Norma de Competencia Mecánico de Sistemas de Frenos Convencionales

Sector Servicio de Mantenimiento y Reparación de Automotores

Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte de la R. A.

Unión Propietarios de Talleres Mecánicos de Automotores.

Asociación Propietarios de Talleres Automotores.

MINISTERIO de

TRABAJO

EMPLEO y SEG URID AD SOCIAL

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MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS CONVENCIONALES ÁREA DE COMPETENCIAS:

Mantenimiento y Reparación de Automotores

SUB-ÁREA DE COMPETENCIA

Verificación, Mantenimiento de los Sistemas de Frenos Convencionales

ÁREAS OCUPACIONALES



Talleres de Posventa ligados a las Concesionarias de Automotores.



Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes.



Talleres Verificadores. NORMAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD



Habilitación del Taller – Municipal y Provincial



Normas de seguridad e higiene vinculadas con: o

Manipulación de combustible

o

Manipulación de energía eléctrica

o

Carga física

o

Uso apropiado de herramientas

o

Aplicación de elementos de protección del vehículo

o

Rutinas de evacuación y prevención de riesgos por incendio

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ALCANCES Y CONDICIONES DEL ROL PROFESIONAL 



Riesgos del operario

o

Quemaduras por calor.

o

Daños por exposiciones de material pirotécnico del sistema.

o

Golpes.

o

Infecciones.

o

Cortes.

Nivel de Autonomía

o 



Riesgo del Vehículo

o

Ralladuras.

o

Golpes.

o

Daños en los componentes.

o

Descarga de Tensión.

Equipos y Herramientas

o 

Herramientas convencionales

Riesgo del Equipamiento

o 

El mecánico de Sistemas de Frenos Convencionales trabaja en forma autónoma, es el responsable de la calidad del mantenimiento y la reparación de estos sistemas y puede conducir equipos de trabajo en empresas de servicio.

Ruptura de herramientas convencionales

Medios de Comunicación

o

Oral

o

Planillas

o

Órdenes de trabajo

o

Correo electrónico

o

Registros de Información PÁGINA 3

o

Informes técnicos RELACIONES FUNCIONALES Y JERÁRGICAS EN EL ESPACIO DE TRABAJO



El mecánico de Sistemas de Frenos Convencionales se relaciona con los siguientes actores:



Clientes



Recepcionistas



Propietario de Taller



Jefe de Taller



Mecánicos de otros sistemas



Ayudantes mecánicos



Responsables y empleados de empresas o áreas de repuestos COBERTURA DE LA NORMA DE COMPETENCIA

Talleres de Instalación y Reparación Independientes de la Cuidad de Buenos Aires y de la Provincia de Buenos Aires. ORGANIZACIÓN DEL PROCESO DE PRODUCCIÓN 

Recepción del Vehículo



Interpretación del Diagnóstico del Cliente



Diagnóstico de fallas (en caso de Reparación)



Elaboración del Presupuesto



Mantenimiento del sistema (si se requiere)



Verificación de funcionamiento de los componentes del sistema



Entrega del Vehículo

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ROL OCUPACIONAL: MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS CONVENCIONALES Titulo de la Unidad de Competencia: 1. Organizar el proceso de mantenimiento y reparación Titulo del Elemento de Competencia: 1.1. Recepcionar el vehículo Criterios de desempeño 

Derivar el automóvil al área de trabajo contemplando las características del sistema a mantener y/ reparar, las características técnicas del vehículo y la orden de trabajo.

Evidencias de desempeño 

Se utiliza la vestimenta apropiada de acuerdo a las normas de seguridad.



Se verifica la existencia de accesorios y efectos personales del cliente de acuerdo a los procedimientos del taller .



Se controla la documentación del vehículo verificando el número de chasis y del motor que figura en el auto.



Se lee la orden de trabajo reconociendo el tipo de intervención, la marca y el modelo del vehículo.



Se verifican en el manual del automóvil las características del sistema a mantener para seleccionar el herramental, los instrumentos de medición y la información técnica necesaria para el mantenimiento.



Se contemplan las características técnicas del vehículo para diferenciar las fallas de los efectos normales de funcionamiento.



Se deriva el automóvil al área de trabajo de acuerdo a procedimientos del taller.



En caso de ausencia de datos técnicos: o

Evidencias de producto 

Automóvil derivado al área de trabajo de acuerdo a la orden de trabajo.

Se consulta a la cámara de talleristas, Centros de Formación y/o colegas. Evidencias de conocimiento

Conocimiento fundamental

Conocimiento circunstancial



Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.



Características según marca, modelo o sistema.



Conocimientos generales de sistemas mecánicos convencionales. Principios de funcionamiento. Principales fallas. Relaciones funcionales entre los distintos sistemas.



Características según tipo de empresa



Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.

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Campo de aplicación 

Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: o



Materiales e Insumos: o



Talleres de Post-venta ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparaciones Independientes, Área de Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores.

Planillas de registro de datos, órdenes de trabajo.

Metodología: o

Técnica de entrevistas el cliente para elaboración de hipótesis de fallas. Guías de evaluación



Situación de Evaluación: o





Se le entregará al trabajador a evaluar una orden de trabajo en la que se le especifique el servicio a realizar.

Se le solicita: o

Interpretar la orden de trabajo

o

Elevar el Automóvil

o

Ordenar el herramental

Aspectos a considerar: o

Interpretar y utilizar órdenes de trabajo como base para planificar la secuencia de tareas ligadas a los servicios de mantenimiento, diagnóstico y reparación.

o

Ordenar el área de trabajo y definir la secuencia de las actividades de acuerdo con las especificaciones de la orden de trabajo – disposición del herramental, y la información técnica relacionadas con el vehículo y el servicio a realizar

o

Prevenir y delimitar riesgos vinculados con su seguridad, la del equipamiento y el vehículo

o

Seleccionar el herramental necesario para los mencionados servicios

o

Poner en práctica los principios organizacionales vinculados con la optimización de la calidad del servicio.

o

Ordenar, limpiar y guardar las herramientas, de manera que tenga un mantenimiento permanentote, para su reutilización en próximos procesos

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ROL OCUPACIONAL: MECÁNICO DE SISTEMA DE FRENOS CONVENCIONALES Titulo de la Unidad de Competencia: 1. ORGANIZAR EL PROCESO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN Titulo del Elemento de Competencia: 1.2. ORGANIZAR ÁREA DE TRABAJO Y HERRAMENTAL Criterios de desempeño 



Evidencias de desempeño

Evidencias de producto

Disponer herramental contemplando el modelo del vehículo y la secuencia del servicio a realizar.



Se reconocen unidades de medida de la bulonería del auto (milímetros o pulgadas) para seleccionar herramientas de mano.



Se seleccionan en el pañol las herramientas correspondientes al modelo y al servicio a  realizar.

Elevar el automóvil de acuerdo al modelo y a la altura del operario.



Se disponen las herramientas contemplando la secuencia del servicio a realizar.



Se posicionan las trabas del elevador en los lugares de anclaje previstos para cada modelo.



Se colocan en el automóvil las fundas protectoras: guardabarros, volante, asientos, y palanca de cambios, para evitar daños en el vehículo.



Se eleva el automóvil hasta el punto estipulado de acuerdo al modelo y a la altura del operario.



En caso de necesidad de desconexión de la batería: o



Espacio de trabajo organizado de acuerdo al servicio a realizar Automóvil sujeto al elevador en condiciones de seguridad y ergonomía conforme a las actividades de reparación a realizar.

Se verifica la existencia de accesorios y/o sistema electrónicos del auto que están codificados, para registrar la llave Evidencias de conocimiento

Conocimiento fundamental

Conocimiento circunstancial



Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.



Características según marca, modelo o sistema.



Conocimientos generales de sistemas mecánicos convencionales. Principios de funcionamiento. Principales fallas. Relaciones funcionales entre los distintos sistemas.



Características según tipo de empresa



Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.



Elevador: tipos, usos y funcionamiento.

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Campo de aplicación 

Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: o



Materiales e Insumos: o



Talleres de Post-venta ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparaciones Independientes, Área de Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores.

Planillas de registro de datos, órdenes de trabajo.

Metodología: o

Técnica de entrevistas el cliente para elaboración de hipótesis de fallas. Guías de evaluación



Situación de Evaluación: o





Se le entregará al trabajador a evaluar una orden de trabajo en la que se le especifique el servicio a realizar.

Se le solicita: o

Interpretar la orden de trabajo

o

Elevar el Automóvil

o

Ordenar el herramental

Aspectos a considerar: o

Interpretar y utilizar órdenes de trabajo como base para planificar la secuencia de tareas ligadas a los servicios de mantenimiento, diagnóstico y reparación.

o

Ordenar el área de trabajo y definir la secuencia de las actividades de acuerdo con las especificaciones de la orden de trabajo – disposición del herramental, y la información técnica relacionadas con el vehículo y el servicio a realizar

o

Prevenir y delimitar riesgos vinculados con su seguridad, la del equipamiento y el vehículo

o

Seleccionar el herramental necesario para los mencionados servicios

o

Poner en práctica los principios organizacionales vinculados con la optimización de la calidad del servicio.

o

Ordenar, limpiar y guardar las herramientas, de manera que tenga un mantenimiento permanentote, para su reutilización en próximos procesos

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ROL OCUPACIONAL: MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS CONVENCIONALES Titulo de la Unidad de Competencia: 2. Mantener y reparar los sistemas de frenos convencionales Titulo del Elemento de Competencia: 2.1. Verificar el estado del sistema de campanas Criterios de desempeño 

Verificar el estado del sistema de campanas de acuerdo al manual del fabricante.

Evidencias de desempeño 

Se desmontan las campanas de frenos de acuerdo a los reglajes de fábrica utilizando herramientas convencionales, aflojando los puntos de sujeción de acuerdo a marca y modelo.



Se verifica el desgaste de las cintas, la correcta posición de los resortes y el estado de los mismos, los pernos de sujeción y el plato de freno en forma visual.



Se controla el funcionamiento del freno de mano abriendo los patines y verificando si al soltar el freno de mano se vuelven a cerrar.



Se verifica la estanqueidad (que no existan fugas) del cilindro de freno rueda por rueda, observando si existe pérdida o humedad en forma visual (si hay líquido de freno en la cinta, empastamiento).



Se verifica el estado de los reguladores de zapata normales o automáticos, en forma manual identificando pérdida de altura del pedal de freno.



En caso de que se reemplacen las cintas: o



Evidencias de producto 

Sistema de Campanas verificado de acuerdo a los reglajes de fábrica.

Se desarma el cilindro de freno y se verifica su estado e integridad en forma visual.

En caso de que el componente esté dañado: o

Se reemplaza el componente contemplando las características técnicas definidas por el fabricante. Evidencias de conocimiento Conocimiento circunstancial

Conocimiento fundamental 

Sistema de frenos convencionales: tipos y características. Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento componentes averiados.



Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente.



Sistema hidráulico de frenos: circuito simple y doble circuito.



Frenos a disco y frenos a cinta.



Sistema de frenos de estacionamiento.



Procedimientos de:



Conocimiento de la marca y modelo de vehículo (línea) y el sistema de frenos.



Uso de los sistemas específicos de base de datos.

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o

Reparación y regulación de frenos a cinta

o

Reemplazo de pastillas y discos

o

Purga del sistema hidráulico



Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.



Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.



Metrología: unidades de medida



Prueba de carretera: Procedimientos.



Capacidad de comunicarse de manera “abierta” con el cliente para definir sus necesidades, sin dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.



Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación. Campo de aplicación



Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse o

Talleres de Posventa ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área de Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores. Guías de evaluación



Desmontar las campanas de acuerdo a reglaje de fábrica.



Verificar visualmente estado del sistema de campanas en forma visual.



Verificar estanqueidad del cilindro identificando la presencia de líquido en forma visual.

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ROL OCUPACIONAL: MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS CONVENCIONALES Titulo de la Unidad de Competencia: 2. Mantener y reparar los sistemas de frenos convencionales Titulo del Elemento de Competencia: 2.2. Reemplazar las cintas Criterios de desempeño 

Remplazar las cintas contemplando el desgaste y el kilometraje de la campana de acuerdo al manual del fabricante.

Evidencias de desempeño 

Se verifica el kilometraje del auto para determinar la necesidad de reemplazo de las cintas.



Se verifica el desgaste de la campana midiendo con un calibre su diámetro para reemplazar o rectificar de acuerdo a los parámetros de fábrica.



En caso de que el valor se encuentre por arriba del valor máximo: o

Se define el tipo de cinta a reemplazar –estándar, primera o segunda medida- contemplando el desgaste de la campana.

o

Se reemplazan las cintas contemplando el diámetro de la campana.

o

Se controlando visualmente que la cinta apoye toda la superficie en la campana.

o

Se lijan suavemente las cintas y la superficie de contacto de la campana para quitar posible grasitud generada en el trabajo manual del armado.

Evidencias de producto 

Cintas reemplazadas de acuerdo al manual del fabricante.

Evidencias de conocimiento Conocimiento circunstancial

Conocimiento fundamental 

Sistema de frenos convencionales: tipos y características. Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento componentes averiados.



Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente.



Sistema hidráulico de frenos: circuito simple y doble circuito.



Frenos a disco y frenos a cinta.



Sistema de frenos de estacionamiento.



Procedimientos de: o

Reparación y regulación de frenos a cinta

o

Reemplazo de pastillas y discos



Conocimiento de la marca y modelo de vehículo (línea) y el sistema de frenos.



Uso de los sistemas específicos de base de datos.

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o

Purga del sistema hidráulico



Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.



Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.



Metrología: unidades de medida



Prueba de carretera: Procedimientos.



Capacidad de comunicarse de manera “abierta” con el cliente para definir sus necesidades, sin dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.



Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación. Campo de aplicación



Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: o

Talleres de Posventa ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área de Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores. Guías de evaluación



Medir el desgaste de las cintas de acuerdo al kilometraje y al desgaste de las mismas.



Preparar condiciones para reemplazar las cintas.



Reemplazar las cintas contemplando el desgaste de la campana.

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ROL OCUPACIONAL: MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS CONVENCIONALES Titulo de la Unidad de Competencia: 2. Mantener y reparar los sistemas de frenos convencionales Titulo del Elemento de Competencia: 2.3. Verificar el funcionamiento del sistema de discos Criterios de desempeño 

Verificar el funcionamiento del Sistema de Discos de acuerdo a los parámetros de fábrica.

Evidencias de desempeño 

Se verifica la existencia de agrietamientos, problemas de engrane y mala calidad de pastillas de frenos, en forma visual según reglaje de fabrica.



Se verifica el desgaste de los discos utilizando un calibre, midiendo el espesor del disco de acuerdo a los parámetros de fábrica.



En el caso de estar agrietados los discos: o









Discos verificados y/o reemplazados en los tiempos previstos y de acuerdo al reglaje de fábrica.

Se reemplazan desmontándolos de acuerdo a marca y modelo utilizando herramientas convencionales.

En el caso de estar azulados o cristalizados: o

Se rectifican (si lo permite el espesor mínimo indicado por fábrica).

o

Se verifica la existencia de posibles engranes en los pernos de sujeción o en el pistón de freno del cáliper.

o

Se verifica obstrucción en el flexible y la existencia de presión en el circuito, aflojando el purgador del cáliper dejando salir el líquido que libera la rueda.

o

Se verifica si el problema ocurre en 2 o en las 4 ruedas en simultáneo para identificar problema de bomba de freno.

o

Se verifican posibles fugas, roturas o agrietamiento del flexible de freno en forma visual.

o

Se verifica la existencia de obstrucción, en forma manual, girando la rueda y observando si está “pesada” en forma manual.

En caso de ser problema de bomba: o



Evidencias de producto

Se reemplaza la bomba.

En caso de obstrucción en el flexible de freno: o

Se desmonta el flexible de un extremo y de otro, aflojando sus puntos de sujeción utilizando herramientas convencionales.

o

Se verifica la existencia de obstrucción sopleteando en el flexible.

En caso de estar obstruidos: PÁGINA 13

o

Se reemplazan en ambos lados utilizando herramientas convencionales.

Evidencias de conocimiento Conocimiento circunstancial

Conocimiento fundamental 

Sistema de frenos convencionales: tipos y características. Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento componentes averiados.



Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente.



Sistema hidráulico de frenos: circuito simple y doble circuito.



Frenos a disco y frenos a cinta.



Sistema de frenos de estacionamiento.



Procedimientos de: o

Reparación y regulación de frenos a cinta

o

Reemplazo de pastillas y discos

o

Purga del sistema hidráulico



Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.



Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.



Metrología: unidades de medida



Prueba de carretera: Procedimientos.



Capacidad de comunicarse de manera “abierta” con el cliente para definir sus necesidades, sin dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.



Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.



Conocimiento de la marca y modelo de vehículo (línea) y el sistema de frenos.



Uso de los sistemas específicos de base de datos.

Campo de aplicación 

Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: o

Talleres de Posventa ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área de Verificación de Empresas PÁGINA 14

Terminales, Talleres Verificadores.

Guías de evaluación 

Verificar existencia de agrietamientos, rajaduras, en los discos en forma visual.



Verificar sistema de discos en general.



Verificar existencia de obstrucción en el flexible de freno.

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ROL OCUPACIONAL: MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS CONVENCIONALES Titulo de la Unidad de Competencia: 2. Mantener y reparar los sistemas de frenos convencionales Titulo del Elemento de Competencia: 2.4. Verificar el estado de las pastillas Criterios de desempeño 

Verificar el estado de las  pastillas de acuerdo a  los parámetros del fabricante. 

Evidencias de desempeño Se verifica visualmente el desgaste de las pastillas de acuerdo a los parámetros establecidos.

Evidencias de producto 

Se mide con un calibre el espesor de las pastillas para determinar la necesidad de su reemplazo contemplando los parámetros del fabricante. En caso de existir desgaste: o

Se desmontan las pastillas aflojando el perno de sujeción utilizando herramientas convencionales.

o

Se reemplazan las pastillas utilizando herramientas convencionales.

Estado de las pastillas verificados de acuerdo a parámetros del fabricante y alos tiempos previstos.

Evidencias de conocimiento Conocimiento circunstancial

Conocimiento fundamental 

Sistema de frenos convencionales: tipos y características. Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento componentes averiados.



Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente.



Sistema hidráulico de frenos: circuito simple y doble circuito.



Frenos a disco y frenos a cinta.



Sistema de frenos de estacionamiento.



Procedimientos de: o

Reparación y regulación de frenos a cinta

o

Reemplazo de pastillas y discos

o

Purga del sistema hidráulico



Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.



Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.



Metrología: unidades de medida



Prueba de carretera: Procedimientos.



Conocimiento de la marca y modelo de vehículo (línea) y el sistema de frenos.



Uso de los sistemas específicos de base de datos.

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

Capacidad de comunicarse de manera “abierta” con el cliente para definir sus necesidades, sin dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.



Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación. Campo de aplicación



Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: o

Talleres de Posventa ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área de Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores. Guías de evaluación



Verificar visualmente el desgaste de las pastillas contemplando los parámetros del fabricante.



Medir con calibre el espesor de las pastillas determinando la necesidad de su reemplazo.



Reemplazar las pastillas y rectificar los discos.

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ROL OCUPACIONAL: MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS CONVENCIONALES Titulo de la Unidad de Competencia: 2. Mantener y reparar los sistemas de frenos convencionales Titulo del Elemento de Competencia: 2.5. Limpiar la bomba de freno Criterios de desempeño 

Limpiar la bomba de freno de acuerdo a las normas del fabricante.

Evidencias de desempeño 

Verificar el estado y funcionamiento del ayuda pedal o amplificador de frenado, desmontándolo y observando el estado de válvulas y diafragma en forma manual y visual, aflojando sus puntos de sujeción y utilizando herramientas vacuómetro.



En caso de estar en mal estado se reemplazan utilizando herramientas convencionales: o

Se extrae líquido del depósito verificando la ausencia de líquidos en el sistema.

o

Se desmonta tapa y cables del depósito (cables para sensor del nivel del líquido de freno), utilizando las herramientas correspondientes.

o

Se desmonta la bomba aflojando los puntos de sujeción y sustrayendo la misma utilizando herramientas convencionales.

o

Se limpia la bomba utilizando un hisopo y fluidos específicos que no afecten las características funcionales de las cubetas.

o

Se controla el tiraje de la bomba, purgando el circuito.

o

Se monta nuevamente la bomba, utilizando herramientas convencionales y contemplando la secuencia correspondiente.

Evidencias de producto 

Bomba de freno limpia y en condiciones de funcionamiento en los tiempos previstos.

Evidencias de conocimiento Conocimiento circunstancial

Conocimiento fundamental 

Sistema de frenos convencionales: tipos y características. Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento componentes averiados.



Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente.



Sistema hidráulico de frenos: circuito simple y doble circuito.



Frenos a disco y frenos a cinta.



Sistema de frenos de estacionamiento.



Procedimientos de: o



Conocimiento de la marca y modelo de vehículo (línea) y el sistema de frenos.



Uso de los sistemas específicos de base de datos.

Reparación y regulación de frenos a cinta PÁGINA 18

o

Reemplazo de pastillas y discos

o

Purga del sistema hidráulico



Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.



Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.



Metrología: unidades de medida



Prueba de carretera: Procedimientos.



Capacidad de comunicarse de manera “abierta” con el cliente para definir sus necesidades, sin dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.



Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación. Campo de aplicación



Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: o

Talleres de Posventa ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área de Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores. Guías de evaluación



Extraer líquido del depósito y desmontar la bomba, contemplando la secuencia correspondiente.



Limpiar la bomba utilizando los elementos correspondientes.



Controlar tiraje de la bomba, purgando el sistema y montar la bomba.

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ROL OCUPACIONAL: MECÁNICO DE SISTEMAS DE FRENOS CONVENCIONALES Titulo de la Unidad de Competencia: 2. Mantener y reparar los sistemas de frenos convencionales Titulo del Elemento de Competencia: 2.6. Purgar el sistema Criterios de desempeño 

Purgar el sistema de acuerdo a los parámetros del manual del fabricante.

Evidencias de desempeño

Evidencias de producto



Se coloca líquido en la bomba, empujando el aire desde las ruedas hasta los purgadores comenzando por la rueda  más lejana a la bomba de freno.



Se afloja el purgador dejando salir el aire con la yema del dedo arriba hasta que salga el líquido (prepurgado) repitiendo dicho procedimiento en el resto de las ruedas.



Se afloja el purgador teniendo el freno “pisado” dejando salir el líquido y las burbujas.



Se cierra el purgador de acuerdo a los tiempos previstos.



Se “bombea” el sistema apretando y soltando el pedal del freno hasta que desaparezcan el aire presente en el circuito.



Se repite el proceso en todas las ruedas.

Sistema funcionando de acuerdo a los parámetros

Evidencias de conocimiento Conocimiento circunstancial

Conocimiento fundamental 

Sistema de frenos convencionales: tipos y características. Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento componentes averiados.



Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente.



Sistema hidráulico de frenos: circuito simple y doble circuito.



Frenos a disco y frenos a cinta.



Sistema de frenos de estacionamiento.



Procedimientos de: o

Reparación y regulación de frenos a cinta

o

Reemplazo de pastillas y discos

o

Purga del sistema hidráulico



Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información.



Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar.



Conocimiento de la marca y modelo de vehículo (línea) y el sistema de frenos.



Uso de los sistemas específicos de base de datos.

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

Metrología: unidades de medida



Prueba de carretera: Procedimientos.



Capacidad de comunicarse de manera “abierta” con el cliente para definir sus necesidades, sin dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico.



Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación. Campo de aplicación



Tipo de Empresas en las que podría desempeñarse: o

Talleres de Posventa ligados a las Concesionarias de Automotores, Talleres de Mantenimiento y Reparación Independientes, Área de Verificación de Empresas Terminales, Talleres Verificadores. Guías de evaluación



Colocar el líquido en la bomba, aflojando el purgador.



Aflojar el purgador en forma manual.



Quitar líquido y las burbujas del sistema, repitiendo el procedimiento en todas las ruedas.

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