SISTEMA LOGISTICO INTERNACIONAL D.F.I LAS 4 E’s DE LA LOGISTICA

EMPAQUE, ENVASE, EMBALAJE Y ETIQUETA

TRANSPORTE INTERNACIONAL ALBERTO GUTIERREZ HELUSKY HENRY OSORIO DUQUE

1

EMPAQUE Estructuras externas de barrera, que se encuentran en contacto directo con el producto Conformada por materiales flexibles: papel películas de polímetro etc. ES EL TRAJE DE GALA DEL PRODUCTO ES EL VENDEDOR SILENCIOSO ULTIMO ESLABON ENTRE VENDEDOR- CONSUMIDOR

ENVASE SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA RIGIDA O SEMIRIGIDA GENERALMENTE PARA PRODUCTOS LIQUIDOS O SÓLIDOS FINAMENTE DIVIDIOS. Gránulos polvos, hojuelas. En materiales como: VIDRIO, PLASTICOS, CARTON, METALICOS

2

EMBALAJE SE LE DENOMINA EMBALAJE COLECTIVO PROTEGE LA ESTRUCTURA DE PRIMER Y SEGUNDO NIVEL LLAMADO EMBALAJE DE TRANSPORTE, PERMITE EL APILAMIENTO, FACILITA LA MANIPULACION Y LA UNITARIZACION EN GRANDES VOLUMENES PROTEGE EL PRODUCTO DURANTE EL TRANSPORTE MECANICO, EVENTUALMENTE CLIMATICO

NIVELES DE PROTECCION Embalaje, de transporte, o de 3er nivel exterior

Empaque – Embalaje de nivel intermedio o secundario

Empaque primario, o de primer nivel, o de venta, o de presentación

3

EMPAQUE VRS PRODUCTO 9 DEBE HACERSE CARGO DE SI MISMO 9 SE TOMA O NO SE TOMA

9 DEBE VENDERSE POR SI MISMO SER LLAMATIVO PARECER MEJOR ATRACTIVO DE MEJOR VALOR QUE LA COMPETENCIA

“El EMPAQUE es el PRODUCTO”

1. LAS FUNCIONES DEL EMPAQUE

¾ Contener ¾ Proteger ¾ Transportar ¾ Informar ¾ Promover

4

2. LA CIENCIA DEL EMPAQUE

¾ Economía ¾ Comercio ¾ Ingeniería ¾ Psicología ¾ Arte

3. EL OBJETIVO, LA META

) Entregar el producto con la calidad acordada. ) Preservar la vida en el estante para el consumidor.

5

4. EL SISTEMA P.E.D. Producto Empaque Distribución (todas variables) Sistema Diseño integral Ejemplos

VESTIR LOS PRODUCTOS PARA EL EXITO

VISIBILIDAD

INFORMACION

EMOCION

FUNCIONALIDAD

6

FUNCIONES QUE NO DEBE CUMPLIR EL EMPAQUE / LA ETIQUETA DEDIQUE UN MOMENTO A PENSAR EN LO QUE NO QUIERE QUE SU EMPAQUE HAGA

DEJAR RESIDUOS EN EL PRODUCTO HACER QUE UTILIZAR EL PRODUCTO SEA DIFICIL O PELIGRO DEJAR A LOS CONSUMIDORES MATERIALES DE DESECHO DIFICILES DE DESCARTAR O RECICLAR. MATERIALES DE DESECHO PELIGROSOS PARA EL CONSUMIDOR O SUS HIJOS. PRESENTAR UNA IMAGEN DE IDENTIDAD / MARCA POCO ATRACTIVA EN LOS MATERIALES DESCARTABLES OCULTAR LOS ASPECTOS LLAMATIVOS DEL PRODUCTO

MATERIALES CARTÓN:

Tipos: el cartón y el cartón fibra. El cartón corrugado es el más común en el transporte de productos manufacturados que se comercian internacionalmente. CLASIFICACION: de acuerdo con la profundidad y el distanciamiento de las hendiduras del corrugado. se vienen empleando en el transporte de productos enlatados o de botellas. VENTAJAS: flexibilidad, resistencia, facilidad para combinarlo con plástico, permeabilidad (permite la respiración necesaria a los productos hortícolas) e impermeabilidad.

7

MATERIALES

PAPELES Y CARTONES:

Tanto los diferentes tipos de papel como las cartulinas, provienen de las fibras naturales de celulosa que se encuentran en gran variedad de árboles, en especial pinos. Papel Kraft, Sulfito MG y MF, Papel Pouch, Glassine y Grease Proof, Papel Pergamino Vegetal (Parchment), Papel Tissue, Cartón Blanqueado

MATERIALES PLÁSTICOS: El plástico representa una posibilidad de fabricación de envases y embalajes de alta productividad; sin embargo, no es biodegradable y representa problemas ecológicos, por lo que se debe reciclar. POLIESTIRENO, POLIESTIRENO ANTICALÓRICO, ESPUMA DE POLIESTIRENO EXPANDIDO, POLIESTIRENO ANTICHOQUE, POLICARBONATO, POLICLORURO DE VINILIO, POLIURETANO, POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD, POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD, PROLIPROPILENO, POLIETILENTEREFTALATO, MULTILAMINADOS.

8

MATERIALES METÁLICOS: La hoja de lata es muy utilizada principalmente para la conservación de alimentos y el envasado de pinturas, solventes y productos químicos.

MATERIALES

VIDRIO: Es el material tradicional para el envasado de alimentos fármacos, licores y cosméticos; a pesar de que los plásticos y multilaminados le han robado mercado.

9

TENDENCIA GENERAL DEL EMPAQUE ① NO UTILIZACIÓN DEL MATERIAL CON DUDAS DE PRODUCIR DIOXINA Y TRANSFORMACIÓN AL MATERIAL LIBRE DE CLORO.

② REDUCCIÓN DEL PESO DEL EMPAQUE. ③ REDUCCIÓN DEL ESPESOR DEL EMPAQUE.

PALABRAS CLAVES DEL DISEÑO DEL EMPAQUE 2S+1R •SLIM

REDUCCIÓN DEL PESO Y DEL VOLÚMEN

•SIMPLE

SIMILAR CALIDAD Y POSIBILIDAD DE SEPARACIÓN

•RECICLADO UTILIZACIÓN DEL MATERIAL RECICLABLE

MODOS DE TRANSPORTE SEGÚN TIPOS DE CARGA CARGA GENERAL

NO UNITARIZADA

SUELTA

CARGA A GRANEL

UNITARIZADA

PALETIZADA

LIQUIDA

SOLIDA

CONTENEDORIZADA

FERROVIARIO

SUPERFICIE

TODOS LOS MODOS

CARRETERO

MARITIMO

10

CONCEPTO DE MODULO Y UNITARIZACION

11

CONDICIONES Y RIESGOS RIESGOS MECANICAS

FISICAS

TERMICAS Y CLIMATICAS

Vibración, trepidación (temblor) rotura, oscilación derrame en colisión

Manejo Apilamiento Almacenamiento

Calor- frío condensación, bruma, moho, humedad, rocío, hidroscopia (vapor)

EMBARCADORES MANIPULEO EN TERMINALES

ALMACENAMIENTO

Congestión en terminales Cargue y descargue Durante el izado o descenso Bandas transportadoras Equipo mecánico Ladeamiento de montacargas Empuje y arrastre

Robo y saqueo Deterioro Humedad Incendio Refrigerados Contaminación Intemperie

FERROVIARIO CARRETERA

Aceleración Desaceleración Frenado Impacto Vibración Ataduras Curvas pronunciadas

OBJETIVO DEL EMBALAJE Proteger las características de la carga

Prevención del saqueo

Preservar la calidad de los puntos

Facilitar el traslado Permitir su transporte

Llegada en óptimas condiciones al local

EMBALAJE FACILITADO

Manipuleo carga Almacenamiento Unitarización Tarifas y fletes

12

FORMA Y ESPESOR DEL EMPAQUE Y EMBALAJE •

LA CARGA REQUIERE UNA PROTECCIÓN INTERNA ADECUADA SE PUEDE LOGRAR UTILIZANDO UNA CANTIDAD SUFICIENTE DE MATERIAL DE AMORTIGUACIÓN APROPIADO, COMO LOS DERIVADOS DEL PLÁSTICO, BURBUJA HERMÉTICA, ALMOHADILLADOS O LA ESPUMA DE POLIURETANO.

POR SU LADO EL EMBALAJE EXTERNO DEBE TENER LA RESISTENCIA REQUERIDA DEPENDIENDO EL TIPO DE PRODUCTO

CLASES DE EMBALAJES MADERA

METAL

CARTON

13

EMBALAJES INTERNATIONAL STANDARDS FOR PHYTOSANITARY MEASURES NORMAS INTERNACIONALES DE MEDIDAS FITOSANITARIAS FOOD AGRICULTURE ORGANITATION

MARCA ISPM - NIMF N. 15 DE LA FAO MADERA DESCORTEZADA

TRATAMIENTO: CALOR BROMURO DE METILENO

EMBALAJES NIMP- NORMAS INTERNACIONALES DE MEDIDAS FITOSANITARIAS FOOD AGRICULTURE ORGANITATION Logotipo de la CIPF (IPPC en ingles)

NTERNATIONAL LANT ROTECTION ONVENTION

Código del país Código Departamento Código registro ICA HEAT TREATMENT (Tratamiento Térmico

Numero del mes Numero de tratamiento Logotipo del ICA GUIDELINES FOR REGULATING WOOD PACKAGING INTERNATIONAL TRADE

14

TIPOS ESTANDARES DE PALETAS DE LA ISO

3394

DOBLE ENTRADA CUATRO ENTRADAS BASE UNICA

DOBLE BASE

ALADA

REVERSIBLE

CAJA

PLANA

A 1200 X 800 CON PILASTRA

M 1200 X 1000

RECOMENDACIONES PARA EL USO DE LOS PALLETS

•

EL USUARIO DEBE MANDAR A CONSTRUIRLOS, COMPRARLOS O ADQUIRIRLOS.

•

LA CARGA PALETIZADA DEBE ESTAR MARCADA Y/O ETICADA AL MENOS EN 2 DE SUS LADOS.

•

AL PALETIZAR TENER EN CUENTA LOS PESOS Y MEDIDAS MÁXIMAS PERMITIDAS.

•

LA CARGA DEBE CUBRIR LA TOTALIDAD DE LA PALETA PARA EL MEJOR APROVECHAMIENTO DEL ESPACIO.

1000

1200

PALETA DE 1200 x 1000 (5 MÓDULOS)

15

NATURALEZA DE LA CARGA MARITIMA

PERECEDERA

FRUTAS VERDURAS CARNES PESCADOS MARISCOS

FRAGIL

VIDRIO ELECTRODOMESTICOS MUEBLES

PELIGROSA

EXPLOSIVOS COMBUSTIBLE VENENOSO RADIOACTIVO CORROSIVOS

DIMENSIONES Y PESOS ESPECIALES

MAQUINARIA ACERO GRANELES (SÓLIDOS – LIQUIDOS)

NATURALEZA DE LA CARGA AEREA

16

CARGA FRAGIL SON AQUELLAS QUE POR SUS CARACTERÍSTICAS ESPECIALES, REQUIEREN DE UN MANEJO ESPECÍFICO, DURANTE Y A TRAVES DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO POR SU NATURALEZA ES IMPORTANTE UNA CORRECTA DELIMITACIÓN DE NUESTROS REQUERIMIENTOS SOBRE:

FORMA Y ESPESOR DEL EMBALAJE INTERNO Y EXTERNO

MANIPULACION

ETIQUETADO

-INCOTERMS

CARGA GENERAL ESTE TÉRMINO SE APLICA PARA CUALQUIER TIPO DE MERCANCÍA EN GENERAL, QUE NO SEA DE NATURALEZA PERECEDERA. COMPUTADORAS, ZAPATOS, ARTÍCULOS DE PIEL, ROPA, TELAS, MANUFACTURAS EN GENERAL, ETC.

17

CARGA PERECEDERA MERCANCÍA SUSCEPTIBLE AL DETERIORO EN SUS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS, QUÍMICAS Y MICROBIOLÓGICAS, COMO RESULTADO DEL PASO DEL TIEMPO Y LAS CONDICIONES DEL MEDIO AMBIENTE, CUANDO ES EXPUESTA A CONDICIONES EXTREMAS DE TEMPERATURA, CALOR, HUMEDAD O PRESIÓN.

CARGA PERECEDERA FRUTAS, VEGETALES Y HORTALIZAS, CARNES FRESCAS Y/O CONGELADAS, PESCADOS Y MARISCOS, PRODUCTOS LÁCTEOS, LAS FLORES FRESCAS Y PLANTAS, PERIÓDICOS Y REVISTAS,

18

CARGA HUMEDA CARGA QUE POR SU NATURALEZA GENERA LÍQUIDOS O HUMEDAD. REQUIERE DE EMBALAJE ESPECIAL PARA EVITAR DERRAMES O FILTRACIONES QUE PUDIERAN PRODUCIR DAÑOS AL AVIÓN U OTRAS CARGAS

CARGA DE DIMENSIONES Y PESOS ESPECIALES MERCANCÍA QUE POR SU VOLUMEN O PESO REQUIEREN DE UN MANEJO ESPECIAL, GRANELES LIQUIDOS O SÓLIDOS, MAQUINARIA, ESTRUCTURAS, TANQUES, ACERO ETC.

19

ETIQUETADO COMO IDENTIFICACION MUNDIAL SE UTILIZAN LOS SIMBOLOS PICTORICOS (ISO) , LOS CUALES DEBEN ESTAR ESTAMPADOS EN COLOR NEGRO Y COLOCADOS EN LA POSICION CORRECTA QUE INDICAN LA INTENSION DESEADA.

PRECAUTORIAS DE EMBARQUE

IDENTIFICATORIAS DE EMBARQUE

TODA CARGA PARA SU DEBIDO MANEJO DEBE SER ETIQUETADA CON TODA LA INFORMACION CORREPONDIENTE A SU PROVEEDOR, PAIS DE ORIGEN Y DESTINO, MARCAS DE PESO, NUMEROS Y MEDIDAS DEL BULTO

CLASES DE MARCAS ETIQUETADO Y ROTULADO

Marcas de embarcador

Marcas de manipuleo

Dirección y puerto de descarga

SH IPP ER COMAD LO E I MB N IA País de origen

Vidrio

CONSIGNATARIO MADRID Orden 10-75 VÍA BARCELONA Peso bruto 33Lb (19 Kg) Peso neto 22 Lb (10 Kg)

CAJA No. 1 30x24x14” (762x609,6x351,6 mm)

Marcas de precaución Destinatario, destino y número de órden Puerto de entrada Número de bultos y dimensiones de la caja

Indicación de peso

20

ISO 780 Y 7000 Eslinga aquí

No usar ganchos. Frágil manéjese Levantar con cadenas con cuidado

No rodar

Hacia arriba

Protéjase del calor

Protéjase de la humedad

No usar carretilla

Centro de gravedad

Límite de apilamiento

Pinzas aquí

Límite de temperatura

ELECTRONIC PRODUCT CODE

21

EPC

Sistema de identificación y seguimiento de mercancías en tiempo real basado en la radiofrecuencia de identificación (RFID) y que asocia una serie numérica unitaria e inequívoca a cada objeto. El EPC forma parte de un gran entramado tecnológico denominado EPC global Network o “internet de los objetos” que, utilizando tags, lectores de RFID y sofisticados mecanismos informáticos de acceso a datos,

ES UNA SUSTANCIA (GAS, LIQUIDO O SÓLIDO) CAPAZ DE GENERAR UN DAÑO A LAS PERSONAS, A LA PROPIEDAD Y/O AL MEDIO AMBIENTE

LA ONU HA CLASIFICADO ESTAS MERCANCÍAS DE FORMA GENERAL CON UN NUMERO DE ACUERDO AL GRADO DE PELIGROSIDAD QUE REPRESENTA CADA GRUPO DE BIENES.

22

ISO 780 Y

7000

DE LAS 4E CIRCUITO TOTAL

23

EL CONTENEDOR • ES UN HEXAEDRO (6 caras). ELEMENTO DEL EQUIPO DE TRANSPORTE, DE CARÁCTER PERMANENTE Y FUERTE PARA SER UTILIZADO VARIAS VECES, FACILITANDO EL TRANSPORTE DE PRODUCTOS POR VARIOS MODOS DE TRANSPORTE, PREVISTO DE DISPOSITIVOS PARA UNA MANIPULACIÓN RÁPIDA, PERMITE EL APILAMIENTO AHORRADO ESPACIO EN BODEGAS, PROTEGE LA CARGA DE FACTORES EXTERNOS. • CONTRATOS DE COMODATO

24

20’ - 40’ - 45’- 48’ - 53’

53’ 3. CUBIC FEET OF CAPACITY

ISO 3166 - 3394 - 6346 -9000

25

CONTENEDORES

TENER EN CUENTA: • Dimensiones internas • Peso y Volumen de la carga • Estado del contenedor • Lugar donde se consigue • Estiba de la carga. • Materiales de trinca o sujección

LLENADO EFICIENTE SIGNIFICA • • •

EL USO DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE “APROPIADOS”. EL USO OPTIMO DEL ESPACIO DE CARGA. LLENELO COMO SI USTED FUERA TAMBIEN EL RESPONSDABLE DE LA DESCARGA EN EL LOCAL DEL CONSIGNATARIOS.

LLENADO EFICIENTE OFRECE • REDUCIR COSTOS DE FLETES. • MANTENER LA CALIDAD DEL SU PRODUCTO AL NIVEL REQUERIDO. • SATISFACER AL CLIENTE.

26

ESTIBA EN CONTENEDOR REGLA DE ORO

EL PESO DE LA CARGA DEBE SER DISTRIBUIDO EQUITATIVAMENTE SOBRE EL FONDO DEL CONTENEDOR SI EL CENTRO DE GRAVEDAD DEL CONTENEDOR NO ES EL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA CARGA INFORME Y MARQUE. LOS PRODUCTOS PESADOS NUNCA COLOCARLOS SOBRE LOS LIVIANOS LOS PRODUCTOS LIQUIDOS NO DEBEN COLOCARSE SOBRE PRODUCTOS SÓLIDOS. ASEGURE LA CARGA (PISO, PANELES LATERALES, PANEL TRACERO). LOS ESPACIOS VACIOS ENTRE CARGA Y PAREDES DEBEN SER LLENADOS (BOLSAS DE ABULLONAMIENTO, OTROS MATERIALES). LOS PAQUETES DEBEN COLOCARSE BORDE CONTRA BORDE. PREVENIR QUE SE DESLICEN. IDENTIFICAR CLARAMENTE Y MARCAR LA CARGA PELIGROSA. PONER ATENCION A LA CAPACIDAD DE CARGA DEL CONTENEDOR. PUERTAS Y/O CUBIERTAS DEBEN SER CERRADAS, ASEGURE CON SELLOS/PRECINTOS NUMERADOS Y REGISTRELOS EN LOS DOCUMENTOS.

USO

H D

TRANSPORTE CONTENEDOR MODALIDADES DE ALQUILER

P

P

D H

27

CONSOLIDACION DEL CONTENEDOR FCL = FULL CONTAINER LOAD LCL= LESS THAN A CONTEINER LOAD FCL/FCL CY/CY

FCL/LCL CS / CY

1

3 CONSIG TERMINAL NATARIO

Expedidor

TERMINAL Expedidor

TERMINAL CONSIG

Expedidor TERMINAL

LCL/LCL CFS / CFS

Vaciado

NATARIO

LCL/FCL CFS/ CY

2

4 CONSIG

Expedidor TERMINAL

TERMINAL NATARIO

Expedidor TERMINAL

Llenado

Vaciado

Llenado

TERMINAL CONSIG

NATARIO

CY = CONTAINER YARD CFS = CONTAINER FREE STATION

TIPOS DE CONTENEDORES DE SUPERFICIE (ISO) CARGA GENERAL

USO GENERAL

CARGA ESPECIFICA

USO ESPECIFICO

GRANELES SOLIDOS

VENTILADOS O CERRADOS

20´STD

TANQUES O CISTERNAS (Líquidos o Gases)

TECHO ABIERTO CON BASE DE PLATAFORMA

40´ STD 40´HC

(Secos)

(Apertura Lateral)

CON SUPERESTRUCTURA COMPLETA

CON SUPERESTRUCTURA INCOMPLETA

EXTREMOS FIJOS

PLEGABLES

PLATAFORMAS

TIPOS DE CARGA ESPECIFICA

TERMICOS

ISOTERMICO REFRIGERADO MECANICAMENTE CALEFACCIONADO REFRIGERADO Y CALEFACCIONADO

28

STANDARD CONTAINER 20’ x 8’ x 8’6’’

G.P.

Weights M.G.W.

24,000 Kg.

Tare

2,200 / 2,400 Kg.

Max. Payload

21,600 / 21,800 Kg.

Measures (in mm.)

Overall Inside

Length

6,058

Width

2,438

2,330

Height

2,591

2,380

Cubic Capacity :

5,900

32.7 m3

STANDARD CONTAINER 40’ x 8’ x 8’6’’

G.P.

Weights M.G.W.

30,480 Kg.

Tare

3,800 / 3,900 Kg.

Max. Payload

26,580 / 26,600 Kg.

Measures (in mm.)

Overall Inside

Length

12,192 12,021

Width

2,438

2,330

Height

2,591

2,370

Cubic Capacity :

66.4 m3

29

HIGH CUBE CONTAINER 40’ x 8’ x 8’12’’ Weights M.G.W.

31,130 Kg.

Tare

3.080 / 3.730Kg.

Max. Payload Kg.

26,750

/

27,400

Measures (in mm.)

Overall Inside

Length

12,192 12,030

Width

2,350

2,350

Height

2,591

2,710

Cubic Capacity :

76.88 m3

OPEN TOP 20’ x 8’ x 8’6’’

O.C.T.

Weights M.G.W.

24,000 Kg.

Tare

2,200 / 2,400 Kg.

Max. Payload

21,600 / 21,800 Kg.

Door Opening Length

---

Width

2,310 / 2,330

Height

2,170 / 2,270

Cubic Capacity :

32.5 m3

Measures (in mm.)

Overall

Inside 1

Inside 2

Length min. / max.

6,058

5,750 / 5,194

5,900 / 5,890

Width min. / max.

2,438

2,335 / 2,320

1,855 / 1,937

Height min. / max.

2,591

2,370 / 2,330

2,370 / 2,330

Door

30

OPEN TOP 40’ x 8’ x 8’6’’

O.C.T.

Weights M.G.W.

30,480 Kg.

Tare

4,200 / 4,260 Kg.

Max. Payload

26,220 / 26,280 Kg.

Cubic Capacity :

Measures (in mm.)

Overall

Inside 1

Inside 2

Length min. / max.

12,192

10,652/11,236

11,465 / 12,000

Width min. / max.

2,438

1,840/ 2,100

1,963 / 2,330

Height min. / max.

2,591 frame

2,320/ 2,340

2,320 / 2,340

65.5 m3

REFRIGERATED 40’ x 8’ x 8’6’’ Reefer Weights M.G.W.

24,000 Kg.

Tare

2,200 / 2,400 Kg.

Max. Payload

21,600 / 21,800 Kg.

Measures(in mm.)

Overall

Inside

Length

6,058

5,900

Width

2,438

2,330

Height

2,591

2,380

(available height)

Available Cubic Capacity :

58.25 m3

31

1

2

1 CODIGO DEL PROPIETARIO 4 LETRAS NUMERO DE SERIE 2 6 NUMEROS 3 DIGITO DE CONTROL 1 NUMERO 4 CODIGO DEL PAIS 3 LETRAS 5 CODIGO DE DIMENCIONES

3

9 5

4 6 7

8

10

10

4 NUMEROS DIMENCIONES 1ER N. LARGO 2=20’ ; 4=40’ 2DO N. ALTO 0=8’; 2=8’6’’; 4=+8’6’’ 6=4’; 8=4’3’’; 9=-4’ 3ER CODIGO DEL TIPO 0=CERRADO, 1=CERRADO VENTILADO 2= AISLANTE Y TERMO 3=REFER 4= REFER CON EQUIPO 5= OPEN TOP 6=PLATAFORMA, 7=TANQUE 4TO DIGITO CARÁCTER DL TIPO PESO BRUTO MAXIMO

6

7 PESO DE TARA PLACAS DE APROBACION 8 SEGURIDAD, PROPIETARIO ADUANA 9 LOGO DE LA NAVIERA PRECINTO 10

SELLOS PARA CONTENEDORES: LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE PUEDEN IMPLEMENTAR EN SUS CONTENDORES PARA ZONAS DE AFORO. LA CSK QUE SE APRECIA EN LA FOTOGRAFÍA VIENE CON UN KIT DONDE HALLAN ELEMENTOS COMO ETIQUETAS DE RESISTENCIA, DE ALTA SEGURIDAD Y PARA DOCUMENTOS.

32

BULK 20’ x 8’ x 8’6’’ Bulk Weights M.G.W.

24,000 Kg.

Tare

2,390 Kg.

Max. Payload

21,610 Kg.

Measures(in mm.)

Overall

Inside

Length

6,058

5,890

Width

2,430

2,330

Height

2,590

2,380

Cubic Capacity :

32.5 m3

FLAT RACK 20’ x 8’ x 8’6’’ Flatrack Weights M.G.W.

24,000 Kg.

Tare Max. Payload

2,400 Kg. 21,600 Kg.

Measures(in mm.)

Overall

Inside

Length

6,058

5,946

Width

2,438

2,232

Height

2,591

2,261

33

TANK 20’ Tank In order to be able to answer all our customer’s requirements we can offer different types of tank containers whose main characteristics are:

Capacity in litres:

19,000 up to 23,000

Outside Measures (in mm.)

High hazardous

Low hazardous

Non hazardous

Length Width Height

6,058 2,438 2,438 / 2,591

6,058 2,438 2,438 / 2,591

6,058 2,438 2,438 / 2,591

Heating:

electric

steam

steam

PLATFORM FLATS 40’ Platform Flats Weights M.G.W.

40,000 Kg.

Tare

4,220 Kg.

Max. Payload

35,780 Kg.

Measures(in mm.)

Overall

Length

12,192 12,106

Width

2,438

Height

647

Lashing :

Inside 2,365 ---

5 bars per side rail, 1 per corner,

2 per end, pull strength : 3,500 Kg.

34

CAOS POR EL MAL USO DEL LA DFI • • • • • • • • •

EMBALAJE Y MARCADO INCORRECTO DOCUMENTACION INCOMPLETA MALA UNITARIZACION ALMACENAMIENTO EQUIVOCADO MANIPULEO DEFICIENTE FLETES MAL NEGOCIADOS SEGUROS EXCESIVOS DERECHOS DE ADUANA INSUFICIENTE TRAMITES BANCARIOS Y AGENTES INADECUADOS

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA HENRY OSORIO

35

INTRODUCCION

LOS NIVELES DE COMPETITIVIDAD DE UNA NACIÓN, TIENEN RELACIÓN DIRECTA CON EL TRANSPORTE, PUESTO QUE PERMITE LA AGIL MOVILIZACIÓN DE LOS PRODUCTOS, DE LA QUE DEPENDE EL COMERCIO.

Por supuesto ….. DESDE LUGARES REMOTOS PROVIENEN BIENES NECESARIOS PARA LA VIDA. EL TRANSPORTE FACILITA O ENTORPECE LA DEMANDA, GENERA O IMPOSIBILITA LA PRODUCCIÓN, ENCARECE O ABARATA LOS PRECIOS. EL VALOR DE LOS BIENES ESTÁ LIGADO AL COSTO DEL TRANSPORTE.

36

LEY 1ª DE 1991 PRIVATIZACIÓN PORTUARIA

• •

•

•

Liquidación de Colpuertos. Creación de la Superintendencia General de Puertos (adscrita a Mintransporte) Creación de las Sociedades Portuarias Reg que administran los terminales públicos. Creación de Operadores Portuarios.

LEY 7ª DE 1991

La ley que crea el Ministerio de Comercio Exterior prevé dentro de sus funciones, algunas inherentes a la actividad portuaria y al transporte de carga y pasajeros para lograr una mejor coordinación de las actividades del sector transporte y comercio exterior con miras a asegurar una política congruente y ordenada.

37

ORGANISMOS NACIONALES

• MINISTERIO DE TRANSPORTE (Decreto ley 2171 de 1992 – reordenamiento de funciones ) • DIMAR • ASONAV • SUPERINTENDENCIA GRAL DE PUERTOS Y TRANSPORTE • DIAN • OTROS

ORGANISMOS INTERNACIONALES

• FEDERAL MARITIME COMMISSION • INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZACIÓN - IMO • INTERNATIONAL MARITIME COMMITTEE (Amberes 1987) Unificación del derecho marítimo. • INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING – Unificar politicas en transp. Maritimo Intl de carga, en cuanto a documentación seguros, seguridad maritima, containación del mar.

38

TIPOS DE BUQUE CARGA GENERAL LO/LO

CARGA A GRANEL

CELULARES CARGUEROS

CONVENCIONALES

ESPECIALIZADOS

DE LINEA

EVENTUALES

FERROTRANSBORDO RA/RA

SOLIDA (Seca)

GASEOSA

GRANELEROS

GASEROS

TRANSFLOTACION FLO/FLO

PORTACONTENEDORES

AUTOTRANSBORDO RO/RO

LIQUIDA

TANQUEROS

TRANSBORDADORES DE GABARRAS BACO LINER

LASH

SEABEE

BACAT

PETROLEO CRUDO Y REFINADO

CEMENTO

GAS LICUADO DE PETROLEO

QUIMICOS

MINERALES

GAS NATURAL

AGUA

OTROS

GRANOS

MADERAS

VALMET

QUIMICOS CARGA REFRIGERADA

UNITARIZADA

CARGUEROS

CONVENCIONALES

ESPECIALIZADOS

PARTES Y ESTRUCTURA BABOR

ESTRIBOR

CUBIERTA PROA MANGA

POPA

RA ESLO CO CAS

EA L IN

TA LO F DE

N CIÓ

39

BUQUE MULTIPROPÓSITO

PORTACONTENEDORES O CELULARES

40

BUQUE 3ª GENERACION 4211TEUS

BUQUE 4ª GENERACION 6730 TEUS

41

BUQUE 5ª GENERACION 9415 TEUS

5ª GENERACION 11.000 TEUS ESLORA 397 MTS MANGA 56 MTS 1000X40’ RF

42

BUQUE 6ª GENERACION 14500 TEUS

CLASIFICACION BUQUES PORTACONTENEDORES • • • •

1ª GENERACION 2ª GENERACION 3ª GENERACION 4ª GENERACION PANAMAX • 5ª GENERACION • 6º GENERACION

500 TEUS = FEEDER 1800 A 2300 TEUS 3000 TEUS 5000 TEUS – POST7000 TEUS 14000 TEUS

MEGACARRIER

43

BUQUE RO/RO

PCC

BUQUE GRANELERO

44

COOL CARRIER

BUQUES CARGA REFRIGERADA

BUQUE TANQUERO

45

BUQUE GASERO 135.000 CBM

BUQUES PETROLEROS

46

TIPOS DE CARGAS

• • • • • • •

CARGA CARGA CARGA CARGA CARGA CARGA CARGA

GENERAL SECA PERECEDERA PELIGROSA –IMO LÍQUIDA SUELTA “ BREAK BULK “ EXTRADIMENSIONADA EXTRA-PESADA

FLETE • TARIFA BÁSICA •

RECARGOS

• BAF (EBA & EFS), CAF, THC, PSS, CONGESTIÓN, DRAYAGE, WHARFAGE, IMBALANCE, WAR RISK, HEAVY CARGO, DG, ISPS, SSC, PCTS, GRI, BL

47

TERMINOS DE EMBARQUE CONTENEDOR EN SU MODALIDAD DE • LINER TRANSPORTE • FILO, LIFO, FIO • PIER TO PIER FIOS, FIOST • PIER TO DOOR CONTENEDOR EN SU • DOOR TO PIER • DOOR TO DOOR MODALIDAD DE En este último se LLENADO diligencian las casillas • FCL/FCL = CY/CY del BL: • LCL/LCL = CFS/CFS - Place of receipt • FCL/LCL = CY/CFS - Port of loading • LCL/FCL = CFS/CY - Port of discharge - Place of delivery

ALTO

LIQUIDACIÓN FLETE

LA R

GO

AN

CH

O

RELACIÓN PESO/VOLUMEN W/M 1 TON = 1 CBM CUBICAJE DE LA CARGA (L x W x H) SIEMPRE SE TOMA EL MAYOR FACTOR ENTRE EL PESO Y EL VOLUMEN

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TABLA DE CONVERSIÓN 1 cms3 = 0,06102 pulg3 1 mtr3 = 35,3183 pies3 1 pulg3 = 16,387 cms3 1 pulg3 = 0.00057 pies3 1 pulg3 = 0.000016 mts3 1 pie3 = 28,317 cms3 1 pie3 = 1.728 pulg3 1 pie3 = 0.0283 mtrs3 1 libra = 453,59 grms Libra a Kilos dividir en 2.2046 Kilos a Libras multiplicar por 2.2046

B I L L O F L A D I N G

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C O M B I N E D T R A N S P O R T

D O C U M E N T

TIEMPO DE ENTREGA DOCUMENTAL CARGAS A USA

• LEY ANTITERRORISTA AMERICANA • CUT OFF - CIERRE DOCUMENTAL • REGLA AMS – (Automated Manifest System) • MANEJO ITINERARIOS – ETD / ETA

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PRINCIPALES PUERTOS DEL MUNDO 1. Hong Kong, China, 18,098,000 2. Singapore, Singapore, 17,086,900 3. Busan [Pusan], South Korea, 7,540,387 4. Kaohsiung, Taiwan, 7,425,832 5. Rotterdam, Netherlands, 6,274,556 6. Shanghai, China, 5,613,000 7. Los Angeles, USA, 4,879,429 8. Long Beach, USA, 4,600,787 9. Hamburg, Germany, 4,248,247 10. Antwerp, Belgium, 4,082,334 11. Tanjung Priok, Indonesia, 3,368,629 12. Port Kelang, Malaysia, 3,206,428 13. Dubai, UAE, 3,058,886 14. New York/New Jersey, USA, 3,050,036 15. Tokyo, Japan, 2,898,724 16. Felixstowe, UK, 2,793,217 17. Bremen Ports, Germany, 2,712,420 18. Gioia Tauro, Italy, 2,652,701 19. San Juan, Puerto Rico, 2,333,788 20. Yokohama, Japan, 2,317,393 note: units are in TEU's (Twenty Feet-Equivalent-Units).

TRANSPORTE AÉREO

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ORGANISMOS NACIONALES E INTERNACIONALES

• AÉRO CIVIL http://www.aerocivil.gov.co/ • ALAICO –Asociacion de Lineas Aereas Intls en Colombia 31 Mayo 1955 • ATAC – Asociación de Transportadores Aéreos Colombianos • FITAC • OACI – 1944- Cuerpo Ejecutivo de la Conv de Chicago con sede en Montreal Canada – Agencia de las N.U. • IATA – 1945 – Org Intnal no política • FIATA- BL de aprobación universal para Transp Mdal

CONTRATO DE TRANSPORTE AWB

FUNCIONES 1. CONTRATO DE TRANSPORTE 2. PRUEBA DE ENVÍO Y RECIBO 3. CUENTA DE COBRO 4. CERTIFICADO DE SEGURO 5. DECLARACIÓN DE ADUANA

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AWB “AirWayBill”

• NO NEGOCIABLE Compuesto por 3 Originales y 6 copias • Original Nº 1 Verde (para el transportista emisor) • Original Nº 2 Rosado (para el destinatario) viaja con la carga • Original Nº 3 Azul (para el expedidor)

VENTAJAS Y DESVENTAJAS VENTAJAS • VELOCIDAD – MENOR TIEMPO DE TRÁNSITO • IDEAL PARA CARGAS DE VALOR Y CARGAS PEQUEÑAS • COMPETITIVIDAD – INVENTARIOS PEQUEÑOS • • • • • •

DESVENTAJAS CAPACIDAD (limitada) CARGAS A GRANEL (debe ser unitarizada) PRODUCTOS DE BAJO VALOR UNITARIO (no compiten) ARTÍCULOS PELIGROSOS (restringidos) COSTO (elevado)

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TIPOS DE CARGA

• • • • •

CARGA DELICADA CARGA DE VALOR CARGAS PEQUEÑAS CARGAS URGENTES CARGA PERECEDERA

TRATADOS INTERNACIONALES • CONVENIO DE VARSOVIA -12-OCT-1929 • PROTOCOLO DE LA HAYA 28 SEPT 1955 • CONVENIO DE GUADALAJARA 1961 • PROTOCOLO DE GUATEMALA 1971 • PROTOCOLO DE MONTREAL 1975 Estos tratados contienen los temas relativos a transporte de pasajeros, correo, carga, características de los billetes de pasaje, de las cartas de porte aéreo, derechos y responsabilidades del expedidor y transportador, acciones legales, limites de responsabilidad y causales de exoneración.

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DERECHOS DE TRAFICO • 1 LIBERTAD DEL AIRE Sobrevolar, sin aterrizar, el territorio del Estado que confirió el derecho. • 2 LIBERTAD DEL AIRE Derecho de aterrizar para fines no comerciales, de carácter técnico. • 3 LIBERTAD DEL AIRE Es el privilegio conferido por un Estado a otro con el fin de que las aeronaves de la nacionalidad de este ultimo puedan desembarcar pasajeros, correo y carga en territorio del Estado concedente.

DERECHOS DE TRAFICO • 4 LIBERTAD DEL AIRE Es el derecho conferido por el Estado concedente de embarcar pasajeros, correo y carga, hacia el territorio del Estado de matricula de la aeronave. • 5 LIBERTAD DEL AIRE Derecho de levantar en el país autorizante, pasajeros, correo y carga, destinados al territorio de cualquier otro Estado contratante y viceversa.

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TARIFAS • •

IMPORTACION –CONSOLIDACION EXPORTACION – IATA – PUBLICADAS

CLASE DE TARIFAS 1. M = CARGO MINIMO 2. N = TARIFA NORMAL – DE 45 KLS 3. R = REDUCCION DE LA TARIFA DE CLASE 4. Q = TARIFA DE CANTIDAD + DE 45 KLS 5. K = TARIFA POR KILO (OPCIONAL) 6. C = TARIFA PARA MCIA ESPECIFICA 7. W = CARGO POR PESO

FLETE AÉREO

• TARIFA BÁSICA: Liquidada de acuerdo a su peso volumen 1 a 6 y naturaleza de la carga. • RECARGOS: Fuel Surcharge, traslados, manejos, comisión aerolínea, comisión agente, Collect Fee, otros.

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RELACIÓN PESO –VOLUMEN • La relación peso volumen en transporte aéreo es de 1 TON = 6 CBM

LIQUIDACIÓN GUÍA AÉREA • Ejercicio importación carga consolidada • Ejercicio exportación tarifa IATA

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AGENTE DE CARGA FUNCIONES

• FACILITADOR TRAMITES OPERACIÓN EXPORT – IMPORT • AGRUPA CARGAS DE DIFERENTES SHIPPERS Y MINIMIZA FLETES • ELABORA DOCUMENTACION DE EXPORTACION • OFRECE SERVICIO INTEGRAL • EMITE SU PROPIO DOCUMENTO DE TRANSPORTE H/AWB o H/BL

TIPOS DE AVIONES • FULL CARGO – SOLO CARGA • COMBI – PASAJEROS Y CARGA • COMERCIALES – PASAJEROS

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AVION CARGUERO DC-10 320 CBM / 69 / 63 TONS PALLETS 28 (P1) 224x318 CMS PUERTA PPAL 355X259 CMS

BOEING 747-F PALLETS 29 (P1) P1 224X317 CMS CAPACIDAD 100/105 TONS VOL = 650 CBM MEDIDAS P- NARIZ 264X245 LATERAL 264X168

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ANTONOV 225 LARGO 84MTS ENVERGADURA 88.4 MTS ALTO 18.2 MTS PESO 175 TONS MAX PESO 600 TONS VOLUMEN 1100 CBM VELOCIDAD 850 KPH AUTONOMIA 4500 KMS

ANTONOV OVERSIZE CARGOES

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ULD

TIPOS ULD’s

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FORMA PALLET ESTIBADO

PALLETIZACIÓN

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PROTECCIÓN Y ASEGURAMIENTO

OBLIGACIONES ADUANERAS • INFORMAR POR ESCRITO A LAS AUTORIDADES ADUANERAS DENTRO DEL TERMINO PREVISTO ACERCA DE LOS SOBRANTES Y FALTANTES Y ENTREGAR EN 2 DIAS LOS DOCUMENTOS QUE JUSTIFIQUEN EL EXCESO Y 2 MESES PARA JUSTIFICAR EL FALTANTE O DEMOSTRAR LA LLEGADA DE LA CARGA EN EMBARQUE POSTERIOR. • ENTREGAR LA CARGA EN EL DEPOSITO Y/O ZONA FRANCA CONSIGNADO EN LA GUIA AEREA. • INCORPORAR LA INFORMACION AL SISTEMA ADUANERO

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OBLIGACIONES ADUANERAS • AVISAR A LA AUTORIDAD ADUANERA SOBRE LA LLEGADA DEL MEDIO DE TRANSPORTE MINIMO 1 HORA ANTES. • ENTREGAR FISICAMENTE EL MANIFIESTO DE CARGA CON SUS RESPECTIVAS GUIAS ANTES DEL DESCARGUE. • ARRIBAR A LOS LUGARES HABILITADOS POR LA DIAN. • PONER A DISPOSICION DE LAS AUTORIDADES ADUANERAS LAS MERCANCIAS.

TRANSPORTE TERRESTRE

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AUTORIDADES COMPETENTES

• MINISTERIO DE TRANSPORTE (a través de la Dirección Gral. de Transporte y Transito Terrestre Automotor ) • INVIAS • SUPERINTENDENCIA GENERAL DE PUERTOS • DIAN

AGREMIACIONES TRANSPORTADORES

• ACC: Asociación Colombiana de CamionerosBogotá. • ATC: Asociación transportadores de Carga. Medellín • COLFECAR: Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera Bogotá. • DEFENCARGA: Medellín • FEDETRANSCOL: Cali • ASECARGA: Asociación Nal de Empresas Transportadoras de Carga por Carretera – Bogota • NACC: Nueva Agremiación de Camioneros Colombianos

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AGREMIACIONES GENERADORES DE CARGA

• • • • • • • • • •

SAC: Sociedad de Agricultores de Colombia ANDI: Asoc. Nal. De Industriales FENALCO: Fed. Nal.- de Comerciantes ANALDEX: Asoc. Nal.- de Exportadores CUTMA: Consejo Colombiano de Usuarios de la Logística y Distribución ALMACAFE FEDEARROZ FEDECAFE ASOCAÑA CAMACOL

CARACTERISTICAS DE LOS CAMIONES DE CARGA REGLAMENTADOS POR LAS RESOLUCIONES No 4100 de 2004 DE MINTRANSPORTE MAXIMOS PESOS BRUTOS VEHICULARES AUTORIZADOS

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2S3

2 3

4

4

3S2

28

3S3

52

31

2S3

36

2R2

2S1

2S2

48

16

27

32

48

31

47 2R3

44 3R2

48

29 3S1

40.5

3R3

CAMION ARTICULADO 2S2 PMBV 32

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CAMION ARTICULADO 3S2 PBMV 48TONS

CAMION MODULAR CARGA EXTRAPESADA

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CARGA EXTRALARGA

VOLCOS GIGANTES

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DECRETO 1609 Julio 31/02

• Por el cual se reglamenta el manejo y transporte terrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera • Certificado del curso básico obligatorio de capacitación para conductores de vehículos que transportan mercancías peligrosas. • Rotulado • Obligaciones de los actores de la cadena de transporte.

SISTEMA TARIFARIO • LA RELACION PESO VOLUMEN PARA LIQUIDACION DE FLETES ES 1 TON = 2,5 CBM • CARGAS DE COMPENSACION = EXPORT • CARGAS DE TEMPORADA. • RESOLUCION 00888 – MARZO 13 2006.

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DECRETO 3366 MINTRANSPORTE • CAPITULO XV Condiciones Económicas Mínimas Art. 44: Serán sancionados los remitentes de la carga, las Empresas de Transporte, los propietarios, poseedores o tenedores de vehículos de transporte Publico Terrestre Automotor de Carga, con multa de 6 a 10 salarios MLV, cuando se pacte el servicio por debajo de las condiciones económicas mínimas establecidas por la autoridad competente.

PUESTOS DE CONTROL • • • • • • • • • • • •

Puestos de control 9 Cartagena – Bogotá 4 Cartagena – Bucaramanga 7 Cartagena – Medellín 6 Buenaventura – Medellín 6 Buenaventura – Bogotá 3 Buenaventura – Pereira 3 Buenaventura – Cali 5 Cali –Bogotá 2 Barranquilla – Bucaramanga 7 Barranquilla – Bogotá 7 Santa Marta - Bogotá

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CARTA DE PORTE O REMESA TERRESTRE DE CARGA • LA EXPEDICION DE ESTOS DOCUMENTOS HACEN FE DE LA CELEBRACION DEL CONTRATO. • OBLIGACIONES DEL TRANSPORTADOR • OBLIGACIONES DEL USUARIO

GRACIAS POR SU ATENCIÓN!

ALBERTO GUTIERREZ HELUSKY HENRY OSORIO DUQUE

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