PRESS KIT SEIS DÍAS INTERNACIONALES DE ENDURO CIRCUITO DE NAVARRA 2016

Navarra acoge el evento más importante del mundo del motor todo-terreno Durante más de una semana, el Circuito de Navarra y sus alrededores acogerán una de las competiciones del motor más esperadas del año: los Seis Días Internacionales de Enduro FIM (ISDE), las olimpiadas del Enduro. La competición por equipos más prestigiosa del Mundo del motor, los ISDE, tendrá lugar este año en España después de un largo periodo de 16 años sin acoger la mítica cita anual. Será el Circuito de Navarra y sus poblaciones adyacentes las que vivirán de cerca esta singular carrera en las que los participantes lo hacen bajo los colores de los diferentes equipos nacionales. Es por ello que se han comparado, habitualmente, con los Juegos Olímpicos. La impresionante lista de participantes, de más de 600 pilotos, está encabezada por los tres equipos nacionales de Australia, que estarán en España para defender sus títulos conseguidos en la pasada edición, en Eslovaquia, en el FIM World Trophy, el FIM World Junior y en la FIM Women’s World Trophy. Los tres equipos australianos tendrán que luchar a fondo para retener las coronas conseguidas en 2015, ya que países como España, Estados Unidos, Italia y Gran Bretaña, por destacar sólo algunos, también ansían levantar el trofeo de vencedor. Todos ellos se reunirán el próximo domingo día 9 de octubre en la Plaza del Castillo de Pamplona en el desfile que abrirá, oficialmente, la 91ª edición de la competición del motor más importante del mundo y en la que se espera que congregue, durante una semana, a más de 10.000 aficionados al motor de nuestro país y también de los países vecinos, amén de los propios equipos participantes. La competición arrancará el martes día 11 de octubre en el Circuito de Navarra y finalizará el domingo 16 con la disputa de la competición de motocross, también en las mismas instalaciones de Los Arcos. Los promotores de los FIM ISDE 2016, Al Kamel Systems y Bassella Experiences están convencidos que el mejor lugar para albergar a los pilotos, equipos y aficionados son las fantásticas instalaciones del Circuito de Navarra, inaugurado en 2010, que serán el centro neurálgico de la carrera. Además de poder presenciar la competición en diferentes áreas de la Comunidad Foral de Navarra, los asistentes a la carrera también podrán disfrutar de la riqueza cultural de la región, de un buen clima, una excelente gastronomía y de los muchísimos lugares de interés que la zona puede ofrecer a los visitantes. www.fim-isde2016.es

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ENDURO VINTAGE: LAS CLÁSICAS REGRESAN A LOS ISDE Este año, los ISDE también incorporan, por primera vez en la historia, los FIM Enduro Vintage Trophy, que tendrán lugar los tres últimos días de los ISDE 2016 y en la que participarán más de sesenta pilotos de once diferentes nacionalidades. El FIM Enduro Vintage Trophy es una competición de tres días que revivirá aquellos míticos y duros años en los que los Six Days, eran el mayor evento del mundo del motor a nivel internacional, una especial y única prueba, en la que más de 29 marcas de motocicletas de enduro y sus respectivos pilotos, luchaban ferozmente por conseguir la victoria en el World Trophy, encima de las alemanas Zündapp, Simson, MZ, Maico, Hercules, Kramer, la checa Jawa, la austriaca Puch, las italianas Villa, Gilera, Aprilia, Morini, Fantic, Cagiva, AIM, SWM, las españolas Montesa, Bultaco, Ossa, Rieju, Alfer, las primeras Gas Gas… y otras marcas más, además de las de las primeras KTM, Husqvarna, TM, Suzuki, Yamaha, Honda y Kawasaki. El FIM Enduro Vintage Trophy se desarrollará en tres jornadas: el viernes 14 de octubre será el día para las verificaciones y la prueba de aceleración, el sábado día 15 se disputará una habitual jornada de Enduro, en la que además de realizar diversas especiales al igual que las modernas, también recorrerán un bello y exigente recorrido tipo rally. En la jornada del domingo día 16 se disputará la típica final de cross. La especialidad del enduro estuvo muy animada durante las décadas de los 70 y 80, con una numerosa participación repartida en clases de 80cc, 125cc, 175cc, 250cc, 500cc y Superiores a 500 4T. Para este evento, y debido a su complejidad, se reducirán las clases, quedando finalmente cuatro categorías, aunque se permitirá que todas ellas tengan las mismas posibilidades, a nivel de reglamentación, para poder luchar por la victoria scratch entre las clásicas. El FIM Enduro Vintage Trophy será un evento tan especial como auténtico, recordando las gestas de los pilotos de antaño. Es por ello que la organización ha invitado a destacados campeones de la época junto a sus históricas motocicletas. Además, se habilitará una exposición interactiva con objetos y motos de diversas épocas que construyeron la historia de los ISDE, un área comercial y un desfile de motos clásicas, entre otras interesantes actividades. El FIM Enduro Vintage Trophy será una fiesta única de motos clásicas de enduro, que dará mucho que hablar recordando tiempos memorables.

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Kiss Navarra: evento cero emisiones de CO2

Durante la celebración de los International Six Days of Enduro 2016 y dentro del programa fe la FIM “FIM Ride Green” se van a llevar a cabo varios proyectos a nivel a medioambiental para mitigar las posibles huellas medioambientales que genere la prueba, algunas dentro de las exigencias de la propia Federación Internacional de Motociclismo y otras por iniciativa propia y que serán pioneras en este evento y esperamos instaurar para los próximos: 1º- En esta línea, seremos el primer evento del mundo del motor neutro en emisiones de CO2 a la atmosfera, mediante la compensación de las emisiones a la atmosfera con proyectos avalados por naciones unidad que reduzcan las mismas. 2º- También por primera vez vamos a crear la figura del embajador medioambiental por país, para concienciar a todos los participantes de la importancia del reciclaje y de una correcta gestión de los residuos generados. 3º- Creación del trofeo “Ride Green Cup” para el país participante que a través de su gestión de la prueba, la valoración de su embajador medioambiental, y la valoración de un jurado, se considere que ha sido más respetuoso con nuestro entorno. 4º- Aplicación del código de Medioambiente FIM para proteger nuestro entorno. 5º- Verificaciones técnicas de control de nivel sonoro que garantizan que las motocicletas produzcan niveles sonoros aceptables con el objetivo de proteger el medioambiente, pilotos, espectadores y oficiales. 6º- El uso obligatorio de la alfombra ecológica en todo momento del repostaje y mecánica así como en la zona del parque cerrado. 7º- Uso de combustibles libres de plomo. 8º- Uso de neumáticos “ecológicos” especiales para minimizar la erosión. www.fim-isde2016.es

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9º- Posicionamiento e información sobre contenedores para la correcta gestión de los residuos, aceites y combustibles. 10º- Reducción del uso de papel e impresiones en toda la prueba, usando siempre que sea posible los soportes informáticos. Para el cumplimiento de estas medidas contaremos con un oficial de medio ambiente en la organización y la supervisión de un delegado de la comisión medioambiental de la FIM.

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Historia de los ISDE Hace más de cien años, en 1913, nacía la más apasionante y larga historia de la motocicleta «Off road», una historia que ha perdurado hasta nuestros días y que todos conocemos como Seis Días Internacionales de Enduro. Fueron los británicos quienes pusieron en marcha la idea, en un principio haciendo correr a equipos de solo tres pilotos –Trofeo- que, obligados por el reglamento, habían de utilizar necesariamente monturas fabricadas en sus respectivos países de origen. En 1924 se instauró el llamado «Vaso de Plata», en este caso, convocando a formaciones de cuatro corredores, que, a diferencia de lo que ocurría en el Trofeo Mundial, ya sí podían valerse de mecánicas de procedencia libre. Aquello marcó el inicio de una era de dominación británica, a lo largo de la cual lograrían el mayor número de triunfos conquistados por una delegación en Trofeo, 16, frente a los 15 registrados por los checoslovacos, quienes, por otro lado, no conocían rival en Vaso -record de 17 victorias aún imbatido hoy día-. Durante tres décadas consecutivas –las de los años 50, 60, y 70- Europa del Este llevó la voz cantante en la que ya era reconocida como verdadera Olimpiada del Enduro y alemanes y checoslovacos se repartieron toda la gloria en las dos categorías vigentes. Pero coincidiendo con el cambio de nomenclatura de la prueba –de Internacional Six Days Trial a Internacional Six Days of Enduro-, acaecido a primeros de los ochenta, Italia y Suecia se fueron erigiendo como máximas potencias de la especialidad, sembrando de inolvidables batallas muchas de las ediciones de la carrera durante los siguientes diez-quince años. En 1985 el Trofeo Junior, reservado a pilotos de hasta 23 años, sustituía al Vaso de Plata, al tiempo que el Trofeo adoptaba la configuración actual, es decir, equipos de seis componentes, con libertad todos ellos para elegir el origen de sus correspondientes mecánicas. Finlandia, que en el 89 se había anotado su primer éxito en Junior con una escuadra capitaneada por el entonces promesa Kari Tiainen, organizó sus primeros Seis Días siete años después y ello disparó ya sin remedio la imparable ascensión del enduro «Suomi», solo perturbada por la posterior irrupción en escena –año 2001- de Francia, justo en la época en la que España era a su vez reina incontestable del Trofeo Junior. En 2007, finalmente, vería la luz el Trofeo de Mujeres –equipos de tres pilotosque ha respirado desde su creación un aire total de supremacía también francesa y en la actualidad coexisten pues el Trofeo Mundial, el Trofeo Junior, el Women Trophy, y la categoría supuestamente más amateur, la reservada a los equipos de club, integrados por tres miembros. www.fim-isde2016.es

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Los ISDE en España La historia de las carreras de Seis Días que han pisado suelo español se remonta a 1970, año en que tuvo lugar la edición celebrada en la madrileña localidad de El Escorial. Fue una prueba dura, selectiva, que discurrió por terrenos de montaña, muy pedregosos, con sectores “trialeros” a los que el paso del tiempo ha acabado brindando el calificativo de míticos y con una prueba final de Cross que iba a tener como insólito marco ¡el asfalto del circuito de velocidad de El Jarama! Eran tiempos de gloria para el enduro de los países del Este y Checoslovaquia se llevó el triunfo tanto en Trofeo como en Vaso, iniciando allí los checoslovacos un período de absoluta dominación del World Trophy, que se prolongaría hasta 1974. Quince años después -1985- los Seis Días volvían a visitarnos, esta vez, en el verde e imponente escenario de los Pirineos catalanes y la pequeña población de Alp se convertía en el centro de una prueba que reportaría a España el hasta la fecha mejor resultado en Trofeo, al conquistar nuestra selección –Francesc Rubio, Pep Vila, Jordi Girona, Fernando Gil, Carlos Mas, y Guillermo Moreno de Carlos- una meritoria segunda plaza, a espaldas de Suecia. Tendrían que pasar otros quince años más -2000- antes de que los ISDE regresaran a nuestro país e iba a ser la histórica ciudad de Granada la que en esta ocasión acogería la carrera, en pleno auge de nuestros pilotos Junior, que venían de ganar en Australia -1998- y Portugal -1999- y lo harían nuevamente en casa. Por lo que se refiere al Trofeo, aunque la era de esplendor de Finlandia ya había dado comienzo, Italia aún se defendía con dignidad y los «azzurros» impusieron su ley en tierras granadinas, por delante de Suecia y España, que en su filas contó con la presencia de los «rallymen» Marc Coma, Nani Roma, Jordi Viladoms, e Isidre Esteve. Y así llegamos, dieciséis años después, esto es, con uno de retraso con respecto a lo que hasta ahora parecía ser norma, a los Seis Días de España 2016, que recalarán en un escenario inédito y maravilloso, y estamos convencidos marcarán un hito en cuanto al perfil cualitativo del propio evento.

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El equipo RFME La Real Federación Motociclista Española ha venido prestando siempre un decidido apoyo a las modalidades «off road» de nuestro motociclismo, y muy especialmente al enduro, auspiciando la participación en los Seis Días de nuestros mejores pilotos, que han nutrido las filas tanto de las formaciones nacionales de Trofeo y Trofeo Junior, como de los propios equipos de club de la Federación. Pero el apoyo de ésta no se ha circunscrito al exclusivo ámbito de lo económico, sino que la RFME ha mostrado históricamente una clara voluntad de ir más allá, dando cuerpo, año tras año, a la compleja infraestructura que precisa cualquier equipo para afrontar unos ISDE y que pasa por gestionar, definir, y coordinar asistencias técnicas, intendencia, transporte de motocicletas, viajes y alojamiento de todos los componentes de la delegación, y un interminable etcétera. Solo si esos mil detalles que deben resolverse antes de tomar la salida el primer día de carrera quedan definitivamente y bien resueltos, el piloto puede centrarse de lleno en sus labores deportivas y esto es algo en lo que nuestra Federación ha sabido resultar modélica. Fruto de su trabajo de años, ahí están esas dos segundas posiciones alcanzadas por el equipo español de Trofeo en 1985 y 2011, las seis inapelables victorias en Trofeo Junior -1998, 1999, 2000, 2007, 2009, y 2010- y también un par de sonados éxitos a cargo de los equipos RFME de club.

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Navarra, el mejor escenario para una prueba mítica Los Seis Días visitarán por vez primera la comunidad foral de Navarra y, más concretamente, el municipio de Los Arcos, enclavado en la merindad de Estella y a escasos sesenta kilómetros de la capital, Pamplona. Allí pilotos y acompañantes serán recibidos por un clima benigno, de corte mediterráneo, con precipitaciones moderadas, y una media histórica de temperaturas para el mes de celebración de la prueba que arroja máximas de veinte grados y mínimas de veinte. Algo más de mil doscientos habitantes pueblan esta antigua localidad que baña el río Odrón y que se levanta a 438 metros sobre el nivel del mar, en un terreno predominantemente llano y ondulado. Pero será a las afueras de Los Arcos, donde se localice el verdadero foco de los Seis Días 2016: el moderno Circuito de Navarra cuyas instalaciones comprenden, además de la propia pista de velocidad, otra de Autocross, una zona 4X4, cinco parkings con capacidad total para 8.500 vehículos, 32 boxes, sala de prensa y salón de actos, museo, galería comercial, centro médico, Paddock asfaltado de 41.000 metros cuadrados, y bar, restaurante y terrazas. El Circuito de Navarra, la diversidad de los parajes navarros, las infraestructuras, el tejido empresarial y servicios de la Comunidad, la gran oferta hotelera, gastronómica y cultural, sus gentes, etc…Todo ello ha sido clave para la elección de Navarra como sede de los FIM ISDE 2016, convirtiéndose sin lugar a dudas en el escenario ideal para una prueba tan mítica en su retorno a nuestro país. Sin ningún género de dudas el impacto económico que los FIM ISDE 2016 generarán en la Comunidad Foral de Navarra será de primer orden, a tenor de las más de 3000 personas que componen la comunidad de esta actividad, y que por supuesto se desplazarán hasta Navarra para el seguimiento de la misma.

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El equipo organizador La organización de los Seis Días de España parte del esfuerzo conjunto de dos empresas bien nutridas de experiencia y que se han ganado a pulso un reconocido prestigio en el mundo de la competición.

Por una parte está Bassella Experiences, firma especializada justamente en el montaje de eventos del motor y cuyas riendas lleva la familia Soler, toda una institución en la escena del enduro, que además tiene a su cargo el desarrollo del acontecimiento «off road» más multitudinario de cuantos se celebran en nuestro país: la Bassella Race 1. Estanis Soler ya fue director de carrera en los Seis Días de España celebrados en 1985 y junto con su hijo Pau, cuyo palmarés como piloto incluye participaciones en el Dakar y los propios ISDE, regenta un especialísimo museo de la moto en Bassella, a cuyas puertas, como decimos, año tras año congregan a un millar largo de enduristas en torno a la disputa de su popular carrera. El pasado año abordaron el montaje del Gran Premio de Enduro celebrado en la localidad ilerdense de Solsona y a sus espaldas figura también la puesta en marcha de infinidad de competiciones regionales de motocross y enduro, así como la realización de cursos, campamentos de verano para niños, y actividades de lo más diverso. Por otra parte está a la empresa Al Kamel Systems, proveedora de servicios de cronometraje, proceso de datos, grafismos para televisión, internet... y desarrollo e implementación de sistemas informáticos y de todo tipo relacionados con la competición. José Luis García es su fundador y creó Al Kamel tras haber trabajado primero en The Clock Staff, entidad responsable de cronometraje en los actuales Campeonatos de España de Enduro y Motocross, y haber acumulado seguidamente un valioso «know how» como Jefe de Cronometraje en MotoGP durante nada menos que ocho temporadas. El equipo del que se ha rodeado atesora por igual una dilatada experiencia en ámbitos como MotoGP, Fórmula 1, 24 Horas de Le Mans, FIA World Rally Car, FIA Fórmula E, y Juegos Olímpicos, entre otros.

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Programa JUEVES 6 DE OCTUBRE 09:00 – 21:00 Horario Paddock ISDE 09:00 – 21:00 Horario Welcome Center 09:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 12:00 Publicación Horario Final Verif. Administrativas y Técnicas ISDE 18:00 – 20:00 Reunión de Organizador con Dirección de Carrera y Oficiales VIERNES 7 DE OCTUBRE 09:00 – 21:00 Horario Paddock ISDE 09:00 – 21:00 Horario Welcome Center 09:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 17:00 – 19:00 1ª Reunión de Dirección de Carrera (Delegados) SÁBADO 8 DE OCTUBRE 09:00 – 21:00 Horario Paddock ISDE 09:00 – 21:00 Horario Welcome Center 09:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 09:00 – 21:00 Verificaciones Administrativas ISDE DOMINGO 9 DE OCTUBRE 09:00 – 21:00 Horario Paddock ISDE 09:00 – 21:00 Horario Welcome Center 09:00 – 16:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 09:00 – 16:00 Verificaciones Administrativas ISDE 09:00 – 16:00 Verificaciones Técnicas ISDE 09:00 – 16:00 Horario de acreditación Sala de Prensa 10:00 – 16:00 Exposición Vintage Trophy 13:00 Reunión equipo médico 13:00 Sesión fotográfica Equipos de Trofeo 18:00 – 20:00 Ceremonia Inaugural LUNES 10 DE OCTUBRE 09:00 – 21:00 Horario Paddock ISDE 09:00 – 21:00 Horario Welcome Center 09:00 – 19:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 09:00 – 19:00 Horario Sala de Prensa 09:00 – 19:00 Verificaciones Técnicas ISDE 10:00 – 19:00 Exposición Vintage Trophy 15:00 – 16:00 2ª Reunión de Dirección de Carrera

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MARTES 11 DE OCTUBRE. DIA 1 05:30 – 22:00 Horario Paddock ISDE 07:00 – 21:00 Horario Welcome Center 07:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 07:00 – 21:00 Horario Sala de Prensa 08:00 Salida ISDE. Día 1 .Podio salida 10:00 – 19:00 Exposición Vintage Trophy 20:00 3ª Reunión de Dirección de Carrera MIÉRCOLES 12 05:30 – 22:00 05:30 – 22:00 07:00 – 21:00 07:00 – 21:00 07:00 – 21:00 07:00 – 21:00 08:00 10:00 – 19:00 20:00

DE OCTUBRE. DIA 2 Horario Paddock ISDE Horario Paddock Vintage Trophy Horario Welcome Center Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 Horario Secretaria de Carrera Vintage Trophy Horario Sala de Prensa Salida ISDE. Día 2. Podio salida Exposición Vintage Trophy 4ª Reunión de Dirección de Carrera

JUEVES 13 DE OCTUBRE. DIA 3 05:30 – 22:00 Horario Paddock ISDE 05:30 – 22:00 Horario Paddock Vintage Trophy 07:00 – 21:00 Horario Welcome Center 07:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 07:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera Vintage Trophy 07:00 – 21:00 Horario Sala de Prensa 07:00 – 21:00 Verificaciones Administrativas Vintage Trophy 08:00 Salida ISDE. Día 3. Podio salida 10:00 – 19:00 Exposición Vintage Trophy 20:00 5ª Reunión de Dirección de Carrera VIERNES 14 DE OCTUBRE. DIA 4 05:30 – 22:00 Horario Paddock ISDE 05:30 – 22:00 Horario Paddock Vintage Trophy 07:00 – 21:00 Horario Welcome Center 07:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 07:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera Vintage Trophy 07:00 – 21:00 Horario Sala de Prensa 07:00 – 12:00 Verificaciones Administrativas Vintage Trophy 08:00 Salida ISDE. Día 4. Podio salida 10:00 – 19:00 Exposición Vintage Trophy

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12:00 – 16:00 17.00 20:00

Verificaciones Técnicas Vintage Trophy Salida Vintage Trophy. Día 1. Prueba Aceleración 6ª Reunión de Dirección de Carrera

SÁBADO 15 DE OCTUBRE. DIA 5 05:30 – 22:00 Horario Paddock ISDE 05:30 – 22:00 Horario Paddock Vintage Trophy 07:00 – 21:00 Horario Welcome Center 07:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 07:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera Vintage Trophy 07:00 – 21:00 Horario Sala de Prensa 08:30 Salida ISDE. Día 5. Podio salida 08:30 Salida Vintage Trophy. Día 2. Podio salida 10:00 – 19:00 Exposición Vintage Trophy 20:00 7ª Reunión de Dirección de Carrera DOMINGO 16 DE OCTUBRE. DIA 6 05:30 – 22:00 Horario Paddock ISDE 05:30 – 22:00 Horario Paddock Vintage Trophy 07:00 – 21:00 Horario Welcome Center 07:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 07:00 – 21:00 Horario Secretaria de Carrera Vintage Trophy 07:00 – 21:00 Horario Sala de Prensa 08:30 Salida Vintage Trophy. Día 3. Podio salida 09:00 Salida ISDE. Día 6. Podio salida 10:00 – 19:00 Exposición Vintage Trophy 15:00 Ceremonia de reparto de trofeos 20:00 8ª Reunión de Dirección de Carrera LUNES 17 DE OCTUBRE 05:30 – 14:00 Horario Paddock ISDE 05:30 – 14:00 Horario Paddock Vintage Trophy 07:00 – 14:00 Horario Welcome Center 07:00 – 14:00 Horario Secretaria de Carrera FIM ISDE 2016 07:00 – 14:00 Horario Secretaria Vintage Trophy 07:00 – 14:00 Horario de apertura Sala de Prensa

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Recorrido RECORRIDOS FIM ISDE 2016 El esquema de carrera será el mismo para las 5 jornadas de carrera, con un trazado que se cubrirá en dos ocasiones, totalizando 6 pruebas especiales cronometradas por día y más de 200 kilómetros, que los pilotos deberán cubrir circulando por tramos de carretera, pistas y senderos forestales. En el Circuito de Navarra se ubicará el Paddock, con 2 puntos de asistencia (1 por vuelta) y una especial cronometrada extrema que se hará al finalizar cada una de las jornadas. Se encuentra también allí el circuito de motocross, protagonista de las pruebas finales del sexto y último día de competición. RECORRIDO DÍAS 1 y 2 El recorrido previsto para los dos primeros días de competición arranca en el Circuito de Navarra para dirigirse hacia el norte, zona montañosa y muy técnica, para acabar completando un círculo en el sentido de las agujas del reloj. Después de superar los primeros kilómetros, los pilotos llegan a la primera especial, el Cross Test de Ancín, donde el contador de tiempo empezará a colocar a los más rápidos delante de la clasificación. Quedará, sin embargo, mucho por delante, ya que tras la asistencia en Larrión, los pilotos tomarán rumbo sur hacia Larraga, zona más llana y donde se alcanzan altas velocidades. En Larraga podrán recibir asistencia antes de volver a enfrentarse al crono en el Enduro Test de Berbinzana. Un nuevo enlace los llevará hasta el Circuito de Navarra donde tendrán el Extreme Test y la asistencia antes de empezar la segunda vuelta al recorrido. RECORRIDO DÍAS 3 y 4 El recorrido de estos dos días siguientes vuelve hacia el norte, en la zona más pedregosa de la prueba. Tras la primera etapa, los pilotos llegarán a Zúñiga, donde se ubicará una prueba especial cronometrada, para adentrarse posteriormente en el Valle de Lana (Gastiain y Galbarra). Un nuevo paso por la zona de asistencia de Ancín y un recorrido común al de los dos primeros días de competición, llevarán a los pilotos de nuevo al Circuito de Navarra para la última asistencia antes de iniciar la segunda vuelta al recorrido. www.fim-isde2016.es

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RECORRIDO DÍA 5 El quinto día (sábado) es el día en el que se espera una máxima afluencia de público, y es por ese motivo que la organización quiere agradecer a todos los municipios y localidades que hayan colaborado con los recorridos de los 4 primeros días de carrera, volviendo a recorrer su zona. El recorrido será diferente, pero repetirá la zona de Larraga/Berbinzana, Ancín y la zona Norte del Valle de Lana. También es interesante recordar que en este quinto día, se incorporarán por primera vez, la categoría de las motos clásicas a la prueba de los ISDE. RECORRIDO DÍA 6 La última jornada de carrera se celebrará la tradicionales mangas de motocross. En el mismo Circuito de Navarra existe un trazado permanente de motocross que acogerá esta espectacular confrontación codo con codo, entre los rivales directos.

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Localidades Los Arcos Arroniz Barbarin Etayo Oco Legaria Ancin Matauten Ollogoyen Ganuza Aramendia Muneta Zubielki Eulz Larrion Amillano Eraul Bearin Arizala (Yerri) Zurucuain Grocin Murillo de Yerri Villatuerta Lorca Mendigorria

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Larraga Berbinzana Lerin Sesma Desojo Esproceda Torralba del Río Otiñano Nazar Asarta Acedo Zuñiga Gastiain Narcue Ulibarri Galbarra Piedramillera Sorlada Mues Ollobarren Viloria Learza Villamayor Luquin Pamplona

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Equipos participantes en los FIM ISDE 2016 Circuito de Navarra ISDE WORLD TROPHY

ALEMANIA

40 41 42 43

Tilman Krause Davide Von Zitzewitz Paul Rosbach Mark Risse

KTM KTM KTM Beta

E1 E2 E2 E3

ARGENTINA

240 241 242 243

Juan Ignacio Zunino Nicolás Kutulas Luciano Benavides Fernando Correa

KTM KTM KTM KTM

E3 E2 E2 E1

AUSTRALIA

10 11 12 13

Daniel Milner Daniel Sanders Lachlan Stanford Josh Strang

Yamaha KTM Husqvarna Husqvarna

E2 E3 E1 E2

AUSTRIA

100 101 102 103

Pascal Rauchenecker Bernhard Schoepf Matthias Wibmer Mario Hirschmugl

Husqvarna KTM Husqvarna KTM

E1 E2 E2 E3

CHILE

250 251 252 253

Francisco Guzmán Christian Soto Diego Rojas Sebastián Taverne

Honda Honda Yamaha Honda

E1 E3 E2 E1

COLOMBIA

260 261 262 263

Daniel Palacio Santiago Isaza Mateo Jaramillo Francisco Álvarez

KTM Husqvarna Husqvarna Husqvarna

E1 E2 E2 E3

ECUADOR

220 221 222 223

Juan Felipe Bustamante Martín Bustamante Juan José Puga Esteban Valdez

Husqvarna Husqvarna Husqvarna Husqvarna

E2 E3 E1 E1

ESPAÑA

180 181 182 183

Víctor Guerrero Cristóbal Guerrero Iván Cervantes Jaume Betriu

KTM Yamaha KTM KTM

E1 E2 E2 E3

EE. UU.

210 211 212 213

Kailub Russell Ryan Sipes Taylor Robert Thad Duvall

KTM Husqvarna KTM Husqvarna

E1 E2 E2 E3

ESTONIA

120 121 122 123

Veiko Rääts Aigar Leok Martin Leok Rannar Uusna

KTM Yamaha KTM KTM

E1 E2 E2 E3

GRECIA

150 151 152 153

Alexios Zoras Michail Ntouzenis Ioannis Trigkas Vasilios Siafarikas

KTM Honda Beta Honda

E1 E2 E2 E3

HONDURAS

270 271 272 273

Jesús Mejía Mauricio Castillo Jairo José Gonzales Felipe Vaca

Husqvarna Husqvarna KTM Husqvarna

E2 E3 E1 E1

HUNGRÍA

200 201 202 203

Peter Kátai Kornel Németh Gabor Grillmayer Norbert Zsigovits

KTM TM KTM KTM

E2 E2 E3 E1

ITALIA

20 21 22 23

Oscar Balletti Davide Guarnieri Giacomo Redondi Manuel Monni

Honda Honda Honda TM

E1 E2 E2 E3

MEXICO

230 231 232 233

José Luís Pérez Roberto Quintanilla Homero Díaz Arturo Rodríguez

Yamaha Beta KTM Beta

E1 E1 E2 E3

NORUEGA

170 171 172 173

Alexander Nyberg Jon Anders Sogn Oiom Kevin Burud Kristian Felix Jensen

Husqvarna Husaberg KTM KTM

E2 E3 E1 E2

POLONIA

90 91 92 93

Maciej Giemza Pawel Szymkowski Sebastian Krywult Adam Tomiczek

KTM KTM KTM KTM

E1 E2 E2 E3

PORTUGAL

80 81 82 83

Luís Oliveira Gonçalo Reis Diogo Ventura Luís Correia

Yamaha KTM Gas Gas Beta

E1 E2 E2 E3

REINO UNIDO 190 191 192 193

Danny McCanney Jamie Lewis Nathan Watson Jamie McCanney

Husqvarna Yamaha KTM Yamaha

E3 E2 E1 E2

REP. CHECA

50 51 52 53

Ondrej Helmich Patrick Markvart Jaromir Romancik Jiri Hadek

KTM KTM KTM KTM

E3 E1 E2 E2

SUECIA

Erik Ljungberg Kevin Olsen Erik Appelqvist Adam Anderson

Husqvarna Sherco Yamaha KTM

E2 E3 E1 E2

SUIZA

110 111 112 113

Alexandre Amey Cédric Evard Christophe Robert Thomas Schranz

KTM Husqvarna Husqvarna KTM

E2 E1 E2 E3

60 61 62 63

Equipos participantes en los FIM ISDE 2016 Circuito de Navarra ISDE JUNIOR ALEMANIA

KTM

E1

244 Diego Llanos

Beta

E3

45 Jan Allers

KTM

E1

245 Juan Rostán

Husqvarna

E2

Husqvarna

E3

246 José Lorenzo

Husqvarna

E2

14 Tom McCorma

Yamaha

E2

104 Michael Feichtinger

Husqvarna

E1

15 Jack Simpson

KTM

E2

105 Walter Feichtinger

KTM

E2

16 Nic Tomlinson

KTM

E3

106 Florian Reichinger

Husqvarna

E2

46 Lukas Streichsbier AUSTRALIA

BÉLGICA

COLOMBIA

144 Mathias Van Hoof

ITALIA

POLONIA

E3

151 Benjamín Herrera

TM

E1

E1

152 Diego Herrera

TM

E2

146 Quentin Vinken

KTM

E1

153 Esteban Lanz

Suzuki

E1

264 Nicolás Fuentes

KTM

E1

166 Josep García

Husqvarna

E1

265 Eduardo Vega

Beta

E2

167 Tosha Schareina

Husqvarna

E2

Husqvarna

E2

168 Enric Francisco

KTM

E1

154 Trevor Bollinger

Honda

E1

34 Henric Stigell

TM

155 Steward Baylor

KTM

E2

35 Mika Barnes

KTM

Yamaha

E2

36 Emil Pohjola

Husqvarna

157 Jéremy Carpentier

ESPAÑA

FINLANDIA

GRECIA

Honda

E1

158 Anthony Geslin

Yamaha

E2

155 Dimitrios Bakas

159 David Abgrall

Yamaha

E1

156 Ioannis Konstantinoudis

133 Davide Soreca

Honda

E1

134 Matteo Pavoni

KTM

E1

135 Matteo Cavallo

Beta

E2

139 Jakub Kucharski

KTM

E1

140 Kamil Szuta

KTM

E1

143 Diogo Vieira

141 Damian Magierowski

KTM

E2

Yamaha

E1

KTM

E1

165 Joshua Gotts

TM

E2

148 Oliver Nelson

TM

E1

149 Albin Elowson

Husqvarna

E2

150 Jesper Börjesson

Husqvarna

E2

REINO UNIDO 163 Lee Sealey 164 Jack Edmondson

SUECIA

CHILE

Beta Husqvarna

156 Grant Baylor FRANCIA

AUSTRIA

145 Martin Valenduc

266 Juan David Olaya EE.UU.

ARGENTINA

44 Yanik Spachmüller

MEXICO

PORTUGAL

REP. CHECA

SUIZA

154 Artemis Sfinorolakis

Honda

E1

KTM

E2

Husqvarna

E2

136 Didier Goirand

KTM

E1

137 Eric Yorba

KTM

E2

138 Iván Ramírez

KTM

E2

142 André Martins

Yamaha

E1

Beta

E2

144 Joao Vivas

Beta

E3

160 Adolf Zivny

KTM

E2

161 Jakub Marek

KTM

E1

162 Martin Kulhanek

KTM

E2

145 Kelien Michaud

KTM

E3

146 Sandro Allemann

KTM

E2

147 Alexandre Vaudan

Husqvarna

E2

Equipos participantes en los FIM ISDE 2016 Circuito de Navarra ISDE WOMAN ALEMANIA

CANADÁ

ESPAÑA

SUECIA

319 Maria Franke

KTM

EW

300 Jessica Gardiner

Yamaha

EW

320 Vanessa Danz

KTM

EW

301 Tayla Jones

Yamaha

EW

321 Heike Petrick

KTM

EW

302 Jemma Wilson

Yamaha

EW

316 Shelby Turner

KTM

EW

317 Felicia Robichaud

Yamaha

EW

318 Megan Griffith

Gas Gas

EW

325 Laia Sanz

AUSTRALIA

ESLOVAQUIA 312 Katarina Jurickova

EE. UU.

Husqvarna

EW

313 Karin Hostinska

Husaberg

EW

KTM

EW

309 Nicole Bradford

KTM

EW

326 Mireia Badía

Husqvarna

EW

310 Rachel Gutish

KTM

EW

327 Sandra Gómez

Husqvarna

EW

311 Tarah Gieger

Honda

EW

303 Emelie Karlsson

Yamaha

EW

304 Hanna Berzelius

KTM

EW

305 Amanda Elvin

KTM

EW