“VI Jornadas sobre socorrismo basado en la evidencia científica y Soporte Vital Prehospitalario en el medio acuático” D. Juan Manuel Suárez Vilas
Consideraciones básicas en la utilización de embarcaciones destinadas al Socorrismo en espacios acuáticos naturales
RESUMEN • • • • • • •
Concepto embarcación semirrígida. Tipos de embarcaciones de salvamento. Partes básicas embarcación salvamento. Expresiones náuticas mas utilizadas. Equipamiento básico de la embarcación. Motor fueraborda. Mantenimiento.
CONCEPTO GENERICO • Cualquier construcción de forma mas o menos cóncava y fusiforme, de cualquier material capaz de flotar en el agua y que se utiliza como medio de transporte.
CONCEPTO ESPECIFICO
Que se utiliza para la vigilancia preventiva y salvamento de personas y bienes, capaz de realizar maniobras y movimientos con cierta dificultad de ejecución. Ejecución que requiere conocimientos específicos teóricos y prácticos.
TIPOS • POPERAS • CONSOLA CENTRAL
PARTES BASICAS (I) PROA
BABOR ESTRIBOR
POPA
PARTES BASICAS (II) • • • • • • • • •
Bañera Pañol de proa Espejo de popa Bulbos o flotadores Relingas de sujeción Asas de transporte Cáncamos de remolque Cáncamos de fondeo Quilla
Eslora: longitud Manga: anchura Puntal: altura
PARTES BASICAS (IV)
EXPRESIONES MAS UTILIZADAS (I)
Barlovento: de donde viene el viento Sotavento: a donde va el viento Deriva: desviación del rumbo por efecto de la corriente Enfilación: línea imaginaria que une dos puntos desde la embarcación Rumbo: dirección de navegación de la embarcación Balance: movimiento de inclinación hacia los costados Cabezada: acción de bajar la proa al mar Pantocazo: golpe de la embarcación al caer sobre el mar motivado por el estado de la mar
EXPRESIONES MAS UTILIZADAS (II)
Cabos: todas las “cuerdas” a bordo de la embarcación Chicote: extremo del cabo Firme: parte principal del cabo Azocar: apretar un nudo Adujar: recoger un cabo de forma ordenada Cobrar: recoger un cabo tirando hacia uno Arriar: soltar cabo Largar: soltar por completo un cabo
EXPRESIONES MAS UTILIZADAS - NUDOS
EXPRESIONES MAS UTILIZADAS - NUDOS
EQUIPAMIENTO • Básico para tres tripulantes – patrón y dos T.S.A.: – Bolsa de transporte con material específico – Pañol de proa – socorrista
Bolsa de transporte con material especifico: 1 par de aletas para cada tripulante 2 gafas de rescate 2 tubos de buceo 1 “biberón” 1 cuchillo 1 chaleco salvavidas para cada tripulante 1 arnés de rescate con cabo 2 cascos de rescate 1 silbato
EQUIPAMIENTO (II)
EMBARCACIÓN – EN PAÑOL DE PROA: 1 ancla con cabo 1 guía de remolque 1 “hombre al agua” de repuesto 1 caja de herramientas hermética
EQUIPAMIENTO (III) EMBARCACION – SOCORRISTA: – Equipos de comunicación
– INSTALACION-REGLAJE: • Su potencia y peso no debe sobrepasar los máximos autorizados. • Amarrar o atornillar al espejo de popa • Instalar en el eje de la embarcación • El eje de la hélice debe estar paralelo a la superficie del agua.
POSICION CORRECTA
ATENCION: Un motor demasiado alejado del espejo de popa: cavitación. Un motor demasiado cerca del espejo de popa: Frena la embarcación. Un motor demasiado alto se acelera en los virajes: cavitación. Un motor demasiado bajo provoca mayor resistencia al agua
MOTORES FUERABORDA •
USO DIARIO: – Control de mezcla combustible – lubricante. – Fijación de depósito combustible y conexión de manguera correcta. – Cebado. – Comprobación del estado general del motor: • Fijación. • Hélice. • Visualización genérica del bloque motor. – Encendido: • Primer encendido: sin acelerar – calentamiento.
MOTORES FUERABORDA • Problemas frecuentes a tener en cuenta: – El motor no arranca: • “hombre al agua” mal ajustado o no ajustado • La palanca de marcha no está en neutro • Manguera combustible desconectada • Contaminación combustible por agua • Filtro combustible obstruido • No se cebó el circuito de combustible. • Bujías en mal estado
El motor pierde potencia o se apaga: Bujías en mal estado Filtro combustible obstruido Sistema combustible contaminado por agua Entrada de agua del motor obstruida. Falta combustible
MOTORES FUERABORDA – EL MOTOR VIBRA: • • • •
Hélice en mal estado Mezcla combustible lubricante incorrecta Núcleo de la hélice flojo Mala admisión de refrigerante
MOTORES FUERABORDA – GENERALIDADES
• CONSIDERACIONES GENERALES: – Transporte de costado sobre mando popero.
MOTORES FUERABORDA - GENERALIDADES
ENCENDIDO APAGADO
MOTORES FUERABORDA - GENERALIDADES
PELIGRO
MANTENIMIENTO
DIARIO: Revisión del aire de los bulbos embarcación Revisión visual motor y anclajes. Limpieza parte superior
SEMANAL: Revisión bulbos y posibles fugas. Revisión manual motor. Puntos de engrase Bujías ánodos
MENSUAL: Embarcación a dique seco Desmontaje Revisión individual motor y embarcación Limpieza con hidrolimpiadora Montaje
ANUAL: Mantenimiento por personal especializado. Invernaje Seguimiento por fichas
A sus desventuras los náuticos encuentran siempre dos explicaciones: el viento y la corriente. No es malo dejar un puerto. El problema es no recordar donde está.
• Hay tres tipos de náuticos: 1º - teóricos: lo saben todo pero no navegan. 2º - prácticos: lo navegan todo pero no saben nada. 3º - teórico – prácticos: navegan y empiezan a saber algo.