Tecnología BlueTec® 5

La combinación perfecta entre protección al medio ambiente y rentabilidad para su negocio... Estamos donde tú estés Postventa Autobuses

BlueTec® 5

¡PORQUE LA QUÍMICA IMPACTA TAMBIÉN EN LA REDUCCIÓN DE COSTOS! En Mercedes-Benz somos una empresa comprometida con la sociedad y con el cuidado del medio ambiente; contínuamente nos encontramos desarrollando soluciones que optimicen la calidad de nuestros productos y servicios para su negocio.

Euro 5

La norma Euro 5 es el siguiente escalón en los límites de gases de escape aplicables en Europa a los vehículos industriales pesados. Establece los requisitos técnicos para la homologación de emisiones en niveles de óxidos de nitrógeno (NOx) al 2.0 g/kWh. Aunque la normatividad en México, aún no exige el uso de esa tecnología, Mercedes-Benz Autobuses la pone a su disposición en dos modelos diferentes en el mercado: Low Entry y articulado Gran Viale.

Con la aparición de la Norma Euro 5, nos hemos dado a la tarea de ofrecer opciones al mercado para responder ante la imperante necesidad de reducir la emisión de gases contaminantes. La respuesta a esa necesidad ha sido la tecnología BlueTec® 5, el equilibrio

Partículas de materia (PM)

Tabla comparativa entre diversas normas incluyendo EPA y EURO.

Niveles de óxidos de nitrógeno (NOx)

óptimo entre rentabilidad, potencia y ecología.

BlueTec® 5 ratifica el compromiso de Mercedes-Benz, cumpliendo 125 años de transportar personas hacia su destino y ciudades hacia el futuro. ¿Qué es BlueTec® 5? BlueTec® 5 es la tecnología aplicada en los autobuses Euro 5. Desarrollo de MercedesBenz que combina una combustión optimizada con un sistema de depuración de los gases de escape. BlueTec® 5, está basado en el principio denominado Reducción Catalítica Selectiva (conocido como SCR, por sus siglas en

BlueTec® 5 le ayudará a reducir de mánera rentable, los niveles de óxidos de nitrógeno (NOx) producidos en los motores de combustión interna a Diesel, mediante el sistema de “Reducción Catalítica Selectiva (SCR)”. inglés), que mediante la mezcla de aire y una solución de urea (AdBlue®), obtiene amoniaco; esté último se mezcla con los gases de escape, reaccionando con el óxido de nitrógeno, produciendo nitrógeno y vapor en agua. De esta manera se ayuda a reducir las emisiones visibles (humo) generadas por los vehículos de transporte público ayudando al cuidado del medio ambiente.

Ventajas de BlueTec® 5: Menor consumo de combustible respecto a unidades con norma EPA04. Mayor robustez y confiabilidad. Óptimo desempeño y altas prestaciones del motor. Reducción de un 60% de Óxidos de Nitrógeno y un 70% en partículas de materia con respecto a los motores Euro 3; y un 43% adicional de las emisiones de Óxidos de Nitrógeno con respecto a los motores Euro 4. El sistema de postratamiento es libre de mantenimiento, la tubería del sistema de escape es de acero inoxidable y se acopla por medio de bridas, siendo un sistema totalmente hermético.

El sistema BlueTec® 5 se compone principalmente de Refacciones 100% Originales, 100% Mercedes-Benz, creadas y diseñadas bajo rigurosas pruebas de laboratorio del centro Tecnológico de calidad de Mercedes-Benz que garantizan ajustes y sincronización de funcionamiento perfectos. Los principales componentes del sistema BlueTec® 5, son: Tanque de AdBlue Es fabricado en plástico LDPE (Low Density Poly Ethylene) o acero inoxidable, y contiene una alimentación y salida de líquido refrigerante de motor para mantener al AdBlue en temperatura de operación (opcional), además contiene un sensor de nivel y sensor de temperatura, estos se localizan en la parteinterna del tanque, su tarea es detectar la temperatura y el nivel de llenado por medio de un flotador con un anillo magnético y un sensor de tempe-

ratura resistivo, tipo coeficiente de temperatura negativo, NTC. Unidad Dosificadora Se encarga de mezclar AdBlue con aire comprimido y lo suministra en forma de aerosol a la tobera. Inyector de AdBlue El inyector de AdBlue, está localizado junto al freno de escape, sirve para distribuir en los gases de escape con la mayor uniformidad posible el AdBlue procedente del dosificador. Sensor de NOx Se localiza adicionado al cuerpo del catalizador SCR, se compone de un sensor y una unidad de control. Es el encargado de medir la cantidad de concentración de NOx en el gas de escape. Módulo de bombeo SCR El Módulo de bombeo se localiza cerca de el tanque de AdBlue, su función es filtrar el

AdBlue y proveerlo a la unidad dosificadora. Consta de una bomba eléctrica de membrana dentro de una cubierta plástica, atornillada a una carcaza de aluminio. Catalizador SCR Localizado después del tubo flexible. Exteriormente el catalizador es un recipiente de acero inoxidable, por dentro contiene cerámica, deforma cilíndrica, con una estructura de múltiples celdillas en forma de panal, con una alta densidad. Su superficie se encuentra impregnada con una resina que contiene elementos nobles metálicos, tales como Platino y Paladio, que permiten la función de oxidación, y Rodio, que interviene en la reducción. Módulo SCR Convierte las señales análogas a señales digitales para el MR2, monitoreando las emisiones y administrando el consumo de AdBlue®.

Mercedes-Benz BlueTec® 5, la tecnología Diésel SCR, con una solución rentable para el medio ambiente, y para su negocio.

Funcionamiento de BlueTec® 5 La tecnología BlueTec® se basa en una estrategia doble: optimización del motor para reducir las emisiones de partículas y depuración de los gases de escape para disminuir los óxidos de nitrógeno. Un dosificador inyecta el aditivo AdBlue® del depósito adicional en el caudal de gases de escape calientes. Bajo la acción del calor, el aditivio se convierte en amoniaco, necesario para la reacción química en el catalizador SCR. En la reacción químico-catalítica de los óxidos de nitrógeno se producen substancias inocuas, presentes en el medio ambiente: nitrógeno y vapor de agua.

AdBlue Es la denominación comercial de una solución acuosa de Urea, según la norma DIN 70070, necesaria para el funcionamiento del Sistema SCR.

Preguntas Frecuentes sobre la norma Euro 5 y BlueTec® 5 ¿Qué requisitos impone la norma EURO 5? El valor límite de óxidos de nitrógeno (NOx) se reduce aún más, en aproximadamente un 40% respecto de la norma EURO 4, o en aproximadamente un 60% respecto de la norma EURO 3. ¿Cuándo entró en vigor la norma EURO 5? La norma EURO 5 entró en vigor en octubre de 2009 en Europa. ¿Cómo ha implementado Merdeces Benz la norma Euro 5 en autobuses? Mercedes-Benz ha elegido la tecnología Diésel BlueTec® 5 con SCR. ¿En qué consiste la tecnología BlueTec® 5? La nueva tecnología Diésel BlueTec® 5 de Mercedes-Benz se basa en el uso de motores Diéselaltamente eficientes, así como el tratamiento posterior de gases de escape con la tecnología SCR. ¿En qué consiste el sistema SCR? Las siglas SCR, abreviatura del inglés, “Selective Catalytic Reduction” (reducción catalítica selectiva); es una tecnología diseñada para reducir los óxidos de nitrógeno de los gases de escape. Al aplicarla

en los autobuses, se prepara el motor para reducir las emisiones de partículas y el consumo de combustible. ¿Qué agente se necesita adicionalmente? La reacción del sistema SCR requiere amoniaco, que se libera de una solución acuosa de urea (AdBlue®) al penetrar en el sistema de gases de escape. El AdBlue se adiciona al vehículo usando un depósito separado. ¿En qué consiste el AdBlue®? El AdBlue® es una solución de urea, líquido claro, altamente corrosivo. Se trata de una sustancia estandarizada de acuerdo con la norma DIN 70070. El AdBlue® se compone de un 32.5 % de urea y un 67.5 % de agua desmineralizada. ¿Es el AdBlue® peligroso para las aguas subterráneas? El AdBlue® está incluido, al igual que otras sustancias como la leche, en la clase 1 de riesgo para las aguas subterráneas. En su composición es similar a los abonos y su vertido no supone ningún riesgo. Su almacenamiento en las instalaciones de los parques

de vehículos no requiere ninguna medida especial como sellado de superficies ni separadores de aceite. Sólo en el caso de almacenar cantidades superiores a los 1,000 litros, los depósitos deben contar con una pared doble o rodearse con un muro de contención especial. ¿Cuál es la caducidad del AdBlue®? Con un almacenamiento correcto, el AdBlue® tiene una caducidad mínima de un año. ¿De qué forma se almacena el AdBlue®? El AdBlue® puede almacenarse, entre otras posibilidades, en garrafas, pequeñas estaciones de servicio (10m3). Existen muchos fabricantes que ofrecen los correspondientes sistemas de almacenaje y llenado. ¿Puede congelarse el AdBlue®? El AdBlue® cristaliza por debajo de una temperatura de aproximadamente -11.5°C, dado que se trata de una solución acuosa. Por ello, en los autobuses Mercedes-Benz tanto el tanque de AdBlue® como las conducciones son calefactados.

¿Dónde puedo adquirir el AdBlue®? Daimler Vehículos Comerciales México, con la finalidad de otorgar un soporte integral, está efectuando la introducción al mercado de AdBlue® MercedesBenz; el cual estará disponible a través de su Red de Distribuidores Autorizados. ¿Qué significa la tecnología BlueTec® 5para los clientes en el consumo diario? El sistema SCR de un autobús BlueTec® 5 requiere AdBlue® como agente adicional. El llenado de AdBlue® se realiza en paralelo con el llenado de Diésel. ¿Se requiere un mayor esfuerzo de mantenimiento? El sistema BlueTec® 5 en su conjunto sólo dispone de unos pocos consumibles menores, por ejemplo el filtro de AdBlue®, que deben ser limpiados o sustituidos dentro de los intervalos de servicio habituales. Por tanto, no se requiere ningún esfuerzo de mantenimiento adicional.

¿Son diferentes los intervalos de cambio de aceite o se requiere aceite de motor de una mayor calidad? Los vehículos BlueTec® 5 admiten el mismo aceite de motor que el utilizado habitualmente en la actualidad. La cantidad de aceite o los intervalos de cambio de aceite permanecen sin cambios. ¿Está limitada la vida útil de un vehículo BlueTec® 5? No. En cuanto a la vida útil y la fiabilidad, los motores se mantienen en los niveles conocidos en la actualidad. En esencia, el tratamiento posterior de gases de escape con SCR no tiene piezas sometidas a desgaste. ¿En qué medida varían los costos de mantenimiento de los autobuses con BlueTec® 5? Los vehículos con tecnología Diésel BlueTec® hacen posible una clara reducción del consumo de combustible. Naturalmente, esta ventaja en el consumo puede variar en gran medida

según el perfil de conducción. Los costos de mantenimiento apenas varían con la tecnología BlueTec® 5, y tanto la calidad del aceite como sus intervalos se mantienen. ¿De qué forma consigue el sistema SCR reducir eficientemente la emisión de partículas? La tecnología Diésel SCR reduce la emisión de polvo fino ente un 80 % y 90 %. Las partículas finas se eliminan casi totalmente. Con la tecnología SCR, las partículas se eliminan ya en la propia cámara de combustión del motor, dado que en ella se dan las condiciones óptimas en cuanto a presión, temperatura y turbulencia. Respecto de otras soluciones, el sistema SCR es al menos equivalente en masa y diámetro de partículas a los sistemas con filtro de partículas Diésel.

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