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EL ECONOMISTA VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016

RENTING

Reinventar la movilidad de las empresas

ISTOCK

Como proveedoras de servicios, las operadoras no se limitan a poner coches en manos de sus clientes, sino que les resuelven sus necesidades de transporte Juan Ferrari

MADRID

En un mundo vertiginosamente cambiante, el sector del renting está evolucionando motu proprio al ritmo que precisa el entorno empresarial, adaptándose a las nuevas tendencias y desarrollando nuevos servicios. Modelos diferentes como los SUV y, sobre todo, otros motores movidos con combustibles más eficientes y menos contaminantes aumentan la gama de vehículos. Entre los nuevos servicios, cobran fuerza la telemática, el carsharing corporativo y la flexibilidad en el uso de la flota.

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VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016 EL ECONOMISTA

RENTING

Las compañías aprietan en la renovación de coches Los datos registrados por la AER muestran un inicio de año sólido, aunque existe una disparidad de opiniones en el sector, ya que una parte declara acusar una ralentización hasta marzo 2008, antes de la crisis, cuando concentró el 13,5 por ciento del total del mercado. Además, los datos aportados por la AER apuntan a que el precio medio pagado por los nuevos coches es algo mayor, dado que las matriculaciones aumentan un 11,97 por ciento, mientras que la inversión en adquisiciones estuvo ligeramente por encima, un 12,28 por ciento. En cualquier caso, en AER no saben si esto se debe a un crecimiento del precio de los coches o a que las unidades compradas están algo mejor equipadas. Respecto a la flota, en el primer trimestre las empresas de renting tenían 452.792 vehículos en sus balances, 38.785 más que en idéntico periodo de 2015, con un crecimiento del 9,4 por ciento. En cuanto a las previsiones para el conjunto del año, el presidente de la AER considera que los datos del primer trimestre van en la buena dirección para cerrar el año con un aumento de la flota del 4 por ciento, lo que supondría unos 470.000 vehículos y unas compras de 190.000, que equivaldrían al 15 por ciento del total del mercado, por encima del 14,2 del conjunto de 2015.

Juan Ferrari MADRID.

H

ay indicios contradictorios de cómo se está comportando en lo que va de año el sector del automóvil en su conjunto y el sector del renting en concreto. Si nos centramos en los datos conjuntos que pasan Anfac, Faconauto y Ganvam –que elabora el Instituto de Estudios de Automoción (IEA)– se detecta una ralentización respecto al cierre de 2015. En el caso de los turismos, en el primer trimestre las matriculaciones subieron un 7 por ciento frente a un 21 por ciento del conjunto del pasado año; los comerciales han crecido un 9 por ciento, lejos del 36 por ciento de 2015 y las ventas de vehículos industriales hasta marzo aumentaron un 22 por ciento frente a un 38 por ciento de 2015. Además, comparados los datos con otros países se detecta un cierto agotamiento, pues en 2014 y 2015 España estuvo muy por encima de las matriculaciones europeas y en el primer trimestre se ha quedado por debajo. La media UE creció en turismos un 8 por ciento, un punto más que España; los comerciales un 11,3 por ciento, dos puntos más que España, que sólo supera a la media UE en vehículos industriales: España, 22 por ciento frente al 18 por ciento de la UE. Sin embargo, en el caso de los turismos, el panorama cambia mucho según segmentos, con alarmante descenso en el caso de los particulares, que el pasado trimestre tuvieron una venta del 1,9 por ciento superior al primer trimestre de 2015. De hecho, el canal de empresas sustentó las estadísticas, pues aumentaron las matriculaciones corporativas un 19 por ciento.

El renting en cabeza

La demanda de las empresas –al menos en el caso de los turismos, pues los comerciales han frenado sus fuertes incrementos de los últimos trimestres–, ha permitido que el renting haya tenido un excelente comportamiento en lo que va de año, en palabras del presidente de la Asociación Española de Renting (AER), Agustín García. Según los datos de la asociación, el primer trimestre ha cerrado con

Menos optimismo

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LAS COMPRAS DEL RENTING EN EL PRIMER TRIMESTRE CRECIERON UN 12% Y LA FLOTA AUMENTA UN 9,4%, SEGÚN LA AER 53.146 unidades matriculadas por las empresas de renting en España, lo que supone casi un 12 por ciento más que en el mismo periodo del pasado año. Sin embargo, si se separan las matriculaciones realizadas para clientes cuya actividad es el alquiler de coches (21.785) de las unidades destinadas a empresas no alquiladoras, corporativo puro,

(31.361) los datos son todavía más positivos. Estas últimas, que para la asociación supone el núcleo duro del renting, han registrado un aumento del 27,3 por ciento. Eso implica que las operadoras están aumentando su porcentaje de la flota conjunta de las empresas. En el primer trimestre, las compras del mundo empresarial sumaron los

100.326 vehículos, por lo que el renting se quedó con el 31,1 por ciento del pastel, frente al 28,9 del mismo trimestre del pasado año. Este crecimiento se debe casi por completo a la mayor penetración del renting en empresas medianas y pequeñas, según explica García. Este incremento da como resultado que el peso del renting crece en el mercado conjunto del automóvil, pues del total de compras entre enero y marzo, el 16,1 por ciento fueron responsablidad del renting, frente al 15,4 de un año antes y muy por encima de las cifras de

Algo más pesimistas se muestran en la Asociación Española de Leasing y Renting (AELR), que aunque comparte muchos asociados con la AER está compuesta exclusivamente por las operadoras de renting propiedad de alguna entidad financiera nacional. La AELR no se fjia tanto en los crecimientos, sino en el comportamiento de las empresas, que han frenado sus inversiones. Aunque oficialmente no achacan esta ralentización a la inestabilidad política de los últimos meses, muchos socios apuntan hacia ese punto. Según la AELR, el crecimiento de las unidades financiadas (52.941) mediante contratos de arrendamiento operativo fue el 12,1 por ciento (muy similar a los datos que maneja la AER), aunque se ha quedado muy por debajo de su comportamiento un año antes, con un 39 por ciento de aumento. Por segmentos, la asociación de leasing y renting apunta el descenso del 3,65 por ciento en las matriculaciones de vehí-

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EL ECONOMISTA VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016

Evolución de datos del sector del renting FLOTA

CRECIMIENTO (%)

FACTURACIÓN (MILLONES DE EUROS)

CRECIMIENTO FACTURACIÓN (%)

COMPRAS

CRECIMIENTO (%)

INVERSIÓN EN COMPRA VEH. (MILL. €)

CRECIMIENTO INVERSIÓN (%)

1996

50.367

34,20

332,97

-

23.165

35,50

-

-

1997

63.159

25,3

417,54

25,52

24.931

7,6

289,12

1998

115.761

83,3

765,31

83,11

49.614

99

1999

163.866

41,6

1.083,33

41,55

69.350

2000

216.434

32,19

1.430,86

32,91

2001

265.444

22,6

1.796,00

2002

310.020

16,79

2003

353.493

2004

Compras de renting frente al total de matriculaciones MATRICULACIONES RENTING

MATRICULACIONES TOTALES ESPAÑA*

% RENTING S/MATRICULACIONES

1996

23.165

1.113.653

2,08

11,93

1997

24.931

1.256.045

1,98

609,90

110,95

1998

49.614

1.475.907

3,36

39,7

895,17

46,77

1999

69.350

1.750.866

3,96

84.820

22,31

1.138,54

27,19

2000

84.820

1.716.940

4,94

24,71

104.074

22,7

1.439,01

26,39

2001

104.074

1.763.458

5,90

2.105,48

17,21

111.046

6,7

1.562,37

8,57

2002

111.046

1.660.866

6,68

14,02

2.439,10

15,85

125.693

13,19

1.856,00

18,79

2003

125.693

1.716.940

7,32

398.064

12,6

2.856,49

17,11

144.777

15,18

2.245,00

20,96

2004

144.777

1.891.344

7,65

2005

445.686

11,96

3.294,17

15,32

165.574

14,36

2.657,35

18,37

2005

165.574

1.959.488

8,45

2006

503.006

12,86

3.940,90

19,63

185.173

11,84

3.149,60

18,52

2006

185.173

1.953.134

9,48

2007

556.569

10,65

4.579,38

16,20

202.910

9,58

3.694,00

17,99

2007

202.910

1.939.296

10,46

2008

571.565

2,69

4.771,33

4,20

181.833

-10,39

3.335,84

-9,69

2008

181.833

1.362.543

13,35

2009

521.124

-8,83

4.475,25

-6,21

96.306

-47,04

1.739,86

-47,84

2009

96.306

1.074.222

8,97

2010

491.056

-5.77

4.268,86

-4.61

119.660

24,25

2.160,15

24,16

2010

119.660

1.114.119

10,74

2011

470.223

-4,24

4.115,86

-3,58

123.333

3,07

2.223,97

2,95

2011

123.333

928.589

13,28

2012

433.294

-7,85

3.817,32

-7,25

106.016

-14,04

1.988,86

-10,57

2012

106.016

789.119

13,43

2013

401.190

-7,41

3.556,15

-6,84

119.836

13,04

2.211,73

11,21

2013

119.836

821.231

14,59

1ºT-14

402.290

-4,99

893,13

-4,33

34.305

0,30

637,04

2,70

1T-14

34.305

230.541

14,88

2014

408.095

1,72

3.625,55

1,95

143.027

19,35

2.607,88

17,91

2014

143.027

985.303

14,52

1ºT-15

414.007

2,91

920,65

3,08

47.464

38,36

870,02

36,57

1T-15

47.646

307.391

15,44

2015

447.623

9,69

3.979,56

9,76

172.321

20,48

3.144,86

20,59

2015

172.321

1.211.432

14,22

1ºT-16

452.792

9,37

1.008,20

9,51

53.146

11,97

976,82

12,28

1T-16

53.146

330.038

16,10

AÑO

Evolución de compras por segmentos

AÑO

Las preferencias del Renting. Primer trimestre 2016

TOTAL EMPRESAS

BAJO MODALIDAD DE RENTING

SEGMENTOS

UNIDADES

2016 (%)

2015 (%)

UNIDADES

2016 (%)

2015 (%)

Turismos

152.921

16,1

353

46.093

13,4

40,7

1

Renault

Seat León

VC+Vi

23.755

-3,65

43,4

6.848

4,3

24,1

2

Volkswagen

Furgonetas

19.121

-9,40

43,5

6.423

3,0

22,9

3

Camiones

4.634

30,80

42,7

425

27,6

51,3

176.676

13,0

43,5

52.941

12,1

39,0

Total

MARCAS

MODELOS

MARCAS

MODELOS

6

Nissan

Renault Kangoo

Volkswagen Passat

7

Seat

Renault Mégane

Peugeot

Nissan Qashqai

8

Opel

Ford Focus

4

Ford

Volkswagen Golf

9

Citroën

Peugeot 308

5

BMW

Renault Nuevo Clio

Audi

Peugeot Partner II

10

Fuente: Asociación Española de Renting de Vehículos y Asociación Española de Leasing y Renting (AELR).

culos industriales (comerciales más pesados), cuando crecieron un 43 por ciento entre enero y marzo de 2025. Los turismos, por su parte, se comportaron mejor, pues subieron un 13,4 por ciento según los datos de la AELR que vuelve a incidir en que un año antes el aumento fue del 40,7 por ciento. Sin embargo, las previsiones para el año en su conjunto que maneja esta asociación no son tan negativas. “Creemos que el sector del renting podrá crecer este año a ritmos del 15 por ciento en bienes de automoción, mientras que en el sector de equipamiento podría estar en torno al 10”, declara Javier León, presidente del Consejo de Renting de AELR. “En general, sí estamos observando en los primeros meses del año una cierta ralentización. Hasta primeros íbamos creciendo en ratios próximos al 30 por ciento”, puntualiza. Es cuestión de ver la botella medio llena o medio vacía. Las previsiones, para todos, son de crecimiento, pero a menor ritmo que en trimestres anteriores. Muchos operadores lo achacan a un retraimiento de las empresas ante la incertidum-

bre política. El ministro de Economía en funciones, Luis de Guindos, ya ha reconocido un parón de la economía, aunque lo atribuye principalmente a una desaceleración a nivel mundial. Pedro Malla, de ALD, es de los que opinan que este año será bueno: “Esperamos seguir creciendo a lo largo de estos meses, manteniendo los niveles de 2015, que fue excelente en cifras tanto en facturación como en flota de vehículos. Durante los primeros meses hemos vista una demanda sólida”. Alberto Sáez, consejero delegado de Leaseplan, sigue la misma línea. “Los datos del pasado año nos hacen ser optimistas, ya que conseguimos cerrar el año con una facturación de 634 millones de euros y una flota superior a los 81.000 vehículos. Nos proponemos crecer este año un 7 por ciento”. Fernando Cogollos, consejero delegado de Northgate, tampoco flaquea en el ánimo. “Nuestra previsión para este año y los próximos, es seguir creciendo en flota alrededor de un 10 por ciento anual. El pasado año subimos un 8”. Por su parte, Rocío Carrascosa, conse-

elEconomista

jera delegada de Alphabet, espera superar al mercado. “A nivel cuantitativo, las previsiones del mercado para el año 2016 son de un crecimiento del 4 por ciento en flota, y de entre un 10 y un 15 por ciento en matriculaciones. Nuestro reto es superar estas cifras, con un objetivo muy ambicioso de crecimiento. En Reflex Renting Flexible, consideran igualmente batir al mercado. “Abordamos 2016 con una previsión de subir el 15 por ciento sobre el año

tá realizando su banco, esperan alcanzar un crecimiento cercano del 30 por ciento para nuevas operaciones este año, aumentando entre un 6 y un 7 por ciento su flota. Igualmente se decantan en esta dirección Javier Martín, director general de Caixa Renting, que declara que “por su parte, este es un año muy existoso, ya que estamos creciendo alrededor de un 20 por ciento gracias a nuestra estrategia de posicionarnos como referente para pymes

LAS PREVISIONES DEL SECTOR SON QUE ESTE AÑO LA FLOTA AUMENTE UN 4% Y LAS MATRICULACIONES REGISTREN UN 15% pasado, por encima del sector, y la evolución del primer trimestre está en línea con lo previsto”. Entre las operadoras ligadas a entidades financieras nacionales, dentro de los positivo está José-Martín Castro, director de la Unidad de Leasing y Renting del Banco Santander (Bansacar) que considera que en línea con el esfuerzo que es-

y autónomos” y José Luis Rodrigo, director gerente de Ibercaja Renting: “Creemos que la tendencia positiva del pasado año no se va a frenar de modo que 2016 va a ser un excelente año con crecimientos importantes. Va a contribuir el Pive 8 y otras medidas de la Administración para renovar el parque”. Los departamentos de renting de las mar-

cas del grupo PSA tiene también buenas vibraciones para este año. En el caso de Citroën, manejan unas perspectivas de crecimiento del 20 por ciento y por parte de Peugeot consideran que este será un buen año a tenor de lo que han detectado en los primeros meses.

Situación política

Sin embargo, en General Motors consideran que, a pesar de arrojar números positivos, el comienzo del año muestra una cierta ralentización “proveniente de la inestabilidad de la situación del país”. Tesis que comparte Manuel Mercado, de Spain Car: “Aunque esperábamos una continuidad al alza, con motivo de la inestabilidad política se prevé un estancamiento en la economía que puede ser perjudicial para el sector”. José Calvo, del Alquiber, también considera que la falta de estabilidad “relantizará el crecimiento, que aún así será del 10 por ciento”. Enrique Lezcano, de Renting Plus, espera también crecimientos, pero “no debemos olvidar las amenazas de la inestabilidad”, dice.

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VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016 EL ECONOMISTA

RENTING Agustín García Presidente de la Asociación Española de Renting (AER)

“Podemos crecer un 4% en flota, pero la incertidumbre no juega a favor” J. Ferrari MADRID.

El renting sigue ganando clientes entre las empresas, especialmente las pymes. El presidente de la Asociación Española de Renting, Agustín García, confía en seguir creciendo en flota y rentabilidad, pero reconoce que la incertidumbre política no contribuye en nada.

¿Cuáles son las previsiones en la asociación para este año? Desde el punto de vista de flota, esperamos crecer el 4 por ciento, unos 20.000 vehículos más, lo que nos permitiría terminar el año entre 465.000 y 470. 000 unidades. Se trata de un crecimiento inferior a 2015, que fue muy bueno. Esperábamos aumentar la flota un 3 por ciento y cerramos por encima del 9 por ciento. En fin, confiamos cumplir la previsión del 4 por ciento este año, pero lo incertidumbre no juega a favor y determinadas inversiones se estancan. Esto respecto a flota, pero ¿qué manejan en facturación? Lo habitual es que crezca un poco por encima de la flota. Aunque depende del mix de vehículos que se matriculen y los servicios que se incorporan. En definitiva, esperamos crecimientos del 5 por ciento, un punto por encima de la flota. FERNANDO VILLAR

¿Cómo está evolucionando el negocio en lo que llevamos de año? Nos centramos más en la flota que en las matriculaciones, aunque nos dan la pauta de cómo va el año y ha empezado bastante bien. Hemos matriculado en el primer trimestre algo más de 53.000 vehículos, con un crecimiento del 12 por ciento. El parón político, ¿está afectando a la inversión de las empresas? Se nota algo, pero cuando se tiene una inercia, no afecta de forma inmediatamente. Pero el renting está muy relacionado con la economía del país y la generación de empleo. Si estos dos parámetros funcionan, el renting tira porque ponemos vehículos al servicio de los empleados de las empresas. ¿Está generando preocupación? Esa preocupación la tenemos todos los ciudadanos. Queremos un gobierno estable y que sepamos por dónde va a tirar. No estoy criticando lo está ocurriendo, pero no tenemos costumbre y se genera incertidumbre que se traslada también a nuestro negocio.

Rentabilidad: “La facturación aumentará este año un 5%, un punto por encima de la flota” Nuevos clientes: “Vamos a charlar con los gestores administrativos, para llegar a pymes y autónomos” Demandas: “Volveremos a pedir al Gobierno mejor trato fiscal para autónomos y particulares”

¿Qué tres peticiones presentará al nuevo Gobierno, cuando lo haya? Con carácter general, lo que pedimos al Gobierno que resulte, es que no se pongan impedimentos para desarrollar nuestra actividad. Aunque, lo cierto es que eso lo pide todo el mundo. Hay que partir del hecho de que el renting cada vez pesa más en el sector del automóvil donde hemos pasado del 14 por ciento de las matriculaciones a un 16 por ciento, con el consiguiente beneficio para la industria. Pero volviendo a la pregunta, insistiremos en que los autónomos que trabajan como personas físicas tengan las mismas ventajas fiscales que los que constituyen una empresa. Es un tema pendiente que hemos movido a través de la CEOE y en Hacienda, pero seguiremos dando batalla. En definitiva, los Gobiernos siempre quieren fomentar a los emprendedores. Este medida iría en esa dirección. También creemos que se podría dar un pequeño aliciente fiscal a los particulares, lo que contribuiría a revitalizar el sector.

Había hecho tres peticiones... Con estas dos nos conformaríamos. Pero hay otros temas que ya se están avanzado, como que las ayudas a la compra no las debían recibir los operadoras de renting, sino sus clientes. Y lo hemos conseguido con las ayudas del coche eléctrico.

renting acaban de hacer campañas de publicidad en televisión. Son pasos positivos. Pero lo cierto es que personas físicas, donde hay también autónomos, estamos en 10.500 vehículos, el 2 por ciento de nuestro parque. Aunque creció el 23 por ciento en 2015.

¿Cada vez más operadoras ligadas a bancos y fabricantes ofrecen el renting a sus clientes particulares? Tener capilaridad es importante para este nicho de clientes. En la Asamblea que tendremos en mayo, vamos a tener charlas con los gestores administrativos, porque de cara a la pyme estos prescriptores pueden hacer mucho. Las pequeñas empresas y autónomos dependen de ellos para temas fiscales y contables. Pretendemos explicarles lo que es el renting y los beneficios que obtienen sus clientes.

De los servicios nuevos que se van incorporando, ¿cuáles destacaría? La tarjeta combustible, que cada vez se está demandando más, al igual que el vehículo de reemplazo y sustitución, porque las empresas no quieren estar paradas. Otro servicio que está teniendo mucha aceptación es la recogida y entrega del vehículo cuando tiene que ir al taller por revisión o avería. La compañía de renting ya tiene establecido a qué taller lo va a llevar.

Pero el particular no acaba de ver el renting como opción a la compra. Lo cierto es que nuestra labor con los particulares no es muy proactiva. Sin embargo, dos operadoras de

Las operadoras hablan también de servicios ligados a la movilidad. Pero ya lo tienen. El papel en el renting prácticamente no se utiliza nada. Hay muchos contactos con los conductores y se precisan comunicaciones eficientes.

EL ECONOMISTA VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016

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VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016 EL ECONOMISTA

RENTING

El objetivo de adaptarse a las pretensiones de las pymes Las operadoras de renting están preguntándose qué pueden hacer ellas por las pequeñas y medianas empresas, en vez de lo que las pymes pueden hacer por ellas J. F.

MADRID.

E

n 2015, el 31 por ciento del negocio del renting procedía de contratos de pymes; un año antes era el 28 por ciento y en 2013, era el 25 por ciento”, declara Agustín García, presidente de AER. “Las pymes son imprescindibles en nuestro caso. Solemos decir que nada que afecte a las pymes es ajeno a la asociación. De hecho, este año veremos la forma de difundir los beneficios que aportan el leasing y el renting para las empresas, en especial las pymes”, declara Javier León, de AELR. Reflex Renting Flexible ha realizado el perfil de los clientes pymes. Según sus datos, no es quien conduce su vehículo sino el que alquila una pequeña flota para sus trabajadores. Busca robustez, espacio y, sobre todo, inmediatez tanto a la hora de disponer del nuevo coche como en el caso de necesitar un coche de sustitución. La cuota es importante, pero el servicio adquiere más protagonismo; la pyme no puede tener parado a su equipo. Además, en el caso de turismos, suele tratarse de un complemento salarial por lo que es frecuente mejoras en el equipamiento.

ALD Automotive

“Desarrollamos productos adaptados y orientados a cada cliente, con servicios exclusivos como el vehículo de sustitución, de preentrega, escuela de conducción, recogida y entrega del vehículo, línea exclusiva de teléfono, la tarjeta de carburante y la aplicación de gestión de flotas por vía telemática.

Alphabet

“Diseñamos un producto personalizado con asesoramiento y acompañamiento en la selección y contratación vehículos, una operativa de contratación y gestión simplificada y la creación de una plataforma digital diseñada para este segmento de clientes”.

Alquiber

Las pymes superarán el 50 por ciento del negocio, por lo que Alquiber continuará su expansión alquilando vehículos en Europa.

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Motores gasoil/ Prestaciones/ Confort

Alta

Turismo medio

Opel Astra/ Ford Focus/ Renault Megane

Prestaciones, acabado, seguridad y potencia

Alta

Turismo grande

Opel Insignia

Prestaciones

Baja

Furgonetas

Ren. Kangoo/ Peugeot Partner/ Citröen Berlingo

Marcas consolidadas/ Caja grande.

Alta

Todo terreno

Dacia Duster 4x4

Mejor relación prestaciones/ coste

Media

Peso de las pymes sobre el total de flota de Renting (%) 34 25

28

2003

POTENCIAL

50% 2007

2013

2014

2015

Fuente: : Reflex Renting Flexible y elaboración propia con datos AER.

cha flexibilidad, personalizándolo e incluso en el tercer trimestre ofreceremos alguna característica diferenciadora a través de nuestra web”.

Citroën Renting

“Tenemos campañas a pymes con los operadores y bancos. Además, contamos con 40 Business Center

LA CUOTA ES IMPORTANTE PARA LAS PYMES, PERO EL SERVICIO ADQUIERE UN MAYOR PROTAGONISMO, SEGUN REFLEX RENTING Bansacar

“Producto con altos niveles de calidad, con un seguro a todo riesgo con cobertura total, sin incrementos de precio por siniestralidad y aplicable a cualquier conductor, o servicio de mantenimiento en talleres a elección del cliente”.

Caixa Renting

“Contamos con un equipo de gestores especializados en empresas que, desde las sucursales, atienden sus necesidades. Destaca el Pack Movilidad con tableta, ordenador y smartphone, además de paquetización de productos novedosos en los distintos sectores de la economía”.

que disponen de un programa para empresas con las mejores soluciones de flota y movilidad”.

Gedesco

“Aportar soluciones financieras y liquidez a estos clientes a los que ofrecemos un contrato con máxima flexibilidad y para empresas de nueva creación, un elevado porcentaje de aceptación de riesgo”.

General Motors

Plan integral para estar cerca de las pymes con vehículos con acabado específico, ofertas de financiación para atender cualquier particularidad. Ofertas específicas de postventa, con un programa ad hoc.

elEconomista

Hyundai Renting

“A parte de la gran oferta de productos, ofrecemos una gama de servicios de financiación, con fórmulas cómo renting. El peso de las ventas de autónomos más renting más empresas ronda entre el 15 y 20 por ciento de nuestras ventas”.

Ibercaja

“Creemos que las pymes son, en gran medida, las que están ayudando a sacar al país adelante, y nuestra vocación hacia ellas hace que seamos especialistas en atender sus necesidades”.

Leaseplan

“Las pyme y los autónomos ocupan un papel fundamental para la evolución del sector del renting”. Para ellos, Leaseplan ha desarrollado y adaptado su porfolio de productos y soluciones, con el fin de mejorar la movilidad y reducir los costes de este tipo de empresas. .

Northgate

Peugeot Renting

“El 80 por ciento de nuestros clientes son pymes y profesionales con menos de dos vehículos. Aportamos proximidad e inmediatez de respuesta, y un completo abanico de modelos y de servicios añadidos. ”.

Reflex Renting Flexible

“El segmento de pymes y autónomos seguirá creciendo hasta el 25 por ciento de nuestra flota a finales de 2016. Contamos con productos diseñados para ellos con nuevas fórmulas y servicios y con respuestas personalizadas, gracias al conocimiento de este mercado”.

Renault flotas

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la forma óptima de mantener la flota joven y con las últimas tecnologías. Abordamos un punto fundamental para pymes y autónomos: la tranquilidad ante la incertidumbre”.

“Nuestro producto flexible ofrece a las pymes los vehículos que necesitan según sus necesidades, siendo

“Seguiremos esforzándonos para continuar ofreciendo una excelente calidad en nuestros productos y servicios que en estos últimos años nos han permitido ser líderes en el mercado. Los últimos lanzamientos, Kadjar, Espace, Mégane y Talisman y próximamente Scénic, sustentarán nuestro éxito”.

Renting Plus

“Las pymes muestran interés especial en el segmento del comercial ligero, el autónomo apuesta cada vez más por el renting flexible y el particular empieza a tomar interés. La práctica totalidad de nuestra flota se orienta a pymes y autónomos”.

Santander Consumer

“Mantener los altos estándares de calidad de nuestro renting y dotarle de mayor flexibilidad para adecuarlo con las necesidades de cada pyme es nuestro foco estratégico para pymes”.

Spain Car

Es el 60 por ciento de su flota. “La media de vehículos está en 3/4 unidades por empresa, esto hace que se interesen más por un servicio de calidad y completo y no tanto en el peso económico que les supone”.

Toyota Business Plus

“Desde Toyota estamos implementando en nuestra red de concesionarios el programa Toyota Business Plus, que incluye un servicio personalizado: financiación, leasing, renting, atención preferente…”.

EL ECONOMISTA VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016

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VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016 EL ECONOMISTA

RENTING

El atractivo de los SUV llega lentamente al canal de flotas Las pequeñas empresas y los autónomos aceptan mejor los todocaminos, mientras que las grandes flotas se resisten por su mayor consumo y un mayor coste de compra J. F.

MADRID.

L

os SUV crecieron un 40 por ciento en España y todas las marcas se aprestan a sacar nuevos modelos. Sin embargo, la aceptación en el caso de las flotas está claramente divida entre las grandes empresas, por un lado, y las pymes y autónomos, por otro”. “Entre nuestros clientes hemos observado un ligero aumento, pero no es destacable. Las compañías siguen buscando vehículos cómodos y con espacio para sus trabajadores, pues es su principal herramienta de trabajo. Además, los comerciales siguen siendo los más demandados”, comenta Pedro Malla, director general de ALD. Un poco más optimista se muestra Alberto Sáez, consejero delegado de Leaseplan: “La demanda de este tipo de vehículos por parte de nuestros clientes está creciendo”. Javier Torres, de Santander Consumer, reconoce que el incremento de la demanda no es tan manifiesto en el canal renting. “Los jefes de compra en el renting de empresas vigilan mucho los costes y generalmente no son partidarios de asumir los mayores consumos, emisiones y mantenimiento de este tipo de coches, frente a los segmentos compactos y berlinas”. El consumo medio en 2015 de las compras del renting de todoterrenos fue de 5,41 l/km y los turismos 4,14 l/km.

En las estadísticas

Aún así, las cifras detectan su crecimiento. Por un lado, se puede apreciar un mayor interés por los SUV en el ranking de los vehículos más demandados por el renting, según datos de la Asociación Española de Rentint (AER). El Qashquai de Nissan, el modelo que lanzó los SUV al estrellato, ocupó el séptimo puesto en el primer trimestre del pasado año, aunque avanzó un puesto y cerró 2015 en sexto lugar. Este año ha ido a más y en el primer timestre ha sido el tercer modelo más demandado. Cierto que todavía no hay un segundo modelo en el top ten.” Otro elemento claro de esta tendencia es que el peso de los SUV en renting está acercándose a la cuota que acumulan en particulares. En los más pequeños, sin embargo, están lejos del mercado total, donde concentran el 8,9 por ciento de las ventas, por el 2,7 por ciento en renting. La diferencia se explica en que

Los SUV ‘premium’, como el GLC de Mercedes, tiene mayor éxito en el canal del renting. EE

estos modelos de menor tamaño compiten en un rango muy comercial donde el ahorro manda en las flotas. Sin embargo, según aumenta de dimensión crece el peso en el canal de renting. Los TT medianos son el 8,7 por ciento de mercado, por un 7,2 por ciento en rentig. Caso aparte son los SUV grandes y de lujo, cuyo peso es mayor en el canal de renting que en la media del mercado. Los TT grandes suman el 0,69 por ciento de las compras del renting, frente al 0,41 por ciento del total del mercado, peso que aumenta en los de lujo: el 1,56 por ciento

PARA ALGUNAS GRANDES EMPRESAS SUPONEN UN SALTO DE GAMA QUE NO ESTÁN DISPUESTAS A ASUMIR, SEGUN RENAULT de las compras de las operadoras por un 0,81 por ciento sobre el total. Lo que pone de manifiesto, que los grandes SUV están encajando bien entre los autónomos, los empresarios de pymes y los altos directivos, si les dejan elegir coche. “En las ventas a particulares por nuestro canal de oficinas estamos notando un incremento de la de-

Los modelos SUV dentro de las preferencias de compras del renting 1 Trimestre-2015

2015 completo

1 Trimestre-2016

Renault Kangoo Renault Nuevo Clio Seat León Volkswagen Golf Renault Mégane Opel Insignia Nissan Qashqai Volkswagen Passat Peugeot 308 Seat Ibiza

Renault Kangoo Volkswagen Golf Volkswagen Passat Renault Nuevo Clio Seat León Nissan Qashqai Renault Mégane Opel Insignia Peugeot 308 Opel Astra

Seat León Volkswagen Passat Nissan Qashqai Volkswagen Golf Renault Nuevo Clio Renault Kangoo Renault Mégane Ford Focus Peugeot 308 Peugeot Partner II

manda de este tipo de vehículos en renting. De hecho, en nuestras campañas periódicas de ofertas especiales de renting siempre incluimos algún vehículo de este segmento”, declara José-Martín Castro, director de la Unidad de Leasing y Renting del Banco Santander, Bansacar. Coincide Javier Martín, director general de Caixa Renting. “En nuestras campañas siempre los incluimos pues sabemos que suscitan mucho interés de compra de los clientes. Su demanda se ha ido incrementando desde 2013”. “Hay más demanda de este tipo de vehículos en renting y, concretamente entre las pymes. Incluirlos en grandes cuentas es más complicado, ya que normalmente implica un cambio de segmento y modificar las políticas de las empresas”, puntualiza Francisco Miguel Jurado, responsable de renting de PSA. La misma tesis mantiene José San Pedro, de Opel, que resalta que en las medianas y sobre todo en las pequeñas empresas y en aquellas don-

de el usuario/conductor tiene opción de elegir modelo, la inclinación se está produciendo hacia dichos modelos SUV. “Las flotas de vehículos todocamino o SUV cubren las necesidades específicas de clientes específicos, como es el caso de las administraciones públicas para servicios concretos, como sucede por ejemplo con nuestros Land Cruiser y la Guardia Civil”, declara Agustín Martín, de Toyota, que matiza que salvo estos clientes, el SUV para las empresas es un vehículo de user chooser. Sin embargo, no siempre el SUV sustitye al todoterreno, como explica Manuel Mercado, responsable de Spain Car, especializada en flotas de 4x4. “Nuestros clientes se decantan por el todoterreno que resuelve sin problemas sus necesidades, algo a lo que no llegan los SUV”. Pero algo juega a favor de éstos: “Son vehículos que tienen buena salida en el mercado de VO, después de cerrar su etapa en el renting”, declara Alejandro Rodríguez, consejero delegado de Reflex Renting Flexible. Algo en lo que coincide Luis Ibáñez, director comercial de Gedesco: “Conservan bien sus valores residuales, lo que permite una cuota competitiva”.

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EL ECONOMISTA VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016

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RENTING

La movilidad cambia y el renting se adapta a lo nuevo El coche autónomo y conectado, un transporte público diferente o el ‘carsharing’ obligan a las operadoras a reinventarse. El ‘carsharing’ corporativo es el comienzo Juan Ferrari MADRID.

L

o que se detectó como una tendencia en Japón se ha convertido en una evidencia: la juventud no considera el coche como elemento de estatus ni cree que aporte libertad. Para los nuevos conductores, es otra forma más de movilidad. La industria está preocupada, aunque con matices. En el último Salón del Automóvil de Ginebra, el presidente del Grupo Renault-Nissan, Carlos Ghosn, matizaba este futuro incierto del automóvil. “Nadie se toma el mismo tiempo para comprar un coche que una lavadora. Además, no conozco a nadie que se apasione por comprar una lavadora y conozco a muchos que lo hacen cuando compran un coche”. El renting no es ajeno al debate sobre el uso futuro del coche. A su favor, el componente corporativo de sus clientes que consideran el vehículo como una herramienta de trabajo, aunque no hay que despreciar el componente de premio para el trabajador, especialmente directivos y cargos intermedios. Sin embargo, los cambios de la movilidad van más allá del uso del propio vehículo. La nuevas formas de consumo colaborativo como el carsharing (varios conductores comparten el mismo vehículo) y otras modalidades; un transporte colectivo mucho más humano y adaptado a la configuración de la faz de las grandes ciudades o el avance tecnológico de la industria del motor con coches autónomos y conectados son algunos de los retos, pero también las oportunidades, a las que el renting tendrá que dar respuesta en los próximos años.

Valoración del transporte público en España Ciudades incluidas en el informe de la Comsión Europea Muy satisfecho

Bastante satisfecho

Bastante insatisfecho

Muy insatisfecho

Barcelona

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Málaga

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Madrid

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Oviedo

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Fuente: Informe de la Calidad de Vida en las Ciudades Europeas 2015.

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desleales. Otras empresas, como las alquiladoras de vehículos, se han quedado a medio camino entre la amenaza y la oportunidad, pues tienen la tecnología y los conocimientos para el alquiler, aunque sea por cortos espacios de tiempo. Las operadores de renting, que no chocan de manera directa con estos nuevos servicios, han extraído sus propias enseñanzas. Con el fin de optimizar el uso de las flotas que gestionan, muchas están introduciendo un nuevo servicio, una especie de carsharing dentro de una misma empresa. En las grandes flotas, los vehículos suelen estar adjudicados a un único conductor que lo utiliza para realizar su trabajo. Sin embargo, esos coches tienen tiempos muertos por lo que cada vez se está imponiendo el uso compartido del vehículo por varios trabajadores. Al menos de una parte de la flota.

‘Carsharing’ corporativo

Consumo colaborativo

Es un fenómeno que se ha extendido con fuerza en todos los sectores de actividad. Lo que empezó siendo una manera de compartir costes, en el que los propietarios de determinados bienes los ponían a disposición de otros para reducir gastos, se ha convertido en un negocio de volumen y dimensión planetaria. La irrupción de los dispositivos móviles e Internet han permitido la proliferación de webs especializadas en casar a ciudadanos dispuestos a compartir sus bienes con otros que quieren usarlos por una remuneración o a cambio de prestar algún servicio y bien.

Ns/nc

CIUDAD

THINKSTOCK

En el mundo del automóvil son varios los servicios que han nacido bajo la estela de este consumo colaborativo, casi todos ligados a compartir el automóvil con otros usuarios. Sistemas como Bla, Bla, Car es uno de los más típicos, pero el carsharing ha dado un paso más allá y supone el alquiler de vehículos por horas, incluso por minutos. Recientemente, la empresa Car2Go

ha lanzado el servicio en Madrid con coches eléctricos Smart (la empresa es propiedad de Mercedes). Empresas de transporte público y muy especialmente los taxistas han visto en estos nuevos servicios compartidos una amenaza creciente. Están exigiendo a las autoridades que se regule esta actividad colaborativa como un negocio más, con el fin de evitar competencias

Son muchas las empresas de renting que ya lo incluyen en su portfolio de servicios. ALD es una de ellas, con ALD Sharing que gestiona estos coches comunes. El empleado debe darse de alta en el sistema y recibe una tarjeta que le servirá de llave para los vehículos compartidos. Reserva los vehículos por Internet o móvil, seleccionando el disponible en función del horario que precise. Y listo, sólo tiene que abrir el coche con su tarjeta y usarlo en el plazo estipulado. Esta flota en sistema compartido, que puede ser tan solo una parte o la flota entera, incluye los vehículos que precise el cliente, el mantenimiento y los neumáticos, seguro, equipos y plataforma, call center y otros servicios opcionales, como

tarjetas de combustible y servicios a demanda como transportes, lavados, etcétera. Alphabet, una de las empresas de renting pioneras en el car sharing corporativo en España con su producto AlphaCity, ha dado una vuelta de tuerca al modelo. La operadora propiedad de BMW ha inaugurado este mes un servicio de coche compartido para las empresas que trabajan en la Torre Iberdrola de Bilbao. Se trata, según Alphabet, de la primera vez que se comparte una flota entre varias empresas. Según sus cálculos, este servicio de movilidad a las empresas ubicada en este emblemático edificio de Bilbao, las permitirá ahorros de hasta el 25 por ciento de sus gastos de movilidad, ya que se convierte en una alternativa al taxi. Se paga por kilómetro. Los vehículos están disponibles en el aparcamiento del edificio y los usuarios podrán utilizar el servicio con la tarjeta de acceso a dicho parking. En el precio está todo incluido, la gasolina, el seguro del vehículo a todo riesgo, asistencia en carretera, y un teléfono de atención las 24 horas al día. Alberto Sáez, consejero delegado de Leaseplan España considera que “el carsharing es una oportunidad de negocio en España, no tanto el puro, pero sí lo que en Europa llaman carpooling en el que LeasePlan alquila el coche a alguien para que este luego lo realquile todos los días del mes con un beneficio”. En Leaseplan son conscientes de que la crisis ha hecho que muchos

ALD AUTOMOTIVE O ALPHABET INCLUYEN ENTRE SUS OFERTAS DE RENTING UN ‘CAR SHARING’ CORPORATIVO CON TODOS LOS SERVICIOS usuarios particulares y empresas se planteen el carsharing como una alternativa de movilidad. Por este motivo, ha desarrollado dos tipos de productos para este mercado: uno en el que el usuario contrata directamente con Leaseplan, como hacen las empresas, y otro por el cual lo hacen a través de un intermediario, las plataformas de carsharing. En este sentido, LeasePlan tiene un acuerdo con Amovens. Swopcar es el nombre del servicio de carsharing de Leaseplan para empresas. Este servicio permite al conductor usar el vehículo sólo durante el tiempo que lo necesite, desde unas horas a unos días, y compartirlo con otros empleados de la empresa. Así, “conseguimos no sólo maximizar el uso de cada coche sino también reducir las emisiones de CO2 y aliviar, tanto a nivel operacional como económico, a los gestores de flota de nuestros clientes”, declaran en la operadora.

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Transporte colectivo limpio, seguro y ‘online’

Coches sin conductor y permanentemente conectados a Internet

Numerosos expertos consideran que, con el tiempo, el coche privado será prohibido en el centro de las grandes ciudades

El vehículo automático circulará en 2020 por las autopistas europeas

J. F. MADRID.

J. F. MADRID.

ada vez es más evidente que el tráfico para vehículos particulares en el centro de las grandes urbes estará restringido. En este escenario, cada vez más cercano, el transporte público jugará un papel determinante. Jesús Herrera, secretario general de ATUC (Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos) da pista de cómo será esa movilidad.

El coche, tal y como lo conocemos, tiene los días contados. Según el fabricante de componentes Bosch, en 2020 lanzarán al mercado un coche automatizado que podrá circular por autopistas sin necesidad de conductor. Podrá adaptarse a la velocidad del tráfico de los otros vehículos, acelerando y reduciendo según se precise, cambiar de carril, evitar obstáculos, leer las señales de tráfico, etc. Actualmente ya hay sistemas que permitirían a los conductores desinhibirse en los atascos, dejando que el coche arranque y frene sólo según se mueva el tráfico. Eso sí, sin cambiar de carril. De hecho, la mayoría de los sistemas que precisa el vehículo a través de sensores y cámaras 360º ya están disponibles. Ahora lo que se trabaja es en potentes sistemas informáticos, la computadora del coche, que coordine y procese toda la información que estos sistemas proporcionan y obrar en con-

C

Un billete universal

“No sólo se integrarán todos los servicios de transporte de una misma ciudad. Se integrarán los de todas las ciudades españolas, urbanos e interurbanos, que se podrán utilizar con un mismo sistema de pago”, dice. Holanda ya está trabajando en ello, aunque es preciso establecer primero los estándares de esa forma de pago universal. “No será una especie de billete, sino una tarjeta de crédito, más bien”.

Autobús eléctrico en Madrid, adaptado para el centro de la ciudad. ELISA SENRA

El sistema integral será similar al que existe ya en el Consorcio de Madrid y en el que trabajan ciudades como Málaga. Aunque se pagará por el uso que se haga del transporte, sea en la ciudad que sea. “Es factible, pero para que se ponga en marcha alguien debe liderar el proceso. Y debe ser Fomento”, dice.

Otros cambios futuros implican la eliminación del coche privado a medio plazo (el 30 por ciento de los que circulan en la ciudad está buscando aparcamiento); la electrificación y automatización de los transportes públicos, con un aumento de la seguridad vial. Además, estarán conectados para aprovechar el viaje.

otro año más llegan los

VII

Premios Ecomotor.es

Consulta los ganadores de las categorías en:

elEconomista.es La entrega de premios tendrá lugar en el Salón Internacional del Automóvil que se celebrará en el recinto ferial de IFEMA el próximo 12 de mayo de 2016.

secuencia. Prácticamente todos los grandes grupos automovilísticos tienen prototipos en desarrollo. Incluso empresas del mundo Internet han montado los suyos. El de Google es uno de los más avanzados y Apple ha anunciado otro, aunque no se conoce todavía. Su interés es lógico, pues el coche del futuro es un coche conectado –con otros vehículos, con la carretera, con Internet–, por lo que cada vez tendrá más de dispositivo móviles que de mecánica.

Ambiente urbano

Expertos como Felipe Jiménez, del Insia, aclaran que el desarrollo tecnológico está ya resuelto, “salvo para entornos complicado como los urbanos”. Por eso, el coche autónomo 100 por cien, tardará algo más, aunque podría estar listo en el entorno del 2030. Pero si la tecnología avanza deprisa, la legislación que lo permita va algo más lenta. De momento, las normas internacionales exigen que el coche sea guiado por un conductor responsable. La duda es si se llegará a aprobar la ausencia de conductor, con lo que podríamos enviar a los niños solos al colegio.

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RENTING

Cerca de 50.000 vehículos bajo control telemático Las grandes flotas demandan sistemas de geolocalización de sus vehículos, aunque el servicio no acaba de encajar entre las pequeñas y medianas empresas J. F. MADRID.

L

a telemática es uno de los servicios con más auge del renting. Isabel Pascual, responsable de APK Renting, explica que “con carácter general, los cliente necesitan información sobre las rutas que realizan sus vehículos, zonas por las que transitan, tiempos en parada bien sea de clientes o descanso, así como información sobre ratios de kilometraje, consumos y emisiones de CO2 y NOx”. “Es la estrella de los nuevos servicios”, declara Agustín García, presidente de la AER. “De la flota actual, más del 10 por ciento tienen este servicio, unos 50.000 vehículos. Se podría pensar que es poco, pero es un servicio que prácticamente acaba de empezar con el que las empresas van buscando una mayor eficiencia en la conducción, especialmente en la más agresiva que aumenta los consumos y las emisiones y, a veces, la siniestralidad. Cada vez es más frecuente que se incluya sin coste. “Debido a la eficacia del servicio y a la alta demanda entre nuestros clientes, estamos equipando toda nuestra flota con sistemas de seguimiento que avisen en tiempo real a los clientes ante cualquier alerta (revisiones, ITV, incidencias, etc.).”, comenta Fernando Cogollos, consejero delegado de Northgate. “Nuestra solución telemática está incorporada en todos los nuevos vehículos que se unen a nuestra flota sin coste adicional”, declara el consejero delegado de Leaseplan, Alberto Saéz, quien resume en tres las ventajas de la telemática: la primera es una mayor seguridad al incorporar el e-call. La segunda es una mejora de movilidad de la flota pues analiza las rutas y las optimiza. Y la tercera es la optimización de coste gracias al control del consumo que permite mejorar hábitos de conducción. “Todavía son minoritarios los clientes que lo solicitan, pero fundamentalmente por desconoci-

Sistema de telemática que permite mantener un control de cada vehículo de la flota en tiempo real. VISUALMAX

miento. En cualquier caso, instalamos el dispositivo de localización en nuestros vehículos, y los clientes lo agradecen”, declara Luis Ibáñez, director comercial de Gedesco. Renting Plus se suma: “Prácticamente la totalidad de nuestros vehículos los entregamos con sistema de geolocalización”, dice Enrique Lezcano. También incide José Ramón Calvo, director general de Alquiber. “Los nuevos contratos cuentan con geolocalización sin coste. Los servicios más demandados son la localización, cumplimiento de horarios por parte del cliente, actividad por cada conductor, consumo de combustible y comparativas.”. Pero aún hay diferencias. “Aunque estos sistemas constituyen una herramienta de apoyo muy importante para la gestión de una flota, son más valoradas por las grandes compañías y en menor medida por las pymes, cuyas flotas de menor tamaño no encuentran ahorros significativos en su utilización”, reconoce José-Martín Castro, de Bansacar. Coinciden con

él otros responsables de operadoras como Javier Torres, de Santander Consumer: “La geolocalización es un servicio de interés especialmente para la gestión de grandes flotas, pero con menor recorrido en pymes y clientes de menor tamaño, aunque este sistema aporta muchas ventajas al conocer localizaciones, recorridos, tiempos de la flota en movimiento, etc.”. Francisco Miguel Jurado, responsable del Renting de Citroën y Peugeot, explica el motivo de que este sistema no cuaje en las pymes. “Prácticamente todos los grandes clientes tienen una solución de este tipo en sus flotas ya que se ha abaratado por el aumento de la oferta. Quizás en pymes no prolifera tanto debido a que es más sencillo gestionar una flota pequeña”. Pero es un producto de éxito. “Hoy son minoritarios, pero qué duda cabe que se implantarán más”, declara Javier León, de AELR. Alejandro Rodríguez, de Reflex Renting, explica el por qué: “La elección de un vehículo con alta conectividad es el tercer elemento que miran los clientes antes de tomar su decisión, tras el tipo de combustible y las medidas de seguridad que incorpora el turismo o furgoneta”.

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EL ECONOMISTA VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016

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VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016 EL ECONOMISTA

RENTING Ald Automotive

Alphabet Dirección: Ctra. de Pozuelo, 32. 280220 Majadahonda (Madrid). Teléfono: 917 09 70 00. Web: www.aldautomotive.es Director general: Pedro Malla de las Heras. Facturación 2015: 443,9 millones de euros brutos. Flota a 31/3/16:

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enfoque en la búsqueda del ahorro de costes, la implementación de controles de gestión y, con ello, la tranquilidad de nuestros clientes. Pionera en la creación de soluciones de movilidad avanzada para empresas como AlphaCity, servicio de uso compartido de vehículos, o AlphaElectric, solución integral para incorporar la movilidad eléctrica en una empresa.

APK Renting de Vehículos Dirección: Almendro, 6. 28942 Fuenlabrada (Madrid). Teléfono: 902 07 03 55. Web: www.alquiber.es CEO: José R. Calvo Criado. Facturación 2015: Más de 20 millones de euros. Flota a 31/3/16: Más de 4.000 vehículos. s A destacar: Compañía española de renting flexible con su estándar de flota. Servicios: entrega del

Dirección: Gobelas, 13.

vehículo en el domicilio del cliente en un máximo 24 horas si hay disponibilidad, sustituciones en menos de 24 horas, siete delegaciones propias a nivel nacional y próxima apertura de cuatro más. Rotulación de los vehículos según necesidades del negocio y trabajo. Servicio y atención personalizada con el mismo interlocutor, intentando dar solución en la primera llamada.

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Pascual Salvador.

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Flota a 31/3/16: 3.500 vehículos.

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Service Renting) y gestión integral de flotas de manera o conjunta adaptándose a las necesidades del cliente. Total visualización del servicio por parte del cliente de manera online, facilitando un control total de la flota. Soluciones de movilidad, desde el asesoramiento hasta la finalización del contrato, eligiendo vehículo, modelo, lugar de compra, etc.

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optimizan la movilidad de sus empleados y externalizan los riesgos aplicando los principios de asesoramiento experto y calidad de servicio. “Los vehículos financiados actualmente asciende a 71.000 unidades, lo que nos convierte en el primer operador nacional”, señala Soriau. La compañía en España cuenta con las certificaciones ISO 14001 y 39001.

Banco Santander (Unidad leasing y renting) Dirección: Avda. Gran Vía de Hortaleza, 3. 28033 Madrid. Teléfono: 902 17 72 77. Web: www.bansacar.es Director de la unidad:

José-Martín Castro Acebes.

Facturación a 31/3/16:

No facilitada.

Flota a 31/3/16:

37.572 unidades.

s A destacar: Santander Bansacar es el producto

de arrendamiento operativo de vehículos del banco Santander en España, que incluye todos los servicios relacionados con su utilización y mantenimiento, “ofreciendo a nuestros clientes una solución integral y de alta calidad para la gestión de su flota”. Esta gestionado por la unidad de Leasing y Renting del banco, con más de 25 años de experiencia.

Dirección: José Bardasano Baos, 9. 28016 Madrid. Teléfono: 915 06 34 34.

Web: www.athloncarlease.com Director general: Álvaro Zafra.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: “Somos uno de los líderes europeos, con una flota

gestionada de 8.000 vehículos en España”. Athlon constituye la división de renting del grupo Rabobank, con calidad crediticia AA. “Nuestro objetivo principal es seguir cuidando a nuestros clientes, aumentando así la fidelización. Mantenemos un equilibrio entre un crecimiento sostenido y la excelencia en la atención”.

Bancsabadell Renting Dirección: Sena, 12.

08174 Sant Cugat del Vallés (Barcelona). Teléfono: 902 03 02 55.

Web: www.bancsabadell.com/ renting Director general: Javier León Fernández.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar:

“BancSabadell Renting se caracteriza por ofrecer un servicio de primera línea a sus clientes; con mantenimientos en servicios oficiales, neumáticos de la misma calidad que los originales, vehículo de sustitución, seguro a todo riesgo sin franquicia ni distinción de conductor… y todo ello de la mano de una de las entidades financieras de referencia en nuestro país”.

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VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016 EL ECONOMISTA

RENTING BBVA Autorenting

CaixaBank Equipment Finance Dirección: Rambla de Ègara, 350. Planta 2. 08221 Terrassa (Barcelona). Teléfono: 902 11 73 00. Web: www.bbvaautorenting.com Director general: Justo Díaz-Leante Martínez.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16:

Sin datos.

s A destacar: El renting no puede abstraerse de lo

Dirección: Gran Vía de

que está ocurriendo en el mundo de la movilidad. “No sólo atender a las empresas habituales sino focalizarnos en las pymes y autónomos, poniendo en valor las ventajas no sólo fiscales del producto”. Destaca los avances tecnológicos en lo relativo a la conectividad. “También observamos un cambio en la demanda orientada a modalidades de car sharing”.

Citroën Renting

Carles III, 87. 08028 Barcelona. Teléfono: 902 19 31 80. Web: www.caixabank equipment.com Director general: Javier Martín.

Facturación 2015:

214 millones de euros.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: CaixaBank Equipment Finance es la

nueva filial especializada en facilitar la financiación a largo plazo en el punto de venta de bienes de equipo y tecnología, en sectores como el transporte, logística, agroalimentación, maquinaria industrial, franquicias y leasing. El renting de vehículos incluye oferta concreta, campañas bimensuales de vehículos, seguro, mantenimiento, neumáticos, impuestos, asistencia carretera...

Enterprise Flex-E-Rent Dirección: Avda. Puerto de Somport, 6. 28050 Madrid. Teléfono: 91 585 11 00. Web: www.citroen.es Director comercial:

Francisco Miguel Jurado.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16:

Sin datos.

s A destacar: La gama de Citroën la forman los C1, C3, C3 Picasso, C4, C4

Fraikin Alquiler de Vehículos Dirección: Avda. Sant Julia, 169-175. 08403. Granollers (Barcelona). Teléfono: 938 40 48 00. Web: www.fraikin.es Director general: Marti Batalle i Vila. Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16:

Sin datos.

s A destacar: La operadora de renting especializada en vehículos

Dirección: Avda. del

Cactus, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C-Elysée, C5, Berlingo, Nuevo Jumpy y Jumper. Ofrece todas las ventajas de contratar directamente con el fabricante, sin intermediarios. “Nuestros clientes disfrutarán de un trato y servicio directo de nuestros concesionarios y talleres, sin que necesites autorizaciones previas de ningún tipo”. Se dirigen principalmente a la pyme.

Ensanche de Vallecas, 37. 28051 Madrid Teléfono: 91 782 01 30. Web: www.enterprise.es

Director Flex-E-Rent: Arturo López García de Muro.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: Enterprise, una de las compañías

líderes de alquiler de vehículos en España y número uno en alquiler de furgonetas, ofrece Enterprise Flex-E-Rent, una modalidad de alquiler flexible de vehículos por meses que permite a dimensionar sus flotas según las necesidades de cada momento, sin estrictos compromisos de plazo, sin necesidad de asumir riesgos y con total disponibilidad.

Ford Business Partner Dirección: Caléndula, 13.

comerciales frigoríficos, pone a disposición de sus clientes “todas las prestaciones que facilitan afrontar los retos de un mercado muy competitivo”. La operadora pone a disposición de sus clientes nuevos vehículos “con el fin de proporcionarles los camiones necesarios para acompañarles en el crecimiento de su negocio”.

Gedescoche

Edificio Miniparc IV. 28109 Alcobendas (Madrid). Teléfono: 917 14 51 00. Web: www.ford.es Director general: José Pérez-Alonso.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: Centrada en mantener la “línea de crecimiento de los

segmentos de particular y flotas, apoyándonos en los nuevos lanzamientos de lo que queda de año y 2016” la división de Ford Credit opta por una fórmula flexible. Tras escoger vehículo, kilómetros y servicios incluidos en el contrato, “ponemos a disposición de nuestros clientes un único interlocutor para una mayor comodidad y eficiencia”.

General Motors Dirección: Avda. Aragón, 2. 46021 Valencia. Teléfono: 902 106 003. Web: www.renting.gedesco.es Director general: Luis Ibáñez Davalos.

Facturación 2015: 6.465.000 euros.

Flota a 31/3/16:

1.100 vehículos.

s A destacar: Han empezado a extender el renting a particulares con

resultados positivos. Cada vez es mayor la concienciación de las ventajas del renting frente a la propiedad del coche. “Por otra parte, el rent Back es una modalidad en la que estamos creciendo, pensamos que hoy día el grifo de la financiación sigue sin abrirse y este producto da la posibilidad de obtener liquidez con la ventaja de no desprenderse del vehículo”.

Dirección: Edificio Gorbea. Avd. Bruselas, 20. Madrid 28018 Teléfono: 914 56 92 00. Web: www.opel.es

Director general comercial: Enrico de

Lorenzi.

Facturación 2015 (total General Motors España): 4.522 millones.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: Con gama

que compite en el 95 por ciento de segmentos del mercado (Opel ADAM, Corsa, Astra, Meriva, Mokka, Zafira, Insignia, Combo, Vivaro y Movano) que “además es de las más modernas, renovadas y eficientes”. Conscientes de las necesidades del cliente de flota, su gama está orientada a empresas con equilibrio de precio, equipamiento y costes de mantenimiento posibles.

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EL ECONOMISTA VIERNES, 29 DE ABRIL DE 2016

RENTING Hyundai Motor

Ibercaja Leasing y Financiación Dirección:

Quintanapalla, 2. 28050 Madrid. Teléfono: 913 60 52 60. Web: www.hyundai.es

Director flotas, remárketing y acuerdos financieros: Andrés Martínez.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/2015: Sin datos.

s A destacar: Cuenta con

Leaseplan Servicios Dirección: Avda. de Bruselas, 8. 28108 Alcobendas (Madrid). Teléfono: 902 40 05 20. Web: www.leaseplan.es Consejero delegado:

Alberto Sáez.

Facturación 2015:

634 millones de euros.

Flota 2015:

81.431 vehículos. s A destacar: El objetivo es hacer la vida más fácil a

Web: www.mercedes-benz.es Consejero delegado y presidente del Consejo de Administración: Reiner Hoeps.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16:

Sin datos.

Web: www.northgateplc.es Consejero delegado:

Fernando Cogollos Úbeda.

Facturación a 2014:

(cierre ejercicio fiscal abril) 200 millones de euros.

Flota a 31/3/16:

42.000 vehículos. s A destacar: Única compañía de renting que

Web: www.ibercajamotor.com Director gerente: José

Luis Rodrigo Escrig.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Clientes a 31/3/15: 7.000

Sin datos.

s A destacar: Entre enero y marzo, ha concedido 39

Dirección:

los clientes, buscando siempre la fórmula perfecta para cada uno de ellos. “Somos el único operador que ofrece toda la variedad de niveles de servicio de renting: fijo, flexible, flotas especiales, gestión y administración de flotas”. Su foco es puesto en mejorar los productos y soluciones que ofrecen, poniendo un gran énfasis en la innovación.

millones de euros en nuevas operaciones. Mientras, el número de contratos ha aumentado un 84 por ciento en este mismo período. Ofrecen productos a medida, siempre en contacto con la empresa, no sólo desde una visión financiera sino también en servicios como el seguro, vida útil del bien, valor de reposición. En vehículos, trabajan con todo tipo de gama.

Gabriel García Márquez, 4. 28232 Las Rozas (Madrid). Teléfono: 916 31 52 68.

Web: www.masqrenting.es Responsable: María

Martínez Carrillo.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: “Somos el

primer broker de renting a nivel europeo tanto de vehículos como de bienes de equipo”. El servicio de Masqrenting, organizado a través de agentes, está orientado a ofrecer soluciones y asesoramiento para pequeñas y medianas empresas, autónomos y particulares “para su movilidad de un día a cinco años”. Busca dentro del sector para ofertar las cuotas más baratas.

Nissan Iberia s A destacar: Capaz de dar soluciones de movilidad a cualquier necesidad de transporte. Su gama abarca turismos premium, camiones, furgonetas, autobuses y autocares, y con la marca Smart, coches urbanos. Adicionalmente a sus productos ofrece servicios tales como financiación, leasing, gestión de flotas, seguros y soluciones de movilidad vanguardistas.

Northgate España Renting Flexible Dirección: Avda. Isaac Newton, 3. Getafe (Madrid). Teléfono: 900 92 12 12.

Constitución, 4. 50008 Zaragoza. Teléfono: 976 28 81 91.

MASQRENTING

Mercedes-Benz Renting Dirección: Avda. de Bruselas, 30. 28108 Alcobendas (Madrid). Teléfono: 914 84 60 00.

Dirección: Pº de La

una oferta, a la que se ha sumado la primera furgoneta comercializada en España, la el H350, con una gama que se adapta a las necesidades de pymes y autónomos. Su oferta de renting la basan en la fiabilidad de sus modelos y el servicio de sus concesionarios. En breve sumarán el Ionic, tres coches en uno con propulsiones más ecológicas.

Dirección: Avda. Gran Vía de L´Hospitalet de Llobregat. 08908 L´Hospitalet de Llobregat (Barcelona). Teléfono: 932 90 74 86. Web: www.nissan.es

Consejero delegado: Marco Toro.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: Su oferta de

alquiler a largo plazo se dirige a empresas, autónomos y profesionales, a los que permite la utilización integral del vehículo. El control de costes de Nissan Iberia es completo, gracias a una gestión administrativa adecuada realizada por especialistas. La cuota incluye todas las prestaciones y servicios relacionados con el uso y mantenimiento.

RCI Banque-Overlease (Renault-Nissan) ofrece vehículos eléctricos en renting flexible. Su objetivo es facilitar a todos los empresarios el acceso a estos vehículos, para que se beneficien de la última tecnología de los eléctricos, siempre en evolución, además de dotarles de total movilidad urbana, pues al circular con cero emisiones evitan restricciones de circulación que pueden afectar a su desarrollo profesional.

Dirección: Avda. de Burgos, 89A. 28050 Madrid. Teléfono: 902 333 500. Web: www.rcibanque.es Director general: Carlos de la Torre Gil. Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: Da servicio a las marcas de la Alianza Renault–Nissan, sus productos están diseñados

para satisfacer las necesidades y preferencias de sus clientes: empresas, autónomos y profesionales que contemplan el uso integral del vehículo. “Nuestra ambición es la de proporcionar un servicio de la más alta calidad, que garantizamos con la realización de todas las intervenciones de postventa en la red oficial de cada marca”. Gama eléctrica muy competitiva.

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RENTING Parcours España

Peugeot Renting Dirección: Antonio Araguas, 1. Polígono Industrial Europolis. 28232 Las Rozas (Madrid). Teléfono: 900 15 15 00. Web: www.parcours.es Director general: Martin Arnaud. Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16:

Sin datos.

s A destacar: “Somos uno de los protagonistas

Réflex, alquiler flexible de vehículos Dirección: Puerto de Cotos, 8. 28935 Móstoles (Madrid). Teléfono: 916 16 65 83.

Web: www.reflexalquier.com Director de operaciones: Alejandro Rodríguez.

Facturación a 2015:

15 millones de euros.

Flota a 31/3/16:

2.800 vehículos.

s A destacar: Empresa de renting flexible, de capital

Web: www.santanderconsumer .com Director general: Javier Torres Raboso.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16:

Sin datos.

Web: www.toyota.es/finance Presidente y CEO Toyota España: Agustín Martín. Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16:

Sin datos

s A destacar: Toyota Business Plus es una

Web: www.peugeot.es/renting Director comercial: Francisco Miguel Jurado.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: 6.716 vehículos.

s A destacar: Peugeot Renting presta un servicio

Dirección: Avda. de

español, que cumplió 10 años en 2015. Dos tercios de su flota está compuesta por vehículos comerciales (furgones, furgonetas, chasis cabina, todo terrenos, pick up…) y un tercio por turismos. Trabaja con los principales fabricantes y ofrece un amplio abanico de modelos de cada marca. Reciente acuerdo con Repsol para fomentar el AutoGas, de menor coste.

integral a los autónomos y pymes. “Es nuestra vocación dirigirnos a flotas de proximidad, creando mercados de renting. El asesoramiento y un servicio personalizado a sus necesidades son las claves para ganar su confianza”. La totalidad de las operaciones de mantenimiento, cambio de neumáticos y reparaciones se realizan en un Servicio Oficial Peugeot.

Concha Espina, 6. 28036 Madrid. Teléfono: 915 63 03 82.

Web: www.rentingplus.com Consejero delegado:

Enrique Lezcano García .

Facturación a 2015: 3 millones de euros.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: Operadora que ofrece Renting

Cerrado, Renting Flexible, Financiación, Leasing o alquiler de vehículos a corto plazo en las mejores condiciones del mercado. Dispone de diez direcciones territoriales distribuidas en todo el territorio nacional operando, por tanto, en cualquier punto de España. Ofrece recogida y entrega del vehículos que se cuida en redes y servicios oficiales.

Spain Car s A destacar: La entidad tiene acuerdos con todos los fabricantes de coches, lo que “nos permite ofertar en condiciones muy competitivas, vehículos de todas las marcas con todos los servicios incluidos” con una gran capilaridad en toda España. Opera en renting dirigido a autónomos, profesionales, pymes y grandes flotas, y por otra, operaciones con empresas de rent a car.

Toyota Financial Services Dirección: Avda. de Bruselas, 22. 28108. Alcobendas (Madrid). Teléfono: 911 51 34 00.

Somport, 6. 28050 Madrid. Teléfono: 913 47 00 00.

+Renting Plus

Santander Consumer Renting Dirección: Ciudad Grupo Santander. Ed. Pinar, 1ª Planta. 28660. Boadilla del Monte (Madrid). Teléfono: 902 51 11 28.

Dirección: Avda. Puerto de

principales de la movilidad para las empresas en Europa”. Renting, asesoramiento, mantenimiento, venta de vehículos de ocasión, seguro, asistencia”. Cada delegación de Parcours es una unidad operativa independiente donde se reúnen en un mismo lugar el conjunto de los servicios propuestos (renting, taller y venta de vehículos de ocasión).

Dirección: Capitán Haya,

55. 28020 Madrid. Teléfono: 902 22 46 46. Web: www.spaincar.es Director general: Manuel Mercado.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: Su estrategia ha estado basada en la prestación de un servicio integral de

alquiler y renting de vehículos de la máxima calidad. Renting All Inclusive es un renting operativo con todo incluido para que los clientes se desentiendan de su flota, a cambio de una cuota mensual única a lo largo de todo el contrato de renting. Con la crisis, han potenciado su Renting Flexible, con todo incluido pero sin permanencia y sin penalización.

Volkswagen Financial Services solución destinada a las empresas que integra todos los productos y servicios que Toyota España tiene a su disposición, articulándose en base a tres puntos: amplia gama de vehículos, red de concesionarios especializada y servicios de venta y posventa específicos, adaptados a las necesidades de las empresas. Tienen mayor presencia en pymes.

Dirección: Avda. de

Bruselas, 34. 28108 Alcobendas (Madrid). Teléfono: 914 27 99 12.

Web: www.volkswagenfinancial services.es Gerente: José Luis García

Lomas.

Facturación a 31/3/16:

Sin datos.

Flota a 31/3/16: Sin datos.

s A destacar: El renting

de Volkswagen Financial Services aporta la garantía del servicio de todas las intervenciones en Servicio Oficial, por expertos en sus automóviles, y solo con recambios originales. “Con esta fórmula, dispone de los vehículos siempre nuevos sin preocuparse de las gestiones administrativas, como el pago de impuestos, y todo ello simplificado en una única factura”.

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