobre ella y levantar el brazo. Se encenderá la luz roja en el semáforo de salida y entre los 3 y 5 segundos se apagara. CUANDO LA LUZ ROJA SE APAGA YA ES SALIDA SALIDA Se entiende que hay anticipación a la señal de salida cuando el eje de la rueda anterior sobrepasa la línea marcada delante de la posición del corredor en la parrilla de salida antes de que se apague el semáforo rojo. Será el Jurado quien decidirá la imposición de la sanción y debe proveer los medios para que los componentes del equipo sean advertidos. El procedimiento de “Stop and Go” sólo puede ser impuesto al piloto o al equipo (resistencia) tras una decisión del Jurado. El piloto que se anticipe a la señal de salida será penalizado de la forma siguiente: siguiente durante la carrera, será requerido para que dirija su motocicleta a la zona de penalización donde permanecerá parada durante 5 segundos (excepción: 20 ó 40 segundos para las carreras de resistencia), pudiendo a continuación reemprender la marcha (procedimiento "stop and go"). La ZONA DE PENALIZACIÓN "stop and go" estará situada al final de la zona de boxes, el piloto deberá respetar la limitación de velocidad (20 (20 Km/h) en el tramo comprendido entre la señal de limitación al principio de boxes y la zona de penalización. En caso de superar la velocidad máxima permitida se aplicará una nueva sanción "stop and go". En el caso de producirse una segunda infracción al límite de velocidad, le será mostrada bandera negra al piloto. En el caso de una nueva salida, la regla mencionada anteriormente será también válida. Cuando una carrera se interrumpe antes de haber aplicado la penalización, si hay una nueva salida, se aplicará la sanción al piloto en esta segunda parte de la carrera. Si el piloto que está pendiente de ser sancionado por adelantarse a la señal de la primera salida, al efectuarse la segunda salida también se adelanta, le será presentada bandera negra. Se mostrará en la línea de salida un panel con la palabra "STOP" y el número del piloto durante tres vueltas y si este no parase le será mostrada la bandera negra. Si varios pilotos han sido penalizados, la orden de parar será dada en base a su clasificación, el corredor más rápido debe parar primero. Cuando un piloto es penalizado con un proceso de "stop and go", un mecánico de su equipo puede estar presente en la zona de penalización, siguiendo las indicaciones de los oficiales, para ayudar a poner en marcha la motocicleta en el caso de que su motor se hubiese parado. El mecánico no deberá interferir en el proceso de "stop and go" que estará controlado en todo momento por los oficiales. En el caso de que un piloto no obedeciera las instrucciones de parar en la zona de penalización "stop and go" y hubiese más corredores pendientes de sancionar, estos no serían parados hasta que el primer piloto sancionado no hubiese parado o le hubiese sido presentada la bandera negra. En las carreras de resistencia, está terminantemente prohibido, al piloto, pararse en la zona de boxes ya que ello supondría su exclusión. En el caso de que un piloto penalizado no haya podido realizar el procedimiento de “stop and go” antes de finalizar la carrera, carrera se le impondrá una sanción de (1 minuto para las carreras de resistencia) que serán sumados a su tiempo de carrera. Si tras la salida, a un piloto se le para el motor de su motocicleta recibirá la ayuda de los oficiales de parrilla mediante empuje a lo largo de la pista para intentar arrancar el motor. Tras un tiempo razonable y si el motor no se pone en marcha, los oficiales empujarán la motocicleta hasta los boxes, donde los mecánicos pueden ayudarle a ponerla en marcha o puede el piloto optar por cambiar de motocicleta. Tras la salida y una vez los pilotos hayan superado el final de boxes, los que se encuentren preparados para tomar la salida diferida, diferida lo harán una vez el oficial de la orden en la salida de boxes. A partir del momento en que el piloto cabeza de carrera haya completado la primera vuelta no son posibles los cambios de motocicleta, salvo en caso de interrupción de la carrera.

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Si existe algún problema en la parrilla que afecte a la seguridad de la salida, salida el oficial responsable de dar la salida deberá presentar un panel con la leyenda "SALIDA RETRASADA". RETRASADA" En este caso, los corredores deben parar sus motores y se autoriza la ayuda de un mecánico por corredor en la parrilla de salida. El procedimiento de salida se reiniciará con el panel de 3 minutos, se efectuará una nueva vuelta de calentamiento y la distancia de la la carrera se reducirá en una vuelta. vuelta

Salida en espiga (tipo "Le Mans") Debe respetarse el procedimiento siguiente: 1) Aproximadamente 45 minutos antes de la hora de salida pilotos y motocicletas deben estar preparadas. 2) 1 vueltas de reconocimiento obligatorias: Los equipos que no la efectúen, serán penalizados con 1 vuelta. La parrilla se formará colocando las motocicletas a un lado de la pista y formando un ángulo de 45º. La distancia entre motocicletas debe ser de 2 metros. Cada motocicleta, con el motor parado, puede ser sostenida por un ayudante. En la parrilla de salida y hasta el momento de presentación del panel de 3 minutos, serán posibles las reparaciones y el cambio de neumáticos. 3) 2 vueltas de calentamiento obligatorias: Serán penalizados con 2 vueltas los equipos que no las efectúen completamente. Bandera verde y luz verde en el semáforo: Salida para efectuar las vueltas de calentamiento. Cada piloto debe correr hacia su motocicleta, poner su motor en marcha y dar inicio a las vueltas de calentamiento. Si un piloto no consigue, ayudado por su ayudante, poner en marcha su motocicleta, debe de forma inmediata dirigirse a boxes desde donde podrá tomar más tarde la salida diferida. Un automóvil de dirección de carrera, seguirá al grupo de pilotos. Los pilotos, una vez finalizadas las vueltas de calentamiento se colocarán en su posición de parrilla y pararán el motor. Solo un ayudante por motocicleta y los pilotos pueden estar en la parrilla.

Si durante las vueltas de calentamiento un piloto se encuentra en dificultades debe entrar en boxes y en ningún caso debe dirigirse a la parrilla. En el caso de que un piloto llegue con retraso a la parrilla de salida y ya ha sido mostrado el panel de 1 minuto, deberá dirigirse, a velocidad moderada hacia los boxes desde donde podrá tomar la salida diferida. En la pista, situado en la línea de salida se encontrará un oficial con una bandera roja esperando la llegada de los pilotos una vez realizadas las vueltas de calentamiento y permanecerá en esa posición hasta que la bandera verde sea mostrada por el oficial que se encuentra al final de la parrilla y el juez de salida le ordene abandonar la pista. Un oficial estará situado al final de la parrilla con una bandera roja y otra verde: Por medio de la bandera verde indicará que la parrilla esta en orden. Mediante la bandera roja parará a los pilotos que lleguen con retraso, tras el automóvil de dirección de carrera y velara para que dichos pilotos se dirijan a boxes o puedan tomar la salida desde el final de la parrilla, con la motocicleta parada y una vez el resto de los pilotos hayan tomado la salida.

El motor solo puede ser puesto en marcha por el piloto, utilizando el sistema de puesta marcha previsto en la motocicleta. La ayuda exterior será penalizada con 3 vueltas. El piloto que en el momento de encenderse la luz verde esté en movimiento o que no se encuentre frente a su motocicleta será sancionado con una penalización de 3 vueltas. Si un piloto no puede poner en marcha el motor de su motocicleta, el Director de carrera por medio de una bandera verde autorizará que se le ayude, cuando lo considere posible. Si pese a la mencionada ayuda, no es posible la puesta en marcha del motor de la motocicleta, los oficiales de parrilla deberán llevar la motocicleta a boxes, utilizando para ello el trayecto más corto (las puertas de servicio, la entrada o salida de boxes). La motocicleta podrá ser reparada en su box por las asistencias y bajo el control de un oficial de box. Cuando la motocicleta haya sido reparada el piloto podrá tomar la salida. Tras el paso por delante de la salida de boxes de todos los pilotos que han tomado la salida, se efectuará mediante semáforo, la salida de los pilotos que allí se encuentren. Todas las penalizaciones serán comunicadas a la mayor brevedad posible al jefe del equipo correspondiente.

4.1. RELEVOS Los equipos estarán conformados por 2 pilotos. Cada equipo podrá decidir verificar y participar con una o dos motocicletas. Para disputar la competición podrá utilizarse una o dos motos. Para aquellos equipos que decidan disputar la competición con dos motocicletas serán penalizados con 2 vueltas al finalizar la carrera. El tiempo en pista por piloto será de un mínimo de 20 minutos y un máximo de 45 minutos. minutos (Mínimo 4 relevos) Tanto a la entrada y salida el piloto deberá firmar la correspondiente hoja de control, del comisario de box. Si no se efectúa el cambio de piloto el equipo no podrá continuar en carrera.

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4.2. REPOSTAJE El carburante utilizado por las motocicletas debe ser tipo libre. La frecuencia del repostaje es libre pero deberán realizarse en el espacio asignada a tal efecto. Durante el repostaje la motocicleta deberá tener el motor parado. Queda prohibido el cambio de depósito, depósito sin expresa autorización del comisario de box. Es OBLIGATORIO OBLIGATORIO para los equipos, en el momento del repostaje, que se disponga de un extintor para prevenir posibles incidentes.

4.3. CARRERA Conjunta para todas las categorías, salida parado tipo “Le Mans” con el mismo orden establecido para los entrenamientos oficiales, agrupando categorías. Clasificación independiente por categorías. El acceso a pista será con el motor parado por final de boxes. Una vez en línea de salida quedaran totalmente prohibidas las reparaciones y repostajes. En caso de que una motocicleta situada en parrilla de salida necesite una reparación deberá acceder a box. Solo un mecánico por equipo podrá permanecer como ayudante de salida. Cada piloto deberá correr hasta su motocicleta poner el motor en marcha e iniciar la carrera. Si un piloto está en movimiento o no se encuentra delante de su motocicleta en el lado opuesto de la pista en el momento de salida será sancionado. El motor será puesto únicamente en marcha por el piloto, el ayudante solo puede sostener la motocicleta, motocicleta toda ayuda exterior será penalizada. Si un piloto no puede arrancar será ayudado por un oficial de pista. Las reparaciones fuera del box asignado, solo las puede realizar el piloto que este de turno, sin ayuda exterior y en lugar que no dificulte la carrera, ni la circulación por los viales de servicio.

ARTÍCULO 5º INTERRUPCIÓN DE UNA CARRERA Y NUEVA SALIDA Si el Director de carrera decide interrumpir una carrera por razones meteorológicas u otras, se presentarán banderas rojas en la línea de salida y en todos los puestos de control y se encenderán los semáforos rojos situados a lo largo de la pista. Los pilotos deben inmediatamente ralentizar su marcha y regresar a boxes. Los resultados de la carrera se determinarán en base a la vuelta anterior. Por lo tanto los resultados serán los registrados justo en el momento en que todos los pilotos en carrera hayan efectuado la anterior vuelta completa a la presentación de la bandera roja.

5.1.5.1.- CUANDO SE HAN DADO DOS VUELTAS COMPLETAS O MENOS, Si los resultados muestran que el piloto cabeza de carrera y todos los demás pilotos que van en la misma vuelta que este, han efectuado menos de tres vueltas, la CARRERA SERÁ CONSIDERADA NULA y podrá iniciarse de nuevo. Si no fuera posible reiniciarla, será anulada y no tendrá ninguna validez.

5.2.5.2.-CUANDO SE HAN DADO MÁS DE DOS VUELTAS COMPLETAS Y – 66%. Si se han cumplido tres o más vueltas, por el piloto cabeza de carrera y el resto de los pilotos están en la misma que la del cabeza de carrera, pero menos de las DOS TERCERAS PARTES ((-66%) 66%) de la distancia inicial a la que estaba prevista la carrera redondeadas al número entero de vueltas inferior, inferior se dará una nueva salida. Para la obtención del resultado final de la carrera se sumarán los tiempos y las vueltas de las dos carreras. Si no es posible efectuar la segunda salida, salida los resultados de la primera serán válidos pero solo serán atribuidos la mitad de los puntos previstos. previstos

5.3.5.3.-CUANDO SE HAN DADO MÁS DE LAS DOS TERCERAS PARTES (+66%) Si se han cumplido más de las dos terceras partes (+66%) (+66%) de la distancia total a la que estaba prevista la carrera redondeadas al número entero de vueltas inferior, la carrera será considerada como CARRERA COMPLETA y serán atribuidos todos los puntos

5.4.5.4.- NUEVA SALIDA DE UNA CARRERA INTERRUMPIDA Si debe darse una nueva salida ésta se efectuará lo más rápidamente posible, siempre que las condiciones de la pista lo permitan. Desde el momento en que los pilotos han regresado a boxes, el Director de carrera anunciará una nueva hora para dar inicio al nuevo procedimiento de salida, que si las condiciones lo permiten, no debe sobrepasar los 20 minutos desde el momento en que se presentó la bandera roja. Los resultados de la primera carrera deberán estar a disposición de los pilotos antes de darse la segunda salida. El procedimiento de salida será idéntico al dado la primera vez (vuelta de calentamiento, etc.).

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Las condiciones para tomar la nueva salida de una carrera, son las siguientes: A) Para el caso descrito en el artículo 5.1 DOS VUELTAS COMPLETAS O MENOS a. Todos los pilotos pueden tomar la nueva salida. b. Las motocicletas pueden ser reparadas o cambiadas. c. Las vueltas serán las previstas inicialmente. (No tendrán validez las vueltas efectuadas en la manga anulada). d. Las posiciones en la parrilla serán las inicialmente previstas. B) Para el caso descrito en el artículo artículo 5.2 MÁS DE DOS VUELTAS COMPLETAS Y – 66 %. a. Solo los pilotos que tomaron parte en la primera salida podrán tomar parte en la segunda. b. Las motocicletas pueden ser reparadas o cambiadas (excepción: carreras de resistencia) c. El número de vueltas o duración de la siguiente carrera será la que falte para totalizar el número de vueltas o distancia inicialmente previstas. d. Las posiciones en la parrilla de salida serán las atribuidas según el orden establecido conforme a los resultados de la primera carrera, que deberán estar a disposición de los pilotos antes de darse la segunda salida. e. El resultado final se basará en la suma de los resultados de cada carrera. Los pilotos que hayan efectuado un mismo número de vueltas se clasificarán según la suma de tiempos realizados en las diferentes carreras.

ARTÍCULO 6º FINAL DE CARRERA Y RESULTADOS Para clasificarse es preciso: a) Haber efectuado el 75% del número de vueltas efectuadas por el equipo vencedor. b) Haber franqueado la línea de llegada dentro de los 5 minutos siguientes a partir de que lo haya hecho el vencedor de la carrera. Trofeos: Se entregaran los tres trofeos a los 3 mejores equipos de cada categoría. Quedará a criterio del club poder ofrecer trofeos fuera de los oficiales a pilotos Debutantes y pilotos Master 40 atendiendo a la experiencia y edad cuya condición será que los dos pilotos del equipo sean Debutantes o sean Master 40.

ARTÍCULO 7º: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES Durante la prueba se podrán cambiar todos los elementos de la motocicleta menos: E l b a s t id o r y e l c á r t e r d el m o t o r .

A

Open 1000cc

Superiores 600 cc 4 cilindros Superiores 750 cc 2 cilindros

B

Supersport 600

Hasta 600 cc 4 cilindros Hasta 750 cc 2 cilindros

ARTÍCULO 8º: PENALIZACIONES ESPECÍFICAS Se detallan algunas de las infracciones penalizadas con su correspondiente sanción o descuento de vueltas:

INFRACCIÓN

SANCIÓN

A d e la nt ar co n s e ñ a l d e p e l i g ro . 2 v u e lt as U s o f rau d u l e n t o d e p as e s b o x 1 v u e lt a Ca m b i o p i e z as n o au t o ri z ad as EX CL U S I Ó N N o p re s e n t ars e v e r if ic ac ió n t é c n ic a EX CL U S I Ó N Co n d u c t a an t i d e p o rt i v a EX CL U S I Ó N Ci rc u la r e n s e n t i d o i n v e rs o EX CL U S I Ó N Su p e r ar v e l o ci d ad d e b o x e s 1 v u e lt a R e l e v o f u e ra d e l a z o n a d e b o x e s EX CL U S I O N R e c ib i r a y u d a e n p i s t a EX CL U S I Ó N N o p ar ar m o t o r e n r e le v o 2 v u e lt as N o p ar ar m o t o r e n r e p o s t aj e . 4 v u e lt as M ás d e 5 p e rs o n as as is t e n ci a A D V E R TE N C I A N o c u b rir t i e m p o d e re l e v o s 1 v u e l t a c ad a 2 m in . d e e x ce s o ( r e d o n d e a d o A d e l an t ar a l p ac e -c ar EX CL U S I Ó N N o a cu d i r a p arqu e ce rrad o e x cl u s ió n / d e s c al if ic ac ió n Ca m b i o d e d e p ó s i t o s i n au t o r iz ac ió n 2 v u e lt as Federació Balear de Motociclisme

REINCIDENCIA e x c l us i ó n 4 v u e l t as

4 v u e l t as 4 v u e l t as e x c l us i ó n 1 vuelta a la baja)

4 v u e l t as

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Todas las sanciones impuestas serán comunicadas a través del tablón de anuncios que habilite la organización

Articulo 9. INSCRIPCION La pre inscripción sera obligatoria y deberá efectuase por los canales que explica el reglamento común. Todos los pilotos que se quieran inscribir fuera del plazo de inscripción deberán abonar un 50% más del importe de la inscripción. LOS PILOTOS. PILOTOS En las carreras que se utilice el sistema de cronometraje electrónico que será obligatorio en las pruebas de Campeonato de Baleares deberá aportar para ello: • Fianza de 50 € en el momento de colocación del transponder que será recuperada en el momento de devolución del transponder. En caso de extravió o no devolución por parte del piloto la FBM le podrá exigir la cantidad extra de 150 € y no se le abonara la fianza. El incumplimiento de lo acordado será causa directa de bloqueo de la licencia para no poder participar en las siguientes pruebas o temporadas si llega el caso.

Articulo 10. PUNTUACION VELOCIDAD ORDEN

PUNTOS

1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º 11º 12º 13º 14º 15º

25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

No se descontará ninguna manga del total de pruebas puntuables.

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