IMPACTO SOCIO-ECONÓMICO DE LA OBRA CIVIL “CENTRO COMERCIAL SANTAFÉ”, EN LA COMUNIDAD ADYACENTE CORRESPONDIENTE A LOS BARRIOS DE LA ACADEMIA, LA URIBE, EL VERBENAL Y SAN JOSÉ DE BAVARIA, EN LAS LOCALIDADES DE SUBA Y USAQUÉN DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.

RONALD GONZÁLEZ SAAVEDRA JORGE DAVID MONTENEGRO LÓPEZ

UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL BOGOTÁ D.C. 2008

IMPACTO SOCIO-ECONÓMICO DE LA OBRA CIVIL “CENTRO COMERCIAL SANTAFÉ”, EN LA COMUNIDAD ADYACENTE CORRESPONDIENTE A LOS BARRIOS DE LA ACADEMIA, LA URIBE, EL VERBENAL Y SAN JOSÉ DE BAVARIA, EN LAS LOCALIDADES DE SUBA Y USAQUÉN DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.

RONALD GONZÁLEZ SAAVEDRA JORGE DAVID MONTENEGRO LÓPEZ

Trabajo de grado presentado como requisito para optar por el título de Ingeniero Civil

Doc. Álvaro Humberto Pardo Pardo Director temático Mag. Rosa Amparo Ruiz Saray Asesora Metodológica

UNIVERSIDAD DE LA SALLE FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL BOGOTÁ D.C. 2008

NOTA DE ACEPTACIÓN: _______________________________________ _______________________________________ _______________________________________ _______________________________________ _______________________________________ _______________________________________ _______________________________________ _______________________________________

______________________________________ Firma del presidente del jurado

______________________________________ Firma del jurado

______________________________________ Firma del jurado

Bogotá D.C. 10 de octubre del 2008

AGRADECIMIENTOS

Durante el desarrollo de un gran trabajo, aparecen grandes personas que ayudan a que éste se realice de manera satisfactoria, aportando su conocimiento y su tiempo. En este pequeño texto se hará un esfuerzo por reconocer la labor tan importante que desarrollaron estos personajes.

Primero se agradece al Economista ÁLVARO HUMBERTO PARDO, quien fue el director de tesis, al Ingeniero MANUEL ANTONIO TOBITO, quien es el director del Área Administrativa de Ingeniería Civil, y a la Asesora Metodológica ROSA AMPARO RUIZ SARAY, quienes aportaron su experiencia y conocimiento en el campo de la investigación.

Principalmente es un honor agradecer a un gran amigo el Sociólogo JAIRO ALBERTO SEGURA, quien participo como Asesor Sociológico, ofreciendo su conocimiento para el correcto desarrollo y enfoque de la presente tesis.

Por último, agradecemos a las directivas y profesores de la Universidad de La Salle, por brindar el conocimiento y apoyo necesario para la formación como Ingenieros Civiles y seres humanos.

DEDICATORIA

Dedico el presente trabajo a todas las personas que por medio de sus palabras apoyaron mi crecimiento personal a lo largo de mi carrera.

A mi familia: a mis padres, MARGARITA SAAVEDRA y ÁLVARO GONZÁLEZ, quienes me brindaron su confianza y amor, a mi hermano GIOVANNY GONZÁLEZ quien es un ejemplo de rectitud, a mi hermano HAROLD GONZÁLEZ, que me enseñó que no preocuparse es la mejor solución, a DIANA NOREÑA, quien me enseñó que la paciencia y la palabra solucionan cualquier problema.

A mis amigos, JAIRO SEGURA, IVÁN VIÑA, FELIPE URUEÑA Y FELIPE CAZARES, quienes con su gran conocimiento guiaron de forma adecuada mi investigación.

A mis socios y colegas, DAVID MONTENEGRO, OSCAR PRADA Y DANIEL CARDOZO, por motivar y acompañar mi proceso formativo como Ingeniero Civil.

RONALD GONZÁLEZ SAAVEDRA

DEDICATORIA

A Elvia López Mora Madre incondicional y amorosa.

JORGE DAVID MONTENEGRO LÓPEZ

CONTENIDO Pág.

INTRODUCCIÓN

25

1

27

EL PROBLEMA

1.1

LÍNEA

7

1.2

TÍTULO

7

1.3

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

7

1.4

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

31

1.5

JUSTIFICACIÓN

31

1.6

OBJETIVOS

33

1.6.1 1.6.2

2

OBJETIVO GENERAL OBJETIVO ESPECIFICO

33 33

MARCO REFERENCIAL

35

2.1

MARCO TEÓRICO-CONCEPTUAL

35

2.2 2.3

MARCO NORMATIVO MARCO CONTEXTUAL

41 42

3

METODOLOGÍA

45

3.1

DISEÑO METODOLÓGICO

45

3.2

FASES DE LA INVESTIGACIÓN

46

3.2.1 3.2.2 3.2.3

PASO 1. RECOPILACION DE LA INFORMACIÓN PASO 2. DESARROLLO DEL ESTUDIO SOCIO-ECONOMICO PASO 3. ANALISIS DE RESULTADOS

46 46 47

3.3

OBJETO DE ESTUDIO

47

3.4

UNIVERSO Y MUESTRA

47

3.4.1 3.4.2

UNIVERSO MUESTRA

48 53

3.5

INSTRUMENTOS

56

3.6

VARIABLES

56

3.7

HIPÓTESIS

58

3.8

COSTOS TOTALES DE LA INVESTIGACIÓN

58

4

TRABAJO INGENIERIL

4.1

DESARROLLO

4.1.1    

4.2

59

59

ANALISIS DE INDICADORES POR CATEGORIA

63

Categoría social Categoría económica Categoría simbólico Categoría cultural

65 94 124 159

ANÁLISIS GLOBAL DE RESULTADOS

166

5

CONCLUSIONES

173

6

RECOMENDACIONES

178

BIBLIOGRAFÍA

181

9

ANEXOS

185

10

LISTA DE TABLAS

Pág.

Tabla 1. Normatividad técnica para el análisis del impacto socioeconómico. ...................................41 Tabla 2. Áreas y habitantes De las UPZ Afectadas en Suba. (POT SUBA. 2004) ...........................50 Tabla 3. Áreas y habitantes De las UPZ Afectadas en Usaquén. (POT USAQUÉN. 2004) .............52 Tabla 4. Participación de habitantes a encuestar por UPZ. ..............................................................55 Tabla 5. Tabla de Variables ...............................................................................................................57 Tabla 6. Documentación general .........................................................................................................9 Tabla 7. Estado del arte en la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad de La Salle. ..............60 Tabla 8. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ la Academia). ............66 Tabla 9. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................................67 Tabla 10. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ el Verbenal.) ............69 Tabla 11. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ la Uribe.) ..................71 Tabla 12. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ la Academia). ...........73 Tabla 13. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................................74 Tabla 14. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ el Verbenal). .............75 Tabla 15. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ la Uribe). ...................76 Tabla 16. Resultados por unidad de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Academia). ....77 Tabla 17. Resultados por unidad de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................................78 Tabla 18. Resultados por unidad de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ el Verbenal). .....78 Tabla 19. Resultados por unidad de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Uribe). ...........79 Tabla 20. Resultado por unidades de encuestados (Contaminación, UPZ la Academia). ................82

Tabla 21. Resultado por unidades de encuestados (Contaminación, UPZ San José de Bavaria). ..83 Tabla 22. Resultado por unidades de encuestados (Contaminación, UPZ el Verbenal). .................85 Tabla 23. Resultado por unidades de encuestados (Contaminación, UPZ la Uribe). .......................86 Tabla 24. Resultado por unidades de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ la Academia). .............89 Tabla 25. Resultado por unidades de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ San José de Bavaria). 90 Tabla 26. Resultado por unidades de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ el Verbenal). ...............91 Tabla 27. Resultado por unidades de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ la Uribe). .....................93 Tabla 28. Resultado por unidades de encuestados (Valorización Predial, UPZ la Academia). ........96 Tabla 29. Resultado por unidades de encuestados (Valorización Predial, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................................97 Tabla 30. Resultado por unidades de encuestados (Valorización Predial, UPZ el Verbenal). .........98 Tabla 31. Resultado por unidades de encuestados (Valorización Predial, UPZ la Uribe). ...............99 Tabla 32. Resultado por unidades de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................103 Tabla 33. Resultado por unidades de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ San José de Bavaria). ......................................................................................................................................104 Tabla 34. Resultado por unidades de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................106 Tabla 35. Resultado por unidades de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ la Uribe). .........................................................................................................................................................107 Tabla 36. Resultado por unidades de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ la Academia). .........................................................................................................................................................109 Tabla 37. Resultado por unidades de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................110 Tabla 38. Resultado por unidades de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ el Verbenal). .113 Tabla 39. Resultado por unidades de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ la Uribe). .......113 Tabla 40. Resultado por unidades de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ la Academia). .....115 Tabla 41. Resultado por unidades de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................115 Tabla 42. Resultado por unidades de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ el Verbenal). .......116 Tabla 43. Resultado por unidades de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ la Uribe). ............117

12

Tabla 44. Resultado por unidades de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................118 Tabla 45. Resultado por unidades de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................119 Tabla 46. Resultado por unidades de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................122 Tabla 47. Resultado por unidades de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ la Uribe)................................................................................................................................................122 Tabla 48. Resultados por unidad de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ la Academia). ...........................................................................................................................125 Tabla 49. Resultados por unidad de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ San José de Bavaria)...............................................................................................................126 Tabla 50. Resultados por unidad de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ el Verbenal). .............................................................................................................................128 Tabla 51. Resultados por unidad de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ la Uribe). ..................................................................................................................................128 Tabla 52. Resultados por unidad de encuestados (Señalización de Transito, UPZ la Academia). 130 Tabla 53. Resultados por unidad de encuestados (Señalización de Transito, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................130 Tabla 54. Resultados por unidad de encuestados (Señalización de Transito, UPZ el Verbenal). ..132 Tabla 55. Resultados por unidad de encuestados (Señalización de Transito, UPZ la Uribe). ........132 Tabla 56. Resultados por unidad de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................134 Tabla 57. Resultados por unidad de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................135 Tabla 58. Resultados por unidad de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................................135 Tabla 59. Resultados por unidad de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ la Uribe). 136 Tabla 60. Resultados por unidad de encuestados (Afectación Física al predio o lugar de trabajo, UPZ la Academia). ...........................................................................................................................138 Tabla 61. Resultados por unidad de encuestados (Afectación Física al predio o lugar de trabajo, UPZ San José de Bavaria)...............................................................................................................138 Tabla 62. Resultados por unidad de encuestados (Afectación Física al predio o lugar de trabajo, UPZ el Verbenal). .............................................................................................................................139

13

Tabla 63. Resultados por unidad de encuestados (Afectación Física al predio o lugar de trabajo, UPZ la Uribe). ..................................................................................................................................140 Tabla 64. Resultados por unidad de encuestados (Indemnizado por daños, UPZ la Academia). ..141 Tabla 65. Resultados por unidad de encuestados (Indemnizado por daños, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................142 Tabla 66. Resultados por unidad de encuestados (Indemnizado por daños, UPZ el Verbenal). ....142 Tabla 67. Resultados por unidad de encuestados (Indemnizado por daños, UPZ la Uribe). .........143 Tabla 68. Resultados por unidad de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ la Academia). .........................................................................................................................................................145 Tabla 69. Resultados por unidad de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................146 Tabla 70. Resultados por unidad de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ el Verbenal.) .........................................................................................................................................................148 Tabla 71. Resultados por unidad de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ la Uribe). .149 Tabla 72. Resultados por unidad de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................151 Tabla 73. Resultados por unidad de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ San José de Bavaria). ......................................................................................................................................151 Tabla 74. Resultados por unidad de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ el Verbenal.) .........................................................................................................................................152 Tabla 75. Resultados por unidad de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ la Uribe.) .........................................................................................................................................................153 Tabla 76. Resultado por unidades de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................155 Tabla 77. Resultado por unidades de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ San José de Bavaria). ......................................................................................................................................156 Tabla 78. Resultado por unidades de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................156 Tabla 79. Resultado por unidades de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ la Uribe). .........................................................................................................................................................157 Tabla 80. Resultado por unidades de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................160 Tabla 81. Resultado por unidades de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................161

14

Tabla 82. Resultado por unidades de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................162 Tabla 83. Resultado por unidades de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ la Uribe)................................................................................................................................................163

15

LISTA DE FIGURAS Pág. Figura 1. Ubicación Satelital C. C. Santafé – Bogotá DC (GOOGLE EARTH. 2008) .......................28 Figura 2. Puente Vehicular Calle 183 ................................................................................................29 Figura 3. Barrios de estudio (CATASTRO DISTRITAL. 2008) ..........................................................30 Figura 4. Ubicación satelital de las localidades de Usaquén y Suba – Bogotá DC. (GOOGLE EARTH. 2008) ....................................................................................................................................43 Figura 5. Centro Comercial Santafé esquina Calle 183 Cra 50 .........................................................44 Figura 6. Mapa Conjunto de barrios de la UPZ. 02 ...........................................................................63 Figura 7. Mapa Conjunto de barrios de la UPZ. 17 ...........................................................................64 Figura 8. Mapa Conjunto de barrios de la UPZ. 09 ...........................................................................64 Figura 9. Mapa Conjunto de barrios de la UPZ. 10 ...........................................................................65 Figura 10. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ la Academia) ......66 Figura 11. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................................68 Figura 12. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ el Verbenal). ........70 Figura 13. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ la Uribe). ..............71 Figura 14. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ la Academia). .......73 Figura 15. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................................74 Figura 16. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ el Verbenal). .........75 Figura 17. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ la Uribe). ..............76 Figura 18. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Academia). 77 Figura 19. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................................78 Figura 20. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ el Verbenal). .79 Figura 21. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Uribe). .......79

Figura 22. Resultado en porcentaje de encuestados (Contaminación, UPZ la Academia). ............82 Figura 23. Resultado en porcentaje de encuestados (Contaminación, UPZ San José de Bavaria). 84 Figura 24. Resultado en porcentaje de encuestados (Contaminación, UPZ el Verbenal). ...............85 Figura 25. Resultado en porcentaje de encuestados (Contaminación, UPZ la Uribe). .....................86 Figura 26. Resultado en porcentaje de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ la Academia). ...........89 Figura 27. Resultado en porcentaje de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................................90 Figura 28. Resultado en porcentaje de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ el Verbenal). .............92 Figura 29. Resultado en porcentaje de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ la Uribe). ..................93 Figura 30. Resultado en porcentaje de encuestados (Valorización Predial, UPZ la Academia). ......96 Figura 31. Resultado en porcentaje de encuestados (Valorización Predial, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................................97 Figura 32. Resultado en porcentaje de encuestados (Valorización Predial, UPZ el Verbenal). .......98 Figura 33. Resultado en porcentaje de encuestados (Valorización Predial, UPZ la Uribe). .............99 Figura 34. Resultado en porcentaje de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................103 Figura 35. Resultado en porcentaje de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................104 Figura 36. Resultado en porcentaje de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................107 Figura 37. Resultado en porcentaje de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ la Uribe)................................................................................................................................................107 Figura 38. Resultado en porcentaje de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ la Academia). .........................................................................................................................................................109 Figura 39. Resultado en porcentaje de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................110 Figura 40. Resultado en porcentaje de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................................113 Figura 41. Resultado en porcentaje de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ la Uribe). ....114 Figura 42. Resultado en porcentaje de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ la Academia). ...115 Figura 43. Resultado en porcentaje de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................116

17

Figura 44. Resultado en porcentaje de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ el Verbenal). ....116 Figura 45. Resultado en porcentaje de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ la Uribe). ..........117 Figura 46. Resultado en porcentaje de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................118 Figura 47. Resultado en porcentaje de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................119 Figura 48. Resultado en porcentaje de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................122 Figura 49. Resultado en porcentaje de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ la Uribe)................................................................................................................................................123 Figura 50. Resultado en porcentaje de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ la Academia). ...........................................................................................................................126 Figura 51. Resultado en porcentaje de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ San José de Bavaria)...............................................................................................................126 Figura 52. Resultado en porcentaje de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ el Verbenal). .............................................................................................................................128 Figura 53. Resultado en porcentaje de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ la Uribe) ...................................................................................................................................129 Figura 54. Resultado en porcentaje de encuestados (Señalización de Transito, UPZ la Academia). .........................................................................................................................................................130 Figura 55. Resultado en porcentaje de encuestados (Señalización de Transito, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................131 Figura 56. Resultado en porcentaje de encuestados (Señalización de Transito, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................................132 Figura 57. Resultado en porcentaje de encuestados (Señalización de Transito, UPZ la Uribe). ...133 Figura 58. Resultado en porcentaje de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................134 Figura 59. Resultado en porcentaje de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ San José de Bavaria). ......................................................................................................................................135 Figura 60. Resultado en porcentaje de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................136 Figura 61. Resultado en porcentaje de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ la Uribe). .........................................................................................................................................................136

Figura 62. Resultado en porcentaje de encuestados (Afectación física al predio o lugar de trabajo, UPZ la Academia). ...........................................................................................................................138

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Figura 63. Resultado en porcentaje de encuestados (Afectación física al predio o lugar de trabajo, UPZ San José de Bavaria)...............................................................................................................139 Figura 64. Resultado en porcentaje de encuestados (Afectación física al predio o lugar de trabajo, UPZ el Verbenal). .............................................................................................................................139 Figura 65. Resultado en porcentaje de encuestados (Afectación física al predio o lugar de trabajo, UPZ la Uribe). ..................................................................................................................................140 Figura 66. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Academia). .........................................................................................................................................................141 Figura 67. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ San José de Bavaria). ...........................................................................................................................................142 Figura 68. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................................143 Figura 69. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Uribe). .....143 Figura 70. Resultado en porcentaje de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................145 Figura 71. Resultado en porcentaje de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ San José de Bavaria). ......................................................................................................................................147 Figura 72. Resultado en porcentaje de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ el Verbenal.) .........................................................................................................................................148 Figura 73. Resultado en porcentaje de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ la Uribe). .........................................................................................................................................................149 Figura 74. Resultado en porcentaje de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................151 Figura 75. Resultado en porcentaje de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................152 Figura 76. Resultado en porcentaje de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ el Verbenal.) .........................................................................................................................................153 Figura 77. Resultado en porcentaje de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ la Uribe.)...............................................................................................................................................153 Figura 78. Resultado en porcentaje de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................155 Figura 79. Resultado en porcentaje de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ San José de Bavaria). ......................................................................................................................................156 Figura 80. Resultado en porcentaje de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................157

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Figura 81. Resultado en porcentaje de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ la Uribe). .........................................................................................................................................................157 Figura 82. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ la Academia). .......................................................................................................................................161 Figura 83. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ San José de Bavaria). .............................................................................................................................162 Figura 84. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ el Verbenal). .........................................................................................................................................163 Figura 85. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ la Uribe)................................................................................................................................................164

20

Pág.

Anexo A. Recursos materiales

185

Anexo B. Herramienta de encuesta

191

Anexo C. Registro fotográfico

194

GLOSARIO

ALCALDÍA LOCAL: administración política por localidad dispuesta a solucionar problemas inmediatos a su respectiva zona de influencia.

ALCALDÍA MAYOR DISTRITAL: administración política de la ciudad de Bogotá D.C.

BICITAXI: sistema de transporte público informal de tracción humana, utilizado para desplazar individuos por diferentes puntos de un sector.

CC: abreviatura para Centro Comercial.

CENSO: padrón o lista de la población o riqueza de una nación o pueblo.

CERRO DE LA CONEJERA: reserva forestal regional ubicado en la localidad de Suba, en la ciudad de Bogotá D.C.

CICLORUTA: Infraestructura urbana de caminos para bicicletas.

CICLOVÍA: Son carriles y calzadas utilizadas para el tráfico vehicular de ciclistas, patinadores y peatones, de lunes a sábado y habilitadas los domingos y festivos.

DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO NACIONAL DE ESTADÍSTICA (DANE): Entidad colombiana responsable de la planeación, levantamiento, procesamiento, análisis y difusión de las estadísticas oficiales.

ESTRATO: capa o nivel de una sociedad.

GOOGLE EARTH: Software libre que permite visualizar imágenes en 3D del planeta, combinando imágenes de satélite, mapas y el motor de búsqueda de Google.

LOCALIDAD: división territorial y administrativa genérica para cualquier núcleo poblacional con identidad propia.

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL (POT): documento elaborado por la Administración Municipal y aprobado por el Concejo de la localidad, el cual determina los usos, alturas, destinación, reservas y crecimiento de su propio territorio.

TRANSMILENIO: sistema de transporte público masivo de la ciudad de Bogotá D.C.

23

UNIDAD DE PLANEACIÓN ZONAL (UPZ): territorios conformados por un conjunto de barrios que mantienen una unidad morfológica o funcional y que se localizan en las zonas de suelo urbano y suelo de expansión.

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INTRODUCCIÓN

En las obras civiles se presentan una serie de inconvenientes que en algunos casos son previsibles y controlables, y en su mayoría se manifiestan en el proceso de planeación o de ejecución de la obra, pero otros en cambio, no son perceptibles y resultan una vez la obra es culminada y puesta en servicio, e incluyen una afectación a los residentes y/o comerciantes del sector cercano a la construcción, que deben ser controlados por medio de una serie de estudios e investigaciones metodológicas para reducir el impacto negativo que se genera con las obras civiles.

La problemática generada influye directamente en las comunidades que rodean la obra, causando cambios en la estructura social, implicando modificaciones económicas, sociales, culturales, políticas y simbólicas tanto positivas como negativas según sea el caso, pero una obra civil es diseñada para satisfacer una necesidad y/o solucionar un problema, por lo tanto, esta no debería impactar negativamente sobre una comunidad, convirtiendo los controles y planes de manejo en una parte fundamental en la planeación y ejecución de cualquier obra civil para manejar adecuadamente cualquier influencia negativa a corto, mediano y largo plazo, teniendo en cuenta las características de la comunidad y de la zona, que posiblemente se vean afectadas.

El centro comercial Santafé es una de las superestructuras de la cual los ciudadanos se sienten orgulloso de tenerla en la ciudad, cuenta con 215.000 m2 de área construida, siendo esta actualmente la más grande de Bogotá D.C. y de Colombia, por ser una superestructura los conflictos sociales y económicos aparentemente se han aumentado en el sector, según fuentes como los medios de comunicación, que han demostrado entre los habitantes del sector adyacente una oposición parcializada.

La propuesta para la investigación del impacto generado en la zona adyacente a la estructura fue denominada “Impacto socio-económico de la obra civil “Centro Comercial Santafé”, en la comunidad adyacente correspondiente a los barrios de La Academia, La Uribe, El Verbenal y San José de Bavaria, en las localidades de Suba y Usaquén de la ciudad de Bogotá D.C.”, que se realizó con la finalidad de investigar el área de influencia directa e indirecta y analizar el impacto que se generó durante la planeación, ejecución y puesta en servicio de la obra.

La investigación y el análisis del proyecto se realizará aplicando encuestas sobre el antes, durante y después a los habitantes del sector, y complementando con información apropiada para la correcta estructuración de un análisis estadístico, dando como resultado unas recomendación que permita mitigar el impacto negativo y perpetuar el positivo que esta obra civil generó, y a su vez, permitir un entendimiento general de la problemática para ofrecer un modelo general aplicable a otras obras civiles. 26

1

1.1

EL PROBLEMA

LÍNEA

Grupo de Investigación. Centro de Investigaciones en Riesgos de Obras Civiles. – CIROC.

Línea de Investigación. Riesgos en Administración de Obras Civiles.

1.2

TÍTULO

Impacto socio-económico de la obra civil “Centro Comercial Santafé”, en la comunidad adyacente correspondiente a los barrios de La Academia, La Uribe, El Verbenal y San José de Bavaria, en las localidades de Suba y Usaquén de la ciudad de Bogotá D.C.

1.3

DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA

El impacto generado por obras de Ingeniería Civil, es observado, desde la perspectiva de desarrollo urbano, y como un problema de orden social y/o económico, que puede expandirse por un sector específico, atrayendo beneficios o problemas.

El estudio realizado en el presente trabajo de grado, involucró un sector aferente al C.C. Santafé ubicado en la calle 185 con Autopista Norte en Bogotá DC, el cual se seleccionó por un estudio de campo, y tuvo como conclusión la elección de los barrios de la Academia y San José de Bavaria en la localidad de Suba, y la Uribe y el Verbenal en la localidad de Usaquén las cuales corresponden a los barrios especificados en las UPZ de cada localidad, que fueron proporcionadas en las alcaldías locales de las mismas.

Figura 1. Ubicación Satelital C. C. Santafé – Bogotá D.C. (GOOGLE EARTH. 2008)

Las vías adyacentes al centro comercial Santafé poseen un flujo vehicular considerable, debido a la entrada de vehículos proveniente del norte del país hacia la capital, también se incluyen los vehículos de la ciudad que deben transitar este sector. La presencia de la congestión vehicular ya nombrada, se debe a diferentes motivos, de los cuales se tomó uno en consideración para su evaluación en el

28

presente trabajo de grado, el cual corresponde a la creación de la obra civil Centro Comercial Santafé, que generó un tránsito considerable, que se manifiesta en los continuos congestionamientos que se presentan desde el comienzo de la construcción del mismo, y se incrementaron aun más con su puesta en servicio, como prueba de esto se pueden observar los parqueaderos del CC los cuales permanecen con un uso mínimo de 1/3 de su capacidad total según fuentes internas.

La problemática vehicular descrita anteriormente llevó al cierre de los retornos próximos al centro comercial, los cuales eran utilizados para el ingreso al mismo, y de esta manera se aceleró la creación del puente sobre la calle 183, que se había planeado como contingente frente a los problemas vehiculares que este causo.

Figura 2. Puente Vehicular Calle 183

29

Los sectores involucrados directamente con la construcción de la obra civil C.C. Santafé son: la localidad de Suba y la localidad de Usaquén, que en conjunto tienen una población aproximada de 1’200.000 habitantes, y cubren un área total de 16.585 hectáreas según datos de las alcaldías de las respectivas localidades como se manifiesta en la página web de la Secretaria de Gobierno de Bogotá DC. (2008).

En el sector de estudio, el cual hace mención a la zona adyacente al C.C. Santafé ubicado en la Autopista Norte con calle 185 en Bogotá DC, se analizaron los barrios de La Academia y San José de Bavaria, en la localidad de Suba y la Uribe y el Verbenal en la localidad de Usaquén, que fueron seleccionados por medio de las UPZ de cada localidad, en conjunto estos barrios proporcionan un universo de investigación de 152.526 habitantes aproximadamente para el 2007, según proyecciones de los investigadores.

Figura 3. Barrios de estudio (CATASTRO DISTRITAL. 2008)

CC SANTAFÉ

30

Los impactos negativos sociales y económicos que se presentan en los sectores adyacentes a las obras de construcción civil, surgen por inconformidad de los habitantes de la zona aferente y se pueden investigar para hallar la veracidad de estos.

1.4

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuál es la problemática social y económica generada con la construcción del Centro Comercial Santafé, en la comunidad adyacente correspondiente a los barrios de La Academia, La Uribe, El Verbenal y San José de Bavaria, en las localidades de Suba y Usaquén de la ciudad de Bogotá DC?

1.5

JUSTIFICACIÓN

Resulta prioritaria la ampliación del conocimiento sobre los impactos que se presentan en el desarrollo de cualquier obra civil, la incidencia sobre la comunidad, y el sobrecosto que estos pueden presentar en afectación para la comunidad, para desarrollar planes de manejo que involucren menores costos en la ejecución de los diferentes proyectos civiles.

La formación académica del ingeniero Civil está enfocada hacia dos objetivos básicos, correspondientes al control de costos y a los tiempos tempranos de entrega, principalmente; pero este enfoque común deja el aspecto socioeconómico 31

en otro plano, siendo este tema de gran relevancia, pues la obra civil no termina después de la entrega, sino que presenta una vida de servicio en la cual se pueden manifestar inconvenientes de todo tipo, y en algunos casos estos problemas afectan a la comunidad y es este caso especifico en el que se enfocó el presente trabajo de grado.

Estos problemas muchas veces se reflejan en las tantas demandas judiciales que se ejercen contra las constructoras, lo cual genera un sobrecosto del proyecto, o en casos más alejados, se manifiesta un uso incorrecto de la estructura o hasta el abandono de la misma, incumpliendo el objetivo inicial de la estructura.

Por consiguiente, la formación de los ingenieros orientada sobre el aspecto socioeconómico de sus obras puede ayudar a mitigar los problemas que ésta posiblemente ocasione y así procurar una mejor planeación de los aspectos fundamentales, como lo son la localización y el presupuesto.

Por último corresponde resaltar que la ingeniería Civil fue creada para el bien de la sociedad y cualquier tipo de proyecto está enfocado a satisfacer una necesidad de la misma, algo que no es muy aplicado en el país actualmente, por lo que el presente trabajo de grado facilita una herramienta para que la comunidad en general tenga una manera de evaluar una obra civil, y en conjunto determinen una solución a los posibles problemas que este pueda ocasionar, pero más específicamente, ofrece una opción y una metodología para que los ingenieros 32

civiles en acción, obtengan una conclusión rápida y confiable sobre un posible problema social o económico que este creando la obra civil de la cual están encargados.

1.6

OBJETIVOS

1.6.1 Objetivo general

Determinar el Impacto Socio-Económico del Centro Comercial Santafé, en la comunidad adyacente correspondiente a los barrios de La Academia, La Uribe, El Verbenal y San José de Bavaria, en las localidades de Suba y Usaquén de la ciudad de Bogotá D.C.

1.6.2 Objetivos específicos

Identificar el área de influencia directa e indirecta del Centro Comercial Santafé en Bogotá D.C.

Evaluar el estado social y económico del sector adyacente al Centro Comercial Santafé antes, durante y después de la construcción.

33

Evaluar el impacto social y económico en el área adyacente al Centro Comercial Santafé antes, durante y después de la construcción.

Establecer los aspectos positivos y negativos de la influencia del Centro Comercial Santafé en el área y población seleccionada.

34

2

2.1

MARCO REFERENCIAL

MARCO TEÓRICO-CONCEPTUAL

El estudio del impacto socioeconómico de diferentes obras civiles en la ciudad de Bogotá D.C., por parte de la Universidad de La Salle, en especial la Facultad de Ingeniería Civil, ha cobrado una importancia considerable últimamente, siendo tema ampliamente utilizado para la realización de trabajos de grado por parte de los estudiantes que aspiran al título de Ingeniero Civil.

Sin embargo, es de vital importancia para el presente trabajo de grado, determinar el estado del arte referente a este tema, el cual se limita a las investigaciones que la universidad ha desarrollado, que corresponden a 3 trabajos de grado publicados en la biblioteca de la Universidad de la Salle referentes al impacto socioeconómico de las obras civiles de Transmilenio, correspondientes a los sectores de la calle 80 entre el portal de la 80 y la avenida Boyacá, en la troncal caracas entre la calle 1 y la calle 26 y sobre la NQS entre la calle 26 y el estadio el Campin.

En los trabajos de grado mencionados anteriormente se puede observar algunos aspectos comunes que hacen referencia a la importancia de el objeto sociológico de cada uno de ellos, en primer lugar se debe mencionar la seriedad e importancia con la que se desarrolla el aspecto sociológico en el desarrollo de sus

investigaciones, de lo que sobresale el desconocimiento de las variables fundamentales en un trabajo de extensión a la comunidad, pues es bien sabido que toda obra civil construida proporciona cambios sociales, al ser una parte esencial de la urbanización de las ciudades. “Llamaremos urbanización al proceso de la transformación de las áreas rurales en urbanas; este proceso tiene un profundo efecto sobre la composición económica de la población” (Bergel, 1955, p.24).

De esta manera se interpreta la influencia directa de la Ingeniería Civil en el cambio social que experimenta una comunidad, el cual “se centra en la solución de problemas y es un concepto visto como positivo a pesar de las consecuencias claramente negativas con que algunas veces se lo describe” (Canaval, 2000, sección de resultados, párr. 2). Y son precisamente estas consecuencias negativas las que deben ser analizadas a fondo, para posteriormente poder controlar de manera efectiva evitando un impacto mayor sobre las comunidades.

Asumiendo la problemática causada sobre las comunidades, se plantean las categorías de análisis necesarias y aplicables para cualquier estudio de impacto socioeconómico, siendo las siguientes: económica, social, política, simbólica y cultural (Weber. 1964), las cuales, ajustándolas al caso actual de estudio enfocado a la Ingeniería Civil se sintetizarían en 4 categorías: económica, social, simbólica y cultural.

36

Las categorías ya nombradas, se amplían de manera considerable al incluir las ramificaciones interpretadas en variables en el estudio, por ejemplo, para el caso particular planteado actualmente se debe considerar variables sociales como la movilidad siendo un tema generalizado, pudiendo discernir esta variable amplia en dos casos específicos aplicables como lo son la movilidad vehicular y la movilidad peatonal, que aun cuando se encuentran unidos por la malla vial de los sectores encuentran pequeñas diferencias en el acondicionamiento que merece cada caso.

Sin apartarse de la categoría social, se continúa con el desarrollo demográfico, cuantificable desde el incremento poblacional o en algunos casos, el desarrollo residencial del sector.

Continuando con la descripción de variables concernientes al caso especifico del Centro Comercial Santafé, se logra avanzar hasta el aspecto de seguridad, el cual ofrece una confianza de los sujetos que permite enlazar la convivencia de la zona con el crecimiento demográfico y económico del sector, a tal grado de dependencia que entidades públicas y privadas de seguridad ofrecen mejores garantías a zonas comerciales en clara diferencia frente a zonas residenciales, permitiendo un crecimiento pleno de los sectores primeramente nombrados.

Sin embargo las variables planteadas poseen cierta independencia a las acciones individuales, creando una relación entre la naturaleza y las acciones sociales que en conjunto establecen variaciones en el medio (Bergel, 1955), cabe aclarar que 37

aun cuando es conocido los efectos en el medio urbano que causan los factores naturales y sociales, sería una equivocación restarle importancia que tienen las obras civiles sobre los cambios sociales, en especial en sectores urbanizados.

De tal manera que cada una de las categorías tiene una estrecha relación entre ellas, aun cuando las diferencias las enmarcan en posiciones diferentes, de alguna manera la dependencia las envuelve para crear un análisis sociológico completo, tomando como ejemplo el contexto económico, del cual se pueden identificar variables comunes como el impacto comercial, industrial y la valorización del terreno, todas dependientes de la infraestructura del sector, pues al aumentar o disminuir las estructuras se invoca un replanteamiento a corto, mediano y largo plazo de las zonas comerciales o industriales, y lo mismo sucede cuando se varían los modelos urbanísticos ya establecidos, y aun cuando sea cierto que las acciones de los individuos no modelan en su totalidad el comportamiento de la vida urbana, también lo es que la influencia de acciones sociales implican cambios sociales, formulando una variación en los aspectos económicos que cambiaría formas sociales, culturales y políticas en los individuos.

El aspecto simbólico manejado en la presente tesis, hace referencia a una “representación sensorialmente perceptible de una realidad, en virtud de rasgos que se asocian con esta por una convención socialmente aceptada.” (Real Academia Española. 2001), pero entrando de fondo en el aspecto manejado en el presente trabajo la categoría del simbolismo hace referencia a: “El capital 38

simbólico es cualquier propiedad (cualquier tipo de capital, físico, económico, cultural, social) cuando es percibido por agentes sociales cuyas categorías de percepción son de tal naturaleza que les permiten conocerla (distinguirla) y reconocerla, conferirle algún valor (…). Más exactamente, ésta es la forma que adquiere cualquier tipo de capital cuando es percibido a través de unas categorías de percepción que son fruto de la incorporación de las divisiones o de las oposiciones inscritas en la estructura de la distribución de esta especie de capital (por ejemplo fuerte/débil, grande/pequeño, rico/pobre, culto/inculto, etc.)”. (Bourdieu. 1912), ya con esta definición claramente expuesta se pueden determinar las siguientes variables: Control de obra, percepción arquitectónica y opinión personal, esta última se puede representar de manera acertada como la percepción del beneficio comunitario que tiene el individuo.

Como aclaración final de variables se encuentran las variables culturales, concernientes a la recreación y a la cultura, fácilmente identificable por medio de indicadores simples como los eventos públicos o privados que se realicen en la zona de estudio.

Un segundo aspecto a revisar se encuentra en la herramienta de encuesta, la cual en una revisión previa, se encontró que los estudios nombrados aplicaron el mismo formato para la herramienta, que fue diseñada por estudiantes en la facultad de ingeniería civil, la cual en concepto de los investigadores posee algunas debilidades, como el planteamiento de preguntas de respuesta simple (Si 39

o No) en casos incorrectos como por ejemplo: “¿Antes del proyecto la movilidad era buena?” o “¿Se vio afectada negativamente la movilidad desde o hacia la zona?” (Castellanos, Holman & Ríos. 2007), este tipo de preguntas que utilizan una predisposición del encuestado hacia respuestas que pueden no ser adecuadas para los resultados que el investigador espera, no permiten una interpretación acertada de la encuesta, permitiendo en especial, la difícil interpretación de los resultados por la reducida información con la que se cuenta en la herramienta de encuesta.

Al igual algunos tipos de preguntas pueden ser omitidos por diferentes motivos. “numerosas preguntas de orden general se pueden eliminar (porque ya se conocen las respuestas) y se vuelve más interesante desplazar la atención hacia el nivel de lo simbólico (valores, representaciones, emociones), y sobre todo de lo concreto particular (historia personal, como disposición específica de situaciones, de proyectos y de actos). Sólo así se puede asir el nivel de la praxis”. (Bertaux. 1999).

Y estos errores se vieron manifestados en los diferentes estudios realizados, pues como ya ha sido aclarado, la herramienta de encuesta fue aplicada sin presentar correcciones o modificaciones, por lo que se cuestiona la veracidad de los resultados que puedan generar los trabajos de grado referentes al presente tema, que implementen la herramienta de encuesta ya nombrada. Las características especiales de la herramienta de encuesta aquí utilizada se pueden resumir en dos 40

aspectos, el primero de ellos hace referencia al manejo de las variables y la identificación de los indicadores para cada una de ellas, y el segundo corresponde al manejo del tipo de preguntas dependiendo de la variable particular de estudio, creando una encuesta flexible y aplicable a la totalidad de las obras civiles.

2.2

MARCO NORMATIVO

La normatividad necesaria para el desarrollo y análisis del actual trabajo de grado se encuentra expuesta en la siguiente tabla.

Tabla 1. Normatividad técnica para el análisis del impacto socioeconómico. NORMA LEY 80 DE 1993

DESCRIPCIÓN Por la cual se expide el Estatuto General de Contratación de la Administración Pública

DECRETO 619 de 2000

Por el cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial. para Santa Fe de Bogotá, Distrito Capital.

DECRETO 159 DE 2004

Por el cual se adoptan normas urbanísticas comunes a la reglamentación de las Unidades de Planeamiento Zonal.

DECRETO 380 DE 2004

Por el cual se reglamenta la Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) No. 17, SAN JOSÉ DE BAVARIA, ubicada en la localidad de SUBA, y se incorporan dos sectores normativos al tratamiento de Renovación Urbana.

DECRETO 354 DE 2006

Por el cual se reglamenta la Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) No.9, VERBENAL, ubicada en la Localidad de USAQUÉN.

DECRETO 613 DE 2006

Por el cual se reglamenta la Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) No. 10, LA URIBE, ubicada en la Localidad de USAQUÉN.

RECORRIENDO SUBA

Diagnóstico físico y socioeconómico de las localidades de Bogotá D.C.

RECORRIENDO USAQUÉN

Diagnóstico físico y socioeconómico de las localidades de Bogotá D.C.

41

2.3

MARCO CONTEXTUAL

El estudio realizado para el presente trabajo de grado hace referencia al impacto socioeconómico que causó el Centro Comercial Santafé, desde su primera etapa de construcción hasta la actualidad, sobre un área determinada como el sector de influencia, que es comprendida por los barrios de La Academia y San José de Bavaria en la localidad de Suba, y La Uribe y El Verbenal en la localidad de Usaquén.

El sector de estudio queda dividido en dos localidades, siendo la primera localidad Usaquén con sus dos respectivos barrios, que posee los siguientes límites: la calle 193 al norte, la calle 170 al sur, al occidente la Autopista Norte y al oriente el perímetro urbano de la ciudad. La localidad de Suba, posee un área de estudio localizada geográficamente de la siguiente manera: al norte el humedal de Torca, al sur la calle 170, al occidente la zona de reserva forestal Cerro de la Conejera y al oriente la Autopista Norte.

42

Figura 1. Ubicación satelital de las localidades de Usaquén y Suba – Bogotá DC. (GOOGLE EARTH. 2008)

Los sectores de influencia en las dos localidades suman un total aproximado de 152.526 habitantes para el año 2007, según proyecciones de los investigadores, y un área total urbanizada de 930.33 hectáreas aproximadamente, que en su mayoría corresponde a viviendas de tipo residencial, predominando los conjuntos privados, y las viviendas familiares en segundo grado de importancia. La variación de los estratos sociales no es muy marcada, presentando un espectro que recorre desde el estrato 2 hasta el estrato 5, sin embargo en la mayoría del terreno se manifiestan de mayor manera los estratos 3 y 4, siendo los más comunes en todo el sector de estudio.

En el centro del sector de estudio se encuentra ubicado el Centro Comercial Santafé construido por Pedro Gómez & Cía., y se localiza exactamente en la

43

Autopista Norte calle 185 No 45-03, en el costado occidental, que se reconoce en la ciudad de Bogotá D.C. como una gran obra civil por sus características imponentes, como por ejemplo un área construida de 160 mil metros cuadrados, para el momento de su inauguración el 13 de mayo del 2006, y con la ampliación en su segunda etapa ejecutada en diciembre del 2006 que incluyó 55 mil metros adicionales.

Figura 2. Centro Comercial Santafé esquina Calle 183 Cra 50

44

3

3.1

METODOLOGÍA

DISEÑO METODOLÓGICO

La investigación realizada para el presente proyecto de grado, corresponde a una investigación

no

experimental

de

alcance

correlacional,

“Los

estudios

correlaciónales miden las dos o más variables que se pretende ver si están o no relacionadas en los mismos sujetos y después se analiza la correlación” (Hernández et al, 2006), de esta forma se logró relacionar la construcción de la obra civil C.C. Santafé, con los diferentes cambios sociales que se presentaron y aun se presentan en el sector.

Inicialmente, los investigadores se encargaron del análisis de la zona, para obtener una observación inicial del terreno y de esta manera identificaron las variables a investigar. Seguidamente se crea e implementa una herramienta de encuesta para la adquisición de la información referente al sector, permitiendo un trabajo en tres tiempos: antes, durante y después.

Por último con información adicional, los investigadores recolectaron la mayor información referente al sector y sus condiciones actuales, para analizar los resultados de la encuesta con información complementaria basándose en opiniones recolectadas de la comunidad y visitas de campo.

Como guía para el diseño del proyecto de grado se emplearon las normas ICONTEC y como guía para las normas de escritura se aplicaron las normas de escritura APA.

3.2

FASES DE LA INVESTIGACIÓN

Para poder cumplir los objetivos propuestos, el presente trabajo se planteo siguiendo de manera secuencial los pasos descritos a continuación:

3.2.1 PASO 1. RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN Material bibliográfico de referencia y metodología Información histórica de la situación socio-económica del sector Información de desarrollo económico y social del sector

3.2.2 PASO 2. DESARROLLO DEL ESTUDIO SOCIO-ECONÓMICO Selección del universo y muestra Revisión de la herramienta de encuesta anterior Formulación de la nueva herramienta de encuesta Validación de la nueva herramienta de encuesta Aplicación de la herramienta de encuesta

46

3.2.3 PASO 3. ANÁLISIS DE RESULTADOS Tabulación de la información Análisis socio-económico del sector de estudio Conclusiones y recomendaciones

3.3

OBJETO DE ESTUDIO

Se analizó de manera específica el impacto socioeconómico que creó el CC Santafé, desde el inicio de su construcción hasta el presente, analizando el cambio social que una obra civil de esta magnitud causó sobre una comunidad aferente al mismo tomando en cuenta los siguientes aspectos: económico, social, cultural y simbólico.

3.4

UNIVERSO Y MUESTRA

En la selección del universo y muestra poblacional, se recurrió a los autores Roberto Hernández Sampieri et al, en su trabajo “Metodología de la Investigación” como guía metodológica y a Cesar Pérez López en su trabajo “Técnicas de Muestreo estadístico” como herramienta estadística, los dos utilizado para el desarrollo del actual proyecto de tesis.

47

3.4.1 Universo. El Centro Comercial Santafé fue construido estratégicamente en la localidad de Suba ubicado en la calle 184 sobre la Autopista Norte, esta última es el límite que separa las localidades de Suba y Usaquén, por lo que el estudio de influencia abarcara las dos localidades ya nombradas para realizar un correcto estudio tomando en cuenta la separación que crea la Autopista Norte.

Para la selección de la zona de estudio se tomó por principio que la influencia que tiene el Centro Comercial Santafé es notable en toda la ciudad de Bogotá D.C., sin embargo, el efecto de esta obra civil no va a ser igual en la localidad de Chapinero en comparación de la localidad de Suba y/o Usaquén, y es claro que entre más cercano este la zona al CC Santafé más influencia va a tener esta, sea positiva o negativa, por esto se hizo necesario recurrir a determinar grados de afectación, los cuales fueron seleccionados según la cercanía del CC a las UPZ, así se logró un estudio practico y adecuado, garantizando mayor seguridad y una facilidad en el manejo de las poblaciones afectadas.

El segundo criterio que se usó para determinar el sector de estudio se basó en la ubicación geográfica, que como ya se mencionó, se encuentra ubicado entre dos localidades, tomando los barrios de San José de Bavaria y la Academia en la localidad de Suba y, la Uribe y el Verbenal en la localidad de Usaquén.

El tercer criterio para cerrar aun más el sector de estudio se basó en las diferentes visitas al lugar de la obra, de lo que se permitió obtener un notable crecimiento 48

comercial en algunos sectores como por ejemplo el sector de Mirandela que se encuentra ubicado en la localidad de Suba al costado Norte, es decir en la UPZ de la Academia, en este sector, el comercio aumentó en forma considerable, pues se está marcando un cambio de comercio formal a informal, en contra parte con el sector de Usaquén sobre la autopista Norte en las UPZ de la Uribe y el Verbenal, en donde existen unos Centros Comerciales más pequeños que se han visto perjudicados en sus ventas por la construcción del CC Santafé, estos ejemplos nombrados anteriormente son solo algunos de los diferentes casos que se registran hoy en día en las dos localidades aledañas al CC Santafé, y fueron base de la selección del sector de estudio que está conformado por las 4 UPZ mencionadas previamente, sin embargo, cabe resaltar que esta selección se dio por medio de la percepción personal de los investigadores.

Ya con el universo de estudio determinado, se hace necesaria la cuantificación del mismo, determinando el número de habitantes para la fecha del estudio.

Para determinar el tamaño del universo se recurrió a proyecciones realizadas por los investigadores del presente trabajo de la cual se tendrá más detalle a continuación:

49

Universo localidad de Suba.

Como las dos UPZ corresponden a la

localidad de Suba, se unifican para obtener una cantidad de población general de las zonas en estudio.

Tabla 1. Áreas y habitantes De las UPZ Afectadas en Suba. (POT SUBA. 2004)

Nombre

UPZ 02

UPZ 17

Suelo urbano (Ha) Área urbana Por total (Ha) Desarrollado desarrollar

Área urbana protegida (Ha)

610,07

118,89

72

419,18

100%

19,49%

11,80%

68,71%

439,68 100%

334,68 76,12%

105,01 23,88%

0 0%

Censo para el 2002 Hab

Hab/Ha

7,166

60,27

37,002

110,56

La densidad de población hallada corresponde para el censo y distribución urbanística del año 2002, en la localidad de Suba.

Para

la

siguiente

proyección

se

adoptó

información

del

departamento

administrativo nacional de estadística (DANE), el cual trabaja con una tasa de crecimiento quinquenal para realizar la proyección de población de los censos realizados.

50

Para el desarrollo de una aproximación a la fecha de la densidad de población se aplicará estos coeficientes.

La densidad de población en las áreas de influencia directa se analiza a continuación:

Tasa de Crecimiento Exponencial (%): Bogotá DC: 1.48

Universo localidad de Usaquén. Al igual que en el anterior procedimiento se unificaron las UPZ que presentan áreas de influencia.

51

Tabla 2. Áreas y habitantes De las UPZ Afectadas en Usaquén. (POT USAQUÉN. 2004)

Nombre

UPZ 09

UPZ 10

Suelo urbano (Ha) Área urbana Por total (Ha) Desarrollado desarrollar

Área urbana protegida (Ha)

362,45

281,9

67,62

12,93

100%

77,77%

18,66%

3,57%

360,03

194,86

155,65

9,52

100%

54,12%

43,23%

2,64%

Censo para el 2002 Hab

Hab/Ha

56,719

201,21

40,845

209,61

La información para esta localidad data del año 2002 por tanto se realizó la proyección al 2007.

Tasa de Crecimiento Exponencial (%). Bogotá D.C: 1.48

52

3.4.2 Muestra. En la selección de la muestra se aplica el método de muestreo aleatorio simple, que ha sido el utilizado en los anteriores trabajos sobre impacto socioeconómico, que tiene como ventaja como bien dice su nombre, una probabilidad igual de selección ante los individuos de un mismo universo, sin permitirse la duplicación de los mismos (Vélez. 2002), algo muy útil en un caso de estudio de impacto, pues resulta poco práctico encuestar al mismo individuo 2 veces.

Muestra en la Localidad de Suba

 Población:

 Varianza Poblacional:

53

 Varianza de la muestra:

 Coeficiente poblacional:

 Tamaño de la muestra:

Muestra en la Localidad de Usaquén

 Población:

 Varianza Poblacional:

54

 Varianza de la muestra:

 Coeficiente poblacional:

 Tamaño de la muestra:

Para realizar las encuestas de manera homogénea de acuerdo a la cantidad de población se procedió a efectuar una distribución zonal para la aplicación de esta.

Tabla 3. Participación de habitantes a encuestar por UPZ. LOCALIDAD

UPZ Verbenal

41,86%

69

La Uribe

58,14%

96

Total

100,00%

165

La Academia San José de Bavaria Total

16,22%

28

83,78%

137

100,00%

165

Usaquén

Suba

PARTICIPACIÓN No (%) ENCUESTADOS

55

3.5

INSTRUMENTOS

Como instrumento de recolección de información se seleccionó la herramienta de encuesta diseñada por los estudiantes Ronald González Saavedra y Jorge David Montenegro López, de la Universidad de la Salle, Facultad de Ingeniería Civil, en asesoría del Sociólogo Jairo Alberto Segura Díaz (Anexo B). La encuesta nombrada fue validada con la ejecución de una encuesta piloto aplicada en la zona de estudio, y compuesta por el total de 20 individuos.

3.6

VARIABLES

Las variables mostradas en el siguiente cuadro se obtuvieron por medio de un estudio de la zona para identificar la problemática, y como información de soporte se recurrió a entrevistas informales a transeúntes del sector.

56

Tabla 4. Tabla de Variables

CATEGORÍA DE ANÁLISIS

VARIABLES

INDICADORES

Congestión vehicular Movilidad Vehicular

malla vial Accesibilidad sectorizada Accesibilidad sectorizada

Movilidad Peatonal

Malla peatonal Incremento poblacional

SOCIAL

Desarrollo Demográfico

Desarrollo residencial Visual

Contaminación

Auditiva Ambiental Robo por modalidad

Seguridad Zonal

Control policial Seguridad privada Estratificación socioeconómica

Valorización Predial ECONÓMICO

Economía formal Impacto Comercial Impacto Industrial Control de Obra

SIMBÓLICO

CULTURAL

Actualización catastral

Economía informal Pymes Seguridad preventiva Planes de contención

Percepción Arquitectónica

Percepción estética

Opinión Personal

Beneficio comunitario

Cultura y Recreación

Eventos públicos y privados

57

3.7

HIPÓTESIS

El Centro Comercial Santafé aun con el control realizado durante la planeación y ejecución de la obra ocasionó un impacto socioeconómico sobre la comunidad adyacente, creando una modificación negativa y positiva sobre los aspectos sociales, económicos, culturales y simbólicos en la misma.

3.8

COSTOS TOTALES DE LA INVESTIGACIÓN

Los costos totales de la investigación fueron $ 5.046.510,00. (Anexo A).

58

4

4.1

TRABAJO INGENIERIL

DESARROLLO

El estudio del impacto socioeconómico se realizó siguiendo los pasos nombrados en el capítulo 3, para asegurar un procedimiento preciso y confiable.

En primer lugar se recopilo información referente al campo de estudio de la presente investigación, permitiendo un conocimiento del estado del arte en la Universidad de La Salle en su Facultad de Ingeniería Civil, y en segundo lugar se obtuvo información global sobre el sector.

Tabla 6. Documentación general AUTOR ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C.

TÍTULO Recorriendo Suba Diagnostico Físico y Socio-Económico de las Localidades de Bogotá D.C.

ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C.

Recorriendo Usaquén Diagnostico Físico y Socio-Económico de las Localidades de Bogotá D.C.

EGON ERNEST GERGEL

Sociología Urbana

DANIEL BERTAUX

El enfoque biográfico: su validez metodológica, sus potencialidades

PIERRE BORDIEU

Razones prácticas. Sobre la teoría de la acción

MAX WEBER

Economía y Sociedad, esbozo de sociología comprensiva

NORBERTO GUARIN SALAZAR

Estadística Aplicada

IGNACIO VÉLEZ PAREJA

Apuntes de probabilidad y estadística para ingeniería y administración

ROBERTO HERNÁNDEZ SAMPIERI

Metodología de la Investigación

SUSSER IDA

La Sociología Urbana de Manuel Castells

JAN MARCO MULLER

Grandes centros Comerciales y Recreacionales en Santa Fe de Bogotá DC.

Tabla 7. Estado del arte en la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad de La Salle. AUTOR RAY CARLOS CASTELLANOS LUNA, HOLMAN ANTONIO CAJAMARCA & LUIS ANTONIO RÍOS FEO

TÍTULO DISEÑO Y VALIDACIÓN DEL INSTRUMENTO (CUESTIONARIO) DE ENCUESTA PARA ESTABLECER EL IMPACTO SOCIO-ECONÓMICO DE UNA OBRA CIVIL

CARLOS JULIO DUMAR RODRÍGUEZ & ALEJANDRO TÉLLEZ PALACIO

IMPACTO SOCIOECONÓMICO GENERADO POR LA OBRA CIVIL DE TRANSMILENIO EN EL ÁREA DE INFLUENCIA COMPRENDIDA ENTRE LA CALLE 26 Y EL ESTADIO EL CAMPÍN, SOBRE LA NQS

DIANA MARÍA CONTRERAS MUÑOZ & DANIEL FERNANDO ÁLVAREZ CARDOZO

IMPACTO SOCIO-ECONÓMICO GENERADO POR LAS OBRAS CIVILES DE TRANSMILENIO EN EL SECTOR DE LAS CALLES PRIMERA A VEINTISÉIS SOBRE LA TRONCAL DE LA AVENIDA CARACAS

CARLOS LEONID BALLESTEROS RINCÓN & RODRIGO GUTIÉRREZ ROJAS

IMPACTO SOCIOECONÓMICO GENERADO POR LA OBRA CIVIL DE TRANSMILENIO EN EL SECTOR COMPRENDIDO POR LA CALLE 80 ENTRE EL PORTAL DE LA 80 Y LA AVENIDA BOYACÁ

Después de analizar la información recopilada sobre el sector, se realizaron 5 visitas de obra anteriores a la aplicación de la encuesta, para determinar el estado de la zona y caracterizar adecuadamente el universo de estudio, de las cuales quedaron un registro fotográfico (Anexo C).

Continuamente se procedió a identificar plenamente el universo de estudio (Sección 3.4.1) para de esta manera determinar el tamaño de la muestra a encuestar (Sección 3.4.2), este último se realizó por medio del método de muestreo aleatorio simple, el cual representa un método sencillo y aplicable, que cumple con las características especiales que el presente trabajo requirió. Se subdividió la zona de estudio por UPZ y determinando un porcentaje de participación por cada barrio se obtuvieron el número total y parcial de encuestas.

60

Con la caracterización del universo y de la muestra (sección 3.4), se procedió a analizar de manera adecuada la herramienta de encuesta diseñada por los estudiantes de la Universidad de la Salle (Castellanos, Holman & Ríos. 2007), de la cual se analizaron varias falencias respecto a la redacción, formulación de preguntas y al manejo de variables de análisis, por lo que se decidió realizar una nueva herramienta de encuesta, la cual fue asesorada por el Sociólogo Jairo Alberto Segura.

Se partió desde el planteamiento de categorías de estudio independientes a cada obra civil, avanzando seguidamente por determinar las variables generales que ameritan un estudio socioeconómico, y terminando con los indicadores que permiten un análisis y manejo adecuado de la información recopilada por la herramienta de encuesta (Tabla 3), ya terminado el proceso se adapto una herramienta de encuesta aplicable al Centro Comercial Santafé y a su vez a un general de obras civiles.

Después de creada la nueva herramienta de encuesta, se procedió a su posterior validación, seleccionando una muestra de 20 individuos elegida por los investigadores, tomando en cuenta las siguientes características de análisis (Suarez. 2000):

61

Ensayar el cuestionario en condiciones reales Poner a prueba los aspectos fundamentales de la encuesta principal Contrastar la idoneidad del marco Resaltar la variabilidad de determinados caracteres Permitir intuir la tasa esperada de falta de respuesta Comprobar la idoneidad del método de recogida de datos Aportar datos sobre el probable costo y duración de la encuesta principal.

De esta encuesta piloto se identificaron algunos errores, entre los cuales se encontraban la claridad de algunas preguntas y el manejo de tiempos en las mismas, además, se identificó plenamente el universo seleccionado y las características de la muestra, todas estas correcciones dieron como resultado la herramienta de encuesta utilizada en el presente trabajo (Anexo B).

Al terminar la validación y corrección de la nueva herramienta de encuesta se aplicó a la zona de estudio siguiendo las cantidades de individuos a encuestar postulados en la Tabla 4.

Con todas las encuestas ya aplicadas se procedió a tabular los resultados para su posterior análisis, lo cual queda plasmado en la sección continua:

62

4.1.1 Análisis de indicadores por categoría. Para un fácil manejo y comprensión se plasmarán los resultados y sus respectivos análisis separándolos por categorías de estudio, continuando por sus respectivas variables las cuales estarán manifestadas por UPZ.

Mapas de las localidades. A continuación se encuentran mapas de cada UPZ dividida por localidad para aclarar el tamaño de cada área de estudio y el impacto que se genero en cada sector.

Localidad de Suba

LA ACADEMIA (UPZ.02) Figura 6. Mapa Conjunto de barrios de la UPZ. 02

63

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17)

Figura 7. Mapa Conjunto de barrios de la UPZ. 17

Localidad de Usaquén

EL VERBENAL (UPZ.09)

Figura 8. Mapa Conjunto de barrios de la UPZ. 09

64

LA URIBE (UPZ.10) Figura 9. Mapa Conjunto de barrios de la UPZ. 10

Categoría Social.

 Movilidad Vehicular

Califique de 1 a 5 la movilidad vehicular del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente.

El tema de la movilidad vehicular en la ciudad de Bogotá DC. Se ha transformado en un tema de gran relevancia por la comunidad y más aun cuando se trata de estudios aplicados a la ciudad. Por lo tanto, para la interpretación de este tema, se identificó en campo la opinión de los residentes de la zona de influencia directa al Centro Comercial. A continuación se exponen los resultados graficados del estudio

65

realizado sobre la variable “movilidad vehicular”, en las diferentes UPZ de las dos localidades.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Los resultados de las encuestas realizadas en este sector fueron los siguientes:

Tabla 8. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ la Academia). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

1

7

17

3

0

0

28

Durante

3

12

12

1

0

0

28

Después

3

5

11

8

1

0

28

Figura 10. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ la Academia) 100% 90% 80% 70%

60,7%

60% 42,9%42,9%

50%

39,3%

40% 20% 10%

28,6%

25,0%

30% 10,7% 0,0%

17,9% 10,7%

10,7% 3,6%

0,0%

0,0%

3,6%

0,0%

3,6%

0,0%

0%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

66

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

Se observa en la zona una opinión desfavorable frente a la movilidad vehicular en el tiempo anterior a la construcción del centro comercial, durante la construcción disminuyó un poco la movilidad, y posterior a la puesta en servicio la movilidad mejoró considerablemente frente al tiempo anterior.

En la actualidad se observó una congestión considerable en el sector de la Autopista Norte, lo que podría contrastar con la opinión final de la encuesta, sin embargo, en una mejor interpretación del sector, la opinión hace referencia a las zonas internas a cada barrio, que no tienen afectación directa con la autopista, y corresponden a las calles locales que son las que presentan una buena movilidad.

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 9. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ San José de Bavaria). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

6

17

27

33

12

42

137

Durante

26

53

18

4

1

35

137

Después

9

47

59

22

0

0

137

67

Figura 11. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ San José de Bavaria). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%

43,1% 34,3%

38,7%

8,8%

30,7%

24,1% 19,7% 12,4%

13,1% 4,4%

25,5% 19,0%

0,7% 2,9%

16,1% 6,6%

0,0%

0,0%

0%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

En el sector se presenta un decaimiento en la movilidad durante el transcurso de la obra, que al final se estabiliza en un punto medio, algo evidente en la actualidad del sector resultante de las múltiples obras que se presentan en el momento, al igual que diferentes factores, como el tamaño de las vías, y al uso de las mismas por transito pesado, pues se observan diferentes tipos de vehículos.

Es necesario nombrar la hora pico y la hora de salida de los estudiantes, lo que representa una congestión mayor para unas vías con tan reducido tamaño. En general en la localidad de Suba, ignorando la congestión causada por la Autopista Norte la movilidad es buena, las vías en el sector de La Academia presentan un ancho que permite la movilidad de los vehículos en completa libertad, sin embargo en el sector de San José de Bavaria, la situación es un poco menos favorable, pero tolerable por sus habitantes.

68

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

La opinión de los habitantes del sector el Verbenal han manifestado los siguientes resultados:

Tabla 10. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ el Verbenal.) Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

0

4

41

15

0

9

69

Durante

1

50

12

5

0

1

69

Después

0

0

5

44

20

0

69

La opinión de la comunidad que habita en algunos de los barrios que conforman la unidad de planeación zonal No. 09 (UPZ 09), en relación a la movilidad ha sido favorable, se puede observar claramente en la Figura 12 que la circulación vehicular tendía a no ser buena pero conformes los declarantes, durante la construcción la movilidad tendió a degradarse y a colapsar, al igual la vías de acceso a este sector también se vieron afectadas, deteriorándose al aumentar el flujo vehicular por los desvíos programados para brindar una la libre movilidad vehicular.

Después de poner en funcionamiento las obras programadas para rescatar la normalidad vehicular, los habitantes se sienten conformes y opinan que la libre movilidad ha vuelto y se ha mejorado.

69

Figura 12. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ el Verbenal). 100% 90% 80%

72,5%

70%

63,8%

59,4%

60% 50% 40%

29,0%

30%

21,7%

10%

17,4%

13,0%

20% 0,0%

5,8%

0,0%

7,2%

7,2%

1,4% 1,4%

0,0%

0,0% 0,0% 0,0%

0%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

El 92.8% de los encuestados opinan que la movilidad vehicular después de entregado el centro comercial Santafé es mejor que antes de iniciar la obra, mientras que el 7.2% dice estar conforme esta es la conclusión de mayor relevancia en estas graficas.

Los barrios legalizados de la UPZ. 09 Marantá y el Verbenal son los que se encuentran directamente beneficiados, con las obras agregadas a la malla vial del distrito, mientras que los barrios próximos a estos como Tibabitá y el Palmar no hubo impacto.

70

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 11. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ la Uribe.) Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

0

65

28

1

0

2

96

Durante

15

62

11

7

1

0

96

Después

3

21

31

32

9

0

96

Figura 13. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Vehicular, UPZ la Uribe). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

67,7%

64,6%

33,3%32,3%

29,2%

0,0% 1,0%

0,0% 2,1%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

1,0%

7,3%

11,5%

21,9%

15,6%

9,4% 0,0%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

3,1% 0,0%

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

La congestión de transito es uno de los temas que más atemoriza a una ciudad en constante crecimiento, debido a que la economía depende directamente de la movilidad, la comunidad encuestada a manifestado estar a gusta con los resultados adelantados por la constructora Pedro Gómez & Cia. Que al haber generado un caos en las vías adyacentes al centro comercial ha hecho frente y las ha solucionado.

71

Uno de los principales problemas que causo el centro comercial fue el transito atraído que genero este, en conjunto con el cierre de los retornos en la Autopista Norte que servían como vía de acceso al CC, causo grandes congestionamientos, algo que fue controlado con la construcción del puente vehicular de la calle 183 con autopista norte, sin embargo el problema persiste, pero vale la pena recordar el crecimiento económico de la ciudad y de la empresa automotriz, factores que han influido en el aumento del parque automotor en la ciudad.

 Movilidad Peatonal

Califique de 1 a 5 la movilidad peatonal del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente

La malla vial para peatones ha sido un tema importante en las últimas administraciones de la ciudad, de tal manera que se han creado planes para la adecuación de ciclorutas y para el desalojo de vendedores ambulantes que congestionan los senderos peatonales en diferentes puntos de la ciudad.

En el sector del Centro Comercial Santafé se puede observar un sendero peatonal de gran tamaño que permite una plena movilidad para el peatón que transite por el sector, además se cuenta con un sistema de ciclorutas y 5 puentes peatonales en el sector, que van desde el portal de Transmilenio hasta la calle 190, lo que permite una movilidad aceptable hacia el Centro Comercial. 72

En contraste, las UPZ de estudio del presente trabajo no poseen un sistema de ciclorutas porque estas se restringen solo a vías principales y en algunos casos a vías secundarias, en consecuencia se pueden ver ciclistas recorriendo los sectores sobre las vías o los andenes, algo que resulta peligroso y genera una molestia para los transeúntes y los conductores. Un último factor es el tamaño de las aceras de cada barrio, el cual es ciertamente reducido en algunos casos, y en puntos estratégicos se presenta invasión del espacio público por vendedores.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 12. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ la Academia). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

0

5

12

9

2

0

28

Durante

2

6

17

3

0

0

28

Después

0

3

7

13

5

0

28

Figura 14. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ la Academia). 100% 80% 60,7%

60%

46,4%

42,9%

40% 20%

32,1% 25,0%

21,4%

17,9% 10,7%

7,1% 0,0% 0,0%

17,9% 10,7%

7,1%

0,0%

0,0%

0,0% 0,0%

0% Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

73

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

Como se observa en la Figura 14, se presento una reducción del tránsito peatonal durante el periodo de construcción, este cambio se pudo generar por los controles que necesita una obra nueva, al momento en que aparecen vallas y senderos, las personas se sienten encerradas, dando una sensación de malestar con respecto al desplazamiento de los individuos, y al eliminar estos sistemas de control la sensación desaparece y la opinión mejora como se ve en la grafica anterior.

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 13. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ San José de Bavaria). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

1

12

27

36

19

42

137

Durante

5

25

55

15

2

35

137

Después

2

1

33

65

36

0

137

Figura 15. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ San José de Bavaria). 100% 80% 60%

47,4% 40,1%

40% 20%

26,3% 19,7% 13,9%

30,7%

25,5%

26,3%

18,2%

24,1%

10,9%

8,8% 0,7%

3,6%

1,5%

0,7% 1,5% 0,0%

0% Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

74

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

Se presenta el mismo caso que en la UPZ 02 de Suba, aunque el cambio es mayor entre los tiempos de antes y después, el cual según criterio de los investigadores se manifiesta como ya se dijo porque el tamaño de los senderos peatonales es más reducido, lo que causa una mayor congestión al momento de construcción de una obra, porque este es invadido por maquinaria y demás, sin embargo al eliminar este factor los problemas desaparecen en su mayoría.

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 14. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ el Verbenal). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

0

0

36

23

1

9

69

Durante

0

9

50

9

0

1

69

Después

0

0

14

43

12

0

69

Figura 16. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ el Verbenal). 100% 80%

72,5% 62,3%

60%

52,2% 33,3%

40% 20%

13,0% 1,4%

0,0% 0,0%

13,0%

17,4%

13,0% 0,0% 1,4%

0,0%

20,3% 0,0% 0,0% 0,0%

0% Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

75

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

La opinión de los individuos es muy marcada y homogénea en este sector, tomando como conclusión que la movilidad mejoró, aun cuando la invasión de vendedores ambulantes es considerable, se determinó que los vendedores estaban desde antes de la construcción del CC, y la mejora se dio debido al retiro de la maquinaria y al mejoramiento de la malla vial en algunas partes de la UPZ.

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 15. Resultados por unidad de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ la Uribe). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

0

27

63

4

0

2

96

Durante

0

31

42

17

6

0

96

Después

0

17

37

29

13

0

96

Figura 17. Resultado en porcentaje de encuestados (Movilidad Peatonal, UPZ la Uribe). 100% 80%

65,6%

60% 43,8%

40%

38,5% 30,2%

32,3%

28,1% 17,7%

20% 0,0%

4,2%

0,0% 2,1%

13,5%

6,3%

0,0% 0,0%

17,7% 0,0% 0,0%

0% Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

76

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

En contraste con la anterior UPZ, la comunidad ha mantenido una opinión negativa frente a la movilidad en el sector, esta opinión disminuyo durante la construcción del CC, sin embargo, todavía persiste un descontento del 17.7 %, una cifra alta, que implica problemas internos a los diferentes barrios, que eximen de responsabilidad al Centro Comercial Santafé, estos problemas pueden ser la adecuación del puente de la 183 que ha causado el cierre de algunas vías.

 Desarrollo Demográfico.

¿La población residente aumentó después de la finalización del proyecto?

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 16. Resultados por unidad de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Academia).

Desarrollo Demográfico

Sí

No

N/A

No Responde

27

1

0

0

Total 28

Figura 18. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Academia). 100%

96,4%

80% 60% 40% 20%

3,6%

0,0%

0,0%

No

N/A

No responde

0% Si

77

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 17. Resultados por unidad de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ San José de Bavaria). Sí

No

N/A

No Responde

133

4

0

0

Total

Desarrollo Demográfico

137

Figura 19. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ San José de Bavaria). 100%

97,1%

80% 60% 40% 20%

2,9%

0,0%

0,0%

No

N/A

No responde

0% Si

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 18. Resultados por unidad de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ el Verbenal). Sí

No

N/A

No Responde

58

8

3

0

Total

Desarrollo Demográfico

78

69

Figura 20. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ el Verbenal). 100%

84,1%

80% 60% 40% 11,6%

20%

4,3%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 19. Resultados por unidad de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Uribe). Sí

No

N/A

No Responde

72

20

4

0

Total

Desarrollo Demográfico

96

Figura 21. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Uribe). 100% 80%

75,0%

60% 40%

20,8%

20%

4,2%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

79

En la localidad de Suba los individuos de la comunidad piensan que la población aumento después de la puesta en servicio del Centro Comercial, superando porcentajes de opinión del 90%, algo perfectamente visible al efectuar un sondeo de opinión sobre los residentes, que aseguran que los arrendamientos de habitaciones, apartamentos y casas ha aumentado, confirmando esta opinión con la gran cantidad de carteles que se pueden observar en cualquier lugar del sector.

Algo esperado tras la ejecución del CC Santafé, pues una obra civil de tal magnitud y con características espaciales como las que este presenta, va a influir de manera importante en la población, haciendo atractivo el sector para nuevos residentes y más aun para nuevas edificaciones.

La localidad de Usaquén no es la excepción, sin embargo, el porcentaje de opinión sobre el aumento de la población residente en esta localidad es menor, oscilando entre el 75% y el 85%, en las dos UPZ estudiadas, esto es debido a la distancia que existe entre el Centro Comercial y la Localidad ya nombrada, y a el limite físico-simbólico que crea la Autopista Norte, lo que genera una disminución en el efecto atrayente de la obra civil, aislándolo de manera efectiva a posibles impactos positivos o negativos.

Otro aspecto importante a resaltar de los sectores es el aumento en la construcción de nuevas obras residenciales, en especial de edificios de apartamentos, lo que está generando una población residente nueva, existente 80

después de la finalización del proyecto, algo perfectamente visible en las encuestas, en donde algunos residentes pertenecientes a edificios nuevos solo participaron en la última sección de la encuesta.

Estas particularidades nombradas, en conjunto con las proyecciones de población dispuestas por los investigadores del presente trabajo de grado (Sección 3.4.1), demuestran que la población del sector aumentó, sin embargo por la ausencia de datos actuales sobre la población no se puede confirmar en la totalidad esta afirmación.

 Contaminación.

La contaminación, como se hace referencia en el presente trabajo de grado, hace referencia a tres aspectos fundamentales, como lo son la contaminación visual tomando como ejemplo el exceso de anuncios para los locales comerciales, la contaminación auditiva, aquella que es ocasionada por la emisión de sonido que puede afectar a los individuos y por último la contaminación ambiental, que hace referencia a las basuras, contaminantes del medio ambiente, etc.

Estos aspectos tan fundamentales proporcionan una calidad de vida para los individuos de cualquier comunidad, por lo que se toma como un indicador del bienestar de una comunidad que como se ha registrado en diferentes oportunidades, es afectado por la construcción de obras civiles. 81

Estos factores de contaminación se encuentran continuamente relacionados, por lo que se hace indispensable relacionar de manera global el aspecto de contaminación en una simple pregunta, que permita identificar el problema de manera general.

Califique de 1 a 5 la contaminación visual, auditiva y ambiental del sector siendo 1 contaminado y 5 descontaminado.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 20. Resultado por unidades de encuestados (Contaminación, UPZ la Academia). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

0

7

14

6

1

0

28

Durante

2

9

13

4

0

0

28

Después

4

3

10

11

0

0

28

Figura 22. Resultado en porcentaje de encuestados (Contaminación, UPZ la Academia). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

60,7% 50,0%

21,4% 3,6%

14,3% 0,0% 0,0%

Antes de la construcción Excelente

39,3%35,7%

32,1%

25,0%

Bueno

7,1%

0,0%

10,7%14,3% 0,0%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

82

0,0%

0,0%

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

Se percibe una inconformidad de la comunidad frente a la contaminación en el periodo posterior a la obra, posiblemente ocasionada por las diferentes tareas extras que se manifiestan en el sector, como las diferentes obras que realizan las empresas públicas sobre la vía, que aunque no tienen relación directa con el Centro Comercial, pueden influir en la opinión de los individuos, al igual el Centro Comercial requirió el arreglo de diferentes vías del sector, como la calle 186, que fue intervenida en el año del 2007 según fuentes locales.

Estas obras generan una contaminación auditiva y ambiental en el interior del sector, por el tránsito de la maquinaria y los desechos de las obras, y como ya se especifico, aunque los factores no provienen directamente del CC Santafé, son ocasionadas en segundo plano por la necesidad del distrito de adecuar las zonas circundantes al CC para proporcionar un sector agradable para el nuevo comercio.

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 21. Resultado por unidades de encuestados (Contaminación, UPZ San José de Bavaria). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Antes

3

36

33

23

0

42

137

Durante

17

63

17

4

1

35

137

Después

3

12

72

46

4

0

137

83

Total

Figura 23. Resultado en porcentaje de encuestados (Contaminación, UPZ San José de Bavaria). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

52,6%

46,0% 40,1% 30,7%

24,1%26,3% 16,8% 0,0%

12,4% 2,2%

Antes de la construcción Excelente

33,6% 25,5%

Bueno

0,7% 2,9%

2,9%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

8,8%

2,2% 0,0%

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

En la UPZ de San José de Bavaria, se presenta un caso particular y muy pronunciado, que es la existencia de instituciones educativas como colegios, jardines infantiles, etc., que a ciertas horas del día causan una contaminación debido a las basuras que arrojan los niños, al ruido que estos generan y el continuo transito de las rutas de transporte escolar que circulan por el sector, estos factores crean una opinión desfavorable frente a la contaminación del sector.

Al igual el comercio que existe en el sector se creó para satisfacer la demanda que causan los alumnos de las diferentes instituciones, causando una contaminación visual manifestada en volantes, posters, anuncios etc.

Aun con estos factores característicos del sector, se manifiesta claramente en los resultados de las encuestas que después de terminadas las obras del CC Santafé, la contaminación disminuyó considerablemente, esto es claro conociendo la

84

historia del sector, que según algunos residentes del sector, los vehículos pertenecientes a la obra transitaban algunas veces por el lugar causando molestias en algunos casos, y después de la puesta en servicio de la obra, estos vehículos desaparecieron restaurando una normalidad a la zona.

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 22. Resultado por unidades de encuestados (Contaminación, UPZ el Verbenal). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

0

5

31

24

0

9

69

Durante

0

13

39

16

0

1

69

Después

0

0

25

39

5

0

69

Figura 24. Resultado en porcentaje de encuestados (Contaminación, UPZ el Verbenal). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

72,5% 56,5% 44,9% 36,2%

34,8% 23,2% 7,2% 0,0%

0,0%

Antes de la construcción Excelente

18,8%

13,0%

Bueno

0,0% 1,4%

0,0%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

85

7,2% 0,0% 0,0% 0,0%

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

Como se ha mencionado anteriormente en la localidad de Usaquén, la influencia positiva y negativa de la obra se disminuyo en gran medida con respecto a la localidad de Suba, esto se evidencia en la comparación de los diferentes tiempo de la encuesta con respecto a la variable de contaminación, en donde la opinión pública se mantuvo en un rango aceptable, frente a la contaminación causada por la obra.

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 23. Resultado por unidades de encuestados (Contaminación, UPZ la Uribe).

Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

0

22

70

2

0

2

96

Durante

4

17

55

20

0

0

96

Después

0

10

59

23

4

0

96

Figura 25. Resultado en porcentaje de encuestados (Contaminación, UPZ la Uribe). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

72,9% 61,5% 43,8% 22,9% 0,0% 2,1%

20,8% 0,0% 2,1%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

24,0%

17,7% 4,2%

0,0%

0,0%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

86

4,2%

10,4% 0,0% 0,0%

Después de la construcción

Insuficiente

No Responde

En esta grafica se observa el mismo efecto generado en la UPZ anterior (El Verbenal), en donde la influencia del centro comercial no es tan importante, manteniendo la opinión en un rango específico, pues los problemas de contaminación que existen en el sector no son generados por el Centro Comercial. En el sector de Suba la contaminación generada por la obra civil fue considerablemente mayor a la generada en el sector de Usaquén, esto es debido a que los vehículos pertenecientes a la obra se movilizaban por este sector evitando al máximo el cruce de la autopista norte, debido a dificultad que existía en el momento.

Es de igual importancia mencionar los problemas de contaminación de la localidad de Usaquén, en especial en las UPZ de La Uribe y El Verbenal en la localidad, que presentan un gran comercio que en algunos casos invade la acera de los peatones, también se observa la movilidad de algunos vehículos de tracción animal que generan basuras, sin embargo el tema se tratara más adelante en las variables económicas.

Por último se llegó a la conclusión que el disgusto de las comunidades en las dos localidades estudiadas frente a la contaminación se deben a las obras que estaban en desarrollo en el momento de la encuesta, como lo son: EL puente vehicular de la calle 183, la glorieta de retorno de la calle 183 sector oriental, el conjunto residencial en la calle 182 a cargo de la constructora Pijao, etc.

87

 Seguridad Zonal

El tema de seguridad en la ciudad es un aspecto muy importante en el desarrollo de cualquier ambiente social, el cual en el presente trabajo es tomado desde tema de robos y ambientes propicios para los mismos, abarcándolas modalidades de robo que existieron y existen en el sector, algunos de los cuales pudieron ser aumentados y otros disminuidos en las diferentes etapas de la construcción del Centro Comercial Santafé.

Es claro que en obras civiles que ocupan el espacio público con vallas protectoras, o dispositivos que aíslen la obra de los peatones, se ocasiona un efecto de inseguridad por la poca visibilidad del tramo y la sensación de encierro por parte de los peatones hacia la zona especifica, sin mencionar la poca seguridad que dispone la obra o el distrito como acto de control, esto proporciona un ambiente propicio para robos a transeúntes. De la misma forma, la manera en que se aísla la obra proporciona una separación de ese punto con respecto al resto del sector, lo que causa que las residencias o locales que estén cerca a esta zona insegura puedan correr riesgo de robo.

Abarcando todos los aspectos nombrados se procede a presentar la pregunta para su análisis:

Califique usted de 1 a 5 la seguridad de la zona siendo 1 inseguro y 5 seguro. 88

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 24. Resultado por unidades de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ la Academia).

Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

4

13

8

3

0

0

28

Durante

3

15

8

2

0

0

28

Después

3

3

9

11

2

0

28

Figura 26. Resultado en porcentaje de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ la Academia). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

53,6% 46,4% 28,6% 10,7% 0,0%

14,3% 7,1% 0,0%

Antes de la construcción Excelente

39,3% 32,1%

28,6%

Bueno

10,7%

0,0%

7,1%

10,7%10,7%

0,0%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

0,0%

Después de la construcción Insuficiente

No Responde

En el sector se observa una gran cantidad de conjuntos residenciales con seguridad privada, al igual que 2 centros comerciales de menor tamaño al centro comercial Santafé, este aspecto es nombrado para resaltar la seguridad privada con la que cuenta el sector, la cual proporciona una sensación de seguridad en algunos aspectos, sin embargo la opinión de la comunidad de la UPZ de La Academia, demuestra porcentaje preocupante en aspectos de seguridad.

89

En los momentos de antes de la obra el sector era en cierta medida inseguro, los cual se incremento con el inicio de la obra, por el sector de aislamiento que crean las obras civiles como ya se mencionó anteriormente, este efecto desapareció después de la puesta en servicio de la obra, lo cual mejoro el sector considerablemente.

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 25. Resultado por unidades de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ San José de Bavaria). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

16

28

42

9

0

42

137

Durante

22

73

6

1

0

35

137

Después

6

8

71

48

4

0

137

Figura 27. Resultado en porcentaje de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ San José de Bavaria). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

53,3%

0,0%

6,6%

35,0%

30,7% 30,7% 20,4% 11,7%

Excelente

25,5% 16,1% 0,0% 0,7%

Antes de la construcción Bueno

51,8%

4,4%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

90

2,9%

5,8% 4,4%

0,0%

Después de la construcción Insuficiente

No Responde

En el sector de San José de Bavaria, se manifiesta un efecto similar debido al efecto de aislamiento, sin embargo, el efecto es menor por el mismo sistema de vivienda que se registra en la zona, la cual es el sector adyacente al CC corresponde a conjuntos residenciales, y llegando a la calle 181 se convierte en vivienda unifamiliar, algo que ha existido en su mayoría desde antes del centro comercial, lo que supone una interferencia menor de la obra, este factor en conjunto con la relación de los habitantes con la zona, proporciona un sistema de seguridad más independiente y eficaz en comparación con la UPZ de La Academia.

Sin embargo se manifiestan puntos vulnerables en la seguridad, como lo son el sector del puente vehicular de la calle 183 y continuando por la autopista norte hasta la calle 170 y la zona cercana al Cerro de la Conejera, que muestra un deterioro en las vías y crea zonas de soledad prominente, en donde se pueden presentar robos.

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 26. Resultado por unidades de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ el Verbenal). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Antes

0

0

8

43

9

9

69

Durante

0

0

13

50

5

1

69

Después

0

0

0

10

59

0

69

91

Total

Figura 28. Resultado en porcentaje de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ el Verbenal). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

85,5% 72,5% 62,3%

13,0%

13,0%

11,6%

18,8% 7,2%

0,0% 0,0% 1,4%

0,0% 0,0%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

14,5%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Después de la construcción Insuficiente

No Responde

La seguridad en la UPZ de El Verbenal es una clara manifestación de los planes de acción de la Alcaldía Mayor Distrital sobre los diferentes sectores de la ciudad, manifestada en el aumento de la sensación de seguridad sobre los habitantes.

En los sectores cercanos a la Autopista Norte se encuentran diferentes puntos comerciales como lo son: Hábitat Store, Centro Comercial 183, etc., al igual se hace necesario mencionar los diferentes conjuntos residenciales de la zona que ocupan un espacio considerable, estos lugares nombrados anteriormente proporcionan una seguridad privada al sector para garantizar tranquilidad a sus compradores y residentes, y al encontrarse juntos, aumenta la zona segura del sector.

Sin embargo en la sección anterior a esta zona segura, se manifiesta un sector visiblemente inseguro, no obstante, la seguridad en la zona es considerablemente

92

alta, debido al mismo interés de los comerciantes de mantener este sector como un paso seguro para sus compradores.

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 27. Resultado por unidades de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ la Uribe). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Total

Antes

0

1

42

47

4

2

96

Durante

0

5

43

44

4

0

96

Después

0

1

13

62

20

0

96

Figura 29. Resultado en porcentaje de encuestados (Seguridad Zonal, UPZ la Uribe). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

64,6% 49,0% 43,8%

45,8%44,8%

20,8% 13,5% 4,2%

1,0% 0,0% 2,1%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

5,2%

4,2%

Durante la Construcción Aceptable

1,0% 0,0% 0,0%

0,0% 0,0%

Regular

Después de la construcción Insuficiente

No Responde

En el sector se manifiesta un sentido de seguridad más bajo que la UPZ de El Verbenal en la misma localidad, pero cabe resaltar la disminución de comercio de la zona y el aumento de conjuntos residenciales que crean zonas ciegas.

93

En términos generales, la localidad de Suba cuenta con una opinión negativa frente a los temas de seguridad en comparación de la Localidad de Usaquén, lo que ofrece una oportunidad visible de observar la relación existente entre los comerciantes y la seguridad, en donde la Localidad de Usaquén cuenta con más comerciantes lo que ofrece senderos seguros a los compradores, en comparación de la localidad de Suba, que cuenta con una mayoría residente.

Existen fuentes internas del Centro Comercial que exponen un plan de seguridad realizado por el Centro Comercial Santafé en conjunto con la Policía Metropolitana de Bogotá DC, sin embargo, no se logró tener acceso a los planes nombrados por ser un tema clasificado de seguridad para la policía, que se encargo de negar esta información a fuentes externas.

Categoría Económica

 Valorización Predial.

Como efecto del continuo desarrollo en las ciudades y el aumento en las zonas urbanizadas, se evidencia de esta manera el aumento en los precios. Con el progreso que caracteriza cada zona y en conjunto con los planes de ordenamiento territorial, se logra dar forma a una ciudad moderna que permite el libre desarrollo de cada individuo, garantizando los derechos fundamentales con los que cuenta cada persona. 94

Al satisfacer estos derechos fundamentales se da paso a los beneficios a los que cada clase social está en capacidad de obtener, y es por este motivo que surgen nuevas y diversas formas de satisfacer las necesidades básicas, y al igual ofrecer nuevas opciones de entretenimiento, descanso, etc.

Cuando se construyen las estructuras que se encargaran de satisfacer una necesidad se crea una población residente interesada en vivir cerca a el lugar que ofrece estos servicios, y al existir nuevos residentes los comerciantes invierten nuevamente en mejorar y ofrecer nuevos productos a ese mercado en crecimiento, por lo que el estado está en obligación de invertir nuevamente en el sector para satisfacer la demanda, y de esta manera, el estado por medio de impuestos genera una ganancia, la cual varía según la estratificación y la finalidad del comercio del sector, de esta forma nace una valorización

De esta manera surge la siguiente pregunta de opinión personal con finalidad económica:

Califique de 1 a 5 el cambio de valorización en su predio siendo 1 desvalorizado y 5 valorizado.

95

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 28. Resultado por unidades de encuestados (Valorización Predial, UPZ la Academia). Desvalorización

Valorización

Inaceptable

Aceptable

Se Mantiene

Aceptable

Inaceptable

No Responde

Total

Durante

0

5

15

6

2

0

28

Después

0

1

4

11

12

0

28

Figura 30. Resultado en porcentaje de encuestados (Valorización Predial, UPZ la Academia). 100% 90% 80% 70% 60%

53,6%

50%

42,9%

40% 30%

21,4%

20% 10%

39,3%

17,9%

14,3%

7,1%

3,6%

0,0% 0,0%

0,0% 0,0%

0% Durante la Construcción

Después de la construcción

Valorización Inaceptable

Valorización Aceptable

Se Mantiene

Desvalorización Aceptable

Desvalorización Inaceptable

No Responde

96

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 29. Resultado por unidades de encuestados (Valorización Predial, UPZ San José) de Bavaria). Desvalorización

Valorización

Inaceptable

Aceptable

Se Mantiene

Aceptable

Inaceptable

No Responde

Total

Durante

0

20

78

4

0

35

137

Después

0

0

62

58

17

0

137

Figura 31. Resultado en porcentaje de encuestados (Valorización Predial, UPZ San José de Bavaria). 100% 90% 80% 70% 56,9%

60% 50%

42,3%

45,3%

40% 25,5%

30% 20% 10%

14,6% 0,0%

2,9%

12,4% 0,0%

0,0% 0,0% 0,0%

0% Durante la Construcción

Después de la construcción

Valorización Inaceptable

Valorización Aceptable

Se Mantiene

Desvalorización Aceptable

Desvalorización Inaceptable

No Responde

97

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 30. Resultado por unidades de encuestados (Valorización Predial, UPZ el Verbenal). Desvalorización

Valorización

Inaceptable

Aceptable

Se Mantiene

Aceptable

Inaceptable

No Responde

Total

Durante

0

0

54

14

0

1

69

Después

0

0

8

40

21

0

69

Figura 32. Resultado en porcentaje de encuestados (Valorización Predial, UPZ el Verbenal). 100% 90% 78,3%

80% 70%

58,0%

60% 50% 40%

30,4%

30%

20,3%

20% 10%

11,6% 0,0% 0,0% 1,4%

0,0%

0,0% 0,0% 0,0%

0% Durante la Construcción

Después de la construcción

Valorización Inaceptable

Valorización Aceptable

Se Mantiene

Desvalorización Aceptable

Desvalorización Inaceptable

No Responde

98

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 31. Resultado por unidades de encuestados (Valorización Predial, UPZ la Uribe). Desvalorización

Valorización

Inaceptable

Aceptable

Se Mantiene

Aceptable

Inaceptable

No Responde

Total

Durante

0

0

78

18

0

0

96

Después

0

1

73

22

0

0

96

Figura 33. Resultado en porcentaje de encuestados (Valorización Predial, UPZ la Uribe). 100% 90%

81,3% 76,0%

80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%

22,9%

18,8%

0,0%

0,0% 0,0% 0,0%

1,0% 0,0% 0,0%

0,0%

0% Durante la Construcción

Después de la construcción

Valorización Inaceptable

Valorización Aceptable

Se Mantiene

Desvalorización Aceptable

Desvalorización Inaceptable

No Responde

99

En la localidad de Suba, predominan los estratos sociales 3 y 4, para ser más especifico, en la UPZ de La Academia el total de individuos encuestados pertenecían al estrato 4 y en la UPZ de San José de Bavaria la totalidad de los encuestados fueron estrato 3.

En la localidad de Usaquén se puede manifestar un rango más amplio de estratos, y una diferencia más marcada, que van desde el estrato 2 hasta el estrato 5, con la UPZ de La Uribe maneja el estrato 3, y la UPZ de El Verbenal con los estratos 2, 3 y 5.

Se hace necesario especificar que los datos nombrados anteriormente solo hacen referencia a los encuestados, y no omite los demás estratos sociales que se encuentran en las respectivas localidades.

Según datos encontrados en los POT correspondientes a cada sector en la localidad de Suba para la UPZ de La Academia correspondían solo a un estrato 5 para el 2002, y para la UPZ de San José de Bavaria pertenecían estratos 2,3, 4 y 5.

De la misma manera en la localidad de Usaquén en la UPZ de El Verbenal para el año 2002 existían los estratos 1, 2, 3, 4 y 5, y para el mismo momento en la UPZ de La Uribe existían estratos que variaban desde el 1 hasta el 4.

100

Existe también la interpretación a la pregunta desde el punto de vista del valor del inmueble, haciendo referencia al valor en arriendo o compra de un inmueble en los diferentes sectores, algo que no es únicamente dependiente del estrato social de la zona en cuestión, sino que depende de factores como: la calidad de vida, el ambiente, las vías de acceso, la disponibilidad de recursos y servicios, etc., estos cambios causan un incremento en el valor de los aspectos ya nombrados (arriendos, ventas, etc.).

En el caso actual de estudio se registro una opinión marcada sobre el incremento en este valor, posiblemente causado por la construcción del Centro Comercial, el cual le otorgo al sector un icono de valorización sobre la venta y el arriendo, sin embargo, no se debe descartar la influencia que han tenido las diferentes obras del sector, como lo son Éxito 170, Portal Norte Transmilenio, HomeCenter, Constructor, Habitat Store, y demás tiendas de gran tamaño que han aumentado el interés general sobre un sector en crecimiento.

Como información complementaria se intento contactar a diferentes empresas encargadas de ventas de inmuebles en el sector, pero no se logro conseguir respuesta de estas entidades.

101

 Impacto Comercial y/o Industrial.

El desarrollo comercial y industrial de cualquier sector, pueblo, ciudad o país es el pilar fundamental en el crecimiento económico, de esta forma se mejora la infraestructura, los servicios básicos, y demás aspectos necesarios para el crecimiento de toda comunidad.

Cuando surge una comunidad esta empieza a consumir y a requerir servicios básicos en primer lugar, momento en el cual el comercio y la industria comienzan a satisfacer la demanda que los individuos necesitan. De esta manera surge un ciclo económico que modera el crecimiento de las comunidades.

Pero las definiciones de industria y comercio no están claramente marcadas, en algunos casos, por lo que se hace necesario definir claramente los términos, y se llamara comercio a la “Negociación que se hace comprando y vendiendo o permutando géneros o mercancías.” (Diccionario de la Lengua Española. RAE. 2001), y a la industria al “Conjunto de operaciones materiales ejecutadas para la obtención, transformación o transporte de uno o varios productos naturales.” (Diccionario de la Lengua Española. RAE. 2001), estas definiciones hacen cierta referencia a que algunas empresas comerciantes también pueden surgir como empresas industriales.

102

De esta forma se desarrollaron 4 preguntas aplicables a esta variable para determinar de forma eficiente el impacto comercial e industrial en el sector:

Califique de 1 a 5 el estado comercial y/o industrial del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 32. Resultado por unidades de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ la Academia). Negativo

Regular

Aceptable

Bueno

Positivo

No responde

Total

Antes

0

4

18

3

3

0

28

Durante

0

4

16

6

2

0

28

Después

0

0

9

16

3

0

28

Figura 34. Resultado en porcentaje de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ la Academia). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

64,3%

57,1%

57,1% 32,1%

10,7%10,7%

21,4%

14,3% 0,0% 0,0%

Antes de la construcción Positivo

Bueno

7,1%

14,3%

10,7% 0,0% 0,0%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

103

0,0% 0,0% 0,0%

Después de la construcción Negativo

No Responde

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 33. Resultado por unidades de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ San José de Bavaria).

Negativo

Regular

Aceptable

Bueno

Positivo

No responde

Total

Antes

2

16

58

18

1

42

137

Durante

1

20

58

21

2

35

137

Después

0

3

27

75

32

0

137

Figura 35. Resultado en porcentaje de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ San José de Bavaria). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

54,7% 42,3%

42,3% 30,7%

13,1% 0,7%

25,5% 15,3%

11,7% 1,5%

1,5%

Antes de la construcción Positivo

Bueno

23,4%

14,6%

2,2% 0,0% 0,0%

0,7%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

19,7%

Después de la construcción Negativo

No Responde

Aun cuando los sectores pertenecen a la misma localidad y comparten una misma frontera,

las

diferencia

entre

los

comercios

de

los

sectores

varia

considerablemente, teniendo en cuenta que cada comunidad tiene gustos y especialidades diferentes, al igual el estrato social, la capacidad económica y otros factores alteran la forma en que se desarrolla cada comunidad y cada economía,

104

esto puede causar que en algunos casos economías vecinas sean completamente distintas complementándose unas a otras.

En primer lugar existe la UPZ de La Academia, cuya economía (Cercana al Centro Comercial) está basada en comercio formal centralizado en centros comerciales, con escases de tiendas locales o servicios similares, la zona es mayormente residencial en el sector norte cercanos al centro comercial, en el sector occidental cercano al centro comercial cambia un poco el comercio, aparecen comerciantes informales y la economía se manifiesta en tiendas, misceláneas, carnicerías, etc, en general son lugares que pueden satisfacer la demanda común del sector.

En la opinión de los encuestados se observa un incremento gradual del comercio y la industria en el sector, debido al incremento de la población en el sector, por lo que la aparición de nuevos negocios se ha manifestado en consideración, el comercio secundario aumentó como lo son lavanderías, videos, y cualquier otro comercio que no se crea para satisfacer las necesidades básicas, se logro evidenciar que algunos de los encuestados comerciantes no se encontraban durante el periodo anterior al Centro Comercial, y fueron atraídos para satisfacer un comercio en crecimiento.

En la UPZ de San José de Bavaria, se presenta el mismo efecto de comercio atraído sobre los barrios cercanos al centro comercial, sin embargo este comercio se encuentra direccionado para satisfacer un comercio diferente, relacionado con 105

los estudiantes del sector, que al ser atraída población residencial la población estudiantil también se incrementa, y este comercio esta expresado en videojuegos, misceláneas, vendedores ambulantes, papelerías y tiendas variadas.

Es una particularidad del sector de Suba la presencia de los Bicitaxi, que fueron introducidos en principio al finalizar el Portal Norte de Transmilenio para transportar ciudadanos a sectores alejados de la estación, y fue aplicado por individuos en busca de ingresos, que al ver el problema de transporte público en el sector decidieron crear un servicio de Bicitaxi con tarifas convenientes (1000 pesos), este servicio es adquirido en especial por usuarios del Centro Comercial Santafé y por residentes de las dos UPZ de Suba para desplazarse por el sector con mayor rapidez y comodidad.

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 34. Resultado por unidades de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ el Verbenal). Negativo

Regular

Aceptable

Bueno

Positivo

No responde

Antes

0

0

34

26

0

9

69

Durante

0

1

42

25

0

1

69

Después

0

5

35

29

0

0

69

106

Total

Figura 36. Resultado en porcentaje de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ el Verbenal). 100% 80%

60,9%

60%

49,3% 37,7%

40%

50,7% 42,0%

36,2% 13,0%

20% 0,0%

0,0% 0,0%

1,4% 0,0% 1,4%

0,0%

7,2%

0,0%

0,0% 0,0%

0%

Antes de la construcción Positivo

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

Después de la construcción Negativo

No Responde

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 35. Resultado por unidades de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ la Uribe). Negativo

Regular

Aceptable

Bueno

Positivo

No responde

Total

Antes

0

10

36

46

2

2

96

Durante

1

16

62

17

0

0

96

Después

0

26

49

21

0

0

96

Figura 37. Resultado en porcentaje de encuestados (Impacto Comercial y/o industrial, UPZ la Uribe). 100% 80%

64,6%

60% 40% 20%

51,0%

47,9% 37,5%

2,1%

10,4%

17,7% 0,0% 2,1%

21,9%

16,7% 1,0% 0,0%

0,0%

0,0%

27,1% 0,0% 0,0%

0%

Antes de la construcción Positivo

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

107

Después de la construcción Negativo

No Responde

En la localidad de Usaquén no se presenta el mismo efecto de economía individual por sector, al contrario, las dos UPZ parecen haberse mezclado causando una economía combinada, pues por la diferenciación que existe entre los sectores y el Centro Comercial, la economía interna no tuvo cambios considerables, mantuvo la vivienda residencial como el mayor porcentaje de uso de terreno, y a los pequeños comerciantes como pilar de su desarrollo.

Los grandes hipermercados como Carrefour o Éxito no tienen una influencia directa sobre el sector, pues se nota gran variedad de locales comerciales que evitan la necesidad de ir a lugares mayoristas para conseguir los productos necesarios.

La economía informal se ha mantenido de la misma manera, los vendedores ambulantes pertenecen a comerciantes de frutas o verduras, y se registran pocos vendedores de confitería.

Según la opinión existe un aumento en la economía comercial e industrial, algo creado de la misma forma que en la localidad de Suba, el aumento de residentes de la zona, los dos sectores están en constante crecimiento y la Alcaldía Mayor está implementando algunos planes de seguridad y desarrollo para estos lugares, por lo que resulta un campo atractivo para residentes y comerciantes, en especial los sectores cercanos a la autopista Norte.

108

Califique de 1 a 5 el cambio en la economía de la zona a la finalización del proyecto siendo 1 disminuyó y 5 aumentó.

La pregunta hace referencia al punto de vista del encuestado frente a un cambio visible con respecto a la influencia del CC sobre la economía que rodea al mismo y el nuevo enfoque que tendría.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 36. Resultado por unidades de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ la Academia). Negativo

Regular

Aceptable

Bueno

Positivo

No responde

0

0

5

16

7

0

Total

Variación en la Economía

28

Figura 38. Resultado en porcentaje de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ la Academia). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

57,1% 25,0%

17,9% 0,0%

0,0%

Positivo

Bueno

0,0% Aceptable

Regular

Después de la Construcción

109

Negativa

No Responde

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 37. Resultado por unidades de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ San José de Bavaria). Negativo

Regular

Aceptable

Bueno

Positivo

No responde

0

1

23

86

27

0

Total

Variación en la Economía

137

Figura 39. Resultado en porcentaje de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ San José de Bavaria). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

62,8%

19,7%

16,8% 0,0%

0,7%

Positivo

Bueno

0,0% Aceptable

Regular

Negativa

No Responde

Después de la Construcción

En la pregunta anterior se aclaró el tipo de economía que maneja la localidad de Suba con sus respectivas UPZ, por consiguiente no se hace necesario una nueva explicación, por lo que se remitirá exclusivamente a la pregunta actual con los resultados mostrados.

La localidad de Suba tiene la misma opinión sobre el cambio en la economía, que hace referencia a las dos UPZ nombradas, que perciben el cambio en la economía

110

como regular en su mayoría (57% - 62%), sin embargo esta opinión tan neutral puede ser causada por el leve impacto económico que han sufrido las zonas por el emplazamiento del Centro Comercial.

Por ejemplo el sector de La Academia desde antes de la construcción del CC Santafé tenía en su zona dos centros comerciales, que no eran de la magnitud del Centro Comercial de estudio del presente trabajo, sin embargo, tenían el tamaño adecuado para cumplir con las necesidades inmediatas del sector.

Al igual la UPZ de San José de Bavaria siempre ha tenido su economía enfocada a satisfacer las necesidades de los residentes y de los estudiantes.

Aun cuando se crea que un centro comercial puede influir en la economía de todos los posibles sectores de construcción, la realidad es que la economía de cada zona está enfocada a satisfacer necesidades pequeñas que requiere cada individuo o cada grupo de individuos, no obstante, un centro comercial se crea para satisfacer necesidades o lujos por llamarlos así, de tal manera que las economías pequeñas pertenecientes a cada barrio no se ven seriamente afectadas.

Otro impacto que podría haber generado el centro comercial Santafé es el de crear zonas de diversión nocturnas, que son lugares que eventualmente se convierten en sectores de vida nocturna, con grandes cantidades de basuras, etc. 111

como se ha visto en los casos del Centro Comercial Plaza de las Américas o el Centro Comercial Unicentro.

En los casos nombrados anteriormente se manifiesta el uso de lugares que antiguamente eran residenciales o de oficinas, para la ubicación de bares, prostíbulos, que posteriormente son invadidos por “habitantes de la calle”, que crean una desvalorización del sector.

Sin embargo, el caso actual no imita los anteriores Centros Comerciales, por el hecho de que se han implementado políticas que eliminen estos factores por ejemplo: el centro comercial ha ordenado a sus guardias de seguridad que no permitan la ubicación de vendedores ambulantes en la acera perteneciente al centro comercial, al igual se han dispuesto de bahías de taxis que eliminen el represamiento y continuos embotellamientos sobre las calles aledañas al mismo.

Otro factor que interviene es que las zonas residenciales que existen alrededor del CC son de vivienda privada de tipo conjunto residencial, lo que elimina casi por completo la posibilidad de que el sector se convierta en una zona nocturna.

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

112

Tabla 38. Resultado por unidades de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ el Verbenal). Negativo

Regular

Aceptable

Bueno

Positivo

No responde

0

0

44

25

0

0

Total

Variación en la Economía

69

Figura 40. Resultado en porcentaje de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ el Verbenal). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

63,8% 36,2%

0,0%

0,0%

Positivo

Bueno

Aceptable

Regular

0,0%

0,0%

Negativa

No Responde

Después de la Construcción

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 39. Resultado por unidades de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ la Uribe). Negativo

Regular

Aceptable

Bueno

Positivo

No responde

1

15

65

15

0

0

Total

Variación en la Economía

113

96

Figura 41. Resultado en porcentaje de encuestados (Cambio en la Economía, UPZ la Uribe). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

67,7%

15,6%

15,6%

1,0% Positivo

Bueno

Aceptable

Regular

0,0%

0,0%

Negativa

No Responde

Después de la Construcción

En la localidad de Usaquén con las UPZ pertenecientes al presente estudio (El Verbenal y La Uribe), se manifiesta una opinión más favorable frente al tema económico, ubicando la opinión en un rango aceptable con el 67.7% en La Uribe y con un 63.8% en El Verbenal.

Estos factores nombrados representan una aparente movilidad de la economía, dejando a un lado los negocios casuales como tiendas, misceláneas, etc. para convertirse en negocios de mejor aspecto visual, aunque este cambio puede interpretarse como un efecto visual generado por el constante crecimiento del sector y por la aparición de grandes obras de arquitectura llamativa.

¿Percibió algún perjuicio económico durante el desarrollo del proyecto?

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

114

Tabla 40. Resultado por unidades de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ la Academia). Sí

No

N/A

No Responde

4

24

0

0

Total

Perjuicio Económico

28

Figura 42. Resultado en porcentaje de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ la Academia). 100%

85,7%

80% 60% 40% 20%

14,3% 0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 41. Resultado por unidades de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ San José de Bavaria). Sí

No

N/A

No Responde

2

100

0

35

Total

Perjuicio Económico

115

137

Figura 43. Resultado en porcentaje de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ San José de Bavaria). 100% 73,0%

80% 60% 40% 20%

25,5% 1,5%

0,0%

0% Si

No

N/A

No responde

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 42. Resultado por unidades de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ el Verbenal). Sí

No

N/A

No Responde

0

68

0

1

Total

Perjuicio Económico

69

Figura 44. Resultado en porcentaje de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ el Verbenal). 98,6%

100% 80% 60% 40% 20% 0,0%

0,0%

1,4%

N/A

No responde

0% Si

No

116

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 43. Resultado por unidades de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ la Uribe). Sí

No

N/A

No Responde

2

93

1

0

Total

Perjuicio Económico

96

Figura 45. Resultado en porcentaje de encuestados (Perjuicio Económico, UPZ la Uribe). 96,9%

100% 80% 60% 40% 20%

2,1%

1,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

Esta pregunta complementa en cierto sentido la pregunta anterior, si el desarrollo económico no fue bueno, se debió percibir algún daño o perjuicio económico, es una manera de confirmar la veracidad de la opinión.

En la localidad de Usaquén se manifiesta una opinión positiva mínima (2.1%), lo que representa una afectación económica en un mínimo de personas (2), fácilmente interpretable como una pregunta que no entendieron en totalidad.

117

Por otra parte en la localidad de Suba en la UPZ de La Academia se puede observar un inconformismo elevado llegando al 14.3%,

¿Se incrementó el comercio informal del sector?

Se hace referencia al comercio informal a los vendedores ambulantes sin importar su finalidad, a comerciantes que no estén legalmente autorizados como el caso de los Bicitaxi.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 44. Resultado por unidades de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ la Academia). Sí

No

N/A

No Responde

21

7

0

0

Total

Incremento de Comercio Informal.

28

Figura 46. Resultado en porcentaje de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ la Academia).

118

100% 80%

75,0%

60% 40%

25,0%

20% 0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 45. Resultado por unidades de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ San José de Bavaria). Sí

No

N/A

No Responde

99

38

0

0

Total

Incremento de Comercio Informal.

137

Figura 47. Resultado en porcentaje de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ San José de Bavaria). 100% 80%

72,3%

60% 40%

27,7%

20% 0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

119

La opinión del sector se encuentra inclinada hacia el incremento del comercio informal del sector, evidenciando una opinión del 72% en San José y de un 75 % en La Academia, sin embargo la opinión negativa es considerablemente alta, por lo que se debe realizar un análisis de la localidad de Suba para un completo entendimiento.

Las dos UPZ se vieron afectadas por el centro comercial debido al comercio informal atraído a los sectores, este efecto es muy familiar a los Centros Comerciales, debido a la gran concurrencia de personas, los vendedores ambulantes se ubican en las cercanías, para aumentar sus ventas, esta acumulación de vendedores ambulantes puede causar un deterioro en el sector, debido al incremento de la inseguridad.

En el caso actual, las zonas de concentración de los vendedores ambulantes se registran en la calle 183 costado sur, en cercanías a los paraderos de los alimentadores de Transmilenio, en el puente peatonal de la 185 en los diferentes costados, en la calle 185 costado norte frente al centro comercial y por último el sector comprendido entre la calle 183 y la calle 170 sobre la autopista norte costado occidental, estos puntos estratégicos de ubicación son utilizados frecuentemente por los vendedores ambulantes.

En el caso del puente peatonal los comerciantes informales son simplemente vendedores ambulantes que reparten entre sus productos confites, cigarrillos, 120

comidas rápidas, etc. en los puntos de la calle 183 y la calle 185 se ubican Bicitaxi, que ofrecen sus servicios a los transeúntes que salen del Centro Comercial y necesitan un desplazamiento sobre el sector.

Sin embargo, los comerciantes anteriormente nombrados no representan un peligro ni una molestia para los residentes del sector, están en una cantidad tolerable para ser manejados y se ubican alejados del centro comercial.

Contradictoriamente, los vendedores ambulantes del sector de la autopista norte entre las calles 183 y 170 representan un problema para la comunidad, debido a la gran cantidad de ellos, que invaden el espacio público, dificultan la movilidad por el sector y representan un problema de seguridad para algunos individuos. Pero el causante de estos vendedores no es en totalidad el Centro Comercial, también tienen influencia locales comerciales de gran tamaño como: Éxito 170, Colsubsidio, Homecenter, Constructor y el sistema de transporte masivo Transmilenio.

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

121

Tabla 46. Resultado por unidades de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ el Verbenal). Sí

No

N/A

No Responde

7

61

1

0

Total

Incremento de Comercio Informal.

69

Figura 48. Resultado en porcentaje de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ el Verbenal). 100%

88,4%

80% 60% 40% 20%

10,1%

1,4%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 47. Resultado por unidades de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ la Uribe). Sí

No

N/A

No Responde

5

90

1

0

Total

Incremento de Comercio Informal.

122

96

Figura 49. Resultado en porcentaje de encuestados (Incremento de comercio informal, UPZ la Uribe). 93,8%

100% 80% 60% 40% 20%

5,2%

1,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

En la localidad de Usaquén la situación es contraria, la opinión pública se inclina hacia el no crecimiento del comercio informal, mas se debe resaltar que si existe el comercio informal, pero su aparición se da desde antes de la construcción del centro comercial Santafé, según fuentes locales.

El comercio informal está caracterizado de manera diferente a la localidad de suba, pues está enfocado a satisfacer una necesidad diferente, como lo es la economía residencial, en otras palabras, se ubican estratégicamente para complementar los diferentes mercados del sector, vendiendo entre sus productos frutas, verduras, elementos para el hogar, etc.

Y aun cuando invaden el espacio público, este no representa un problema evidente para los habitantes, pues están acostumbrados a estos y están en uso de sus servicios constantemente. 123

Categoría Simbólico

 Control de Obra.

El control de obra es una parte fundamental en la planeación, ejecución y puesta en servicio de cualquier obra civil, pues es la forma de controlar la economía de la obra, de manejar el personal, controlar los daños que esta pueda ocasionar a construcciones vecinas y evitar inconvenientes a residentes y transeúntes.

Durante la planeación se requiere desarrollar planes que involucren el control efectivo de las posibles complicaciones que se presenten en las obras civiles, en algunos casos se hace necesario destinar un porcentaje de la licitación para cubrir posibles complicaciones o daños posiblemente ocasionados, dependiendo de la complejidad de la obra, en general las complicaciones que puede causar una obra tienen una influencia directa sobre el desarrollo de la misma, y son fácilmente comprobables con un seguimiento continuo de la misma.

Sin embargo si no se cuenta con la posibilidad de seguir la obra durante su ejecución, queda la posibilidad de estudiar el impacto que esta genero sobre las construcciones vecinas.

Todas

estas

características

que

involucran

el

control

de

obra

fueron

implementadas en la construcción del Centro Comercial Santafé, y fueron 124

diseñadas las siguientes preguntas para identificar la eficiencia que tuvieron las políticas de control durante el desarrollo de la obra:

¿Fue usted informado con anterioridad del proyecto a desarrollar?

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

El preaviso sobre la construcción de las obras civiles es empleado algunas veces, pero es visto en especial como herramienta de mercadeo para escuchar opiniones del público para obras civiles que involucren a las comunidades, y determinar de esta manera la viabilidad de las mismas.

Tabla 48. Resultados por unidad de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ la Academia). Sí

No

N/A

No Responde

14

14

0

0

Total

Información Previa al Desarrollo Proyecto

125

28

Figura 50. Resultado en porcentaje de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ la Academia). 100% 80% 60%

50,0%

50,0%

40% 20% 0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 49. Resultados por unidad de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ San José de Bavaria).

Información Previa al

Sí

No

N/A

No Responde

28

67

0

42

Total 137

Desarrollo Proyecto

Figura 51. Resultado en porcentaje de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ San José de Bavaria). 100% 80% 60% 40%

48,9% 30,7% 20,4%

20%

0,0%

0% Si

No

N/A

126

No responde

La localidad de Suba con las UPZ de La Academia y San José de Bavaria son las más cercanas al centro comercial, pues este se encuentra en la unión de estas dos zonas sobre la Autopista norte en el costado, este factor causa un impacto mayor sobre estos sectores.

EN las dos UPZ de la localidad de Suba se manifiesta una opinión del 50 % a favor de que no se realizó un preaviso en los sectores, y una opinión muy similar para afirmar que si existió un preaviso (La Academia 50% y San José 20%).

En el momento de la investigación no se logro conseguir información sobre los planes para el control de obra sobre el Centro Comercial, sin embargo, según la comunidad si se realizó, no obstante, no fue lo suficientemente eficiente para lograr cubrir a la comunidad que sería más afectada por la obra, esto es claramente visto por los porcentajes que afirman que no se realizo un preaviso, aun cuando un parcial de los encuestados pueden ser interpretados como un porcentaje que desconoce información de los planes de la zona, no podría explicar completamente el gran porcentaje negativo.

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

127

Tabla 50. Resultados por unidad de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ el Verbenal). Sí

No

N/A

No Responde

4

56

0

9

Total

Información Previa al Desarrollo Proyecto

69

Figura 52. Resultado en porcentaje de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ el Verbenal). 100%

81,2%

80% 60% 40% 20%

13,0%

5,8%

0,0%

0% Si

No

N/A

No responde

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 51. Resultados por unidad de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ la Uribe). Sí

No

N/A

No Responde

7

87

0

2

Total

Información Previa al Desarrollo Proyecto

128

96

Figura 53. Resultado en porcentaje de encuestados (Información previa al desarrollo del proyecto, UPZ la Uribe) 100%

90,6%

80% 60% 40% 20%

7,3%

0,0%

2,1%

N/A

No responde

0% Si

No

En este sector se manifiesta una clara opinión generalizada sobre una insuficiencia en el aviso de la nueva obra en el sector, posiblemente influenciada por la separación que crea la Autopista Norte con la localidad de Usaquén.

No obstante, este factor demuestra un descuido sobre la comunidad relacionada directamente con el centro comercial, lo que aun cuando no es una cuestión de vital importancia, se pudo manifestar en problemas sobre la zona en circunstancias un poco más extremas.

¿Se realizó una adecuada señalización del sector de construcción en el desarrollo de la obra?

Esta pregunta hace referencia al tiempo que duro la ejecución de la obra, tratando el tema especifico de la señalización de la obra, es decir, vayas, letreros, etc.

129

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 52. Resultados por unidad de encuestados (Señalización de Transito, UPZ la Academia).

Señalización adecuada

Sí

No

N/A

No Responde

20

8

0

0

Total 28

Figura 54. Resultado en porcentaje de encuestados (Señalización de Transito, UPZ la Academia). 100% 80%

71,4%

60% 40%

28,6%

20% 0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 53. Resultados por unidad de encuestados (Señalización de Transito, UPZ San José de Bavaria).

Señalización adecuada

Sí

No

N/A

No Responde

78

24

0

35

130

Total 137

Figura 55. Resultado en porcentaje de encuestados (Señalización de Transito, UPZ San José de Bavaria). 100% 80% 60%

56,9%

40%

25,5%

17,5%

20%

0,0% 0% Si

No

N/A

No responde

Un porcentaje mayoritario del sector de Suba opina que la señalización se realizo adecuadamente, este resultado supone una mayor importancia frente a otros sectores por la cercanía y la influencia que tiene el centro comercial a estas dos UPZ.

En el caso de Suba la señalización se realizó por el uso de brigadas de aseo y limpieza, que se encargaban de mantener la zona libre de contaminación y señalar de manera adecuada los senderos peatonales, y en los casos que ameritaran el paro del tráfico para fines de la obra.

La opinión negativa que se manifiesta puede interpretarse por los niveles de inseguridad que se manifestaron en el momento de la ejecución de la obra, lo que puede ser relacionado con el manejo incorrecto de los senderos y las señales en algunos puntos.

131

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 54. Resultados por unidad de encuestados (Señalización de Transito, UPZ el Verbenal).

Señalización adecuada

Sí

No

N/A

No Responde

59

7

2

1

Total 69

Figura 56. Resultado en porcentaje de encuestados (Señalización de Transito, UPZ el Verbenal). 100%

85,5%

80% 60% 40% 20%

10,1%

2,9%

1,4%

N/A

No responde

0% Si

No

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 55. Resultados por unidad de encuestados (Señalización de Transito, UPZ la Uribe).

Señalización adecuada

Sí

No

N/A

No Responde

78

8

10

0

132

Total 96

Figura 57. Resultado en porcentaje de encuestados (Señalización de Transito, UPZ la Uribe). 100%

81,3%

80% 60% 40% 20%

8,3%

10,4%

No

N/A

0,0%

0% Si

No responde

La localidad de Usaquén demuestra una opinión más favorable con respecto a la señalización con respecto a la localidad de Suba, sin embargo una forma sencilla de interpretar esta reacción en la separación que existe con el CC, que al no poder opinar de manera contundente con respecto a un tema que no los ha influenciado en forma directa dan una opinión favorable, además que la señalización se encontraba en la localidad vecina (Suba).

Los datos de control nombrado en la anterior pregunta corresponde a fuentes locales (residentes y comerciantes), debido a la poca información referente al Centro Comercial y las políticas de privacidad que emplean la constructora encargada de la obra y la gerencia del Centro Comercial.

¿Se realizaron campañas de sensibilización a la comunidad en el desarrollo de la obra?

133

Con las campañas de sensibilización se garantiza un acoplamiento mucho más eficiente frente a los efectos de las obras, la colaboración de la comunidad ante la misma, y la manera de controlar el impacto negativo que estas generan por parte de la comunidad.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 56. Resultados por unidad de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ la Academia). Sí

No

N/A

No Responde

4

24

0

0

Total

Campañas de sensibilización

28

Figura 58. Resultado en porcentaje de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ la Academia). 100%

85,7%

80% 60% 40% 20%

14,3% 0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

134

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 57. Resultados por unidad de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ San José de Bavaria). Sí

No

N/A

No Responde

5

97

0

35

Total

Campañas de sensibilización

137

Figura 59. Resultado en porcentaje de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ San José de Bavaria). 100% 80%

70,8%

60% 40% 20%

25,5% 3,6%

0,0%

0% Si

No

N/A

No responde

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 58. Resultados por unidad de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ el Verbenal). Sí

No

N/A

No Responde

0

68

0

1

Total

Campañas de sensibilización

135

69

Figura 60. Resultado en porcentaje de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ el Verbenal). 98,6%

100% 80% 60% 40% 20% 0,0%

0,0%

1,4%

N/A

No responde

0% Si

No

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 59. Resultados por unidad de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ la Uribe). Sí

No

N/A

No Responde

78

8

10

0

Total

Campañas de sensibilización

96

Figura 61. Resultado en porcentaje de encuestados (Campañas de Sensibilización, UPZ la Uribe). 96,9%

100% 80% 60% 40% 20% 0,0%

3,1%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

136

Según los datos recogidos en la encuesta, la opinión general tiende a la no sensibilización en los sectores, sin embargo esta opinión se divide nuevamente por localidades, según el grado de afectación que se creó.

El primer y más importante sector es la localidad de Suba, en donde se manifiesta un porcentaje de individuos que afirman que se realizaron ciertas campañas, aunque no está claro qué tipo de campañas se realizaron. En la localidad de Usaquén la opinión es completamente negativa, suponiendo nuevamente un descuido por parte de la constructora del centro comercial en esta zona especifica, y en los posibles efectos negativos que se pudieran presentar, aun cuando sean pequeños se deben considerar en primera medida para determinar el grado de afectación.

¿Existió alguna afectación física a su predio o lugar de trabajo, especificar?

Haciendo referencia al daño que pudo causar el desarrollo de la obra se crea esta pregunta para determinar el daño y el tipo de daño que se generó.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

137

Tabla 60. Resultados por unidad de encuestados (Afectación Física al predio o lugar de trabajo, UPZ la Academia). Sí

No

N/A

No Responde

1

27

0

0

Total

Afectación física al predio

28

Figura 62. Resultado en porcentaje de encuestados (Afectación física al predio o lugar de trabajo, UPZ la Academia). 96,4%

100% 80% 60% 40% 20%

3,6%

0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 61. Resultados por unidad de encuestados (Afectación Física al predio o lugar de trabajo, UPZ San José de Bavaria). Sí

No

N/A

No Responde

0

102

0

35

Total

Afectación física al predio

138

137

Figura 63. Resultado en porcentaje de encuestados (Afectación física al predio o lugar de trabajo, UPZ San José de Bavaria). 100% 74,5%

80% 60% 40%

25,5%

20% 0,0%

0,0%

0% Si

No

N/A

No responde

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 62. Resultados por unidad de encuestados (Afectación Física al predio o lugar de trabajo, UPZ el Verbenal).

Afectación física

Sí

No

N/A

No Responde

0

67

1

1

Total 69

al predio

Figura 64. Resultado en porcentaje de encuestados (Afectación física al predio o lugar de trabajo, UPZ el Verbenal). 97,1%

100% 80% 60% 40% 20% 0,0%

1,4%

1,4%

N/A

No responde

0% Si

No

139

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 63. Resultados por unidad de encuestados (Afectación Física al predio o lugar de trabajo, UPZ la Uribe). Sí

No

N/A

No Responde

0

95

1

0

Total

Afectación física al predio

96

Figura 65. Resultado en porcentaje de encuestados (Afectación física al predio o lugar de trabajo, UPZ la Uribe). 99,0%

100% 80% 60% 40% 20% 0,0%

1,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

La opinión generalizada de las dos localidades señala que no se afecto de manera física los predios de los sectores adyacentes al centro comercial, demostrando un control efectivo sobre el impacto físico del Centro Comercial sobre las demás estructuras del sector.

140

Se entiende un manejo adecuado para la maquinaria, los materiales y las remociones de escombros, que son las principales causas de daños a propiedades externas en las obras civiles.

¿Fue indemnizado por daños y/o prejuicios que provocó la obra civil en su predio?

Esta pregunta se desarrolla tomando en cuenta que exista un caso de daño físico, y para tal caso, la acción de los responsables de la obra frente a este daño.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 64. Resultados por unidad de encuestados (Indemnizado por daños, UPZ la Academia).

Indemnización

Sí

No

N/A

No Responde

0

0

28

0

Total 28

Figura 66. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Academia). 100,0%

100% 80% 60% 40% 20% 0,0%

0,0%

Si

No

0,0%

0% N/A

141

No responde

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 65. Resultados por unidad de encuestados (Indemnizado por daños, UPZ San José de

Bavaria).

Indemnización

Sí

No

N/A

No Responde

0

0

102

35

Total 137

Figura 67. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ San José de Bavaria). 100% 74,5%

80% 60% 40%

25,5%

20% 0,0%

0,0%

Si

No

0% N/A

No responde

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 66. Resultados por unidad de encuestados (Indemnizado por daños, UPZ el Verbenal).

Indemnización

Sí

No

N/A

No Responde

0

4

64

1

142

Total 69

Figura 68. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ el Verbenal). 92,8%

100% 80% 60% 40% 20%

5,8%

0,0%

1,4%

0% Si

No

N/A

No responde

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 67. Resultados por unidad de encuestados (Indemnizado por daños, UPZ la Uribe). Sí

No

N/A

No Responde

0

2

94

0

Indemnización

Total 96

Figura 69. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo Demográfico, UPZ la Uribe). 97,9%

100% 80% 60% 40% 20% 0,0%

2,1%

Si

No

0,0%

0% N/A

143

No responde

Como no se registro un daño físico sobre las propiedades encuestadas, la pregunta resulta obsoleta para el presente caso, sin embargo, para otro tipo de obras civiles puede aplicarse de manera satisfactoria, como herramienta para determinar el compromiso con la comunidad que tiene la constructora responsable de la obra civil.

 Percepción Arquitectónica.

La percepción arquitectónica es un aspecto fundamental en una obra civil, desde el punto de vista de los individuos del universo, tomando en cuenta que se desconoce la formación ingenieril del universo de encuesta, así que resulta difícil suponer conocimientos de arquitectura o ingeniería en los habitantes, de esta manera se plantea la percepción visual de las obras como el punto principal de análisis para una población como la descrita anteriormente.

Al término de la obra, el resultado final se manifiesta de manera arquitectónica, impresionando en el aspecto visual a la comunidad, y de esta manera la forma ingenieril del proyecto se convierte en un plano casi desconocido.

Esta variable es la más importante a vista de los investigadores para analizar una obra, convirtiéndose en un indicador de la manera en que las personas vieron la obra, relacionando de manera simultánea los impactos negativos recibidos con el beneficio visual que obtuvo el sector de construcción. 144

Aun con la complejidad de la obra, el análisis de esta variable se puede reducir a una pregunta fundamental que pasara a ser expuesta a continuación:

Califique usted de 1 a 5 la percepción visual de la zona siendo 1 desagradable y 5 agradable.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 68. Resultados por unidad de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ la Academia). Desagradable

Regular

Aceptable

Bueno

Agradable

No responde

Total

Antes

0

6

15

7

0

0

28

Durante

2

9

13

4

0

0

28

Después

0

2

11

12

3

0

28

Figura 70. Resultado en porcentaje de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ la Academia). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

53,6%

25,0% 0,0%

46,4%

21,4%

14,3% 0,0% 0,0%

Antes de la construcción Agradable

42,9%39,3%

32,1%

Bueno

7,1%

0,0%

10,7% 0,0%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

145

7,1%

0,0% 0,0%

Después de la construcción

Desagradable

No Responde

Por lo observado en la zona, la UPZ de La Academia fue la más afectada por la ejecución de la obra, al ser la UPZ más cercana a la misma, de esta manera se entiende el descenso en la percepción arquitectónica que se presento en el periodo durante la construcción llegando a un 32.1 % en el rango regular y al 7.1 % en el rango desagradable, siendo estos un gran porcentaje de opinión negativa, algo que lleva a reconsiderar el control de obra durante la ejecución.

Al terminar la obra se cambia de manera visible la opinión desapareciendo por completo la opción desagradable de la pregunta, y alcanzando a un 7.1% la opinión regular, un gran cambio si se considera el porcentaje que alcanzo la opinión buena (42.9%), esto demuestra la satisfacción de los individuos hacia la obra.

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 69. Resultados por unidad de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ San José de Bavaria). Desagradable

Regular

Aceptable

Bueno

Agradable

No responde

Antes

2

20

43

30

0

42

137

Durante

13

60

26

3

0

35

137

Después

2

0

57

68

10

0

137

146

Total

Figura 71. Resultado en porcentaje de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ San José de Bavaria). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

49,6% 41,6%

43,8% 31,4% 21,9% 14,6% 0,0%

30,7% 9,5% 1,5%

Antes de la construcción Agradable

25,5%

19,0%

Bueno

7,3%

0,0% 2,2%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

0,0% 1,5% 0,0%

Después de la construcción

Desagradable

No Responde

En este caso la calle 183 marca una separación entre el Centro Comercial y la UPZ de San José de Bavaria, pero no alcanza a reducir de manera considerable el efecto, la opinión continua bajando durante la ejecución de la obra, no obstante aun cuando la opinión negativa es considerablemente más alta, manifestando un problema durante la ejecución de la obra, no obstante, se debe tener en cuenta que la muestra para la UPZ nombrada es mayor a la UPZ de La Academia.

De la misma manera como se observó un cambio de opinión al término de la obra en la UPZ de La Academia, en la presente UPZ de alcanzo un 49.6% de opinión en el rango bueno, esto supera al 42.9% de la UPZ anterior, y la opinión regular de la obra desapareció en el sector, esto manifiesta un conformismo superior al registrado en el caso anterior.

147

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 70. Resultados por unidad de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ el Verbenal.) Desagradable

Regular

Aceptable

Bueno

Agradable

No responde

Total

Antes

0

0

22

38

0

9

69

Durante

0

0

50

18

0

1

69

Después

0

0

2

44

23

0

69

Figura 72. Resultado en porcentaje de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ el Verbenal.) 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

72,5% 63,8% 55,1% 31,9%

33,3%

26,1% 13,0%

0,0%

0,0% 0,0%

Antes de la construcción Agradable

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

2,9% 0,0% 0,0% 0,0%

0,0% 0,0% 1,4%

0,0%

Regular

Después de la construcción

Desagradable

No Responde

Como ya se ha mencionado debido a la separación que causa la Autopista Norte, los efectos negativos no son tan importantes en la localidad de Usaquén, por lo que el cambio de opinión se maneja de manera distante, y el efecto positivo es aumentado debido al mismo efecto, es decir, la zona al no sufrir un efecto negativo considerable el efecto positivo se amplifica, por el mismo costo-beneficio que aplican los residentes.

148

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 71. Resultados por unidad de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ la Uribe). Desagradable

Regular

Aceptable

Bueno

Agradable

No responde

Total

Antes

0

2

75

17

0

2

96

Durante

0

15

62

19

0

0

96

Después

0

6

32

49

9

0

96

Figura 73. Resultado en porcentaje de encuestados (Percepción visual de la zona, UPZ la Uribe). 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

78,1% 64,6% 51,0% 33,3% 19,8%

17,7% 0,0%

2,1% 0,0% 2,1%

Antes de la construcción Agradable

Bueno

15,6%

0,0%

9,4% 0,0% 0,0%

Durante la Construcción Aceptable

Regular

6,3%

0,0% 0,0%

Después de la construcción

Desagradable

No Responde

En este punto la opinión no mejoró tanto como en los casos anteriores, esto se debe posiblemente a que las obras en el presente sector no han culminado, aun se presenta el acondicionamiento del puente de la 183 y de la glorieta de retorno, que causo una degradación visual de la zona, y un pequeño disgusto de los residentes, al relacionar de manera directa el puente de la 183 con el centro comercial Santafé.

149

Como resultado final del análisis de la variable se demostró que antes de la obra la opinión sobre el sector era conformista, no inducia una opinión desfavorable, pero al igual no existía una opinión favorable, es decir estaban en una margen central en el rango de consulta.

Durante la construcción se manifiesta un control insuficiente de la obra, causando un deterioro visual de la misma, aun cuando se presenta en la variable anterior se presenta un control aceptable según los residentes, esto se contradice con los resultados actuales, algo que debe analizarse más a fondo, pero para lo cual no se cuenta con las herramientas adecuadas, pues se hace necesario estudiar la obra durante su ejecución para lograr obtener una respuesta confiable.

Por último después de la construcción la opinión sobre la percepción visual aumento considerablemente en todos los sectores, algo que demuestra la aceptación de la obra y elimina posibles disgustos a futuro contra la misma, sin embargo la opinión frente al desarrollo de la obra en el sector será explicada más adelante.

 Opinión Personal.

¿Pensó que el proyecto era una solución apropiada para el desarrollo del sector?

150

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 72. Resultados por unidad de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ la Academia). Sí

No

N/A

No Responde

23

5

0

0

Total

Solución al desarrollo de la zona

28

Figura 74. Resultado en porcentaje de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ la Academia). 100%

82,1%

80% 60% 40% 17,9%

20%

0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

Tabla 73. Resultados por unidad de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ San José de Bavaria). Sí

No

N/A

No Responde

87

8

0

42

Total

Solución al desarrollo de la zona

151

137

Figura 75. Resultado en porcentaje de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ San José de Bavaria). 100% 80%

63,5%

60% 40%

30,7%

20%

5,8%

0,0%

0% Si

No

N/A

No responde

La mayoría de los residentes del sector opinaban que el proyecto era una solución adecuada para el desarrollo de la zona, algo fácilmente explicable con la creencia normal de que las obras de gran tamaño e importancia generan un cambio positivo sobre las zonas en las que se desarrolla, una opinión discutible, debido a que este efecto se genera gracias al correcto maneja y diseño de la estructura, y a las características únicas de cada sector.

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 74. Resultados por unidad de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ el Verbenal.)

Solución al desarrollo de la zona

Sí

No

N/A

No Responde

5

8

47

9

152

Total 69

Figura 76. Resultado en porcentaje de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ el Verbenal.) 100% 80%

68,1%

60% 40% 20%

13,0%

11,6%

7,2%

0% Si

No

N/A

No responde

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 75. Resultados por unidad de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ la Uribe.) Sí

No

N/A

No Responde

11

10

73

2

Total

Solución al desarrollo de la zona

96

Figura 77. Resultado en porcentaje de encuestados (Solución al desarrollo de la zona, UPZ la Uribe.) 100% 76,0%

80% 60% 40% 20%

11,5%

10,4%

2,1%

0% Si

No

N/A

153

No responde

La opinión de la totalidad de los encuestados en la localidad e Usaquén, optaron en responder que no les compete esta pregunta debido a que no fueron informados de la obra y no se atrevieron a definirse por una respuesta que involucre en algún momento a la firma constructora.

Los responsables de las respuestas certeras se definieron por este tipo de opinión por que se enteraron por algún medio de comunicación y/o especulaciones de los habitantes vecinos. Por lo cual no hay conclusión aceptable para este tipo de opinión.

¿Teniendo en cuenta su opinión personal de la obra Usted recomendaría vivir o laborar en la zona?

Esta última pregunta en conjunto con la percepción visual conforma la manera más completa en que se puede analizar el resultado final de una obra civil desde la perspectiva comunitaria, relacionando la aceptación de la obra en un sector frente al impacto negativo generado, por medio del cambio arquitectónico en la zona, la aceptación de la comunidad ente este cambio, y la posición final con respecto al sector.

Aun cuando la opinión de las personas no está fundamentada con conceptos ingenieriles o económicos para poder evaluar objetivamente una obra, es la opinión más importante, pues resulta en la mayoría, y al final no importa la 154

complejidad de la obra, ni la inversión de la relación, si no se genera un beneficio y una aceptación de la comunidad la obra se considera como un fracaso.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 76. Resultado por unidades de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ la Academia). Sí

No

N/A

No Responde

25

3

0

0

Total

Recomendaría vivir en la zona

28

Figura 78. Resultado en porcentaje de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ la Academia). 100%

89,3%

80% 60% 40% 10,7%

20%

0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA)

155

Tabla 77. Resultado por unidades de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ San José de Bavaria). Sí

No

N/A

No Responde

128

9

0

0

Total

Recomendaría vivir en la zona

137

Figura 79. Resultado en porcentaje de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ San José de Bavaria). 100%

93,4%

80% 60% 40% 20%

6,6%

0,0%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 78. Resultado por unidades de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ el Verbenal). Sí

No

N/A

No Responde

55

13

1

0

Total

Recomendaría vivir en la zona

156

69

Figura 80. Resultado en porcentaje de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ el Verbenal). 100% 80%

79,7%

60% 40% 18,8%

20%

1,4%

0,0%

N/A

No responde

0% Si

No

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 79. Resultado por unidades de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ la Uribe).

Recomendaría vivir en la zona

Sí

No

N/A

No Responde

68

21

7

0

Total 96

Figura 81. Resultado en porcentaje de encuestados (Recomendaría vivir en la zona, UPZ la Uribe). 100% 80%

70,8%

60% 40%

21,9%

20%

7,3%

0,0%

0% Si

No

157

N/A

No responde

La opinión de las dos localidades es similar y se inclina hacia el impacto positivo que genero la obra civil del Centro Comercial Santafé, llegando a porcentajes positivos de opinión entre el 70 y el 93 %, un porcentaje bastante alto considerando las posibles complicaciones comerciales que un centro comercial pudiese causar.

En los casos de Suba la opinión es mayor llegando al 90%, esto es causado al aumento de las zonas residenciales del sector, mejorando la calidad de vida, los servicios prestados y la seguridad del sector, además como se explicó anteriormente el comercio no se vio perjudicado de forma considerable, y se crearon fuentes de empleo nuevas en el sector.

En la localidad de Usaquén la opinión positiva es un poco menor, esto es debido a que la influencia no fue tan considerable en este sector, por lo que las condiciones de vida no variaron en gran medida, manteniendo en cierta parte la antigua opinión de los encuestados sobre el sector

158

Categoría Cultural

 Cultura y recreación.

El aspecto más importante en el libre desarrollo del individuo dentro de una comunidad es la cultura, que forma un conjunto de costumbres, formas y expresiones sobre el individuo, fomentando un desarrollo pleno como ser humano.

Es tal la importancia de este aspecto que se encuentran manifestaciones de cultura en cada rincón de las ciudades, ofreciendo un ambiente para el libre desarrollo, el crecimiento individual y en comunidad de las sociedades.

(…) que la cultura da al hombre la capacidad de reflexionar sobre sí mismo. Es ella la que hace de nosotros seres específicamente humanos, racionales, críticos y éticamente comprometidos. A través de ella discernimos los valores y efectuamos opciones. A través de ella el hombre se expresa, toma conciencia de sí mismo, se reconoce como un proyecto inacabado, pone en cuestión sus propias realizaciones, busca incansablemente nuevas significaciones, y crea obras que lo trascienden. (UNESCO, 1982. Declaración de México)

No obstante, no se puede realizar una definición de cultura sin evocar a la recreación, que hace parte fundamental en el desarrollo del individuo,

159

convirtiéndose en una relación simbiótica expresada de tal manera que por medio de la recreación la cultura pueda ser manifestada por los individuos.

Y es de esta manera que se procedió a plantear una pregunta para esta variable, de tal manera que se pueda abarcar el término completo, haciendo uso de la sencillez de la escritura y de la posible malinterpretación por parte de los encuestados al preguntar exclusivamente sobre cultura:

Califique de 1 a 5 el estado cultural y/o recreacional del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente.

LA ACADEMIA (UPZ.02 SUBA)

Tabla 80. Resultado por unidades de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ la Academia). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Antes

0

11

12

5

0

0

28

Durante

3

1

16

8

0

0

28

Después

1

3

8

12

4

0

28

160

Total

Figura 82. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ la Academia). 100% 90% 80% 70%

57,1%

60% 50%

42,9% 39,3%

40%

28,6%

30%

28,6%

17,9%

20% 10%

42,9%

14,3%

10,7% 0,0%

0,0% 0,0%

3,6%

0,0%

10,7% 3,6%

0,0%

0,0%

0%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Regular

Aceptable

Después de la construcción Insuficiente

No Responde

SAN JOSÉ DE BAVARIA (UPZ.17 SUBA) Tabla 81. Resultado por unidades de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ San José de Bavaria). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Antes

3

30

52

10

0

42

137

Durante

4

44

48

6

0

35

137

Después

1

7

69

51

9

0

137

161

Total

Figura 83. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ San José de Bavaria). 100% 90% 80% 70% 60%

50,4%

50%

38,0%

40% 30%

37,2%

35,0%32,1%

30,7%

25,5%

21,9%

20% 10%

7,3%

2,2%

0,0%

0,0%

4,4%

6,6%

2,9%

5,1%

0,7% 0,0%

0%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

Después de la construcción Insuficiente

No Responde

EL VERBENAL (UPZ.09 USAQUÉN)

Tabla 82. Resultado por unidades de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ el Verbenal). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Antes

0

21

24

15

0

9

69

Durante

0

23

22

23

0

1

69

Después

0

4

22

41

2

0

69

162

Total

Figura 84. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ el Verbenal). 100% 90% 80% 70%

59,4%

60% 50% 34,8% 30,4% 21,7%

40% 30%

33,3%31,9%33,3%

20% 10%

31,9%

13,0% 0,0%

0,0%

5,8%

2,9%

0,0% 1,4%

0,0%

0,0% 0,0%

0%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

Después de la construcción Insuficiente

No Responde

LA URIBE (UPZ.10 USAQUÉN)

Tabla 83. Resultado por unidades de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ la Uribe). Insuficiente

Regular

Aceptable

Bueno

Excelente

No responde

Antes

0

27

62

5

0

2

96

Durante

1

31

46

18

0

0

96

Después

2

12

58

23

1

0

96

163

Total

Figura 85. Resultado en porcentaje de encuestados (Desarrollo cultural y recreacional, UPZ la Uribe). 100% 90% 80% 64,6%

70%

60,4%

60%

47,9%

50% 40%

32,3%

28,1%

30% 20% 10%

24,0%

18,8%

12,5% 0,0%

5,2%

0,0% 2,1%

1,0% 0,0%

0,0%

1,0%

2,1% 0,0%

0%

Antes de la construcción Excelente

Bueno

Durante la Construcción Aceptable

Regular

Después de la construcción Insuficiente

No Responde

En las UPZ de Usaquén se encuentran sectores que se usan como Ciclovía, sin embargo, no serán usados como indicadores de cultura y recreación por encontrarse fuera del perímetro del Centro Comercial, por existir antes de la construcción del mismo y por ultimo por no involucrar directamente al centro comercial ni ser influencia del mismo.

Pero, el papel que desempeña la ciclorutas en el sector es diferente al de la Ciclovía, pues es un proyecto impulsado por la Alcaldía Mayor e incluye las aceras Oriental y Sur del mismo, ofreciendo una opción para los individuos que prefieran sistemas de transporte alternativos.

Los sectores se encuentra en cercanías al CC, algo que brinda a sus residentes la opción de ingresar al mismo, esto ofrece una forma rápida y sencilla de recrearse

164

en el interior del Centro Comercial, algo que es aprovechado por los vendedores como forma de atraer compradores, de esta forma crean en conjunto con la administración del Centro y en algunos casos con la Secretaria Distrital de Cultura, Recreación y Deporte, eventos que permitan el libre esparcimiento de los usuarios, que son fácilmente aprovechables por los residentes de las diferentes localidades.

Estos diferentes eventos de doble función son notablemente variados, recorriendo desde simples guarderías infantiles para la recreación de los niños hasta exposiciones de arte, que son actos que desarrolla la administración haciendo usos de sus instalaciones públicas.

Existen otros factores que incrementan el índice de percepción de la cultura entre las diferentes comunidades cercanas al Centro Comercial, como lo son: Cines, restaurantes de variada gastronomía y Divercity (Centro de entretenimiento para niños), estos proporcionan formas diversas de expresarse y entretenerse en un mismo ambiente, favoreciendo la relación multiétnica de las diferentes etnias que asisten a este Centro Comercial.

165

4.2

ANÁLISIS GLOBAL DE RESULTADOS

Al término del análisis de resultados obtenidos por medio de la herramienta de encuesta aplicada en el presente trabajo se pudieron identificar algunas generalidades sobre cada variable para que sean fácilmente identificables.

En el aspecto social de la obra civil Centro Comercial Santafé, se observó de forma inmediata en las diferentes visitas de reconocimiento del sector, la influencia que se ha sentido desde la aparición del centro comercial en la zona, la malla vial del sector ha sido intervenida en diferentes tramos para asegurar la movilidad vehicular de cada sector y en especial para beneficiar en el desarrollo económico que produce el centro comercial, a tal punto que la constructora Pedro Gómez & Cia. y la Alcaldía Distrital desarrollaron en conjunto la construcción del puente vehicular de la calle 183, una obra civil de gran tamaño que ha disminuido la carga vehicular sobre la Autopista Norte, aun si haber sido terminada a la fecha.

La movilidad peatonal también se vio beneficiada durante el desarrollo de la obra y el acondicionamiento del lugar de construcción, permitiendo nuevos senderos peatonales, ciclorutas, puentes peatonales, y un control parcial de los vendedores ambulantes que ocupan el espacio público.

Estos aspectos nombrados aumentan la accesibilidad al centro comercial, mejorando la economía del mismo, es decir, que cumple con la función con la que 166

fueron creadas, y simultáneamente benefician a una comunidad que se encontraba necesitada de intervención por parte de la Alcaldía Distrital, así como se demuestra la opinión de los encuestados en el periodo antes del Centro Comercial, y es ratificada con el cambio de opinión que resulto después del Centro Comercial.

Sin embargo, aun cuando el tránsito vehicular ha creado congestionamiento en la Autopista Norte, que es la vía de mayor tránsito vehicular en el sector, el resto de vías secundarias y locales no manifiestan una congestión importante, lo que es importante para el desarrollo de las comunidades.

Durante el desarrollo del centro comercial Santafé y sus obras adyacentes, se incrementó de manera considerable el número de habitantes del sector, esta afirmación se desarrolla de manera cualitativa, tomando en cuenta en número de residencias nuevas que se crearon, al igual que los nuevos conjuntos de edificios y la opinión de los encuestados.

Existen algunos aspectos a resaltar, como la aparición de nuevos residentes y comerciantes del sector, medida desde la encuesta por medio del uso de los tres tiempos para las obras, de este aspecto se pueden identificar las zonas de mayor aumento demográfico como El Verbenal y San José de Bavaria.

167

Este incremento poblacional se encuentra relacionado directa e indirectamente con el crecimiento económico y cultural del sector, es una variable que afecta de diferentes maneras otras variables objeto de estudio, por ejemplo el comercio informal y en general la economía que debe expandirse de la misma manera en que se incrementa la población.

Cuando la población aumenta en un sector determinado, el cual posee una economía básica y enfocada a satisfacer a una comunidad especifica, como es el caso de las cuatro UPZ objeto de estudio, se obliga a esta comunidad a replantearse de manera tal que pueda abastecer efectivamente la nueva demanda de productos, en algunos casos es necesario cambiar el estilo de comercio del sector, o en otros la solución aplicada es simplemente aumentar el número de negocios que antes facilitaban los productos. En la encuesta realizada se presenta un caso similar al planteado anteriormente, esta afirmación se interpreta interrelacionando las preguntas sobre el estado comercial e industrial, el cambio en la economía y el perjuicio económico, este caso se explica a continuación:

En el periodo antes del centro comercial se presenta una opinión sobre el estado comercial e industrial del sector, cuando se inician las obras del centro comercial, la cual es una opinión regular sobre este, al desarrollo y finalización de la obra, se manifiesta un incremento en la economía de la zona, impulsado por el aumento poblacional de la misma, en este punto la pregunta sobre el cambio en la economía y el perjuicio económico demostraría, en el caso de que la opinión fuera 168

desfavorable para el termino de la obra, el punto de intervención que creó el centro comercial sobre las diferentes zonas.

En el presente caso, las economías no cambiaron en su enfoque, según los estudios realizados, en su lugar solamente crecieron en tamaño, y el papel que desempeñó el centro comercial fue el de complementar las necesidades del mercado de una forma alternativa, sin perjudicar directamente a los pequeños comerciantes.

Sin embargo, al aparecer un nuevo tipo de mercado, es decir los nuevos visitantes del sector, se abrió la puerta para la aparición de los vendedores ambulantes, sin embargo este caso solo se dio en lugares altamente transitados, o en otras palabras, lugares claves que permiten ofrecer el producto a una variedad de posibles compradores.

El caso nombrado solo se presentó en la localidad de Suba, sobre algunos puntos de la zona. Para el caso de la localidad de Usaquén, la aparición de vendedores ambulantes se dio anterior al centro comercial, esta información fue prevista por pobladores del sector, y aun cuando es una opinión de algunos residentes, es la única información con la que se cuenta, sin embargo, esto encaja en la forma en que los usuarios de esa localidad respondieron la pregunta con respecto al comercio informal, la cual se inclina en su mayoría hacia la no aparición de vendedores ambulantes en el sector. 169

Con esta breve explicación de la relación que tiene la economía con la población, se puede acercar al desarrollo predial o valorización predial, el cual surge a partir de la inversión que se crea en una zona especifica, manifestando un aumento en el interés de los individuos sobre el sector especificado, causando un incremento en el valor de las propiedades, los arriendos y según sea el caso de los impuestos.

Volviendo a la categoría social se continuará con la explicación de las variables restantes, que corresponden a la contaminación y a la seguridad, la primera es percibida por los diferentes habitantes de las localidades como un cambio benéfico generado por la obra civil, pero, debe considerarse cada uno de los indicadores por separado, complementando con la información recolectada por los investigadores en las diferentes visitas del sector.

El primer indicador corresponde a la contaminación visual, algo que se vio incrementado en tres de las cuatro UPZ, en otras palabras, la única UPZ que no se vio perjudicada por la contaminación visual fue La Academia, por su gran porcentaje de zonas residencial, en las demás UPZ se manifestó un crecimiento, impulsado por las características económicas y demográficas que el centro comercial creó, no obstante, cabe resaltar que este impacto fue influenciado indirectamente por el centro comercial, debido a que le compete a una entidad del estado encargarse de controlar el uso de anuncios en los locales comerciales.

170

Las características de contaminación auditiva y ambiental se interpretan más fácilmente, la primera solo se ve representada como un problema por las viviendas cercanas a la Autopista Norte, que corresponden a un pequeño número de viviendas, este es un factor para que la opinión tenga un porcentaje tan favorable ante la disminución de la contaminación, el segundo corresponde a una contaminación que es creada por los mismos habitantes del sector, y solamente en algunas partes especificas, esto elimina de responsabilidad al centro comercial.

En el aspecto de seguridad no se cuenta con la suficiente información complementaria para el correcto análisis del impacto, mas cabe fundamentar el aumento en el pie de fuerza por parte de la policía, y el aumento de la seguridad privada en las zonas cercanas al centro comercial, esta afirmación está sustentada por observaciones de los investigadores.

Continuando con la categoría simbólica se debe manifestar el papel fundamental que desarrolló el correcto manejo de la obra en su etapa constructiva por parte de los ingenieros a cargo, esta información aun cuando no puede ser fundamentada directamente, se puede identificar de forma secundaria por medio del grado de afectación e inconformismo que generó la obra, el cual fue mínimo, prueba suficiente para elogiar la efectividad general de los planes de contención de la obra enfocados a daños colaterales.

171

Sin embargo, existen algunos puntos que fueron descuidados en el periodo de construcción, algo igualmente supuesto, pero interpretado por medio de los resultados de las encuestas, como lo es la disminución de la seguridad en el sector, especialmente en las zonas que requieren señalización y senderos peatonales.

En la opinión general de las personas hacia el Centro Comercial Santafé, se aclararon algunas dudas sobre el impacto que este generó sobre los sectores, de tal manera que los encuestados opinaron favorablemente con respecto a la selección de este tipo de obra para el sector, el crecimiento general de la obra y en especial el resultado final, creando un sentido de bienestar frente al sentido de residencias y ofertas laborales para el sector.

La opinión del desarrollo arquitectónico de la obra no fue la excepción, llegando a niveles de aceptación superiores al 50% en las zonas más negativas, y alcanzando al 96% en la zona más favorable, esto es interpretado como un gran logro para una obra civil de este tamaño y complejidad.

Por último queda la categoría cultural, que es identificada con una sola variable, indicador y pregunta, este se manifiesta como un aspecto positivo para el Centro Comercial Santafé, medido por medio de las actividades que desarrolla el CC y por los diferentes espacios de esparcimiento y diversión que este crea, plasmado adecuadamente en los resultados de la pregunta nombrada. 172

5

En

primer

lugar,

para

CONCLUSIONES

determinar

el

universo

es

necesario

identificar

apropiadamente el área de estudio, seleccionando el universo por medio de las visitas al lugar y de información pertinente sobre los sectores, limitando de la forma más eficiente el universo y eliminar en lo posible errores estadísticos y de muestreo.

Al determinar la muestra se debe tener bien definido e identificado el universo de estudio y contar con las diferentes herramientas estadísticas para seleccionar adecuadamente el método de muestreo que más se ajuste y permita un error mínimo.

La información complementaria o de soporte es una herramienta fundamental en la correcta interpretación de los resultados de un estudio de impacto socioeconómico, en especial para obras civiles en servicios donde no se cuenta con un seguimiento histórico confiable.

El impacto socioeconómico generado por las obras civiles es variable, ya que depende de características especiales del sector y de la obra, tales como: población residente, tipo de comercio, ubicación, tamaño y uso de la obra, etc.;

determinando de esta manera que cada estructura civil construida tendrá un impacto particular sobre los sectores de influencia.

Los correctos planes de manejo de las obras civiles influyen directamente sobre las zonas en que se desarrollan, manifestándose a corto y mediano plazo los efectos de los planes, de tal manera que un correcto plan de manejo y contención puede incurrir en eliminar casi por completo los efectos negativos sobre las zonas afectadas, beneficiando a la comunidad y cumpliendo de manera satisfactoria el uso final de cualquier estructura civil.

El impacto producido por el Centro Comercial Santafé sobre la zona de estudio fue positivo, se manifiesta un claro aumento en la calidad de vida, y el crecimiento del sector en el presente se encuentra en desarrollo, estas afirmaciones se exponen basándose en los altos porcentajes positivos que se obtuvieron en las diferentes preguntas de la encuesta. Gracias a la influencia del centro comercial nuevas obras se están desarrollando, como conjuntos residenciales, y se conocen planes de la Alcaldía Local de desarrollar un tren de cercanías, dos puentes vehiculares y la ampliación de la Autopista Norte como se reporta por las entidades IDU (2008) y STT (2008).

Como se mencionó anteriormente, el crecimiento residencial del sector aumentó de forma considerable, no como efecto únicamente del Centro Comercial Santafé, también intervienen otras estructuras de gran tamaño que se han implementado 174

últimamente en el sector como Éxito 170, HomeCenter, Colsubsidio, etc., de esta manera se concluye que el crecimiento económico, social y cultural del sector fue incrementado de la misma forma, siendo el Centro Comercial la última superestructura construida en el sector, convirtiéndose en la de mayor importancia e impacto.

La valorización de los sectores cercanos a este tipo de obras civiles experimenta una valorización a corto plazo, sin embargo se debe considerar la posibilidad de una desvalorización de los mismos sectores a medio y largo plazo, que son variables que presentan dificultad en su valoración.

Las obras civiles que involucran a la comunidad directamente, y proporcionan productos y beneficios como lo son los Centros Comerciales, crean un interés particular sobre el sector por parte de los individuos que buscan un lugar agradable y seguro para vivir.

La inseguridad es un aspecto social que debe ser de gran relevancia en las obras civiles en construcción, por tanto se debe hacer un control minucioso e informar a las autoridades competentes sobre las características de la obra, para realizar los planes de control pertinentes en conjunto con los encargados de la obra.

En los encerramientos que se crean durante las obras para protección de los transeúntes y de la misma obra, se presenta un problema de seguridad por la 175

sensación de intranquilidad que sienten los visitantes del sector con respecto a estos puntos específicos.

La seguridad de las diferentes localidades al termino de la obra se vio impactado en forma positiva por los diferentes planes que se crearon por parte de la Policía Metropolitana y del Centro Comercial, mejorando considerablemente la opinión de los residentes sobre la zona, concluyendo que las obras civiles como los centros comerciales aumentan la seguridad el sector y el pie de fuerza de la policía.

La economía de los sectores no cambió en forma considerable con la construcción del Centro Comercial Santafé, debido al efectivo control del efecto negativo sobre la economía, en conjunto con las características especificas del lugar, es decir, estrato, tipo de comercio y características de los residentes de la zona; sin embargo, cada obra civil influye de manera diferente sobre los sectores en los que se desarrolla, convirtiendo cada estructura en un caso particular.

Las obras civiles de gran escala que poseen una arquitectura agradable a la comunidad, crean un sentido de pertenencia y bienestar sobre los sectores, aumentando la aceptación de la obra y la calidad de vida de los habitantes del sector específico.

El estudio del impacto socioeconómico de la obra civil Centro Comercial Santafé es un caso particular, cuyos resultados no son aplicables a las demás obras civiles 176

similares, convirtiéndose en una obligación realizar un estudio del impacto socioeconómico para los diferentes centros comerciales, lo que contribuiría a formular conclusiones satisfactorias sobre la influencia generalizada de los centros comerciales en los diferentes ambientes en lo que se pueden construir.

La información complementaria oficial sobre el Centro Comercial Santafé no pudo ser recopilada por la escasa colaboración de las entidades a cargo de estas zonas, como lo son: la Policía Metropolitana, las Alcaldías Locales, La Gerencia del CC Santafé, la constructora Pedro Gómez, etc., por lo que se optó por incluir la opinión y experiencias de residentes y comerciantes del sector para complementar el estudio de manera satisfactoria.

177

6

RECOMENDACIONES

Se recomienda el manejo de redacción y configuración de los trabajos de grado a través de la aplicación de las normas de escritura APA, por su importancia a nivel mundial en el universo educacional e investigativo, por permitir mayor claridad en los diferentes estilos de redacción que se manejan en las tesis y en último por la necesidad de la Universidad de La Salle de continuar su crecimiento educacional a nivel internacional.

Debido a la complejidad de las obras civiles en el país, se requiere una herramienta que involucre la mayor cantidad de variables, la fácil interpretación de los resultados, y el correcto manejo de los aspectos sociales y económicos, por las anteriores razones se recomienda el uso de la herramienta de encuesta aplicada en el actual trabajo de grado para futuros estudios similares.

En la Universidad de La Salle se encuentran varios trabajos sobre impacto socioeconómico de diferentes obras civiles en la ciudad de Bogotá D.C. (Tabla 7.), los cuales constituyen una amplia variedad de información relevante sobre el estado del arte de los estudios de impacto en la Facultad de Ingeniería Civil, información que se debería tener en cuenta para el desarrollo a futuro de tesis relacionadas.

Al determinar eficientemente las categorías y variables que se aplican para los casos específicos de estudios de impacto, se logra maximizar la veracidad de resultados y se facilita la interpretación de los mismos, por las razones expuestas anteriormente se recomienda especial cuidado e interés al identificar los puntos nombrados.

En los casos en que no se disponga de información adicional o de apoyo, es decir, que no se encuentre información relevante sobre el sector o la obra que permita un análisis más exhaustivo por parte de los investigadores, se recomienda la aplicación de investigaciones a pequeña escala sobre el sector de estudio, que incluyen: estudios de transito, entrevistas a residentes y comerciantes, etc., para complementar y realizar correctamente el análisis necesario.

Durante la aplicación de la encuesta piloto en las zonas de estudio de la presente tesis se identificaron los siguientes problemas: La poca colaboración de los encuestados del lugar, el no entendimiento de las preguntas por el manejo de los tres tiempos y el tiempo empleado en la realización de cada encuesta, por lo que se realizan las siguientes recomendaciones:

Realizar una encuesta piloto sobre la comunidad a estudiar para identificar las preguntas que representan dificultad para el encuestado y la viabilidad de la misma.

179

Por último, aun cuando un estudio de impacto socioeconómico se realiza comúnmente al finalizar la obra civil, se recomienda en los casos en que sea aplicable, llevar un seguimiento adecuado de la obra durante su construcción, para recopilar la información necesaria y de esta forma realizar un correcto análisis socioeconómico con información relevante e imprescindible.

180

BIBLIOGRAFÍA

Alcaldía Mayor de Bogotá D.C. (2004) Recorriendo Suba diagnostico físico y socio-económico de las localidades de Bogotá D.C. Bogotá, D.C.: Editorial EdiSion Ltda.

-------------------------------------------. (2004) Recorriendo Usaquén diagnostico físico y socio-económico de las localidades de Bogotá D.C. Bogotá, D.C.: Editorial EdiSion Ltda.

AMERICAN PSYCHOLOGICAL ASSOCIATION, APA. (2006). Manual de estilo de publicación de la American Psychological Association. Washington, D.C.

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Bourdieu, P. (1997). Razones prácticas. Sobre la teoría de la acción. Barcelona: Editorial Anagrama

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---------------------------------------------------------------------------. (2006, 24 de junio). Bogotá, DC. Consulta de la norma. Revisado el 11 de junio del 2008 desde Internet: http://www.alcaldiabogota.gov.co/component/option.com/frontpage/itemid,19 7/

Unidad

Administrativa

Especial,

CATASTRO

DISTRITAL.

(2008,

Marzo).

CATASTRO DISTRITAL. Revisado el 11 de junio del 2008 desde internet: http://www.catastrobogota.gov. co/

Vélez, I. (2002) Apuntes de probabilidad y estadística para ingeniería y administración. Bogotá, DC: Politécnico Grancolombiano. 183

Weber, M. (1964). Economía y Sociedad, esbozo de sociología comprensiva. México, DF.: Fondo de Cultura Económica.

184

ANEXO A

RECURSOS MATERIALES

Como herramienta principal para el desarrollo del presente proyecto de grado se manifiesta el uso de la herramienta de encuesta diseñada para la recopilación de información relevante sobre el sector de estudio y sus habitantes.

Los recursos materiales secundarios requeridos para el correcto desarrollo del proyecto fueron:

Tabla. Presupuesto de Recursos Materiales

Papel bond tamaño carta CONCEPTO

Resma UNIDAD

4 CANTIDAD

$ 12.500,00 VALOR UNITARIO

50.000,00 VALOR$ TOTAL

$ 40.000,00

$ 40.000,00

Fotocopias

Global

DVD

Unidad

4

$ 10.000,00

$ 40.000,00

Transporte

Unidad

20

$ 1.300,00

$ 26.000,00

Impresiones

Global

$ 200.000,00

$ 200.000,00

Internet

Global

$ 50.000,00

$ 50.000,00

TOTAL RECURSOS MATERIALES

$ 406.000,00

RECURSOS INSTITUCIONALES

Los recursos institucionales dispuestos para el desarrollo de la presente tesis de grado corresponden a la información provista por las siguientes entidades:

 Alcaldía Local de Usaquén  Alcaldía Local de Suba  Policía Metropolitana de Bogotá  Instituto de Desarrollo urbano IDU  Unidad Administrativa Especial de Catastro Distrital  Departamento Administrativo Nacional de Estadística DANE

RECURSOS TECNOLÓGICOS

Los recursos tecnológicos provistos para el desarrollo e implementación de la encuesta de investigación, y la culminación de la totalidad del proyecto de grado fueron:

186

Tabla. Presupuesto de Recursos Tecnológicos. CONCEPTO

UNIDAD

CANTIDAD

VALOR UNITARIO

Computador Portátil

Hora

720

$ 1.000,00

$ 720.000,00

Cámara Digital Fotográfica

Hora

300

$ 800,00

$ 240.000,00

Impresora Lexmark

Hora

300

$ 300,00

$ 90.000,00

Scanner Epson

Hora

100

$ 200,00

$ 20.000,00

Total Recursos Tecnológicos

VALOR TOTAL

$ 1.070.000,00

RECURSOS HUMANOS

Los recursos humanos propuestos fueron los siguientes:

Tabla. Presupuesto de Recursos Humanos CARGO

ENCARGADOS

No SEMANAS

VALOR TOTAL

Investigadores

Estudiantes de Proyecto de Grado

18

-------

Director Temático

20

$ 128.000,00

Asesor Metodológico

32

$ 148.148,00

Principales Coinvestigadores

Total Recursos Humanos

$ 700.200,00

Valor asumido por la Universidad de La Salle, según acuerdo No 175 del 20 de Nov. del 2007. Valor asumido por la Universidad de La Salle, según contrato laboral.

187

RECURSOS FINANCIEROS

El total de los recursos financieros a invertir en esta investigación fueron:

Tabla. Presupuesto Recursos Financiero FUENTES DE FINANCIACIÓN ÍTEM

TOTAL UNIVERSIDAD DE LA SALLE

ESTUDIANTES

FACULTAD DE INGENIERÍA Recursos

$ 700.200,00 CIVIL

$ 700.200,00

Humanos Recursos

$ 406.000,00

$ 406.000,00

Materiales Recursos

$ 3.700.000,00

$ 3.700.000,00

Tecnológicos Subtotal

$ 700.200,00

$ 4.106.000,00

$ 4.806.200,00

Imprevistos

$ 35.010,00

$ 205.300,00

$ 240.310,00

$ 735.210,00

$ 4.311.300,00

$ 5.046.510,00

(5%) Total

Total Recursos Financiero

188

$ 5.046.510,00

ANEXO B

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL INVESTIGACIÓN DE RIESGOS EN ADMINISTRACIÓN DE OBRAS CIVILES PROYECTO CENTRO COMERCIAL SANTAFÉ Localida d

No Encuesta Es usted residente

SI

NO

Barrio Comerciante

Frecuentó la zona antes del desarrollo del proyecto? Nivel Formativo

Primaria

Bachiller

Profesional

Estrato

SI

NO

SI

NO

Dirección

Técnico

Tecnólogo

Ninguno

Industrial

Otro

1

2

3

S NO I

4 5

Sex o

6

Hombre

Edad Mujer

Cual

La siguiente encuesta hace referencia al periodo comprendido antes de año 2004 correspondiente al momento anterior a la construcción del Centro Comercial Santafé. ANTES DEL PROYECTO

Responder las siguientes preguntas con SI, NO o N/A, según su opinión personal y caso particular. SI

NO

N/ A

OBSERVACION ES

1

¿Conoció usted el plan de ordenamiento territorial de la zona?

2

¿Fue usted informado con anterioridad del proyecto a desarrollar?

3

¿Pensó que el proyecto era una solución apropiada para el desarrollo del sector?

4

Califique de 1 a 5 el estado comercial y/o industrial del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente

1

2 3

4 5

5

Califique de 1 a 5 el estado cultural y/o recreacional del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente

1

2 3

4 5

6

Califique de 1 a 5 la contaminación visual, auditiva y ambiental del sector siendo 1 contaminado y 5 descontaminado

1

2 3

4 5

7

Califique de 1 a 5 la movilidad peatonal del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente

1

2 3

4 5

8

Califique de 1 a 5 la movilidad vehicular del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente

1

2 3

4 5

9

Califique de 1 a 5 la percepción visual de la zona siendo 1 desagradable y 5 agradable

1

2 3

4 5

10

Califique de 1 a 5 la seguridad de la zona siendo 1 inseguro y 5 seguro

1

2 3

4 5

Responder las siguientes preguntas de 1 a 5 según su opinión personal y caso particular

191

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL INVESTIGACIÓN DE RIESGOS EN ADMINISTRACIÓN DE OBRAS CIVILES PROYECTO CENTRO COMERCIAL SANTAFÉ Frecuento la zona durante el desarrollo del proyecto?

SI

NO

////////////////////////////////////////////////////////////////////////

La siguiente encuesta hace referencia al periodo comprendido entre el año 2004 y el año 2006 correspondiente al periodo de construcción del Centro Comercial Santafé. DURANTE DEL PROYECTO

Responder las siguientes preguntas con SI, NO o N/A, según su opinión personal y caso particular. SI

NO

NA

OBSERVACIONE S

1

¿Se realizó una adecuada señalización del sector de construcción en el desarrollo de la obra?

2

¿Se realizaron campañas de sensibilización a la comunidad en el desarrollo de la obra?

3

¿Percibió algún perjuicio económico durante el desarrollo del proyecto?

4

¿Existió alguna afectación física a su predio o lugar de trabajo, especificar?

5

¿Fue indemnizado por daños y/o prejuicios que provocó la obra civil en su predio?

6

Califique de 1 a 5 el efecto de la obra sobre la valorización de su predio siendo 1 desvalorización y 5 valorización

1

2

3

4

5

7

Califique de 1 a 5 el crecimiento comercial y/o industrial del sector siendo 1 disminuyó y 5 aumentó

1

2

3

4

5

8

Califique de 1 a 5 el desarrollo cultural y/o recreacional del sector siendo 1 disminuyó y 5 aumentó

1

2

3

4

5

9

Califique de 1 a 5 la contaminación visual, auditiva y ambiental del sector siendo 1 contaminado y 5 descontaminado

1

2

3

4

5

10

Califique de 1 a 5 la movilidad peatonal del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente

1

2

3

4

5

11

Califique de 1 a 5 la movilidad vehicular del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente

1

2

3

4

5

12

Califique de 1 a 5 la percepción visual de la zona siendo 1 desagradable y 5 agradable

1

2

3

4

5

13

Califique de 1 a 5 la seguridad de la zona siendo 1 inseguro y 5 seguro

1

2

3

4

5

Responder las siguientes preguntas de 1 a 5 según su opinión personal y caso particular

192

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL INVESTIGACIÓN DE RIESGOS EN ADMINISTRACIÓN DE OBRAS CIVILES PROYECTO CENTRO COMERCIAL SANTAFÉ ///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////// /////////// La siguiente encuesta hace referencia al periodo después del año 2006 correspondiente al momento posterior a la puesta en servicio del Centro Comercial Santafé. Frecuento la zona después del desarrollo del proyecto?

SI

NO

DESPUÉS DEL PROYECTO

Responder las siguientes preguntas con SI, NO o N/A, según su opinión personal y caso particular. SI

NO

NA

OBSERVACIONES

1

¿La población residente aumentó después de la finalización del proyecto?

2

¿Se incrementó el comercio informal del sector?

3

¿Teniendo en cuenta su opinión personal de la obra Usted recomendaría vivir o laborar en la zona?

4

Califique de 1 a 5 el cambio de valorización en su predio al termino de la obra siendo 1 desvalorizado y 5 valorizado

1

2

3

4

5

5

Califique de 1 a 5 el cambio en la economía de la zona a la finalización del proyecto siendo 1 disminuyó y 5 aumentó

1

2

3

4

5

6

Califique de 1 a 5 el crecimiento comercial y/o industrial del sector siendo 1 disminuyó y 5 aumentó

1

2

3

4

5

7

Califique de 1 a 5 el desarrollo cultural y/o recreacional del sector siendo 1 disminuyó y 5 aumentó

1

2

3

4

5

8

Califique de 1 a 5 la contaminación visual, auditiva y ambiental del sector siendo 1 contaminado y 5 descontaminado

1

2

3

4

5

Responder las siguientes preguntas de 1 a 5 según su opinión personal y caso particular

9

Califique de 1 a 5 la movilidad peatonal del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente

1

2

3

4

5

10

Califique de 1 a 5 la movilidad vehicular del sector siendo 1 insuficiente y 5 excelente

1

2

3

4

5

11

Califique usted de 1 a 5 la percepción visual de la zona siendo 1 desagradable y 5 agradable

1

2

3

4

5

Califique usted de 1 a 5 la seguridad de la zona siendo 1 inseguro y 5 seguro

1

2

3

4

5

12

193

ANEXO C

REGISTRO FOTOGRÁFICO

Centro Comercial Santafé

194

195

196

197

Puente vehicular Calle 183

198

Obras civiles importantes del sector

199

200

UPZ La Academia

201

202

UPZ San José de Bavaria

203

204

UPZ El Verbenal

205

206

UPZ La Uribe

207

208

209